Россия возрождает БАМ  https://youtu.be/o1e8PSazAsY?t=305На днях было открыто сразу два объекта Байкало-амурской магистрали – второй мост через реку Лена и сортировочная горка на станции Тында. Это всего лишь часть работы, которая позволит увеличить пропускную способность БАМа – символа позднего СССР, чудом пережившего 90-ые, а сейчас расцветающего на глазах. Напомним, что БАМ является одной из самых протяжённых железнодорожных трасс в мире. Связывая Сибирь и Дальний Восток, она открывает российским предприятиям доступ к портам и имеет важное военно-стратегическое значение как дублёр Транссиба. АМ вновь стал востребованным и от его развития зависит уровень благосостояния наших граждан. Это связано с возросшей нагрузкой на магистраль в последние годы. Что в свою очередь вызвано развитием промышленного потенциала российских предприятий и ростом спроса на уголь, нефть и другие товары со стороны азиатских стран. Уже сейчас БАМ работает на пределе возможностей, но через несколько лет станет узким горлышком, которое будет сдерживать рост экономики страны. Понимая это, уже в 2013 году был принят план реконструкции магистрали, подразумевающий модернизацию 1500 тыс. километров пути, Северомуйского тоннеля, реконструкцию 39 станций, 106 железнодорожных мостов и другое. Многое к сегодняшнему дню уже сделано, но предстоит ещё больше. Главной интригой оставалась судьба строительства второго Северомуйского тоннеля, но недавно было принято положительное решение о строительстве. Причём он настолько необходим, что его готовы построить за свой счёт частные российские угольные компании, которые понимают, что если не начать делать это сейчас, то через несколько лет это обернётся для них невозможностью увеличивать продажи. Конечно, на этом пути ещё много проблем – главная из которых, это кадры. В период разрухи работники БАМа разъехались по стране и теперь нужно собрать людей на ударную стройку снова. Для этого в РЖД решили выделять работникам БАМа – действующим или вновь привлечённым, субсидии на покупку жилья на сумму до 5 млн руб. на человека.Впрочем, дело не только в финансах. Как и любой большой проект, БАМ имеет и колоссальное геополитическое значение и вот какое.Геополитическое значение- Модернизация БАМа является частью большого инфраструктурного плана России, на который будут направлены триллионы рублей из наших западных копилок, что само по себе уже нервирует многих продолжателей «дела Гайдара и его команды»;- Новые дороги позволят создать единое евразийское экономическое пространство на территории от Японии до Португалии, где Россия займёт центральное место;- Этот план меняет весь сложившийся геополитический ландшафт и изолирует Америку и Африку, попутно уничтожая ценность буферных государств, вроде прибалтийских, как антироссийского пояса;- Модернизация БАМа позволит разгрузить Транссиб, который лежит слишком близко к границе с Китаем и в случае конфликта может быть быстро захвачен. По Транссибу будут пускать исключительно пассажирские поезда и контейнерные грузы;- Нужно быть готовыми к попыткам саботажа этого плана на всех уровнях, в том числе через идеологическое воздействие, сравнимое с тем, что оказывалось в 90-ые годы. https://www.xn----ctbbicca6c3afg9o.xn--p1acf/post/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D1%83-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80-%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D1%82-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE