Mediterraneoko korridorea

Mediterraneoko korridorea Europa Barneko Garraio Sareko lehentasunezko hamar korridoreetako bat da.

Guztira 7 herrialde lotzen ditu 9 300 kilometrotan, Espainiako Algeciras Hungariako Záhonyekin lotuz.

Ibilbidea 
Mediterraneoko korridoreak Iberiar Penintsula eta Hungaria-Ukrainako muga lotzen ditu. Espainia, Katalan Herriak eta Frantziako Mediterraneo itsasarteak jarraitzen ditu, Alpeak zeharkatzen ditu ekialderantz Italia iparraldean, eta Adriatikoko kostaldea, Eslovenian eta Kroazian, Hungariarantz abiatzen da.

Korridore honetan zehar, Lyon eta Turin arteko lotuneak eta Venezia eta Ljubljana arteko zatia proiektatzen dira. Ekialdeko lotune bat ere sortuko du Europar Batasunaren hegoaldean zehar, Pirinioak eta Alpeak bezalako eremu sentikorretan desblokeoa sortzen lagunduko du, eta Europar Batasuneko zenbait eremu nagusi abiadura handiko trenekin lotuko ditu.

Korridorea bost ataletan banatuta dago:

 Algeciras – Bobadilla – Madril – Zaragoza – Tarragona
 Sevilla – Bobadilla – Murtzia
 Cartagena – Murtzia – Valentzia – Tarragona
 Tarragona – Bartzelona – Perpinyà – Marseilla/Lyon – Turin– Novara – Milan – Verona – Padua – Venezia – Ravenna/Trieste/Koper - Ljubljana – Budapest
 Ljubljana/Rijeka – Zagreb – Budapest – Záhony

Egoera 
9 375,75 kilometro daude, non Trenbideko Trafikoa Kudeatzeko Europako Sistema 2030erako zabalduko den, Europako Trenbide Kontroleko Sistemarekin dagoeneko% 17ko operazioarekin, GSM-R operazioarekin, Europako Trenbide Kontroleko Sistema eraikuntzarekin, luzeraren% 12tan eta GSM-R% 12tan.

Epe laburreko zabalera 2023rako Europako Garapen Planaen arabera definituz (3 013,67 kilometro),% 48a funtzionamenduan dago, eta% 32a, berriz, eraikuntzan. Bere luzera osoaren% 32a 2023rako aurreikusita dago.

Ez da aurreikusten Kroazian 2023rako sekziorik zabalduko denik, eta, hain zuzen ere, Mediterraneoko korridorearen Frantziako luzeraren% 2a martxan jarriko da ordurako (dagoeneko martxan dago). Egoerarik gatazkatsuena Iberiar Penintsulan dago, non 1 520,62 kilometro funtzionatu beharko liratekeen epe laburrean. Gaur egun, 2023rako aurreikusitako% 65ak funtzionamenduan daude, beraz, bere hedapena ongi doa.

Eslovenian, 2023rako zabaldu beharreko burdinbidea guztiak eraikuntzapean daude edo martxan daude. Ljubljana-Hodos burdinbidea 2017tik 2020ra atzeratzen ari da azpiegitura-obren ondorioz. Hungarian, sail bakar batek ere ez du funtzionatzen oraindik. 2018rako zabaldu beharreko Hungariako sail gehienak atzeratuta daude finantziazio faltagatik. Gaur egungo sekzioetako batzuk Europako Trenbide Kontroleko Sistema aurreko baselinaz hornituta daude eta Level 2 Baseline 2 -raino igoko dira.

Azpiegitura konektatuak

Aireportuak 

  Malagako aireportua
  Sevillako aireportua
  Madrilgo aireportua
  Valentziako aireportua
  Bartzelonako aireportua
  Marseillako aireportua
  Lyongo aireportua
  Turingo aireportua
  Milango aireportua
  Veneziako aireporua
  Boloniako aireportua
  Ljubljanako aireportua
  Zagrebko aireportua
  Budapesteko aireportua

Portuak 

  Algecirasko portua
  Sevillako portua
  Cartagenako portua
  Valentziako portua
  Tarragonako portua
  Bartzelonako portua
  Marseillako portua
  Lyongo portua
  Veneziako portua
  Ravennako portua
  Triesteko portua
  Koperko portua
  Rijekako portua
  Budapesteko portua

Erreferentziak

Ikus, gainera 

 Europa Barneko Garraio Sarea

Kanpo estekak 

Mediterraneoko korridorea