Сейчас немного на авиафоруме посидела, почитала. Разное пишут. Вот мне понравились сообщения: ------Ершов Василий Васильевич: Приветствую всех.О чем спор? Тут говорить не о чем. Никогда не покупайтесь на слова "опытный капитан", "налет пять с половиной тысяч" и т.п.Прошу извинить за саморекламу, но в тему просится мой старый рассказ "Посадка в таких условиях". Прочитайте и сравните.http://www.proza.ru/2014/11/02/1244С уважением,-------И еще : Captain 777: Стабилизатор мог переложиться на пикирование в результате работы системы защиты от сваливанияпри превышении критического угла атаки (уход был "ракетой" самолет легкий на TOGA),или из-за активного триммирования усилия на штурвале от кабрирующего момента самими пилотамив процессе ухода и набора высоты.На аудиозаписи должен быть звук "Woop-woop-woop" , как подтверждение вращения трим-колеса.Никто там не задевал этот "кнюппель" - просто могли нажать одновременно с отдачей штурвала и удерживать - это очень естественно.Когда на горке образовалась невесомость , отрицательная перегрузка самолет начал пикироватьникакие усилия "Тяни-тяни" не смогут пересилить пикирующий момент от стабилизатора., а для перекладки требуется гораздо больше времени, чем у них было 5- ти секундное падение.26/03/2016 [05:02:18]---Еще Gear down, flaps 20: 2 Ершов Василий Васильевич: О чем спор? Тут говорить не о чем. Никогда не покупайтесь на слова "опытный капитан", "налет пять с половиной тысяч" и т.п.-----------------------------Совершенно верно излагаете. Журналисты напишут что угодно, и про "замёрзший штурвал" и про "замёрзшие педали" и про то, что эти педали крутят ногами и про то, что нужны варежки, что бы было комфортно тянуть замёрзший штурвал...Меня тоже покоробило, когда журналисты написали, мол выпускник Оксфордской академии и всё такое с маслом. В сознании людей-академия это что-то самое высокое, где академики сидят. Самые умные такие, даже ходят скрючившись, потому что 23 часа в сутки проводят сидя в кресле за штурвалом. Обычные пилот, окончивший обычную лётную школу, которая даже на авиационный ССУЗ не тянет ни по Советским, ни по Российским меркам. Сдал модули, прошёл практику, сдал авиационный тест в CAA и получил карточку. Вот в общем-то и всё.