Saab 105

Saab 105 on ruotsalaisen SAABin vuonna 1967 markkinoille tuoma suihkuharjoituslentokone. Ensilento tapahtui 29. kesäkuuta 1963. Toissijaisesti tätä konetyyppiä kyettiin käyttämään rynnäköintitehtävissä. Ruotsin ilmavoimissa se korvasi De Havilland Vampiren tyyppinimellä SK 60. Sitä myös vietiin Itävaltaan. Kone sai lempinimen Myrsloken (suom. Muurahaiskarhu).

Ulkonaisilta piirteiltään konetyyppi on melkoisen helppo tunnistettava. Siinä on niin kutsuttu kuplakuomuinen ja rinnakkain istuttava ohjaamo (vrt. DH.115 Trainer), sekä loivasti nuolimuotoiset siivet ylätasoisesti. Peräsin on T-mallinen peräsin. Volvon lisenssillä valmistamia Turbomeca Aubisque- RM9 suihkumoottoreita on kaksi, ja ne sijaitsevat siipien alla molemmin puolin. Kone kykenee kantamaan ulkopuolista rakettiaseistusta, taikka tykkipodeja sekä ohjuksia ja pommeja enintään 700–750 kg 6:ssa pylonissa eli ripustuspisteessä.

Ruotsin ilmavoimat tilasi kaikkiaan 150 kappaletta Saab 105-koneita eri versioina. Itävallan ilmavoimat tilasi 40 konetta, jotka olivat tyyppiä Saab 105Ö. Ne olivat moottoreiltaan tehokkaampia ja nopeampia kuin SK 60 -tyypin koneet olivat. Saab 105 oli ehdolla Suomen Ilmavoimien uudeksi suihkuharjoituskoneeksi Fouga Magisterin jälkeen, ja se tulikin valituksi 4:n parhaan joukkoon. Muut kaksi tyyppiä olivat Dassault/Dornier Alpha Jet ja tšekkiläinen Aero L-39 Albatros. Italialainen Aermacchi MB-339 tuli varsinaisen 1975 avatun kilpailun ulkopuolelta, Aermacchi-tehtaan tarjoamana. Konetyyppiä pidettiin kuitenkin jonkin verran hitaana (max. nop. 770 km/h, Turbomeca Aubisque-moottorein) ja vanhentuneena, etenkin brittiläiseen BAe Hawkiin nähden. Hawk tuli valituksi.

Ruotsin omat Sk 60 -koneet kävivät läpi laajan saneerausohjelman eli ajanmukaistamisen vuonna 1993. Ne ovat silti tulossa kohti pitkän palvelusuransa päätöstä piakkoin, sillä lentokäyttöikä loppuu niiltä pian.

Versiot 
 Saab 105 : Prototyyppi
 SK 60A: Koulukone
 SK 60B: Rynnäkkökoneversio
 SK 60C: Rynnäkkötiedustelukone
 SK 60D: 4-paikkainen yhteyskone; 1970-luvun puolivälissä 10 SK 60A:ta muutettiin 4-paikkaisiksi
 SK 60E: 4-paikkainen Ruotsin ilmavoimien koulukone, jolla annettiin konversiokoulutusta liikennelentäjiksi siirtyville, joka viittaa lentäjien määrän tarkoitukselliseen vähentämiseen jossain vaiheessa
 SK 60W: Vuonna 1993 valmistunut modernisoitu SK 60, ensilento elokuussa 1995. 115 konetta konvertoitiin 1990-luvulla mm. Saabin tuloksen ja työllisyyden ylläpitämiseksi
 Saab 105XT: Vientiesittelymalli, paranneltu versio SK 60B:stä
 Saab 105D: Liikelentoversio - vain tutkielma.
 Saab 105G: Prototyyppi
 Saab 105H: Sveitsin ilmavoimille tarjottu versio, ei valmistusta
 Saab 105Ö: Saab 105XT:n muunnelma jota toimitettiin Itävallan ilmavoimille 1970-luvun alussa
 Saab 105S: 1970-luvun puolivälissä Saabin Suomen ilmavoimille tarjoama versio. Ei valmistusta

Tekniset tiedot

Lähteet
Ericson, Stig & Karlström, Björn: Lentokoneet - Tietohyrrä 4. Alkuteos: Flygplan, 1970. Albert Bonniers Förlag, Stockholm, Sweden. Painettu Unkarissa, ei isbn-tunnusta. Suom. painos WSOY, suom. Kai R. Lehtonen.
Sharpe, Michael: Attack and interceptor jets. Kent: Amber books, 2002. ISBN 1-84013-335-X. (s. 257) 
Mitä-Missä-Milloin 1978, Kansalaisen Vuosikirja. Otava, Helsinki-Keuruu, 1977. ISBN 951-1-04521-0 (sid.), ISBN 951-1-04522-9 (ks.).

Viitteet

Aiheesta muualla 

 Itävallan ilmavoimien Saab 105Oe
 Tigerstaffel AUSTRIA 
 Rendall, David. Jane's Aircraft Recognition Guide. Harper Collins, Glasgow, 1996. ISBN 0-00-470980-2
http://www.airvectors.net/avsa105.html
http://www.aviastar.org/air/sweden/saab-105.php
http://www.belgianairforcedays.be/index.php/en/program-events/programma-saturday-13-sep-3/52-austria/446-saab-j105 
http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=SB05 (konetyypille tapahtuneista lento-onnettomuuksista luettelo)

Koulukoneet
105