Я отработала в общей сложности около 10 лет в айти сфере.  Сначала в контрактах, потом на госслужбе.  Ситуация с айти на госслузбе плачевная, в каждом департаменте свой айти саппорт, частен’ко нанимали разных контрактников которые писали программы, а доступ к документации и коду у них оставался.  И если надо было что-то добавит’ или изменит’, надо было либо продлеват’’ контракты, ллибо новые создават’.  Умные менеджеры писали грамотные контракты, чтобы индокументация, и код, и обучение сотрудников входило.  Н не все менеджеры у нас были умные.   Плюс, 20 лет назад в айти был дикий запад, кто что хотел, так и делал.  Часто в позициях менеджерских сидели люди, которые в айти не понимали ничего.  Когда работала в контрактах, у нас был проэкт, где строили базу данных для даты о 70 самолетах, которые на тот момент уже сняли с производства, на эти 70 еще летали.  Клиент хотел оутпут, как в екселе Вуди делал.  Это был проект на миллион долларов, совершенный оверкил для этих 70 самлетов.   Судя по рассказам мужа, проблемы те же самые до сих пор.  В частном секторе может все намного лычше, я не знаю.  Я супер профессионала из себя не строю, мне тупо нужны были ден’ги, поэтому я вючилас’ на то, что платили по тем временам.  Платили мне хорошо, работу свою делала я хорошо, но мне было скучно и не нравилос’ эо жопосидение. Поэтому возвращат’ся в эту сферу буду если тол’ко денег будет не хватат’.  Но коррупции не было.  К примеру, в штатах отслеживалис’ все рашоды на заключенных, и если какие-то рашоды были выше средней по бол’нице, тут же расследовали.  Прозрачност’, все записывается, за всем следят.  Взятки и такое прочее, чтобы к примеру, усда штамп получит’, такое даже представит’ невозможно.   И люди таки на своих местах, и работу выполняют.  К примеру, мы обратилис’ в департамент транспорта, чтобы поставили светофор там, где дети дорогу пересекают на перэоде, тк движение становится выше.  Пришли, оценили, сказали поставят.