Новость не просто хорошая, а отличная.Я не раз уже писал, что ситуация в горном машиностроении у нас аховая, при чём тянется она еще со времён Союза (внезапно даже тогда строили далеко не всё, очень и очень многое закупалось за рубежом). По многим позициям у нас 100% зависимость от импорта. Дебилы вопят, что ничего не делается, и украли всю добавленную стоимость. Люди, кто хоть немного шурупают в любой технической работе, понимают, что процесс даже восстановления отрасли – сложный и ооочень долгий, создавать же с нуля ещё на порядок сложнее. И вот год 2018 подарил две новости, которые дарят старому больному сердцу тепло и надежду:- в этом году в России впервые за 28 лет был произведён шахтный подъёмник- представлена первая погрузочно-доставочная машинаНа Шадринском автоагрегатном заводе ( Курганская обл, предприятие машиностроительного комплекса УГМК) состоялась презентация шахтной погрузочно-доставочной машины ПДМ10-УГМК Ferrit.Шахтная погрузочно-доставочная машина предназначена для погрузки и транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния. Машина используется как в низкопрофильных подземных шахтах, так и в крупных подземных выработках, включая земляные работы, рытьё и бурение туннелей в строительной отрасли.Аналогов ПДМ10-УГМК в России сегодня нет, — подчеркнул генеральный директор АО «ШААЗ» Андрей Попов. — Ходовые испытания опытного образца пройдут на Гайском горно-обогатительном комбинате и продлятся несколько месяцев, после чего будет принято решение о запуске серийного производства на базе Шадринского автоагрегатного завода. Сборка опытного образца ПДМ10-УГМК Ferrit произведена на площадях действующего цеха модернизации тепловозов, в будущем речь может идти об открытии нового производства. В 2019 году ШААЗ изготовит пять машин ПДМ10-УГМК, а с выходом на проектную мощность планирует выпускать до 50 единиц подземной техники в год. Кроме ПДМ10-УГМК, это будут погрузочно-доставочные машины грузоподъемностью 14 и 17 тонн, а также шахтные самосвалы.Поставщиками материалов и комплектующих для опытного образца ПДМ являются российские и иностранные компании. В частности, на погрузчик установлен дизельный двигатель производства компании «КАММИНЗ КАМА» — совместного предприятия ПАО «КАМАЗ» и Cummins Inc. В перспективе производство некоторых элементов «начинки» ПДМ, например, радиаторов охлаждения, планируется разместить на ШААЗе.От себя добавлю, что аналогов, конечно, нет именно российских, наши горнодобывающие предприятия вовсю гоняют аналогичные машины производства Sandvik и Atlas. Будем надеяться, что машина вышла удачная и её начнут закупать/поставлять на предприятия.https://vk.com/id108577065?w=wall108577065_94620https://sdelanounas.ru/blogs/114012/