Tka2

Tka2 on Valtionrautateiden antama sarjamerkintä Sisun vuonna 1963 valmistamille JA-6SV -tyyppisille ratakuorma-autoille.

Historia

Kun 1950-luvulla valmistuneet Trr-raidetraktorit osoittautuivat liian heikkotehoisiksi niille asemille, joiden piti hoitaa usean liikennepaikan vaihtotyöt, päätti Valtionrautatiet 1960-luvun alussa tilata Suomen Autoteollisuudelta kymmenen ratakuorma-autoa, jotka olivat valmistajan mallia JA-6SV. Vaihtotyöratakuorma-autoiksi kutsutut veturit toimitettiin tammi–maaliskuussa 1963. Niitä oli kehitetty ratakuorma-autoista paremmin vaihtotöihin sopiviksi.

Numerointi

Veturit saivat aluksi sarjamerkinnän Tka-Lko ja numerot 1–10. Vuonna 1978, kun Tka-sarjan veturit jaettiin sarjoihin Tka1–Tka7, saivat Tka 251–260 sarjamerkin Tka2 numeroiden pysyessä ennallaan. Uutta sarjamerkkiä ei kuitenkaan maalattu vetureihin.

Käyttö ja hylkäys

Tka2-ratakuorma-autoja käytettiin useilla kevyeen vaihtotyöhön. Ne korvasivat pienitehoisia Trr-raidetraktoreita, mutta junapainojen kasvaessa niidenkin teho jäi alhaiseksi. Ne olivat myös niin kevyitä, että ne löivät helposti ympäri varsinkin liukkaalla kelillä. Vetureiden suurehkon nopeuden ansiosta niitä käytettiin jonkin verran myös linja-ajossa. Tka2-sarjan veturit hylättiin 1980- ja 1990-luvuilla. Yhtäkään yksilöä ei säästynyt museoitavaksi vaan kaikki romutettiin.

Tekniset tiedot

Tka2-sarja oli monilta ominaisuuksiltaan yhtenevä seuraajansa Tka3:n kanssa. Tka2-sarjan ratakuorma-autoissa oli keskiohjaamo, ja sen molemmin puolin konesuojat. Takimmainen konesuoja oli selvästi lyhyempi kuin etummainen; Tka3-vetureissa molemmat olivat yhtä pitkiä. Ohjaamossa oli ajopöydät molempiin suuntiin. Käynti ohjaamoon tapahtui konesuojien sivuilla olleilta leveiltä käyntisilloilta. Toisin kuin Tka3-sarjassa, Tka2-vetureiden ohjaamoiden etuikkunoita ei ollut kallistettu.

Moottorina oli Leylandin 6-sylinterinen, nelitahtinen dieselmoottori. Vaihteistosta voima välitettiin turbiinityyppiseen momentinmuuntajaan josta edelleen suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille. Vaihteita oli viisi molempiin suuntiin. Vetureissa oli kaikkiin pyöriin vaikuttava paineilmajarru sekä junajarrun venttiili.

Valmistusvuodet (nrot)
Tka 251 (Tka-Lko 1)     Sisu   14256/1963
Tka 252 (Tka-Lko 2)     Sisu   14257/1963
Tka 253 (Tka-Lko 3)     Sisu   14259/1963
Tka 254 (Tka-Lko 4)     Sisu   14260/1963
Tka 255 (Tka-Lko 5)     Sisu   14261/1963
Tka 256 (Tka-Lko 6)     Sisu   14262/1963
Tka 257 (Tka-Lko 7)     Sisu   14263/1963
Tka 258 (Tka-Lko 8)     Sisu   14265/1963
Tka 259 (Tka-Lko 9)     Sisu   14264/1963
Tka 260 (Tka-Lko 10)   Sisu   14266/1963

Moottori ja voimansiirto

Päämoottori:
Leyland 0.400 (130 hv / 2 400 r/min)
6-sylinterinen, 4-tahtinen dieselmoottori
Sylinterin halkaisija 107,2 mm, iskun pituus 120,7 mm
Polttoainetila: 200 litraa
Vaihteisto
Sisu AVK-JKA, hydraulismekaaninen
Vaihteistossa viisi vaihdetta molempiin suuntiin
Voima välittyi turbiinityyppisen momentinmuuntajan ja suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille

Lähteet

Aiheesta muualla
Kuvia vaunut.orgissa

Sisu
Suomalainen rautatiekalusto