я про то, что для полета, например, в турбулентности форма предпочтительнее толстая и короткая, как у Боинга, а не тонкая и длинная, как у А-320 (А-321). Пр такой форме за счет момента давление на центр самолета возрастает.Про науку прочность понимаю - но зачем делать форму заведомо менее прочную - тонкую и длинную, если можно сделать более прочную - толстую и короткую (речь о соотношении длина-ширина)?