Kaivopuiston rautatietunneli

Kaivopuiston rautatietunneli oli Helsingin satamarataan kuulunut rautatietunneli, joka alitti Kaivopuiston osuudella Merisatamasta Eteläsatamaan. Lyhyehkö tunneli alitti Ison Puistotien ja Itäisen Puistotien sekä niiden välissä sijaitsevan Marmoripalatsin tontin.  Valmistuessaan vuonna 1894 siitä tuli Suomen ensimmäinen rautatietunneli. Se rakennettiin betoniholvitekniikalla niin, että louhittu kallioleikkaus katettiin samaan tapaan kuin suurkaupunkien metrolinjoilla.

Tunneli oli aluksi 74-metrinen ja yksiraiteinen, mutta vuonna 1952 se pidennettiin satametriseksi ja kaksiraiteiseksi. Pituuseron ja muuttuneiden sisäänkäynti- ja raidejärjestelyiden vuoksi on puhuttu myös uudesta ja vanhasta Kaivopuiston tunnelista.

Sisäänkäynnit ja kallioleikkaukset 

Tunnelin eteläinen sisäänkäynti sijaitsi Puistokadun ja Ison Puistotien risteymäkohdassa. Pohjoinen sisäänkäynti oli aluksi Itäisen Puistotien ja Laivasillankadun kulmassa, josta rata jatkui suorassa kallioleikkauksessa aivan Laivasillankadun varressa. Vuoden 1952 pidennyksen jälkeen suuaukko siirtyi nykyiselle kohdalleen hieman kauemmaksi Laivasillankadusta ja samalla myös Itäisestä puistotiestä, ja kiskot jatkuivat Eteläsatamaan uutta kaartuvampaa linjausta pitkin. Kadunreunassa ollut käyttämättömäksi jäänyt vanha kallioleikkaus suljettiin. Laivasillankadun reunassa on tänä päivänä kävelytie.

Poistuminen käytöstä 
Liikennöinti Eteläsatamaan ja satamaradan päätepisteelle Katajanokalle päättyi 1. toukokuuta 1980. Kutsuvierasjuna kävi Kauppatorilla vielä kaksi viikkoa myöhemmin, mutta sen jälkeen tunneli ei ollut enää liikennekäytössä. Merisataman ratapihalta Eteläsatamaan johtaneet kiskot pysyivät useita vuosia käyttämättöminä paikoillaan ja purettiin vasta 1980-luvun lopulla. Eirasta ja Ullanlinnasta kiskot purettiin lopulta vuonna 2008 ja koko satamarata kokonaisuudessaan keväällä 2009.

Tunneli on sittemmin ollut käytössä varastona. Jonkin aikaa ei-toivottu läpikulku oli estetty kolmimetrisellä panssariverkkoaidalla. Sittemmin eteläinen suuaukko suljettiin, eikä siitä ole enää näkyvissä merkkejä, sillä vanha ratalinjaus Puistokadun reunassa on muutettu kevyen liikenteen väyläksi, joka tässä päässä nousee Puistokadun tavoin Ison Puistotien tasolle. Puistokadun reunassa rataa suojannut alkuperäinen rauta-aita on kuitenkin säilynyt paikoillaan koko kadun pituudelta. Tunnelivarastoon kuljetaan tänä päivänä sataman puolelta eli Laivasillankadun viereistä kallioleikkausta pitkin: se alkaa Olympiaterminaalin luota Satamatalon edestä, alittaa Ehrenströmintien ja kaartuu kohti Itäistä Puistotietä. Syvennyksen ylittää yksi silta jalankulkijoille. Tunneli on suljettu isolla ovella.

Katso myös  
 Pasilan rautatietunneli, osa Sörnäisten satamarataa vuosina 1965–2008
 Savion rautatietunneli, joka korvasi kantakaupungin satamaradat vuonna 2008
 Luettelo Suomen rautatietunneleista

Lähteet  

Suomen rautatietunnelit
Helsingin tunnelit
Kaivopuisto
Raideliikenteen historia
Helsingin historia