Случаи действительно бывают разными. Можно в ложке утонуть, мало ли.Теория вероятности тут применима, но косвенно.А простая истина, подтверждённая тестами, заключается в том, что чем выше масса, тем при прочих равных условиях меньше страдает экипаж при столкновении с другим автомобилем.Честно говоря, не очень понимаю, почему это неочевидно. Представьте, что стокилограммовый взрослый человек бежит навстречу ребёнку, и они сталкиваются. Вроде бы очевидно, кому будет хуже. И тут ровно то же самое.Если говорить конкретно о лобовом столкновении, более тяжёлая машина продолжает двигаться в том же направлении с меньшей скоростью, а лёгкая отскакивает назад. Допустим, до столкновения у обоих скорость была 60, а после столкновения 10. Значит большая машина изменила скорость на 50 км/ч, а маленькая на 70 км/ч. Учитывая, что разрушения пропорциональны квадрату скорости, экипаж маленькой машины по сравнению с большой испытает В ДВА РАЗА большие перегрузки.Ещё раз, это подтверждено тестами, в том числе независимых экспертов вроде ADAC. Они даже пытались изменить методику проведения краш-тестов в силу их оторванности от реальности.https://auto.mail.ru/article/28489-krash-testy_naskolko_malenkie_opasnee_bolshih/Более того, даже битьё друг об друга одноклассников, результаты которого теоретически не должны отличаться от битья о бетонный куб, тоже плачевны: http://www.autoreview.ru/forum/forum50/topic12608/?PAGEN_1=2Видео: http://www.youtube.com/watch?v=mcgHxvHZt2wРассуждения о том, что на любой БЧД найдётся свой КамАЗ, не выдерживают никакой критики, поскольку в любой аварии тем меньше повреждения, чем тяжелее собственная машина. Учитывая, что до нас докатилась мода на маленькие экономичные машинки, ездить на тяжёлых машинах стало безопасней.Это же просто физика.