Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCR on Ruotsissa suunniteltu superauto, jota valmistaa Koenigsegg. CCR piti hetken hallussaan maailman nopeimman sarjatuotantoauton titteliä.

Yleistä 
CCR perustuu Koenigsegg CC8S:n pohjalle. Erona vanhempaan malliin CCR:ssä on enemmän tehoa ja sen suorituskykyä on yleisesti parannettu. Tehonlisäyksen mahdollisti Lysholmin valmistama mekaaninen ahdin ja uusi titaaninen pakosarja. Tämän johdosta moottorista saadaan puristettua tehoa 806 hv (601 kW), kun kierrosluku on 6 900 rpm. Myös maksimivääntö on saatu kasvatettua 920 N·m:ään (5 700 rpm).
Ulkoisesti CCR näyttää edeltäjältänsä CC8S:ltä, mutta siihen on lisätty uusi sivuilmanottoaukko, paranneltu ajovalojärjestelmä, muokattu takapää, suuremmat jarrulevyt ja uusi etuspoileri parantamaan downforcea. Kuten CC8S, CCR on kahden istuttava coupe matkustamon taakse sijoitetulla keskimoottorilla ja ylöspäin aukeavilla ovilla.

Koenigsegg on elokuussa 2006 ilmoittanut CCR:n hinnaksi noin 590 000 dollaria eli noin 475 000 euroa.

Testaushistoria 
CCR oli hetken maailman nopein tieliikenteeseen hyväksytty auto teoreettisella yli 385 km/h:n huippunopeudella. 

Myöhemmin yhdysvaltalaisvalmisteinen SSC Ultimate Aero TT kuitenkin rikkoi nopeimman tieliikennekäyttöön tarkoitetun auton nopeusennätyksen 412,233 km/h huippunopeudellaan.

Barabus TKR:n väitetään yltävän nopeuteen 434 km/h. Tätä ei ole kuitenkaan vielä vahvistettu virallisesti, koska auto on vasta konseptivaiheessa.

Tekniset tiedot

Suorituskyky
Kiihtyvyys: 0–100 km/h 3,2 sekuntia
Huippunopeus: 392 km/h @6790 rpm (punaraja = 7600)

1/4 mailin kiihdytys: 9 sekuntia, 233 km/h loppunopeudella 
Jarrutusmatka: 28 metriä (100–0 km/h)

Kori
Kaksiovinen, kahden istuttava coupe. Katon voi irrottaa ja sitä voi säilyttää konepellin alla olevassa tilassa. Kori on tehty hiilikuidusta.

Mitat
Maavara: 100 mm
Tavaratila: 120 litraa

Jousitus
Erillisjousitus, edessä ja takana.
Elektronisesti säädettävä maavara.

Jarrut
 Edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut, 362 mm x 32 mm.
 Kuusimäntäiset satulat jokaisella levyllä.

Vanteet
Koenigseggin valmistamat magnesium-vanteet lukittavalla keskustalla.
Edessä: 20” x 11,5”
Takana: 22” x 15,5”

Renkaat
Michelin Pilot Sport 2 renkaat.
Edessä: 275/20–20” 
Takana: 365/15–22”

Ohjaus
 Tehostettu raidetanko-ohjaus. 2,7 kierrosta ääriasennosta ääriasentoon. Kääntösäde: 11 metriä.

Moottorin tiedot
 Tyyppi: Cosworth Racing V8 alumiinilohko, 4 venttiiliä/sylinteri, kaksi sylinterin yläpuolista nokka-akselia/sylinteririvi. Venttiilikotelon kansi valmistettu hiilikuidusta.
 Iskutilavuus: 4,7 litraa.
 Puristussuhde: 8,6:1
 Massa: 215 kg 
 Moottoriöljy: SAE 10W60 synteettinen.
 Öljysäiliön tilavuus: 12 litraa
 Polttoainejärjestelmä: Jaksollinen monipisteruiskutus. Lysholmin valmistama mekaaninen ahdin.
 Moottorin kierrosluvun punaraja: 7 600 rpm. max rpm 8 000rpm

Vaihteisto 
Tarkoituksenmukainen Cima 6-pykälinen vaihteisto.
Sisältää öljypumpun ja jäähdyttimen.
Torsen-tasauspyörästölukko. 
Kaksilevyinen, halkaisijaltaan 215 mm, sintterikytkin, jota hallitaan elektronisesti.

Aiheesta muualla

Virallinen sivusto
Koenigsegg CCR  - Korkearesoluutioisia kuvia CCR:stä
Koenigsegg CCR - Matt Vella:n artikkeli
Koenigsegg kuvia ja tietoa 
Autojen teknisiä tietoja ja tilastoja
2004 Koenigsegg CCR kuvia ja tietoa 

Koenigsegg
Superautot
2000-vuosikymmenen autot