Volkswagen Constellation

Die Volkswagen Constellation is die vlagskipvragmotor wat sedert 2005 deur die Brasiliaanse vervaardiger Volkswagen Caminhões e Ônibus ('n filiaal van MAN) vervaardig word. Die modelreeks dek die segment van 13-57 ton bruto kombinasiemassa. Dit word vervaardig by Resende in Brasilië, en is hoofsaaklik vir die Suid-Amerikaanse mark. 

Die vragmotor, 'n kajuit-op-enjin wat in September 2005 vrygestel is, is ontwerp in Volkswagen se Wolfsburg Ontwerpstudio in die Volkswagen Groep se hoofkwartier, maar is verder ontwikkel deur Volkswagen Truck and Bus, in Brasilië, Suid-Afrika en die vasteland van Europa - op 'n streng toetsfase van 7 miljoen kilometer oor 'n periode van vier jaar.

Variante 
Die vragmotor is beskikbaar in konfigurasies van 'n dagkajuit of 'n slaapkajuit. 

Dit is beskikbaar in die volgende verbrandingsenjin/loonvragkonfigurasies: 13.180 en 15.180 met 'n 134 kW (180 pk) MWM International Motores; 17.250, 24.250 6x2 en 19.320 Titan met 186 kW (250 pk) of 239 kW (320 pk) Cummins-dieselenjins. 'n Verdere drie modelle is daarna in 2007 bekendgestel: 'n 19.370,  25.370 en 31.370,  met 'n Volkswagen Caminhões e Ônibus- ontwerpte en MWM-vervaardigde 276 kW (370 pk) Volkswagen NGD 370-dieselenjin.

Aandryfstelsel

VW NGD 370-enjin 
Die Volkswagen-groep NGD 370 turbodieselenjin lei nuwe eienskappe vir die sektor vir swaar vragmotors in. Die hoë "plat" wringkrag teen lae enjinsnelhede verbeter deur 'n veranderlike geometrie turbo-kompressor: die Multi Turbo System - MTS.  Die silinderkop het vier kleppe per silinder, verplaas 9354 cc (9.4 liter), en lewer 274 kW (367 pk) teen 2000 opm. Dit kom ook met die "Dual Power Brake".  

Die Constellation beskik oor 'n nuwe enjinremstelsel, die "Dual Power Brake", wat in die silinderkop gevoer word, en elektronies met die turbo-aanjaer geïntegreer is. Daar word beweer dat die voordele hiervan is: die verhoging van die bedryfsgemiddelde snelheid, die remkrag, veiligheid, die herwinning met brandstofvermindering, en die snelheid op afdraendes. Dit beteken minder ratwisseling, laer onderhoudskoste en dit help om die remme en bande se lewensduur te verbeter.  

Koppelaars op alle variante is van hidrouliese werking met 'n enkele plaat membraan tipe pneumatiese hulp.  Almal word voorsien deur ZF Sachs.  

Die 6x2-variante gebruik 'n Meritor MS 23-185-agteras, dit het 'n maksimum kapasiteit van 60 ton. 6x4 variante maak gebruik van Meritor MD/MR 25-168 trekkende agteras, en is gemonteer via Randon SA agtervering (bogie-tipe soliede asse in tandem).

Verwysings 

Constellation
Vervoer in Brasilië