קו אליזבת

קו אליזבת הוא קו רכבת חשמלית מהיר, תת-קרקעי בחלקו, במטרופולין לונדון בירת בריטניה. הקו חוצה את המטרופולין ממזרח למערב ומתחבר בקצותיו ליעדים במחוזות אסקס, ברקשייר ובקינגהאמשייר הגובלים במטרופולין משני עבריו. הקו נבנה על מנת לתגבר את התחבורה הציבורית בלונדון, להקל את עומס הנוסעים בחלק מקווי הרכבת התחתית שלה ולזרז את הנסיעות בה. הפעלתו כפופה ל-TfL, תאגיד התחבורה של לונדון רבתי.

הקמת הקו
רעיון הקמת הקו הועלה לראשונה בשנות הארבעים. ניסיונות נוספים לקדמו החל משנות השבעים לא נשאו פרי. רק בשנת 2001 החל הליך ההצעה והתכנון להתקדם. בשנת 2008 קיבל הפרלמנט חוק מיוחד בנוגע להקמת הקו. עבודות בניית התשתית לקו החלו בשנת 2009 והן מתנהלות בשם קרוסרייל (Crossrail).

במאי 2015 הופעל הסעיף הצפון-מזרחי של הקו ובמאי 2018 החל לפעול קטע בחלקו המערבי. עד להפעלת הקו לכל אורכו הם פועלים תחת המותג TfL Rail.

באוגוסט 2018 הוכרז על עיכוב בפתיחתו של הקו ומועד הסיום עודכן ל-2021 ולאחר מכן ל-2022. בדצמבר 2018 הוכרז כי הושג הסכם פיננסי להמשך העבודות עד להשלמתו.

הקו נקרא על שם המלכה אליזבת השנייה, שחנכה את הקו באופן רשמי ב-17 במאי 2022 במהלך שנת יובל הפלטינה למלכותה. החלק המרכזי של הקו נפתח לנוסעים ב-24 במאי.

מסילות ותחנות

בחלקו המרכזי של הקו הוא עובר בלונדון בנתיב אחד והוא מתפצל בשני קצותיו לשני סעיפים:
 במזרח -
 סעיף דרומי אל אבי ווד (Abbey Wood) בתוך מטרופולין לונדון
 סעיף צפוני אל העיר שנפילד (Shenfield) שבמחוז אסקס
 במערב -
 סעיף דרומי אל נמל התעופה הית'רו
 סעיף מערבי אל העיר רדינג בברקשייר

אורכו הכולל של הקו על כל סעיפיו הוא 117 קילומטר והוא עובר ב-41 תחנות נוסעים. על פי הערכה הוא ישרת ממועד פתיחתו המלאה 200 מיליון נוסעים בשנה.

הקו נשען ברובו על תשתית מסילות ותחנות קיימת, אך הקמתו כללה חפירה של שתי מנהרות חדשות באורך של כ-21 קילומטר כל אחת והקמת עשר תחנות נוסעים חדשות. בנוסף נערכות עבודות רבות להתאמת התחנות הקיימות להפעלת הקו. חפירת המנהרות הסתיימה ב-2015. הנחת הפסים לאורך הקו הסתיימה ב-2017.

בחלקו המרכזי של הקו הוא עובר בתחנות רכבת מרכזיות של העיר, ובהן פדינגטון ותחנת רחוב ליברפול.

הפעלת הקו מיועדת לקצר באופן משמעותי את זמני הנסיעה בין תחנות שונות בתוך המטרופולין. כך, זמן הנסיעה מאבי ווד בדרום מזרח אל הית'רו במערב יצטמצם מ-93 דקות ל-52 דקות, וזמן הנסיעה מקנרי וורף אל תחנת פדינגטון יתקצר מ-34 דקות ל-17 דקות.

עלות הקמת הקו הוערכה ב-15.4 מיליארד לירות, אך סכום זה צפוי לגדול.

רכבות
המנהרות החדשות בקו נחפרו בקוטר מוגדל של 6.2 מטר על מנת לאפשר שימוש ברכבות מדגם חדש - 345, מתוצרת חברת בומברדייה. כל רכבת היא באורך כולל של 200 מטר (עם אופציה להארכה עד 240 מטר) ובה תשעה קרונות וקיבולת של עד 1,500 נוסעים. הרכבות ינועו בקו בתדירות של עד 24 רכבות בשעה ובמהירות של עד 140 קילומטר לשעה. הרכבות הראשונות מדגם זה החלו לפעול ביוני 2017. מפעיל הקו הוא תאגיד MTR מהונג קונג.

גלריה

קישורים חיצוניים

 

 Barry Neild, First look at epic new Crossrail tunnel ride under London, באתר CNN, 25 במאי 2018
 
 
 

לונדון: רכבות
הממלכה המאוחדת: תחבורה ציבורית
אליזבת השנייה