Удивлен, что ты ответил, вроде уже все обсудили лично Кого-то оштрафовали или у тебя спортивный интерес?+У меня спортивный, но по логике должны были штрафовать.Неважно, почему он его туда поместил+ Важно, Леш, важно. Выбора нет, потому что "остановка запрещена". И всё.   Уже ввели, кстати, кажется+ Уже да. И человек вернулся "занимать место" на общей территории.Серёж, я не вижу такого обычно+ Про суслика помнишь? © ДМБ.Там более, что тому же Ликсутову выгодно сделать как можно больше платных мест.+ Ему пофиг: 2500 за нарушение правил остановки и далее от ЛС за эвакуацию - тоже неплохой и стабильный доход.Давай на секундочку забудем, что ты в этом доме живёшь.+ Давай.Улица довольно основательно загружена трафиком в пиковое время, второй ряд для движения на ней не лишний.+ Не так. Улица была проезжабельна и пуста до установки светофора. ОК, я не против светофора, о нем просили местные, так как аварий было много. Дорога размечена как двухполосная в одном направлении,  перед светофором знака "направление движения по полосам" нет. ЦОДД городит светофор, все довольны, хотя скорость движения несколько снизилась. Через месяц ЦОДД добавляет секцию с правым поворотом, рассинхронизированным с основным зеленым. Ма-лад-цы, понеслась! Напоминаю, из правой полосы можно прямо и направо. И начались нервные дуделки, перестроения в левый ряд на зебре и прочие радости жизни. Что делает ЦОДД? Не угадали: за 20 метров до светофора ставит знак "остановка запрещена". Отлично, только на дуделки и рассинхрон правого поворота это никак не влияет. Кстати траффик на улице рассосался уже давно, после того, как удлинили зеленый на основной секции с 40 сек до минуты. Что не является героическим подвигом, а лишь нормальной коррекцией собственных косяков. И занятая полоса никак на это не повлияла. Естественно, никакого правового поля там не было.+ Заметь, так как отношения были как минимум двусторонние, и второй стороной была Управа, то не я только что их бандитами назвал  Вот ты инвестор.+ Многа буков, отвечу кратко: инвестором должен быть город. Ибо все то, что ты написал ровно так же касается и продажи машиномест по 400 тыр, только доходность с каждой продажи разовая, а при аренде через 5 лет все-таки плюс капает.Наверняка больше, но не факт, что их достаточно.+ Судя по заполняемости плоскостных парковок их немало.Что мешает сдать? Это же дико выгодное мероприятие+ Невозможность арендовать гараж на новом месте - согласно тебе надо покупать, а для этого надо разово много денег.это премиальный бренд.+ Леша, да брось. Майбах ровно как и нищебродский порш не имеет каждый второй школьник, дворник и посетитель метро. Бренд был премиальным тогда, когда я за каждое рабочее место платил от 10К до 30К долларей или когда заветную коробочку прямо в аэропорту готовы были обменять на машину или квартиру. Вот тогда точно не каждый себе мог такую железку позволить. А сейчас это массовый продукт с налетом эксклюзивности, хотя ему далеко до верту.