BMW F01

Η BMW Σειρά 7 F01 / F02 ήταν ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, από τον Αύγουστο του 2008 έως τον Ιούνιο του 2015. Αντικατέστησε τη BMW E65 / E66 και ήταν η πέμπτη κατά σειρά γενιά της Σειράς 7. Αντικαταστάθηκε τον Ιούλιο του 2015 από τη BMW G11.

Ονοματολογία 

Κυκλοφόρησε σε 4 εκδόσεις: 

 F01 - η στάνταρ εκδοχή.
 F02 - η εκδοχή με μακρύτερο κατά 14,0 εκατοστά μεταξόνιο.
 F03 - η θωρακισμένη εκδοχή.
 F04 - η υβριδική εκδοχή βενζίνης / ηλεκτροκινητήρα, γνωστή εμπορικά ως ActiveHybrid7.

Σε αντίθεση με την σκανδαλώδη αισθητική της προκατόχου BMW E65 / E66, η αισθητική της F01 / F02, που είχε διαμορφωθεί το 2006 από τον Καναδό σχεδιαστή Karim Habib, απέσπασε άκρως θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, και θεωρήθηκε ως έντονα ελκυστική. Επίσης, τοποθετήθηκε ένα νέο σύστημα iDrive, που ήταν ακόμα πιο εύχρηστο από αυτό της προηγούμενης γενιάς.

8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 

Το 2009, η BMW έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή και δεύτερη παγκοσμίως (μετά την Lexus, στο Lexus LS τέταρτης γενιάς, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά το 2006) εταιρεία που εισήγαγε 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, και συγκεκριμένα το 8HP της γερμανικής εταιρείας ZF, το οποίο και ήταν στάνταρ στις εκδόσεις 760i, 760Li και Active Hybrid 7 της Σειράς 7 F01 / F02.

Από την ανανέωση του μοντέλου, που έγινε τον Ιούλιο του 2012, το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο καθιερώθηκε σε όλες τις εκδόσεις της Σειράς 7 F01 / F02, ενώ σταδιακά στα μεταγενέστερα χρόνια επικράτησε και στα πιο μεσαία μοντέλα της BMW.

Κινητήρες 

Σημειωτέον ότι όλοι οι κινητήρες της Σειράς 7 F01 / F02 έφεραν turbo, με μοναδική εξαίρεση μια ασθενέστερη εκδοχή του εξακύλινδρου σε σειρά (I6) κινητήρα των 2.979 cm³ (έκδοση 730i/Li), η οποία διατέθηκε αποκλειστικά στην Ασία και σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο. Επίσης, σε κάποιες χώρες διεθνώς η κορυφαία έκδοση 6.0 λίτρων V12 συνδυάστηκε μόνο με το μακρύ μεταξόνιο.

Ειδικότερα η ονομασία 740d δεν υποδηλώνει μεγαλύτερο κυβισμό, αλλά την ύπαρξη διπλού turbo στον 6-κύλινδρο σε σειρά κινητήρα ντίζελ των 2.993 cm³, αντί για ένα μόνο turbo που έφερε η έκδοση 730d.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2008, η BMW ανακοίνωσε ότι η εκδοχή της 750i/Li για τη Βόρεια Αμερική θα έφερε έναν κινητήρα βενζίνης 4.4 λίτρων V8 twin-turbo από τη BMW X6 xDrive50i, ισχύος 400 hp (300 kW) και με ροπή 610 N·m (450 lb·ft).

Επιδόσεις 

Τα παρακάτω νούμερα βασίζονται στα στοιχεία της επίσημης ιστοσελίδας της BMW Σειράς 7 και συγκεκριμένα στην ενότητα «Models and technical data», εκτός αν αναφέρεται κάποια άλλη πηγή. Επίσης, όπου RWD = κίνηση στους πίσω τροχούς και όπου AWD = 4-κίνηση, ενώ ο αστερίσκος υποδηλώνει ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας.

Αναφορές

Βιβλιογραφία 
 BMW Group, ed. (2009). Der neue BMW 7er: Entwicklung und Technik [The New BMW 7 Series: Development and Technology]. ATZ/MTZ-Typenbuch series (in German). Wiesbaden, Germany: Vieweg+Teubner Verlag. ISBN 9783834807731.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι 
 www.topspeed.com/cars/ BMW 7 Series/ a look back
 www.7-forum.com/ BMW F01 / F02
 2009-2014 BMW 7 Series review (αναφέρεται στη BMW F01 / F02 Αμερικανικών προδιαγραφών)

F01
Αυτοκίνητα πολυτελείας
Γερμανικά αυτοκίνητα