Citroën Type B2

Το Citroën Type Β2 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Μάιο του 1921 έως τον Ιούλιο του 1926, αφού είχαν κατασκευαστεί 89.841 αντίτυπα. Αντικατέστησε το Citroën Type A (παραγωγή: Μάιος 1919 - Δεκέμβριος 1921), το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο της εταιρείας από την ίδρυσή της τον Μάρτιο του 1919, από τον μηχανολόγο Αντρέ Σιτροέν (André Citroën).

Τεχνικά χαρακτηριστικά 

Η παραγωγή του Type Β2 ξεκίνησε τον Μάιο του 1921 και το μοντέλο έφτασε στην αγορά μέσα στον Ιούνιο. Έφερε τον πιο ισχυρό κινητήρα του προκατόχου Type A και συγκεκριμένα τον 4-κύλινδρο των 1.452 cm³, ισχύος 20 hp στις 2.100 στροφές το λεπτό, ενώ ειδικά στην ισχυρότερη έκδοση Type Β2 Sport απέδιδε ισχύ 22 hp, επίσης στις 2.100 στροφές το λεπτό. Η τελική ταχύτητα ήταν 70 - 72 km/h, ανάλογα με την έκδοση, νούμερα πολύ καλά για τα στάνταρ της τότε εποχής. Ο κινητήρας του συνδυαζόταν με ένα 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και με τα τότε στάνταρ ήταν σχετικά προηγμένο, καθώς την τότε εποχή πολλά αυτοκίνητα είχαν ακόμα κιβώτια με μόλις 2 ταχύτητες.

Σύντομα, το μοντέλο κέρδισε ιδιαίτερα θετική φήμη για την στιβαρότητά του, όπως και για την οικονομία καυσίμων που προσέφερε, καθώς πετύχαινε κατανάλωση μόλις 8 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Στο αποκορύφωμα της παραγωγής του, το 1925, έφτασε να διατίθεται σε 25 διαφορετικές εκδοχές αμαξώματος.

Παραγωγή 

Κατασκευαζόταν στο ιστορικό εργοστάσιο της Citroën στο Quai de Javel, στο 15-ο διαμέρισμα του Παρισιού (μεταγενέστερα μετονομάστηκε σε Quai André-Citroën) με ρυθμό παραγωγής που έφτασε τα 200 αυτοκίνητα την ημέρα το έτος 1925. Συνέχισε έτσι την επαναστατική καινοτομία στον τρόπο παραγωγής των αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως μαζική παραγωγή και που είχε εισάγει η Citroën για πρώτη φορά στην Ευρώπη με το εναρκτήριο μοντέλο της, το Citroën Type A του 1919 - 1921, που είχε φτάσει μέγιστο ρυθμό παραγωγής 100 αυτοκίνητα την ημέρα το έτος 1920. Σε παγκόσμια κλίμακα, η καινοτομία αυτή είχε ξεκινήσει στις ΗΠΑ από την Ford, με το εξαιρετικά δημοφιλές μοντέλο Ford Model T το 1908. Σημειωτέον ότι ο Αντρέ Σιτροέν είχε προσωπικά μελετήσει τη διαδικασία της αλυσίδας κατασκευής, σε σχετικό ταξίδι στο Ντιτρόιτ το 1912 και κατασκεύαζε τα μοντέλα του στο πρότυπο της παραγωγής του Ford Model T με γραμμή συναρμολόγησης.

Αντικατάσταση του Β2 

Αν και η παραγωγή του Citroën Type Β2 τελικώς έληξε τον Ιούλιο του 1926, ωστόσο είχε ήδη αντικατασταθεί από το Citroën Type B10 το 1924 και το Citroën Type B12 το 1925. Το ακόμα πιο εξελιγμένο Type B14 μάλιστα έφτασε ρυθμό παραγωγής τα 400 οχήματα την ημέρα το έτος 1928, που ήταν το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή.

Βιβλιογραφία 
 John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
 Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
 J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
 AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.
 Daniel Puiboube, «Un siècle d’automobile en France», Sélection du reader’s digest, 2000.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Αφιέρωμα στα Citroën Type Β2 και Type Β10 από το Citroënët (στα αγγλικά)

Type B2
Γαλλικά αυτοκίνητα
Μεσαία αυτοκίνητα