קולומבן קרי-קרי

קולומבן קרי-קרי (באנגלית: Colomban Cri-cri) הוא מטוס דו-מנועי קל אשר תוכנן ויוצר ב-1973 על ידי מהנדס האווירונאוטיקה הצרפתי מישל קולומבן.

המטוס נחשב למטוס הדו מנועי הקטן בעולם.

מקור השם
השם קרי-קרי מגיע מהכינוי של כריסטין, אחת מבנותיו של קולומבן.

עיצוב ופיתוח 
קולומבן תכנן את המטוס כך שיהיה קל לבנייה ולהטסה. הקרבה של שני המנועים זה לזה, סביב מרכז המטוס, גרמה לכך שגם טייסים בעלי רישיון להטסת מטוסים חד-מנועיים בלבד יוכלו להטיסו מכיוון שאפילו אם מנוע אחד מפסיק לפעול, ההשפעה היחידה תהיה פגיעה בכושר התמרון. החופה של תא הטייס תוכננה בקפידה כדי לכוון זרימת אוויר יעילה על פני הזנב במצב זה. המטוס תוכנן כך שיהיה קל לאחסון במוסך ולנשיאה על ידי על גרר, כאשר ההרכבה והפירוק שלו נמשכת כחמש דקות בלבד.

המטוס בנוי בתצורת כנף תחתית. הוא מכיל תא טייס סגור חד-מושבי, כן נסע קבוע ושני מנועים המותקנים על עמודים המחוברים לאף המטוס. המטוס עשוי מפח אלומיניום המודבק לקצף קלגצ'ל. למטוס מוטת כנפיים של 4.9 מטר ושטח כנפיים של 3.1 מ"ר. המטוס מסוגל גם לבצע אווירובטיקה במסגרת המגבלות של מטוסים דו-מנועיים.

גרסאות

קרי-קרי MC-12
דגם בעל מהירות שיוט של 185 קמ"ש (100 קשר) וטווח של 500 ק"מ.

קרי-קרי MC-15
דגם מופעל על ידי שני מנועי JPX PUL 212 בחוזק 15 כוח סוס.

קרי-קרי ג'ט MC-15
דגם המופעל על ידי שני מנועי טורבו סילון מסוג PBS VB TJ20 בחוזק 210 ניוטון (47 ליברות כוח) כל אחד

דגמים נוספים 
מטוסי הקרי-קרי הקיימים שונו לעיתים קרובות על ידי בוניהם, ויצאו מהעיצוב המקורי במידה שונה, וכתוצאה מכך הביאו ביצועים משתנים. רוב הגרסאות יכולות לשייט גם כשמנוע אחד אינו פעיל.

ביוני 2010 הציגו איירבוס, Aero Composites Saintonge ו-Greencri-cri Association גרסה  חשמלית למטוס הקרי-קרי בתערוכת התעופה הירוקה בלה בורגט. שלדת המטוס המותאמת העשויה מרכיבים מרוכבים יכולה לטוס למשך 30 דקות ב-110 קמ"ש. המטוס משתמש בארבעה מנועי בראשלס חשמליים עם מדחפים מנוגדים, מה שהופך את המטוס לאחד ממטוסי ארבעת המנועים הקטנים בעולם.

ב־5 בספטמבר 2010 שברה אלקטרוויה שיא עולמי עבור מטוס המונע בסוללות פולימר ליתיום כאשר הגיעה למהירות של 262 קמ"ש בקרי-קרי עם שני מנועים חשמליים (כל אחד מייצר 25 כוחות סוס) במהלך הניסוי. החברה טענה להפחתת גרר מנוע וקירור של 46 אחוז לעומת הסדר מנועי הבעירה המקובל. 

ב 2011 המטוס נבנה מחומרים מרוכבים והופעל על ידי ארבעה מנועי בראשלס חשמליים (תוכנן על ידי איירבוס, מיוצר על ידי Aero Composites Saintonge). הגרסה שקטה מאוד ובעלת יכולות אירובטיות, בעלת יכולת לשייט במשך כ30 דקות או לבצע אירובטיקה במשך כ15 דקות.

ב-9 ביולי 2015, הגרסה החשמלית של אלקטרוויה חצתה את תעלת למאנש מספר שעות לפני האיירבוס E-Fan, והפכה למטוס החשמלי השלישי שעשה זאת. היא נמשכה על ידי מטוס אחר ולא המריאה בעצמה.   הראשון היה המקרדי סולר צ'לנג'ר בשנת 1981  והשני השתמש במנועים חשמליים המופעלים על ידי מימן.

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

מטוסי אווירובטיקה
מטוסים קלים
מטוסים לבנייה עצמית
צרפת: המצאות