Строительство основного моста в Крым.В Керченском проливе вбивают сваи для основного моста.Из-за сложных геологических условий, на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста, приходится 12 свай, диаметром 1,2 метра и длиной от 60 до 90 метров. К слову, мост на трассе Москва — Санкт-Петербург, находящийся на болоте, в тяжелейших геологических условиях, покоится на четырех пятидесятиметровых сваях, с пролетными строениями по 65 метров (и это считается очень глубокими сваями).В связи с этим, погружение свай является очень трудоемким процессом.Для погружения их используется вот такой гидромолот, весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны:Сами сваи состоят из 3-4 секций (в зависимости от длины), каждая длиной около 24 метров.После погружения каждой секции торец шлифуется, после чего устанавливается следующая секция, стык проваривается и цикл повторяется.Толщина стенок сваи — 20мм. Сварка каждого длится порядка 25 часов.К февралю-марту будут бетонировать эти сваи и делать тело опорыhttp://pikabu.ru/story/fotografii_so_stroitelstva_kerchenskogo_mosta_1_chast_3917904?dv=1"Труба — это еще не вся свая. В нее после забивки пихают бур, который делает дырку в земле еще метров на 20. Потом арматуру и заливают это всё дело бетоном. Т. е. труба выполняет функцию несъемной опалубки. "