Notung

S/S Notung oli suomalaisen varustaja Ernst Sohnin omistaman Rederi Ab Notung -laivanvarustamon nimissä ollut höyryrahtilaiva.

Laiva valmistettiin Koillis-Englannissa sijaitsevassa Middlesbroughissa, joka aluksi toimi myös laivan kotisatamana. Tuolloin laivan nimenä oli S/S Middlesbrought. Vuonna 1935 laivan osti Suomeen eri vaiheiden jälkeen Ernst Sohn, ja sen kotisatamaksi tuli Helsinki. Tammikuussa vuonna 1940 laiva tuhoutui Neuvostoliiton ilmahyökkäyksessä Ahvenanmaan saaristoon kuuluvan Sottungan edustalla ollessaan selluloosalastissa matkalla Turusta Englantiin. Venäläiset pommikoneet yllättivät Notungin Sottungan itäpuolisella laivaväylällä sen ollessa kiinnijäätyneenä mereen  talvisodan kovissa pakkasissa. Venäläiset lentokoneet hyökkäsivät käyttäen sekä syvyyspommeja että lentotorpedoja. Osa pommeista osui myös Sottungan kylän läheisyyteen.  Laivaan ei osunut yhtäkään täysosumaa mutta rajun pommituksen seurauksena yksi torpedo osui laivan peräosaan ja laiva alkoi täyttymään nopeasti vedellä. Miehistö teki tilannearvion ja päätteli että laiva ei kestäisi uppoamatta, joten vesille laskettiin pelastusveneet. Niiden avulla miehistö kiirehti Sottungan saareen suojaan. Matkalla Sottungaan lentokoneet ampuivat vielä konekivääritulta pelastusveneisiin, mutta ihmeen kaupalla miehistö selvisi maihin vahingoittumattomana ja kaikki miehistön jäsenet pelastuivat hyökkäyksestä.
Miehistö seurasi rannalta kuinka Notung upposi hitaasti perä edellä meren pohjaan. 

Venäläisten hyökkäys oli osa useamman muun hyökkäysten sarjaa Ahvenanmaalle tammi-helmikuussa 1940, jossa Neuvostoliitto ei kunnioittanut Ahvenanmaalle kansainvälisesti julistettua sodan aikaista puolueettomuutta. Notungin upotuksen ja muut Ahvenanmaan alueelle tehdyt selkkaukset ilmoitti YK:n pääsihteerille Geneveen delegaation mukana lähetetyssä ja 28.2.1940 päivätyssä kirjeessään aiemmin ulkoministerinä ja tuolloin Kansainliiton (YK:n edeltäjän) Suomen edustajana toiminut Rudolf Holsti.

Nykyisin Notung lepää n. 50 metrin syvyydessä lähes täydellisessä kunnossa. Sukellus hylylle on erittäin vaativaa ja näkyvyys on pohjasedimenttien ja virtausten takia harvoin yli 2m. Hylyn sijaintipaikka on noin 60°08´48 P ja 20°42´03 I WGS84, ja se on merkitty merikorttiin. Hylky on säilynyt myös melko koskemattomana.

Historia 
 1882-1911 S/S Middlebrought, Middlesbrought S.S. Co. Ltd., Middlesbrought, Englanti.
 1911 - 1915: S/S Jessie, Rederi AB Cedric (A. S. Cronberg), Landskrona, Ruotsi.
 1915 - 1916: S/S Jessie, Rederi AB Activ (F. Börjesson), Helsingborg, Ruotsi.
 1916 - 1933: S/S Viola, Rederi AB Activ (F. Börjesson), Helsingborg, Ruotsi.
 1933 - 1935: S/S Viola, A. Ingmalsson, Kristinehamn, Ruotsi. 
 1935 - 1940: S/S Notung, Rederi AB Notung (Ernst Sohn), Helsinki, Suomi.
 24.1.1940: Alus upposi Ahvenanmaalla neuvostoliittolaisen sotilaslentokoneen hyökkäyksessä ja jäi meren pohjaan hylyksi.

Lähteet

Aiheesta muualla 
  http://www.merihistoria.fi/aineistot/463/

Höyrylaivat
Itämeren hylyt