Super 2000

Super 2000 -luokka on FIA:n määritys tuotantoautoihin perustuville kilpa-autoille, jota on käytetty sekä ralliautoille sekä vakioautoille. Määrittelyn tarkoitus on laskea kustannuksia kilpailukykyiselle autolle, joka lisäisi valmistajien ja yksityistallien osallistumista.

Rata-autoissa Super 2000 -sääntöjen mukaisen auton on oltava kaksivetoinen, mutta rallissa sallitaan neliveto.
Super 2000 -auton on perustuttava tuotantomalliin, jota on valmistettu vähintää  12 kuukauden aikana.

Vakioautoissa määrittelyä on käytetty British Touring Car Championship ja World Touring Car Championship -sarjoissa.

Tekniset säännöt 
Moottori on vapaasti hengittävä moottori: kaksilitraisen nelisylinterisen moottorin kierrosmäärä on enintään 8500 rpm, 8750 rpm viisisylinteriselle ja  9000 rpm kuusisylinteriselle. Vaihteisto on kuusivaihteinen sekventiaalinen tai viisivaihteinen manuaalinen, jossa on alkuperäiset välitykset. Autoissa on McPherson-jousitus edessä ja takana. Elektronisia kuljettajan apukeinoja ei sallita. Autojen maksimihinta on .

Vuodesta 2011 alkaen turboahdetut 1,6-litraiset moottorit tulivat mukaan.

Rallissa 

Luokka sijoittuu virityssäännöiltään hyvin lähelle vuodesta 2011 alkaen käytettyjä WRC autoja. 
Käytännössä Super 2000 autojen hinnat karkasivat huomattavasti alkuperäistä suunniteltua (170 000 euroa) suuremmiksi juuri vapaan viritettävyyden ansiosta. 

Erot Super 2000 ja WRC-autojen välillä on todellisuudessa ahtamaton moottori ja pienempi takasiipi. Kaikki muut korin, alustan ja voimansiirron osat ovat käytännössä identtisiä.

64 mm yksirunkoinen kaasuläppä, 13:1 puristussuhde, 12,00 mm maksiminosto nokka-akselilla sekä 8500 rpm rajoitettu moottorin kierrosluku toimivat tehoa rajoittavana tekijänä. 

Autoissa on tehoa 260-305 hevosvoimaa ja vääntöä noin 240-265 newtonmetriä. Voimansiirto on varustettu mekaanisilla lukoilla. Minimipaino autoille on 1200 kg.

Hinnaltaan Super 2000 -autot ovat WRC-autoja edullisempia. Vuonna 2007 Super 2000 -luokan autoilla aloitettiin kilpailemaan N-ryhmän rinnalla tuotantoautojen maailmanmestaruudesta. Lisäksi rallin SM-sarjassa ryhdyttiin käyttämään Super 2000 -kalustoa. Super 2000 -autot muodostivat FIA:n uuden ideamallin, jonka pohjalle uusittiin WRC-luokka vuonna 2011.

Super 2000 -autoilla on kilpailtu muun muassa SWRC-sarjassa, IRC-sarjassa ja rallin EM-sarjassa.

Katso myös 
 R-ryhmä

Lähteet 

Ralliluokat
Vakioautoluokat