Bockscar

Bockscar (Martin-Omaha B-29-36-MO Superfortress no. 44-27297) oli erikoismuunneltu Boeing B-29 Superfortress, raskas strateginen pommituskone. Siitä oli riisuttu puolustusaseet, pyrstöön asennettuja kahta 12,7 mm konekivääriä lukuun ottamatta. Myös panssarointi oli poistettu, näillä toimenpiteillä pyrittiin saamaan suurempi lentokorkeus. Pommitukset koneella suoritettiin  9 300–9 800 m:n korkeudesta. Koneella hyökättiin Japania vastaan viisi kertaa, joista yksi oli Fat Man -pommin pudotus Nagasakiin. Muut neljä tehtävää olivat ns. Kurpitsa-pommeja käyttäen tehtyjä, jotka raskaita (omamassa n. 5 300 kg) tavanomaisia räjähdyspommeja.

Koneen historiaa
Koska toiselle operaatio Centerboardin hyökkäyslennolle lähteneen päällikön, majuri Charles Sweeneyn oma kone ”Great Artiste” oli määrätty tutkimuskoneeksi, joutui hän ottamaan varakoneen. Se oli nimetty kapteeni Frederick C. Bockille. Koneen nimi ja keulamaalaus viittaavat myös tavarajunan rahtivaunuun (). Melkein kaikki eversti Paul Tibbetsin alaisuudessa olleet pommikoneet olivat saaneet värikkään keulamaalauksen. Näistä osa oli seksistisiäkin, kuten tuolloin ajan henkeen kuului.

Nagasakiin suuntautuneella pommituslennollaan, joka oli Erikoispommituslento numero 16: ilmeni koneen polttoainejärjestelmässä toimintavika. Lento päätettiin kuitenkin toteuttaa, huolimatta viasta ja epäedullisista sääolosuhteista. Pommikone ylitti Kokuran kaupungin kolmasti, onnistumatta sen pommituksessa. Atomipommin aseupseerina toimi komentajakapteeni Frederick L. Ashworth. Pommin pudotti kapteeni Kermit K. Beahan. Koneessa oli poikkeuksellisesti kaikkiaan kolme pilottia: Sweeneyn itsensä ohella sekä kapteeni Charles D. Albury että luutnantti Frederick J. Olivi. Suunnistajana toimi kapteeni James Van Pelt. Van Pelt sekä Beahan rekrytoitiin operaatio Silverplateen eli . Tämä tapahtui Enola Gayn pommittajan, majuri Thomas W. Ferebeen suosituksesta, jotka Ferebee jo entuudesta tunsi. Lennolla Nagasakiin oli ainoana kumpaankin atomihyökkäykseen osallistunut sotilashenkilö, luutnantti Jacob ”Jake” Beser. Beser oli saanut tieteellistä koulutusta fysiikan alalta Johns Hopkinsin yliopistossa.

Komentaja Ashworthilla oli assistentti mukana pommituslennolla, samoin kuin Hiroshimaan tehdyssä hyökkäyksessä komentajakapteeni William ”Deak” S. Parsonsilla. Lähdeteos mainitsi Parsonsin olleen kommodorin arvoinen, mikä nimitys ilmeisesti tapahtui vasta myöhemmin.

Koneen ns. Victor-tunnus oli ”77”, kun Enola Gayn vastaava oli ”82”. Tunnusnumero oli yhdessä triangelin sisässä olleen ”N”-kirjaimen kera. Enola Gayssa se oli ympyrä ja ”R”.

Nykyään kone on esillä USAF:n museossa Ohion Daytonassa.

Koneen tavanmukainen miehistö
Lentomiehistö C-13 (lensi Great Artistella Nagasakin pommituksessa):
 Kapt. Frederick C. Bock, koneen päällikkö
 Luutn. Hugh C. Ferguson, apuohjaaja
 Luutn. Leonard A. Godfrey, suunnistaja
 Luutn. Charles Levy, pommittaja
 Vääp. Roderick F. Arnold, lentomekaanikko
 Kers. Ralph D. Belanger, apumekaanikko
 Kers. Ralph D. Curry, radisti
 Kers. William C. Barney, tutkaoperaattori
 Kers. Robert J. Stock, taka-ampuja

Nagasakiin tehdyn atomipommituslennon miehistö
Lentomiehistö C-15 (Great Artisten vakituinen miehitys): 
 Maj. Charles ”Chuck” W. Sweeney, koneen (sekä hyökkäyksen) komentaja
 Kapt. Charles Donald ”Don” Albury, apuohjaaja (vakiomiehistön päällikkö)
 Vänr./alil. Fred J. Olivi, toinen apuohjaaja (vakiomiehistön kakkospilotti)
 Kapt. James van Pelt, suunnistaja
 Kapt. Kermit K. Beahan, pommittaja
 Vääp. John D. Kuharek, lentomekaanikko
 Värv. kers. Ray Gallagher, ampuja - apumekaanikko 
 Kers. Edward Buckley, tutkaoperaattori
 Kers. Abe Spitzer, radisti
 Kers. Albert ”Pappy” Dehart, taka-ampuja

Atomiaseen käyttöön liittyvä henkilöstö
Lisäksi läsnä atomiaseen käyttöön liittyvänä henkilöstönä, Nagasakin atomipommihyökkäyksessä:
 Kom.kapt. Frederick ”Dick” L. Ashworth (laivasto), aseistaja
 Luutn. Philip M. Barnes (laivasto), apuaseistaja
 Luutn. Jacob ”Jake” Beser, tutkahäirintä - ELSO-upseeri

Lähteet
 Max Morgan Witts & Gordon Thomas: Enola Gay – Pommikone Hiroshiman yllä, WSOY, 1981
 Popp, Georg & Pleticha, Heinrich: Miljoona Vuotta – Viisi sekuntia (Wir leben seit fünf sekunden, alk. saks. 1958, Arena-Verlag. Würzburg, Länsi-Saksa, suom. Aarno Peromies), Wsoy, 1962 (s. 450-453)

Viitteet

Aiheesta muualla
 http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=527 (konetyyppi B-29:n tekn. tietoja)
 http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3358 (lyhyttä esittelyä kyseisestä koneyksilöstä)
 http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/b-29-superfortress-bockscar (sis. 18 kpl valokuvia; Fat Manin pudotuksesta 2 vrk kuluttua)
 http://www.mphpa.org/classic/CG/CG_09C2.htm 
 http://www.pacificwrecks.com/aircraft/b-29/44-27297.html
 http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2011/July%202011/0711nagasaki.aspx
 http://www.atomicarchive.com/Photos/Tinian/image2.shtml (korkealaatuinen kuva lentomiehistöstä C-15)

Yhdysvaltain ilmavoimat
Yhdysvaltalaiset pommikoneet
Hiroshiman ja Nagasakin pommitukset
Yksittäiset lentokoneet