Bugatti Veyron

Bugatti Veyron  on VW-konsernin omistaman Bugattin valmistama urheiluauto, jonka tuotanto ja markkinointi aloitettiin syksyllä 2005. Autoa valmistaa Bugatti Automobiles SAS -yhtiö Molsheimissa, Ranskassa. Auto on nimetty kilpa-autoilija Pierre Veyronin mukaan, joka voitti Bugattilla Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1939. Sen rajoitettu huippunopeus on 431,1 km/h.

Historia 

Veyronin kehittely alkoi vuonna 1999 konseptimallilla EB 18/4. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Tokyo Motor Show'ssa, ja silloinen esittelymalli muistutti melko tarkasti tuotantoon tullutta autoa. Olennainen muutos tapahtui moottorin suhteen. Konseptimallissa oli V18-moottori, kun taas tuotantomallissa on W16-moottori. Auton suunnitteli Volkswagen-konsernin Hartmut Warkuß.

Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin silloinen pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi auton olevan historian nopein, voimakkain ja kallein. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta, ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 407 km/h, ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.

Auton kehittely jatkui koko vuoden 2001, ja loppuvuodesta ilmoitettiin, että auto tulisi tuotantoon vuonna 2003. Matkassa oli kuitenkin monta mutkaa. Auton ajovakaus suurilla nopeuksilla tuotti ongelmia, ja yksi prototyyppi tuhoutui koeajoradalla lehdistöesittelyn aikana. Veyronin tuotanto siirrettiin epämääräiseen tulevaisuuteen. Kehitystyötä johti aiemmin VW:n insinöörinä toiminut ja nyt Bugatista vastannut Wolfgang Schreiber. 
 
Huhtikuussa 2005 Veyronin tuotannon todettiin alkavan saman vuoden loppupuoliskolla ja tulevan saman tien myös markkinointiin. Ongelmat oli voitettu ja riittävä ajovakaus huippunopeuksillakin saavutettu.

Tuotanto 
Autoja on ennen tuotannon aloittamista tilattu muutama kymmenen kappaletta. Mallin kokonaistuotannoksi arvioidaan 300 kappaletta. Jokainen ajoneuvo kootaan ja valmistetaan yksilöllisesti käsityönä. Autossa on käytetty myös VW-konsernin tavallisempien automerkkien osia, joskin hyvin vähäisessä määrin. Molsheimissa Ranskassa rakennettavan superauton lasit on valmistettu Suomessa. Umpikorisen Veyronin valmistus päättyi 2011. Autosta on valmistettu myös yksittäiskappale erikoismalli Bugatti Veyron Pegaso Edition ukrainalaiselle miljonäärille.

Yhden auton valmistuskustannuksiksi, projektin kehityskulut huomioon ottaen, on arvioitu noin 2 miljoonaa Englannin puntaa, joten siihen nähden valmistaja myy autoa edullisesti.

Veyronissa on saksalaisen Dieter Burmesterin suunnittelemat äänentoistolaitteet.

Alkuperäisen Veyronin lisäksi Bugatti valmisti targa-kattoista Grand Sport -mallia, jossa on käytetty hiilikuitua vahvistamaan rakennetta irrotettavan katon vuoksi. Grand Sportia valmistettiin vuodesta 2009 vuoteen 2015 yhteensä 150 kappaletta. Autoa valmistettiin myös yksittäisiä erikoismalleja.

Tekniset tiedot 

 Veroton hinta: noin 1 400 000 euroa (Saksassa)
 Teho: 1001 hv / 736 KW @ 6000 kierr/min
 Vääntö: 1250 Nm / 922 ft lbs @ 2200 kierr/min
 Voimansiirto: Neliveto Haldex-monilevykytkimellä (jatkuva veto takana)
 Paino: 1,9 tonnia
 Huippunopeus: 408.47 km/h, 431.072 km/h (Supersport) 
 0–100 km/h: 2,46 s
 0–300 km/h: 16,7 s
 0-400 km/h: 57,8 s
 Sylinteritilavuus: 7 993 cm³, 16 sylinteriä, W16 à 72°, kaksi VR8:aa (8 sylinteriä erittäin pienessä v-kulmassa) asennettu yhteen
 Turboahtimet: 4 
 Venttiilit: 4 jokaisessa sylinterissä
 Pituus: 4 462 mm
 Leveys: 1 998 mm
 Korkeus: 1 204 mm
 Kulutus kaupunkiajossa: noin 34 l/100 km
 Kulutus maantieajossa: noin 24 l/100 km
 Kulutus huippunopeudessa: 112 l/100 km, joten auto kuluttaa 100 litran tankkinsa kahdessatoista minuutissa

Lähteet

Aiheesta muualla 

 Bugatti Automobiles S.A.S viralliset sivut 
 http://jalopnik.com/bugatti-veyron-super-sport-stripped-of-worlds-fastest-470992327

Veyron
Superautot
2000-vuosikymmenen autot
2010-luvun autot