Если выяснится, что они ошиблись, то их посадят. Потому что у пилотов тьма документов, в которых расписываются все действия пошагово. Если отказ этого - то делать 1), 2), 3), если отказ того, то 1), 2), 3) и т.д. В полете ведется полная аудиозапись.всего, что происходит. У пилотов есть чек-листы, которые они зачитывают вслух. На взлете и посадке второй пилот по чек-листу зачитывает скорости, которые показывают приборы. Т.е.: "50, 70, 90, 110.... отрыв (отрыв самолета от земли)". Точно так же на посадке. Точно так же при любом действии при управлении самолетом. Параллельно идет запись фактических параметров (скорости, высоты и т.д.)Эти записи и будут сравнивать. Если пилоты видели на приборах одно, а фактические параметры были иными, то это - техническая неисправность. Тогда будут выяснять, когда произошла поломка - в результате молнии или еще когда. А если пилоты нарушили рлэ (руководство по летной эксплуатации данного типа самолета), то они виновны. Понятно, что не специально. Будут учитываться все факторы. Но в этом случае они будут наказаны. Каждый пилот это знает очень хорошо. Они не в песочнице куличики лепят...