British Airways

British Airways (BA) on Yhdistyneen kuningaskunnan kansallinen lentoyhtiö ja maan suurin lentoyhtiö lentojen lukumäärän, laivaston koon ja kohteiden lukumäärän perusteella. Matkustajamäärissä yhtiö on toiseksi suurin easyJetin jälkeen. 

British Airways on myös yksi maailman suurimmista lentoyhtiöistä, ja se lentää kaikkiin kuuteen maanosaan. Solmukohtia ovat Lontoon Heathrow'n ja Gatwickin lentoasemat. British Airways on maailmanlaajuisen Oneworld-lentoyhtiöallianssin perustajajäsen yhdessä American Airlinesin, Cathay Pacificin, Qantasin ja Canadian Airlinesin kanssa.

Nykyinen British Airways syntyi keväällä 1974, jolloin kaksi aiemmin erillistä lentoyhtiötä fuusioitui yhdeksi valtio-omisteiseksi lentoyhtiöksi. Vuonna 1987 yhtiö British Airways yksityistettiin osana konservatiivisen hallituksen yksityistämishanketta. Sittemmin yhtiö on laajentunut ostamalla ja sulauttamalla lukuisia yhtiöitä osaksi toimintaansa, viimeisimpänä British Midland Internationalin vuonna 2012. British Airwaysista tuli osa International Airlines Groupia vuonna 2011, kun British Airways ja Espanjan kansallinen lentoyhtiö Iberia muodostivat uuden holdingyhtiön. Yhtiöjärjestelyistä huolimatta molemmat yksiköt jatkavat toimintaa oman brändinsä alla.

British Airwaysin laivaston selkäranka koostuu pitkälti eurooppalaisvalmisteisista Airbus A320 -koneperheen matkustajakoneista, joita yhtiöllä on käytössä yli 150. Kaukolentoverkoston perustana on Boeing 777 -koneperhe, jonka lisäksi yhtiö operoi 12 Airbus A380 -konetta ja yli 30 Boeing 787 Dreamliner -konetta.  British Airways modernisoi laivastoaan tilattuaan uusia Boeing 787 -koneita ja Airbus A350 -koneita, jotka liittyivät yhtiön laivastoon 2010-luvun aikana.

Historia 
25. elokuuta 1919 Air Transport And Travel suoritti maailman ensimmäisen aikataulutetun kaupallisen lennon Lontoo-Pariisi välillä, koneena De Havilland DH4. Lennolla kuljetettiin yksi matkustaja sekä rahtina sanomalehtiä, kermaa ja hilloa. Tästä katsotaan alkaneen British Airwaysin historia. Vuoden 1921 alussa Daimler Air Hire Limited osti yhtiön, ja se nimettiin uudeksi Daimler Airway Limited yhtiöksi, joka jatkoi lentoja. 31. maaliskuuta 1924 neljä brittiläistä lentoyhtiötä – Instone Air Line, Handley Page Transport, Daimler Airways ja British Air Marine Navigation – yhdistyivät Imperial Airwaysiksi. Yhtiön ensimmäinen lento tapahtui 26. huhtikuuta 1924, koneena de Havilland DH.34, reittinä Lontoo-Pariisi. Myöhemmin Imperial Airways avasi lentoreitit Lontoosta Eurooppaan, Aasiaan ja Afrikkaan. Vuonna 1933 yhtiö teki ensimmäisen lentonsa Australiaan ja avasi reitin Singaporeen. Huhtikuussa 1940 Imperial Airways ja silloinen British Airways Ltd. sulautuivat virallisesti kansalliseksi lentoyhtiöksi, British Overseas Airways Corporationiksi (BOAC).

1940-luku 
Toisen maailmansodan aikana BOAC toimi Britannian Ilmailuviranomaisen alaisena, jolloin matkustajalentojen määrää rajoitettiin. BOAC käytti suurta lentoveneiden kalustoaan siirtääkseen sotilaita ja muuta henkilöstöä Yhdysvaltoihin ja Britanniaan. BOAC:n lentäjät veivät hävittäjälentäjiä takaisin Amerikkaan Consolidated B-24 Liberator -pommikoneilla, kun uudet sotalentokoneet oli toimitettu Britanniaan. Yhtiö teki myös Mosquito-lentoja Skotlannista Tukholmaan, josta se haki tärkeitä kuulalaakereita sotaa varten. BOAC teki epäsäännöllisiä lentoja koko sodan ajan New Yorkiin Boeing 314 -lentoveneellä. 

Sodan jälkeen rajoitukset loppuivat ja BOAC jatkoi lentoja kaikille mantereille lukuun ottamatta Etelä-Amerikkaa ja Karibiaa, jonne lensi BOAC:stä eronnut British South American Airways. Tämä yhtiö liittyi takaisin BOAC:hen vuonna 1949. Manner-Euroopan ja kotimaan lentoja hoiti uusi kansallinen lentoyhtiö British European Airways (BEA). Alun perin BOAC:lla oli ollut vaatimus ostaa vain brittiläisiä lentokoneita, mutta heinäkuussa 1946 se sai luvan tilata amerikkalaisia Lockheed Constellation -koneita, koska Atlantin ylitysreitille ei ollut saatavilla sopivaa brittiläistä lentokonetta, ja BOAC:n laivasto oli jo pääosin vanhentunut. Samana vuonna yhtiö avasi reitin New Yorkiin uusilla koneilla, joka muuttui säännölliseksi 1950. 1940-luvun loppupuolella yhtiö lopetti lentoveneiden käytön ja avasi paljon uusia kohteita Eurooppaan, Pohjois-Amerikkaan, Aasiaan ja Afrikkaan.

1950-luku 
Vuonna 1952 BOAC lensi maailman ensimmäisen kaupallisen suihkukonelennon De Havilland Cometilla Lontoosta Johannesburgiin viiden välilaskun kanssa. 10 760 kilometrin lento kesti 23 tuntia ja 36 minuuttia, joka oli vain puolet ajasta, joka matkaan oli aiemmin kulunut. Se otti Cometit käyttöön myös Aasian lennoille, mm. Tokioon. Myöhemmin koneet asetettiin kuitenkin lentokieltoon vuonna 1953-1954 tapahtuneiden onnettomuuksien seurauksena, joiden syyksi osottautui metallin väsyminen. Vuonna 1956 yhtiö allekirjoitti sopimuksen 15 Boeing 707-400 tilauksesta ja vastaanotti ensimmäisen Douglas DC-7 koneen ja aloitti sillä lennot New Yorkiin ja San Franciscoon.

Vuonna 1958 yhtiö esitteli uuden turistiluokan ja sai ensimmäiset Comet 4 -koneet, joilla tehtiin ensimmäinen Atlantin ylitys suihkumootterilla varustetulla lentokoneella. BOAC luopui Lockheed Constellation- koneista ja aloitti lennot Montrealiin ja Tokioon Comet 4 -koneilla. Vuonna 1959 sai ensimmäiset Vickers Viscount -koneet ja teki ensimmäisen maailmanympärilentonsa.

1960-luku 
Vuonna 1960 BOAC sai ensimmäiset Boeing 707-400 koneet, joilla aloitettiin lennot Lontoosta Kanadaan, Los Angelesiin, Zürichiin, Tel Aviviin ja Teheraniin sekä lennot San Franciscosta Hongkongiin ja Tokioon. Vuonna 1963 yhtiö aloitti viikottaiset lennot Uuteen-Seelantiin Comet 4:llä sekä lopetti lennot Los Angelesiin. Vuonna 1964 BOAC sai ensimmäiset Vickers VC-10 koneet ja 1965 se lopetti Comet 4 koneiden käytön, mutta kone jatkoi vielä palvelua BEA:lla. Kesäkuussa 1965 BEA vastaanotti ensimmäiset De Havilland Tridentit, jolla suoritettiin maailman ensimmäinen kaupallinen automaattilaskeutuminen. Vuosina 1964/65 BOAC kuljetti miljoona matkustajaa ja lensi lähes 200 kohteeseen. Vuotta myöhemmin yhtiö tilasi Boeing 747-100 -koneita.

1970-luku 
Syyskuussa 1970 Palestiinan vapautuksen kansanrintaman (PFLP:n) jäsenet kaappasivat BOAC:n VC-10:n, joka oli matkalla Bombaysta (nykyisestä Mumbaista) Lontooseen. Kone pakotettiin laskeutumaan kahden muun koneen kanssa PFLP:n hallussa olleelle Dawsonin Fieldille, joka sijaitsi Zarqan kaupungissa, Jordaniassa. Kun lentokoneet olivat tyhjät matkustajista, PFLP:n jäsenet räjäyttivät koneet. Kaappaus tehtiin, koska PFLP:n lentokonekaappari Leila Khaled oli pidätettynä Britanniassa. 

Kun ensimmäinen Boeing 747-100 saapui yhtiölle huhtikuussa 1970, lentäjät kieltäytyivät lentämästä niillä, ellei heille myönnetty palkankorotusta. Yhtiö kieltäytyi ja lentokoneet pysyivät maassa, kunnes sovinto saavutettiin vuotta myöhemmin huhtikuussa 1971. Huhtikuussa 1971 BOAC lensi ensimmäisen Boeing 747 -lennon, Lontoosta New Yorkiin. Yhtiöllä oli yhteensä 15 Boeing 747-100 -konetta ennen yhdistymistään BEA:n kanssa. Vuotta myöhemmin yhtiö tilasi seitsemän Concorde- yliäänikonetta, jotka eivät kuitenkaan ehtineet palvella yhtiötä ennen yhdistymistään. 

Vuonna 1974 BOAC ja BEA yhdistyivät nykyiseksi British Airwaysiksi (BA). Yhdistymisen jälkeen tilattiin kaksi British Aerospace 748 -konetta sekä 10 Lockheed Tristar -konetta, jotka saapuivat laivastoon vuonna 1975. 21. tammikuuta 1976 British Airways ja Air France julkaisivat samana päivänä uudet reitit Lontoosta Bahrainiin ja Pariisista Rio De Janeiroon, joita operoisivat uudet Concordet. Myöhemmin British Airways laajensi reittejä New Yorkiin ja Singaporeen. Saman vuoden heinäkuussa BA vastaanotti ensimmäiset Boeing 747-200 -koneet, joilla oli edeltäjäänsä 100- varianttiin verrattuna 3500 kilometriä pidempi kantama sekä suurempi lentoonlähtöpaino. Vuonna 1978 BA tilasi 19 Boeing 737-200 konetta ja kolme BAC 1-11 konetta.

1980-luku 
1980-luvun alussa polttoaineen hinta nousi hälyttävästi 70%. Yhtiö julkisti suunnitelman, jossa vaadittiin kannattamattomien reittien luopumisesta, henkilöstövähennyksiä ja vanhempien Trident 2, Boeing 707 ja Super VC-10 -lentokoneiden ennenaikaista eläkkeelle siirtämistä, jotka kaikki poistettiin käytöstä maaliskuuhun 1981 mennessä. Vuonna 1980 British Airwaysin tytäryhtiö British Airtoursin viimeinen Boeing 707-400 poistui laivastosta ja yhtiö sai ensimmäiset Boeing 737-200 -koneet sekä seitsemännen ja viimeisen Concorde- yliäänikoneen. Kolme vuotta myöhemmin yhtiö vastaanotti ensimmäiset Boeing 757-200 -koneet, joita käytettiin Euroopan lennoilla.

Vuonna 1983 BA otti käytöön uuden sloganinsa, "The World's Favourite Airline" (), joka perustui siihen että yhtiö kuljetti eniten matkustajia maailmassa. 4. joulukuuta 1984 British Airways julkisti uuden British Landor- värityksen, jonka tarkoituksena oli tuoda jotain uutta, mutta säilyttää myös jotain vanhaa. Suunnittelu kesti puolitoista vuotta ja maksoi miljoona euroa.

Vuonna 1986 yhtiö tilasi 16 Boeing 747-400 -konetta, jotka korvaisivat myöhemmin Boeing 747-100 -ja 200 -koneet sekä lensi ensimmäisen Concorde- lennon Barbadokselle.

Yhtiö yksityistettiin ja listattiin Lontoon pörssiin suuren ylikysynnän alla vuonna 1987 Margaret Thatcherin hallituksen päätöksellä. Kaupankäynti British Airwaysin osakkeilla alkoi 11. helmikuuta. Saman vuoden joulukuussa British Airways yhdistyi British Caledonian kanssa, joka operoi lentoja Länsi-Afrikkaan ja Etelä-Amerikkaan. Yhdistyminen taloudellisesti vaikeuksissa olevan Caledonianin kanssa julkistettiin ja toteutettiin joulukuussa sen jälkeen, kun oli päästy sopimukseen joidenkin Caledonian lähtö- ja saapumisaikojen luopumisesta. Yhtiö sai Caledonialta kahdeksan McDonnell Douglas DC-10- konetta, viisi Boeing 747 -lentokonetta, 13 BAC 1-11-500 -lentokonetta ja 10 Airbus A320-100 -koneen tilauksen. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun British Airways omisti DC-10 -lentokoneita ja ne olivat liikenteessä vielä 11 vuotta.

Vuotta myöhemmin BA vastaanotti ensimmäiset Airbus A320-100- koneet, jotka säilyivät palveluksessa vielä 19 vuotta. Lokakuussa 1988 yhtiö tilasi myös Boeing 737-300, -400 ja -500 variantin koneita, jotka saapuivat laivastoon vuonna 1991. Maaliskuussa 1989 yhtiö esitteli uuden ykkösluokan. 28. heinäkuuta 1989 British Airways lensi ensimmäisen Boeing 747-400 -lentonsa, reittinä Lontoo-Philadelphia-Pittsburgh. -400:n 13000 kilometrin toimintasädettä käytettiin uusilla välilaskuttomilla reiteillä Lontoosta Singaporeen, Tokioon, São Paoloon ja Johannesburgiin. BA:lla oli enimmillään 59 Boeing 747-400 -konetta.

"Dirty Tricks" -skandaali 
Vuonna 1991 julkisuuteen nousi "Dirty Tricks" -skandaali, jossa vuonna 1990 British Airwaysin edustajat soittivat Virgin Atlanticin asiakkaille ja teeskentelivät olevansa Vigin Atlanticin edustajia. Edustajat yrittivät saada asiakkaita vaihtamaan lentojaan ja yrittivät tietokoneiden hakkerointia saadakseen pääsyn Virginin Atlanticin tietoihin. Skandaaliin johtivat BA:n silloisen puheenjohtajan Lord Kingin ärtymys BA:n joidenkin reittien siirtämisestä Virgin Atlanticille sekä vuonna 1991 tehtyyn päätökseen sallia Virginin liikennöinti Heathrow'sta. Käännöspiste tuli myöhemmin samana vuonna sen jälkeen, kun Branson oli koonnut paljon julkisuutta saaneen tehtävän lennättääkseen Saddam Husseinin panttivankeja takaisin Britanniaan.

Tammikuussa 1991 Branson sai vihiä asiasta yksittäiseltä British Airwaysin työntekijältä. BA:n viikoittainen henkilöstösanomalehti BA News julkaisi artikkelin, jossa sanottiin, että väitteet olivat Virginin keksintö. Branson käytti tätä artikkelia vuonna 1992 Lord Kingiä ja British Airwaysia vastaan ​​nostetun kunnianloukkausvaatimuksen perustana.

Yhtiö myönsi korkeimmassa oikeudessa, että henkilökunta oli harjoittanut "huonoja liiketoimintatapoja", mukaan lukien asiakirjojen hävittäminen, matkustajille soittelu ja "vihamielisten ja huono-arvoisten" juttujen levittäminen Virginista lehdistössä. BA pyysi anteeksi ja ratkaisi asian maksamalla Bransonille 600 000 euroa ja Virgin Atlanticille 130 000 euroa. BA:lle aiheutui oikeudenkäyntikuluja 3 miljoonan euron edestä.

1990-luku 
Vuonna 1990 uudet Boeing 767-300ER -koneet saapuivat laivastoon, joita käytettiin pääasiassa Euroopan reiteillä. Heinäkuussa 1990 British Airways tilasi 21 uutta Boeing 747-400 -matkustajakonetta. Persianlahden sota vaikutti merkittävästi matkustajamäärien vähenemiseen, jonka myötä monia työpaikkoja menetettiin ja lentokonetilauksia lykättiin. 

Kesäkuussa 1991 julkistettiin 12 miljoonan euron arvoinen asiakaspalvelun parannuspaketti, jonka tarkoituksena on säilyttää lentoyhtiön kilpailuetu Pohjois-Atlantilla. "Mission Atlantic" sisälsi uudet Lounget ja lähtöselvitystilat Yhdysvalloissa sekä uudet Club Worldin ateria- ja matkustajapalvelun parannukset Heathrow'lla, jotka kaikki oli tarkoitus ottaa käyttöön kuukauden aikana. Elokuussa BA tilasi 5 miljardilla eurolla lentokoneita, sisältäen 15 Boeing 777-200 konetta ja optiot 24:lle Boeing 747-400 -koneelle ja 11 British Aerospace ATP:lle. Lokakuussa 1991 yhtiö sai ensimmäiset Boeing 737-400 koneet ja viimeiset Lockheed Tristarit poistuivat laivastosta. 

Vuonna 1992 British Airways osti 49,9%  ranskalaisesta TAT European Airlinesista ja vuonna 1993 25% australialaisesta Qantasista. Vuonna 1993 BA:n pitkäaikainen puheenjohtaja Lord King erosi tehtävästään ja paikalle tuli Colin Marshall. Marshall nimitti yhtiö seuraavaksi toimitusjohtajaksi Bob Aylingin, joka aloitti tehtävässä myöhemmin. Maaliskuussa 1993 BA:n tytäryhtiö British Asia Airways aloitti suorat lennot Lontoosta Taiwaniin käyttäen yhtä Boeing 747-400 -konetta, jossa oli erityinen kiinalainen peräsinlogo. Vuonna 1994 British Airways julkaisi World Offers -hinnat yli 50 kohteeseen ja laski hintoja keskimäärin kolmanneksella myydäkseen paikkoja, jotka muuten olisivat jääneet myymättä. Syyskuussa 1994 julkisti 83 miljoonan euron parannuspaketin, joka sisälsi uusia istuimia, loungeja tärkeimmissä kohteissa kaikkialla Euroopassa, nopean turvatarkastuksen Heathrow'n lentoasemalla sekä uusia lennolla tarjoiltavia ruokia.

Vuonna 1995 yhtiö vastaanotti ensimmäisen Boeing 777-200 -koneensa ja aloitti liikennöinnin Heathrow'sta Dubaihin ja Masqatiin. Vuotta myöhemmin BA:n Concorde teki maailmanennätyksen reitillä New York-Lontoo, vain 2,53 tunnissa.

10. kesäkuuta 1997 yhtiö otti käyttöön taiteilijoiden suunnittelemat abstraktit maalaukset koneidensa sivuperäsimissä. Maalauksia oli alun perin 15 erilaista, mutta maalauksia tuli ajan kuluessa lisää. Kukin maalauksista viittasi johonkin yhtiön reittikohteeseen, historialliseen tapahtumaan tai brittiläiseen taiteeseen. Maalaukset herättivät paljon vastustusta minkä vuoksi niistä luovuttiin parissa vuodessa. Myöskään Britannian entinen pääministeri Margaret Thatcher ei pitänyt maalauksista ja sanoi: "Me lennämme Britannian lipulle, emme näille kauheille asioille", ja peitti maalauksen nenäliinalla. 

Vuotta myöhemmin British Airways avasi uuden bisneskeskuksen Heatrow'n terminaalin 1 Club Europe loungeen. Se varustettiin henkilökohtaisilla tietokoneilla, modeemiliitännöillä kannettaville tietokoneille, fakseilla, puhelimilla sekä kopiointi- ja skannaustoiminnoilla. Samana vuonna yhtiö tilasi 21 Boeing 777 -konetta, kuusi Boeing 757-200 -konetta ja 59 Airbus A320- koneperheen konetta. Vuonna 1999 British Airways, American Airlines, Canadian Airlines International, Cathay Pacific ja Qantas perustivat Oneworld- lentoyhtiöalianssin. Syyskuussa 1999 Finnair liittyi alianssiin ensimmäisenä hyväksyttynä jäsenenä. Myös vuonna 1999 BA:n viimeiset McDonnell Douglas DC-10 ja Boeing 747-100 -koneet poistuivat laivastosta ja yhtiö sai viimeisen Boeing 747-400 -koneensa.

2000-luku 
Vuonna 2000 toimitusjohtajan tehtävässä aloitti Rod Eddington. Helmikuussa 2000 British Airways ja Qantas ilmoittivat uusien lentojen aloittamisesta Britannian ja Australian välillä. Lennot lennettäisiin Singaporen kautta. Yhdessä lentoyhtiöiden oli määrä tarjota neljä päivittäistä vuoroa Lontoon ja Sydneyn välillä. Qantas lisäisi myös toisen päivittäisen lennon Melbournen ja Lontoon välillä. Singaporen ja Perthin välisten vuorojen määrä nousi 18 viikossa ja Singaporen ja Brisbanen välillä 11 viikossa. Reiteillä käytettiin Qantasin Boeing 767 -koneita ja uusien aikataulujen tukemiseksi Qantas alkoi vuokrata British Airwaysilta seitsemää Boeing 767 -lentokonetta. Vuonna 2000 Air Francen Concordelle sattuneen onnettomuuden seurauksena BA asetti Concordet lentokieltoon. 

Vuonna 2001 yhtiö lopetti "The World's Favourite Airline" -sloganin käytön, sillä saksalainen Lufthansa ohitti BA:n matkustajamäärissä mitattuna. Syyskuussa 2001 British Asia Airways lopetti toimintansa ja BA otti Concordet takaisin käyttöön. Yhtiö käytti 20 miljoonaa euroa koneiden turvallisuuden parantamiseen sekä 11 miljoonaa euroa palvelun kehittämiseen. Marraskuussa ensimmäiset Avro RJ100 -koneet saapuivat yhtiön laivastoon.

Vuonna 2002 British Airways vaihtoi lentokonetilauksensa Airbusin kanssa saadakseen 10 Airbus A321 -konetta 12 A318 -koneen ja kolmen A319 -koneen sijaan. Lentoyhtiön vuonna 1998 tekemä tilaus Airbusin kanssa pysyi ennallaan.

British Airways lensi Concorde-yliäänikoneella vuosina 1976–2003. Lennot lopetettiin vähentyneiden matkustajamäärien ja heikon kannattavuuden takia. Viimeinen kaupallinen lento tapahtui 24. lokakuuta 2003 New Yorkista Lontooseen. 

20. helmikuuta 2005 British Airwaysin Boeing 747-400 oli nousemassa Los Angelesin kansainväliseltä lentoasemalta, määränpäänään Lontoon Heathrow'n lentoasema, kun yksi sen moottoreista syttyi tuleen. Lennon 268 miehistö sammutti moottorissa olleen tulen ja ilmoitti asiasta lennonjohdolle. Kun lennonjohto oletti että lento palaisi takaisin Los Angelesiin, koneen lentäjät päättivät kuitenkin jatkaa matkaansa ja että he "yrittävät päästä niin pitkälle kuin voivat". Lopulta kone laskeutui Manchesterin lentoasemalle, sillä koneen polttoaine ei todennäköisesti olisi riittänyt Heathrow'lle asti. Näin yhtiö vältti yhteensä 275 000 dollarin korvaukset, jotka se olisi joutunut maksamaan lennon matkustajille, jos lento olisi myöhästynyt yli viisi tuntia. British Airwaysiä kritisoitiin että se oli suorittanut lennon ilman yhtä toimivaa moottoria, vaikka Boeing 747 on sertifioitu lentämään vain kolmella moottorilla.

Syyskuussa 2005 Rod Eddington siirtyi pois toimitusjohtajan paikalta ja nimitti seuraajakseen Willie Walshin. Walsh ilmoitti dramaattisista muutoksista British Airwaysin toimintaan tavoitteenaan säästää 350 miljoonaa euroa vuoteen 2008 mennessä, jotka aiheutuivat lentoyhtiön muuttamisesta uuteen keskuspaikkaansa Heathrow'n Terminaaliin 5.

Vuonna 2006 BA luopui abstrakteista maalauksista, jotka korvasi yhtiö nykyinen väritys "Union Flag". Maaliskuussa 2006 British Airwaysin Boeing 777-200ER teki silloisen maailmanennätyksen pisimmälle suoralle lennolle, pituudeltaan 17 157 kilometriä ja kestoltaan 18 tuntia 45 minuuttia. Lento lähti Brysselistä ja saapui Melbourneen. Kyseessä oli Britannian silloisen pääministeri Tony Blairin tilauslento. BA voitti "Vuoden lentoyhtiö" 2006 -palkinnon vuotuisessa Skytrax World Airline Awards -tapahtumassa. Vuoden 2006 loppuun mennessä 90% matkustajista käytti sähköistä lentolippua, jotka BA oli ottanut käyttöön vuonna 1997. Syyskuussa 2007 BA tilasi 12 Airbus A380 -konetta sekä 18 Boeing 787 -konetta. 

17. tammikuuta 2008 British Airwaysin lento 38 törmäsi maahan Heathrow'n lentoasemalla. BA:n Boeing 777-200ER -kone oli laskeutumassa Lontooseen, kun koneen moottorit eivät vastanneet autopilotin eivätkä lentäjän käskyihin. Lopulta kone törmäsi maahan hieman ennen kiitotietä, jolloin laskutelineet irtosivat ja kone liukui kiitotien päähän. Kukaan ei kuollut eikä loukkaantunut vakavasti onnettomuudessa.

Maaliskuussa 2008 kuningatar Elisabet II avasi Heathrow'n terminaali 5:n. Avaamisen jälkeen British Airways siirsi vähitellen kauko- ja Euroopanlentoja terminaaliin. Elokuussa yhtiö tilasi kuusi Boeing 777-300ER -konetta. Lokakuussa 2008 oli kulunut 50 vuotta, kun ensimmäinen Atlantin ylitys suihkumoottorikoneella tapahtui vuonna 1958. 

Finanssikriisin seurauksena touko-marraskuussa 2009 yhtiö teki tappiota 340 miljoonaa euroa. Syyskuussa 2008 BA aloitti lennot London Cityn lentoasemalta New Yorkiin, koneena Airbus A318, jossa oli pelkkiä business-luokan istuimia.

2010-luku 

Elokuussa 2010 ensimmäinen Boeing 777-300ER saapui laivastoon, jossa oli uusittu matkustamo sekä viihdejärjestelmä. BA:lla on vuonna 2022 16 Boeing 777-300ER -konetta. Lokakuussa 2010 viimeiset Boeing 757-200 -koneet poistuivat laivastosta. Tammikuussa 2011 British Airways ja Iberia fuusioituivat International Airlines Group:iksi(IAG). Molemmat lentoyhtiöt jatkavat toimintaansa nykyisten brändiensä alla. Yhdistymisen arvoksi uskotaan noin 6 miljardia euroa ja uudella konsernilla on yli 400 lentokonetta ja se lentää yli 200 kohteeseen eri puolilla maailmaa. Willie Walsh aloitti IAG:n toimitusjohtajana ja Keith Williamsista tuli BA:n puheenjohtaja IAG-konsernissa. 19. kesäkuuta 2012 British Airwaysin erityisvärein maalattu Airbus A319 lensi olympiatulen Ateenasta Naval Air Station Culdroseen, Cornwalliin. Sieltä se jatkoi matkaansa vuoden 2012 kesäolympialaisiin Lontooseen.

Kesäkuussa 2013 yhtiö vastaanotti ensimmäisen Boeing 787-8 Dreamliner -koneen, jonka ensilento tapahtui Tukholmaan sekä heinäkuussa ensimmäisen Airbus A380-800 -koneen, jonka ensimmäinen lento tapahtui Granadaan. 1. tammikuuta 2014 Keith Williams tuli BA:n uudeksi toimitusjohtajaksi. Syyskuussa 2015 yhtiö sai ensimmäisen Boeing 787-9 -koneen sekä viimeinen Boeing 737-lento tapahtui Torinosta Gatwickiin, jolloin BA oli käyttänyt Boeing 737 -koneita 35 vuotta. Huhtikuussa 2016 Alex Cruz otti toimitusjohtajan paikan.

28. toukokuuta 2017 British Airways perui kaikki Lontoon Heathrow'n ja Gatwickin lentokentiltä lähtevät lennot, syynä IT-häiriö. Häiriö vaikutti yli 1000 lentoon ja 75 000 matkustajaan. Syyksi paljastui palvelinkeskuksen sähkökatkoksen jälkeinen virtapiikki, joka vahingoitti palvelinkeskuksen palvelimia.

25. elokuuta 2019 British Airways juhli 100 vuoden historiaansa. Sen kunniaksi BA maalasi kolme Boeing 747-400 -konetta entisiin BOAC- , Landor- ja Negus väreihin sekä yhden Airbus A319 koneen BEA:n väreihin. Vuonna 2019 yhtiö kuljetti 44 miljoonaa matkustajaa ja ensimmäiset Airbus A350-1000 -koneet saapuivat laivastoon. Tuhannet BA:n lentäjät menivät lakkoon syyskuussa 2019, syynä palkka ja työolosuhteet. Yli 1500 lentoa peruttiin, joka vaikutti lähes 200 000 matkustajaan.

2020-luku 
Vuonna 2020 koronapandemian seurauksena matkustajamäärät vähenivät 75 %. BA ilmoitti poistavansa kaikki Boeing 747-400-, Airbus A318- ja Boeing 777-200 -koneet laivastosta välittömästi. Vuonna 2020 yhtiön puolen vuoden liikevaihto oli 800 miljoonaa euroa tappiolla sekä yhtiö suunnitteli vähentävänsä 12 000 työpaikkaa. Lokakuussa 2020 Sean Doyle otti toimitusjohtajan paikan. Helmikuussa 2022 yhtiö lopetti Ukrainan ja Venäjän ilmatilan käytön Venäjän hyökättyä Ukrainaan. Sen seurauksena Aasian lennot pidentyivät keskimäärin 90 minuutilla.

Heinäkuussa 2022 BA ilmoitti peruvansa yhteensä yli 20 000 lentoa Heathrow'n lentoasemalta aikavälillä heinäkuu-maaliskuu, johtuen matkustajamäärien kohoamisen ja työntekijäpulan yhteisvaikutuksesta.

Nykypäivä 
British Airwaysin kotikenttänä toimii Lontoon Heathrow'n lentoasema. Yhtiöllä on hallussaan noin 51% Heathrow'n lähtö- ja saapumisajoista ("sloteista"). Yhtiöllä on hallitseva asema myös Lontoon Gatwickin lentoasemalla.

BA perusti oman halpalentoyhtiön Go Flyn vuonna 1997, mutta myi sen vuonna 2002 pääomasijoittajalle, jolta se siirtyi seuraavana vuonna easyJet-yhtiölle.

Saksalainen tytäryhtiö Deutsche BA myytiin vuonna 2003 ja 18,5 %:n osuus australialaisesta Qantas-yhtiöstä vuonna 2004. 

Vuonna 2007 British Airways myi alueellisia lentoja hoitaneen tytäryhtiönsä BA Connectin (entinen British Airways Citiexpress) halpalentoyhtiö Flybelle ja sai 15 prosentin osuuden tässä yhtiössä.

Laivasto

Nykyinen laivasto 
Lokakuussa 2023 British Airwaysin laivasto koostuu seuraavista konetyypeistä. Laivaston keski-ikä on 14,0 vuotta.

Historiallinen laivasto

Lähteet

Aiheesta muualla     

 British Airways

Seulonnan keskeiset artikkelit