اللوتس 76

لوتس 76 هي سيارة فورمولا 1 ذات مقعد واحد صممها كولن تشابمانو لموسم الفورمولا واحد عام 1974 . السيارة هي نسخة أكثر تقدمًا من Lotus 72 ، مدعومة بـ Ford Cosworth DFV وتتميز بديناميكيات هوائية معدلة، وشاسيه أخف، وقاعدة عجلات أطول، وبدن أقل أضيق. تحتوي السيارة أيضًا على جناح مزدوج مصمم لزيادة القوة السفلية والثبات الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، فهي تحتوي على قابض يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وهو مقدمة لعلب التروس شبه الأوتوماتيكية، مع التحكم المدمج في دواسة الدفة التي تعمل نظريًا على تسريع تغيير التروس. كان ينظر إلى لوتس 76 على أنها طفرة تكنولوجية كبيرة من قبل فريق لوتس. داخليًا، فإن وضع التعليق والمكابح هو نفس وضع Lotus 72. تم تمويل تطوير السيارة من قبل الراعي الرئيسيجون بلاير خاص، لذلك تم منح السيارة 76 رقم الهيكل "جون بلاير خاص عضو الكنيست الأول".

بعد الاختبار الأولي بواسطة روني بيترسون وجاكي إيككس ، اشتكى كلا السائقين من أن السيارة تفتقر إلى "الإحساس" وأن القابض الإلكتروني يسبب مشاكل. تم تغيير ناقل الحركة، لكن كلا السائقين أصروا على أنه ليس أفضل من القابض التقليدي. تمت مواجهة المزيد من المشاكل في تركيب المحرك، مما أدى إلى حدوث أعطال ميكانيكية وضغط وزن السيارة بشكل غير متناسب. ظهرت السيارة لأول مرة في 1974 جائزة جنوب أفريقيا الكبرى ، مع تأهل إيككس10 وبيترسون 16 . خلال السباق، انسحب السويدي بعد اصطدام والبلجيكي عندما تعطلت مكابحه. في إسبانيا ، تأهل بيترسون  2 وإيككس للمركز 5 ، لكن كلاهما اعتزل بسبب مشاكل في الفرامل. وشهد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي تأهل السويدي للمركز 5 والبلجيكي للمركز 16 . خلال السباق، تقاعد بيترسون بعد تسرب الوقود، وخيب  آمال جماهير منزله بسبب مشاكل ارتفاع درجة الحرارة. ثم أصر كلا السائقين على الاستحواذ على سيارة لوتس 72، والتي سرعان ما استخدمها بيترسون لإعادة إطلاق نفسه في بطولة العالم. استجاب تشابمان بترقية السيارة 76 إلى الفئة "B"، مع آثار جانبية موسعة وتبريد أفضل. تمت رؤيتها فقط بعد سباق الجائزة الكبرى الألماني مع بيترسون. تأهل 8 وحصل على 4. في النمسا ، تأهل ايكسس 22 واعتزل بعد. في ال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، تأهل Ickx إلى 16 وتقاعد بسبب مشكلة  دواسة الوقود. دخلت لوتس تيم شينكين لسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة . لقد فشل في التأهل، لكنه بدأ  غير قانوني في المركز 27 على الشبكة وأكمل ست لفات قبل أن يتم استبعاده. كان على الفريق في النهاية أن يقبل أن الـ 76 كان خطوة في الاتجاه الخاطئ، وتم إلغاء المشروع بأكمله لصالح القدرة التنافسية للـ 72.

مراجع 

مقالات تستعمل قوالب معلومات
سيارات لوتس