F-15E Strike Eagle

McDonnell Douglas (nykyään Boeing) F-15 Strike EaGLE on yhdysvaltalainen, joka sään monitoimihäivehävittäjä, joka on johdettu McDonnell Douglas F-15 Eagle-hävittäjästä. F-15E suuniteltiin 1980-luvulla pitkän kantaman, suuren nopeuden taisteluihin ilman muita hävittäjiä tai elektronisen sodankäynnin koneita. Yhdysvaltain ilmavoimien F-15E Strike Eaglet voidaan tuntea muista US Eagle-varianteistaan, joissa on tummempi suojaväritys, konformiset polttoainesäiliöt, jotka ovat kiinnitetty moottorin ilmanottoaukkoihin ja kaksi-paikkaiset ohjaamot. 

Strike Eagle on käytetty sotilasoperaatioihin Iraqissa, Afghanistanissa, Syyriassa, Libyassa ja muualla maailmassa. Operaatioiden aikana, hävittäjä on ampunut syviä iskuja tärkeitä kohteita ja taisteluhävittäjäpartioita kohti, ja antanut lähi-ilmatukea muille joukoille.

Kehitys

Alkuperä 
Yhdysvaltain ilmavoimat esitteli McDonnell Douglas F-15 Eaglen korvatakseen McDonnell Douglas F-4 Phantom II -laivastonsa. Toisin kuin F-4, F-15 suunniteltiin ilmaherruustehtäviin

ottamatta huomioon maahyökkäysroolia; F-15 Erikoistehtävä-organisaatio vastusti ajatusta F-15-koneiden tehtävästä, mikä johti lauseeseen "Ei kiloa ilmasta maahan".  Palveluksessa F-15 on ollut menestyksekäs hävittäjä, joka on saavuttanut yli 100 ilmataisteluvoittoa ja nolla tappiota ilmataisteluissa vuodesta 2007 lähtien. 

Huolimatta virallisen kiinnostuksen puutteesta, McDonnell Douglas työskenteli hiljaa F-15-peräisen interdictor-hävittäjän parissa. Yhtiö suunnitteli lentokoneen General Dynamics F-111:n ja jäljellä olevien F-4:ien korvikkeena sekä olemassa olevien F-15-koneiden täydennyksenä.  Vuonna 1978 Yhdysvaltain ilmavoimat aloitti Tactical All-Weather Requirement Study -tutkimuksen, jossa tarkasteltiin McDonnell Douglasin ehdotusta ja muita vaihtoehtoja, kuten uusien F-111F-koneiden osto. Tutkimuksessa suositeltiin F-15E:tä USAF:n tulevaksi iskualustaksi.  Vuonna 1979 McDonnell Douglas ja Hughes aloittivat tiiviin yhteistyön F-15E:n ominaisuuksien kehittämiseksi. 

Auttaakseen F-15E:n kehitystä McDonnell Douglas muokkasi toista TF-15A-prototyyppiä, AF- sarjanumero 71-0291. Lentokone, joka tunnetaan nimellä Advanced Fighter Capability Demonstrator, lensi ensimmäisen kerran 8. heinäkuuta 1980.  Sitä käytettiin aiemmin konformisten polttoainesäiliöiden (CFT) testaamiseen, jotka alun perin suunniteltiin F-15:lle nimellä "FAST Pack", ja FAST tarkoittaa "Fuel and Sensor, Tactical".  Myöhemmin se varustettiin Pave Tack - laserin kohdistustyynyllä , joka mahdollistaa ohjattujen pommien itsenäisen toimituksen .  Prototyyppi esiteltiin vuoden 1980 Farnboroughin lentonäytöksessä .

Lähteet 

McDonnell Douglasin ilma-alukset