Naantalin rata

Naantalin rata on Suomen rataverkkoon kuuluva rataosuus, joka kulkee Raisiosta Naantaliin ja edelleen Naantalin satamaan. Se erkanee Uudenkaupungin radasta Raisiossa. Rata avattiin liikenteelle marraskuussa 1923. Naantalin rautatieaseman vihki käyttöön Ivar Wilskman 30. toukokuuta 1925. Asemalla oli erillinen tila Suomen tasavallan presidentin käyttöön hänen matkoillaan.
Radalla oli säännöllistä henkilöliikennettä vuoteen 1972 asti.

Naantalin rautatieasema ja ratapiha on purettu ja alueelle on rakennettu asuin- ja liikerakennuksia. Ratapiha-alueesta jäljellä on enää aseman itäpuolelle jäävä satamaliikennettä palveleva järjestelyratapiha. Asemakaavassa on jätetty tilaa mahdolliselle Turun pikaraitiotielle siten, että se voidaan rakentaa myöhemmin asemakaava-alueen kautta. Pikaraitiotie kulkisi osittain nykyisellä Naantalin radalla.

Radan päällysrakenteen ratapölkyt ovat puusta ja tukikerros raidesorasta. Radan suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Sivuraiteella Naantali – Naantalin satama suurin sallittu nopeus on 30 km/h.

Matkustajaliikenne 
1950-luvulla Turun ja Naantalin väliä liikennöi 14 edestakaista paikallisjunavuoroa päivittäin. 1960-luvulla linja-autot syrjäyttivät paikallisjunia ja matkustajaliikenne alkoi hiljentyä. Säännöllinen henkilöliikenne loppui vuonna 1972. Henkilöjunat liikennöivät Naantalin satamaan 31. toukokuuta 1970 lähtien Viking Linen silloista lauttaliikennettä varten.
Junavuorot korvattiin linja-autoilla syksyllä 1984. Junavuorot palautettiin syksyllä 1989 mutta henkilöjunaliikenne satamaan lakkautettiin lopullisesti 29. syyskuuta 1990. Muumimaailma kokeili rautatieliikennettä vuosina 1998 ja 1999, mutta junayhteys jäi vain kokeiluksi.

Tavaraliikenne 
15. maaliskuuta 1967 aloitettiin Suomen ja Ruotsin välinen junalauttaliikenne. Reitistä odotettiin hyvinkin merkittävää ja pitkäaikaista, mutta junalauttaliikenne loppui.

Viimeksi radalla on kuljetettu Rautaruukin terästä ja Suomen Viljavan Naantalin viljasiilojen viljaa. Vuonna 2002 Naantaliin liikennöitiin viisi kertaa viikossa. Rautaruukin eli nykyään Tata Steelin sivuraide purettiin vuonna 2022.

Naantalin radalla ei tällä hetkellä (2023) ole lainkaan kaupallista liikennettä, ainoastaan satunnaista museoliikennettä. Naantalin huoltovarmuussataman vuoksi rata kuitenkin pidetään liikennöitävässä kunnossa, ja sitä on suunniteltu myös sähköistettäväksi. VR-Yhtymä on suunnitellut joidenkin kaukojunien ajamista Naantaliin asti.

Kuvia

Lähteet

Viitteet

Aiheesta muualla 

Suomen rataverkko
Raision liikenne
Naantalin liikenne