מוסך דן (הצפון הישן)

מוסך דן היה מבנה בסגנון באוהאוס ששימש כמוסך של קואופרטיב "דן חברה לתחבורה ציבורית" ובו גם שכנו משרדי החברה בתחילת דרכה. המוסך שכן ברחוב ארלוזורוב 17 בתל אביב, נבנה בין השנים 1933 עד 1934 ונפתח בחודש מרץ 1934.

רקע
בשנת 1923 החל לפעול בעיר קו האוטובוס הראשון של גלי אביב, שמסלולו החל ברחוב יהודה הלוי והסתיים במרכז בעלי מלאכה. בשנת 1928 התאחד ארגון גלי אביב עם קואופרטיב "המעביר" והשירות החדש נקרא "גלי המעביר". שכונת הפועלים י"א (שכונת "המעביר") הוקמה באמצע שנות השלושים עבור חברי הקואופרטיב על מגרש חולי בשטח של 43 דונם, ונבנתה סביב המקום בו פעל מוסך דן ברחובות פראג, וילנה ופרנקפורט בבתים פרטיים בני קומה אחת. בנוסף לחברי קואופרטיב התחבורה, השתכנו במקום גם עובדי נמל תל אביב.

המוסך 
בלב השכונה הוקם בשנת 1933 מוסך לחברת גלי אביב שהשתרע על שטח של שמונה דונם. קודם לכן, פעל מוסך החברה ברחוב הגדוד העברי בשכונת צ'לנוב ליד התחנה המרכזית הישנה בבניין שנשרף בשנת 1931 (ושומר לאחר מכן). בשנת 1945 התאחדה חברת "גלי המעביר" עם חברת "שירות רגב" והחברה החדשה קיבלה את השם "דן".

מוסך דן תוכנן על ידי האדריכלים בנימין אנקשטיין ומאיר רובין בסגנון הבינלאומי שבלט בשנות ה-30 ושנות ה-40. למבנה היו 2 קומות כאשר קומת הקרקע שימשה לחניון ובקומה השנייה, שהעלייה אליה הייתה דרך שתי רמפות, היו בתי מלאכה שונים לטיפול באוטובוסים וכן פעלו במקום משרדי דן, קופות נהגים, ספריה, מרכזיה, חדר אוכל, ובית הספר לנהיגה של חברת דן. בתוך המוסך גם פעלו משרדי הנהלת חברת "דן חברה לתחבורה ציבורית" כאשר החברה החלה את דרכה.

בית הספר 
בתקופת שנות ה-60' פעל במקום בית ספר מקצועי למקצועות החשמל ואחריו בית ספר למכונאות וחשמלאות רכב.

ספרייה 
בתוך מבנה המוסך פעלה גם ספריה קטנה עבור ילדי העובדים.

מגדל המים 
במרכזו של שטח המוסך עמד מגדל מים קטן ועליו שעונים. לאחר הקמת המדינה נהרס המגדל כדי למנוע הפרעה לתנועה.

פרויקט מגדל ארלוזורוב 17
בשנת 1986 החליט קואופרטיב "דן" לסגור את המוסך ולבנות במקומו מרכז מסחרי עם מגדלי מגורים. מאחר שעקב מיקומו במרכז העיר הוא סבל מקשיי גישה בנוסף ערך הנדל"ן באזור עלה. "דן" פרסם מרכז לעסקת קומבינציה, במסגרתה היזם יבנה את הפרויקט ובתמורה אחוזים ממנו יישארו בבעלות הקואופרטיב. במקום שטח המוסך רכש הקואופרטיב 20 דונם באזור התעשייה בחולון. את המכרז ניהלה חברת "אמד", חברת הנכסים של חברי קואופרטיב "דן", במהלך שנת 1989 החל משא ומתן עם הקבוצה שזכתה במכרז, קבוצת יזמים ישראלים יחד עם איש העסקים האמריקני, מייקל שטיינהרט. במקביל התנהל משא ומתן עם קבוצה שהוביל עורך הדין אייבי נאמן שכללה את חברת אפריקה ישראל להשקעות. נאמן ניסה לשלב גם את דונלד טראמפ בפרויקט.

קידום פרויקט הבנייה במקום התעכב במשך שנים רבות, המוסך נסגר ביולי 1997, אך התנגדויות של השכנים עיכבו את אישור תוכנית הבנייה. הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה אישרה את התוכנית באוגוסט 2005, לאחר התנגדותם של השכנים לגובה הבניין ולמספר יחידות הדיור התקבלה, ומספר הקומות המקורי, שעמד על 35, הופחת ל-29. בנוסף הופחת מספר יחידות הדיור מ-240 ל-190 דירות. כן בוטלה תוכנית למבנה ציבורי. עם זאת תושבי האזור המשיכו בהתדיינות משפטית כנגד הפרויקט, בין היתר עקב ההצללה שייצור המגדל, בעיית חנייה שייצור, וגישה לשטחים ציבוריים פתוחים וירוקים במתחם. בניתיים השכיר הקואופרטיב את המגרש כחניון. במאי 2008 הגיע הקואופרטיב להסדר עם התושבים שהתנגדו להקמת הפרויקט. באוגוסט 2009 הוועדה המקומית בתל אביב אישרה תוכנית עיצובית מעודכנת למגדל. ביוני 2011 התקבל היתר בנייה.

בקיץ 2013 החלה הקמת המגדל, ובנייתו נמשכה כחמש שנים. המגדל שתוכנן על ידי משה צור פוצל לשני נפחים, שביניהם אטריום זכוכית שקוף. לאורך דופן רחוב ארלוזורוב הוקם אגף נמוך ליניארי בן 3 קומות, המשלים את דופן הרחוב וכולל בתוכו שתי קומות מגורים מעל קומת קרקע, שהיא חלק מקומת הלובי הראשית של הפרויקט. עיצוב הפנים של המגדל תוכנן על ידי פיצו קדם.

בשנת 2021 זכה הפרויקט בפרס בינלאומי של ה-CTBUH (המועצה העולמית לגורדי שחקים ובנייה עירונית) בקטגוריית מגדלי המגורים ומלונאות לשנת 2021. הדירות במגדל הן בין היקרות ביותר בתל אביב. ב-2018 רכש איש העסקים משה ממרוד דירה במגדל תמורת 40 מיליון שקל. בינואר 2021 דווח כי זוג עולים מארצות הברית רכש את כל הקומה ה-28 ברמת מעטפת, תמורת כ-84 מיליון שקל.

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

הסגנון הבין-לאומי בארץ ישראל
דן חברה לתחבורה ציבורית
הצפון הישן: תחבורה
מבנים ואתרים שתכנן בנימין אנקשטיין
תל אביב-יפו: מבנים שנהרסו
מבנים ואתרים שתכנן מאיר רובין
רחוב ארלוזורוב (תל אביב)