ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ- Если высота была, предположим, 10 тысяч метров, то самолет даже с выключенными двигателями планирует около 100 километров. В новостях промелькнуло, что он развернулся назад. Это уже получается зона радиусом 200 километров. Из всех событий мне только одна тонкость непонятна: работали же на борту мобильные телефоны, а если работали, значит он упал в воду, а не на землю. И сколько времени уйдет на то, чтобы она проникла в салон и в мобильники? Но это пока версии, которые должны быть основаны на реальных фактах. Взять хотя бы предположение, что самолет развернулся - он же никем не подтвержден. Если так и было, то что-то произошло. Но почему пилоты не доложили, непонятно. Даже если произошел захват судна, то они могли передать сигнал, нажав на скрытую кнопку. Но если бы самолет угнали, то его, несомненно, уже бы нашли, - считает авиационный эксперт «МК».- Во-первых, все специалисты, все аналитики находятся в некотором шоке от произошедшего. Ведь в наши дни повсюду работает такое большое количество всяческой регистрирующей аппаратуры. И вдруг огромный самолет пропадает с экранов диспетчеров, прекращается передача сигнала о работе оборудования самолета! Во-вторых вокруг этого ЧП много непроверенной информации. Сначала выступает вьетнамский адмирал, который говорит, что уже нашли самолет и эта информация отменяется. Далее военные Малайзии утверждают, что самолет развернулся – и тоже отказываются от информации. В-третьих, если не сработала ни одна сигнальная система, значит мог произойти взрыв, который нарушил работу всех систем. Но американцы провели анализ фотографий со спутников и сказали, что взрыв не зафиксирован. Могла произойти так называемая взрывная разгерметизация. На такой высоте кровь закипает за считанные секунды и люди быстро погибают. Но в таком случае работала бы аппаратура. Сейчас слишком много много вопросов без ответа. С этим самолетом могло произойти то же, что имело место несколько лет назад с Аэробусом, летевшим из Бразилии. Он упал в расщелину на дне моря и его год не могли найти. Но если делать прогноз, то здесь все будет зависеть от того, какое количество сил будет участвовать в поисках, от погодных условий, глубина, (если мы говорим о Южно-китайском море - там глубины незначительные), ну и должна быть капелька удачи, — прокомментировал произошедшее генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», член Всемирного фонда безопасности полетов Сергей Мельниченко.