Kolmioraide

Rautatieliikenteen terminologiassa kolmioraide on kolmion muotoinen raidejärjestely, jossa kolmion jokaisessa kärjessä on vaihteet. Kolmioraiteella voidaan kääntää kokonaisia junia mikäli raidepituus kolmioraiteen ulkopuolella on riittävä. Yleisin käyttömalli kolmioraiteelle on kuitenkin pääradan ja sivuradan risteysasema, jossa pääraiteelta molemmista suunnista on tarpeen päästä haararadalle suuntaa vaihtamatta.

Kaluston kääntäminen 

Kaluston kääntäminen kolmioraiteella (Helsingin metrossa kolmiokääntö) on tarpeen, kun kalustossa on ohjaamo vain yksikön toisessa päässä. Helsingin metrossa metrojunat käännetään, jotta kaluston pyöräkerrat ja telilaitteisto kuluisivat tasapuolisesti. Esimerkiksi höyryveturit on käännettävä kattila menosuuntaan, sillä tenderi edellä ajettaessa näkymä veturinkuljettajan paikalta on huono ja tenderi edellä ajettaessa on ajettava alhaisemmalla nopeudella. Myös useimmat pohjoisamerikkalaiset dieselveturit ovat yksiohjaamoisia.

Yksittäiset veturit ja vaunut voidaan kääntää kääntöpöydällä, johon kokonaiset junat eivät kuitenkaan mahdu. 

Kolmioraiteet ovat yleisimpiä juuri Pohjois-Amerikassa, sillä maassa on runsaasti rautatielinjoja ja niiden välistä yhdysliikennettä. Euroopassa kalustoyksiköt ovat pääasiassa kaksiohjaamoisia.

Kolmioraiteita Suomen rataverkolla 

 Iisalmi (rakenteilla)
 Kerava
 Kontiomäki (varsinaisesti Kontiomäen ohitusraide, mutta rakenteeltaan kolmioraide)
 Kouvola
 Lahti
 Murtomäki (kaksi kolmioraidetta: Otanmäen ja Talvivaaran suuntiin)
 Oulun ratapiha (rakenteilla) 
 Pieksämäki
 Pännäinen
 Riihimäki
 Siilinjärvi (kaksi kolmioraidetta, Siilinjärvi asema sekä Siilinjärvi Ruokosuo)
 Tampere
 Tornio
 Tuomioja
 Varkaus

Lähteet

Aiheesta muualla 

Rautatietekniikka