FSO Warszawa

FSO Warszawa oli ensimmäinen puolalainen toisen maailmansodan jälkeinen automalli. Warszawaa (tarkoittaa Varsovaa) alettiin valmistaa vuonna 1951 FSO:n uudessa tehtaassa, joka perustettiin pohjois-Varsovaan, Zeraniin. Warszawa oli lisenssillä tehty versio neuvostoliittolaisesta Pobedasta, ja sen valmistus jatkui vuoteen 1973 asti, kun Pobedan valmistus lopetettiin jo 15 vuotta aiemmin 1958. Warszawaa tehtiin kaikkiaan noin 254 000, hieman enemmän kuin Pobedaa (236 000 kpl).

Pobeda ja Warszawa saivat suosiota länsimaissa, Suomessa etenkin taksikäytössä huonoja teitä hyvin kestävän vankan rakenteensa johdosta. Warszawasta valmistettiin monia muunnoksia, esimerkiksi kiskoilla kulkeva malli. Warszawa tuli tunnetuksi hitaudestaan, joka johtui aivan liian vähätehoisesta moottorista painavaan koriin nähden. Warszawan tuotanto loppui vuonna 1973, jolloin se oli jo todella vanhanaikainen malli jopa SEV-markkinoille. Tuotanto olisi ehkä jatkunut jos Polski Fiat ei olisi osoittautunut menestykseksi.

Seuraavia malleja valmistettiin:
Warszawa M-20 (1951-1957)
Warszawa 201 (1957-1964)
Warszawa 223 (1964-1973)

Yhteensä valmistettiin 254 471 autoa.

Tekniset tiedot (M-20 -malli)
Mitat: pituus 4665 mm, leveys 1695 mm, korkeus 1640 mm, akseliväli 2700 mm. 
Raideleveys: edessä 1364 mm, takana 1362 mm. 
Omapaino: 1360 kg, kokonaispaino 1860 kg.
Renkaat: 6.00 - 16".

Moottori ja voimansiirto: 
Nelisylinterinen kahdeksanventtiilinen moottori.
Tilavuus 2120 cm3, sylinterin halkaisija 82 mm, iskun pituus 100 mm, puristussuhde 6,2.
Teho: 36,5 kW (50 hv), 3600 r/min.
Kipinäsytytys.
Sytytysjärjestys 1-2-4-3
Sähköjärjestelmä 12 V, plusmaadoitus.
3 vaihteinen vaihteisto. Vaihteet 2 ja 3 synkronoituja.

Huippunopeus: 105 kilometriä tunnissa.
Polttoaineen kulutus: 13,5 l/100 km.

Lähteet

Katso myös 

Puolan autoteollisuus

Warszawa
1950-luvun autot
1960-luvun autot
1970-luvun autot