"Не скажу про Россию, скажу про Америку. Вот приходит в порт Нью-Йорка огромный контейнеровоз. На нем тысяча контейнеров на тысячу разных адресов. А таких в день десятки кораблей. Как это все через железные дороги раскидать? А таких портов десятки. И это только то, что приходит извне. А внутренний производитель? Сотни тысяч мелких компаний что-то производят. Развозят по всей стране, в Канаду и Мексику. Это колоссальный объём, его никак в ЖД не вписать. Поэтому Америка забита траками, все дороги полны. В 6 утра мост Верезано можно пролететь за 2 -3 минуты. В 8 часов утра - час простоишь. Почему? Грузовики. Сплошным потоком. И дороги не просто портят- убивают. Даже американские. Возле моего дома в Бруклине дорогу отремонтируют- через пол-года на дороге волны выдавленного асфальта. А ведь под ним не земля, даже не гравий, а 40 см бетона! Поэтому дальнобойщики, да и все владельцы большегрузов, платят очень много- за лицензию, за страховку, за дороги, регистрацию транспорта и техосмотр. Некоторые дороги вообще закрыты для коммерческого транспорта. Например все parkways. Оставить машину с коммерческими номерами на улице нельзя, только в специально отведённых местах, которых в черте города практически нет. На дорогах через каждые 50 миль- весы. Горит красный- обязан свернуть и взвеситься. Перевес- плати штраф. Нью-Йорк - Лос-Анджелес - 56 часов на дорогу. Плюс два часа на пробки. Опоздал- плати неустойку. А во сколько обходится содержание автомобиля? При наших-то ценах... Поэтому платят перевозчики очень много. И доходы их сравнительно невелики. Кстати, на дорогах, которые чаще всего платные, легковые-отдельно, грузовые-отдельно. И платят на толах грузовики на порядок дороже. Поэтому выплаты в России будут повышаться, никуда не денешься. И заменить грузовики железка не сможет. Сможет только дополнять. Просто организовать это надо по уму."https://www.facebook.com/sergey.shmatkov.1/posts/916170738461202