Пошла третья неделя. Поезд с 10 пустыми вагонами уже идёт дольше, чем занимает транзит через Беларусь-РФ-Казахстан. Стоимость на килограмм уже выше.Истерика про "новый шёлковый путь" оказалась локальным продуктом для внутреннего украинского потребления. Надо же было как-то ответить на запрет транзита украинских товаров через Россию, правда?В сухом остатке:- Основные сухопутные маршруты нового Шёлкового Пути, как и планировалось Китаем и Россией, идут через ТС - ведь путь через Казахстан-Россию-Беларусь - быстрый, безопасный, удобный, и самый экономически выгодный- С Украиной Китай как с майдана не контачил, так и не общается. Никакого обсуждения, несмотря на вымаливание Украиной аудиенции, не ведётся. Частная инициатива Украины по экспериментальной доставке груза до Казахстана, которую Украина почему-то называет Шёлковым Путём, Китай не интересует.- Грузовой маршрут через 2 моря нужен, чтобы украинские фирмы могли выполнять свои контрактные обязательства перед казахскими. Объём грузов - единичные контейнеры. Срок - долгий. Цена - высокая, её платят украинские фирмы, чтобы не сорвать сделку. В результате этих доп.затрат их прибыль ещё больше падает.- Советская инфраструктура грузоперевозок на Украине и в Грузии разграблена и доживает, новой нет. Транзит грузов сколь-нибудь существенного объёма не возможен по причине отсутствия всего - от пригодных к прохождению грузовых поездов с нужной скоростью путей до портовых мощностей и паромов, могущих перевозить тяжелые грузовые вагоны. Чтобы это исправить нужны космические объёмы вложений, опытные строители и конструкторы (это всё ж не бизнес-центры ляпать), а также много времени. Ничего этого на Украине и в Грузии-Азербайджане нет и не планируется.- Да, и возить грузы из Грузии до Европы через Чёрное Море, если очень захочется, проще до Румынии, без крюка через Украину. Хотя нулевой объём таких перевозок как бы намекает, что потребностей в грузинских товарах в ЕС нет вообще.- Запрет Россией транзита украинских грузов через свою территорию оказался крайне эффективной санкционной мерой и ударил по экономике Украины - ведь продавать что-либо в страны Азии сразу стало крайне накладно. Напомню, что началось всё с того, что Украина запретила нахождение на своей территории российских грузовых вагонов, и мера России - лишь ответная. Россия-то в Европу может спокойно через Беларусь возить, а вот Украине с транзитом пришлось туго. Дополнительно у Украины ушёл источник заработка на контрабанде (схема стандартная - на Украине делается, допустим, поддельный сыр, типа итальянский, этот сыр ввозится в Россию без документов, потому что у груза получатель находится например в Казахстане и груз транзитный, фура едет до Подмосковья и там разгружается, в результате чего в сетевых дешевых магазинах завал "престижного европейского сыра", у которого правда вкус какой-то другой, чем если в Европе его брать). Санкции России сработали на 101%.Что ж, очередная украинская лажа оказалась очередной украинской лажей.https://www.facebook.com/ruslan.v.karmanov/photos/a.339286182803595.85556.174513375947544/1079275512137988/?type=3