Jätkäsaaren tunneli

Jätkäsaaren tunneli on Helsinkiin suunniteltu tieliikenteen tunneli, joka johtaisi Länsisatamasta pohjoiseen Ruoholahteen, mahdollisesti Länsiväylälle asti. Se siirtäisi raskaan liikenteen maan alle ja vähentäisi sataman ja Jätkäsaaren liikenneruuhkia. Tunnelia käyttäisivät myös satamaan kulkevat ja sieltä poistuvat henkilöautot. Autot voisivat ajaa laivasta suoraan satamakentän läpi tunneliin. Sisäänkäynti sijoittuisi vuonna 2026 valmistuvan uuden Terminaali 1:n alle. 

Jätkäsaaren tunnelia on kutsuttu myös Satamatunneliksi ja satamainfrastruktuuriksi ”siinä missä terminaalit ja laituritkin”. Hanke kasvattaisi Länsisataman kapasiteettia ja mahdollistaisi samalla Eteläsataman Tallinnan-laivaliikenteen keskittämisen Länsisatamaan. Makasiini- ja Olympiaterminaalin ympäristössä vapautuisi tilaa rantabulevardille ja uudisrakentamiselle.

Tekniset tiedot 
Satamatunnelin pituus vaihtelee eri hankevaihtoehtojen välillä 1 433–2 012 metriä. Liikenne kulkisi kumpaankin suuntaan erillisissä yksikaistaisissa kalliotunneleissa. Lyhyet osuudet molempien suuaukkojen luona olisivat betonitunnelia. Alustavien suunnitelmien mukaan tunnelien leveys olisi 12,1 metriä ja korkeus 9,5 metriä.

Hankkeen eteneminen 
Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankkeen helmikuussa 2021 ja kaupunkiympäristölautakunta arvioi satama-alueen uuden asemakaavan kesäkuussa 2022. Alustavaksi hinnaksi arvioitiin 180 miljoonaa euroa. Kustannusarvio on sittemmin vaihdellut 180 ja 260 miljoonan välillä. Tunnelin rahoittaisi Helsingin Satama Oy, joka perisi tunnelista käyttömaksuja. Investointipäätös on tarkoitus tehdä vuonna 2023. Tunnelin on tarkoitus valmistua vuonna 2028, hieman ennen uutta Terminaali 1 -rakennusta. Tunnelin, uuden terminaalin ja uusien laitureiden kokonaiskustannukseksi on ilmoitettu noin 600 miljoonaa euroa.

Uutta asemakaavaa valmisteltiin joulukuussa 2022, ja kaupunginvaltuusto päättää siitä vuoden 2023 aikana. Tunnelin pohjoiselle suuaukolle Länsiväylän yhteyteen julkaistiin kolme vaihtoehtoista sijaintia, joista kerättiin asukkaiden mielipiteitä.

Vuosaari-vaihtoehto 
Vaihtoehtoiseksi ratkaisuksi Jätkäsaaren liikenneongelmiin on ehdotettu Tallinnan laivaliikenteen siirtämistä Vuosaaren satamaan. Hanke vaatisi kuitenkin uuden matkustajaterminaalin rakentamisen ja metron liikennöinnin satamaan. Sataman laajentamiskustannukset olisivat noin 700 miljoonaa euroa. Natura-alueiden ympäröimää satamaa ei myöskään voisi merkittävästi laajentaa ilman vuosikymmenien mittaisia lupaprosesseja. Matkustajaliikenne Itä-Helsinkiin kasvattaisi laivojen matka-aikoja ja pienentäisi matkustajamääriä noin 20 prosentilla keskustasatamiin verrattuna. Helsingin Satama Oy on vastustanut Vuosaari-ehdotusta. Isoista puolueista ehdotusta on kannattanut ainoastaan Vihreä liitto.

Katso myös 
 Keskustatunneli
 Sörnäistentunneli

Lähteet 

Suomen tieliikennetunnelit
Länsisatama
Helsingin tunnelit
Suunnitteilla olevat rakennukset ja rakennelmat