תחנת הרכבת חיפה – בת גלים

תחנת הרכבת חיפה – בת גלים היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את העיר חיפה, ובעיקר את שכונת בת גלים. התחנה נמצאת על מסילת החוף של רכבת ישראל, בשכונת בת גלים של העיר חיפה, בסמוך לנמל חיפה, מרכז רפואי רמב"ם ובסיס ההדרכה של חיל הים. התחנה ממוקמת בק"מ ה-3.142 של הקו הראשי של הרכבת.

היסטוריה
התחנה נפתחה בשנת 1975 לצד מרכזית בת גלים כחלק מתוכנית רחבה לשדרוג תשתית התחבורה הציבורית בעיר. שתי התחנות שקושרו במנהרה - תחנת הרכבת והתחנה המרכזית - הפכו מיד עם פתיחתן למוקד התחבורה הציבורית של העיר בזכות גודלן ומיקומן.

השינוי העיקרי היחיד שעברה התחנה מאז שנבנתה היה בשנות ה-90, אז החל לפעול קו הרכבת הפרברית של חיפה והקריות, כלל הקמה של רציף מפרץ (רציף שחוסם את המשך המסילה והופך אותה ל"דרך ללא מוצא" עבור הרכבת) - רציף 1א - עבור קו הרכבת החדש. עם פתיחתה של תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל כעבור מספר שנים, הופסק השימוש ברציף זה.

בתחילת שנות האלפיים שוב יצאה לפועל תוכנית לשדרוג תשתית התחבורה הציבורית בחיפה. במטרה להפחית את גודש התנועה במרכז העיר, הוקמו שתי תחנות אוטובוסים מרכזיות בפאתי העיר (מרכזית המפרץ בצפון-מזרח חיפה ומרכזית חוף הכרמל בדרום-מערבה) צמודות לתחנות רכבת (תחנת הרכבת מרכזית המפרץ ותחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל). פתיחת התחנות הובילה לביטולה של מרכזית בת גלים. הירידה החדה בתנועת נוסעי האוטובוסים בתחנה המרכזית השפיעה גם על תחנת הרכבת הסמוכה. כך הפכה תחנת הרכבת חיפה בת גלים לתחנה גדולה ומיושנת עם מעט נוסעים.

תחנת הרכבת חיפה בת גלים היא תחנה מקשרת בין הקו הפרברי של חיפה והקריות לבין הקו הבינעירוני לתל אביב ודרומה. בלוח הזמנים של רכבת ישראל שיצא לקראת חורף 2005 הועבר קישור הנוסעים בין הקווים לתחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל. כיום מופיעה תחנת בת גלים במפת הקווים של רכבת ישראל כתחנת הקישור בין הקווים.

ב-16 ביולי 2006, בעיצומה של מלחמת לבנון השנייה, שותקה תנועת הרכבות לתחנה לאחר שטיל קטיושה פגע במוסכי הרכבת בחיפה והרג שמונה מעובדי רכבת ישראל. רק ב-14 באוגוסט  חודשה תנועת הרכבות לתחנה.

בפברואר 2020 הסתיים פרויקט שדרוג התחנה בהשקעה של כשני מיליון שקל. במסגרתו בוצעו בתחנה, שדרוג של המבנה, איטום של הגג מעל הרציפים, ריצוף מחדש בשני הרציפים, החלפת קווי הביוב, ושיפוץ כולל של תאי השירותים שבהם הוחלפו הריצוף, הקרמיקה, הכלים הסניטריים ומערכות התאורה. זה היה השיפוץ הראשון מאז בנייתה של תחנת הרכבת שכמעט ולא נעשו בה שיפוצים ושדרוגים, למעט פעולות תחזוקה שוטפות.

מבנה התחנה
מסילה כפולה עוברת בתחנה - מסילה צפונית (צמודה לרציף 1) לרכבות צפונה ומסילה דרומית (צמודה לרציף 2) לרכבות דרומה. מסילה נוספת (לא צמודה לרציף כלשהו) עוברת בתחנה בין המסילות המקבילות ומשמשת רכבות משא העוברות בתחנה מבלי לעצור בה.

הרציפים 1 ו-2 הם רציפי צד.מן התחנה קיים מעבר תת-קרקעי המסתיים בשכונת קריית אליעזר ולו מוצא בתחנת האוטובוסים בת גלים, אשר הפעילות בה פסקה. אותו מעבר מקשר בין בניין התחנה לרציף מס' 2. הכניסה לרציף 1 מתבצעת מאולם התחנה. בעבר הרציף הצמוד לאולם הנוסעים היה רציף 2, אך מספרי הרציפים הוחלפו. כניסה לתחנה ויציאה ממנה אפשריות דרך אולם הנוסעים הצמוד לרציף 1 או דרך המעבר התת-קרקעי לכיוון קריית אליעזר.

קווי אוטובוס לתחנה 
בקרבת התחנה ישנו מסוף אוטובוסים עם מספר קווים עירוניים וקווים 2 ו5א של המטרונית. הקווים העירוניים מופעלים על ידי חברת אגד למעט קווי המטרונית המופעלים על ידי סופרבוס.

מקרא סימנים:

 ♿ - אוטובוס עירוני נגיש
 ⁦⬅️⁩ - קו חד כיווני

שירות רכבות בתחנה

תוכניות עתידיות 
במסגרת תת"ל 65 צפויה התחנה להפוך לשימוש הרכבת הפרברית בלבד.

ראו גם 
 מרכזית בת גלים

קישורים חיצוניים 

 תחנת הרכבת חיפה בת גלים באתר רכבת ישראל

הערות שוליים

חיפה בת גלים
בת גלים
בת גלים
מערב חיפה