MAZ

MAZ או מפעל הרכבים של מינסק (בבלארוסית: Адкрытaе Акцыянэрнaе Таварыства «Мінскі аўтамабільны завод»; רשמית: "חברות המניות הפתוחה 'מפעל הרכבים של מינסק'"), היא יצרנית רכב בלארוסית, מהגדולות במזרח אירופה.

היסטוריה 

המפעל הוקם באוגוסט 1944, בעקבות החלטת הממשלה והמפעל החל לפעול בסיום מלחמת העולם השנייה. דגם ה- MAZ הראשון, MAZ-200, נכנס לייצור בשנת 1949. משאית זו השתמשה במנועי דו פעימות של ג'נרל מוטורס והייתה המשך של משאית שפותחה על ידי מפעל המנוע הירוסלבי (YaMZ), שבנה גם את המנועים. בהמשך, המנועים המקוריים של YaMZ פותחו ויושמו בסדרת MAZ-500 שהוצגה לראשונה בשנת 1955, אך הגיעו רק לייצור סדרתי מלא בשנת 1965.

לא רק המפעל עצמו, אלא כל התשתית הוקמה מחדש תוך זמן קצר. בנייני דירות, חנויות, מרפאות, בתי קולנוע נבנו בסמיכות למפעל MAZ, ומספקים לעובדי המפעל צרכים מקומיים (אם כי מוגבלים). ברבים מאתרי הבנייה שבויי מלחמה גרמנים עבדו יחד עם עובדי בניין בלארוסים. רוב הבניינים הללו עדיין בשירות המפעל כיום.

המפעל מייצר משאיות כבדות, אוטובוסים, טרוליבוסים, טרקטורים, משאיות סמי-טריילר ומנופים. MAZ היה, ואולי הוא, היצרנית הגדולה בעולם של פלטפורמה לניוד טילים בליסטיים, הידועים שבהם הוא פלטפורמת MAZ-543 שנהגה לשאת ולשגר את טילי סקאד B והפלטפורמה המשמשת את טיל טופול M.

בסוף התקופה הסובייטית, MAZ הייתה היצרנית הגדולה ביותר של משאיות כבדות בברית המועצות והיחידה שייצרה כמה קטגוריות של משאיות. לאחר התפרקותה של ברית המועצות, הצטמצם משמעותית היקף ייצור MAZ, כפי שקרה עם ארגונים רבים בבלארוס האולטרה-מתועשת, מכוונת לצרכיה של מדינה גדולה מאוד. הייצור שהוזכר קודם לכן של רכבי תחבורה ציבורית היה תוצאה של גיוון שעברה החברה.

ארגון 
החברה מורכבת ממפעל MAZ הממוקם במינסק, שהוא המפעל העיקרי, כמו גם מספר מפעלים משניים:
 РУП «БААЗ» ( בברנביצ'י )
 РУП «ОЗАА» (בAsipovichy )
 РУА «КЗТШ» (בZhodino )
 РУП «Літмаш» (במינסק),
 ПРУП «ДЭМЗ» (בדז'ירז'ינסק )
 РУП «СтройМАЗтрест» (במינסק)

בנקודות מסוימות בתולדותיה, MAZ "התאחדה" עם חברת רכב כבדה נוספת - BELAZ שגם היא באזור מינסק.

בשנת 1991 פוצל אגף המתמחה ברכבים צבאיים כבדים לעסק עצמאי נפרד, MZKT .

מוצרים 
מבין שאר המוצרים האחרונים, אוטובוסים עירוניים של MAZ פועלים ברחבי בלארוס, כמו גם ברוסיה, אוקראינה, פולין, רומניה, סרביה ואסטוניה. 

בסרביה, בשיתוף פעולה עם חברה מקומית BIK (תעשיות האוטובוסים Kragujevac), סוכם על ייצור אוטובוסים המונעים על גז בשם BIK-203, המבוססים על הפלטפורמה של דגם MAZ-203.   אוטובוסים אלה הועברו לכמה עיירות סרביות לשימוש בחברות התחבורה הציבורית.

MAZ-MAN 
בשנת 1997 הוקמה יחד עם MAN, חברה בלארוסית-גרמנית משותפת MAZ-MAN, אשר עד 1998 הקימה ייצור בקנה מידה מלא של כלי רכב כבדים, תוך שימוש בדגמי F90 MAN שהוצגו בשנת 1986 והוחלפו בשנת 1994. ייצור משאיות דורש פס הרכבה ייעודי המצויד בכלים ענקיים ויקרים, מה שהופך יצור מחדש של דגמי עבר מסוג זה לאטרקטיבי.  ייצור ראשי גורר לשווקים בינלאומיים עם הנעה 4x2 ו-6x4 היה המטרה המוצהרת, אך עדכון תקני פליטת המזהמים באיחוד האירופי הפך את הייצוא לאירופה לבלתי אפשרי. בהתבסס על דגם MAZ-MAN יוצרו מערבלי בטון, כלים לתדלוק רכב, משאיות שטח, משאיות זבל ועוד, בעיקר למדינות מתפתחות בהן תקני זיהום האוויר אינם כה מחמירים.

קו הייצור של החברת הבלארוסית-גרמנית הדגים את היתרון של הטכנולוגיה שנוצרה על ידי שילוב היכולות והניסיון של יצרני הרכב בשתי המדינות. בהשוואה לדגמים אירופיים מודרניים מקבילים, מוצרי MAZ-MAN זולים בשלושים אחוז בממוצע. נכון להיום (2020), 98% ממשאיות MAZ-MAN עונות על תקן Euro-3 לפליטת מזהמים, בעוד שמכירה לאיחוד האירופי תדרוש עמידה בתקן Euro-5 או Euro-6.

בשנת 2004 ייצר המיזם המשותף 272 כלי רכב, שהם 45% יותר לעומת 2003. במקביל בשנת 2003, התפוקה בהשוואה לשנת 2002 עלתה ב-50%.

עד 28 בנובמבר 2005 חברת MAZ-MAN מכרה אלף יחידות כלי רכב ללקוחות.

דגמים

אוטובוסים 

 MAZ-101 (1993)
 MAZ-103 אומניבוס (1996)
 טרוליבוס MAZ-103T (1999)
 MAZ-104 (1997)
 MAZ-105 (1997)
 MAZ-107 (2001)
 אוטובוס עירוני MAZ-152 (1999)
 MAZ-163
 אוטובוס מדגם MAZ-171 (2005)
 MAZ-203, אומניבוס (2005)
 MAZ-205 (2009)
 MAZ-206, אומניבוס (2006)
 MAZ-207
 MAZ-215
 MAZ-226 (2007)
 MAZ-231
 MAZ-241
 MAZ-251 (2006)
 MAZ-256, אומניבוס (2006)

דגמים מיוחדים 
 MAZ-535 / MAZ-537 - MAZ-535 והגרסה הכבדה יותר MAZ-537 פותחו בראשית שנות השישים ונבנו להובלת רקטות וטנקים מסוגים שונים.
 MAZ-543 - MAZ-543 תוכנן גם להובלת טילי טווח בינוני וארוך ובעל מפרט זהה ל-MAZ-537 . ה- MAZ-543 ידוע בעיקר כמשטח שיגור טילים נייד של טילי סקאד. בנוסף, ישנם שינויים שונים, כמו MAZ-547 כמשטח שיגור נייד לטילי SS-20 או MAZ-7917 כמשטח שיגור לטיל הבין יבשתי של טופול.
 MAZ-7904 - ה- MAZ-7904 הוא הרכב הגלגלים הגדול ביותר שתוכנן אי פעם למטרות צבאיות בברית המועצות. האב-טיפוס תוכנן בשנת 1982 ככלי תמיכה לטילים בליסטיים בין יבשתיים, אך מעולם לא נכנס לייצור. הרכב נמצא בשנת 2007 בהאנגר בבייקונור.   
 MAZ-7907 - ה- MAZ-7907 הוא רכב דו גלגלי בן 12 צירים להובלת טילים בין-יבשתיים, שתוכנן בשנת 1985, ובו הופקו שני אבות טיפוס. נראה כי לפחות אחד שימש לאחר התמוטטות ברית המועצות להובלת חלקי גשר ואוניות. גורלם לא ברור.

סדרות

חסות בספורט 
בשנים 1999–2002 החברה מימנה את מועדון הכדורגל טורפדו מינסק. בנוסף, משאיות החברה משתתפות במרוצי ראלי דקאר.

גלריה

אוטובוסים

משאיות

לקריאה נוספת 
 פיטר ג'יי דייוויס: משאיות העולם - האנציקלופדיה של יצרני ודגמים משנת 2002. ספר מוטורי, שטוטגרט.  ISBN   3-613-02257-5 .

קישורים חיצוניים 

 

 אתר רשמי של Maz-Man
 MAZ - היסטוריה

הערות שוליים 

תעשיית נשק בברית המועצות
דפים עם תרגומים שלא נסקרו