1. linea (Avignongo tranbia)

Avignongo tranbiaren 1. linea sarean aurreikustako bi lineetako bat da. Jean Jaurès eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokiak lotzen du, Avignongo erdigunetik igaroz duen iparmendebalde-hegoekialde ardatza osatzen du.

2019ko urriaren 19an inauguratu zen Saint-Roch–Université des Métiers eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokien artean, linea Avignonen eraikitzen lehena izan zen.

2023ri begira, Jean Jaurèsera hedatu beharko litzateke.

Historia

Proiektua 
2010eko irailaren 27an, Avignon Handiak hautetsiek aho batez onartu zuten tranbia sare berri bat sortzea, bai eta garraio sare osoaren berregituraketa ere. 2011ko apirilaren 18an, Eztabaida Publikoaren Batzorde Nazionalak bi trenbide-linea eraikitzeko proiektua onartu zuen, 250 milioi eurokoa.

2011ko udan, Avignon Handiak herritarrei kontsulta egin zien bi tranbia lineen zirriborroei buruz. 2012ko maiatzean ezagututako azken zirriborroak adierazten du 9,2 kilometroko A linea sortu dela mendebaldeko ardatz batean, hamasei geltoki eta 10 geltokirako 5,2 kilometroko bidea duen B linearekin.

2012ko irailean egin zen, eta Citadis Compact 24 arraun ditu, 24 metroko luzera maximoan, Alstomek eraikitako 2,40 metroko zabaleran.

Proiektuaren aldaketa 
2013. urtearen amaieran, lanak hasi nahi dira 2016rako. 2014an, ordea, Cécile Helle Avignongo alkate izendatu zuten eta tranbiaren proiektua bertan behera uztea erabaki zuen.

Hiriaren eta enfrentamenduaren arteko negoziazioen ondorioz, tranbiaren proiektua ez da bertan behera geratu, baizik eta aldatu egin da, Igarotze azkarreko autobus lineak, Chron'hop izenekoak, tranbia osatzeko egiten diren lanak barne hartuta. Proiektu berria 2015eko urtarrilaren 10ean bozkatuko dute Avignon Handiko hautatuek.

Eraikuntza 
Lehen fasea

2016ko urriaren 17an, linearen eraikuntza-lanak hasi ziren ofizialki, eta, horren bidez, hainbat muga ezarri ziren erriberako erriberan, hala nola, Saint-Ruf eta Tarascon hiribideak erabat ixtea.

Lehenengo fasean, lurpeko sareen berritzeak eta desbideratzeak sartu ziren, tranbiatik desplazatuak, eta 2017ko apirilaren 4an amaitu zen.

Bigarren fasea

Bigarren fasean trenbideen, aire-lineen eta hiri-antolamenduen eraikuntza sartu zen, eta 2018ko abenduan amaitu zen.

Hirugarren fasea

Azken eraikuntza fasea materiala probatzea eta gidariak trebatzea da, eta 2019ko urtarrilean abiatu zen.

Lehen arrauna Avignongo Tranbiako Mantenimendu Zentrora iritsi zen 2018ko abenduaren 13an. Probak 2019ko urtarrilaren 7an hasi ziren, 14: 00etan. Lehen arrauna hirian ibili da lehen aldiz azken 87 urteetan.

Azpiegitura

Goiburuak 
lineak bi goiburu nagusi ditu:

 Saint-Roch–Université des Métiers (Avignonen, iparmendebaldeko goiburua)
 Saint-Chamand–Plaine des Sports (Avignonen, hegoekialdeko goiburua)

Geltokiak 
Lineak honako geltoki hauek ditu mendebaldetik ekialdera:

Ustiapena

Maiztasunak

Batez besteko denborak 
Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak Saint-Roch–Université des Métiers geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:

 Gare Centre–République -rekin 2 minutuan
 Place Saint-Ruf -rekin 5 minutuan
 Trillade–Médiathèque -rekin 10 minutuan
 Saint-Chamand–Plaine des Sports -rekin 17 minutuan

Flota 
2017ko martxoaren 9an, Jean-Marc Roubaud Avignon Handiko presidenteak kontratua sinatu zuen Alstomekin, guztira 25 milioi euro. 2019rako Alstom Citadis Compact 24 metroko luzera izango duten hamar arraun ekoiztea aurreikusten du Avignongo Maintenance Zentroan zuzenean handitzeko; eta 2023rako, lau arraun gehiago.

Kolore zuriko eta barrualde urdin-grisako arraunak, eserleku guztiak laranja, berde anis, urdin eta gorri fuscia dituztenak, Arroxelako Alstom lantegian eraiki ziren eta 2018ko abendua eta 2019ko abendua bitartean Avignonen.

14 arraun hauek, bakoitzak, Avignonekin lotura duen nortasun artistiko baten arabera bataiatzen dira, plaka biografiko batekin eta arraunen barruko obren laburpen batekin. Beraz, berez, Mireille Mathieuk bere izenean arraun bat inauguratu zuen 2019ko urriaren 19an. Hauexek dira aukeratuak: Daniel Auteuil, Jeanne de Flanreysy, Henri Bosco, Jean Vilar, Gerard Philipe, Elsa Triolet, Camille Claudel, Maria Casares, Pierre Boulle, René Girard, Agricol Perdiguier, Nicolas Mignard eta Olivier Messiaen.

Tarifak 
Orizo sarean tarifa-sistema bakarra dago.

Bidaia sinple batek 1,40 euro balio du, eta egun batek 3,50. 10 bidaiako txartela 12,50 euro da. Korrespondentziak doakoak dira ordubetez, txartela bete ondoren.

Txartel eta txartel guztiak ez daude harremanetan. Sarrerak 5 bider eguneko 24 orduetan eta asteko 7 egunetan artean kargatzeko modukoak dira.

Etorkizuna

Jean Jaurès geltokia 
lineak, sortu zenetik, iparraldeko terminoa zuen Jean Jaurès geltokian, lehen fasean behintzat. Lanak dekretatu ondoren, geltoki hori linearen ondoan eraikitzea erabaki zen, Saint-Roch–Université des Métiers izan ezik, linearen behin-behineko ipar terminoa izango zena 2023ra arte, orduan Jean Jaurèsekin trukatuko zelarik.

Lineko luzapena 
Epe luzera, linea iparraldera luzatu beharko zen, Avignongo udaletxea eta Avignongo opera dauden Place de l'Horloge aldera.

Erreferentziak

Ikus, gainera 
 Orizo sarea
 Avignongo tranbia
 Avignongo igarotze azkarreko autobusa
 Avignongo autobusak

Kanpo estekak 

 Avignon Handiko web gunea
 Orizo sarearen web gunea

Avignongo tranbia