Там поезда - сборная солянка. На пять - шесть российских вагонов приходится несколько польских, чешских, словацких. Иногда там цепляли просто общие вагоны для местного сообщения. Поэтому как проникали в поезда воры - в общем-то легко понять. А дальше дело техники.Проводников часто запирали или блокировали в служебном купе. В пассажирское подпускали газа из баллончика, отпирали дверь и хватали, что на виду. В основном сумки, барсетки, технику.Проблема была ещё в том, что в международных вагонах (так называемый габарит РИЦ) двери в купе не отодвигаются, а открываются, поэтому и закрываются на стандартный ключ и цепочку. И то, и другое легко отпереть.Потом на проблемных перегонах стали сажать охрану. Сейчас проблемы с грабежами нет.