Leveäkaistatie

Leveäkaistatie on yksiajoratainen tie, jonka ajokaistat ovat normaalia leveämmät. Tyypillisen 3,5–4 metriä leveän ajokaistan sijaan leveäkaistatiellä saattaa olla esimerkiksi 5,5 metriä leveät ajokaistat.

Lain mukaan ajoneuvoa tulee kuljettaa leveäkaistatiellä aivan ajoradan oikeassa reunassa, mutta monet autoilijat ajavat tätä vastoin leveäkaistateillä keskiviivan tuntumassa. Tiehallinto onkin lisännyt joillekin keskikaiteellisille tieosuuksille Aja oikealla -opastetauluja, mutta ne eivät kuitenkaan ole vaikuttaneet ajokäyttäytymiseen.

Perinteiseen kaksikaistaiseen tiehen verrattuna leveäkaistatien liikenneturvallisuus ei ole parempi, sillä ne eivät poista nokkakolarin riskiä. Turvallisuus ei kuitenkaan ole myöskään perinteistä tietä huonompi. 

Suomeen leveäkaistateitä on rakennettu 1990-luvun alusta alkaen. Ensimmäinen leveäkaistainen tie otettiin käyttöön vuonna 1993. Niitä on kuitenkin sangen vähän, vain noin 120 kilometriä. Valtatie 6:lla on useita eri leveäkaistaosuuksia, joista uusin on vuonna 2004 valmistunut Koskenkylästä Korialle vievä tieosuus. Myös valtatie 9:llä Liedosta Auraan on leveäkaistatieosuus, samoin kuin valtatie 12:lla Lahden ja Uudenkylän välillä, tie on samalla myös moottoriliikennetie.

Valtatiellä 4 on ollut leveäkaistainen moottoriliikennetieosuus Oulun pohjoispuolella Oulun Kellon ja Iin Räinänperän välillä, mutta kyseinen osuus on muutettu vuonna 2020 osittain nelikaistaiseksi moottoritieksi ja osittain keskikaiteelliseksi jatkuvin ohituskaistoin varustelluksi moottoriliikennetieksi. 

Uusia leveäkaistateitä ei enää suunnitella, vaan jatkossa Väylävirasto keskittyy pääosin keskikaiteellisten ohituskaistateiden rakentamiseen. Väylävirasto suunnittelee parantavansa valtatiellä 6 Kouvolassa Utin ja Kaipiaisten välillä olevan leveäkaistatieosuuden keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi, valtatiellä 6 Kouvolan Korialla Koiviston ja Kukonojan välillä olevan osuuden keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi, valtatiellä 9 Liedon asemanseudun ja Auran välisen osuuden keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi ja valtatiellä 12 olevan Joutjärven ja Uudenkylän välisen osuuden osittain keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi ja osittain keskikaiteelliseksi nelikaistatieksi. Mikäli kaikki edellä mainitut hankkeet toteutuvat nykyisessä muodossaan leveäkaistatietä olisi tulevaisuudessa enää vain valtatiellä 6 Loviisan Koskenkylän ja Kouvolan Kukonojan välillä sekä Kouvolan Kaipiaisten ja Luumäen Taavetin välillä. Väylävirasto on kuitenkin tehnyt myös suunnitelman valtatie 6:n parantamiseksi Kouvolan Korialla Hevossuon ja Napan välillä, jossa rakennettaisiin väliaikaisesti lyhyelle matkalle uutta leveäkaistatietä. Tämä leveäkaistatieosuus parannettaisiin kuitenkin myöhemmin keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi.

Suomen leveäkaistatiet 
Lähde: 

 Asemakylä – Räinänperä, 6 km, valmistunut 1993, moottoriliikennetie, muutettu ohituskaistatieksi

 Utti – Kaitjärvi, 20 km, valmistunut 1999–2002
 Somerharju – Taavetti, 4,5 km, valmistunut 2001
 Koskenkylä – Kouvola, 54 km, valmistunut 2004

 Koskenkylä – Loviisa, 11 km, valmistunut 1998, moottoriliikennetie, muutettu moottoritieksi

 Lieto – Aura, 9,5 km, valmistunut 2000

 Lahti – Nastola, 16 km, valmistunut 1995, moottoriliikennetie

Ohittaminen leveäkaistatiellä 
Edellä kulkevan ohittaminen leveäkaistatiellä on sallittua myös kohdatessa vastaantulevaa liikennettä, mikäli tien keskiviivaa ei ylitetä. Ohittaminen on sallittua myös sulkuviivan kohdalla, ellei sitä ole erikseen siinä kohtaa liikennemerkillä kielletty, jolloin ohittaa saa vain kaksipyöräisen ajoneuvon. Vastaantulevien kaistaa saa käyttää ohitukseen mikäli se on vapaa, eikä ylitetä sulkuviivaa.

Lähteet 

Suomen tiet