מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הכחול

הקו הכחול הוא קו מערכת מהירה של אוטובוסים עתידי. הקו מחבר בין מרכז מטרופולין גוש דן, תל אביב, לבין דרומו, ערי השפלה רחובות, נס ציונה וראשון לציון, במסלול שאורכו כ-23 קילומטרים ולו 44 תחנות נוסעים. זהו הקו השני במערכות האוטובוסים המהירות של דרום המטרופולין, לפני הקו החום, וחלק מרשת תחבורה ציבורית ענפה של רכבות קלות ("דנקל"), נתיבי תחבורה ציבורית ("מהיר לעיר" ו"נתיבים מהירים") ומטרו. העבודות על הקו, העתיד להסיע כ-56 מיליון איש בשנה, מוערכות בעלות של כ-3 מיליארד שקלים ויחלו ב-2024 בביצוע "נתיבי איילון", כשהקו צפוי להיפתח ב-2028.

כחלק מן הפרויקט, מרכזי הערים רחובות ונס ציונה ייסגרו לתנועת רכבים פרטיים ויהפכו לרחובות המיועדים לתחבורה ציבורית בלבד, במקטע של כקילומטר ברחובות ושל כ-600 מטרים בנס ציונה. בנוסף, לכל אורך תוואי הקו ייסלל שביל אופניים, יינטעו עצים ותוטמן מתחת לקרקע רשת החשמל. על מנת להבטיח את יעילות הקו, שתדירותו צפויה לעמוד על כ-6 דקות, תינתן לו העדפה בכל הרמזורים והצמתים שהוא יעבור בהם ולא יעברו קווי אוטובוס אחרים בתוואי שלו. בניגוד למערכת "מטרונית" של מטרופולין חיפה, צי האוטובוסים של הקו הכחול צפוי להיות חשמלי לחלוטין. הקו צפוי להשיק לתחנות הקו האדום והקו הירוק של הרכבת הקלה בגוש דן וכן לתחנות רחובות ראשון לציון – הראשונים של רכבת ישראל, ובעתיד יעבור במקביל אליו קו המטרו M1.

היסטוריה 

ב-14 בספטמבר 2009, החברה הממשלתית נת"ע החליטה על קידום פרויקט הקו הכחול כרכבת קלה, כחלק ממערכת הרכבות הקלות של גוש דן. בינואר 2012, יו"ר נת"ע מיכאל רצון הכריז כי עבודות העתקת התשתיות בתוואי הקו יחלו בקיץ של אותה השנה. עם זאת, בפועל הפרויקט איננו קרם עור וגידים ובהמשך הוא בוטל יחד עם הקווים הוורוד, הצהוב והתכלת. אף על פי כן, נשקלה האפשרות להמשיך בפרויקט כמערכת אוטובוסים מהירה בדומה לקו החום.

ב-2021, כחלק ממדיניות משרד התחבורה בראשות מרב מיכאלי, תועדפה התחבורה הציבורית בתקציב המדינה המיועד למשרד התחבורה, ובין הפרויקטים השונים הוחלט לתקצב במלואו את הקמת הקו הכחול כמערכת אוטובוסים מהירה, בעלות של כ-3 מיליארד שקלים. ב-2022, פורסם כי הקו מתוכנן על ידי החברה הממשלתית "נתיבי איילון" ויבוצע על ידה.

באוגוסט 2023, הונחה אבן הפינה להקמת הקו הכחול. פתיחת הקו נדחתה מ-2027 ל-2028, על מנת לאפשר את תחילת העבודות רק לאחר הבחירות לרשויות המקומיות.

הקמה 
במאי 2023 החלו עבודות לשדרוג מובל הניקוז לאורך הגדה המערבית של רחוב ויצמן בנס ציונה, בין צומת הנפת הדגל לצומת פארק המדע. העבודות מתוכננות להימשך כשנה ולכלול את שדרוג המרחב האורבני ופיתוח נופי.

מסלול הקו ואתרים מרכזיים
אורכו של הקו הוא 21 ק"מ. הוא צפוי להתחיל בצומת ביל"ו ומשם להמשיך על כביש 412 דרך רחוב הרצל ברחובות, רחוב ויצמן בנס ציונה ורחוב הרצל בראשון לציון, להמשיך צפונה עד צומת בית דגן ומשם לפנות שמאלה עד לצומת חולון, שם הוא עתיד להתממשק עם הקו הירוק של הרכבת הקלה וכן עם תחנת רכבת ישראל שקיימת במקום. כמו כן, בראשון לציון מתוכנן מפגש עם הקו החום שמתחיל בלוד ומסתיים במתחם האלף שבמערב ראשון לציון.

לאורך הקו צפויות לקום 44 תחנות. לפי הערכות של חברת נתיבי איילון, הקו צפוי לשרת כ-77,000 אלף נוסעים ביום ולפעול בתדירות של כל חמש דקות. כמו כן מתוכנן שביל אופניים לכל אורכו של הקו.

רחובות 
הקו הכחול יתחיל בגבול בין רחובות לקריית עקרון בסמוך לצומת ביל"ו. ברחובות מתוכננות 12 תחנות ו-5 ק"מ נתיבי העדפה בצד שמאל של הכביש, וכמו כן 5 ק"מ של שביל אופניים לאורך המסלול. בנוסף, תוטמן רשת החשמל ויטופלו התשתיות התת-קרקעיות בתוואי הקו. ברחובות צפויים להיות מושקעים 800 מיליון שקלים.

בנוסף, חלק מרחוב הרצל צפוי להיסגר לתנועת כלי רכב פרטיים כך שיהפוך לרחוב תחבורה ציבורית בלבד.

ב-6 ביוני 2022 אישרה מועצת העיר רחובות את הפרויקט ואת הסכם העקרונות מול משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון.

נס ציונה 
בנס ציונה מתוכנן הקו לעבור לאורך רחוב ויצמן. על פי התכנון, ייסלל נתיב תחבורה ציבורית בכביש המחבר את נס ציונה לראשון לציון ולרחובות. כמו כן, המקטע המרכזי של רחוב ויצמן, בין צומת ויצמן–דרך יצחק רבין לבין צומת ויצמן–עמק השושנים ייסגר לתנועת כלי רכב פרטיים ותתאפשר תנועת תחבורה ציבורית בלבד. בנוסף, ייסלל שביל אופניים בשני צידי הרחוב.

עוד נקבע כי ייסללו 13 ק"מ של שבילי אופניים ומדרכות רחבות וכן צפויות עבודות בכל הקשור למערכת הניקוז העירונית, ובסך הכל יושקעו בנס ציונה 450 מיליון שקלים.

במעמד החתימה על ההסכם הוכרז כי התחבורה הציבורית בנס ציונה תזכה לתגבור בעלות של 10 מיליון שקלים, ויופעלו ארבעה קווי אוטובוס פנימיים ברחבי העיר.

הסכם העקרונות בין עיריית נס ציונה ומשרד התחבורה נחתם ב-6 בספטמבר 2022.

ראשון לציון 
בראשון לציון צפויות להיות 20 תחנות לאורך 7 ק"מ של נתיבי העדפה ועוד 7 ק"מ של שבילי אופניים. כמו כן תוטמן רשת החשמל, התשתיות התת-קרקעיות יטופלו ויוסדר הניקוז. הקו שיעבור לאורך רחוב הרצל ימשיך עד צומת בית דגן. בנוסף, הוא צפוי להתממשק עם הקו החום שיחבר את מערב ראשון לציון לבאר יעקב, רמלה ולוד.

ההשקעה הכוללת בראשון לציון צפויה לעמוד על 820 מיליון שקלים.

ראו גם
 הקו האדום
 הקו הירוק
 הקו החום

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

ראשון לציון: תחבורה
רחובות: תחבורה
נס ציונה: תחבורה
מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב: קווים