Опять вы фантазируете на пустом месте. Что там будет, что не будет. Вы говорили о том, что увеличенный интервал замены масла убрали - вам уже два доказательства предъявили что вы лжете.  Про бмв найти?  И, таки да, речь про разъездную коммерческую машину, которая ездит по городу, стоит в пробках, часто имеет короткие поездки.   Когда в картере плещется в 2 раза больше масла, оно и стареет значительно медленнее.  Но понадобилось сделать машинку компактную и полегче - вот и картер сделали поменьше, и на стоимости ТО это сказалось (маркетинг) - масла-то в 2 раза меньше теперь нужно на замену.  Но раз масла стало меньше, то и интервал уменьшили и вы это восприняли как провал  увеличенных интервалов замены, а дело-то совсем в другом.  На японках тоже масло часто меняют,  а все потому, что его в картере мизер, часто меньше 4 литров. Что касается фильтров. При использовании 229.5 в моторах с бумажным фильтром пробег реально не должен превышать 10000 км . Объясню,  в числе многих причин — сам принцип "долгоиграющего" масла заключается в большем содержании щелочи, задача которой нейтрализовать продукты окисления . Чем дольше масло должно работать — тем больше щелочи должно быть запасено в масле , для масел 229.1 и 229.3 щелочное число TBN составляло 6,6…8,6 , для 229.5 — уже в районе 12 . Эта щелочь в том числе и разрушает целлюлозу бумажного фильтра . Бумажный фильтр становится хрупким с возможностью крошения его . Флисовые фильтра (флисовыми назвали их в России . В переводе с немецкого Vlies — нетканное полотно . Реально фильтра делаются из двухслойного полиэстера . Первый слой — каркасный, второй — собственно фильтрующий ) сопротивляются примерно в 7 раз дольше и способны работать до 50000 км .По сути, в моторах с бумажными фильтрами можно использовать масла из листа 229.5 , но снижая при этом межсервисный пробег даже по сравнению с 229.3.Как говорилось выше, при использовании масел из листа допуска 229.5 и флисового фильтра для бензиновых М112 , М113 и М137 стало возможным увеличение межсервисного интервала с 15000 км до 20000 км . Использование бумаги в качестве фильтрующего элемента в фильтре автоматом приводит к уменьшению  интервала смены масла - но дело  именно в фильтре, а не в масле.  Когда же вместо бумаги используются синтетические волокна, то интервал можно увеличивать до момента когда само масло сработается.  Поизучайте вдумчиво листы допуска МВ, многое станет понятно. У одних производителей "проверить", у других "заменить". И? Менять? + Что написано в карте ТО, то и делать.  Конкретно на Аутлендере обычные свечи меняются каждые 30 тысяч пробега, а иридиевые - каждые 60 тысяч. Вас удивляет, что на моторах разных производителей  может быть разный регламент?     Тоже объяснять, ПОЧЕМУ?