после того как стала откликаться западная пресса, стала понятнее ситуация с суперджетами, Гугль переводчик:SSJ100, первый гражданский самолет, разработанный постсоветской Россией, чтобы конкурировать с бразильской Embraer и канадской Bombardier на региональном авиационном рынке, был источником гордости для страны во время его запуска. 2011. В разработке самолета участвовали многие международные группы, в том числе французская Snecma и Thales. Он, однако, очень осужден и вряд ли убедителен вне российского рынка.Несколько иностранных компаний, которые использовали его, предпочли сократить или прекратить его использование, ссылаясь на проблемы надежности. В феврале единственный европейский оператор SSJ100, ирландская авиакомпания CityJet, избавился от своих семи SSJ100, что вызвало нехватку запчастей, что привело к периодам простоя самолетов, сообщает российская ежедневная газета "Ведомости".Четырьмя месяцами ранее бельгийская ежедневная газета L'Echo сообщила, что Brussels Airlines, которая подписала кредитное соглашение с CityJet на четыре SSJ100, также собирается избавиться от этих самолетов, «жертв регулярных поломок». «Мы по-прежнему убеждены в качестве« Сухого », но с этим самолетом, пострадавшим от проблем из-за своей молодости, работать сложно, - оправдывает пресс-секретарь« Брюссельских авиалиний »Ким Даенен.Также в апреле словенская компания Adria Airways отменила свой заказ на 15 самолетов Sukhoi Superjet-100, заявив, что сомневается в способности компании «Гражданские самолеты Сухого» взять на себя обязательства «честного и стабильного долгосрочного партнерства». , В заявлении российской компании говорится, что именно ей посоветовали расторгнуть договор, учитывая финансовый отчет Adria Airways за 2018 год.Согласно новостному веб-сайту Aerotime, SSJ100 в основном используются в России. За пределами этой страны его также используют мексиканская компания Interjet, Thai Royal Airforce и Казахстан.45 погибших в 2012 году в ИндонезииС момента запуска SSJ100 испытывал технические проблемы. В марте 2012 года «Аэрофлоту Суперджет» пришлось развернуться на российском внутреннем рейсе после инцидента с его шасси.Его программа развития была особенно омрачена крушением самолета в мае 2012 года во время демонстрационного полета в Индонезии, в результате которого погибли 45 человек, включая француза.Чтобы поддержать производителя самолетов, российское правительство установило субсидии, чтобы побудить российских операторов покупать Superjet: таким образом, Аэрофлот стал первым пользователем самолета и объявил в сентябре 2018 года о размещении рекордного заказа на 100 Superjet. -100.Но 10 октября SSJ100 совершает впечатляющий выход на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Якутска, Россия, из-за неисправного шасси. Самолет «продолжил курс на 250 метров за порог взлетно-посадочной полосы», - описывает Capital. В результате аварии пострадали четыре человека.В статье, опубликованной всего три дня назад на независимом новостном веб-сайте «Справедливая планета», российско-канадский журналист Игорь Серебряный сообщает о «двух идентичных инцидентах», замеченных на SSJ100 за «менее чем 24 часа».26 апреля во-первых, Аэрофлот SSJ100 на маршруте Рига-Москва был вынужден вернуться в аэропорт вылета после потери большой высоты за короткое время. На следующий день, 27 апреля, SSJ100 той же компании, следовавший из Москвы в Волгоград, также должен был вернуться к исходной точке через 30 минут после взлета для аналогичной аварийной ситуации.В этих двух случаях не было зарегистрировано никаких травм.