[PNR] e. Aplicación para facilitar la incorporación al sistema tributario del Ministerio deHacienda, por medio de un asistente virtual. Al final del día, el emprendedor tendría su negocio completamente operativo, listo paraenfocarse en crecer.5. INFRAESTRUCTURA Y MOVILIDAD PARA LA NUEVA REPÚBLICA El desarrollo de la infraestructura en Costa Rica ha sido marcado por décadas de atraso, eimprovisación debido a la corrupción. Nuestro país se ha quedado rezagado encomparación de otros países los cuales avanzan en construir corredores logísticosmodernos, sistemas de transporte masivo eficientes y grandes ciudades sostenibles, peronuestro país sigue atrapado en un vacío que frena la competitividad y encarece la vida delas familias costarricenses En el 2019, el Foro Económico Mundial nos colocó en la posición 117 de 141 países enmateria de infraestructura vial, una calificación que refleja la urgencia de un cambioprofundo en la forma en que Costa Rica planifica, ejecuta y administra sus obras públicas.(Forbes Staff, 2020). Esta deficiencia no solo afecta nuestra competitividad, sino quecompromete la calidad de vida de millones de personas que sufren a diario elcongestionamiento vial, la falta de vivienda digna, el deterioro avanzado de centroseducativos en conjunto con la saturación en nuestro sistema de salud. Desde una perspectiva de Nueva República el desarrollo de la infraestructura nacional deberesponder a tres principios fundamentales: la eficiencia en el uso de los recursos públicos,el subsidiario del Estado como ente facilitador del progreso y la centralidad de la personahumana y la familia como razón última de toda política pública. Nuestro plan se centra enun nuevo modelo de infraestructura y movilidad que sea motor para el desarrolloeconómico, equidad social y bienestar colectivo. 5.1. La problemática actual en Infraestructura vial y movilidad En los últimos cuatro gobiernos Costa Rica ha disminuido su inversión en infraestructura entérminos del Producto Interno Bruto (PIB), la OCDE destacó una disminución cercana al 2%del PIB bajo el gobierno de Rodrigo Chaves Robles, un porcentaje muy por debajo delpromedio de los países de la OCDE (Granados, 2025). Mientras tanto, nuestras carreteras,puertos y aeropuertos operan con serias limitaciones de calidad y capacidad. En el 2019, el país descendió siete puestos en el índice de competitividad global,alcanzando el lugar 62 entre 141 naciones. Aunque contamos con fortalezas en educacióny salud, el rezago en infraestructura se hace evidente: posición 68 en el pilar deinfraestructura, con bajos índices de conectividad, eficiencia portuaria y calidad vial. La red vial, que debería ser un motor del desarrollo nacional, hoy simboliza la inmovilidad.El Estado de la Nación (2024) destaca que más del 70% de las rutas nacionales presentandeterioro funcional y estructural. La red vial nacional suma más de 47.000 km, pero sufrede años de desinversión, falta de mantenimiento y mala planificación en esta materia. En2023 el país invertía menos del 2.3 % del PIB en infraestructura, dando como resultado elaumento de los costos económicos por congestionamiento fueran de 3.8 % del PIB (Salas,2023). Esta situación restringe la movilidad de las personas usuarias, lo cual encarece eltransporte de mercancías y debilita la integración regional. La Tabla 1, nos permite comprender cómo se posiciona Costa Rica en comparación conotras naciones de Latinoamérica en términos de infraestructura. Los datos evidencian laurgencia de una estrategia integral que cierre las brechas y moderniza los serviciospúblicos, garantizando la competitividad y calidad de vida para la población.Tabla Número 1