Надюш, тут какая штука. Умелый водитель выбирает скорость и ведёт себя адекватно дорожным условиям. Чтобы понимать, какая скорость должна быть вот сейчас, надо несколько (много) раз улететь с траектории в похожих условиях. После каждого улёта надо разобрать почему он случился, и как его можно было избежать. Не на дороге, естественно. Это часть обучения.То же самое относится к выходу из заноса. И этот элемент надо многократно отрабатывать, чтобы руки-ноги "сами" делали всё правильно.Необученный водитель попросту не умеет ни скорость правильно выбирать, ни в заносы не попадать, ни выходить из них без потерь. Хочу обратить внимание, что опыт тут почти не роялит. Люди хорошо умеют делать только то, что приходится постоянно повторять.В силу сказанного, умелый водитель реже попадает в ситуации, когда автомобиль начинает двигаться не по намеченной им траектории, и даже если такое случается, обычно без проблем на первоначальную траекторию возвращается. Для неумелого же то и другое просто вопрос вероятностей.Моё мнение — в стране, где полгода отрицательные температуры, обучение зимнему вождению должно быть обязательным со сдачей отдельного экзамена. То, что зимнему вождению надо учиться, почему-то очевидно лишь небольшому колличеству водителей. Остальные, включая топикстартера, рассчитывают на авось и думают, что уж с ними-то ничего не случится. К сожалению, случается.Помнишь, тут ролик был, где (белый?) Х-Трейл, завершая обгон, цепанул обочину и улетел на встречку? Тут подробно его разбирали. Его водитель совершил целый ворох ошибок, а ведь было достаточно не допустить хотя бы одной из этого вороха, чтобы продолжить двигаться по своей полосе. И ему сказочно повезло, что на встречке никого не было. ПОВЕЗЛО. Могло не повезти. От него ничего не зависело, потому что не умеет.Так что, можно учиться, знать и уметь, а можно просто надеяться, что повезёт.