я для себя сделала вывод, что коляска может быть либо легкая, либо проходимая, третьего не дано. и все абсолютно коляски можно классифицировать по этому принципу. легкие, средней тяжести и тяжелые. у меня даже в магазинах при осмотрах все коляски 6 кг и меньше пытаются перекувыркнуться. а уж с ребенком на кочках представляю какой это аттракцион.для себя считаю коляску оптимальную по весу кг в восемь. у меня как раз аналог вашей снап - бритакс. меня по проходимости устраивает. но конечно по кочкам аля пересеченная местность ее все равно тяжело везти, ну я и не вожу, в парках только по дорожкам гравийным максимум.чтобы проходимость была высокой (а для кочек нужна именно такая), нужны большие надувные колеса, хорошая амортизация и достаточный вес для инерции езды и оптимального центра тяжести. как кто-то уже выше заметил, это чистая физика. поэтому меня очень умиляют споры в каждом топе про коляски, в какой кто где возит кого, в бугабу или макларене. да какая нафик разница? а уж когда макларены пытаются проходимыми назвать)))) двойное маленькое колесико может быть проходимым только по гладкому полу торгового центра))))конечно можно удивительно криворукю коляску создать. когда при большом весе она будет плохо проходимой. но это уже исключения из правила, которые всем будут вполне очевидны. в остальном правило "чем тяжелее - тем проходимее" будет работать как часы. потому что вес коляски  в современной колясочной индустрии и формируется в основном из навесов, способствующих проходимости и комфорту мамы и ребенка. чем навороченне коляска по комфорту и проходимости - тем она тяжелее. чем легче - тем проще по комфорту и хуже по проходимости. а предпочтения по коляскам у каждого конкретного юзера складываются уже от того, в каких именно условиях он эту коляску юзает. поэтому заграницу с неблизким природным парком сравнивать вообще нельзя - два просто таки противоположных примера использования колясок.