Lufttransportgeschwader 62

Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62) on Saksan ilmavoimien kuljetuslennosto, joka on perustettu Ala-Saksissa Wunstorfin lentotukikohdassa vuonna 1959. Lennoston kalustona on Airbus A400M Atlakset. Vaikka lennoston päätehtävänä on taktiset ilmakuljetukset, se on osallistunut vuodesta 1960 alkaen humanitäärisiin avustustehtäviin.

Historia

Laivueen perustaminen ja Köln-Wahn (1959–1963) 
Lufttransportgeschwader 62 perustettiin 1. lokakuuta 1959 Cellen lentotukikohdassa, mistä se siirtyi tammikuusta maaliskuuhun 1960 Kölnin-Wahnin lentotukikohtaan. Tammikuussa 1960 lennosto aloitti Nord Noratlas -koneiden vastaanoton ja lopulta sen vahvuuteen kuului kahdeksantoista Noratlasta. Kaksi kuukautta myöhemmin maaliskuussa 1960 lennosto lensi ensimmäisen tehtävänsä kuljettaessaan avustustarvikkeita Marokkoon Agadirin maanjäristyksen uhreille Saksan ilmavoimien ensimmäisessä ulkomaan operaatiossa.

Lennoston 2. laivue perustettiin huhtikuussa 1960. Maaliskuussa 1961 lennosto lensi avustuslentoja Nigeriaan ja samalla perustettiin 3. laivuetta. Marraskuussa lennoston 2. laivue siirrettiin Lufttransportgeschwader 63:n 1. laivueeksi. Helmikuussa 1962 lennosto avusti Hampurin tulvan uhreja ja syyskuussa se vastaanotti tunnuskilven. Tammi-helmikuussa 1963 lennosto lensi avustuslentoja Jemeniin.

Ahlhorn ja laivueen lakkauttaminen (1963–1971) 
Huhtikuussa 1963 lennoston laivueet siirrettiin Ahlhornin lentotukikohtaan lukuun ottamatta 3. laivuetta, joka jäi Köln-Wahnin lentotukikohtaan. Laivue liitettiin osaksi Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigungia. Kaksitoista LTG 62:n ja LTG 63:n Nord Noratlasta kuljetti avustustarvikkeita Algeriaan vuoden 1965 maanjäristyksen jälkeen. Elokuussa 1966 lennosto lensi avustuslentoja Turkkiin. Heinäkuussa 1967 lennosto evakuoi siviilejä kuudenpäivänsodan jaloista Kreetalle. Lennosto lensi avustuslentoja Sisiliaan tammikuussa 1968. Lennosto liitettiin 9. huhtikuuta 1968 osaksi Lufttransportkommandoa. Lennosto vastaanotti ensimmäisen Transall C-160-koneen huhtikuussa 1968. LTG 62 lakkautettiin 30. syyskuuta 1971.

Uudelleen perustaminen ja Saksojen yhdistyminen (1978–1993) 
Lennosto perustettiin uudelleen 1. lokakuuta 1978 nimeämällä Wunstorfissa ollut Flugzeugführerschule "S" Lufttransportgeschwader 62:ksi saaden samalla aiemmin lakkautetun lennoston perinteet. Etiopian nälänhädän 1983–1985 uhreille lennosto lensi 1859 avustuskuljetusta Etiopiaan ja Sudaniin maaliskuusta syyskuuhun 1985. Persianlahden sodan aikana LTG 62 avusti liittokunnan joukkoja kuljetuksin. Se myös kuljetti avustustarvikkeita Pohjois-Irakin ja Turkin kurdipakolaisille vuonna 1990. 

Saksojen yhdistyttyä 1990 Itä-Saksan ilmavoimat liitettiin osaksi Saksan ilmavoimia. Siten perustettiin uusia yksiköitä ja eräs näistä oli Brandenburg-Briestin lentotukikohdan Lufttransportgeschwader 65, jonka kalustona oli Mil Mi-8-helikopterit. Perustettu lennosto lakkautettiin tammikuussa 1993 ja siitä tuli erillinen kuljetusosasto, joka liitettiin osaksi LTG 62:ta. Syyskuussa 1993 Ahlhornin lentotukikohdassa ollut Hubschraubergeschwader 64 lakkautettiin, jolloin lakkautetun lennoston 35 Bell UH-1D -helikopteria liitettiin LTG 62:een.

UNPROFOR, SFOR ja ISAF (1992–2004) 
4. heinäkuuta 1992 alkaen maaliskuuhun 1995 lennosto tuki UNPROFORia ja kuljetti avustustarvikkeita piiritettyyn Sarajevoon. Lennosto siirrettiin tammikuussa 1994 Holzdorfin lentotukikohtaan, missä yksi aiemmista Hubschraubertransportgeschwader 64:n laivueista ja ilmavoimien aiemmin Brandenburg-Briestin lentotukikohtaan sijoitetut yksiköt olivat toimineet. Nyt yksiköt muodostivat LTG 62:n alaisen kuljetuslento-osaston, joka vastasi Holzdorfin ja Erfurthin etsintä- ja pelastuspalveluista sekä Neysterlitzin hätäkeskuksen. Seuraavina vuosina helikopterit osallistuivat erilaisiin pelastustehtäviin sekä Saksassa että ulkomailla. Näistä merkittävin vuoden 1997 Keski-Euroopan tulvat ja vuoden 2002 Euroopan tulvat.

Vuosina 1996-2004 LTG 62 kuului SFORiin eli Naton monikansallisiin rauhanturvajoukkoihin, jotka oli sijoitettu Bosniaan ja Hertzegovinaan Bosnian sodan jälkeen. Tehtävä jatkui KFOR-joukkojen tukemisena turvattaessa Kosovoa. Vuoden 2004 Mozambiquen tulvien uhrien auttamiseksi LTG 62 lennätti apua alueelle. Helmikuusta 2002 alkaen lennosto on ollut Termezin lentotukikohdassa Uzbekistanissa vuorotellen LTG 61:n kanssa. Lentotukikohta on Afganistanissa ISAFiin kuuluvien Saksan joukkojen päähuoltotukikohta. Vuonna 2003 lennosto osallistui operaatio Artemikseen, joka oli Euroopan yhteisön johtama sotilaallinen tehtävä Kongon demokraattisen tasavallan vakauttamiseksi YK:n MONUC-operaation tukemiseksi.

Laivueen uudistaminen (2004–) 
Saksan puolustusministeriö julkaisi marraskuussa 2004 suunnitelman korvata lennoston Transall C-160 -koneet ja Bell UH-1D -helikopterit Airbus A400M Atlaseilla ja NHIndustries NH90 -helikoptereilla. Suunnitelman mukaisesti Airbus A400M:t otetaan palvelukseen muutamassa vuodessa. Kuitenkin teknisten ongelmien vuoksi ensimmäinen uusi kone saataisiin palvelukseen aikaisintaan marraskuussa 2014. LTG 62 tulee olemaan ilmavoimien ainoa Airbus A400M koneilla varustettu lennosto.

Holzdorfin lentotukikohdan helikopteriosasto lakkautettiin 1. lokakuuta 2010 ja se muodostettiin uudelleen nimellä Hubschraubergeschwader 64. Siitä alkaen lennoston kalustona ovat olleet vain lentokoneet. LTG 62 osallistui 22.-26. helmikuuta 2011 operaatio Pegasukseen, missä se evakuoi Libyan sisällissodan jalkoihin jääneitä länsimaisia ihmisiä. Lennosto evakuoi kaikkiaan 262 henkeä. LTG 62 sai 19. joulukuuta 2014 ensimmäisen Airbus A400M Atlaksen, ja viimeinen Transall C-160 poistui Wunstorfista heinäkuussa 2015. Marraskuussa 2018 lennostolla oli kaikkiaan 21 Airbus A400M Atlasta.

Onnettomuudet 
Matala lento harjoituksissa 11. toukokuuta 1990 Transall C-160 putosi Hessenissä lähelle Rodenbachia, jolloin kaikki kymmenen koneessa ollutta saivat surmansa. Onnettomuuden syynä oli heikko näkyvyys. 
Bosnian sodan aikana lähestyessään Sarajevon  kansainvälistä lentoasemaa Transall C-160 joutui 5. helmikuuta 1993 ilmatorjuntatuleen, jolloin kersantti Wilhelm Wiegel haavoittui pahoin.

Vaakuna 
LTG 62:n vaakuna oli aiemmin lentokoulu "S":n kilpi, mutta se otettiin käyttöön lennostossa, kun se muodostettiin koulusta 1971. Kilpeen on vaalean siniselle pohjalle kuvattu lentävä korppi, jonka silmät on sidottu. Vaaleansininen väri kuvaa taivaansineä, missä lennosto toimii. Korppi on lainattu saksalaisen karikatyyritaiteilijan ja maalarin Wilhelm Buschin, joka syntyi lähellä Wunstorfin lentotukikohtaa Wiedensahlissa, sarjakuvahahmolta "Hans Huckebeinilta". Valitsemalla "Hans HUckebeinin" vaakunaeläimekseen lennosto osoitti sitoutumistaan Wunstorfiin. Silmien sitominen kuvaa LTG 62:n sokkolentokoulutusta, jossa lennetään vain mittariston tukemana.

Komentajat 
Lennoston komentajina olivat 1959 - 1971:
eversti Rolf Alander 1. joulukuuta 1959 - 15. syyskuuta 1961
eversti Werner Guth 16. syyskuuta 1961 - 31. tammikuuta 1970
eversti Heinz-Ulrich Beuther 1. helmikuuta 1970 - 30. syyskuuta 1971

Lennoston komentajina olivat vuodesta 1978 alkaen:
eversti Theodor Zillober 1. lokakuuta 1978 - 30. syyskuuta 1980
eversti Walter Holinka 1. lokakuuta 1980 - 31. maaliskuuta 1989
eversti Reinhart Hoppe 1. huhtikuuta 1989 - huhtikuu 1993
eversti Hans-Werner Ahrens huhtikuu 1993 - huhtikuu 1995
eversti Horst Abromeit huhtikuu 1995 - tammikuu 1998
eversti Joachim Wundrak tammikuu 1998 - syyskuu 2000
eversti Erich Siegmann syyskuu 2000 - heinäkuu 2003
eversti Jörg Lebert heinäkuu 2003 - 23. maaliskuuta 2006
eversti Karl Trauvetter 24. maaliskuuta 2006 - 30. elokuuta 2008
eversti Bernhard Altersberger 1. syyskuuta 2008 - 31. toukokuuta 2011
eversti Guido Heinrich 1. kesäkuuta 2011 - 23. marraskuuta 2014
eversti Ludger Bette 24. marraskuuta 2014 -

Lähteet

Aiheesta muualla 

Lufttransportgeschwader 62 

Saksan ilmavoimien nykyiset joukko-osastot ja yksiköt