Targa Florio

Targa Florio oli vuosittainen Palermon seudulla Sisiliassa vuosina 1906–1977 järjestetty urheiluautojen kestävyyskilpailu. 

Vuodesta 1978 lähtien kilpailun on korvannut Targa Florio -ralli.

Historia

Ensimmäinen Targa Florio järjestettiin vuonna 1906. Ajatuksen isä oli Vincenzo Florio, rikas kilpa-autoilija ja moottoriurheilufanaatikko, joka oli jo vuonna 1900 järjestänyt Lombardian Bresciassa Coppa Florio -ajot. Ensimmäinen Targa Florio oli 446 kilometrin mittainen kilpailu mutkaisilla vuoristoteillä. Kilpailun voitti Alessandro Cagno keskinopeuden ollessa 50 kilometriä tunnissa. 1920-luvulle tultaessa Targa Florio oli lunastanut paikkansa yhtenä Euroopan merkittävimmistä autokilpailuista Mille Miglian ja Le Mansin 24 tunnin ajon rinnalla, kun vielä varsinaista Grand Prix -sarjaa ei ollut.

Muun muassa Mercedeksen, joka tuolloin ei vielä ollut yhdistynyt Benzin kanssa, saavuttamat voitot 1920-luvulla toivat automerkille huomattavaa mainetta Saksassa, erityisesti Christian Wernerin voitto vuoden 1924 kilpailusta. Ensimmäinen nainen joka osallistui Targa Florioon oli Eliška Junková vuonna 1926. Vuonna 1953 kansainvälinen autoliitto FIA järjesti ensi kertaa World Sportscar Championship -sarjan, ja Targa otettiin sen osakilpailuksi vuonna 1955. Vuosien varrella kilpailuun osallistui lukuisia ulkomaalaisia legendaarisia GP-tähtia kuten Juan Manuel Fangio, Olivier Gendebien ja Stirling Moss sekä italialaisia mestareita kuten Tazio Nuvolari, Alfieri Maserati, Achille Varzi sekä paikallinen suuruus Nino Vaccarella.

Historian varrella kilpailu käytiin hyvin monenlaisilla radoilla. Alkuaikoina käytettiin 148 kilometrin mittaista kierrosta, joka myöhäisempinä vuosina lyhennettiin 72 kilometriin ja kierrosmäärä lisättiin kymmeneen. Lähtö- ja maaliviiva sijaitsivat Cerdassa ja vastapäivään kierretty rata kulki Caltavuturon ja Collessanon kautta yli 600 metrin korkeuteen merenpinnasta, mistä matka jatkui Campofelice di Roccellan kautta rannikolle Buonfornelloon. Autot lähtivät liikkellee väliaikalähdöllä, koska yhteislähtö ei ollut kapeilla teillä mahdollinen. Rataennätys on Helmut Markon nimissä vuodelta 1972, kun hän kiersi Alfa Romeolla radan ajassa 33 minuuttia ja 41 sekuntia keskinopeudella 128,23 kilometriä tunnissa, tosin vuonna 1970 Leo Kinnunen kiersi radan vieläkin nopeammin hänen kierrettyä radan Porsche 908:llaan 33 minuuttiin ja 36 sekuntiin keskinopeudella 128,571 km/h. Kuljettajilla oli usein tapana harjoitella pitkällä radalla jo viikkoja ennen kilpailua yleisen liikenteen seassa. Viimeisen kerran Targa oli mukana MM-sarjassa vuonna 1973. Se jatkui vielä muutaman vuoden ajan kansallisena kilpailuna, mutta lopulta lopetettiin kokonaan vuonna 1977 tapahtuneen kuolemantapauksen seurauksena.

Voittajat

1906: Alessandro Cagno, Itala
1907: Felice Nazzaro, Fiat
1908: Vincenzo Trucco, Isotta-Fraschini
1909: Francesco Ciuppa, SPA
1910: Tullio Cariolato, Franco Automobili
1911: Ernesto Ceirano, SCAT
1912: Cyril Snipe, SCAT
1913: Felice Nazzaro, Nazzaro
1914: Ernesto Ceirano, SCAT
1919: André Boillot, Peugeot EXS 
1920: Guido Meregalli, Nazzaro GP  
1921: Giulio Masetti, Fiat 451
1922: Giulio Masetti, Mercedes GP/14
1923: Ugo Sivocci, Alfa Romeo RLTF
1924: Christian Werner, Mercedes PP 
1925: Meo Constantini, Bugatti T35
1926: Meo Constantini, Bugatti T35T
1927: Emilio Materassi, Bugatti T35C
1928: Albert Divo, Bugatti T35B
1929: Albert Divo, Bugatti T35C
1930: Achille Varzi, Alfa Romeo P2
1931: Tazio Nuvolari, Alfa Romeo 8C Monza
1932: Tazio Nuvolari, Alfa Romeo 8C Monza
1933: Antonio Brivio, Alfa Romeo 8C Monza
1934: Achille Varzi, Alfa Romeo Tipo-B P3
1935: Antonio Brivio, Alfa Romeo Tipo-B P3
1936: Constantino Magistri, Lancia
1937: Giulio Severi, Maserati 6CM
1938: Giovanni Rocco, Maserati 6CM
1939: Luigi Villoresi, Maserati 6CM
1940: Luigi Villoresi, Maserati 4CL
1948: Clemente Biondetti / Igor Troubetzkoy, Ferrari 166
1949: Clemente Biondetti / Aldo Benedetti, Ferrari
1950: Mario Bornigia / Giancarlo Bornigia, Alfa Romeo
1951: Franco Cortese, Frazer Nash
1952: Felice Bonetto, Lancia
1953: Umberto Maglioli, Lancia
1954: Piero Taruffi, Lancia
1955: Stirling Moss / Peter Collins, Mercedes-Benz 300SLR
1956: Umberto Maglioli / Huschke von Hanstein, Porsche 550
1957: Fabio Colona, Fiat 600 (luotettavuusajo Mille Miglia -onnettomuuden seurauksena)
1958: Luigi Musso / Olivier Gendebien, Ferrari 250TR
1959: Edgar Barth / Wolfgang Seidel, Porsche 718 RSK
1960: Jo Bonnier / Hans Herrmann/Graham Hill, Porsche 718 RS60
1961: Wolfgang von Trips / Olivier Gendebien, Ferrari Dino 246SP
1962: Willy Mairesse / Ricardo Rodríguez/Olivier Gendebien, Ferrari Dino 246SP
1963: Jo Bonnier / Carlo Maria Abate, Porsche 718 RS64
1964: Colin Davis / Antonio Pucci, Porsche 904 GTS
1965: Nino Vaccarella / Lorenzo Bandini, Ferrari 275P2
1966: Willy Mairesse / Herbert Müller, Porsche 906 Carrera 6
1967: Paul Hawkins / Rolf Stommelen, Porsche 910
1968: Vic Elford / Umberto Maglioli, Porsche 907
1969: Gerhard Mitter / Udo Schütz, Porsche 908/2
1970: Jo Siffert / Brian Redman, Porsche 908/3
1971: Nino Vaccarella / Toine Hezemans, Alfa Romeo T33/3
1972: Arturo Merzario / Sandro Munari, Ferrari 312P
1973: Herbert Müller / Gijs van Lennep, Porsche 911 Carrera RSR
1974: Gérard Larrousse / Amilcare Ballestrieri, Lancia Stratos
1975: Nino Vaccarella / Arturo Merzario, Alfa Romeo T33 TT 12
1976: Armando Floridia, Osella
1977: Raffaele Restivo, Chevron

Lähde:

Lähteet

Aiheesta muualla 

Targa Florio 1906/1977
 

Italian moottoriurheilu
Moottoriurheilun kestävyyskilpailut
Sisilia