Jakovlev Jak-42

Jakovlev Jak-42 (vene keeles Яковлев Як-42; NATO koodnimi Clobber) on 100/200 reisijakohaga kolme turboventilaatormootoriga reisilennuk, mis projekteeriti Nõukogude Liidus 1970. aastate keskel selleks, et asendada tehniliselt vananev lennuk Tupolev Tu-134. See on esimene Nõukogude Liidus sarjana ehitatud reaktiivlennuk, millel olid turboventilaatormootorid suure kahekontuursuse astmega.

Ajalugu 
Lennuki loomine sai alguse 1972. aastal kui oli tekkinud vajadus lennuki järele, mis asendaks Iljušin Il-18 ja Tupolev Tu-134. Valiti kolme mootoriga lennuki kontseptsioon, mis oli sarnane Jak-40 ja Tu-154 kontseptsiooniga. 

1977. aastal oli Jak-42 välja pandud Prantsusmaal toimuval  Pariisi lennundusnäitusel Le Bourget lennuväljal. Jak-42 seerias ehitamine algas 1977. aastal. Regulaarsed liinilennud reisijatega lennukil Jak-42 algasid NSV Liidu reisilennuettevõttes Aeroflot 1980. aasta lõpus. 

Jak-42 lennukiga juhtunud lennuõnnetuse tõttu 28. juunil 1982 katkestati selle lennuki ehitamine kaheks aastaks. 

1988. aastal algas täiustatud Jak-42D ehitamine, täiustused andsid lennukile suurema lennukauguse ja lendutõusuks sobiva kaalu. Lennukit Jak-42 ostsid ka Hiina ja Kuuba.

Kokku ehitati 183 Jak-42-te. Lennuk on 2017. aasta andmetel mõnes Venemaa reisilennufirmas siiani kasutusel.

Konstruktsioon 
Lennukil on kolmepunktiline telik: telik ninaosas ja kaks tiivaalust telikut. Teliku sissetõmbamine ja väljalaskmine ning rataste pidurdamine toimib hüdrauliliselt. Lennukis on kaks hüdrosüsteemi: peamine ja avariisüsteem.

Hüdrosüsteem tagab: 
 teliku väljalaskmise ja sissetõmbamise;
 rataste pidurdamise;
 stabilisaatori kohtumisnurga muutmise; 
 spoilerite juhtimise. 

Revers mootoritel D-36 puudub, kuid väikse maandumiskiiruse tõttu on lennukit võimalik ka rataste ja spoilerite abil pidurdada.

Lihtne kütusesüsteem koosneb kolmest tiivas paiknevast paagist: üks keskne ja kaks külgmist. Igasse paaki mahub 6170 kg kütust. Kütusekulu on 2300–3100 kg tunnis.

Modifikatsioonid

Eksplutatsioon 

Kasutusel on 35 lennukit (2017. aasta seisuga), sealhulgas:

 Saratov Airlines – 5 lennukit
 KrasAvia – 9 lennukit 
 Izhavia – 10 lennukit

Hiina Rahvavabariigi Rahvavabastusarmee lennuvägi  –  2 lennukit (2016. aasta andmete järgi).

2015. aasta oktoobris peatas lennuettevõte Gaspromavia kõikide Jak-42 lennud (umbes 7 lennukit).

Eksport 

 Iraan – liising 
 Hiina – 8 lennukit
 Kuuba – 4 lennukit
 Pakistan – liising

Tehnilised andmed

Viited

Välislingid 
 Jakovlevi konstrueerimisbüroo koduleht

Nõukogude Liidu lennukid
Reisilennukid