HMS Verbena (K85)

HMS Verbena (viirinumero K85) oli Britannian kuninkaallisen laivaston vuonna 1940 valmistunut Flower-luokan korvetti toisessa maailmansodassa.

Valmistus 

Ranskan hallitus tilasi aluksen 31. elokuuta 1939 South Bank-on-Teesistä Smiths Dock Companyltä, missä köli laskettiin 29. kesäkuuta 1940. Alus laskettiin vesille 1. lokakuuta ja valmistui 19. joulukuuta.

Palvelus 
Joulukuussa 1940 alkoivat valmistajan koeajot, joiden päätyttyä alus luovutettiin 19. joulukuuta laivastolle vastaanottotesteihin. Testien ja varustamisen päätyttyä alus siirtyi 22. joulukuuta Tobermoryyn miehistön koulutukseen operatiivisiin tehtäviinsä. Koulutus alkoi seuraavana päivänä. Alus lähti 4. tammikuuta 1941 koulutuksen päätyttyä Greenockiin tankattavaksi, mistä se jatkoi liittyäkseen seuraavana päivänä saattueeseen luoteisenreitinalueella. Alus erkani saattueesta vielä samana päivänä liittyäkseen Londonderryssä 12. saattajaryhmään, johon se oli määrätty.

Alus suojasi 24. tammikuuta ryhmän mukana saattuetta OB277, josta se erkani 27. tammikuuta liittyen saattueeseen HX103. Alus erkani saattueesta 31. tammikuuta saavuttuaan Clydeen. Alus lähti avustamaan North Ronassa miinaan ajanutta SS Botuskia ja se pelasti uponneelta rahtialukselta yksitoista eloonjäänyttä, jotka laskettiin maihin seuraavana päivänä Clydessä.

Alus siirrettiin kaupalliselle telakalle miinanraivauskaluston asennukseen, minkä päätyttyä se liittyi saattueeseen OG53 yhdessä HMS Delphiniumin kanssa suojatakseen saattueen matkan Gibraltarille. Määränpäähän saavuttuaan alus siirrettiin kattiloiden puhdistukseen, minkä valmistuttua se aloitti saattueiden suojaamisen Gibraltarilta. Alus lähti 24. maaliskuuta Gibraltarilta palatakseen ryhmäänsä ja se liittyi saattueeseen HG76, mistä alus erkani määränpäässä palaten ryhmäänsä. Huhtikuussa alus siirtyi edelleen Liverpooliin erityistehtävää varten. Se suojasi SS Emile Baudotin Liverpoolista Islantiin, jonne saavuttuaan 6. toukokuuta alus palasi Islantiin sijoitettuun ryhmäänsä suojaamaan saattueita.

Alus suojasi Islannin vesillä saattueita HX124 ja SC130 ennen kuin liittyi saattueeseen OB322 kolmeksi päiväksi ennen paluuta ryhmänsä mukana Islantiin. Alus lähti 19. toukokuuta suojaamaan saattuetta HX126, joka oli joutunut useiden sukellusveneiden kohteeksi. Seuraavana päivänä ryhmä suojasi saattueen rahtialuksia jatkuvissa sukellusvenehyökkäyksissä. Verbena hinasi torpedo-osumasta vaurioituneen ja tuleen syttyneen tankkerin SS Elusan Islantiin. Alus avasi 21. toukokuuta tulen kansitykillään pinnalta löytämäänsä sukellusvene U-74 kohti pakottaen sukellusveneen pinnan alle.

Kesäkuussa alus määrättiin 8. saattajaryhmään Londonderryyn, jonne se siirtyi. Alus suojasi 12. kesäkuuta ryhmän mukana saattuetta HX130 joutuen seuraavana päivänä Ulsterin rannikolla ilmahyökkäykseen. Alus erkani saattueesta liittyen saattueen SC36 suojaksi matkalle Clydeen, jonne saavuttuaan alus aloitti paluumatkan Londonderryyn. Alus liittyi 27. heinäkuuta saattueen ON1 suojaksi ja vapauduttuaan saattueesta elokuussa palaavan saattueen HX140 suojaksi. Ryhmän mukana alus suojasi saattueita ON6 ja HX143.

Alus määrättiin syyskuun alussa huollettavaksi Grangemouthiin ja se siirrettiin telakalle 4. syyskuuta. Telakalle alukselle asennettiin muun muassa tyypin 271 merivalvontatutka. Vielä telakalla ollessaan alus sai määräyksen valmistautua ulkomaanpalvelukseen ja se lähti 11. lokakuuta Londonderryyn valmistautuakseen uuteen tehtävään. Alus liitettiin 40. saattajaryhmään suojatakseen saattueen OS10 Freetowniin. Saattue joutui sukellusveneiden hyökkäyksen kohteeksi 31. lokakuuta, jolloin alankomaalainen SS Bennekom upposi. HMS Landguardin miehistö havaitsi sukellusveneen 1. marraskuuta, jolloin suojue hyökkäsi tuloksetta syvyyspommein. Verbena erkani 4. marraskuuta saattueesta tankatakseen Azoreilla Ponta Delgadassa. Alus palasi 6. marraskuuta saattueeseen, jonka suojaamisesta alus vapautui ryhmänsä mukana Freetownin lähisuojueen saavuttua 14. marraskuuta. Ryhmä kuitenkin jatkoi saattueen mukana, kunnes ne erkanivat polttoaineen vähyyden vuoksi. Verbena saapui Freetowniin 18. marraskuuta.

Seuraavana päivänä alus aloitti palveluksensa Freetownissa etsien havaittuja sukellusveneitä Etelä-Afrikan rannikolta. Alus liittyi 28. marraskuuta joukkojenkuljetussaattueen WS12Z suojaksi kierrettäessä Hyväntoivonniemeä. Joulukuussa alus käväisi tankkaamassa Port au Francessa, jonka jälkeen se jatkoi saattueen suojaamista. Alus erkani 15. joulukuuta saattueesta palaten Simonstowniin. Alus pysyi Etelä-Atlantilla odottaen siirtoa Itäiseen laivastoon.

Alus liittyi 9. tammikuuta 1942 saattueeseen WS14 Hyväntoivonniemen ympäristössä ja se erkani siitä seuraavana päivänä palaten Kapkaupunkiin. Alus määrättiin helmikuussa Intian valtamerelle Itäiseen laivastoon ja se lähti 4. helmikuuta Kapkaupungista Mauritiukselle vieraillen matkalla tankkaamassa Durbanissa. Alus jatkoi 16. helmikuuta HMS Asterin kanssa  Mauritiukselta matkaansa Colomboon, jonne ne saapuivat 22. helmikuuta liittyen laivastoon.

Alus suojasi 17. maaliskuuta  joukkojenkuljetusalus SS Staffordshireä Colombosta saattueeseen KR1. Alus lähti 21. maaliskuuta Colombosta HMS Margueriten kanssa suojaten SS Shengkingiä ja SS Taipingia matkalla saattueen luo. Verbena saapui Addun atollille suojaten SS Democlusta.

Alus suojasi 15. huhtikuuta HMS Tulipin kanssa saattueen MB1 Colombosta Bombayhin, jonne ne saapuivat 20. huhtikuuta. Verbena siirrettiin 25 huhtikuuta Bombayssa telakalle kattiloissa havaitun vian vuoksi ja alus poistettiin palveluksesta. Tammikuussa 1943 alus palasi telakalta aloittaen koeajot ja se palasi 6. helmikuuta palvelukseen.

Alus suojasi 6. helmikuuta saattuetta BM41 matkallaan Bombaysta Colomboon. Maaliskuussa alus suojasi saattueen MB25 Colombosta ja BM43 Bombaysta. Huhtikuussa alus suojasi saattueetta CX2 Adduun ja paluumatkalla Addusta saattuetta XC1. Toukokuussa alus määrättiin Etelä-Atlantin alueen alaisuuteen.

Alus lähti 5. toukokuuta Kilindiniin, jonne se saapui 18. toukokuuta tankattuaan 10. toukokuuta Addulla sekä vierailtuaan Seychelleillä. Alus suojasi 23. toukokuuta saattuetta MC7 Kilindinistä Durbaniin, jonne se saapui saattueen mukana 2. kesäkuuta. Alus aloitti Intian valtameren saattueiden suojaamisen ja se suojasi muun muassa saattueita DN50, DN50A ja DC36. Heinäkuussa se suojasi SS Empire Anvilia matkalla Durbanista Kilindiniin ja Kilindinistä Durbaniin saattueen DC40.

Alus siirtyi 26. elokuuta Kilindinistä Simonstowniin huoltoon. Se vapautui telakalta 30. lokakuuta aloittaen koeajot. Marraskuussa alus siirtyi Durbaniin palaten saattuetehtäviin ja se määrättiin 17. marraskuuta palaamaan Bombayhin Itäiseen laivastoon saattuepalvelukseen. Alus lähti Kilindinin kautta Adeniin, jossa se oli saattuetehtävissä 8. joulukuuta.

Alus suojasi 1. tammikuuta 1944 HMS Nigellan kanssa saattueen AB26 Adenista Bombayhin, jossa ne erkanivat 8. tammikuuta saattueesta. Alus oli helmikuusta huhtikuuhun Bombayssa suojaten saattueita BA61, AB33, BA66, AB37 ja BA68 Arabianmerellä ja Adenin reitillä. Alus oli 16.-20. toukokuuta sukellusvene HMS Spiritin emäaluksena koeajojen aikana. Tehtävästä vapauduttuaan alus suojasi saattueetta AB39D.

Alus erkani 10. kesäkuuta Persianlahden ja Adenin välillä saattueesta aloittaen matkan Bombaysta Khor Kuwaihin. Alus suojasi 13. kesäkuuta saattuetta PA79 Hormuzinsalmesta Aldeniin, jonne saavuttuaan se siirtyi suojaamaan saattuetta AB32. Bombayhin saavuttuaan alus siirtyi suojaamaan saattuetta AP73 Adenista Hormuzinsalmeen, jonne se saapui 3. heinäkuuta. Seuraavana päivänä alus aloitti paluumatkan Bombayhin suojaten saattuetta BM96 Colomboon.

Alus lähti 7. elokuuta Colombosta suojaamaan saattueita Chittagongiin, josta se suojasi 15. elokuuta saattueen AM6 Madrasiin. Määränpäässä alus erkani saattueesta aloittaen yksinään matkan Trincomaleehen, jossa se liittyi saattueeseen JC59 Madrasiin.

Syyskuussa alus suojasi saattueen CJ38 Madrasista Colomboon, jossa se määrättiin huollettavaksi East Londoniin. Alus lähti Colombosta 12. syyskuuta suojaten saattuetta CX32 Adduun, jossa se erkani 15. syyskuuta saattueesta. Seuraavana päivänä alus jatkoi matkaansa Mauritiuksella vieraillen East Londoniin, jossa se siirrettiin telakalle 4. lokakuuta.

Alus vapautui telakalta aloittaen helmikuussa 1945 koeajot, joiden päätyttyä se aloitti 7. helmikuuta matkan Durbaniin täydentämään testejä. Alus lähti 18. maaliskuuta Durbanista hinaten kelluvaa telakkaa AFD39 Trincomaleehen suojanaan fregatti HMS Lochy. Matkalla osasto vieraili Majungassa ja Seychelleillä 29. huhtikuuta. Osasto saapui 11. toukokuuta Trincomaleehen.

Alus määrättiin palaamaan Britteinsaarille, jossa se siirrettäisiin reserviin. Alus lähti 11. kesäkuuta Välimeren kautta kohti Plymouthia. Se vieraili Adenissa ja 18. heinäkuuta Gibraltarilla, jossa alus määrättiin saattamaan Gelderlandia Britteinsaarille hinaavaa Hengistiä. Alukset lähtivät matkaan Gibraltarilta 23. heinäkuuta ja ne saapuivat Plymouthiin 28. heinäkuuta.

Alus poistettiin palveluksesta elokuussa 1945 ja se sijoitettiin Milford Haveniin reserviin. Alus saapui 3. syyskuuta Milford Haveniin, jossa se siirrettiin reserviin. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin ruotsalaiselle laivanvarustajalle AB Tore Holmesille kauppalaivaksi muutettuna. Uddevallaan hinatun aluksen muutostyöt eivät kuitenkaan alkaneet ja se makasi satamassa vuoteen 1951, jolloin alus myytiin romutettavaksi. Se saapui 1. lokakuuta hinattuna Blythiin Hughes-Bolkowille.

Lähteet

Viitteet 

Kuninkaallisen laivaston Flower-luokan korvetit
Yhdistyneen kuningaskunnan toisen maailmansodan korvetit