Μηχανισμός Εντοπισμού Θυμάτων Χιονοστιβάδων

Ο Μηχανισμός Εντοπισμού ΘΥμάτων Χιονοστιβάδων είναι ένας πομποδέκτης που επιτρέπει την ανίχνευση ενός θύματος χιονοστιβάδας θαμμένου κάτω από το χιόνι. Η συσκευή αυτή είναι παγκοσμίως γνωστή με το γαλλικό ακρωνύμιο ARVA (Appareil de Recherche de Victimes d´Avalanche).

Ιστορία του Μ.Ε.ΘΥ.Χ

Το 1968 ο Δρ. Dr. John Lawton εφηύρε τον πρώτο Μ.Ε.ΘΥ.Χ στο αεροναυτικό εργαστήριο του πανεπιστημίου Cornell, στο Μπάφαλο της Νέας Υόρκης. Οι πρώτες μονάδες διατέθηκαν στην αγορά το 1971 με το εμπορικό όνομα “Skadi”. Οι μονάδες αυτές εξέπεμπαν στα 2.275 kHz, μετατρέποντας την ραδιοσυχνότητα σε ένα απλό ηχητικό σήμα που το ανθρώπινο αυτί μπορεί να ακούσει. Ακούγοντας το προοδευτικά αυξάνον εκπεμπόμενο σήμα, οι διασώστες ενετόπιζαν τα θύματα με την μέθοδο της "σχάρας".

 Το 1986 η Διεθνής Επιτροπή για την Διάσωση στις Άλπεις (IKAR) επέλεξε να μεταβεί στα 457 KHz.

 Το 1996 η Αμερικανική Επιτροπή Ελέγχου και Υλικών (ASTM) υιοθέτησε και αυτή τις προδιαγραφές των 457 KHz.

 Προδιαγραφές:

 457 kHz 
 200 εκπομπής στους +10°C 
 1 ώρα λήψης στους -10°C 
 δυνατότητα λειτουργίας από -20°C εως +45°C

Λειτουργία του Μ.Ε.ΘΥ.Χ.

Πρόκειται για ένα πομποδέκτη που εκπέμπει στη συχνότητα των 457 kHz και έχει περιορισμένη εμβέλεια (με μέγιστη τα 100 μέτρα). Ο πρώτος κανόνας λειτουργίας του ΜΕΘΥΧ (εκ των ουκ άνευ) είναι ότι τόσο οι διασώστες όσο και τα θύματα πρέπει να φέρουν απάνω τους τέτοιους πομποδέκτες.

Ο ΜΕΘΥΧ τοποθετείται πάνω στο σώμα, πάντοτε καλά στερεωμένος με ιμάντες κάτω από τα ρούχα, έτσι ώστε η χιονοστιβάδα να μη τον αποσπάσει από το σώμα. Στη συνέχεια τίθεται σε λειτουργία ως πομπός, εκπέμποντας ένα σήμα στα 457 kHz. 

Ακόμα και όταν η χιονοστιβάδα καλύψει το θύμα ο πομπός θα συνεχίσει να εκπέμπει το σήμα του προς διάφορες κατευθύνσεις, ανάλογα με τον αριθμό κεραιών που διαθέτει. 

Οι διασώστες θέτουν τις δικές τους συσκευές σε λειτουργία δέκτη και, ακολουθώντας διάφορες διαδρομές πάνω στην επιφάνεια του χιονιού,  οδηγούμενοι από το προοδευτικά αυξάνον σήμα του ΜΕΘΥΧ, εντοπίζουν το θύμα κάτω από το χιόνι.

Εμβέλεια του Μ.Ε.ΘΥ.Χ

 Μέγιστη Θεωρητική Εμβέλεια

Ως Μέγιστη Θεωρητική Εμβέλεια ορίζεται η μέγιστη δυνατή εμβέλεια δύο συσκευών, μεταξύ τους, τοποθετημένων σε οριζόντιο έδαφος, χωρίς καμία φυσική ή τεχνητή παρεμβολή μεταξύ τους, με τις κεραίες τους σε παράλληλη θέση και με τις μπαταρίες τους γεμάτες.  

 Μέγιστη Πρακτική Εμβέλεια

Ως Μέγιστη Πρακτική Εμβέλεια ορίζεται η ελάχιστη εμβέλεια  δύο συσκευών μεταξύ τους, των οποίων οι κεραίες είναι σε κάθετη θέση.
Κατά μέσον όρον ισούται με το 1/5 της ΜΘΕ, δηλαδή περίπου 10 με  20 μέτρα για την πλειονότητα των Μ.Ε.ΘΥ.Χ.

Κατά την διάσωση θα ληφθεί ως δεδομένη μόνο η Μέγιστη Πρακτική Εμβέλεια εις τρόπον ώστε να μην υπάρξουν κενά κατά τον σχεδιασμό και την εκτέλεση της διάσωσης.

Κατασκευαστές Μ.Ε.ΘΥ.Χ

 Ortovox - F1 (αναλογικό) M2, X1, S1, d3 (ψηφιακό)
 Pieps  - 457, OptiFinder και Opti-4 (αναλογικό)  και το DSP (ψηφιακό)
 Backcountry Access - Tracker DTS (ψηφιακό)
 Survival On Snow SOS F1ND (αναλογικό)
 Mammut - Barryvox Opto 3000 και το Mammut Pulse 
 Nic-Impex - ARVA Advanced, ARVA 8000, ARVA 9000 και το Arva Evolution+

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
 Εργασία πάνω στoυς Μ.Ε.ΘΥ.Χ, του Alessandro Calia, στη Γαλλική Γλώσσα
 Ευρωπαικός Κανονισμός και Προδιαγραφές για την Λειτουργία των Μ.ΕΘΥ.Χ 

Ορειβασία