<Около 100 миллиардов рублей потребуется в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера — корпорации «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. «Иркут» даст гарантию выкупить самолет через 12 лет эксплуатации за 40-50 процентов его стоимости. Собеседник издания поясняет, что такой механизм используется обычно для продвижения на рынок малоизвестной техники.>1. программа субсидирования лизинговых платежей (и по авансовому, и по процентной ставке) действует и сейчасимхо, более чем логично, особенно если субсидировать станут покупку российской новой, а не зарубежной часто б/ушной авиатехникиhttp://www.gpbl.ru/gosprogrammyi/gosudarstvennyie-programmyi-podderzhki-biznesa-s-pomoshhyu-lizingaт.е. 100 млрд из 200 - это перенаправление средств, а не доп затраты2. 75 млрд на систему послепродажного техобслуживания и гарантии выкупапервая часть затрат - это затраты на создание инфраструктурных проектов и рабочих мествторая часть, по логике, несопоставима - раз (т.к. регулирует гарантии на "через 12 лет" ), и два - будет иметь место быть и будет впрямую взаимосвязана в объемах только с УЖЕ состоявшимися в натуре продажамигде именно предполагается истерить?