Единственное на чем валили - развороты. Надо проехаться с инструктором по маршруту, чтобы он показал где точно нельзя разворачиваться (не хватает радиуса). Самое основное на чем могут поймать из спорных моментов - выезд с второстепенной на главную, надо не щелкать клювом и успеть нажать тормоз раньше гаишника.Остальные все реально валились сами, кто со мной сдавал - ехали прямо из ряда только направо, разворачивались на переходах. Один даже с площадки не выехал.. сел за руль и несколько раз подряд заглох. Подруге при первой сдаче досталась машина с совсем убитым сцеплением, а тронутсья надо было в горку слегка.. Заглохла-откатилась - домой. В итоге она 4 раза не смогла сдать и подстраховалась на 5ый.Я сдала с первого, но это реально повезло (сдавала последняя, села за руль в 19.52, пятница, вечер, ранняя осень, дождь. Пешеходов нет, машин нет, все в пробках с дачниками стоят, проехалась по пустой дороге, развернулась, один раз остановилась пропустить пешеходов, один раз повернула направо и один раз налево, развернулась на перекрестке, остановилась в положеном месте.. придраться было не к чему, все действо заняло минут 5, в 19.57 я вышла из машины с оценкой сдал, а гаишнику некогда было меня гонять или валить, у него в 20.00 рабочий день кончалсяВ общем было реально как сдать с первого-второго раза, так и не сдать вообще. Те кто водил более-менее уверено, сдали в основном со второго раза, кто-то еще с первого, но не знаю, платили они или нет.  Кто водил не очень, все в итоге на 3-4-5 раз заплатили, чтобы не сдавать заново теорию и площадку.Но когда я сдавала круга не было, его ремонтировали. Говорят когда был, много срезали на выезде на круг.