ExpressBus

ExpressBus on linja-autoliikenteen markkinointiyhteenliittymä, johon kuuluu nykyisin kolme liikennöitsijää: Länsilinjat Oy, Väinö Paunu Oy ja Pekolan Liikenne Oy / Yhdysliikenne Oy.

Historia 

Projekti aloitettiin vuonna 1991, kun pikavuorojen matkustajamäärät olivat laskusuunnassa; mallia sille haettiin Norjasta NOR-WAY Express Coaches -järjestelmästä. Projektin alkaessa siihen osallistui 48 linja-autoyritystä yhteensä 230 linja-autolla. ExpressBus-järjestelmän piirissä oli sen ensimmäisenä toimintavuonna 70 pikavuororeittiä ja 46 linja-autoasemaa sekä noin 850 linja-autonkuljettajaa, autoemäntää ja linja-autoasemien työntekijää.

Linja-autoliiton pikavuorotyöryhmä teetti syksyllä 1989 pikavuoroja koskeneen kuluttajatutkimuksen. Pikavuoroissa kulki paljon tyytyväisiä asiakkaita ja liikennemuodon edut – nopeus, täsmällisyys ja autojen siisteys – olivat sen käyttäjien tiedossa, mutta suurimmalle osalle aktiivi-ikäisistä suomalaisista pikavuoro ei käsitteenä merkinnyt juuri mitään. ExpressBus-järjestelmän "syntysanat" lausuttiin pikavuoroliikenteen neuvottelupäivillä vuonna 1989, vuoden 1990 aikana tehtiin runsaasti kehitystyötä ja tulos julkistettiin 13. toukokuuta 1991. Ratkaisevana sysäyksenä oli tärkeimpien – osittain keskenään kilpailleiden – pikavuoroyritysten toimitusjohtajien sitoutuminen  
yhteisiin toimintamalleihin ja tavoitteisiin, mikä oli melko uutta linja-autoalalla. Suuri osa muista kuin pikavuoroja ajaneista yrityksistä, joita Linja-autoliiton jäsenkunnassa oli enemmistö, suhtautui uuteen järjestelmään epäluuloisesti; jotkut pelkäsivät jopa liiton hajoamista. 
 
ExpressBus-järjestelmään liittyvien yritysten oli allekirjoitettava Linja-autoliiton kanssa tuotetakuusopimus saadakseen käyttää ExpressBus-tuotenimeä ja -tunnuksia. Yritykset sitoutuivat henkilökuntansa järjestelmälliseen kouluttamiseen sekä pikavuoroilla käytettävän kaluston yhdenmukaistamiseen. Autoissa tuli olla WC ja jääkaappi, myöhemmin myös ilmastointi, sekä tietty istuinväli. Monille yrittäjille kynnyskysymykseksi muodostui autojen yhtenäinen ulkoasu, mikä merkitsi luopumista omista väreistä ja tunnuksista; liikennöitsijän nimi sai olla vain tietyssä kohdassa autoa. Osallistuminen ExpressBus-järjestelmään ei ollut myöskään ilmaista, sillä Linja-autoliitto keräsi markkinointimaksut ja muut kulut mukana olleilta yrittäjiltä. Tuotetakuusopimus edellytti myös, että järjestelmään kuuluvat pikavuorot hoidettiin normit täyttävällä ulkoasultaan yhtenäisellä kalustolla; vastaavasti ExpressBus-tunnuksin varustettua autoa sai käyttää vakiovuorolla vain pakottavissa tapauksissa. Järjestelmä osoittautui kuitenkin menestykseksi matkustajamäärien käännyttyä nousuun huolimatta siitä, että samaan aikaan koko linja-autoliikenteen matkustajamäärät laskivat.

ExpressBusin matkustajamäärien kasvu hiipui kuitenkin 2000-luvulla ja kääntyi laskuun vuonna 2003. Tähän on ollut syynä yhä lisääntyvä henkilöautoistuminen ja kiristynyt kilpailu myös muiden kaukoliikenteen liikennevälineiden kanssa.

Vuoden 2016 alussa oli noin 100 ExpressBus-brändättyä linja-autoa, jotka ajoivat 2 400 vuoroa viikossa Etelä- ja Länsi-Suomen sekä Kymenlaakson alueilla.

Vainion Liikenteen jätettyä ExpressBus-yhteenliittymä vuonna 2017 vuorojen määrä väheni runsaasti. Vuoden 2019 aikana ExpressBus aloitti kuitenkin jälleen laajentumisen, kun alkuvuodesta Länsilinjat alkoivat ajamaan Huittinen–Tampere-väliä ja Väinö Paunu Helsinki–Turku-väliä. Kasvu jatkui edelleen vuoden 2019 kesäkuussa, jolloin mukaan liittyi Kasilinja Oy. Kesäkuun uudet reittiavaukset olivat Kasilinjan Helsinki–Jyväskylä-yöpikavuoro, jota liikennöidään maanantaista perjantaihin ja Länsilinjojen kilpailutuksessa voittama Pori–Kankaanpää-linja.

Linjat 

ExpressBussin reitit elokuussa 2022

 Helsinki – Hämeenlinna – Tampere (Väinö Paunu)
 Helsinki – Tampere – Kankaanpää (Länsilinjat)
 Pori – Kankaanpää (Länsilinjat)
 Turku – Tampere – Jyväskylä (Väinö Paunu)
 Turku – Hämeenlinna – Lahti (Pekolan Liikenne)
 Lahti – Tampere (Pekolan Liikenne)
 Tampere – Lahti (Väinö Paunu)

Liikennoitsijät 

Nykyiset EB-liikennöitsijät ovat:

 Länsilinjat Oy
 Väinö Paunu Oy
 Pekolan Liikenne Oy / Yhdysliikenne Oy

Aikaisempia EB-liikennöitsijöitä:
 Savonlinja-yhtiöt (erosi vuoden 2015 lopussa)
 Autolinjat Oy
 Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy
 Linja-Karjala Oy
 Savonlinja Oy
 SL-Autoyhtymä Oy
 J Vainion Liikenne Oy (erosi 2017)
 Pohjolan Liikenne (erosi 2014)
 Satakunnan Liikenne (erosi 2007 liityttyään Koiviston Auto -konserniin)
 Lauttakylän Auto (erosi 2007 fuusioiduttuaan Satakunnan Liikenteen kanssa)
 Veolia Transport
 Töysän Linja
 Karstulan Liikenne
 V. Alamäki (erosi vuoden 2013 lopussa)
 Matka Mäkelä
 Pohjolan Matka
 Postilinjat/Gold Line (erosi 1999 liityttyään Koiviston Auto -konserniin)
 AB Haldin & Rose
 Someron Linja
 Kasilinja Oy (erosi 2021)

Lähteet

Aiheesta muualla 

 ExpressBus

Suomen linja-autoliikenne
Tavaramerkit