יפנאוטו

יפנאוטו חברה ישראלית לרכב בע"מ היא חברה המייבאת כלי רכב מתוצרת סובארו לישראל. החברה הוקמה בשנת 1969 על ידי משה ברנובסקי ודניאל ברקוביץ.

היסטוריה
סובארו הייתה אחת המכוניות היפניות הראשונות שיובאו לישראל.
בעקבות החרם הערבי יצרני הרכב היפניים לא ייצאו לישראל, אך חברת סובארו, שהייתה יצרן הרכב השביעי בגדלו ביפן (אחרי טויוטה, ניסאן, הונדה, מאזדה, סוזוקי ומיצובישי) לא נכנע לחרם. מחירה הזול ואמינותה הגבוהה הפכו אותה לפופולרית מאוד, עד כדי כך שכבר ב-1973 הייתה ישראל היבואנית השנייה בגודלה בעולם של מכוניות סובארו, אחרי ארצות הברית. ב-1980 נעו בכבישי הארץ 40,000 מכוניות סובארו בסך הכל וב-1983 100,000 מכוניות.

בשנת 1990, נחנך בית סובארו החדש ברחוב המסגר 30 בתל אביב, במעמד יושב ראש הכנסת דב שילנסקי, שר התחבורה משה קצב ושגריר יפן בישראל. באותה עת החזיקה כ-30% משוק הרכב בישראל. ב-2012 מכרה יפנאוטו את הבניין.

בתחילת שנות ה-90 החלה סובארו לאבד את נתח השוק הגדול שהיה לה, בעיקר עקב כניסתם של יצרנים יפניים נוספים לישראל (בעקבות החלשותו של החרם הערבי), ובראשם מיצובישי, שעקפה לראשונה את סובארו בטבלת המכירות בספטמבר 1991. באמצע אותו עשור עבר השוק הישראלי לשליטה של חברת מאזדה ומכירות סובארו דורגו בדרך כלל במקום חמישי עד עשירי. עם זאת, הפופולריות של סובארו בעבר אפשרה לה להחזיק בתואר הרכב הנפוץ ביותר על כבישי ישראל עד לשנת 2005.

בנובמבר 1997, רכש איש העסקים גד זאבי 50% ממניות יפנאוטו. ההסכם נחתם, לאחר שמשפחת ברנובסקי רכשה את מניות משפחת ברקוביץ', שותפתה לשעבר בחברה. באפריל 2000, רכש זאבי גם את חלקה של משפחת ברנובסקי, תמורת כ-120 מיליון שקל, והחזיק במלוא הבעלות.

ביולי 2005, מכר זאבי 50% ממניות יפנאוטו לחברת ההשקעות הבורסאית "מטיס קפיטל" (לשעבר חברת "אלקטרוניקס ליין"), תמורת 37.5 מיליון דולר, מתוכן 7.5 מיליון דולר כהלוואה לזאבי. לצורך העסקה הוקמה חברה חדשה בשם "יפנאוטו החזקות", שבפברואר 2006 גייסה 160 מיליון שקל באמצעות הנפקת איגרות חוב, שנסחרו בבורסה לניירות ערך בתל אביב. באוגוסט 2007 מונה אמנון ברזילי, מבעלי "מטיס קפיטל", ליו"ר הדירקטוריון של יפנאוטו החזקות. באפריל 2009 הוגש כתב אישום נגד העבריין בן כהן, בגין ניסיון סחיטה של אמנון ברזילי והשלכת רימונים על סוכנות סובארו ברחוב המסגר בתל אביב, על רקע חובות כספיים.
 
בינואר 2010, לאחר סכסוך עם שותפיו לבעלות, רכש זאבי בחזרה את מלוא הבעלות תמורת 120 מיליון שקל. אך בינואר 2012 ביקש דחייה בתשלום איגרות החוב של חברת יפנאוטו החזקות, החברה האם של יפנאוטו, עקב התדרדרות בעסקי החברה. בדצמבר 2012 סיכם זאבי על מכירת יפנאוטו לזכיין סובארו בירושלים, שמעון ברזילי, אך לבסוף רוב המניות נמכרו לחברת סמלת, יבואנית פיאט.

פעילות החברה

הדגם הראשון ששווק היה ה-סובארו 360 ובסמיכות ה-סובארו FF-1, בגרסת 4 דלתות, שהייתה המכונית המשפחתית הראשונה שיובאה מיפן, ונחלה הצלחה גדולה בארץ.

דגם הליאונה (שכונה בישראל בפשטות "סובארו") היה הדגם הנפוץ ביותר. החל משנת 1993 החליפה את הליאונה האימפרזה, בראשית שיווקה בישראל כונתה האימפרזה "גרנד ליאונה" במטרה להיבנות על המוניטין של קודמתה. האימפרזה שווקה בישראל בתחילה רק עם מנוע 1600 סמ"ק, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. את מירב פרסומה בעולם קנתה המכונית בשל הגרסאות החזקות והספורטיביות שלה, GT, STi ו-WRX, אשר מצטיינות במבנה דומה למכוניות הראלי של סובארו שזכו במרוצי אליפות העולם בראלי בשנים 1995-1997 והן בעלות הנעה כפולה (בדגמים מאוחרים כולל מערכת DCCD - דיפרנציאל מרכזי הנשלט על ידי נהג), מנוע מוגדש טורבו ומבנה מחוזק. האימפרזות הספורטיביות זכו בעולם להצלחה רבה בשל התמורה הרבה למחירן ואילו בישראל מוצבה המכונית כמכונית משפחתית.

בשנת 2007 מכרה סובארו קרוב ל-10,000 מכוניות בישראל.  רעידת האדמה שפקדה את יפן בשנת 2011 השפיעה גם על השוק הישראלי - המחסור בכלי רכב, במיוחד בדגם האימפרזה, שהיה אחד הדגמים הנמכרים של החברה, הוביל לכך ששנת 2012 הייתה השנה החלשה ביותר מבחינת מכירות מאז ראשית שנות ה-70. את שנת 2012 סיימה עם מכירות של 1,746 רכבים, נתח שוק של 0.9% בלבד.

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

יבואניות כלי רכב בישראל