Sv1

Sv1 oli kokeellinen suomalainen sähköveturi. Dv12-sarjan dieselveturi numero 2501 muutettiin sähkökäyttöiseksi vuonna 1978 ja se sai muutostöiden jälkeen tunnuksen Sv1 ja numeron 3201. Veturi muutettiin myöhemmin takaisin dieselveturiksi.

Sv1-veturin historia juontaa Valtionrautateiden ja Oy Strömberg Ab:n vuonna 1977 solmimaan sopimukseen, jossa yksi Dv12-sarjan veturi muutettiin ajojohtosyöttöiseksi, invertterikäyttöiseksi sähköveturiksi. Dieselmoottori korvattiin oikosulkumoottorilla, ja hydraulinen vaihteisto poistettiin. Veturin suurjännitekojeet olivat samanlaiset kuin aiemmin rakennetuissa Sm1- ja Sm2-junissa. Dv12-veturin korkeuden takia virroitinta ei voitu asentaa ohjaamon katolle, joten se sijoitettiin pidemmän konesuojan päälle erilliselle jalustalle, jolloin se saatiin alemmas.

Muutostyöt tehtiin veturiin Dv12 2501, joka otettiin pois liikenteestä muutostöitä varten vuosina 1978–1980. Testien jälkeen se palasi yleiseen liikenteeseen marraskuussa 1981. Veturi osoittautui luotettavaksi ja edistyksellinen tekniikka herätti kiinnostusta ulkomaita myöten. Veturi vieraili esiteltävänä Moskovassa, silloisessa Neuvostoliitossa.

Ainutlaatuisen mallin pitäminen liikenteessä oli kuitenkin vaikea järjestää, joten veturi muutettiin takaisin Dv12-sarjaan vuonna 1984 ja se sai takaisin entisen numeronsa. Nykyisin numerolla 3201 liikennöi Sr2-sarjan ensimmäinen sähköveturi.

Teknisiä tietoja
 Numero: 3201
 Pituus: 14,00 metriä
 Paino: 63 tonnia
 Ajomoottori: Strömberg-oikosulkumoottori, 0-60 r/s
 Ajomoottorin teho: 1200 kW
 Päämuuntajan teho: 2450 kVA
 Suurin nopeus: T-vaihde: 85 km/h, M-vaihde 125 km/h
 Valmistaja: Lokomo
 Muutostyöt: VR Hyvinkään konepaja

Lähteet

Aiheesta muualla
Kuvia Sv1-veturista

Suomalaiset koeveturit ja -junayksiköt