Valmet PIK-23 Towmaster

Valmet PIK-23 Towmaster eli Suhinu (Superhinauskone) on suomalainen kaksipaikkainen purjelentokoneiden hinauslentokone, joka on täysin komposiittirakenteinen. Sen ensilento tehtiin 22. maaliskuuta 1982.

TKK ja PIK päätyivät 1960- ja 1970-luvuilla siihen, että lentokoneiden tulisi jatkossa olla komposiittirakenteisia. PIK-20-purjelentokone oli osa tätä kehitystä. PIK-23:n suunnittelu alkoi yrityksestä jatkokehittää 1970-luvun alussa käyttöön tullutta PIK-19 Muhinua (Muovihinauskone), mutta lopulta päädyttiin kehittämään uusi kone alusta alkaen. Valmet Lentokoneteollisuus osallistui hankkeeseen päästääkseen perehtymään lujitemuovirakenteisiin. Koneesta toivottiin saatavan myyntikelpoinen tuote pienellä rahalla, ja Valmet markkinoi konetta intensiivisesti 1980-luvun alussa. Tilauksia ei saatu, koska hinauskonemarkkina oli saturoitunut. Pohdittiin voisiko konetta myydä harrasterakentajille rakennussarjoina, mutta tämäkään ei toteutunut.

Vain kaksi prototyyppiä valmistettiin, toinen tehtiin Valmetilla ja toinen TKK:lla. Mikko Järvi lensi OH-TOW:lla ensi kerran 22.3.1982. Kone on edelleen PIK:n käytössä, ja hinaa kesäisin purjekoneita Räyskälässä. Toinen kone, OH-TUG, lensi vuonna 1983. Se tuhoutui lento-onnettomuudessa Kiikalassa kesällä 1991, jolloin ohjaaja kuoli. Kone kuitenkin rakennettiin uudestaan vuoteen 1995 mennessä ja lentää Etelä-Pohjanmaalla.

Tekniset tiedot (PIK-23)
 miehistö 2
 pituus 7,2 
 kärkiväli 10 m
 korkeus 2,9 m
 siipipinta-ala 14 m²
 siipiprofiili NACA 632415 (modifioitu)
 tyhjäpaino 590 kg
 MTOW 870 kg
 voimalaite Avco Lycoming O-360-A4M, 134 kW (180 hv)
 suurin nopeus 250 km/h
 matkalentonopeus 220 km/h
 sakkausnopeus 78 km/h
 suurin sallittu nopeus 281 km/h
 lentomatka 1250 km
 lentoaika 6 h 30 min (55% teholla)
 lakikorkeus 3650 m
 nousunopeus 5,8 m/s eli 1142 ft/min

Lähteet

 Jukka Raunio, Lentäjän näkökulma III: PIK-sarjan lentokoneet, Forssan kirjapaino Oy, 1995

Viitteet

PIK-23 Towmaster
Hinauslentokoneet
Koulukoneet
PIK-23