FS Algérie (1932)

Algérie oli Ranskan laivaston 1930-luvulla valmistunut raskas risteilijä toisessa maailmansodassa.

Valmistus 
Alus oli osa vuoden 1928 laivastolakia ja se pohjautui edeltäneisiin risteilijöihin. Alusta pidetään toisinaan parhaana Washingtonin laivastosopimuksen mukaisena raskaana risteilijänä. Alus tilattiin elokuussa 1930 Brestin laivastontelakalta, missä köli laskettiin 19. maaliskuuta 1931. Alus laskettiin vesille 21. toukokuuta 1932 ja valmistui 15. syyskuuta 1934.

Suunnittelu 
Se oli varustettu neljään akseliin kytketyin Rateau-Bretagne SR -turbiinimoottorein, joiden voimanlähteenä oli kuusi 27 kg/cm³:n Indret-kattilaa. Aluksella oli kuitenkin ainoastaan yksi savuhormi, mikä säästi kansitilaa. Alus saavutti 2. helmikuuta 1934 koeajoissa 32,93 solmun nopeuden moottoreiden tuottaessa 93 230 shp:ta.

Alusten sisätilat oli suunniteltu uudelleen samoin kuin niiden suoja. Sen panssarointi vei 1720 tonnia rungosta ja lisäksi oli 315 tonnia aseistuksen suojana, mikä muodosti 2035 tonnia uppoumasta. Aluksen suojan muodostivat rungossa oleva 110 millimetrin panssarivyö, jonka korkeus oli 3,75 - 4,45 metriä. Torpedosuojat olivat 40-60 millimetriä ja panssarikansi niiden välillä 80 millimetriä ja niiden ulkopuolella 30-40 millimetriä. Yläkannen suojana oli 22 millimetrin panssarikansi. Rungossa oli vesitiiviiden osastojen välillä 70 millimetrin panssarivyöt. Pääaseiden tornien etukilvet ja katot olivat 100 millimetriä ja niiden sivut ja takaseinät 70 millimetriä.

Pääaseina oli kahdeksan 203 millimetrin tykkiä kaksoistorneissa ja apuaseina kaksitoista 100 millimetrin Mle 1930 asennettuna kaksiputksina Mle 1931 asennuksina. Aluksen kevyen ilmatorjunnan muodostivat neljä 37 millimetrin Mle 1925 yksiputkista ilmatorjuntatykkiä ja kuusitoista 13,2  millimetrin Hotchkiss-konekivääriä asennettuna neliputkisina Mle 1929 asennuksina.

Suunnitelmana oli sijoittaa alukselle lentokone ja alukselle sijoitettiinkin katapultti savuhormin rinnalle vasemmalle kyljelle. Sille ei kuitenkaan rakennettu minkäänlaisia tiloja lentokoneelle ja aluksen kaksi vesilentokonetta jouduttiin sijoittamaan kannelle ja katapultille. Alun perin lentokoneina olivat Gourdou-Leseurre 810, jotka myöhemmin vaihdettiin malliin Gourdou-Leseurre 830 ja lopulta Loire-Nieuport 130.

Palvelus 
Valmistuessaan alus liitettiin Välimeren laivaston 1. laivueen lippulaivaksi. Alus muodosti Colbertin ja Dupleixin kanssa laivueensa 1. viirikön.

Syyskuussa 1939 alus oli 3. laivueen lippulaivana, jossa oli 1. risteilijälaivueesta (Algérie, Dupleix, Foch, Duquesne, Tourville ja Colbert) ja 3. kevyestä laivueesta 5., 7. ja 9. hävittäjäviirikkö. Ranskan merivoimista muodostettiin 4. lokakuuta jahtiosastoja etsimään Atlantilta saksalaisia saarronmurtajia. Algérien Dakariin sijoitettuun osastoon kuuluivat Strasbourg, Dupleix sekä Britannian kuninkaallisen laivaston lentotukialus HMS Hermes suojueineen. Alukset muodostivat Force M:n ja Force N:n, missä tehtävässä jatkettiin 26. marraskuuta saakka.

Operaatiosta vapauduttuaan alus palasi telakoitavaksi Touloniin. Sen ensimmäinen tehtävä palvelukseen palattuaan oli kuljettaa 11. maaliskuuta taistelulaiva Bretagnen kanssa 1 179 kultaharkkoa Kanadaan, mistä se palasi 10. huhtikuuta Ranskaan. Italian julistettua sodan Ranskalle alus osallistui Genovan pommitukseen 13.-14. kesäkuuta, minkä jälkeen se suojasi saattueita 17.-18. kesäkuuta ennen Ranskan antautumista.

Lokakuussa alus liittyi Vichyn Ranskan laivastoon, joka muodostui palveluksessa olleista aluksista. Sen ainoaksi tehtäväksi jäi Provencen saattaminen marraskuussa Oranista Ranskaan. Saksan miehitettyä Vichyn Ranskan aluksen miehistö sabotoi alustaan 27. marraskuuta 1942, minkä seurauksena se paloi kaksi vuorokautta. Italialaiset nostivat 18. maaliskuuta 1943 hylyn ja romuttivat sen.

Lähteet

Viitteet 

Ranskan laivaston risteilijät
Ranskalaiset toisen maailmansodan risteilijät