Читать и понимать прочитанное- это непросто. Это первый кроссовер у мазды с технологией sky activ.Снаряженная масса согласно ттх производителя для 2 литрового переднеприводного авто с учетом веса водителя в 75 кг составляет 1365 кг. Без водителя - 1290. https://www.mazda.ru/assets/russia/cars/brochures/cx-5/mazda-cx-5.pdf страница 29.Полагаю, что про дифференциал Петровский писал на основе данных производителя...  А про ГУР он вообще в статье не упомянул ни разу. С постоянным ближним светом CX5 ездит и легко, достаточно включить этот режим. На 6-ступенчатой акпп было бы трагедией наличие заметных рывков. Подвеску я лично на тест-драйве пробила до характерного звука, причем довольнонеожиданно: съехала с асфальта на гравий, и подвеска не отработала множественные неровности.Шумка кстати вполне обычная для японцев - на троечку.АИ92 лить в мотор со степенью сжатия 14:1 - глупость несусветная и ничем не обоснованная.Если поправили настройки акпп и сх-5 перестала быть тормозом, то это здорово, я выбирала до переделок и не выбрала.В общем по Вашему посту понятно, что Петровский был прав, хотя и написал не так много про примочки А задние сиденья в некоторых автомобилях такого класса вообще кнопкой складываются - одним пальцем.