עקיפה (נהיגה)

עקיפה בנהיגה היא פעולה שאותה מבצע נהג רכב, החולף בנתיב פנוי בכביש על פני רכב אחר הנוסע יותר לאט באותו כיוון באותו כביש. הנתיב הפנוי רחוק משולי הכביש, משום שעקיפה על שולי הכביש היא עבירת תנועה. במדינות שבהן הנהיגה היא בצד ימין של הכביש, העקיפה נעשית בנתיב השמאלי של הכביש. במדינות שבהן הנהיגה היא בצד שמאל, העקיפה נעשית בנתיב הימני של הכביש. עקיפה נעשית בכביש דו סטרי או בכביש חד סטרי עם שני נתיבים או יותר.

כללי עקיפה

במדינות דוברות אנגלית 
בכביש דו סטרי, הנתיב המשמש לעקיפה הוא הנתיב המיועד לתנועה הנגדית. נהג המבצע עקיפה חייב לראות בצורה ברורה את נתיב העקיפה במשך כל העקיפה בתוספת מרווח טעות. בניו זילנד, קובעים כללי התעבורה שנהג עוקף חייב לראות כביש פנוי באורך מאה מטר לפחות לפני תחילת העקיפה. בבריטניה, הוראות העקיפה קבועות בכללים 162–169 לקוד הכביש המהיר.

קו מרוסק המסומן על הכביש בצבע לבן או צהוב, מתיר עקיפה. כשהעקיפה איננה בטוחה, המרחקים בין קטעי הקו המרוסק קצרים. קו רצוף המסומן על הכביש ליד הקו המרוסק, אוסר עקיפה מהצד של הקו הרצוף. שני קווים רצופים המסומנים על הכביש, אינם מתירים עקיפה מכל צד. אופניים, רכב חונה ורכב איטי ניתן לעקוף גם כשהקו רצוף.

במדינות אחרות 
הסימון על הכביש שאוסר עקיפה, נראה זהה ברוב מדינות אירופה. כללי העקיפה משתנים ממדינה למדינה, ובחלק ממדינות אירופה חל איסור עקיפה על רכב בן שלושה גלגלים ויותר. במדינות אלו רשאים נהגי אופנועים לעקוף מכוניות גם כשיש על הכביש סימון האוסר עקיפה. במדינות אחרות באירופה, אותו סימון אוסר עקיפה על כל סוגי הרכב. מדינות כמו גרמניה ובריטניה דורשות שמירת מרחק של מטר וחצי בזמן עקיפת הולכי רגל, רוכבי אופניים, רוכבי סוסים ונהגי אופנוע או קטנוע.

בהולנד 
ב-95 אחוזים מכבישי הולנד, העקיפה אסורה. לפי סטטיסטיקה עד 1990, רוב תאונות הדרכים הקטלניות בהולנד היו תוצאה של עקיפה בלתי זהירה, עקב הערכה שגויה של מהירות הרכב שנסע מול הרכב העוקף. מ-1990 תוכננה בהולנד רשת כבישים בשם "בטיחות כבישים בת קיימא", שנועדה להגן על הנהגים ונוסעיהם ממוות ופציעות. ההגנה בוצעה על ידי תכנון שמנע טעויות נפוצות בנהיגה, שגרמו לתאונות, והאחריות לבטיחות הנסיעה הועברה מהנהגים למתכנני הכביש. רשת "בטיחות הכבישים" יצרה שלוש קטגוריות: כבישים מקומיים, כבישים אזוריים הנקראים GOW, וכבישים ארציים. בכל קטגוריה, יש סימון קו שונה בשולי הכביש, המאפשר לנהג לדעת על איזה כביש הוא נוסע ולפעול בהתאם. הפרדה מוחלטת של תנועה מקומית איטית מתנועה ארצית מהירה, הפכה את הכבישים לבטוחים יותר. באמצע כביש אזורי מסומן קו רחב כפול הנותן יותר מרווח על הכביש ומאפשר סטייה קלה מהנתיב עקב טעות אנוש, אבל אוסר עקיפה גם בתנאי כביש ישר ושטוח עם ראות טובה, ומספר התאונות הקטלניות בהולנד פחת משמעותית.

בישראל 
בישראל קובעת תקנה  לתקנות התעבורה: .

מגמת הענישה בבתי המשפט לתעבורה באישומים על עקיפות אסורות, כולל "זיגזוג בין נתיבים" ועקיפה כשהדרך אינה פנויה, היא שלילת רישיון נהיגה למשך מספר חודשים והטלת קנס כספי.

עקיפה על שולי הכביש 
עקיפה על שולי הכביש היא עקיפת רכב איטי בנסיעה על הנתיב הנמצא מעבר לשולי הכביש, כלומר נסיעה בנתיב מימין לרכב האיטי במדינות שבהן הנהיגה היא בצד ימין, ונסיעה בנתיב משמאל לרכב במדינות שבהן הנהיגה היא בצד שמאל. רוב המדינות קבעו שעקיפה כזו היא מסוכנת ולכן היא עבירת תנועה, אבל מבדילות בין עקיפה על השוליים כדי להגיע לצומת כאשר יש פקק תנועה ובין עקיפה לתועלתו האישית של הנהג העוקף.

בישראל קובעת תקנה 47 לתקנות התעבורה:

אמנת וינה 
במדינות החתומות על אמנת וינה בנושא תעבורה בדרכים, קובעת האמנה לצד חזרתה על כללים לביצוע עקיפה בטוחה, כנתיב פנוי, רוחב כביש מספיק ואי-עקיפה על פסגת גבעה, כי לא תיעשה עקיפה מול מעבר חציה להולכי רגל, וכי נהג שנעקף, לא יגביר את מהירותו בזמן העקיפה.

גלריה

ראו גם 
 שמירת מרחק
 טכנולוגיות בטיחות ברכב

קישורים חיצוניים

הערות שוליים 

נהיגה
פקודת התעבורה