Красава - оказывается, оригинал смачнее) в его ФБhttps://www.facebook.com/dmitry.stechin/posts/883836035045122Скажите, почему я, перед тем как купить большой дизельный джып в 2007 лохматом году, первое что сделал - снял гараж? Именно в такой последовательности - сначала гараж, а потом джып? Ну почему я такой мудак?Почему я, уже второй год, в 99 случаях из 100, не лезу как баран в Центр на своем драндулете, а культурно доезжаю до подземной парковки в одном торговом центре и пересаживаюсь на метро? И не ною, что приходится платить аж 40 руп в час и "Москва опять стоит".Одна из причин московских пробок - социальная. Без децимации определенных категорий автолюбителей, наши заторы не разгрести. Рано или поздно, площадь автомобилей сравняется с площадью проезжей части ... и все! Приехали. Я считаю, что часть моих московских сожителей просто необходимо отсечь рублем от управления транспортными средствами. Во-первых, это школота на тюнингованых помойках. Это понаехавшие, притащившие в Москву вместе со своими задницами свои ржавые тазы. Исповедующие принцип сформулированный чеченцами в начале двухтысячных: " в метро один раз спустишься, уже не подымешься".Это граждане из местности "чем выше горы, тем ниже "Приоры" - дома гарцуйте на своих уебищах без пружин, в Москве не надо, стыдно за вас нормальным людям. Это всевозможные гастеры, приноровившиеся покупать для своего нелегального бизнеса ушатанные "четверы" с багажниками из рельс от узкоколейки. И ездит такой пассажир с узбекскими правами, как у себя в Ташкенте. Потом, глядишь и "Дэу-Нексию" себе прикупит ржавую, брат из кишлака приедет жить - ему подарит, себе поновее возьмет, "налитье, ксинон, тонировка всякий-разный". Зачем нам это надо в Москве?Это нелегальные таксисты из южных регионов моей Родины, как мухи обложившие своими трахомами с колесиками любой транспортный узел и сутками стоящие там задаром. Как свинки у корытца, не втиснуться ни маршрутке, да вообще никому...Это дуры-гриль насосавшие недорогие мафынки\получившие их в подарок на поступление в инст. Это бездельники-нищеброды, которые с помощью автомобиля завышают свой социальный статус. Раз в месяц заправляют бак, в остальное время "есть не просит". Теперь попросит, ага. Это многочисленный слой кредитоблядей - отдыхающих в кредит, потребляющих в кредит и ездящих в кредит. Нет денег - не надо выеживаться, на метро езжай. Такси вызови. Не слушай телевизор. Если там говорят: "вы достойны лучшего, заложите почку - купите авто" - это все циничный обман. Содержать машину теперь дорого, не стоит того, от понтов на еду не останется. Именно эти люди покупают в ипотэку бетон в многоэтажной башне с парковкой у подножья на тридцать машиномест. Думая про себя - "ничего, во дворах куда-нибудь приткну". Именно эти люди, своей безголовостью окончательно развратили и без того полностью отупевших точечных застройщиков. Потому что если бы каждый второй такого застройщика посылал, узнав что машиноместо не предусмотрено в принципе, торговцы бетоном давно бы прозрели и прилежно копали гаражи - грунт в Москве позволяет.Наконец, это пенсионеры-подснежники. Самый опасный тип водителя - в берете с "соплей", как у Мурзилки, на зеленом "Москвиче". Всю зиму у них машина стоит во дворе, снятый аккум - дома в кладовке, а весной он начинают ездить, и каждый раз - как в первый. Есть еще множество социальных подвидов, которые я не упомянул...Это "Газелисты", которые по вечерам уставляют улицы и дворы своими колымагами и еще с гордостью говорящие - " я шофер! всегда машины под жопой!". У таких людей жопа должна быть вечером в одном месте, а его малотоннажный грузовик - на территории автохозяйства или фирмы, где он работает. Далеко до работы ехать? Извини, брат, кто на что учился. Учился бы хорошо, мог бы на метро в офис ездить или работать дистанционно....Ну и так далее.Считаю, что истребление вышеперечисленных социальных типажей позволит серьезно разгрузить московские улицы и дороги. Разумеется, в комплексе с другими мерами.Это был мой злобный ночной наброс на вентилятор.