Ну вот и ответьте сами себе на вопрос, почему при выпуске обновления одной и той же модели машины производитель отказывается от рамы. УАЗ вспоминать не надо, это как была древняя машина, так и осталась и врядли когда станет современной. И как раз на УАЗе при совсем слабом столкновении кузов срывает с рамы. Так что не надо про УАЗ.  Гелик - тоже древняя машина уже. Изначально утилитарный натовский вездеход, который сделали модным и стараются не менять ни единой детали, боясь спугнуть покупателя. Но недолго осталось, скоро выпуск прекратят. Замена, думаю, будет тоже уже без рамы. Поймите, прогресс не стоит на месте. Сейчас программа  просчитывает жесткость и прочность кузова так, как раньше было недостижимо, плюс современные материалы и высокопрочные стали. Идет гонка за вес и экономичность, но не в ущерб прочности (жесткость несущего кузова на кручение выше любой рамы).  Рама несет в себе кучу недостатков, которые не компенсируют  призрачных достоинств.  Практически все новые разработки - безрамные, раму оставляют лишь только в угоду десятилетиями сложившемуся имиджу машины.