Toyota Cressida

Die Toyota Cressida is 'n sedan- of wa-tipe luukse middelgrootte passasiersmotor wat deur Toyota Motor Corporation vervaardig is, en is 'n oorsese weergawe van die Japannese spesifikasie Merk II, soos hieronder beskryf.

Oorsig 
Dit is 'n sustermotor van die Merk II-sedan, -wa en Cresta, en was ook gewild as die weergawe buite Japan van die Merk II. Dit is nie net in Japan vervaardig nie, maar ook in Zimbabwe en Suid-Afrika, en na die Verenigde State en ander lande uitgevoer. Die vervaardigingstydperk was van 1976 tot 1992 (X30 - X80), en vier generasies is vervaardig.

Die sedantipe het uit die grootste verplasingsmodelle (2,6L, 2,8L en 3,0L) van die opeenvolgende Merk II's bestaan, en is destyds in die Amerikaanse en Suid-Afrikaanse markte as die luuksste Toyota-handelsmerkmotor verkoop. (In Amerika is dit egter nie 'n direkte opvolger van die Avalon nie.) Die Cressida-reeks is in die 90erjare met die Camry-reeks in Suid-Afrika opgevolg.

Die eerste generasie was beskikbaar as 'n 2-deur hardedak benewens 'n sedan en wa, en die derde generasie was beskikbaar as 'n 4-deur hardedak benewens 'n sedan en wa.

Geskiedenis

Eerste generasie RX/MX30-reeks 1976-1980 sedan, wa en hardedak 

’n Tweedeur-hardedakweergawe (ook ’n koepee genoem na gelang van die bestemming) het net vir hierdie generasie bestaan, en is na Europa en ander markte uitgevoer. Die Noord-Amerikaanse weergawe was slegs as 'n sedan en wa beskikbaar, terwyl die Kanadese weergawe slegs as 'n sedan beskikbaar was. Die 2,6L 4M 6-silinder-enjin is in Noord-Amerika, Kanada en Australië geïnstalleer, terwyl die 2,0L 18R 4-silinder-enjin in ander streke geïnstalleer is.

Die lampe tussen die sierrooster en kopligte, wat die voertuig kenmerk, funksioneer as posisielampe en flikkerligte vir Noord-Amerikaanse modelle, en as breedtelampe vir ander lande, soos op die Japannese X30/40 Merk II.

Tweede generasie X60-model 1981-1984 sedan en wa 

Dit was toegerus met die 2,8L 5M-E/5M-GE-enjin. Die hardedak wat in die Merk II bestaan het, het vir 'n tyd lank in die Cressida verdwyn (dit is herleef as 'n 4-deur hardedak in die 3de generasie), en slegs sedan- en wamodelle was beskikbaar.

Vir die Suidoos-Asiatiese en Oseaniese markte is die voorneus aangepas van dié van die Chaser, wat terselfdertyd verkoop is.

Derde generasie X70-model 1985-1988 sedan, wa en hardedak 

Die bakpanele was op die Mark II-sedan vir die Japannese binnelandse mark gebaseer, en die voorpanele van die Cresta is gebruik.

Dit is ook die model met die hoogste verkoopsvolume van alle vorige generasies van Cressida.

Die verskille tussen elke bestemming sal hieronder verduidelik word.

 Noord-Amerikaanse modelle (sedan en wa)
 1985-modeljaar: Alle modelle was toegerus met die 2,8-liter 5M-GEU, beskikbaar met óf 'n 5-gang handratkas óf 'n 4-gang outomatiese ratkas; die 5-gang handratkas was die W58 en die outomatiese ratkas was die A43DE. Unieke kenmerke wat nie op die Japannese weergawe beskikbaar is nie, sluit verhitte syspieëls, leersitplekke (sedan) en 'n dakrak (wa) in. Die Amerikaanse en Kanadese weergawes deel baie algemene kenmerke, soos 5-myl buffers en kantligte. Die Amerikaanse weergawe is toegerus met 'n myl-gebaseerde spoedmeter en outomatiese veiligheidsgordels, terwyl die Kanadese weergawe 'n kilometer-gebaseerde meter, driepunt-veiligheidsgordels en hoofligwassers as standaardtoerusting het, effens verskillende spesifikasies om aan die regulasies in elke land te voldoen.
 *In die VSA kon kopligwassers gekies word deur die Sport Package te kies.
 1986-modeljaar: 'n Derde remlig en sekuriteitskenmerk word bygevoeg. Die lengte van die agterste veërwurmgedeelte word verander as gevolg van die toevoeging van 'n derde remligverstelling op die wa.
 Europese modelle: 2.8i (sedan/wa) GL, GLX, GLI (sedan)/KOMBI GL (wa) in vyf grade. Die 5M-GEU, 5M-E (slegs Switserland), 1G-GEU en 2L-T enjins is toegerus.

Verwysings 

Cressida