Ваш менеджер или ленивый, или бездарный. Или врет. Я точно знаю продажи отрадного, до спецификации каждого ам. Смеялась, когда ваш пост прочиталаИ второе - не покрывают свои расходы только центры без сервисного парка. Это только те центры, которые открылись менее 3 лет назад. Все остальные как минимум безубыточны. Чтоб вы знали - доля новых ам в прибыли центра не более трети (среднее по России, у тойоты еще меньше). Остальное дает вся остальная деятельность дилера. Сейчас разоряется в первую очередь те, кто не хотел развивать бизнес так, как это должно быть, а жил легко и непринужденно, перепродавая с максимальной маржой новые а/м и делая ставку именно на это, а не на коэффициент покрытия и эффективность процессов.  В тойоте таких нет, дилерская сеть самая сильная и устойчивая среди брендов в России. Все коэффициенты доступны тем, кто работает в дистрибьютерском бизнесе. Высокий уровень удержания и удовлетворенности клиентов + грамотное планирование бюджетов + разумная структура активов/пассивов + отсутствие прекредитованности + профессиональный (!!!) персонал + грамотный менеджмент = дилер спокойно переживает кризис даже при нулевой марже по новым ам. Прибыль снизится, но и убытков не будет. Проходили уже это в 2008-2009не все это понимали, многие остались с менталитетом авто-челноков 90-х, в "жирный" период выводили доход из бизнеса, а не вкладывали в процессы, они и пострадают.ПС о продажах по новым ценам - откройте отчет аеб. Продаются по новым ценам, продаются. Премиальный сегмент практически вообще не просел. Порше, мерседес и Лексус бьют рекорды прошлого года  масс сегмент пострадал, но в первую очередь за счёт дешевых ам. Эти клиенты самые чувствительные к повышению цены, поэтому сразу просели. Но дно впереди еще, никто не спорит, все понимают. Много чего накроется медным тазом, однако рынок всё равно будет и продажи тоже будут.