خط أنابيب تابلاين

خط الأنابيب العابر للعربية أو تابلاين  خط أنابيب لنقل النفط يمتد من القيصومة (جنوب شرق حفر الباطن) شمال المنطقة الشرقية حتى ميناء صيدا في جنوب لبنان، وهو أكبر خط نفطي في العالم إذ يبلغ طوله 1664 كيلو مترا من الخليج العربي حتى البحر الأبيض المتوسط، وهو معبر نقل النفط من السعودية إلى أوروبا والولايات المتحدة الأميركية. حل محله اليوم خط أنابيب الزيت الخام شرق/غرب وغيره من خطوط الأنابيب، والناقلات الضخمة التابعة لأرامكو السعودية.

كان هذا الخط نشطًا بين 1950-1976. وكان عاملاً مهمًا في التجارة العالمية للبترول وفي العلاقات السياسية الأمريكية - الشرق أوسطية، وساهم في التنمية الاقتصادية للبنان.

خط التابلاين والملك عبد العزيز 
أوكل الملك عبدالعزيز آل سعود وزير المالية آنذاك عبد الله سليمان مهمة التفاوض مع شركة ستاندارد أويل أوف كاليفورنيا؛ وبالفعل تم الأتفاق مع الشركة في 22 شعبان 1366هـ الموافق 11  يوليو 1947 وفي تاريخ 2 ديسمبر 1950 الموافق 2 ذي الحجة 1370هـ بدأ ضخ النفط السعودي عبر خط التابلاين ثم تقوم بنقله الناقلات البحرية لنقل النفط الخام إلى الأسواق العالمية، وتُقدر المسافة التي يقطعها خط الأنابيب (التابلاين) من شرق المملكة إلى البحر الأبيض المتوسط تصل ما يُقارب 1700كم، وقد سعى القائمون على المشروع بإقامة محطات ضخ لتعمل على تقوية جريان النفط عبر الأنابيب في الأراضي التي يمر بها، وبالفعل أُنشئت محطات للضخ في القيصومة، والشعبة، ورفحاء، والعويقيلة، وعرعر، وحزم الجلاميد، وطريف، وأسميت هذه المنطقة محافظة خط الأنابيب وذلك في 1 رمضان 1369هـ الموافق 17 يونيو 1950م، ثم ضمت هذه المنطقة إلى منطقة الحدود الشمالية بعد إلغاء محافظة خط الأنابيب.
ولم يكن المشروع نفطياً خالصاً بالمعنى الدقيق، بل تأسست بفضله مدن، وعلى سبيل المثال فإن مدينة القيصومة التابعة اليوم لمحافظة حفر الباطن، هي أول مدينة تنشأ عن تجمع عمالي بمحاذاة الخط.
جاء اسم «تابلاين» من اختصار عبارة  والتي تعني بالعربية «خط الأنابيب عبر البلاد العربية» وهذه الترجمة اسم المشروع الرسمي.

أهدافه 
نقل النفط إلى الأسواق الاستهلاكية في كل من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية خلال البحر الأبيض المتوسط.

مسار الأنبوب 
في البداية كان مخططا أن يكون مسار الأنبوب بداية من بقيق في المنطقة الشرقية للسعودية نهاية بميناء حيفا في فلسطين، لكن نشوء دولة إسرائيل في عام 1948 أدى إلى تعديل مسار الخط ليكون نهايته جنوبي صيدا بلبنان.

إنشاؤه 
بدأ إنشاء الأنبوب في عام 1948 بطول 1,664 كلم، بأمر من الملك عبد العزيز، وجرى إنشاؤه بشراكة ما بين شركة إسو وشيفرون وتكساكو وموبيل. استعمل لإنشاء هذا الأنبوب 350 ألف طن من الأنابيب و3 آلاف قطعة من الآليات ومعدات البناء، وقد عمل على إنشائه 16 ألف عامل بتكلفة قدرها 150 مليون دولار. تم الانتهاء من إنشائه في عام 1950، وبعد شهرين من ذلك بدأ ضخ النفط إلى ميناء صيدا.

أهم المضخات عليه 
 النعيرية
 القيصومة
 رفحاء
 عرعر (بدنة سابقا)
 طريف (وهي آخر محطة ضخ على الجانب السعودي)

إيقافه 
تم إيقاف الضخ إلى صيدا بجنوب لبنان مع الاحتلال الإسرائيلي لهضبة الجولان التي يمر بها الخط، وذلك في عام 1967.

سجل التراث الصناعي 
سجلت هيئة التراث السعودية في 15 ديسمبر 2020م، خط أنابيب التابلاين في سجل التراث الصناعي الوطني كأول موقع تراث صناعي يتم تسجيله رسمياً في السعودية، تقديراً لأهميته التاريخية ولدلالاته التنموية والاقتصادية المرتبطة بمرحلة بدايات صناعة النفط.

معرض صور

انظر أيضًا 
 خط أنابيب الموصل-حيفا
 الطاقة في إسرائيل
 قائمة محطات الطاقة في إسرائيل

وصلات خارجية 
 أرشيف المشرق
 أعداد مجلة التابلاين "Pipeline Periscope" من عام 1953 حتى 1974.
 اليمامة
 صور قديمة لاجزاء من محطة التابلاين في عرعر

مراجع 

أرامكو السعودية
الطاقة في سوريا
العلاقات الأردنية السعودية
العلاقات الأردنية السورية
العلاقات السورية السعودية
خطوط أنابيب نفط
خطوط أنابيب نفط في سوريا
خطوط أنابيب نفط في لبنان
خطوط أنابيب نفطية في الأردن
خطوط أنابيب نفطية في السعودية
طرق في السعودية
تراث السعودية الصناعي