Plug-in-hybridiauto

Plug-in-hybridiauto (myös pistokehybridi, ladattava hybridi tai lataushybridi; , lyhennys PHEV) tarkoittaa hybridiautoa, jonka akut on mahdollista ladata ulkoisesta sähkönlähteestä.

Plug-in-hybridin akusto on isompi kuin ei-ladattavan hybridin. Akuston turvin autolla voi ajaa kymmeniä kilometrejä polttomoottoria edullisemmin.

Ladattavien hybridiautojen etuja ja haittoja 

Valmistajien mukaan ladattavat hybridit "yhdistävät polttomoottoriautojen ja täyssähköautojen parhaat puolet". Niiden kanssa ei tarvitse olla huolissaan polttomoottoriautoja lyhyemmästä toimintamatkasta.

Ajettaessa ajosuoritteen pääosa lyhyitä matkoja akun varassa toimivalla sähkömoottorilla, ja mikäli akkuja ladataan säännölisesti, pysyy pistokehybridien WLTP-keskikulutus matalana, yleensä 1–2 litraa / 100 km. Tällöin ajonaikaisia CO2-päästöjä syntyy merkittävästi vähemmän kuin polttomoottoriautolla. Suomessa pieni kulutusarvo myös vaikuttaa alentavasti autoveroon. Toisaalta mikäli ajetaan pidempiä ajomatkoja, lisääntyy keskikulutus akuston tuoman raskaamman rakenteen vuoksi. Maantienopeuksissa ajoneuvon melutaso (vallitsevana tekijänä näissä nopeuksissa aerodynamiikka ja rengasmelu) sekä renkaiden ja tien kulumisen synnyttämät hiukkaspäästöt ovat myös lähellä vastaavaa polttomoottoriautoa.

Laajan käyttöönoton esteitä  

Tekniikka: Akkujen turvaama toimintamatka on lyhyt ja lataaminen hidasta. Akusto on myös vaihdettava, mutta nykytekniikalla vaihtoväli on 10 vuoden pituinen ja kustannus on laskenut 2 000-8 000 euroon. Pistokehybridin kanssa ei myöskään pääse eroon polttomoottorin huoltotarpeesta. Plug-in hybridin akun takuu raukeaa, jos auton jättää seisomaan yli kolmeksi kuukaudeksi.

Hinta: Akkujen lataaminen on halpaa, mutta itse akut kalliita. Akkujen hintataso on kuitenkin laskenut, ja pistokehybridin saa Suomessa jo itselleen esimerkiksi 40 000 eurolla. Hinta on kuitenkin vastaavaa täyssähköautoa suurempi, sillä plug-in-hybridiin tarvitaan sähköauton komponenttien lisäksi polttomoottoriauton moottori ja osat. Näin ollen plug-in-hybridin hintaa ei ole mahdollista saada laskettua edes sähköautojen tasolle.

Älykkään autotallin käsite 

Plug-in-hybridin merkittävimpiä etuja on sen mahdollisuus tasata sähkönkulutusta. Esimerkiksi tuulivoiman ja aurinkosähkön ongelmana on se, ettei sähköä saada tasaisesti. Plug-in-hybridit voisivat toimia uusioenergian varastona silloin kun sitä on saatavana ja luovuttaa energiaa sitten kun sitä kipeimmin tarvitaan. Rocky Mountain Institute arvioi, että kulutushuipun tasaamisen rahallinen arvo olisi yli 400 euroa autoa kohden. Tähän tarvittava teknologia ei kuitenkaan ole vielä kehitetty käyttövalmiiksi . Tämän toteuttaminen vaatisi voimakasta siirtymistä kohti uusiutuvan energian käyttöä; hajautettuja energiantuotannon muotoja; sähköverkon muuttamisen hajautettua energiaa vastaanottavaksi smart gridiksi; sekä koko autokannan nykyistä nopeampaa uusiutumista.

Myydyimmät ladattavat hybridit Euroopassa 
Ladattavien hybridiautojen (PHEV) myydyimmät automallit vuoden 2020 tammi-syyskuussa olivat EU- ja EFTA-alueella oheisen taulukon mukaisia. Vertailuna samojen automallien myynti edellisen viiden vuoden aikana. Tarjonta on laajentunut ja muuttunut huomattavasti vuosina 2018-2020; useita täysin uusia hybridiautomalleja on tullut Euroopan markkinoille. Huomaa, että vuodesta 2018 lähtien aineistolähde poikkeaa vanhemmasta.

* Euroopan vuoden 2020 myydyimpien ladattavien hybridin myyntimääriä Euroopassa aiempina vuosina ei ole mainittu lähteessä.

Lähteet 
Micheline Maynard, Toyota Will Offer a Plug-In Hybrid by 2010, The New York Times 14.1.2008

Viitteet

Aiheesta muualla 

 1 h 17 min pituinen video Rocky Mountain Instituten työstä plug-in hybridien ja älykkäiden autotallien parissa
Liikennefakta: Liikennekäytössä olevat henkilöautot käyttövoimittain 

Hybridiautot