Eyjafjallajökullin tulivuorenpurkaus 2010

Eyjafjallajökullin tulivuorenpurkaus 2010 oli Islannissa sijaitsevan Eyjafjallajökull-jäätikön alla olevan tulivuoren purkaus, joka alkoi maaliskuussa 2010 ja jonka ilmoitettiin päättyneen lokakuuhun 2010 mennessä. Alue oli ollut seismisesti yhtäjaksoisesti aktiivinen tammikuusta 2010 lähtien. Samalla odotettiin myös viereisen Katlan purkautuvan. Tulivuorilla on taipumus aktivoitua samoihin aikoihin. Huhtikuussa 2010 alkoi purkauksen voimakkaampi vaihe, jossa tulivuori syöksi tuhkaa noin 8,5 kilometrin korkeuteen useiden päivien ajan. Ilmakehään levinneen tuhkapilven vuoksi Suomen ja useimpien muiden Euroopan maiden ilmatila suljettiin kokonaan tai osittain, ja kymmeniä tuhansia lentoja jouduttiin peruuttamaan. Lähes koko Euroopan lentoliikenne pysäytettiin tilapäisesti. Useita satoja Eyjafjallajökullin lähialueiden asukkaita evakuoitiin jäätikön sulamisen aiheuttaman jäätikköjokitulvan alta.

Maaliskuussa alkanut purkaus
Purkaus alkoi 22. maaliskuuta 2010. Tulivuori oli ollut lepotilassa vuosista 1821–1823 lähtien. Se sijaitsee 20 kilometriä Katla-tulivuoresta länteen ja noin 100 kilometriä Reykjavíkista itään.

Huhtikuussa alkanut purkaus
Lyhyen tauon jälkeen tulivuori alkoi uudestaan purkautua 14. huhtikuuta 2010. Purkauksessa syntyi tuhkapilvi nousi jopa 11 kilometrin korkeuteen. Jään alla tulivuoren huipulla oli kahden kilometrin rako, josta purkautui magmaa. Se reagoi jään kanssa aiheuttaen tuhka- ja höyrypatsaan.

Huhtikuun 19. päivänä purkaus alkoi osoittaa laantumisen merkkejä tuhkapatsaan ollessa enää 2 kilometrin korkuinen. Purkaus jatkui kesäkuuhun 2010 hiipuen vähitellen.

Tuhkapilvi
Tuulet kuljettivat purkauksesta syntyneen tuhkapilven ensin Britteinsaarille ja Pohjoismaihin, sitten kaikkialle Keski- ja Itä-Eurooppaan. Purkauksen jatkuessa voimakkaana useita päiviä myös tuhkapilvi jatkoi leviämistään.

Vaikutukset lentoliikenteeseen

Tuhkapilvi aiheutti uhkan lentoturvallisuudelle, sillä tuhka saattaa pysäyttää tai jopa tuhota lentokoneiden moottorit. Lisäksi se haittaa näkyvyyttä ja voi olla terveysriski hengitysilmaan joutuessaan. Tämän vuoksi ilmatila ja lentokentät suljettiin kokonaan tai osittain useaksi päiväksi lähes kaikissa Euroopan maissa. Vain eteläisimmässä Euroopassa, kuten Portugalissa, Kreikassa ja Turkissa, vältyttiin kokonaan lentokielloilta. Suomessa kaikki lentokentät ja koko ilmatila suljettiin torstain 15. huhtikuuta aikana, viimeisenä Helsinki-Vantaan lentoasema puoliltaöin. Maanantaina 19. huhtikuuta Norjan ja Ruotsin ilmatila oli pystytty avaamaan; myös Helsingin, Turun ja Tampereen lentokentät avattiin muutamaksi tunniksi, mutta suljettiin sitten jälleen.

Tuhkan vaikutusta lentokoneisiin tutkittiin lentokiellon aikana tehdyillä yksittäisillä koelennoilla. Suomen puolustusvoimien F-18 Hornet-hävittäjiä käytettiin harjoituslennolla 15. huhtikuuta ja moottoreiden imuaukoissa havaittiin perunajauhomaista vulkaanista tuhkapölyä. Myöhemmin amerikkalainen hävittäjälentokone oli saanut vaurioita moottoriinsa lennettyään tuhkapilven läpi. Sen sijaan kaupallisten lentoyhtiöiden tekemät koelennot sujuivat ongelmitta, eikä vaurioita moottoreissa havaittu. Ilmailuviranomaisia alettiinkin syyttää hätävarjelun liioittelusta ja painostaa avaamaan ilmatila. Euroopan liikenneministerit pitivät hätäkokouksen videoneuvotteluna maanantaina 19. huhtikuuta. Tämän jälkeen lentokieltoja lievennettiin jonkin verran. Noin viikon kuluttua lentokieltojen alkamisesta oli tuhka hälvennyt ja purkaus vaimentunut sen verran, että lentokiellot voitiin pääosin purkaa ja lentoliikenne alkoi normalisoitua.

Tunnetaan tapauksia, joissa tulivuoren tuhkapilveen lentäminen on aiheuttanut vaaratilanteita moottorien sammumisen vuoksi, ainakin KLM:n lento 867 Amsterdamista Tokioon Boeing 747:llä 15. joulukuuta 1989 Alaskan Mount Redoubtin purkautumisen yhteydessä ja British Airways:n lento 9 Lontoosta Aucklandiin Boeing 747:llä 24. kesäkuuta 1982 Jaavalla sijaitsevan Galunggungin purkautumisen yhteydessä. Näissä tapauksissa suoritettiin onnistuneet hätälaskut Anchorageen ja Jakartaan.

Lentokiellon aiheuttamat ongelmat

Poikkeuksellisen laaja lentokielto aiheutti monenlaisia ongelmia miljoonille ihmisille. Lukuisat turistit jäivät loukkuun lomakohteisiin tai eivät päässeet lainkaan matkalle. Lentokiellon pitkittyessä jotkut matkanjärjestäjät kotiuttivat lomalaisia maateitse. Hotellit, junat, bussit ja laivat ruuhkautuivat pahoin ja vuokra-autot loppuivat vuokraamoista kesken. Lentoterminaaleihin jäi monin paikoin loukkuun ihmisiä, joilla ei ollut matkustusoikeutta Schengen-alueella; Helsinki-Vantaalla jaettiin väliaikaisia Schengen-viisumeita, jotta ihmiset pääsisivät jatkamaan matkaansa. Monet arvovieraat eivät päässeet tärkeisiin tapahtumiin, esimerkiksi Yhdysvaltain presidentti Barack Obama ei päässyt Puolan presidentin Lech Kaczyńskin hautajaisiin, ja Yhdysvaltain ulkoministeri Hillary Clintonin Suomen-vierailu peruuntui. Kolme suomalaista ministeriä joutui tekemään päiviä kestävän matkan Euroopan halki Suomeen maa- ja meriteitse.

Kustannukset
Ilmatilan sulkeminen aiheutti miljoonatappiot lentoyhtiöille. Pelkästään Finnairin tappiot olivat noin kaksi miljoonaa euroa päivässä.

Yleisenä tapana on, että matkavakuutus ei korvaa matkustajille lentojen peruuntumisesta aiheutuvia kustannuksia, koska peruutusten syy on force majeure -tyyppinen tilanne: yllättävä luonnonilmiö ja viranomaisten määräämä lentokielto. Pääsääntöisesti korvausta saa vain siinä tapauksessa, että myöhästyy jatkolennolta. Valmismatkan hinnan voi saada kokonaisuudessaan matkatoimistosta, jos matkalle lähtö viivästyy yli 30 tuntia, eikä löydy mahdollisuutta siirtää matkaa myöhemmäksi.

Kuluttajaviranomaiset ovat korostaneet, että lentoyhtiöillä on EU-säädökseen perustuva korvaus- ja huolenpitovelvollisuus matkustajista, joiden matka on viivästynyt tai peruuntunut.

Kronologia
Eyjafjallajökullin tulivuorenpurkauksen kronologia vuonna 2010:

 14. huhtikuuta klo 2: Purkauksen dramaattinen vaihe alkoi
 15. huhtikuuta: Oslon, Brysselin, Amsterdamin ja Helsinki–Vantaan lentokentät suljettiin
 16. huhtikuuta: Pohjois-Euroopan kentistä suurin osa suljettu
 17. huhtikuuta: 16 000 lentoa Euroopan 22 000 lennosta peruttiin
 18. huhtikuuta: Koko alppien pohjoispuolinen Eurooppa suljettu lentoliikenteeltä 
 19. huhtikuuta: EU:n liikenneministerit päättävät lentorajoitusten lieventämisestä. Ruotsi ja Norja avaavat ilmatilan, Etelä-Suomen kentät väliaikaisesti auki
 20. huhtikuuta: Purkaus alkaa sylkeä laavaa tuhkan sijaan. Suomi sallii ylilennot
 21. huhtikuuta: Lontoon ja Pariisin suuret kentät avataan, tuhkapilvi hälvenemässä ja painottumassa Atlantille.
 23. huhtikuuta: Suomen ja Euroopan ilmatila lähes kokonaan auki. Lentosumaa puretaan. Matkustajien lennoille ottamisen järjestys aiheuttaa närää pitkään lentoa odottaneissa.
 24. huhtikuuta: Lentorajoitukset on purettu eikä uusia rajoituksia ole toistaiseksi näköpiirissä. Tuhkaa purkautuu yhä, mutta vähemmässä määrin kuin aikaisemmin.
 8. toukokuuta: Uusi sakeamman tuhkan purkausvaihe. Uusia lentorajoituksia mm. Irlannissa ja Espanjassa sekä Atlantin yllä.
 10. toukokuuta: Tuhkapilvi 5–6 km:n korkeudessa. Useimmat lentokentät avattu, paitsi joitain Etelä-Atlantilla
 12. toukokuuta: Tuhkapilvi 4–5 km:n korkeudessa
 16. toukokuuta: Tuhkapilvi 7–9 km:n korkeudessa
 17. toukokuuta: Joitain Englannin lentokenttiä suljettiin.
 19. toukokuuta: Tuhkapilvi 5–6 km:n korkeudessa
 21:nnen toukokuuta jälkeen tulivuoresta ei enää nouse tuhkapilviä korkealle ilmakehään
 23. kesäkuuta 2010: Eyjafjallajökullin tulivuoren aktiivisuus on vähentynyt satunnaisiin tuhkapurkauksiin, jotka eivät nouse kuin muutamia kymmeniä metrejä.

Lokakuussa 2010 Ármann Höskuldsson Islannin yliopiston maantieteellisestä instituutista sanoi purkauksen olevan virallisesti ohi, vaikkakin alue on yhä aktiivinen ja voi purkautua uudestaan.

Tulivuoret Islannissa
Islannin rajuin purkaus oli Lakin laavavyöry vuonna 1783. Neljäsosa väestöstä kuoli nälänhätään, joka johtui tulivuorenpurkausta seuranneesta karjan fluorimyrkytyksestä ja joukkokuolemista. Jäätikön purkaus jatkui joulukuusta 1821 tammikuuhun 1823 eli 14 kk. Se johti myös Katlan purkaukseen.

Vaikutus ilmastoon 
Ilmatieteen laitoksen professori Veli-Matti Kermisen mukaan purkauksella ei ole Pinatubon (1991) 35 km:n korkeuteen purkautunutta tuhkaa vastaavaa ilmastovaikutusta. Pinatubon tulivuorenpurkaus laski pohjoisen pallonpuoliskon lämpötilaa puoli celsiusastetta useita kuukausia. Ilmastovaikutus edellyttää voimakasta yli kymmenen kilometrin korkeuteen yltävää purkausta, jolloin stratosfäärin lisääntyneet rikkiyhdisteet heijastavat valoa.

Lähteet

Aiheesta muualla

Jäätikkö livenä nettikamerassa; näkymä pohjoisesta
Tuhkapilven leviämiskarttoja Met Officen sivulla
Eumetsatin animaatioita tuhkapilven leviämisestä 

Islannin historia
Vuoden 2010 luonnonmullistukset
2000-luvun tulivuorenpurkaukset
Seulonnan keskeiset artikkelit