Вы не осведомлены о взаимосвязях в неисправностях электрики. Ошибка по катализатору не указывает на его неисправность,она указывает на неисправность одного из датчиков в цепи регулирования смеси или очистки выхлопа. Любого из них. Т.е. надо было подключать осциллограф и смотреть на показания кислородых датчиков,проверять производительность форсунок и бесперебойность работы катушек. Затем проверить противодавление перед катализатором и только потом можно сказать что катализатор неисправен.Сейчас эти горе-мастера пошли по такой же нелогичной цепочки-исправляют последствия вместо поиска причины. Все появившиеся ошибки это логические последствия работы мотора с одной единственной неисправностью. Нужен грамотный электрик,умеющий мыслить,а не только стирать ошибки.Я не указываю вам непосредственно на генератор,я привожу его как пример причины,совершенно не связанной на первый взгляд с появляющимися ошибками. Вы не сможете отремонтировать машину пользуясь моими советами,потому что нужно видеть показания сканера. Не просто прочитать,а подумать,стереть,завести и увидеть как они появляются какой у каждой статус. Ошибки есть действущие,т.е. регистрирующиеся прямо сейчас и временные-зарегистрированные давно и не повторившиеся. Электрик обязан знать как себя ведет процессор управления впрыском при регистрации пропусков зажигания,бывают варианты,заводящие в тупик. Короче,ищите нормального электрика по опелям с полноценным сканером.