Jeep

Jeep on yhdysvaltalainen automerkki ja autonvalmistaja, jonka omistaa Stellantis. Jeep-merkin historia omana merkkinään juontaa toisen maailmansodan vuodesta 1941, Willys-Overland yhtiöstä, joka teki ensimmäisen ns. siviilijeepin, Civilian Jeepin (CJ). Willys myytiin Kaiserille vuonna 1953,, josta tuli Kaiser-Jeep vuonna 1963. American Motors (AMC) osti Kaiser-yhtiön tappiollisen Jeep-tuotannon vuonna 1970. Chrysler-yhtiö puolestaan osti AMC American Motorsin vuonna 1988, jolloin Jeep-merkki siirtyi Chryslerin omistukseen. Chryslerin AMC-hankinnan keskeinen syy oli juuri Jeep.

Termiä "Jeep" käytettiin ensimmäistä kertaa armeijan kulkuneuvon Bantam BRC:n versioista, joita Willys-Overland ja Ford Motor Company tuottivat liittoutuneille toisen maailmansodan aikana (mallin nimi oli oikeastaan GP, lyhenne sanoista General Purpose tai Government Purposes, josta sitten vääntyi nimi Jeep). Termiä on käytetty virheellisesti kaikenlaisista maastoautojen kaltaisista ajoneuvoista, olivatpa ne varsinaisesti Jeep-merkkisiä tai eivät. Nykyisiä Jeep-malleja ovat: Jeep Wrangler, Wrangler Unlimited, Compass, Patriot, Cherokee, Grand Cherokee ja Liberty.

Historiaa 
Kesäkuussa 1940 Yhdysvaltain asevoimat ilmoittivat autonvalmistajille etsivänsä käyttöönsä ”kevyttä tiedusteluajoneuvoa” korvatakseen sillä armeijan moottoripyörät ja käytössä olleet modifioidut Fordin T-mallit. 135 valmistajaa kutsuttiin tarjouskilpailuun, jonka säännöt oli tarkasti määritelty: tarjouspyynnössä oli määritelty muun muassa auton enimmäismitat, maksimipaino, toivottu tavarankuljetuskapasiteetti sekä eräitä teknisiä ominaisuuksia, joita ajoneuvolta toivottiin.

Aluksi tarjouspyyntöön vastasi vain kaksi yritystä: Willys-Overland ja American Bantam Car Manufacturing Company. Pian näiden jälkeen mukaan ilmoittautui myös Ford Motor Company. Näiden kolmen kesken alkoi kilpailu siitä, kuka saisi tuottoisan sopimuksen valtion kanssa.

Yhtiöt valmistivat ennätysajassa prototyypit testausta varten – muun muassa Bantamin ajoneuvon suunnittelu ja valmistus kesti yhteensä vain 49 päivää. Ford ilmoitti kisaan Pygmy-nimellä tunnetun GP (General Purpose) -mallinsa. Willys-Overlandin suunnitteluosaston varajohtaja Delmar G. Roos suunnitteli Willys Quadin. Kaikki kolme valmistajaa toimittivat oman prototyyppinsä asevoimille kesällä 1940. Asevoimat pyysivät kaikilta kolmelta valmistajalta 70 malliajoneuvoa, jotka toimitettiin asevoimille marraskuussa 1940. Seuraavalla kierroksella Bantamilta pyydettiin 1 500 kappaletta 40 BRC -ajokkeja, Fordilta 1 500 modifioitua ja parannettua Pygmiä ja Willysiltä 1 500 Quadia. Tarkempien testien ja arviointien seurauksena Willys-Overland voitti lopulta tarjouskilpailun.

Willys MA/MB

Paranneltu ja modifioitu versio Willys Quadista tunnettiin ensin nimellä MA ja sittemmin nimellä MB. Kuitenkin asevoimat ja myöhemmin koko maailma tulivat tuntemaan sen nimellä Jeep. Varmaa ei ole, kuinka nimeksi muodostui juuri Jeep. On väitetty, että nimi tulisi kirjainlyhenteestä GP (General Purpose, ”yleinen käyttötarkoitus” ), joka englanniksi lausutaan samalla tavalla kuin sana ”Jeepee”, josta loppuosa olisi sitten pudonnut pois. On myös väitetty, että ajoneuvo nimettiin suositussa Kippari-Kalle-sarjakuvassa esiintyneen ”Eugene the Jeep” -nimisen hahmon mukaan. Olipa nimen alkuperä mikä hyvänsä, sana Jeep päätyi amerikkalaiseen Lexicon-sanakirjaan ja toimi jonkin aikaa myös lähes synonyymina kaikille maastoajoneuvoille. Samalla Jeepistä itsestään tuli toisen maailmansodan ikoni.

Willys MA:n ominaisuuksia olivat muun muassa vaihteenvalitsin ohjauspylväässä, kaksi pyöreää mittaria kojelaudassa sekä käsijarru vasemmalla puolella.

Willys-Overland valmisti sitä yli 368 000 kappaletta ja Ford lisenssillä noin 277 000 kappaletta Yhdysvaltain asevoimien käyttöön. Vihreänruskea, rujon näköinen, mutta luotettava ajoneuvo tulisi olemaan ikuisesti tunnettu siitä, että se oli tärkeä linkki sodan voittamisessa.

Willys rekisteröi Jeep-nimen omaksi tavaramerkikseen sodan jälkeen ja suunnitteli muuntavansa sen hyötyajoneuvoksi lähinnä maanviljelyskäyttöön.

Jeep CJ

Ensimmäinen siviilitarkoituksiin valmistettu Jeep-ajoneuvo, CJ-2A, joka tunnettiin myös nimellä Jeep Universal, esiteltiin vuonna 1945. Willysin mainonta esitteli tuliterää Jeep-ajoneuvoa lähinnä työajoneuvona maanviljelijöiden ja rakennusmiesten käyttöön. Siinä oli muun muassa takaluukku, kylkeen kiinnitetty vararengas, suuremmat ajovalot, ulkoinen bensakorkki ja monia muita hienouksia, joita sen sotilaskäytössä olleissa edeltäjissä ei ollut. CJ-2A:ta valmistettiin neljän vuoden ajan, kunnes vuonna 1948 esiteltiin CJ-3A.

CJ-malli ajanmukaistettiin vuonna 1953, jolloin sille annettiin nimeksi CJ-3B. Siinä oli korkeampi etusäleikkö ja konepelti kuin sotilaskäytössä olleessa edeltäjässään, jotta uusi neljäsylinterinen Hurricane Fhead -moottori mahtuisi konepellin alle. CJ-3B-mallia tuotettiin vuoteen 1968 asti. Yhdysvalloissa sitä valmistettiin yhteensä 155 494 kappaletta. Vuonna 1953 Willys-Overland myytiin Henry J. Kaiserille 60 miljoonan dollarin kauppahintaan. Kaiser Company aloitti mittavan tutkimus- ja kehitysohjelman Jeep-ajoneuvojen tuotevalikoiman laajentamiseksi.

Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1955, Kaiser esitteli CJ-5:n, joka perustui vuoden 1951 Korean sodassa käytettyyn M-38A1:een. Sen akseliväli ja kokonaispituus olivat hivenen suuremmat kuin CJ-3B:ssä. Samaan aikaan yleisön kiinnostus maastoajoneuvoja kohtaan oli kasvussa. CJ-5:n parannukset moottoreissa, akseleissa ja vaihteistoissa sekä sen entistä parempi istuinmukavuus tekivät siitä erittäin houkuttelevan mallin.

CJ-5:n muotoilu oli jonkin verran edeltäjiään pehmeämpää, mikä näkyi muun muassa korin pyöreämmissä muodoissa. Piakkoin esiteltiin myös pidemmän akselivälin omaava CJ-6-malli, joka muutoin oli lähes identtinen CJ-5-sisarensa kanssa.

CJ-5:n elinkaari oli pidempi kuin yhdenkään aiemman Jeep-ajoneuvon: vuodesta 1954 aina vuoteen 1984 saakka. Kaiserin 16 omistusvuoden aikana tuotantolaitoksia perustettiin 30 vieraaseen maahan, ja Jeep-ajoneuvoja markkinoitiin yli 150 eri maassa.

Vuonna 1962 Jeep esitteli ensimmäisen automaattivaihteiston nelivetoajoneuvossa, vuoden 1974 Jeep Cherokee -mallia edeltäneessä Wagoneer-mallistossaan. Se oli myös ensimmäinen nelivetoinen ajoneuvo, jossa oli erillinen etujousitus.

Vuonna 1965 esiteltiin uusi ”Dauntless” V6 -moottori vaihtoehtoisena voimanlähteenä sekä CJ-5:een että CJ-6:een. 155 hevosvoiman tehot tuottava moottori lähes tuplasi hevosvoimat vakiona olleeseen neljäsylinteriseen moottoriin nähden.

Vuonna 1970 American Motors Corporation (AMC) osti Kaiser Jeepin. Nelivetoisten ajoneuvojen suosio kasvoi, ja vuoteen 1978 mennessä Jeep-ajoneuvoja tuotettiin jopa 600 kappaletta päivässä. Tuotantomäärä oli yli kolminkertaistunut vuosikymmenen alusta.

Kaikki CJ:t varustettiin AMC:n rakentamilla V8-moottoreilla. AMC myös varusti sekä CJ-5:n että CJ-6:n painavammilla akseleilla, suuremmilla jarruilla sekä suuremmalla pyörien välillä.

Vuonna 1973 esiteltiin Quadra-Trac®, ensimmäinen automaattinen jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä.

Vuonna 1976 AMC esitteli CJ-7:n, joka oli ensimmäinen suuri muutos Jeep-muotoilussa 20 vuoteen. CJ-7:n akseliväli oli aavistuksen pidempi kuin CJ-5:ssä, jotta automaattivaihteistolle jäi riittävästi tilaa. Ensimmäisen kerran CJ-7:n myötä valittaviksi tulivat irrotettava kovakatto ja teräsovet. Sekä CJ-7:ää että CJ-5:ttä rakennettiin vuoteen 1983 asti, jolloin CJ-7:n kysyntä kasvoi niin suureksi, ettei AMC:lle jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin lopettaa CJ-5:n tuotanto 30 tuotantovuoden jälkeen.

Vuonna 1981 esiteltiin Scrambler, joka oli muutoin samantapainen kuin CJ-7, mutta sen akseliväli oli pidempi. Se tunnettiin yleisesti nimellä CJ-8.

Jeep Wrangler (YJ)

1980-luvulle tultaessa kuluttajat kaipasivat entistä enemmän henkilöautoista tuttuja mukavuusominaisuuksia. AMC vastasi tähän tarpeeseen lakkauttamalla CJ-mallisarjan ja esittelemällä vuonna 1987 Jeep Wrangler -mallin.

Vaikka Jeep Wrangler perustuikin samaan avoimeen korimalliin kuin CJ-7, siinä ei juuri ollut muita yhteisiä osia edeltäjänsä kanssa. Mekaanisesti Jeep Wranglerilla oli enemmän yhteistä Jeep Cherokeen kuin CJ-7:n kanssa. Wranglerissa oli neliönmalliset ajovalot ensimmäistä – ja viimeistä – kertaa Jeepin historiassa. YJ-mallia valmistettiin yli 630 000 kappaletta.

Viides elokuuta 1987, vajaa vuosi Wranglerin esittelemisen jälkeen, AMC myytiin Chrysler Corporationille, jolloin siitä tuli osa Chryslerin Jeep/Eagle-osastoa.

Jeep Wrangler (TJ)

Vuonna 1997 Jeep Wrangler näytti hyvin samankaltaiselle kuin CJ-7. Sen ulkoasu oli harkiten säilytetty, mutta mekaanisesti kyse oli täysin eri autosta. Lähes 80 prosenttia autossa käytetyistä osista oli uudelleen suunniteltuja. TJ:ssä käytettiin samantapaista neljä-linkki jousitusta kuin Jeep Grand Cherokeessa. Myös matkustamo oli täysin uusi, sisältäen muun muassa kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt.

Jeep Wranglerissa näkyivät edelleen monet klassiset Jeep-elementit, kuten pyöreät ajovalot, taittuva tuulilasi ja irrotettavat ovet, samoin kuin mahdollisuus valita kangaskaton ja irrotettavan kovakaton välillä. Turvakaari oli vakiona.

Jeep Wranglerien sarja on sittemmin täydentynyt 2000-luvulla esitellyillä Jeep Wrangler Rubicon -mallilla, pidemmän akselivälin omaavalla Jeep Wrangler Unlimited -mallilla ja viimeisimpänä Jeep Wrangler Unlimited Rubicon -mallilla.

Jeep®

Willys ehti rekisteröidä Jeep-nimen tavaramerkikseen vuonna 1950. Nimen omistusoikeus on siirtynyt Willys-Overlandilta Kaiserin ja AMC:n kautta Chrysler Corporationille. Tänään Jeep on Fiat Chrysler Automobilesin tavaramerkki. Vuosittain myydään yli 600 000 Jeep-ajoneuvoa, ja niitä valmistetaan eri puolilla maailmaa: Yhdysvaltojen lisäksi Itävallassa, Kiinassa, Malesiassa, Thaimaassa, Indonesiassa, Venezuelassa, Argentiinassa ja Egyptissä.

Jeep Suomessa 
Jeepejä tuotiin Suomeen muutamia yksilöitä sotien jälkeen, ja sitä markkinoitiin maatalouden yleiskoneeksi. Suosio ei ollut kovin suurta. Myöhemmin Jeeppejä maahantoi Aro-Yhtymään kuuluva Autokeskus.
Valtio käytti 70-luvulla paljon isoja Jeep-malleja, niitä oli muun muassa VR:llä ja tele- ja lennätinhallituksella.

Vuosina 2015–2019 Jeepin maahantuoja oli Fiat Group Automobiles Finland Oy. Bergé Auto Group osti FCA Finland Oy:n vuonna 2019 ja muutti sen nimen muotoon Italmotor Finland Oy. Merkin maahantuoja oli vuoteen 2023 Astara Ital Finland Oy.

Maaliskuussa 2023 Bassadone Automotive Nordic ilmoitti ostavansa Jeep-autoja maahantuovan Astara Ital Finland Oy:n.

Jeep-mallisto kautta aikojen

Jeep-mallit kautta aikojen:
1940: Bantam Pilot – Prototyyppi
1940: Bantam BRC-60 – Prototyyppi
1940: Willys Quad – Prototyyppi
1940: Ford Pygmy – Prototyyppi
1940: Budd Ford – Prototyyppi
1941: Ford GP
1941: Willys MA
1941: Bantam BRC-40
1942: Willys MB (maski suorista tangoista)
1942–1945: Willys MB (9-raon maski)
1942–1945: Ford GPW
1942–1943: Ford GPA
1944: Willys MLW-1 – Prototyyppi
1944: Willys MLW-2 – Prototyyppi
1944: Agrijeep CJ-1 (ensimmäinen CJ eli Civilian Jeep)
1944–1945: CJ-2
1945–1949: CJ-2A
1946–1965: Willys Jeep Wagon
1947–1965: Willys Jeep Truck
1948–1950: VJ — Willys Jeepster  
1949–1953: CJ-3A
1950: CJ-V35
1950–1955: M-38 (MC)
1950: X-98 – Prototyyppi
1950: CJ-4 – Prototyyppi
1950: CJ-4M – Prototyyppi
1950: CJ-4MA – Prototyyppi
1952–1971: M38A1 (MD)
1952–1971: M38A1C
1952–1971: M38A1D
1953–1968: CJ-3B
1953: BC Bobcat –Prototyyppi
1954–1983: CJ-5
 1961–1963: Tuxedo Park Mark III
 1969: Camper
 1969: 462
 1970: Renegade I
 1971: Renegade II
 1972–1983: Renegade
 1973: Super Jeep
 1977–1983: Golden Eagle
1954–1964: M170
1955: USAF DJ
1955–1975: CJ-6
1955–1964: DJ-3A
 Surrey Gala Package
1955–1968: CJ-3B Long – Espanja
1956–1965: Jeep Forward Control
FC-150
FC-160 – Espanja
FC-170
M676
M677
M678
M679
1959–1962: M422 Mighty Mite
1959–1962: M422A1
1959–1978: M151 MUTT
 M151A1
 M151A1C
 M151A2
 M718 (ambulanssi)
 M718A1 (ambulanssi)
 M825
1960–1968: Jeep M606
1960–1977: Jeep Rural – Brasilia
1961–1975: Fleetvan
FJ-3
FJ-3A
FJ-6
FJ-6A
FJ-8
FJ-9   
1963–1983: SJ Wagoneer
1963–1986: J-Series
Jeep Gladiator
Jeep Honcho 
1964–1967: CJ-5A/CJ-6A Tuxedo Park
1965–1975: DJ-5
1965–1973: DJ-6
1966–1969: SJ Super Wagoneer
1966–1971: C101 – Jeepster Commando
1972–1973: C104 — Jeep Commando
1974–1983: SJ Cherokee
 S
 Limited
 Classic
 Chief
 Sport
 Pioneer
 Laredo
1967–1975: DJ-5A
1970–1972: DJ-5B
1973–1974: DJ-5C
1975–1976: DJ-5D
1976: DJ- 5E Electruck
1976–1986: CJ-7
 1982 — Jamboree Limited Edition (2500 eksemplaari)
1977–1978: DJ-5F
1979: DJ-5G
1981–1985: CJ-8 Scrambler
1981–1985: CJ-10
1982: DJ- 5L
1984–1991: SJ Jeep Grand Wagoneer
 1991: Final Edition
1984–2001: XJ Cherokee
 1984–2001: — Base "SE"
 1984–1988: — Chief
 1984–1990: — Pioneer
 1985–1992: — Laredo
 1987–1992/1998–2001: — Limited
 1988–2001: — Sport
 1991–1992: — Briarwood
 1993–1997: — Country
 1996–2001: — Classic
1984–1990: XJ Wagoneer
 1984–1985: — Broughwood  
 1984–1990: — Limited 
1986–1992: MJ Comanche
 1986: — Custom
 1986: — X 
 1986: — XLS 
 1987–1992: — Base "SE" 
 1987–1990: — Chief  
 1987–1992: — Laredo
 1987–1990: — Pioneer  
 1987–1992: — SporTruck  
 1987–1992: — Eliminator 
1987–1995: Wrangler YJ
1991–1993: Renegade
1988–1995: Wrangler Long – Venezuela
1993–1998: ZJ Grand Cherokee
 1993–1995: – Base "SE"
 1993–1998: – Laredo
 1993–1998: – Limited
 1995–1997: – Orvis "Limited Edition"
 1997–1998: – TSi
 1998 – 5.9 Limited
1993: ZJ Jeep Grand Wagoneer
1997–2006: Wrangler TJ
 2002: TJ Long
 2003: TJ Rubicon
 2004: TJ Unlimited
 2004: — Columbia Edition
1999–2004: WJ Grand Cherokee
 2002–2003: — Sport
 2002–2004: — Special edition
 2002–2004: — Overland
 2004: — Columbia Edition

Mallisto 2021
Nykyiset markkinoilla olevat 2021 mallit:
 Jeep Cherokee
 Jeep Compass
 Jeep Gladiator
 Jeep Grand Cherokee
 Jeep Grand Cherokee L
 Jeep Renegade Jeep WranglerTulevat mallitJeep Wagoneer'''

Konseptiautot kautta aikojen
 1958: DJ-3A Pickup
 1970: XJ001
 1970: XJ002
 1971: Jeep Cowboy
 1977: Jeep II
 1986: Cherokee Targa
 1987: Comanche Thunderchief
 1989: Jeep Rubicon Wrangler
 1990: Jeep JJ
 1990: Jeep Freedom
 1991: Jeep Wagoneer 2000
 1992: Jeep Concept 1
 1993: Jeep Ecco
 1997: Jeep Cherokee Casablanca
 1997: Jeep Wrangler Ultimate Rescue
 1997: Fender Jeep Wrangler
 1997: Jeep Dakar
 1997: Jeep Icon
 1999: Jeep Journey
 2000: Jeep Cherokee Total Exposure
 2000: Jeep Varsity
 2000: Jeep Commander Concept
 2000: Jeep Willys
 2001: Jeep Willys 2
 2002: Jeep Wrangler Tabasco
 2002: Jeep Wrangler Patriot
 2002: Jeep Wrangler Mountain Biker
 2004: Jeep Treo
 2004: Jeep Rescue
 2004: Jeep Liberator CRD
 2005: Jeep Hurricane
 2005: Jeep Gladiator Concept
 2005: Jeep Jeepster Concept
 2005: Jeep Agressor (the Rezo)
 2007: Jeep Trailhawk
 2013: Jeep Wrangler Stich

Lähteet

Viitteet

Aiheesta muualla

 Jeep 
 Jeep 

Seulonnan keskeiset artikkelit