Nissan Skyline (R31)

Nissan Skyline R31 on kehitetty edeltäjästään, R30:sta. Auto on hieman suurempi ja kulmikkaampi kuin edelliset Skylinet. Autoa valmistettiin nyt Japanin lisäksi myös Australiassa 3,0-litraisella moottorilla sedan- ja farmariversioina, joiden lisäksi oli myös nelisylinterinen malli nimeltään Pintara. Autoa valmistettiin Australiassa tuontimaksujen takia, jotka olisivat nostaneet auton hinnan liian kalliiksi, jos sitä olisi jouduttu tuomaan ulkomailta. Myös Etelä-Afrikassa valmistettiin 29 305 kappaletta Skylinejä vuosina 1987–1992. Nämä olivat Etelä-Afrikan viimeiset Skylinet. Mallia myytiin 309 716 kappaletta.

R31 oli hyvin edistyksellinen auto, sillä siinä on monia uusia varusteita, joita ei ollut ennen nähty. DOHC RB-moottoreissa on NICS (Nissan Induction Control System), joka lisää suorituskykyä pienillä kierroksilla. Myöhemmissä versioissa on ECCS (Electronically Concentrated Control System) -moottorinhallintajärjestelmä.

Varustelutasot 

GTS-X-varustelutasossa on neliveto sekä tehokkaampi versio RB20DET-moottorista tavalliseen GTS-malliin verrattuna.

Erikoisin versio on GTS-R, joka on samanlainen kuin A-ryhmän kilpakäyttöön tarkoitettu Skyline. Mallia valmistettiin vain 800 kappaletta.

Moottorit 

Japani:
 1800 (CA18i) – 100 hv
 Passage GT (RB20DE)
 Passage GT Turbo/GTS (RB20DET) – 180 hv
 GTS-X (RB20DET) – 190 hv
 GTS-R (RB20DET-R) – 210 hv

Australia:
 Pintara (CA20E) – 102 hv
 GX/Executive/GXE/Silhouette/Ti (RB30E) – 155 hv
 GTS1 (RB30E) – 176 hv
 GTS2 (RB30E) – 190 hv

Etelä-Afrikka:
 2.0 GL/GLE (CA20S) – 106 hv
 2.0 SGLi (RB20E) – 115 hv
 3.0 SGLi (RB30E) – 171 hv

Aiheesta muualla 

Skyline R31
D-segmentin autot
S-segmentin autot
1980-luvun autot
1990-luvun autot