דגון (מכ"ם ימי)

דגון היא מערכת מכ"ם ימית משולבת עם מערכות הלחימה של הספינה, שכללה מספר חיישנים לביצוע הניווט וגילוי של מטרות שטח, ים ואוויר, כולל זיהוי עמית-טורף. היא פועלת כמערכת משולבת המציגה תמונת זירה על גבי עמדות מפעילים במי"ק וגשר הספינה בו זמנית יחד עם העברת תמונת המטרות, אשר התגלו במערכת המכ"ם באופן אוטומטי, למערכת השליטה והבקרה של הספינה. המערכת הייתה בשימוש בחיל הים הישראלי על ספינות סער 4, סער 4.5, וסער 5.

דגון פותח ועבר לייצור סדרתי, לפי דרישות טכניות ולוח זמנים של חיל הים הישראלי אשר ליווה ופיקח על כל השלבים. כל הפעילויות הללו בוצעו במפעל אלתא של התעשייה האווירית לישראל במספנת חיל הים ובמספנות ישראל. לוח הזמנים של הפעילויות הללו החל מהמחצית השנייה של שנות ה-60 ונמשכו עד תחילת שנות ה-80 של המאה ה-20. הפיתוח העצמי של מערכת דגון היה צעד הכרחי לנוכח האמברגו הצרפתי המוצהר, וגם של חרם בריטי ואמריקאי בפועל, שהוקשח לאחר מלחמת ששת הימים, יחד עם מדיניות חיל הים להתבסס על מערכות מפיתוח עצמי.

היסטוריה 
פיתוח וייצור מערכת מכ"ם ימית - דגון, עבור חיל הים הישראלי במפעל אלתא של התעשייה האווירית לישראל התבסס על התשתית שנוצרה על ידי חיל האוויר הישראלי עם קליטת מטוסי מיראז' 3 בראשית שנות ה-60. בינואר 1970 הגיעו לישראל ספינות הטילים הראשונות של חיל הים, מסוג סער 1, שהצליחו לשבור את האמברגו הצרפתי ולעזוב את נמל שרבורג שבצרפת במבצע שנודע בשם "ספינות שרבורג". עוד במהלך 1969 התגבשה בישראל הדעה שגם אם הצרפתים ישחררו בסוף את הספינות, קרוב לוודאי שהן תגענה ללא מכ"ם וללא מערכות נשק. רק בחלק מספינות סער 1 וסער 2, שהגיעו לישראל לפני הספינות שנמלטו משרבורג, היה מכ"ם חיפוש שטח ואוויר מתוצרת חברת  הצרפתית. אי לכך, החלו גישושים בין נציגי חיל הים ואלתא לבדיקת האפשרות לפתח ולספק את המכ"מים עבור ספינות סער 4.

יוזמי הפרויקט בחיל הים היו מחויבים להכיר בעובדה שלמפעל בעל ניסיון כה צעיר כאלתא משימה אחת של פרויקט פיתוח מכ"ם היא מטלה כבדה בעלת סיכונים טכנולוגים משמעותיים. בעת ההיא, פרויקט פיתוח מכ"ם מוטס שנקרא בשם מ-2001, היה אתגר מספיק גבוה. צוות הפרויקט שנבחר על ידי החברה נלחם כדי לשכנע את חיל הים לא לפנות למפעל מנוסה יותר מחוץ לארץ ולתת לאלתא את העבודה. הצטרפותו של סרג' לנדסמן לצוות רק חיזקה את ביטחון חיל הים לעמוד בהצלחה במשימה הזאת. סרג' לנדסמן היה אחד מבכירי מהנדסי המכ"ם בחברת תומפסון CSF בצרפת אשר שוכנע על ידי ד"ר נינו לוי לעלות לישראל ולהצטרף לאלתא. לוי היה באותה עת מהנדס בכיר וראש תחום מכ"ם בחברת אלתא ובהמשך כיהן בה כסמנכ"ל ומנכ"ל החברה. בנוסף, באלתא, אחד הנימוקים העיקרים שהובאו כדי לשכנע את הנהלת המפעל להיכנס לפרויקט פיתוח הדגון היה כי פרויקט מ-2001 כבר נותן יכולת טכנולוגית בלעדית לגלות מטוסי אויב מנמיכי טוס אשר יתקפו את הספינות מכיוון היבשה וכן של מטרות ימיות, כאשר זאת הייתה גם אחת הדרישות העיקריות של הביצועים שחיל הים דרש.

מטעם מחלקת הציוד של חיל הים ריכז את הדרישות רס"ן עמוס דגן אשר הגדיר דרישות ביצועים גבוהות מאוד. לחיל הים היה ספק האם ניתן היה לדרוש ביצועים כה גבוהים מיצרן זר, כמו הצרפתים או האיטלקים למשל, אשר עלול להגיע עד כדי סירוב להסכים לביצוע פרויקט זה. לכן הסיכון לכך נלקח בחשבון בתהליך התנעת הפרויקט בו סוכמה תצורה ומפרט של מכ"ם דו-תחומי הפועלים דרך אותה אנטנה  שיכלול: מכ"ם בתחום X המבוסס במידה רבה על פרויקט מ-2001 שיועד בעיקר לגילוי מטרות שטח ומטוסים, ומכ"ם בתחום S המיועד לגלות מטרות שטח עד לאופק המכ"ם של הספינה ומטרות אוויריות בכל תחום כיסוי האנטנה בהגבהה וטווח המיכשור (בהתאמה עם הנתונים לפי משוואת המכ"ם). כך נולד פרויקט דגון.

בהתנעת הפעילויות של הפרויקט, באלתא, נוצר צורך דחוף גם לתגבר את צוות הפיתוח של תחום המכ"ם. כך נקלט חיים אשל שבהמשך קיבל את ראשות הפרויקט, ד"ר קלוד סמסון, אלי גולן, יעקב צליל, יוסף ארדיטי ועוד רבים וטובים. הצוות גדל אך היה עדיין ברובו חסר ניסיון למעשה. ניסיון מעשי בפיתוח מכ"ם היה רק לסרג' לנדסמן ולד"ר נינו לוי, כאשר ניסיונו של לנדסמן עלה על כולם בכמה מידות. בליווי הפיתוח, ייצור וההתקנות בספינות הראשונות, השתתפו אנשי חיל הים, אשר בנוסף לסא"ל עמוס דגן שמונה עם הזמן לראש ענף גילוי ומחליפו סא"ל משה גולן, לקחו חלק גם קציני הפרויקט (מהנדסים) ממחלקת הציוד של חיל הים, אשר היו בתפקיד בסדר כרונולוגי, רוברט ויס, שמעון מניקביץ ויורם ויס, וכן הטכנאים חיים דובז'נסקי, ישראל אנשל, יוסי פוקס ויהודה צירקל, אשר ניהלו וביצעו בקרה של הפרויקט באופן יומיומי באלתא תחת פיקוד ופיקוח של ראש ענף גילוי במפקדת חיל הים. בפועל, כולם עשו רוב הזמן של שירותם הצבאי, בחובה וקבע, באלתא.

הפרויקט, בשנים 1970 ו-1971, עסק בעבודה מאוד אינטנסיבית על בניית אבות הטיפוס של פרויקט מ-2001 ושל דגון. לקראת אמצע 1971 הדברים התחילו להיכנס לתלם כאשר כל תת-המערכות שהיוו סיכוני פתוח נבנו ונוסו בהצלחה. במלחמת יום הכיפורים אלתא התגייסה לסייע למאמץ המלחמתי על ידי זירוז אספקות הציוד שקודם לכן שכב תקוע בוויכוחים אין ספור בין מינהל היצור ואגף פיקוח איכות והנדסה של המפעל. מכ"מי דגון הראשונים הותקנו באח"י רשף ואח"י קשת והספיקו לתרום להצלחתו המבצעית של חיל הים בקרבות מלחמת יום הכיפורים מול חילות הים של האויב, למרות שעדיין סבל ממחלות ילדות שתוקנו תוך כדי המלחמה. להצלחה זאת תרמו מהנדסים כמו יאיר אלון ואלי גולן שצברו בינתיים ניסיון והתמודדו עם הבעיות.

שני הפרויקטים, דגון ומ-2001, זיכו את חברת אלתא יחד עם חיל הים וחיל האוויר, בפרס ביטחון ישראל, והפכו את חברת אלתא לבית המכ"ם של ישראל בעת ההיא ומשך זמן רב אחריהם.

מערכת מכ"ם ימית - דגון הותקנה בכל 12 ספינות סער 4, אשר חלקן הוסב לספינות סער 4.5 וחלקן היו ספינות מאותו הדגם אך מסדרת בנייה חדשה. מאוחר יותר, עם הגעת ספינות סער 5 מארצות הברית, הותקנו גם בהן מערכות דגון. בנוסף נרכשו עוד שתי מערכות, להדרכת מפעילים וטכנאים ולתחזוקה. בנוסף, בוצע רכש חלפים ראשוני ובהמשך נרכשו חלפים לתחזוקה שוטפת, לקראת סוף שנות ה-70, לאחר תום תקופת האחריות של אלתא ומעבר לביצוע תחזוקה שוטפת על ידי חיל הים.

תצורה ותכונות מערכת דגון ימית 

* תצורת מערכת דגון כללה את תת-היחידות הבאות:
 אנטנת שידור וקליטה, כולל:
 אנטנת רפלקטור פרבולי רשתי בתחומים של L+S+X.
  ומייצב לאופק, במישור הגלגול של הרפלקטור, בציר קו הראייה.
 מחולל בדיקה.
 מפסק בטיחות.
 כונן שידור וקליטה, כולל:
 משדר הספק גבוה לתחום S.
 משדר הספק גבוה קוהרנטי לתחום X.
 משדר הספק גבוה (מגנטרון) לתחום X לניווט.
 מקלטים לתחומים S+X
 יחידת עיבוד אותות
 ספק כוח.
שני כונני תפעול ותצוגה.
מקלט/משדר זיהוי עמית-טורף בתחום L (תת-מערכת נפרדת).
תיבת חיבור כבלי המערכת וממשקים עם הספינה.
תכונות ביצועים עיקריים:
הספק שידור תחום - S, של 350–400 קילו-ואט.
הספק שידור תחום - X, של 25 קילו-ואט.
מהירות סיבוב אנטנה - 12/24RPM.
 אופני פעולה
 תחום S בלבד, רגיל או עם .
 תחום X בלבד. תחום X+S משולב.
 תדר שידור - קבוע או אקראי.
 מתקפי שידור - קצר או ארוך.
 PRF קבוע או אקראי.
 סינון אותות מאונות צד.

אבולוציה של מערכת מכ"ם ימית - דגון 
מתחילת ההפעלה המבצעית מערכת דגון צברה ניסיון שעזר לתקן את תקלות הילדות שלה, ומהן עלו במהלך הזמן דרישות לשיפורים במקביל ליישומים נוספים מהם נוצרו נגזרות חדשות שהתבססו על התצורה הראשונה שנכנסה לשירות בספינות. להלן מתוארות נגזרות ושדרוגים אלו.

מערכת "דגון חוף" 
הנגזרת הראשונה של מערכת דגון הימית הייתה מערכת "דגון חוף" שייעודה היה עבור מערך הגילוי החופי של ישראל ובעיקר בחופי הים התיכון. תצורה זו גם יוצאה בגרסאות להתקנה קבועה וכמערכת ניידת.
 תצורת מערכת "דגון חוף" מורכבת מתת-היחידות הבאות:
 אנטנת שידור וקליטה, כולל:
 אנטנת רפלקטור פרבולי רשתי בתחום S.
 מסובב אנטנה.
 מחולל בדיקה.
 מפסק בטיחות.
 כונן שידור וקליטה, כולל:
 משדר הספק גבוה לתחום S.
 מקלט לתחום S.
 יחידת עיבוד אותות.
 ספק כוח.
 כונן תפעול ותצוגה.
 תיבת חיבור כבלי המערכת וממשקים.
 תכונות ביצועים עיקריים:
 אנטנת שידור עם שבח גבוה יותר ביחס לאנטנה של המערכת הימית.
 הספק שידור תחום - S, של 350–400 קילו-ואט.
 מהירות סיבוב אנטנה של 6/12RPM.
 אופני פעולה.
 תחום S בלבד, רגיל או MTI.
 תדר שידור - קבוע.
 מתקפי שידור - קצר או ארוך.
 PRF קבוע או אקראי.
 שידור בגזרת כיוון הניתנת להתאמה לכיסוי הגזרתי הנדרש במקום ההתקנה בחוף.
 שדרוג מאוחר יותר במסגרתו שופרה גם יכולת המערכת החופית לגילוי מטרות קטנות על ידי הוספת יחידת עיבוד אותות ואנטנה בעלת קצב סיבוב מהיר (ראה בגלריה).

ממשק עם מערכת שליטה ובקרה ימית 
שדרוג נוסף, של המערכת הימית, כלל ממשק שהעביר את כל מטרות מערכת המכ"ם באופן אוטומטי ובזמן אמת למערכת שליטה ובקרה של הספינה.

גילוי טילי ים-ים 
שדרוג משמעותי של מערכת דגון הימית היה על ידי תוספת יכולת גילוי טילי ים-ים, הטסים בגובה נמוך של מטרים מעטים מעל פני הים ובנוסף הם גם בעלי תדמית ו נמוך מאוד. המערכת הייתה צריכה להתמודד ולגלות את טילי הים-ים בטווחים שאפשרו את הפעלת אמצעי ההתגוננות של הספינות מפניהם בהסתברות גבוהה מאוד יחד עם קצב התראות שווא נמוך במיוחד.

משמעות שדרוג זה היא תוספת של תת-מערכת שידור וקליטה הפועלת על עיקרון של מכ"ם  ולכן חייבת להיות גם קוהרנטית. שדרוג זה בוצע על ידי תוספת משדר/מקלט,

ומעבד אות ספרתי מהיר אשר שולבו עם האנטנה וכונני תפעול ותצוגה של מערכת דגון ועם מערכת שליטה ובקרה של הספינה.

שדרוג זה מתואר ביתר פירוט בקישור זה.

אחרית דבר 
מערכות המכ"ם ממשפחת דגון שירתו את חיל הים מתחילת שנות ה-70 ועד שנות ה-90 של המאה ה-20. החליפו אותן מערכות מודרניות יותר, שגם הן פותחו וייוצרו בישראל על ידי מפעלי התעשיות הביטחוניות. המערכות החדשות מותקנות בכל ספינות, קורבטות והפריגטות שבשירות פעיל בחיל הים ובמערך הגילוי של חופי מדינת ישראל.

גלריה

קישורים חיצוניים 
 רשימת תיאור סוגי וטכנולוגיות של מערכות מכ"ם
 רשימת תחומי תדר של פעילות מכ"ם
 ספרות טכנית של חיל הים ואלתא מערכות, שם הספר: "דגון, ספר מערכת", פרסום אלתא 2008. מסמך מסווג.
 ד"ר נינו לוי, מסמך "יצירת יכולת עצמאית לפיתוח מערכות מכ"ם במדינת ישראל וקביעת אלתא כמוקד לאומי למערכות מכ"מ", תפוצה מצומצמת.

הערות שוליים

חיל הים הישראלי
מכ"ם
אלתא
ספינות טילים ישראליות