Смотри. Когда коробка в нейтрали, жидкость там вполне успешно циркулирует и даже как-то греется от картера и от теплообменника в радиаторе при его наличии. Ну так, условно греется. На градус за пять минут после пуска.Когда включаем D, жидкость начинает ходить по другому пути. И даже греется чуть лучше. Скажем, на полтора градуса за пять минут. Если после этого передёрнуть селектор через положения 3-2-1, либо вообще ничего не произойдёт, либо в положении 2 включится вторая передача. Третья не включится по-любому. То же относится к коробкам с "ручным" управлением.Включаем задний ход. Ну, дёрнется там соленоид, за него отвечающий.Продолжаю не понимать, в чём физический смысл дёрганья соленоидов на холодной коробке. Что от этого изменится на момент, когда всё-таки поедем? Температура та же, всё то же самое, только переключателями пощёлкали. Зачем?Вот прокатиться без дерготни, чтобы коробка хоть как-то нагрелась и начала нормально смазываться — понятно.