Nissan Sunny (Pohjois-Amerikka ja Japani)

Nissan Sunny (alun perin Datsun Sunny) -mallinimi oli Pohjois-Amerikassa ja Japanissa käytössä Nissanilla vuosina 1966–2006. B310-sukupolveen saakka näitä malleja myytiin Euroopassa eri nimillä (katso taulukko artikkelin lopussa), mutta B11 tunnettiin Euroopassakin Sunnyna. Tämän jälkeen Euroopan markkinoilla alettiin myydä pohjoisamerikkalaisesta ja japanilaisesta versiosta poikkeavaa Sunny N13 -mallia, joka oli todellisuudessa uudelleennimetty Nissan Pulsar.

Datsun Sunny B10 (1966–1969) 

Ensimmäisen sukupolven Sunny tuli markkinoille syksyllä 1966 kahtena korimallina, kaksiovisena sedanina ja kolmiovisena farmarina. Vientimarkkinoilla auto tunnettiin nimellä Datsun 1000. Samana vuonna esiteltiin myös kilpaileva malli Toyota Corolla.

Autossa oli moottorina 1,0-litrainen bensiinimoottori (myöhemmin käytössä myös Cherry/100A-mallissa), ja voimansiirtona täysin synkronoitu nelivaihteinen manuaalivaihteisto. Loppuvuonna 1967 esiteltiin myös neliovinen sedan, ja vuoden 1968 lopussa kaksiovinen coupé.

Sunny koki kesällä 1969 pieniä kosmeettisia uudistuksia, mutta tämä malli jäi lyhytikäiseksi, sillä valmistus päättyi saman vuoden joulukuussa.

Datsun Sunny B110 (1970–1973) 

Toisen sukupolven Sunny esiteltiin vuonna 1970. Se kasvoi kokoa joka suunnassa, jotta kilpailukyky uutta Toyota Corollaa vastaan säilyisi. Vientimarkkinoilla auto tunnettiin nimellä Datsun 1200, ja Suomessa sitä myytiin Datsun Finn -nimisenä. 

Sunnyn moottori oli kasvanut 1,2-litraiseksi, ja uutena korimallina oli saatavana viisiovinen farmari. Vuonna 1971 esiteltiin kaksiovinen coupé, jossa oli 1,4 litran moottori.

Datsun Sunny B210 (1973–1977) 

Kolmannen sukupolven Sunny esiteltiin keväällä 1973. Sen kori oli edeltäjään verrattuna sulavalinjaisempi, ja akseliväli kasvoi neljä senttimetriä. Korimallit olivat samat kuin edellisessä sukupolvessa, eikä tekniikassakaan ollut merkittäviä uudistuksia. Vientimarkkinoilla käytetyt nimet olivat 120Y/140Y ja B-210 (Pohjois-Amerikka).

Auto oli kilpaileviin malleihin verrattuna tiloiltaan ahdas. Takaistuimella oli vähän polvi- ja pääntilaa, ja myös käynti takaistuimelle oli hankalaa. Näkyvyys sekä eteen että taakse oli auton muotoilun vuoksi heikko.

Moottori oli edellisestä sukupolvesta periytyvä 1,2-litrainen, jossa oli tehoa 52 hevosvoimaa. Muilla markkinoilla tarjottiin myös 1,3-, 1,4- ja 1,6-litraisia. 

Sunny koki vuonna 1976 pienen kasvojenkohotuksen, jossa se sai muun muassa uudenlaisen etusäleikön. Nämä mallit tunnetaan korikoodilla B211.

Datsun Sunny B310 (1977–1981) 

Neljännen sukupolven Sunny tuli markkinoille loppuvuonna 1977. Se oli viimeinen takavetoinen Sunny-malli. Akseliväliltään ja leveydeltään malli oli kilpailijoihinsa nähden pieni. Vuonna 1979 esitelty Datsun Cherry oli näiltä mitoiltaan Sunnya suurempi. Myös takaistuin- ja tavaratilat olivat ahtaat, mutta Sunnyn melutaso oli kuitenkin Cherryä alhaisempi.

Korimalleina olivat kaksi- ja nelioviset sedanit, coupé sekä kolmi- ja viisioviset farmarit. Viisiovisesta farmarista oli kaksi versiota: toinen oli loivaperäinen ja matala malli (Sunny California), toinen taas käytännöllisempi ja korkeampi.

Moottorivaihtoehtoina olivat 1,2- (52 hv) ja 1,4-litraiset (63 hv) OHV-moottorit. Vuosimallissa 1981 1,4-litrainen korvattiin uudella 1,5-litraisella OHC:llä, mutta vastaava 1,3-litrainen ei koskaan saapunut Euroopan markkinoille.

Nissan Sunny B11 (1981–1985) 

Viidennen sukupolven Sunny esiteltiin vuoden 1981 lopussa, nyt ensimmäistä kertaa etuvetoisena ja Nissan-merkkisenä. Yhdysvalloissa autoa myytiin Sentra-nimisenä. Malli oli tekniikaltaan läheistä sukua Nissan Pulsarille (Euroopassa Cherry). Kasvaneesta koostaan huolimatta auto oli edeltäjäänsä kevyempi, sillä korirakenteissa käytettiin suurlujuusterästä. Sisätiloiltaan Sunny oli yksi luokkansa suurimmista malleista. Sunny B11 oli viimeinen malli, jota myytiin samanlaisena kaikilla markkina-alueilla. Tämän jälkeen Euroopassa myyty Sunny N13 oli todellisuudessa uudelleennimetty Nissan Pulsar.  

Korimalleina olivat kaksi- ja nelioviset sedanit, coupé ja kaksi erilaista farmarimallia. Ensimmäinen oli loivaperäinen ja matala Sport Wagon, myöhemmin esiteltiin käytännöllisempi farmari, joka oli 10 senttimetriä korkeampi. Siinä oli pyöreät ajovalot, ja se oli tarkoitettu eräänlaiseksi säästömalliksi, sillä useimmat mukavuusvarusteet oli karsittu ja vaihteisto oli nelivaihteinen.

Moottorivalikoimassa olivat aluksi 1,3- (60 hv) ja 1,5-litraiset (75 hv) bensiinimoottorit. Vuonna 1982 esiteltiin myös 1,7-litrainen (55 hv) dieselmoottori. Ainoastaan Japanissa myytiin 1,5-litraisella (115 hv) turbomoottorilla varustettua kolmiovista hatchbackia, jonka nimi oli Sunny Turbo Leprix. Turbomallia sai myös sedan- ja coupé-korisena.

Nissan Sunny B12 (1985–1990) 

Kuudennen sukupolven Sunny esiteltiin Tokion autonäyttelyssä 1985. Mallia ei viety suurissa määrin ulkomaille, lukuun ottamatta coupéa ja farmaria, joita myytiin myös Euroopassa N13-Sunnyn rinnalla.

Moottorivalikoimassa olivat 1,3- ja 1,5-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,7-litrainen diesel. 1,6-litrainen DOHC-moottori oli tarjolla aluksi vain hatchbackiin, mutta myöhemmin myös sedaniin. Osa malleista oli saatavana myös nelivetoisena. ABS-jarrut olivat ensi kertaa saatavilla Sunnyyn lisävarusteena.

Vuoden 1986 alussa esiteltiin jälleen coupé, jonka mallinimessä oli lisämerkintä RZ-1. Meksikossa coupéa myytiin nimellä Nissan Hikari. Moottoriksi oli aluksi valittavissa 1,5-litrainen vapaasti hengittävänä tai turboahdettuna versiona. Myöhemmin vuoden 1986 aikana myös 1,6-litrainen DOHC lisättiin mallistoon. Ainoastaan Euroopassa oli tarjolla 1,8 DOHC (125 hv).

Nissan Sunny B13 (1990–1993) 

Seitsemännen sukupolven Sunny esiteltiin vuonna 1990. Se ei merkittävästi eronnut edeltäjästään, mutta ulkomuoto oli hieman pyöristynyt. Perussa ja Chilessä mallia myytiin nimellä Nissan V16. Farmaria ei enää valmistettu, ja sen korvasi Nissan Wingroad, jota myytiin myös Euroopassa N14-Sunnyn farmariversiona. Vastaavasti Sunnyn coupé-mallin korvasi Nissan 100NX.

Moottorivalikoiman muodostivat 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraiset bensiinimoottorit.

Nissan Sunny B14 (1993–1998) 

Kahdeksannen sukupolven Sunny esiteltiin vuoden 1993 lopussa. Sen coupé-versio tunnetaan nimellä Nissan Lucino (Pohjois-Amerikassa 200SX).

Moottorivalikoimassa olivat 1,6- ja 2,0-litraiset bensiinimoottorit. Sunnyn sai jälleen myös nelivetoisena versiona.

Nissan Sunny B15 (1998–2006) 

Yhdeksäs ja viimeinen Sunny-sukupolvi esiteltiin loppuvuonna 1998. Yhdysvalloissa myyty Sentra erosi nyt ulkonäöltään japanilaisesta Sunny-mallista.

Japanissa moottorivalikoimassa olivat 1,3-, 1,5- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit sekä 2,2-litrainen diesel. Yhdysvaltalaisen Sentran puolestaan sai joko 1,8- tai 2,5-litraisella bensiinimoottorilla varustettuna. 

Keväällä 2002 Sunny koki kasvojenkohotuksen, jossa uudistettiin muun muassa keulan ilmettä.

Mallien vastineet Euroopassa

Lähteet

Aiheesta muualla 

Sunny (Pohjois-Amerikka ja Japani)
C-segmentin autot
1960-luvun autot
1970-luvun autot
1980-luvun autot
1990-luvun autot
2000-vuosikymmenen autot