коротко: через Россию сухопутно по ТрансСибу УЖЕ, даже без модернизаций и строительства, проходит 4 млн т китайских грузовновый путь на пределе возможностей технически способен осилить до 1 млн ти еще - если что, грузооборот только морских портов России более 600 млн тонн в годhttp://ru-polit.livejournal.com/7743682.html?thread=273319874#t273319874а если прикинуть х* к носу, то перемога превращается в зрадупогрузились в Китае, на границе с РК переобули поезда, прошли таможню, доехали до Актау, вагоны погрузили на паромы, доехали до Баку, прошли таможню, разгрузили вагоны, довезли до Грузии, прошли таможню, доехали до Поти, разгрузили контейнеры, погрузили на корапь, в порту назначения прошли таможню. грызуны мриют еще посуху таскать в Турцию, но железку до них строить даже не начинали, хотя проекту уже скоро 10 лет стукнет. ибо туркам она ни в хуй не вперлась и грошей на нее не дают. итого, на данный момент имеем 4 прохождения таможен, 1 переобувание вагонов, 1 перегруз, 1 погрузку-выгрузку на/с парома. а давайтека позырим на паромчики. их на каспии всего 8 штук и вместительность до 28 вагонов и до Баку идут 12 часов(если позволяет погода) тобишь ежели чо, то чтобы перевезти 1 состав без перегрузки нужно 3 парома. с учетом времени на погрузку и выгрузку, реально получится отправлять не более как-раз этих 3 паромов в сутки(это при условии, что не будут ходить в Олю и Красноводск). а теперь посчитаем. 28 40футовых контейнера на 3 парома на 30 тонн на 365 дней. итого 919800 тон теоретической пропускной способности. это при условии, что все имеющиеся паромы задействуют на этом направлении. для сравнения, только через один таможенный терминал на дальнем востоке пропускает в 25 раз больше грузов. но это хуйня. давайте позырим на порт Актау. офсайт порта говорит, что при проектной мощности в 1 млн, пропускает 2 млн по ЖД. то-бишь сейчас пропускает. что-то думается мне, что казахи в угоду этому пути не бросят половину мощей ЖД комплекса, возящего нефть и зерно. и это еще далеко не все зрады, касающиеся самого пути.что касается всего остального, то это всего 2 поезд с весны. темп впечатляет, правда? и да, это не единственный проект шелкового пути. на сегодняшний день проектов 4, 2 из которых это через Россиюпро стоимость ЖД перевозок по сравнению с морским говорить трэба? примерно в 120 раз дорожену и последние вишенки на торт: объем грузов из Китая по ЖД составляет примерно 10% от общего. транзитом через только трансиб за этот год Китай перевез порядка 4 млн тонн.