Volkswagen запустил моторный завод в РоссииНа следующий день после запуска моторного завода СП Ford Sollers в Татарстане аналогичный завод открыл и концерн Volkswagen. Cтроительство предприятия в промзоне Грабцево, что под Калугой, заняло менее трех лет: первый камень был заложен в декабре 2012 года.Обе площадки обошлись компаниям примерно в одинаковую сумму: СП Ford Sollers вложило в завод 275 млн долларов, а Volkswagen — 250 млн евро, то есть 278 млн долларов по нынешнему курсу. Но производственная мощность калужского предприятия почти в полтора раза выше: 150 тысяч двигателей в год против 105 тысяч. Помимо непосредственно сборки на заводе проводится механическая обработка коленчатых валов, головок и блоков цилиндров, а алюминиевые заготовки с ноября будут приходить из Ульяновска. В штате — 400 сотрудников.Завод Volkswagen рассчитан на производство двигателей современного семейства EA211. Первым на конвейер встал четырехцилиндровый атмосферник с распределенным впрыском мощностью 110 л.с. Чуть позже к нему присоединится дефорсированная версия мощностью 90 л.с., но теоретически тут можно выпускать и другие двигатели семейства, включая трехцилиндровые.Российские моторы будут устанавливать на выпускаемые по соседству в Грабцево седаны Volkswagen Polo и лифтбеки Skoda Rapid, а также на производимые в Нижнем Новгороде автомобили Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. По плану, уже в следующем году локализованными двигателями будет оснащаться не менее трети выпускаемых в России автомобилей группы Volkswagen. То есть некоторое количество моторов пока по-прежнему будет приходить из Европы, ведь уже сейчас двигателями 1.6 (старого и нового поколения) оснащаются почти 70% производимых у нас Фольксвагенов и Шкод.С появлением российских двигателей «средняя» степень локализации автомобилей Volkswagen и Skoda достигнет 50%. Хотя Rapid и прежде был «русифицирован» на половину, а Polo-седан — на 60%, но теперь эти показатели вырастут еще примерно на 20%.Открытие моторного завода — обязательное условие второго этапа правительственной программы промсборки, который был запущен в 2011 году. Альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ воспользовался наличием моторного производства в Тольятти, но вдобавок здесь была запущена сборка двигателей Renault. Теперь свои моторные заводы имеют Ford Sollers и Volkswagen. А вот четвертый участник программы, концерн General Motors, решил не вкладываться в российское производство и покинул наш рынок. http://www.autoreview.ru/news/8014/150137/