Citroën SM

Citroën SM on ranskalaisvalmisteinen henkilöauto. Kulmikasta muotoilua, edistyksellisiä innovaatioita sisältänyttä sekä siten 1970-lukulaista ja muutenkin merkille tunnusomaisia piirteitä noudattaneessa automallissa oli V6-moottori. Moottori on ollut aluksi 2,7-litrainen kaasutinmoottori, sittemmin ruiskutusmoottori. Sarjatuotantomalli oli näistä nopein, sillä sen suurin nopeus on 228 km/h. Myöhemmät mallit olivat 3,0 litran moottorilla varustettuja. Citroën SM:ää käytettiin varsinkin ratakilpailuautona.

Autossa oli joko kolmivalintainen automaattivaihteisto taikka viisinopeuksinen käsivalintavaihteisto. Malli oli valmistuksessa vuosina 1970–1975. Kehitysyhteistyötä tehtiin sekä Chryslerin että Maseratin kanssa. Tehostettu Diravi-ohjaus on nopea ja tarkka. Korin muotoilu muistuttaa Citroën DS:ää ja CX:ää suuresti, mutta se oli kolmiovinen coupé. Perusmallin teho on 170 hevosvoimaa (130 kW), se kiihtyy 0–100 km/h 8,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 220 km/h.

Automallista tehtiin myös niin sanottu muskeliversio, joka sisälsi bi-turbon eli kaksoisturbomoottorilla varustetun version. Sillä tehtiin nopeusennätyksiä. Bonnevillen aavikolla tehostetulla kaksoisturboahdetulla autolla ajettiin nopeudella 325 km/h. Citroën SM:n eri versioita valmistettiin yhteensä 12 920 kpl. Neliovinen sedan sekä cabriolet-avomalli olivat harvinaisempia versioita tästä automallista. Neliovista Opéraa valmistettiin ainoastaan kahdeksan kappaletta.

Vuonna 1971 Citroën SM maksoi Suomessa 95 000 markkaa, mikä oli lähes kolminkertaisesti Citroën DS:n hintaan verrattuna (33 990 markkaa). Suomeen tuli uutena vain kaksi Citroën SM -autoa, joista toinen Helsinkiin ja toinen Savonlinnaan.

Chapron-SM:t 

 Koriräätäli Henri Chapron (Henri Albert Maurice Chapron, 1886-1978), jonka yritys toimi Levallois-Perretissä vuosina 1923-1985, oli eräs Ranskan merkittävistä erikoiskorien valmistajista. Chapron muokkasi monia Citroën-automalleja, ja yritys valmisti myös SM-mallista useita omintakeisia versioita.

 Mylord oli vuosina 1971-1973 viitenä kappaleena valmistettu SM-avoauto kangaskatolla.

 Opéra oli SM:n 29 senttimetrillä pidennetty ja neliovinen edustusauto kiinteällä metallikatolla. Sen kokonaispituus oli 5 190 cm. Opéra-autoja valmistui aikavälillä 1972-1974 seitsemän kappaletta.

 Présidentielle oli edellä mainitun Opéra-edustusauton edelleen 5 600 senttimetriin pidennetty muunnos. Chapron valmisti sitä kaksi kappaletta presidentti Georges Pompidoun vuoden 1971 toimeksiannosta, mitkä palvelivat valtiollisina paraatiautoina Pariisin rekisteritunnuksilla 2 PR 75 sekä 3 PR 75. Présidentielle-autoista toinen palveli Élysée-palatsia vuoteen 2007 asti ja on edelleen sen hallussa (kuva), ja toinen on Citroënin hallussa.

Lähteet

Aiheesta muualla 

SM
E-segmentin autot
1970-luvun autot