מסילת מודיעין–ענבה

מסילת הרכבת מודיעין–ענבה היא מסילת רכבת אשר מחברת את מודיעין-מכבים-רעות למסילת ירושלים–גנות ומשם לתל אביב-יפו ולרשת המסילות הארצית.

המסילה מתחילה בצומת דניאל ומסתיימת בתחנת הרכבת מודיעין מרכז.  קיימת תוכנית עתידית להארכתה מצפון לתחנת מודיעין מרכז (קו M העתידי).

תוואי המסילה 
המסילה כוללת שלושה חלקים, השניים הראשונים הם חלק מהמסילה לירושלים והחלק השלישי (כפר דניאל – מודיעין) הוא מסילה זו.

תל אביב – נמל התעופה בן-גוריון
הקטע הראשון של הקו מחבר את תל אביב לנמל התעופה בן-גוריון. הוא מתפצל מקו תל אביב לוד במרכזו של כביש 1 בין המחלפים גנות ושפירים ב"פיצול גנות", עובר במנהרה מתחת לכביש 1, מחלף שפירים ונחל שפירים, וממשיך במערך חפיר וגשרים עד לתחנת נמל התעופה בן-גוריון, השוכנת מתחת לבניין טרמינל 3. העבודות לבניית קטע זה החלו בשנת 2001 והוא החל לפעול באוקטובר 2004, סמוך לתחילת פעולת טרמינל 3. פעילות הקו זכתה להצלחה, ורבים עושים בו שימוש כדי להגיע לנמל התעופה. בעקבות פתיחתו הקו לנתב"ג החלה הרכבת לפעול בשעות הלילה במהלך כל ימות השבוע בקו נהריה–חיפה–תל אביב–נתב"ג.

נמל התעופה בן-גוריון – כפר דניאל
לאחר נמל התעופה בן-גוריון, עובר התוואי מעל כביש 1 בגשר שאורכו 550 מטר. בסיום הגשר נמצא מחלף רכבות (צומת תעופה) שמאפשר לרכבות הבאות מהדרום לפנות לכיוון נמל התעופה וכך לקיים שירות בין באר שבע לנמל התעופה. הקו ממשיך בקו ישר דרומית למושבים בן שמן וגינתון (תוואי כביש 1 עובר אותם מצפון), חוצה את כביש 6 ועובר בשתי המנהרות מתחת לגבעה בה התגלו הקברים ליד כפר דניאל, המנהרה 11 (במספור הישן, מנהרה 23) והמנהרה 10 (במספור הישן, מנהרה 22). מתחת לכביש מספר 1 הוא עובר במנהרה 12 (במספור הישן, מנהרה 24) לכיוון כפר דניאל.

העבודות בקטע נמל התעופה בן-גוריון – כפר דניאל החלו בשנת 2002 והסתיימו בשנת 2007. עיכוב משמעותי בעבודות נבע מגילוי אתר קבורה עתיק סמוך למעבר הרכבת מתחת לכביש 1 לעבר כפר דניאל. כדי להימנע מעימות החליטה הרכבת לחפור מנהרה מתחת לאתר ולעכב את פתיחת הקו למודיעין בשנה.

כפר דניאל – מודיעין
באזור כפר דניאל (צפונית למחלף ענבה) מתפצלת המסילה ממסילת גנות - ירושלים: המסילה לירושלים עוברת דרך מנהרת הקשתות (מנהרה 13), ומעליה עוברת המסילה למודיעין הפונה מזרחה לאורך כביש 431, מעל גשר מס' 15 (קשת מסילתית) וגשר מס' 17 (מעל שד' המלאכות) עד לתחנות פאתי מודיעין, אחרי  התחנה המסילה עוברת מעל גשר, נכנסת למנהרה מתחת לשכונת ציפורים, יוצאת באזור פארק ענבה ונכנסת כעבור 150 מטר לתחנת מודיעין מרכז התת-קרקעית בעומק כ-15 מטרים, אורך מקטע זה הוא כ-7.5 ק"מ.

תחנת הרכבת פאתי מודיעין נפתחה ב-1 בספטמבר 2007, ותחנת הרכבת מודיעין – מרכז נפתחה ב-1 באפריל 2008.

קשת מודיעין
בשנת 2016 החלה הקמת קשת מודיעין, קשת מסילתית המחברת את המסילה היוצאות ממודיעין מזרחה אל מסילת ירושלים–גנות ומאפשרת הפעלת קו נוסעים פרברי בין מודיעין – מרכז לירושלים – יצחק נבון. הקשת מתחילה בתחנת פאתי מודיעין ומורכבת מ-3 גשרים:
גשר 17-1 - גשר העובר מעל שדרות המלאכות ובנייתו הושלמה ב-2020 על ידי חברת "עינב החץ".
גשר פרגולה - גשר העובר מעל כביש 431 ונבנה על ידי חברת מנרב.
גשר 26 - הגשר הארוך בקשת, הוא בעל 15 נציבים ונבנה על ידי חברת מנרב. אורכו יחד עם גשר הפרגולה הוא כ-800 מטרים.

הקשת מתחברת למסילת ירושלים–גנות בצומת רכבתי הנקרא "מחלף ענבה" (אשר נמצא ממזרח למחלף והוא שונה מ"צומת דניאל" שנמצא במערבו). אחת המסילות מתחברת ישירות לגשר ואחת עוברת במעבר התת-קרקעי 2B.

ב-25 בפברואר 2022 בוצעה נסיעת מבחן אשר חנכה את התשתית החשמלית החל מ"מחלף ענבה" הרכבתי ועד לתחנת הרכבת מודיעין מרכז.

ב-31 במרץ 2022 החל לפעול קו הנוסעים הפרברי בין תחנות מודיעין מרכז ופאתי מודיעין לבין תחנת ירושלים יצחק נבון. הפתיחה תוכננה לשנת 2020 אך נדחתה ל-31 במרץ 2022.

הקשת הייתה חלק מפרויקט A1, הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים, והיא תוכננה להיפתח כבר ב-2012, אבל העיכוב בפרויקט הקו המהיר גרם לעיכוב בפרסום מכרזי הקשת והרחבת תחנת פאתי מודיעין, עקב כך בוטלה המנהרה שתוכננה לעבור מרציפי התחנה, תחת כביש 431 אל חניון הרכב והיא הוחלפה בגשר הולכי רגל.

תוכניות עתידיות

מסילת רוחב בין נתיבי כביש 431

בשנת 2019 החלה בנייתה של מסילת ראשון לציון - מודיעין, עם סיום בנייתה מקטע זה יצטרף למסילה רציפה מתחנת מודיעין מרכז, בין מסלוליו של כביש מס' 431 עד לתחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין. חיבור זה יאפשר גישה ישירה לקו A1 ולמודיעין מהפרברים הדרומיים של תל אביב ומערים כגון רחובות ואשדוד ללא צורך בנסיעה לתל אביב והחלפת רכבות לכיוון ירושלים או מודיעין.

גלריה

הערות שוליים

ישראל: מסילות רכבת
ישראל: מנהרות רכבת
מודיעין-מכבים-רעות: תחבורה