Lossi

thumb|250px|Varjakan kapulalossi Oulunsalossa.
Lossi on matkustajaliikenteeseen asetettu pienehkö lautta, jolla on tietty kiinteä kahden päätepisteen välinen reitti. Yleisimmin lossit kulkevat joen, järven tai salmen yli. Lossin päätehtävä on kuljettaa henkilöitä sekä yleensä myös ajoneuvoja vesialueen poikki. Suomen kielen sana lossi pohjautuu saksan sanaan Floss, lautta.
 
Lautta ja lossi eroavat määritelmänsä mukaan vain ohjausvaijerin osalta. Lossi liikennöi pääasiassa vaijerinsa ohjaamana ja lautta on vapaasti liikkuva ja ohjattava vesialus.Minkä vesi erottaa, sen lautta yhdistää, finnferries.fi, 2021, viitattu 9.5.2021 Vaijeri on päistään kiinni lossin kiinnittymislaitureissa. Miehistönä on yleensä vain yksi henkilö, lossinkuljettaja eli roomari, koska lossi kulkee vaijeria myöten vesistön ylityskohdan yli laiturista laituriin. Vaijeri voidaan myös irrottaa lossista esimerkiksi jäiden tai muiden syiden vuoksi jolloin lossi kulkee vapaasti ohjattuun suuntaan. 
Losseja on pyritty vähentämään Suomessa sekä yleisesti ottaen myös koko Euroopassa. Tätä perustellaan käyttökustannusten lisäksi esimerkiksi matkailun tarpeilla ja liikenneturvallisuudella.
 Työvoimakustannuksia aiheuttavien lauttojen korvaaminen silloilla on vanha ilmiö. Siitä on Suomesta tietoja jo ainakin 1700-luvulta.Yleiset tiet Ruotsin vallan aikana 1974, 97 Tiehallinto pyrkii vähitellen korvaamaan silloilla kaikki sellaiset lossilinjat, joihin saadaan rahoitus, ja jotka sijaitsevat sellaisissa paikoissa, mihin sillan rakentaminen on mahdollista tai liikenteen sujumisen kannalta hyödyllisempää kuin lossiliikenne. 
==Lossien historiaa ja kehitystä==
Losseille asetetut vaatimukset ovat sidoksissa ajankohtaan ja tarvittavaan kapasiteettiin. Matkustajia, ratsuhevosia ja tavaraa kuljetettiin vesistöjen yli aluksi hirsilautoilla, joita sauvottiin tai soudettiin. Lossien historia ulottuu aikaan ennen kirjoitettua historiaa. 
Avon-joella Englannissa on toiminut Hamptonin lautta 1200-luvulta lähtien, aluksi läheisen luostarin munkkien ylläpitämänä. 
==Lossien historiaa Suomessa==
Suomesta on tietoja lautoista 1500-luvun alusta alkaen. Lauttojen ylläpito kuului ylitettävän vesistön lähikylille, jotka puolestaan hankkivat lauttureita hoitamaan tehtävää. Vanhoista lauttapaikoista muistuttavat esimerkiksi paikannimet Lautkankare (Sauvossa), Lautanala (Vehmaalla) ja Lauttakylä (Huittisissa).
Lauttoja seuraava kehitysvaihe oli ns. lossivene, jopa kymmenen metriä pitkä ja 3-4 metriä leveä tasapohjainen soutuvene. Lossiveneet kuormattiin niiden pitkän sivun kautta. Laurinsilta 2008, 13 Veneen hankkimiseen tärkeälle ylityspaikalle saatettiin tarvita koko pitäjän yhteistä panostusta, mistä nimitys pitäjänvenekin kertoo. Asikkalan pitäjä sai 1639 määräyksen hankkia pitäjänveneen Pulkkilansalmeen. Sulkavalta 1990 löydetyn otaksutun pitäjänveneen mitat olivat jäännöksistä arvioituina 2,3 x 12,5 metriä.Yleiset tiet Ruotsin vallan aikana 1974, 57
Auton yleistyminen johti tasakantisten, päistä kuormattavien, 6–8 tonnia kantavien puuproomujen kehittämiseen lossikäyttöön 1920-luvulla. Puulossien ongelmana oli niiden nopea kuluminen. Näiden lossien kuljettaminen tapahtui vetokapulalla ohjausvaijeria kiskoen.Laurinsilta 2008, 16 Käyttöön tuli kapulalossi-nimitys. Lossivahdit valmistivat käyttämänsä vetokapulat koivuhaloista. Keskeinen osa pituudeltaan 80–100 cm pitkää kapulaa on kärkiosassa poikittain oleva hahlo eli vetoura, jolla vaijeriin tartutaan kiinni.Laurinsilta 2008, 43 Vetokapula ja -ote näkyvät Kokkilan lossia esittävässä kuvassa.
Seuraavana vaiheena alkoivat kehittyä lieriöponttonilossit, joiden kantavana rakenteena olevat 13 metriä pitkät ja halkaisijaltaan metriset teräsponttonit valmistettiin teollisesti ja kuljetettiin käyttöpaikoille. Ponttonilossit kantoivat 6–12 tonnia. Ne vaativat aiempiin lossityyppeihin verrattuna korkeammat penkereet ja enemmän syvyyttä rantaan. Erityisesti kantavampien lossien hallinta oli kuitenkin käsivoimin hankalaa ja niitä alettiin moottoroida.
Esimerkiksi Kirjalansalmen lossi Turun ja Paraisten välillä uusittiin rakenteineen merenkulkuviranomaisten vaatimuksesta vuoteen 1931 mennessä. Uusi lossi oli raudasta valmistettu ponttonilossi, jonka kantavuus oli 10 tonnia. Moottori oli turkulaisen Motorfabriken Androsin valmistama, teholtaan 5-7 hevosvoiman Andros-venemoottori. Lossi oli jälleen vaihdettava isompaan vuonna 1932.Suomen teiden historia II 1977, 226-227Esite Motorfabriken Andros - Åbo (Kansalliskirjasto: digitoidut aineistot: pienpainatteet)
Tiehallinto on koko olemassaolonsa ajan pyrkinyt korvaamaan lossiyhteydet silloilla, mihin tärkeimpinä syinä ovat olleet lossipaikkojen aiheuttamat liikenteen pullonkaulat. Kehitys on kuitenkin ollut melko hidasta, koska siltojen rakentaminen on ollut usein vaikeaa ja kallista. Vuonna 1957 Suomen yleisillä teillä oli 138 lossia, mistä niiden määrä väheni vuoteen 1967 mennessä vain kahdellatoista. Lossipaikkojen korvaaminen silloilla on luonnollisesti tapahtunut ensisijaisesti päätieverkossa ja muilla vilkkailla tieosuuksilla. Suomen viimeinen valtatielossi korvattiin sillalla valtatie 4:llä Viitasaaren Hännilänsalmella Keski-Suomessa vuonna 1961. Vuonna 1981 yleisillä teillä oli 93 lossipaikkaa ja neljännesvuosisata myöhemmin, vuonna 2007, niitä oli 42. 1980-luvun alussa asetettu tavoite, viiden lossipaikan korvaaminen sillalla vuosittain, ei siten ole toteutunut.Tuomas Rantala: Lossiveneistä moottorilauttoihin. TVH – valtion tiet: Mobilia-vuosikirja 2008, s. 44–47. Kangasala: Mobilia-säätiö.
==Lossit Suomessa==
Vuonna 2009 Suomessa oli 40 lossia, eniten Saimaalla ja Turun saaristossa. Lossien määrä on vähentynyt tasaiseen tahtiin. Suurin osa losseista on valmistunut 1970-luvulla, vanhimmat 1960-luvulla ja uusimmat vuonna 1995. Uusi peruslossi maksaa noin 7 miljoonaa euroa ja vuotuiset käyttökustannukset ovat 500 000 euroa. 
Seuraavassa taulukossa yksityisteiden lossit on merkitty kursiivilla.
Nimitys 	Kunta 	Tienumero 	Reitin kuvaus
Alassalmen lossi 	Vaala 	8820 	Manamansalon saaren ja Oulujärven länsirannan välillä
Arvinsalmen lossi 	Rääkkylä ja Liperi 	482 	Liperin Tutjunniemen ja Rääkkylän Rasisaaren välillä
Barösundin lossi 	Inkoo 	1104 	Barölandetin ja Orslandetin saarten välillä
Bergön lossi 	Maalahti ja Korsnäs 	6732 	Bergön saaren ja Bräckskäretin välillä
Eskilsön lossi 	Kaskinen ja Närpiö 	17065 	Eskilsön saaren ja Kaskisten keskustan välillä
Hanhivirran lossi 	Enonkoski 	471 	Hanhivirralla
Haverön lossi 	Parainen 	180 	Yksityinen lossi Prostvikin ja Haverön välillä
Hirvisalmen lossi 	Juuka 	15828 	Mantereen ja Hirvisaaren välillä
Hämmärönsalmen lossi	Naantali 	1890 	Airismaan ja Aaslaluodon saarten välillä
Hätinvirran lossi 	Puumala 	15123 	Hätinniemen ja Niinisaaren välillä
Högsarin lossi 	Parainen 	12019 	Nauvon ja Högsarin saarten välillä
Högsåran lossi 	Kemiönsaari 	- 	Yksityinen lossi Kaxskälan ja Högsåran välillä
Karhun kapulalossi 	Ii 	- 	Yksityistiellä Karhun saaren ja mantereen välillä
Karhusalmen lossi 	Ruokolahti 	- 	Mietinsaaren ja mantereen (Äitsaaren) välilläKekko 2012
Keistiön lossi 	Parainen 	12230 	Iniön ja Keistiön saarten välillä
Kellon lossi 	Pudasjärvi 	- 	Yksityinen kapulalossi Anttilantiellä Iijoen yli
Kietävälän lossi 	Puumala 	15176 	Viljakansaaren ja Partalansaaren välillä Saimaalla
Kivimon lossi 	Parainen 	12003 	Houtskarissa Saariston rengastiellä
Koivukannan lossi 	Savonlinna 	15358 	Koivukannan ja Kesamonsaaren välillä
Kokkilan lossi 	Salo 	1835 	Mantereen ja Kemiön saaren välillä
Kongonsaaren lossi 	Savonlinna 	Yksityistie	Pellossalon ja Kongonsaaren välillä
Kortesalmen lossi 	Kuopio 	16344 	Mantereen ja Vaajasalon välillä
Kuparovirran lossi 	Mikkeli 	15147 	Mantereen ja Hirvensalon välillä
Kyläniemen lossi 	Ruokolahti, Taipalsaari	14866 	Mantereen ja Kyläniemen välillä
Käldön lossi 	Parainen 	- 	Yksityinen lossi Nauvon ja Käldön välillä
Lamposaaren lossi 	Lappeenranta 	14826 	Muukonniemen ja Lamposaaren välillä
Laukansaaren lossi 	Savonlinna 	Yksityistie	Ruunavuoren ja Laukansaaren välillä
Mossalan lossi 	Parainen 	12003 	Houtskarissa Saariston rengastiellä
Palvan lossi 	Naantali 	1931 	Teersalon ja Palvan välillä
Pellingin lossi 	Porvoo 	1552 	Mantereen ja Pellingin saarten välillä
Petun lossi 	Salo 	- 	Yksityinen lossi Ulkoluodon ja Petun saarten välillä
Pikkaralan lossi 	Oulu 	- 	Oulujoella Pikkaralan ja Lapinkankaan välillä
Puutossalmen lossi 	Kuopio 	5730 	Puutossalmessa
Rongonsalmen lossi 	Puumala 	15170 	Rongonsalmessa Viljakansaaren ja Lieviskän välillä
Räisälän lossi 	Kemijärvi 	9452 	Räisälän ja Haaparannan saaren välillä
Saverkeitin lossi 	Parainen 	12005 	Houtskarin ja Saverkeitin saarten välillä
Skagenin lossi 	Parainen 	12230 	Iniön ja Jumon saarten välillä
Skåldön lossi 	Raasepori 	1002 	Liikennöi Degerön ja Skåldön välillä
Sorpon lossi 	Parainen 	12027 	Yksityinen lossi Sorpon ja Atun saarten välillä
Tappuvirran lossi 	Savonlinna, Varkaus 	468 	Ahvensalmen (Tappuniemi) ja Viljolahden (Uittoniemi) välillä
Varjakan kapulalossi	Oulu 	- 	Mantereen ja Varjakansaaren välillä
Vartsalan lossi 	Kustavi 	192 	Kustavin Kivimaan ja Vartsalan saaren välillä
Velkuanmaan lossi 	Naantali 	12246 	Palvan ja Velkuanmaan saarten välillä
Vånon lossi 	Parainen 	12027 	Iso-Tervon ja Mielisholmin saarten välillä
Öjenin lossi 	Parainen 	12020 	Yksityinen lossi Lillandetin ja Ön saarten välillä
===Vuoden 1951 jälkeen lakkautettuja losseja===
Nimitys 	Kunta 	Reitti tai sijainti 	Lakkautus 	Korvaava yhteys
Ahvenisen lossi 	Eno 	Ahvenisen virta 	1961 	Ahvenisen silta
Akkalansalmen lossi 	Lapinlahti 	Akkalansalmi 	1999 	Akkalansalmen silta
Atun lossi 	Parainen 	Attu 	2003 	Atun silta
Eknäsin lossi 	Sauvo, Kemiö 	Kemiönsalmi 	1972 	Rungonsalmen silta
Emäsalon lossi 	Porvoo 	Emäsalo 	1992 	Emäsalon silta
Hakovirran lossi 	Sulkava 	Hakovirta 	1989 	Hakovirran silta
Haukiperän lossi 	Suomussalmi 	Haukiperä 	12.9.1976 	Haukiperän silta
Hirvikosken lossi 	Pyhtää 	Hirvikoski 	1984 	silta
Hännilänsalmen lossi 	Viitasaari 	Hännilänsalmi 	1961 	Hännilänsalmen riippusilta
Ihalansalmen lossi 	Rääkkylä 	Varpasalo 	2000 	Ihalansalmen silta
Jongunjärven lossi 	Pudasjärvi 	Jongunjärvi 	? 	Lakkautettu
Jännevirran lossi 	Kuopio 	Jännevirta 	1951 	Jännevirran silta
Kaivannonsalmen lossi 	Vaala 	Manamansalo, Kaivanto 	1984 	Kaivannonsalmen silta
Kalkkisten lossi 	Asikkala 	Kalkkinen 	28.9.2000 	Kalkkisten silta
Kantolan lossi 	Laukaa 	Kantolansalmi 	1998 	Liisanniemen silta
Karhiniemen lossi 	Huittinen 	Kokemäenjoki 	1987 	Karhiniemen silta
Ketomellan lossi 	Enontekiö 	Ounasjoki 	1993 	silta
Kiuralan lossi 	Vammala 	Kulovesi, Myllyvuolle 	1979 	Kiuralan silta
Kivisalmen lossi 	Konnevesi - Rautalampi 	Kivisalmi 	1963 	Kivisalmen silta
Kutalan lossi 	Vammala 	Kulovesi, Kutalanvuolle 	1991 	Kutalan silta
Kärkistensalmen lossi 	Korpilahti 	Kärkistensalmi 	1997 	Kärkistensalmen silta
Käsämän lossi 	Liperi 	Käsämänsalmi 	1988 	Käsämänsilta
Lietveden lossi 	Puumala 	Kantatie 62 	1985 	Lietveden silta
Louhunsalmen lossi 	Säynätsalo 	Louhunsalmi 	1957 	Louhunsalmen silta
Lövön lossi 	Dragsfjärd 	Dragsfjärdin ja Kasnäsin välillä 	2011 	Lövön silta
Matilanvirran lossi 	Konginkangas, Sumiainen	Matilanvirta, Ylä- ja Ala-Keiteleen välillä 	1966 	silta
Meltauksen lossi 	Rovaniemen maalaiskunta	Ounasjoki 	1955 	silta
Merimaskun lossi 	Merimasku 	Kirkonsalmi 	2002 	Kirkonsalmen silta
Mustanvirran lossi 	Maaninka 	Mustavirta 	1975 	Mustanvirran silta
Mämmensalmen lossi 	Äänekoski 	Mämmensalmi 	1956 	silta
Mönnin lossi 	Kontiolahti 	Pielisjoki 	9.10.2006 	Mönnin silta
Niksaaren lossi 	Särkisalo 	Niksaari 	2007 	Niksaaren silta
Ohtaansalmen lossi 	Tuusniemi 	Ohtaansalmi 	1951 	silta
Ollinsalmen lossi 	Joutsa 	Ollinsalmi 	2003 	Ollinsalmen silta
Onkisalmen lossi 	Liperi 	Onkisalmi 	1975 	Onkisalmen silta
Oravakiven lossi 	Hartola 	Oravakivensalmi 	1953 	Oravakiven silta
Pekkalan lossi 	Rovaniemen maalaiskunta	Kemijoki 	1972 	Vanttauskosken vesivoimalaitos
Peltosalmen lossi 	Iisalmen maalaiskunta 	Peltosalmi 	1956 	silta
Pinoperän lossi 	Taivassalo 	Kuustenmaan ja Pinoperän saarten välillä 	31.8.2006 	Pinoperän silta
Pulkkilansalmen lossi 	Asikkala 	Pulkkilansalmi, Pulkkilanharjun ja mantereen välillä	1970 	Pulkkilansalmen silta
Puumalansalmen lossi 	Puumala 	Puumalansalmi 	1995 	Saimaan silta
Raippaluodon lossi 	Mustasaari 	Raippaluoto 	1997 	Raippaluodon silta
Rajalahden-Lappdalin lossi	Sauvo, Kemiö 	Kemiönsalmi 	1972 	Rungonsalmen silta
Saarensalmen lossi 	Kinnula 	Saarenkylä 	1986 	Saarensalmen silta
Sangin lossi 	Oulu 	Oulujoki 	1992 	Sangin silta
Syrjäsalmen lossi 	Kitee 	Syrjäsalmi 	1959 	silta
Syvinkisalmen lossi 	Ruovesi 	Syvinkisalmi 	1995 	silta
Särkänsalmen lossi 	Naantali 	Särkänsalmi 	14.7.1970 	Särkänsalmen silta
Tapionkylän lossi 	Rovaniemen maalaiskunta	Ounasjoki 	1998 	Tapionkylän silta
Toijansalmen lossi 	Taipalsaari 	Toijansalmi 	11.11.2004 	Toijansalmen silta
Ukonsalmen lossi 	Ruokolahti 	Ukonsalmi 	1986 	Ukonsalmen silta
Ulkoluodon lossi 	Särkisalo 	Ulkoluoto 	30.10.2007 	Ulkoluodon silta
Wattkastin lossi 	Korppoo 	Wattkast 	23.7.2004 	Wattkastin silta
Vekaransalmen lossi 	Sulkava 	438, Säviönsaaren ja Vekaransaaren välillä 	16.10.2019 klo 5	Vekaransalmen silta
Vehmersalmen lossi 	Kuopio 	Kuopio, tie 536 	2001 	Vehmersalmen silta
Vikomin lossi 	Nauvo 	Seututie 180 	1986 	Norrströmmenin silta
Vuonamonsalmen lossi 	Keitele 	Vuonamonsalmi 	1969 	Vuonamonsalmen silta
 Liikenneviraston lautat
===Ahvenanmaan maakuntahallinnon ylläpitämät lossit===
Nimitys 	Kunta 	Sijainti
Björkön lossi 	Brändö, Kumlinge 	Björkön ja Lappon välillä
Embarsundin lossi	Föglö 	Finholman ja Jyddön välillä
Seglingen lossi 	Kumlinge 	Kumlingen pääsaaren ja Seglingen välillä
Simskälan lossi 	Vårdö 	Sandön ja Östra Simskälan välillä
Töftön lossi 	Sund, Vårdö 	Prästön ja Töftön välillä
Ängösundin lossi 	Lumparland, Vårdö	Lumparlandin pääsaaren ja Ängön välillä
 Ålands skärgårdsguide, Ålandstrafiken 2012. 
== Lähteet ==
* 
* }
* 
* 
* 
=== Viitteet ===
== Aiheesta muualla ==
*Fährstellen in Finnland - früher und heute Wagenfähren in Europa, W. Langes
*Tiehallinnon julkaisema lista Suomen losseista (ei sisällä kaikkia losseja) (arkistoitu)
* Tietoa Suomen lossien historiasta ja nykypäivästä
* Lautta.net
== Kirjallisuutta ==
* 
*
Luokka:Vesikulkuneuvot
*
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit
Luokka:Lauttaliikenne