Конечно же, это машина совершенно иного уровня. Достаточно посмотреть, сколько стоит новая трёшка и новый Сандеро.Кузов всё-таки осмотрите, особенно в указанных местах с заглядыванием за угол и во все щели. Дополнительно защитить слабые места не помешает.С электрикой особо ничего не сделаете превентивно, разве что можно заранее поискать толкового мастера на эту тему.Моторы капризны к маслу. Лить только указанное производителем по вязкости и допускам. И не жадничайте, покупайте приличных брендов у официальных дилеров этих брендов, иначе велик риск нарваться на подделку.То же относится к охлаждающей жидкости. Спросите, когда её меняли. Если больше двух лет назад, замените.Отмойте радиаторы, даже если они кажутся чистыми. Если мотор шестицилиндровый, проверьте помпу, термостат и крышку расширительного бачка. При малейших подозрениях на износ замените, а крышку бачка лучше просто замените.Замените масло в коробке. Можно методом слил-залил (частичная замена).Узнайте, когда меняли тормозную жидкость. Срок службы два года.Проинспектируйте ремни, фильтры и прочее.Двигатели, которые ставились на Е46 очень даже неплохие, но не терпят наплевательского отношения. Если не будете жадничать и вовремя обслуживать не поддельными расходниками/жидкостями, машина будет ездить долго и хорошо. В противном случае быстро начнёт умирать, а ремонтировать ни фига не дёшево.Просто эксплуатировать, кстати, тоже довольно дорогое удовольствие, но это тот самый случай, когда скупой должен радоваться, если заплатил всего дважды.ф