Monforte de Lemos-Redondela burdinbidea

Monforte de Lemos — Redondela burdinbidea Iberiar Penintsulako burdinbide bat da, Monforte de Lemos eta Redondela geltokiak lotzen ditu.

Burdinbidea 1878ko martxoaren 17an inauguratu zen Vigo–Urzáiz eta Salvaterra geltokien artean.

ADIFen arabera, 810 kodea dagokio.

Historia

Aurrekariak 
Galiziako bi hiriak lotzeko lehen proiektuak, Ourensetik igaroz eta Valença do Minhoko portugaldar sarearekin lotzeko asmoz Guillareitik abiatutako adar bati esker, 1859-1860 urteetan Boguerin eta Boquenio ingeniariek eginak dira. Boguerinen lana, Vigo-Ourense tarteari buruzkoa, 1861eko urriaren 15ean zati hori eraikitzeko enkante eta kontzesio batean islatu zen lehena izan zen. Hala ere, 1863ko martxoaren 2ra arte itxaron behar izan zen proiektua benetan gauzatzeko, Medina del Campotik Zamorara Trenbidearen Konpainiako administrazio-kontseiluko kide zen Juan Flórez Freireri emandako bigarren enkante batean, eta kontzesio berriaren ondoren, Medinatik Zamorara eta Ourensetik Vigora Trenbidearen Konpainia izena hartu zuen. Ondoren, trazaduraren beste zati handia esleitu zen, Ourense eta Monforte de Lemos artekoa.

Eraikuntza 
Lanak azkar hasi ziren arren, hainbat gorabehera ekonomiko izan ziren, hala nola Rafael Bertrán de Lisen bankuen porrota edo 1873ko krisi ekonomikoa. Hori dela eta, 1878ra arte itxaron behar izan zen Vigo-Guillarei, Guillarei-Caldelas eta Caldelas-Salvaterra tarteak amaitzeko. Urte bete beranduago, As Nevesra iritsi zen. 1881ean amaitu ziren Arbo eta Salvaterra arteko eta Arbo eta Ourense arteko burdinbidearen sekzio honen azken bi zatiak.

Puntu horretan geratzen zen Monforte de Lemosera iristea, lau urtetan Ourense-Os Peares (1884) eta Os Peares-Monforte (1885) tarteei esker lortu zena. Horrela, urte bereko maiatzaren 15ean burdinbidea osoa martxan jartzea lortu zen.

Bilakaera 
1928an, Medinatik Zamorara eta Ourensetik Vigora arteko Trenbidearen Konpainia, zailtasun ekonomiko larrietan sartuta zegoena, Espainiako mendebaldeko beste trazadura batzuk bezala, Espainiako Mendebaldeko Trenbideen Konpainia Nazionalaren mende geratu zen. Konpainia hori sortu zen herrialdeko eremu horretan trazadurak kudeatzen zituen enpresa pribatuei laguntzeko, baina horrek ez zuen egoera nabarmen hobetu. 1943an, Mendebaldea eta Espainiako gainerako konpainia pribatuak RENFEn sartu ziren.

2004. urtearen amaieran, Renfe Operadora eta Adif RENFEren banaketarekin, burdinbidea Adifen menpe geratu zen.

2011n, Abiadura Handiko Ardatz Atlantikoaren lanek burdinbidearen amaiera Vigon Redondelara eraman zuten, azken kilometroak desegitean.

Zerbitzuak

Distantzia luzea

Distantzia ertaina

Erreferentziak 

 García Raya, Joaquín (2006). «Bide zabaleko Espainiako burdinbidearen oinarrizko kronologia». 4. Trenbide Historiaren Kongresua: Malaga, 2006ko iraila (Andaluziako Juntako Herri Lan eta Garraio Saila).
 Wais, Francisco (1974). Espainiar burdinbideen historia. Madril: Editora Nacional.

Ikus, gainera 

 Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
 Renfe Operadora

Kanpo estekak 
 ADIF enpresako web gunea
 RENFE enpresako web gunea

Iberiar Penintsulako burdinbideak
ADIF