Iveco Daily

Iveco Daily on Ivecon vuodesta 1978 lähtien valmistama pakettiautomalli. Sitä myytiin vuoteen 1983 asti myös nimellä Fiat Daily.

Ensimmäinen sukupolvi (1978–1990)
Dailyn ensimmäiseen sukupolveen kuului kaksi mallia, 35 ja 50 (kantavuus 3,5 ja 5,0 tonnia). Suuremman mallin (Daily 50) tavaratilan tilavuus oli jopa 17 m3. Vuonna 1980 mallista esiteltiin turbodiesel-versio TurboDaily. Ensimmäistä Dailyä myytiin myös nimellä Alfa Romeo AR8.

Moottorit
 2,5 l diesel (72 hv, 141 Nm)
 2,5 l turbodiesel (95 hv, 217 Nm)
 2,5 l diesel I.D. (75 hv, 160 Nm)

Toinen sukupolvi (1990–2000)

Toisen sukupolven Daily julkistettiin vuonna 1990. Sen ohjaamo oli uudistettu ja moottoriin oli tehty parannuksia.

Ford teki Ivecon kanssa yhteistyötä vuodesta 1986 eteenpäin. Tämän vuoksi 3,5 tonnin Daily poistettiin myynnistä Isossa-Britanniassa, sillä se kilpaili Fordin Transitin kanssa. Yli neljän tonnin Dailyjä myytiin kuitenkin yhä.

Mallille tehtiin facelift vuonna 1996. Ulkoinen muutos oli pientä, mutta moottori kasvoi 2,8-litraiseksi. Faceliftin myötä markkinoille tulivat myös muun muassa pikkubussi- ja nelivetoversiot.

Moottorit
 2,5 l diesel (75 hv)
 2,5 l turbodiesel (103 hv)
 2,5 l tdi (115 hv)
 2,8 l diesel (85 hv)
 2,8 l turbodiesel (103 hv)
 2,8 l tdi (118 hv)

Kolmas sukupolvi (2000–2006)

Kolmannen sukupolven Daily julkistettiin vuonna 2000. Tämän mallisukupoven myötä nimestä TurboDaily luovuttiin, sillä kaikki moottorit olivat turbodieseleitä, joissa oli Unijet-teknologia (yhteispaineruiskutus). Dailystä tehtiin kaksi uutta versiota, automaattivaihteinen Agile sekä maakaasukäyttöinen CNG. Kolmas sukupolvi toi mukanaan myös kaksi uutta painoluokkaa: Daily 28 ja Daily 65 (kantavuus 2,8 ja 6,5 tonnia). Iveco Daily sai "Vuoden pakettiauto" -palkinnon vuonna 2000.

Moottorit
Malliin tarjottiin aluksi seuraavia moottoreita:

 2,8 l imudiesel (90 hv)
 2,8 l turbodiesel (106 hv)
 2,8 l Common Rail -diesel (146 hv)
 2,8 l turbodiesel (146 hv)

Vuonna 2003 julkistettiin F1A-moottorit, joissa oli toisen sukupolven yhteispaineruiskutus:

 2,3 l (101 hv)
 2,3 l (120 hv)

Vuoden 2004 F1C-moottorit korvasivat lopullisesti kolmannen sukupolven alkuperäiset moottorit:

 3,0 l (136 hv)
 3,0 l (166 hv)

Vaihteisto
Alle 120 hevosvoiman moottoreissa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko. Sitä tehokkaampia moottoreita myytiin myös kuusivaihteisina. Malliin tarjottiin myös Agile-automaattivaihteistoa.

Neljäs sukupolvi (2006–2011)

Neljännen sukupolven Dailyn suunnitteli Giugiaro, ja sitä alettiin myydä vuonna 2006. Siitä tarjottiin muun muassa pakettiauto-, pikkubussi-, Agile- ja CNG-versioita. Irisbus alkoi valmistaa pikkubusseja neljännen sukupolven Dailystä. Joitakin vähäpäästöisellä moottorilla varustettuja malleja on myyty Euroopassa nimellä Iveco EcoDaily. Vuodesta 2007 lähtien malli oli saatavilla myös nelivetoisena.

Moottorit
 2,3 l HPI 96 PS (95 hv)
 2,3 l HPI 116 PS (114 hv)
 2,3 l HPT 90 PS (89 hv)
 3,0 l HPI 146 PS (144 hv)
 3,0 l HPT 176 PS (174 hv)
 3,0 l CNG 136 PS (134 hv)

Viides sukupolvi (2011–2014)

Viidennen sukupolven Dailyä alettiin myydä syyskuussa 2011.

Moottorit

Euro 5
 2,3 l 106 PS (106 hv)
 2,3 l 126 PS (126 hv)
 2,3 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 170 PS (171 hv)
 3,0 l 205 PS (204 hv)

EEV
 3,0 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 170 PS (171 hv)
 3,0 l CNG 136 PS (136 hv)

Kuudes sukupolvi (2014–)

Moottorit
Euro 5
 2,3 l 106 PS (106 hv)
 2,3 l 126 PS (126 hv)
 2,3 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 170 PS (171 hv)
 3,0 l 205 PS (204 hv)

EEV
 3,0 l 146 PS (146 hv)
 3,0 l 170 PS (171 hv)
 3,0 l CNG 136 PS (136 hv)

Muita versioita

 Elokuussa 2010 Dailystä esiteltiin akkukäyttöinen versio. Sen voimanlähteenä on 30 kilowatin sähkömoottori (huipputeho 60 kW).
 Nelivetoinen Iveco VM 90 -panssariauto pohjautuu Dailyyn.

Lähteet

Aiheesta muualla

 Iveco Dailyn suomenkielinen sivu

Daily
Pakettiautot
1970-luvun autot
1980-luvun autot
1990-luvun autot
2000-vuosikymmenen autot
2010-luvun autot
2020-luvun autot