А Прадо - это не ТЛК? +++ Оказывается, Карл Маркс и Фридрих Энгельс — это два человека, а не четыре, а Слава КПСС вообще не человек. TLC и Prado две разные модели. Взгляните на ТТХ, на ценники. Неочевидно?+++++++ Нет, не очевидно. *** Не удивлён.Читайте хоть Вики что ли:https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_Prado*** Ну вот и почитайте текст по приведённой Вами же ссылке: "Как и предшественники, автомобиль 2010 модельного года в Европу поставляется как Land Cruiser (при этом не имея отношений к флагманскому внедорожнику)"Слив засчитан.***************** А зачем вырывать что-то из текста и делать какие-то умозаключения? Читайте то, что написано. Есть ТЛК, а есть ТЛК Прадо. А вот просто ПРАДО, без ТЛК, нет.   Не существует. http://eva.ru/topic/44/3407417.htm?messageId=91669279KDSS уменьшает крены кузова, например в поворотах.+++ Что-то такое и ожидал. Это ответ на вопрос, для кого тут все эти аббревиатуры непонятные буквы. Если бы это было так, KDSS всенепременно бы присутствовала на легковых как минимум Лексусах, а её нет даже на RAV4/NX. По вполне понятной причине, система предназначена абсолютно для другой цели.++++++++++ Зачем KDSS легковым машинам и кроссовкам,*** Болтовню поскипал. KDSS нужна, чтобы улучшать артикуляцию подвесок, что не имеет никакого отношения к, как Вы утверждаете, уменьшению кренов кузова и всяческому комфорту в связи с этим. Слив засчитан.****************  Поскипали вы не болтовню, а отзыв владельца, который написал ровно тоже самое про крены в повороте.   Именно из-за больших ходов подвески ТЛК и кренится в поворотах. Чтоб это убрать, KDSS и поставили. На трассе подвеска поджата, на бездорожье распущена.  Если вы лично в чем-то не разобрались, зачем валить на чужую голову?Про проблемы не знаю, если ТО проходить и гидравлическую жидкость вовремя менять, все будет хорошо.+++ Тоже не удивлён. Между тем, была отзывная кампания по причине некорректной работы KDSS.+++++++++ Ну была и была, и что?*** Ничего, кроме Вашего ложного утверждения, выделенного выше.************** Какого конкретно утверждения?  Вы считаете, что поголовно все владельцы сталкивались с неисправностью KDSS ?   Какое дело владельцу до каких-то там мифических неисправностей, если его лично это не коснулось? Это проблема производителя, сервиса и тех, кто столкнулся. Остальным - ПОФИГУ.  Чего никогда не будет в УАЗе - это суперселекта.+++ Наверно. Это утилитарный дешёвый вездеход. Отсутствие SS никак не влияет на его вездеходные свойства.+++++++++++ Иноземные конструкторы же идиоты, поэтому ставят ненужные вещи на свои машины. А УАЗ ездит по своим законам физики, ему все эти новомодные придумки ни к чему!  *** Чем отличается SS4 от part-time на бездорожье. Правильный ответ "ничем", но Вы же сможете блеснуть. Велкам.*****************  Я и говорю, забугорные производители - дураки, придумывают ненужные системы, назначение которых OFFу недоступно и впихивают покупателям задорого.   А минус ТЛК в постоянном полном приводе,+++ Гм. Чем плох ППП?++++++++++ Цена ремонта и обслуживания.*** Опять общие слова.Раздатка SS4-II P4 Минимальная цена 553 круб.Раздатка Prado 150 Минимальная цена 178 круб.************** При чем здесь стоимость раздатки?    Да еще на разных машинах разных производителей?  Давайте сравним мерседес с Нивой и сделаем глукомысленный вывод?   Это называется ДЕМАГОГИЯ. В три раза в пользу Тойоты. Максимальный цены отличаются в два раза. Максимальная цена на узел от Тойоты ниже минимальной от Мицу более, чем в полтора раза. И?************* А какая цена у Гелика?    Будем сравнивать?    И выводы делать будем? Те же крестовины тойота требует шприцевать на каждом ТО,*** На вседорожниках да, и это правильно. То же самое у Мицу. И?*************** На вседорожникак как раз нет.   тогда как на обычном кроссовере на крестовинах даже масленок нет.*** Покажите маслёнку на кардане RAV4.*******************  Понятия не имею, что там на Рав4. Скорее всего масленки и нет, это ведь кроссовер.   Сказать-то что хотели?  Повышенный уровень шума.*** Где? По сравнению с чем?************* На постоянном полном. В сравнении с непостоянным полным.  Примером вам...  Ээээ... Нива (постоянный полный) и Спортадж (подключаемый полный).   Повышенный расход топлива.*** TLC Prado 150 жрёт примерно на 10% меньше, чем Pajero Sport. При том, что первый больше и тяжелее.**************** И что?   А Гранд Витара с полным приводом и Спортадж с подключаемым? На одинаковых моторах 2.0 ?  В некоторых ситуациях нужен монопривод,*** В каких конкретно?************* В разных.  Буксировка с частичной погрузкой, стенд с тормозными барабанами. И т.д.Ну и еще некоторые неудобные моменты, когда на ТЛК рвало привод из-за резкого торможения буксующих колес на застрявшей машине. Вы ведь в курсе?  *** Конечно, в курсе. Недавно сосед на Pajero 3 проделал этот удивительный фокус.*****************  Что ровно ни о чем не говорит.  Ибо мы не знаем что там произошло у вашего соседа и в каком режиме была трансмиссия. Но когда передняя ось не соединена с задней, подобное ИСКЛЮЧЕНО. Догадаетесь почему? Ну расскажите, если сможете, что за функционал есть у Мицу и отсутствует у Тойоты и в каком месте у SS ум. Можно на примере Pajero Sport II и Prado 150.++++++++++ Давайте все же соблюдать очередность. Сначала вы отвечаете на вопросы, затем я вам что-нибудь рассказываю. С вас рассказ о суперселекте от Тойоты. *** Не можете, не сомневался. Функционально раздатки у Prado 150 и Pajero 4 идентичны, за исключением возможности отключения передка. Что касается очерёдности, я за, Вы ведь так и не ответили ни на один из простых вопросов: http://eva.ru/topic/44/3407417.htm?messageId=91669279************ "за исключением возможности отключения передка."*************** Бгг    Ну да, разница-то всего ничего, можно не заметить.   Одна машина имеет привод ВСЕГДА на 4 колеса, а вторая может ехать на одной оси. Мелочь, да.