Maakaasu Suomessa

Maakaasua käytetään Suomessa muun muassa metsäteollisuudessa. Kaasua käyttävät myös kaasuputkiston varrella sijaitsevat leipomot, paahtimot, lihateollisuus ja valmisruokateollisuus. Kaasu on käytännössä ainoa vaihtoehto niissä teollisuuden prosesseissa, joissa tarvitaan erittäin korkeita lämpötiloja tai joissa kaasua käytetään raaka-aineena. Suurin maakaasun käyttäjä on ollut Nesteen Porvoon-jalostamo, joka tekee maakaasusta jalostuksessa tarvittavaa vetyä.   

Maakaasun siirtoverkosto Suomessa ulottuu Kaakkois-Suomesta pääkaupunkiseudulle, Pirkanmaalle ja osaan läntistä Uuttamaata.  Maakaasun tuonti Suomeen alkoi vuonna 1974. Aiemmin ainoana maahantuojana ja tukkumyyjänä toimi Gasum Oy. Vuoden 2020 alusta otettiin kuitenkin käyttöön BalticConnector-putki Suomen ja Viron välille. Tällöin Gasumin kaasumonopoli kumottiin ja Suomen kaasumarkkina avautui kaikille halukkaille maahantuojille. Samalla Gasum Oy hajotettiin kaupallisesti toimivaksi kaasun myyntiyhtiöön Gasum Oy:ksi sekä kaasuverkkoa operoivaksi Gasgrid Finland Oy:ksi. 

Maakaasu on kallis polttoaine ja pelkästään kaukolämmön tuotannossa maakaasu on kallista.  Esimerkiksi Nokian kaupunki on siirtynyt maakaasusta puuhakkeeseen ja turpeeseen. 

Maakaasun osuus Suomen kaikesta energiankulutuksesta on 3,0%.

Kaasun lähteet 
Maakaasua on tuotu Suomeen Venäjältä Länsi-Siperiasta kahdella rinnakkaisella putkella sekä Baltiasta BalticConnectoria pitkin. 

Toukokuussa 2022 kaasun tulo Venäjältä Suomeen loppui. Tämä koskee vain putkikaasua. LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua tuodaan edelleen Venäjältä tankkereilla.

Venäjän kaasua korvaamaan hankittiin Exemplar-terminaalilaiva, joka saapui joulukuussa 2022. Maakaasu tuodaan nestemäisessä muodossa Inkoossa sijaitsevaan Exemplar-terminaaliin, jossa se syötetään kaasuputkeen. Exemplarille toimittaa kaasua ainakin virolainen Eesti Gaas eli Elenger, joka tuo kaasun Yhdysvalloista ja Norjasta.

Suomen ensimmäinen LNG-terminaali avattiin Porissa vuonna 2016. Sen jälkeen on rakennettu terminaali myös Tornioon. Syksyllä 2022 otettiin käyttöön Haminan LNG-terminaali, josta pystytään syöttämään kaasua siirtoverkkoon noin 3 terawattitunnin edestä vuodessa, sekä 30 000 kuutiometrin kokoinen kaasuvarasto.  

Maakaasuverkostoon syötetään myös uusiutuvaa biokaasua biokaasulaitoksilta. Nämä laitokset sijaitsevat Espoossa, Kouvolassa, Lahdessa ja Riihimäellä. Niiden lisäksi Haminassa sijaitsee jakeluverkkoon kytketty laitos.

Historia

Maakaasun tuonti Suomeen alkoi vuonna 1974.  Vuonna 1974 ensimmäinen maakaasuputki Neuvostoliitosta Itä-Suomeen avattiin. Kaasun jakelusta vastasi Neste Oy (myöhemmin Fortum). Kaasuverkosto laajeni Pirkanmaalle ja pääkaupunkiseudulle vuonna 1986. Kaupunkikaasu Helsingissä vaihdettiin maakaasuun 1991–1994. Fortumin maakaasutoiminnot siirtyivät perustetulle uudelle yhtiölle, Gasumille. Vuoden 2020 alusta Gasum Oy hajotettiin kahteen eri yhtiöön: kaupallisesti toimivaksi kaasun myyntiyhtiöön Gasum Oy:ksi sekä kaasuverkkoa operoivaksi Gasgrid Finland Oy:ksi. Lisäksi markkinoille tuli useita uusia kaasunmyyntiyhtiöitä ja kaasumarkkina toimii nyt samaan tapaan kuin muutkin eurooppalaiset kaasumarkkinat eli siirto ostetaan Gasgrid Finlandilta ja energia myyntiyhtiöiltä. 

Maakaasubussit aloittivat liikennöinnin Helsingissä vuonna 1996. Ensimmäinen julkinen kaasutankkausasema otettiin käyttöön Helsingin Malmilla vuonna 2005.

Maakaasun jakeluverkosto

Maakaasun jakelua varten rakennettu putkiverkosto kattaa Suomen kaakkois- ja eteläosan. Tällä alueella maakaasun osuus lämmön- ja sähköntuotannon polttoaineista on noin 30 % primäärienergian käytöstä ollen koko maan primäärienergian käytöstä noin 10 %. Maakaasun osuus sähkönhankinnasta vuonna 2013 oli 13 %. Maakaasulla on myös merkittävä osuus erityisesti kaukolämmön ja sähkön yhteistuotannossa, mutta myös kaukolämmön tuotannossa sekä lauhde- ja erillissähkön tuotannossa.

Balticconnector yhdistää Suomen ja Viron kaasuverkon toisiinsa Suomenlahden läpi Inkoon ja Viron Paldiskin välillä. Se otettiin käyttöön vuoden 2020 alussa. Sitä kautta tuodaan noin kolmasosa Suomen maakaasun kulutuksesta.

Gasum

Gasum Oy:llä oli yksinoikeus maakaasun maahantuontiin, siirtoon ja tukkumyyntiin Suomessa vuoden 2019 loppuun asti, nyt se harjoittaa ainoastaan kaasun maahantuontia ja tukkumyyntiä. Siirtoverkosta vastaa Gasgrid Finland Oy. Maakaasun vähittäismyynnistä huolehtivat vähittäismyyntiyhtiöt, jotka usein ovat alueellisia energiayhtiöitä, mutta valtakunnallisesti suurin vähittäismyyjä Suomen kaasuenergia Oy, joka toimii ympäri Suomea. Paikallisjakelusta huolehtivat paikallisjakeluyhtiöt, näistä suurin on Auris Kaasunjakelu Oy, joka on viime vuosina ostanut pieniä paikallisjakeluverkkoja itselleen.

Nesteytetty maakaasu

Gasgridillä on Porvoon Kilpilahden teollisuusalueella oma nesteytetyn maakaasun tuotantolaitos, joka valmistui kesäkuussa 2010. Tuotantolaitos tuottaa lähes 20 000 tonnia nesteytettyä maakaasua vuodessa. Gasgridillä on laitoksen yhteydessä noin 2 000 kuutiometrin tuotevarasto.

Suomen ensimmäinen LNG-terminaali avattiin Porissa vuonna 2016, toinen Tornioon 2019 ja kolmas otetaan käyttöön Haminassa syksyllä 2021 .

Kehityshankkeita Suomessa
Kaasuverkkoa ei olla tällä hetkellä laajentamassa uusille alueille. Sen sijaan Gasgrid tutkii yhdessä alan yritysten sekä tutkimuslaitosten kanssa, miten kehittyvä vetytalous pitää huomioida kaasuverkoston kehittämisessä ja onko tarvetta erilliselle vetyverkostolle.

Valtion myöntämät tuet
Työ- ja elinkeinoministeriö päätti tukea kolmen LNG-terminaalin rakentamista yhteensä 65,2 miljoonalla eurolla.

Maakaasu liikennepolttoaineena
Maakaasua käytetään polttoaineena kaasuautoissa ja maakaasubusseissa. Gasum omisti vuonna 2018 yli 25 kaasutankkausasemaa Suomessa. Suomen energia- ja ilmastostrategiassa oli asetettu tavoitteeksi 5 000 kaasuautoa vuoteen 2020 mennessä, mutta määrä ylitettiin jo vuonna 2018.

Helsinkiläinen Tammelundin Liikenne Oy hankki Suomen ensimmäiset maakaasua polttoaineenaan käyttävät linja-autot vuonna 1996. 

Vuonna 2014 kerrottiin maakaasubussien olevan vähitellen katoamassa pääkaupunkiseudulta. Uusia maakaasubusseja ei enää hankittu niiden korkeiden hankinta- ja käyttökustannusten sekä niissä ilmenneiden teknisten ongelmien vuoksi. Lisäksi dieselkäyttöiset autot olivat kehittyneet miltei yhtä vähäpäästöisiksi maakaasuautojen kanssa. Vuonna 2014 maakaasubusseja oli käytössä vielä kahdella liikennöitsijällä, jotka suunnittelivat niistä luopumista autojen taloudellisen käyttöiän umpeuduttua.

Maakaasun tulevaisuus Suomessa
Samaan aikaan sekä teollisuus että energiayhtiöt pyrkivät korvaamaan maakaasua uusiutuvilla energialähteillä.

Suomen energia- ja ilmastostrategiassa vuoden 2025 tavoite kaasuautoille on 15 000 autoa.

Lähteet

Aiheesta muualla
Gasum: Maakaasun käyttö Suomessa

Energia Suomessa
Suomessa