S/S Lahtis

S/S Lahtis on entinen siipiratashöyrylaiva, josta on jäljellä runko. Laivan runko on korjattavana Laukaassa taidekeskus Järvilinnan pihapiirissä, jonne alus siirrettiin Jyväskylän Noukanniemestä. Alus on tarkoitus entistää Päijänteellä liikennöiväksi tilausristeilijäksi. Lahtis ei ole Museoviraston perinnelaivarekisterissä. Aluksen vetoisuus on 171 nrt. Aluksessa oli aikoinaan kaksi höyrykonetta, mutta sittemmin toinen on poistettu.

Historia

Vuodet 1866–1904
Siipiratashöyrylaiva Lahtis rakennettiin Crichtonin konepajalla Turussa vuonna 1865. Alus siirrettiin ositettuna Päijänteen rannalla sijaitsevalle Vähä-Äiniön telakalle, Missä se niitattiin uudelleen kokoon ja varusteltiin vesillelaskukuntoon. Kesäkuussa 1866 se lopulta pääsi aloittamaan liikenteen Jyväskylä – Vääksy välillä ja 1871 valmistuneen Vääksyn kanavan myötä eteläiseksi päätesatamaksi tuli Lahti.

Vuodet 1904–1928
Alus koki kovia muutoksia 1904, kun sen omistaja vaihtui. Siipirattaat ja kone poistettiin, ja tilalle laitettiin kaksi potkuria, uudet höyrykoneet ja uusi kattila. Samalla kansirakenteet muuttuivat lähes täysin. Aluksen nimeksi muutettiin S/S Lahti. Se upotettiin 1918 Heinolanrantaan mutta nostettiin ja kunnostettiin. Alus siirtyi reitille Lahti – Kuhmoinen

Vuodet 1928–1933
Lopetettuaan kulkunsa 1925 Lahti seisoi Heinolan rannassa vuoteen 1928, jolloin sen osti maanviljelijä Toivo Manninen.
Manninen muutti aluksen rahtialukseksi.

Vuodet 1933–1945
1933 Lahti siirtyi Ilonimen Sahalle halkoproomuksi Päijänteelle. Aluksesta poistettiin kone ja kansirakenteet ja sen nimi vaihdettiin Iloniemi 6:ksi.

Vuodet 1945–1974
Iloniemi 6 upposi vanhuuttaan Tehinselälle, mistä vuonna 1945 sen nostatti Edvard Saarinen. Saarinen kunnosti proomun ja nimesi sen Saari 2:ksi, jota käytettiin ruoppausmassojen kuljetukseen. 1973 Lauri Pykäläinen osti proomun ja hinautti sen Jämsänjoen varrelta Keljonlahdelle, minne se myöhemmin upposi täydessä savilastissa.

Vuodet 1974–1990
Ostettuaan hylyn 1974, Risto Höylä tyhjensi proomun lapioimalla lastina olleen ruoppausjätteen pois. Hän paikkasi reiät vedenpitäviksi ja nosti aluksen pintaan. Lahtis-nimen saanut alus sai Wikström moottorin, mutta Höylä korvasi sen 1975 kattilalla ja höyrykoneella. Siipirattaat alus sai takaisin 1978. Aluksen osti 1984 Päijänteen Museoyhdistys Päijänne-museota varten, mutta museon jäätyä toteutumatta, sen osti laivuri Hannu Hildén 1989. Hildén aikoi kunnostaa aluksen ja se nostettiin kuiville Jyväskylän satamaan.

Vuodet 1990–2014
Alus lojui kuivilla Jyväskylän satamassa vuoteen 2003 asti, jolloin sitä varten perustettu yhdistys Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry osti aluksen Hildéniltä ja siirätti sen kahdessa osassa Vaajakosken Noukanniemeen missä vuotta myöhemmin aloitettiin aluksen korjaus. Tarkoituksena on saada Lahtis alkuperäiseen asuunsa.

Vuodesta 2014
Kauko Sorjosen säätiö tuli Lahtis-laivan kunnostusprojektiin mukaan talvella 2014 ja osti aluksen säätiölle. 28.5.2014 alus siirrettiin kahdessa osassa Noukanniemestä Kauko Sorjosen säätiön Järvilinnaan Laukaaseen, missä alus on tarkoitus kunnostaa vesillelaskukuntoon.

Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura
Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura on vuonna 2003 Jyväskylässä perustettu höyrylaivaperinnettä ja Lahtis-laivaan liittyvää perinnetietoa ja historiallista arvoa vaaliva yhdistys. Seuran tarkoituksena on ylläpitää, kunnostaa ja entistää Lahtis-nimistä höyrylaivaa, pitää aktiivisesti yhteyttä elinkeinoelämään, viranomaisiin, tiedotusvälineisiin sekä laivahistoriallista tietämystä ja osaamista hallitseviin tahoihin. Yhdistys harjoittaa Lahtis-laivaa koskevaa julkaisutoimintaa ja tutkimusta sekä kerää ja säilyttää laivaan liittyvää perinnetietoa. Toimintansa tukemiseksi yhdistys kerää jäsenmaksuja ja voi ottaa vastaan lahjoituksia ja testamentteja.

Lähteet

Höyrylaivat
Sisävesilaivat