Производители продолжают выпускать вездеходы, но от рам отказываются, я не знаю, где вы нашли "кучу новых машин на прочной раме". +++ Отказ от рамы всегда сопровождается ухудшением вездеходных свойств. Производители отказываются от вседорожников, а не от рам на вседорожниках. Куча и правда становится всё меньше, а те, что остались, потихоньку попсеют.На данный момент, весь автопром старается отказаться от рамной конструкции внедорожников, в виду большой массы автомобиля и соответственно и большего расхода топлива и прочих минусов. +++ Весь автопром — это кто?Паджеро 4 - уж какой внедорожник и то на интегрированную раму перешли. +++ Уж какой — Паджеро 2. Его прямой потомок — Паджеро Спорт, что характерно, на раме. Паджеро 3/4 — это другая машина, лишённая рамы, моста, длинноходных подвесок и со всякой попсой типа ШРУСов в кардане во имя повышения комфорта и в ущерб вездеходности. Патрол - можно спорить, что рама осталась, можно в каталог тыкать, что вот она, деталь 50100  , но по фкту остались два лонжерона, связанные поперечниками. +++ Не очень понимаю, о чём тут спорить. Рама — есть. И да, рама обычно представляет собой два лонжерона с поперечинами.Гранд Витара,  внедорожная гордость Сузуки, тоже без рамы оказалась. И т.д.+++ Гравитара, на которой можно было съезжать с дороги, была на раме. Последнее поколение рискует остаться без бамперов и помять/оторвать себе снизу всё, что можно. Собственно, Сузуки эту машину позиционирует как кроссовер, каковым она и является, несмотря на "взрослую" конструкцию трансмиссии.Конечно еще Ленд Ровер остался,+++ Та ви шо? Гелендваген куда подевался? TLC? УАЗ, пардон. Автопром из небольшой заокеанской страны кое-что выпускает, ну это ладно, у нас их мало, а Хаммер всё.вот там настоящая рама у Дифендера,+++ А у Дискавери игрушечная?