Программа развития инфраструктуры ценой в 2 пенсионные реформы Минэкономразвития написало письмо в правительство с  программой, в которую включило 690 объектов. Сюда включены все самые безумные планы, кроме моста на Сахалин:  — кадыровский проект скоростной жд магистрали Краснодар-Грозный и далее до Махачкалы (1,2 трлн.р.)  — сверхдорогая автодорога Джубга-Сочи (1,6 трлн.р.),  — высокоскоростные ж\д магистрали (ВСМ) Москва-Казань, Екатеринбург-Челябинск И вот ничуть не утешает, что из 6,8 трлн.р. только 3,1 трлн.р. должна быть из федерального бюджета, остальное — регионы и частные источники. https://www.rbc.ru/economics/20/08/2018/5b76d9759a7947236cf787c2?from=main Знаем мы эти частные источники: от инвестпрограммы госкомпаний, прежде всего РЖД, до кредитов ВЭБа. Те же государственные деньги. И знаем все эти якобы государственно-частные партнерства (ГЧП) и концессии — это когда все расходы ложатся на государство, а все доходы забирает себе частник. И совсем не утешает отсутствие в программе моста на Сахалин (более 0,5 трлн.р.) — он наверняка появится позже. Ведь резерв еще есть: правительство объявило, что собирается закопать в инфраструктурные проекты 10 трлн р. за 6 лет, а тут только 7. Ну, не набрало пока… Реально просто пугает эта манера правительства — освоить деньги, подогнать проекты под запланированные бюджеты и ни на секунду не задуматься об их экономической эффективности… Ничего, что все эти грандиозные проекты не то, что не окупят инвестиции, но будут убыточны даже в текущей эксплуатации? Ничего, что мы закладываем на будущее генерацию постоянных убытков? Ну вот серьезно, как можно одной рукой отнимать пенсии у миллионов людей, а другой закапывать гораздо бОльшие деньги в заведомо убыточные проекты? Как это все совмещается в их голове?