В рамках расследования Форумного Авиационного Комитетадетализация последних минут с флайт радара https://t.co/KNB0j26hbahttp://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/23я минута полётаборт находился в состоянии набора высоты, и набрал уже прилично (немногим больше 30000 фут.)скорость (вероятно автопилот) был установлен на 400 узлов (408 по данным FR), набор высоты 500в 04:13:00 скорость падает а высота возрастает на 2400 футов (с 31100 до 33500)затем резко вниз 30975 затем резко вверх 33275 затем вниз при этом выдерживая курс и потеряв на этом 50 узлов скорости за не полную минуту, а затем самолёт практически полностью теряет горизонтальную скорость (62 узла - 04:13:22)самолёт 4 раза чередует снижение с набором высоты в течении минуты с большой амплитудойиз фактов - квс бывший вояка летал на перехватчике, значит умеет летать на руках, знает что такое сваливание и как с ним работать и для чего в кабине штурвалбаки полные (должны быть), салон полныйпримечательно что в аналогичном полёте этого борта из шарма 24.10 к этому моменту полёта у борта скорость была на 50 узлов больше (не торопились в это раз? берегли двигатели или они не развивали достаточной мощности?)что то случилось в момент когда самолёт только что вышел на эшелон.перед началом падения самолёт резко набрал несколько тысяч футов, после чего потерял горизонтальную скорость и камнем пошёл вниз (сваливание? разрушение в воздухе? столкновение с чем-то?) разброс обломков ответит на часть вопросовверсия взрыва бомбы на борту вроде как отвалилась (сми со ссылкой на спасателей Египта)по сообщениям сми экипаж запросил экстренную посадку (готов спорить это было в 4.13) значит ситуация для них развивалась неожиданнотакже из сми известно что до этого полёта экипаж жаловался на двигатели на этом бортупотеря телеметрии FR на высоте 27925 http://www.forumavia.ru/forum/9/8/558846479219543256391446276598_10.shtml