Мой дядя всю жизнь проработал помошником машиниста на Одесской железной дороге, его сын, мой кузен, главный инженер одного из отделений УКРзалiзницi. Кузен наглухо свидомый, но даже он признает, что в отрасли глубокая задница, подвижной состав у них не обновлялся со времен СССР, после "самоубийства" Кирпы все катится в тартарары, да ладно, подвижной состав, пути никто не ремонтирует, износ 90%, латают кусочки, на морально-волевых, кляти совки, молодых кадров нет. При Кирпе начали модернизацию, и ... все закончилось после его смерти. Так, для справки - пассажирские перевозки - это 10-12% от общего грузопотока, то есть 2-3 новых электрички - это капля в море, красивая картинка.Да, понимаю, что тема узкоспециализированая, поэтому о Кирпе -https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B0,_%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87