سيارة Benz 10/25 PS

أصبحت سيارة بينز 10/25 PS عام 1912 سيارة أصغر بينز 10/20 PS. وفي نفس العام، حصلت السيارة على محرك أكثر قوة وتم بيعها كـ بينز 30/10 PS. إختفت السيارة مدة ثلاثة سنوات بعد الحرب العالمية الأولى لكنها عادت مرة أخرى للظهور في عام عام 1921. من عام 1926، حصلت على محرك أكثر قوة Benz 10/35 PS.

تم تجهيز السيارة بمحرك من أربع إسطوانات على خط واحد «استقامة واحدة» مع سعة محرك 2610 سم3، بقوة 25 حصاناً (18 كيلوواط) و1600 دورة في الدقيقة. تم نقل القوة/العزم الناتج عن المحرك إلى علبة تروس مكونة من أربع سرعات ومن هناك إلى عمود كردان «عمود التدوير» ومن ثم إلى العجلات الخلفية. السرعة القصوى للسيارة كانت بين 68-71 كم/سا، وإستهلاك البنزين بين 15-17 ليتر/100كم. بعد عام 1912 أوتي بمحرك قوي، بنفس سعة المحرك القديم ولكن بأداء أفضل 30 حصان (22 كيلو واط) و 1750دورة في الدقيقة. مع التوازي كان هناك محرك رياضي/Runabout بعجلات أصغر بمقدار mm100. تم تصنيع وصب المحرك الذي تكون من أربع اصطوانات ككتلة واحدة، على عكس ماكان معتمد سابقاً اصطوانات مزدوجة.

كان للمركبة جهاز تعليق مرن ونوابض "Blattfederung" وفي المقدمة "Starrachsen" وأيضاً في الخلف كانت أسلاك العجلة من الخشب "Holzspeichenrädern"

خلال الحرب العالمية الأولى، تم تصنيع سيارة بينز 30/10 PS بأعداد صغيرة. كانت السيارة "Benz 14/30 PS" مطلوبة كثيراً في سنولت الحرب بسبب أنها كانت تملك قوة أكبر وبنفس سعة المحرك. كان الجيش يعتقد أن المحرك ذا السعة 3500 سم مكعب أقوى وأمتن من المحرك ذا السعة 2600 سم مكعب 30/10 PS. في نهاية الحرب العالمية الأولى، توقف الإنتاج في البداية. (من الممكن أن تكون بعض السيارات مصنوعة من أجزاء بين عامي 1918 و 1921 ؛ فقدت الوثائق المطابقة في الحرب العالمية الثانية).

في عام 1921 ظهرت سيارة "Benz 10/30 PS" مرة أخرى في منشورات «كتالوج» شركة بنز. تم إعطاء المحرك الكبيرالذي لم يتغير نظام تبريد جديد (نظام تبادل حراري سلبي "Thermosiphon" بدل المضخة التي كانت مستخدمة "Pumpe") وأسفر عن ذالك قوة 30 حصان وعزم دوران 2000 دورة في الدقيقة. بعد زيادة الأداء مرة أخرى إلى 35 حصان وعدد دورات 2500 دورة في الدقيقة سميت السيارة "Benz 10/35 PS" وتوقف إنتاجها في عام 1927.

أتى بعدها سيارة مرسيدس- بنز 8/38 PS .

النماذج «الطراز»

مصادر 

 Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, S. 46–47
 Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885–1920. Motorbuch Verlag Stuttgart (2002). ISBN 3-613-02211-7, S. 67
 Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag Stuttgart (1996). ISBN 3-87943-519-7, S. 50–51

روابط الويب 

سيارات خلفية الدفع
سيارات صالون
سيارات عائلية متوسطة
سيارات عقد 1910
سيارات عقد 1920
سيارات اخترعت في 1912