Легко. Условия окраски в заводской камере и в малярке сервиса различаются. Шагрень, наплывы краски или наоборот, непрокрас по краям деталей. Снятие деталей выдают следы от старых винтиков.  На стеклах и фарах отмечены даты их изготовления. Обычно сервисмены не особенно стараются в местах, скрытых от глаз, поэтому много интересного можно обнаружить, приподняв уплотнительную резиночку. Массовые машины красят на заводе очень экономно, слой всего 0,2-0,4 мм. Покраска в сервисе гораздо толще, а шпаклёвка под краской, бывает, вообще не позволяет обнаружить металл под краской. У меня на холодильнике слой краски толще, чем на корейских машинах. Приборчик для измерения толщины покраски стоит совсем недорого, меньше тысячи рублей.