سكة حديد طنجة القنيطرة (عالية السرعة)

طنجة - القنيطرة إل جي في "LGV" هو خط مغربي عالي السرعة، يبلغ  . افتتح يوم 15 نوفمبر 2018  ودخول خدمة الركاب يوم 26 نوفمبر 2018 . وقد سجل تنقل 2.5 مليون مسافر عبر قطاراته خلال سنة من الاستعمال في مايو 2019. تم تعيين وصلات السكك الحديدية بواسطة علامة البراق.

أهداف المشروع 
هذا الخط عالي السرعة هو الرابط الأول في مشروع LGV المغربي الذي يهدف إلى تزويد البلاد بحلول عام 2030 ب   من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة. يتضمن مشروع الخطوط الجديد محورين: الدار البيضاء-وجدة في 3 ساعات (خط مغاربي ) وطنجة الدار البيضاء-أكادير في 4 ساعات (خط أطلسي ). وصلة طنجة - القنيطرة ()  هي المرحلة الأولى من مشروع LGV أطلنتيك المغربي.

من ناحية أخرى، فإن الدراسات الأولية لتحقيق نفق جبل طارق قيد التقدم تجعل من الممكن تصور خط سكة حديد أفريقيا-أوروبا مما يجعل من الممكن الربط بين LGV الرباط - مدريد في ست ساعات والرباط - باريس في عشر ساعات. وبدلاً من ذلك، فإن المسار المفضل على الجانب الإسباني سيتوافق مع محور طنجة - الجزيرة الخضراء - أنتيكيرا - مدريد  والذي يوجد منه حوالي  من LGV لإنجازه بدلاً من استخدام Cadiz-Seville LGV الموجود على  من الساحل المغربي والتي هي في طور الانتهاء منها  ومن ثم استخدام أول إل جي في إل جي إل في مدريد مدريد - إشبيلية، بنيت في عام 1992 للمعرض العالمي. وبالتالي فإن هذا الخط هو استمرار أيضًا لمشاريع السكك الحديدية الأوروبية عالية السرعة تحت اسم LGV Transversale (أو اسكندنافيا - المغرب) التي ينتهي نهايتها ستوكهولم والدار البيضاء التي تعبر سبع دول في ست عشرة ساعة وفقًا للطريق التالي. : ستوكهولم - كوبنهاجن - كولونيا - بروكسل - باريس - مدريد - [طنجة - الدار البيضاء]. تم الانتهاء من معظم هذا الطريق السريع للسكك الحديدية عالية السرعة لنحو  من هامبورغ إلى طول الكابل للطرف الجنوبي لإسبانيا. ما وراء ألمانيا نحو الدول الاسكندنافية وتحت الطرف الجنوبي الإيبري، تتم مناقشة مشاريع الأنفاق لمضيق فيهمارن وجبل طارق على التوالي ودفعها إلى ما بعد عام 2020.

مشروع هذا الخط عالية السرعة لديه الهدف المباشر ليربط بين اثنين من أقطاب اقتصادية شكلت من قبل اثنين من محاور البحرية المغربية، المحيط الأطلسي ميناء الدار البيضاء والبحر الأبيض المتوسط طنجة المتوسط والمناطق المجاورة لها النشاط.

أما عن المستقبل ما يسمى بالخط المغاربي المسمى " القطار المغاربي فائق السرعة "(TGV-M)، ويهدف إلى ربط الدار البيضاء بالجزائر (الجزائر)، وهما دولتان كبيرتان في المغرب الكبير، في أربع ساعات. إنه جزء من مشروع يجب أن يربط الدار البيضاء بطرابلس (ليبيا) عبر تونس (تونس). كشف النقاب عن المشروع لأول مرة عام avril 2015أبريل 2015، يجب أن تكون جاهزة بحلول عام 2030.

التاريخ 

وقعت مذكرة التفاهم الأولى خلال لقاء بين نيكولا ساركوزي ومحمد السادس في أكتوبر 2007 ، ووقع عليه الوزراء جان لوي بورلو وكريم غلاب.

ال  من دجنبر تم التوقيع على المسودة النهائية في شكل ست اتفاقيات. وقد تم طلب 14 قطارًا من المورد الستوم مقابل  

ثم قام 60 مهندسًا من الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا) والمكتب الوطني للسكك الحديدية بإجراء الدراسات اللازمة قبل بدء العمل  ، الذي تم إطلاقه في  دجنبر 2019 بحضور محمد السادس ونيكولا ساركوزي وغويوم بيبي.

بعد عام من تكليفه، أفاد المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) أن ما يقرب من 2.5 مليون مسافر قد سافروا على متن البراق. يناير أكتوبر 2019 حمل 7000 قطار عالي السرعة ما متوسطه 8,250 راكبًا يوميًا. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للمكتب، هناك معدل احترام المواعيد يبلغ 97٪ في 28 نزهة وعودة يومية ومعدل رضا العملاء 92٪.

الخط

أثر 
يمتد خط طنجة - القنيطرة إل جي في على مسافة  . ويتبع مسارًا جديدًا، يتم اختصاره مقارنة بالخط الكلاسيكي الحالي والذي يمتد على طول ساحل المحيط الأطلسي، مما دفع إلى إضافة مرشحات رملية بحرية إلى قطاراتتي جي في (2أن2)

محطات القطار 

 محطة قطار طنجة فيل
 محطة القنيطرة

سيتم بناء محطة القنيطرة المستقبلية على مساحة 9,900 متر مربع، بميزانية تبلغ 340 مليون درهم (34 مليون دولار). سيتم تصميمه من قبل المهندس المعماري المغربي عمر كوبيتيه، المرتبط بالشركات الفرنسية العمارة Silvio D'Ascia و Erik Giudice Architecture. ستوفر محطة القنيطرة وصلات إلى مكناس وفاس وتازا ووجدة والناظور.

 محطة الرباط أكدال
 محطة كازا فوييجورز

الخدمة

وقت السفر

الدارجة

الأثر الاجتماعي والاقتصادي 
ستوفر طنجة- القنيطرة LGV خدمة عالية السرعة لأربعة تجمعات من أكثر من مليون نسمة تمتد كل منها من طنجة إلى الدار البيضاء عبر العاصمة الرباط، على نفس الطريق الذي سيربطه القطار عالي السرعة مطار الدار البيضاء (8 مليون مسافر في السنة) مطارات الرباط وطنجة التي تقترب من مليون مسافر لكل منهما، من ميناءين بطريقين للركاب في طنجة يضمنان تدفق 3.5 مليون مسافر في السنة، بالإضافة إلى ذلك، تجلب وصلات الخطوط الكلاسيكية 7.4 و 10 ملايين راكب رئيسي إلى الدار البيضاء والقنيطرة على التوالي.

التمويل 
تبلغ تكلفة الخط السريع طنجة - القنيطرة 20 مليار درهم (1.8 مليار يورو) تشكل جزءا من عقد برنامج عالمي بقيمة 33 مليار درهم بين الدولة المغربية وONCF للفترة 2010 -2015، بلغ الإغلاق المالي لـ 20 مليار درهم المخصص للمشروع عالي السرعة 55 ٪ في الربع الثالث من 2011 أو 10.9  مليار درهم مُنحت، سيتم الالتزام بـ 9.1 مليار درهم المتبقية بالكامل في 2012، كما يؤكد كريم غلاب، وزير النقل والتجهيز المغربي.

انظر أيضا 

 البراق (قطار فائق سرعة)

مذكرات ومراجع 

خطوط قطارات فائقة السرعة
سكك حديدية فائقة السرعة
شينكانسن
قطار فائق السرعة حسب البلد
قطار فائق السرعة في إفريقيا
قطار فائق السرعة في المغرب