תחנת הרכבת חדרה – מערב

תחנת הרכבת חדרה מערב היא תחנה של רכבת ישראל על מסילת החוף, שנמצאת בחלקה המערבי-מרכזי של העיר חדרה בסמוך לאזור התעשייה. התחנה משמשת הן כתחנת משאות והן כתחנת נוסעים (בתוספת לתחנת חדרה מזרח, המשמשת למשאות בלבד).  

צפונית לתחנה נמצא הצומת הרכבתי צומת רמז אשר ממנו מתפצלת המסילה המזרחית לכיוון תחנת הרכבת חדרה מזרח. כיום הצומת אינו מאפשר לרכבות המגיעות מכיוון חדרה מערב להמשיך לכיוון חדרה מזרח אך קיים תכנון עתידי להקמת קשת מסילתית מכיוון דרום לכיוון מזרח אשר תאפשר להפעיל קו נוסעים בכיוון זה.

היסטוריה

בעקבות סלילת מסילת החוף בשנות ה־50, הייתה תחנת חדרה מזרח – התחנה היחידה בעיר חדרה שהוקמה בתקופת המנדט הבריטי – מחוץ לקו, שכן היא ממוקמת בקו המזרחי. כדי להכליל את חדרה במניין התחנות על מסילת החוף, שנחנכה ב-14 במאי 1953, נבנתה תחנת חדרה מערב. היא נחנכה בנובמבר 1957. 

תחנת חדרה מזרח המשיכה לשמש לתנועת נוסעים בקו חיפה-ירושלים וחיפה-באר-שבע, עד שהופסק השימוש בקו המזרחי בשנות ה-70, ותחנת חדרה מערב הפכה לתחנה היחידה הפעילה בעיר. בתחילת שנות ה־90 שופצה התחנה ושוב עברה שיפוץ מקיף ב-2016, והיא משמשת כתחנה בקו הפרוורי בנימינה–תל אביב–רחובות–אשקלון ובקו באר שבע מרכז–כרמיאל. היא משמשת גם כתחנת משא למכולות ורכבות פסולת.

על־פי נתוני רכבת ישראל בחודש אוגוסט 2008 עברו בתחנה 135,000 נוסעים, ובממוצע ליום – כ־5,000 נוסעים.

בשנת 2016 עברה התחנה שיפוץ מקיף. בסמוך לתחנה מתוכנן מרכז תחבורה בשטח של 100 דונם, שיכלול תחנת אוטובוסים אשר תחליף את התחנה המרכזית שבמרכז העיר, וכן חניונים וגשרים. במסגרת מרכז התחבורה החדש תורחב תחנת הרכבת, כך שיתווסף אליה רציף נוסף, והגישה אליה תתאפשר גם מצדה המערבי, שם הולך ונבנה מרכז מסחרי גדול בשם מתחם אנרג'י. בעתיד מתוכננת העברת פעילות המטענים בתחנה מספר קילומטרים דרומה לאזור כפר ויתקין.

ב-2022 החלו להתבצע בתחנה עבודות להתקנת מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית וב-7 בינואר 2023 התבצעה נסיעה ראשונה של רכבת חשמלית בתחנה. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

מבנה התחנה
בתחנה קיימים שלושה רציפים: רציף צד, אשר ממוקם בכניסה לתחנה במבנה הראשי, ורציף אי בין המסילות, אשר מחובר במעבר תת-קרקעי. רציפים 1 ו־2 משמשים לרכבות הפרווריות, ורציף 3 משמש למקרה שהרכבת הבין-עירונית עוקפת את הרכבת הפרוורית כבר בחדרה (בדרך כלל הדבר קורה בתחנת בנימינה) כדי לצמצם איחורים. כמו כן יש מסילות נוספות המשמשות את שלוחת המטענים בתחנה.

קווי אוטובוס העוברים בתחנה 
מספר קווי אוטובוס עוברים בצמוד לתחנה, חלקם ייעודיים לרכבת עבור תושבי השכונות בחדרה.

שירות רכבות בתחנה
ברוב שעות היום עוצרות בתחנה שתי רכבות בשעה לכיוון צפון ודרום בקו בנימינה–אשקלון.
8 פעמים ביום עוצרות רכבות בקו כרמיאל-חיפה-חדרה-תל אביב-באר-שבע, 4 פעמים בבוקר ו4 פעמים בצהריים.
עד להשבתת השירות פעלו רכבות לילה בקו נתב"ג-תל אביב-חדרה-חיפה-הקריות-נהריה.

תחנת רכבת תפעולית ומסוף מטענים 
בסמוך לתחנת נוסעים נמצאת תחנת רכבת תפעולית ומסוף מטענים, המסילות של התחנה משמשות לדיור רכבות וציוד רכבתי. התחנה כוללת מספר עקלתונים המשמשים לעיתוק רכבות ולמפגש רכבות. מסוף מטענים כולל מתחם אחסנת מכולות.

גלריה

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

חדרה: מבנים
חדרה מערב
חדרה: תחבורה