В Вашем случае, думаю, в первую очередь надо обратить внимание на пробег, чтобы понять степень его скрученности.Двигатель создан по мотивам мотора от Мицу 4D56. В целом мотор не самый плохой, но со своими тараканами, а также с тараканами в головах владельцев.На них принято бездумно глушить ЕГР и чиповать в попытках превратить дизельный чахлик в спортивный болид. Приводит к преждевременной смерти топливной аппаратуры, перегреву и деформации ГБЦ.Проверьте привод ГРМ. При наличии износа замените цепи, звёзды и вообще всё, что относится к приводу.Мотор "грязный". Раз в 50-80 тысяч желательно чистить системы ЕГР и систему вентиляции.По той же причине масло в двигателе лучше менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч.На форсунках есть медные колечки с ограниченным сроком службы. Если их не менять раз в 30 тысяч, есть риск получить забитые масляные каналы, что очень плохо.В общем, если явных проблем не видно, мойте радиаторы, меняйте масло и другие жидкости, мотор поездит.Эксплуатация при наличии течи топлива недопустима! Солярка, конечно, не вспыхивает как бензин, но всё-таки горит. Ищите причину. Сомневаюсь, что дело в плохо затянутых трубках. Откуда течёт-то?По трансмиссии не знаю болезней. Это не значит, что их нет. Ходовая довольно прочная и ресурсная.Кузов, ну Вы поняли уже, гниёт. На раму внимательно посмотрите, она может оказаться в хлам гнилой.