بطولة العالم للفورمولا إي 2015–16

بطولة العالم للفورمولا إي 2015–16 هي الموسم الثاني من بطولة FIA Formula E ، التي أقيمت في الفترة من 24 أكتوبر 2015 إلى 3 يوليو 2016. شهد الموسم سبعة مصنّعين جدد ، سُمح لهم بتطوير قطارات طاقة جديدة ، وتحديداً المحرك الإلكتروني والعاكس وعلبة التروس ونظام التبريد. بطلة الفرق المدافعة. بعد عشر جولات ، فاز سيباستيان بويمي بالبطولة بفارق نقطتين فقط عن لوكاس دي غراسي بعد أن سجل أسرع لفة في السباق الأخير ، حيث لم ينته أي من السائقين بعد تحطم اللفة الافتتاحية ومحاولات عديدة لتسجيل أسرع لفة في سياراتهم الثانية. احتفظت رينو  ببطولة الفرق.

تم التخطيط لبطولة العالم للفورمولا إي 2015–16 ليضم عشرة فرق كانت متطابقة بشكل أساسي من الموسم الافتتاحي. لكن انسحاب ترولي بعد فشله في دخول السباقين الأولين ترك تسعة فرق تتنافس في موسم 2015-16.  بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك ثمانية مصنّعين لقطارات الطاقة الذين عملوا مع الفرق الفردية أو كانوا جزءًا منها. في البداية قرر فريق Aguri فقط الاحتفاظ بقطار القوة من الموسم السابق ، بينما استخدم فريق التنين قطار الطاقة المسمى فينتوري.

نظرًا للوائح ، استخدمت جميع الفرق نفس الهيكل المستخدم في الموسم الأول. تمت المصادقة على المصنّعين الثمانية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في أغسطس 2015.  بعد اختبارات مزعجة قبل الموسم ، قرر «أندريتي» العودة إلى قطار القوة من موسم الافتتاح.  استخدمت جميع الفرق شاسيه سبارك الإلزامي.

تغييرات الفريق 

 كانت جميع الفرق العشرة من الموسم الأول تعتزم المنافسة في الموسم الثاني ، مع بعض التغييرات في الأسماء بسبب تغييرات الرعاية أو تعاون الشركات المصنعة. 
 أصبحت ثمانية فرق مصنّعة وتنتج مكونات إما بأنفسهم أو مع شريك تقني: Abt (مع Schaeffler ) ، Andretti ،   (مع رينو ) ماهيندرا ، نيكستيف ، تروللي (مع موتوماتيكا) ، فينتوري ، وفيرجن (مع DS للسيارات ).  في 25 أغسطس 2015 ، قرر Andretti الاحتفاظ بمجموعة نقل الحركة من الموسم السابق. 
 بعد الفشل في اجتياز فحص نظام الدفع الجديد الخاص بهم في أول سباقين ، انسحب ترولي من البطولة ، تاركًا 9 فرق للتنافس لبقية الموسم.

تغييرات السائق 

 كارون شاندهوك وخايمي ألغيرسواري ويارنو ترولي ؛ الذين تسابقوا مع ماهيندرا وفيرجن وترولي على التوالي في موسم 2014-2015 ؛ أعلنوا أنهم لن يتنافسوا في 2015–16.   
  انضم بطل العالم للفورمولا 1 جاك فيلنوف إلى فينتوري ، ليحل محل نيك هيدفيلد ، الذي انتقل إلى ماهيندرا.
 انتقل جان إيريك فيرجني ، الذي انضم إلى أندريتي في منتصف موسم 2014-2015 ، إلى فيرجن لقيادة بدوام كامل ، ليحل محل Alguersuari. 
 انضم بطل Formula Renault 3.5 لعام 2012 Robin Frijns إلى السلسلة ، حيث كان يقود سيارة Andretti ، ليحل محل Vergne. 
 انضم سلفادور دوران ، الذي تنافس مع أملين أغوري خلال موسم 2014-2015 ، إلى فريق ترولي ، ليحل محل يارنو ترولي . 
 أوليفر تورفي ، الذي تسابق مع فريق الصين في دور لندن لموسم 2014-2015 ، انضم إلى الفريق بدوام كامل. 
 تم اختيار المخضرم Nathanaël Berthon من سلسلة GP2 للمقعد الثاني لفريق Aguri.

تغييرات منتصف الموسم 

 بعد إصابة في يده في بوتراجايا ، اضطر نيك هيدفيلد إلى التغيب عن الدور التالي في بونتا ديل إستي . تم استبداله بأوليفر رولاند بطل الفورمولا رينو 3.5 . 
 بعد ثلاث جولات مع فريق فينتوري ، غادر جاك فيلنوف بسبب «خلاف على اتجاه الفريق». شغل مقعده مايك كونواي . 
 بعد ثلاث جولات ، عاد سلفادور دوران إلى فريق أجوري لبقية الموسم بعد انفصاله عن ناثانايل بيرثون . وتنافس السائق المكسيكي بالفعل في تسع جولات من الموسم الأول لفريق أجوري.  بعد ثلاث جولات أخرى ، تم استبداله بالسائق الصيني ما تشينغهوا في Paris ePrix .  ثم تنافس ما في برلين ePrix وسباقين من London ePrix .
 بسبب التزام DTM ، غاب أنطونيو فيليكس دا كوستا عن الجولة 8 ، لكنه عاد إلى London ePrix.  كان بديله هو متسابق التحمل رينيه راست .

تغييرات القاعدة 

 تم فتح القواعد للموسم الثاني ، تماشياً مع الخطة طويلة المدى للمسلسل لاستخدام سيارة واحدة على مدار السباق بدلاً من شاسيهين منفصلين. كانت الفرق حرة في متابعة تطويرها الخاص لمجموعة نقل الحركة ، بما في ذلك المحرك الإلكتروني والعاكس وعلبة التروس ونظام التبريد. 
 تمت زيادة الحد الأقصى لاستخدام الطاقة أثناء السباق من  إلى  . ظل إجمالي استهلاك الطاقة المسموح به من البطارية محدودًا بـ 28 كيلو وات في الساعة.

تقويم 
وكان من المقرر أن يشمل الموسم 11 سباقا أقيمت بين أكتوبر 2015 ويوليو 2016. تمت الموافقة على التقويم النهائي من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات في أكتوبر 2015.  ومع ذلك ، في مايو 2016 ، تم إلغاء ePrix في موسكو «بسبب الظروف الأخيرة وغير المتوقعة المتعلقة بإغلاق الطرق» ، مما أدى إلى تقليص الموسم إلى 10 سباقات.

تغييرات التقويم 

 تم إسقاط Miami ePrix بعد الموسم الأول. لم يتم عرض Monaco ePrix في تقويم هذا الموسم ، لكنها عادت في الموسم التالي. 
 كانت مكسيكو سيتي ePrix - أول سباق على حلبة سباق دائمة - و Paris ePrix إضافات جديدة إلى التقويم. 
 تم نقل Berlin ePrix من مطار تمبلهوف إلى وسط المدينة. 
 تم إلغاء ePrix في موسكو في منتصف الموسم.

نتائج السباق

ترتيب البطولة 

 نظام النقاط

يتم منح نقاط البطولة على النحو التالي:

على عكس الموسم السابق ، يتم احتساب جميع النتائج ضمن الإجمالي.

مراجع

روابط خارجية 

 

سباقات فورمولا في 2016
سباقات فورمولا في 2015
رياضة محركات في 2016
رياضة محركات في 2015
مواسم فورمولا إي
موسم فورمولا إي 2015–16