Он еще и надутый изнутри, как воздушный шар. Внутри давление 720мм, снаружи 240мм. на эшелоне 10км.Про какую нагрузку посредине вы толкуете? Там и так посредине фюзеляжа приложена нагрузка от крыльев, почти равная весу самолета вместе с пассажиром и топливом + выламывающий эти крылья момент.Для этого и существует наука "прочность", причем не просто статическая, но еще и динамическая, и усталостная (статистическая), не только теоретическая (расчетная), но и экспериментальная. В ЦАГИ прочностью занимаются 3 отделения из 20.