Luxenburgoko tranbia

Stater Tram (« hiriko tranbia », luxenburgeraz) Luxenburgoko Dukerri Handiko tranbia sarea da. Luxenburgo hiriburuari ematen dio zerbitzua, baita Nidderaanwen eta Hesper udalerriei ere, guztiak Luxenburgoko barrutian. Herrialdeko gainerako garraiobide publikoak bezala, 2020ko martxoaren 20tik aurrera doan da bidaiari guztientzat.

Sareak linea bakarra du, LuxTram enpresa publikoak operatua, 15 geltokiz osatua. 2017ko abenduaren 10ean inauguratu zen Luxexpo eta Rout Bréck−Pafendall geltokien artean, T1 linearen barruan.

T1 linea Luxenburgo−Findel nazioarteko aireportura zabalduko da, alde batetik, eta Luxenburgoko estadio nazionalera, bestetik. Gainera, 2035. urterako 4 linea proiektatu dira.

Historia 
1991ko martxoaren 7an sortu zen TRAM Asbl enpresa, eta berriro planteatu zen lehen aldiz tranbia baten ideia, 1964an azken tranbia-linea etengabea izan ondoren. Luxtraffic erakundearen azterketa 1994an argitaratu zen, eta 1995ean "tram-train" bat zuen BTB ("bus-tram-train") proiektua aurkeztu zen, baina ezin izan zen gauzatu eta, azkenik, 2005ean utzi zen. BTB proiektuaren kostua 760 milioi euro ingurukoa izan zela kalkulatu zen.

Azkenik, 2006an tranbia tradizionaleko linea baten proposamena onartu zen, eta 2007ko ekainaren 20an GIE LuxTram interes ekonomikoko taldea sortu zen, eta funtsean ibilbidea definitu zen. 2008ko finantza-krisia zela eta, 2010eko proiektuak ez zuen aurrera jarraitu oraingoz.

Hasiera batean, tranbiaren lanak 2011. urtearen hasieran hasiko zirela aurreikusten zen, linea 2014. urtean martxan jarri ahal izateko. 2012 eta 2014. urteetan, tranbiaren proiektuko oposiziogileek erreferendum bat eskatu zuten, baina baztertu egin zuten. 2014ko ekainaren 4an, Luxenburgoko Parlamentuak tranbiaren alde bozkatu zuen, 60tik 56rekin.

2014ko urriaren 17an, interes-taldearen izena aldatu egin zen GIE LuxTram-etik GIE Tramway Luxembourg-era, eta, 2014ko urriaren 21ean, LuxTram SA enpresa operatiboa sozietate anonimo gisa ezarri zen, eta GIE Tramway Luxembourg SA-rekin elkartu zen 2015eko urtarrilaren 15ean.

2015eko urtarrilean hasi ziren tranbia berrirako prestatze-lanak, eta 2015eko irailaren 18an jarri zen Luxexpoko Tramsschapp kotxetegi berriaren eta mantentze-lanen zentro berriaren lehen harria.

2016ko uztailean hasi ziren lehen errailak jartzen, eta 2017ko otsailaren 8an eman zen lehen tranbia-ibilgailua. Jardunaldi irekietan, urte bereko irailaren 23an eta 24an, interesa zuten 10 000 pertsona baino gehiagok bisitatu zuten Tramsschapp. Azaroaren 2tik aurrera, bidaiaririk gabeko ohiko trafikoan egin ziren probak tranbiarekin, eta salbamendu-zerbitzuekin ariketetan istripu-simulazioak egin ziren. Bizitza errealeko lehen tranbia-istripua 2017. urteko abenduaren 1ean gertatu zen, tranbiari kalte txikiak eginez.

Eragiketa publikoak 2017ko abenduaren 10ean hasi ziren. Tranbia doan erabili ahal izango da, 2017ko abenduaren 10ean 2018ko urtarrilaren 31ra bitartean. 2018ko uztailaren 27tik aurrera, tranbia Stäreplaz plazaraino joango da. 2020ko urriaren 5ean egin ziren lehen erabilera-probak azken hau eta Gare Centrale arteko tarte berrian, eta 2020ko abenduaren 13an hastea aurreikusten zen tarte horretan.

Avenue de la Liberté, Paräisser Plaz/Place de Paris eta beste leku batzuetako lan paraleloa 2021eko lehen erdian osatu beharko litzateke.

Tranbiak 2019ko uztailaren 19an izan zuen lehen istripu handia. 104. ibilgailuak talka egin zuen autobus batekin, motozikleta bat eta zuhaitz bat harrapatu eta errailetik atera baitzuen. Tranbian zihoazen 30-50 pertsonetatik, bidaiari bat eta autobuseko gidaria, guztira, bost lagun zauritu ziren, horietako bat grabitatekoa.

2020ko abenduaren 13an, Stäreplaz eta Gare Centrale geltokien arteko tartea aurreikusitakoaren arabera jarri zen martxan.

Hurrengo fasea Lycée Bouneweg geltokirainokorena da, eta 2022ko bigarren seihilekoan jarri beharko litzateke martxan. Gare Centrale eta Lycée Bouneweg geltokien arteko 1,2 kilometroko tarteak 2022ko uztailaren 8an abiaraziko du aireko linea, eta hiru egun geroago bi arrauneko zirkulazioa abiadura murriztuan izango du. Martxa zuria abuztuaren 2an hasiko da, 2022ko irailaren 11n martxan jartzeko.

Sarea 
Sareak linea bakarra du:

Geltokiak

Mapa

Etorkizuna 
Etorkizunean, tarte hauek proiektatu dira:

 bigarren bidea Kirchberg auzoan, Rout Bréck − Paffendall eta Luxexpo geltokien artean, Konrad-Adenauer bulebarren zehar
 zati bat Arlonerako errepidean, Stäreplaz plazatik deskonektatu eta ospitalean amaitzen dena
 zati bat Buchler zubiaren parean deskonektatu eta Hollerich zeharkatzen, bulebar berri batetik
 zati bat Merl ingurabidetik, lehen aipatutako bi zatiak lotzen dituena, eta Luxenburgoko estadioan amaitzen dena, Merl etorkizuneko bulebarretik

Erreferentziak

Ikus, gainera 
 Luxenburgo
 Luxenburgoko hiria
 Tranbia

Kanpo estekak 
 Luxenburgoko tranbiako webgune ofiziala 
 Luxenburgoko garraio partzuergoko webgune ofiziala 

Luxenburgo
Luxenburgoko garraioa
Luxenburgoko hiria
Tranbiak herrialdearen arabera