Bizikleta altu

Bizikleta altua edo garaia, izenak dioen bezala, ohi ez bezalako bizikleta altua da. Oro har, bizikleta aldatuetatik abiatuta eraikitzen dira, aisialdirako eta erabilera praktikorako oso gutxitan; bizikleta mota hori banakako ordezko piezak erabiliz eraiki ohi da, soldadurarekin edo beste metodo batzuekin lotuz, bata bestearen gainean, bizikleta arrunt bat bezala maniobratzeko moduan, eskulekua eta pedalak erabiliz, bizikleta gidatzeko eta bultzatzeko, hurrenez hurren. Era berean, bizikleta altu bat eraiki daiteke, honen koadroaren posizioa alderantzikatuz eta urkilak okerreko aldetik sartuz, atzeko gurpila estaliz eta eskulekurako hodi luze bat eta aulkiaren hodiari soldadura luze bat gehituz. Horrela, bizikletak koadro bakarra erabiltzen du, askotan alderantzizko bizikleta izena jasoz, jatorrizko bizikletaren proportzioen arabera altuagoa edo baxuagoa izan daitekeena. Seguruagoa da, txirrindulariaren eta pedalen arteko hodien murrizketaren ondorioz, eta bere jatorrizko formara errazago itzul daiteke.

Bizikleta altuak txirrindulari klub modernoek eta aktibista taldeek popularizatu zituzten, baita pailazoek, arte erakusketek, desfileek eta abarrek ere. Bizikleten aldaketa denbora-pasa dibertigarri eta ekonomikotzat har daiteke, hainbat hiritan horiek egiteko lehengaiak aurki baitaitezke.

Erabilerak 
Gainerako bizikletak bezala, garraiatzeko eta gidatzen duenari atsegin emateko erabiltzen da. Bizikleta altu arrunt batek ikuspen zabala ahalbidetzen du bere altuera dela eta, eta horrek abantaila bat ematen dio bizikleta arruntekiko trafikoa zeharkatzerakoan.

Historikoki, bizikleta altuen lehen erabilera praktikoetako bat XIX. mendearen amaieran eman zen, argiztapen sistema bezala; langile bat zuzi batekin bizikletan muntatuko zen, lanparak piztu ahal izateko moduan, denak piztuta zeudenean, laguntzaile batek desmuntatzen lagunduko zion.

Kanpo estekak 
 Johnny Payphone Early Tallbikes. 

Bizikleta motak