Ε/Γ-Ο/Γ Τ/Χ Elite Jet

Το Ε/Γ - Ο/Γ Τ/Χ Elite Jet είναι ένα ταχύπλοο πλοίο που εκμεταλλεύεται η Seajets. Το πλοίο λειτουργούσε στη γραμμή Χόλιχεντ - Ντυν Λαογκχάιρ και εποχιακά μεταξύ Φίσγκαρντ - Ροσλέιρ .  Ανήκε στην Stena Line και ονομαζόταν Stena Express . Το 2019 πουλήθηκε από τη Seajets και τώρα βρίσκεται στο Πέραμα της Ελλάδας . Το πλοίο πρόκειται να δρομολογηθεί στη γραμμή Σαντορίνη - Ρέθυμνο.

Γενικά 
Το πλοίο φέρει σημαία Κύπρου και ο λιμένας νηολόγησής του είναι η Λεμεσός. Ο αριθμός ναυπήγησής του ήταν 040, ενώ η θέση της τρόπιδας έγινε στις 2 Ιουλίου του 1995. Ο αριθμός IMO του είναι 9129328. Ανήκει στον τύπο Incat 81m WPC. Το εκτόπισμά του είναι 4,113 GT, το μήκος του 80,6 μέτρα, το πλάτος του 26 μέτρα και το βύθισμά του 3,1 μέτρα. Έχει τέσσερις κύριες μηχανές ντίζελ τύπου Ruston 16RK270 MkII, ενώ μπορεί να φιλοξενήσει 660 επιβάτες και 153 αυτοκίνητα Ι.Χ.

σχεδιασμός και κατασκευή 
Το Rapid Link Jet ναυπηγήθηκε το 1996 από την Incat στην Αυστραλία  και ανήκε σε μια σειρά καταμαράν που επρόκειτο να ναυπηγηθούν από την εταιρεία. Η ναυπήγηση ξεκίνησε τον Μάιο του 1995 και ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 1996.

Καριέρα 
Υπηρέτησε για λίγο στη Μάγχη για την P&O Stena Line ως HSC Elite .

Το 1998 μετατέθηκε στην υπηρεσία Φίσγκαρντ - Ροσλέιρ της Stena Line και μετονομάστηκε σε Stena Lynx III . Έκτοτε εκτελούσε αυτό το δρομολόγιο σε εποχιακή βάση, περνώντας το χειμώνα παροπλισμένο, συνήθως στο Μπίρκενχεντ .  Η Stena Line αγόρασε το σκάφος το 2004. Την ίδια χρονιά, ανέπτυξε κάποια σοβαρά τεχνικά προβλήματα και πέρασε μεγάλο μέρος της καλοκαιρινής περιόδου εκτός υπηρεσίας.

Επέστρεψε στον εποχιακό του ρόλο στη Νότια Θάλασσα της Ιρλανδίας στις 14 Μαΐου 2009,  για άλλο ένα καλοκαίρι λειτουργώντας παράλληλα με το πλοίο Stena Europe .

Εκτελούσε τη διαδρομή Χόλυχεντ - Ντυν Λαγκοχάιρ δύο φορές την ημέρα από τις 15 Μαρτίου 2010 έως τα τέλη Μαΐου 2010, όταν το ταχύπλοο Stena Explorer εκτελούσε τη διαδρομή με ένα ταξίδι μετ' επιστροφής την ημέρα.

Στη συνέχεια παρέμεινε στο Ντυν Λαγκοχάιρ μέχρι τις 29 Ιουνίου 2010, όταν το πλοίο μεταφέρθηκε στο Ροσλέιρ. Πραγματοποίησε την εποχική καλοκαιρινή διαδρομή από τις 10 Ιουλίου 2010 έως τον Σεπτέμβριο του 2010.

Στις 15 Σεπτεμβρίου 2010, επέστρεψε για άλλη μια φορά στο δρομολόγιο Χόλυχεντ-Ντυν Λαγκοχάιρ , αφού το Stena Explorer αποσύρθηκε από τη διαδρομή για τη χειμερινή περίοδο του 2010. Εκτέλεσε το δρομολόγιο μέχρι την Κυριακή, 9 Ιανουαρίου 2011, στην οποία στη συνέχεια έκανε την επισκευή της το 2011. Στη συνέχεια επέστρεψε στο Χόλυχεντ, πριν μετακομίσει στο Ντυν Λαγκοχάιρ για παροπλισμό μέχρι τον Ιούνιο του 2011.

Στα τέλη Ιουνίου 2011, έφυγε από το Ντυν Λαγκοχάιρ για να ξεκινήσει την καλοκαιρινή του εποχική υπηρεσία στη διαδρομή Ροσλέιρ- Φίσγκαρντ. Ξεκίνησε δρομολόγια την Παρασκευή 1 Ιουλίου και τελείωσε την Κυριακή 4 Σεπτεμβρίου 2011, στη συνέχεια επέστρεψε στο Ντυν Λαγκοχάιρ για παροπλισμό.

Τον Οκτώβριο του 2011 το Stena Lynx III μετονομάστηκε σε Sunflower 2 . Καθώς ήταν καθοδόν προς την Ασία υπέστη σοβαρή βλάβη στον κινητήρα στον Βισκαϊκό Κόλπο. Το πλοίο μεταφέρθηκε στην Λα Κορούνια για επισκευή.

Το 2016 λειτούργησε στην Κορέα με το νέο όνομα Orange 1 .  Το 2017 ναυλώθηκε από την κυβέρνηση του Τρινιντάντ και Τομπάγκο για υπηρεσία στη διανησιωτική γραμμή μεταξύ Σκάρμπορο και Πορτ οφ Σπέιν . 

Το 2019 το μετονομασμένο Rapid Link Jet πουλήθηκε από τη Seajets και τώρα βρίσκεται στο Πέραμα της Ελλάδας .

Τον Οκτώβριο του 2022 ανακοινώθηκε ότι θα δρομολογηθεί στη γραμμή Σαντορίνης - Ρεθύμνου για τη σεζόν 2023, συνδέοντας την Κρήτη με τις Κυκλάδες. Πρόκειται να αποπλεύσει για το παρθενικό του ταξίδι στις 26 Μαΐου

Παραπομπές

Πλοία της Κύπρου
Επιβατηγά ταχύπλοα της Ελλάδας