Глупость про рубли и российское производство!!Хорошая степень локализации - это >30%.  Т.е. При локальном производстве абсолютного большинства иностранных автобрендов около 50-70% комплектующих идут таки из заграницы! Это МИНИМАЛЬНО влияет на себестоимость. А если посчитать амортизацию и требующиеся постоянно инвестиции (рестайлинги, обновления и тп), то поверьте на слово - прибыльных автозаводов в России нет! И локально произведённые а/м по себестоимости равны импортируемым. Поэтому дистрибьюторы поддерживают свои заводы перераспределяя прибыль на них, покрывая убытки. С 4 кВ. 2014 г маржинальность иностранных брендов в лучшем случае на нуле. В основном 2015 год отработали в ноль или убыток. Поэтому многие бренды ушли. Остались те, кто в среднесрочной перспективе верит в российский рынок и инвестирует сейчас в то, чтобы завтра был автопарк в стране для сервиса. Дилерам урезали тоже почти в ноль все. Количество дилеров в стране сократилось на треть за полтора года. Слабые уже разорились и вышли. Остались стабильные середнячки и те, кто может качать деньги в других областях, поддерживая автобизнес в своём портфеле. Дальше будет ещё интереснее. Для автобизнеса сейчас не кризис, а переход в новую реальность. К 2018 все переформатируется - рынок, модельные линейки, игроки, продукты. Выживут те, кто готов играть по новым правилам. Но далеко не все это понимают, увы. Теп не менее, для клиентов сейчас лучшее время. Действительно лучшее. Машины в России сейчас дешевле в валюте, чем где бы то ни было в мире. Долго это продолжаться не будет. Никто годами в убыток работать не будет. Так что сидим и наблюдаем, кто продержится