Да, функцию межколесной блокировки выполняет ESP. Да, это не винтовая блокировка и не LSD, но работает.+++ Это имитация блокировки. Лучше, чем ничего, но никакая это не блокировка по той простой причине, что мозги всегда работают постфактум, только когда машина уже начинает зарываться. LSD тоже не блокировка.Высота бордюрного камня 30см, но он наполовину в земле, а высота бордюра по СНИПу 15 см. +++ Вы же писали про высокие бордюры и полезность электроники при диагональном вывешивании при форсировании бордюров. Теперя оказывается, что всё это не нужно, ибо бордюров выше 15 см не бываетПоэтому ход подвески 30см - это хорошо.+++ Суммарный ход подвесок трёх колёс. Неплохо для легковой машины и никак для вседорожника. Жигули при аналогичном тесте колесо не вывешивают.Если машина претендует на качественное преодоление очень плохих дорог, вот так она должна вести себя при диагональном вывешивании, а не вертеть по полчаса вывешенными колёсами: http://www.youtube.com/watch?v=vF0v3L4_PCsУ них нет выбора режимов движения по разному грунту,+++ Убиться об стенуНе помогает это всё на рыхлом грунте.Так едет Прадо: http://www.youtube.com/watch?v=FDO6szFmDXwТак едет Х-Трейл: http://www.youtube.com/watch?v=GfByym_Q2Vw&t=390sКак говорится, почувствуйте разницу. ЗаЗ-968 (ушастый) у меня был и по грязи мы ездили.  У него неплохая проходимость по меркам легковушек, тем более современных, но до  кроссоверов ему далеко. +++ Как понятно из видео, Запорожец ездит по таким же дорогам, как Х-Трейл. В каком месте ему далеко? С ходу он грязь пройдет, но если встал, то все. +++ В видео он останавливается и трогается.Сравнивать лучше одну модель в двух вариантах, переднеприводном и полноприводном, так более понятен вклад второй  ведущей оси и электроники.+++ Вклад понятен. Осталось, чтобы все поняли, что способ подключения второй ведущей оси имеет значение, предельные нагрузки, которые выдерживает коробка, имеет значение, прочность прочих элементов трансмиссии имеет значение, наличие демультипликатор имеет значение, нормальные ходы подвесок имеют значение, защищённость всего, что снизу, имеет значение. Всего этого в Х-Трейле нет, конструктивно он ничем не отличается от полноприводной легковушки, просто слегка приподнят.+++ Безусловно, увеличенный дорожный просвет даёт определённую фору. Конечно, по раздолбанной грунтовке на дачу удобнее добираться на Х-Трейле, чем на Тиане. Удобнее, но и только.