Лень писать трактаты и учить жизни, неблагодарное это дело. Коротенько, тезисами. Чем проще устройство, тем оно надежнее. К сигнализациям это относится в полной мере. О косяках Пандоры можно писать трактаты. Из последнего - Аларм Трейду сейчас предстоит решиться на отчаянный шаг, бесплатно поменять всем клиентам NAV-03, где они сэкономили на элементной базе и уже два месяца как навигация на этих блоках массово умерла, блок намертво уходит в спящий режим и не просыпается от штатных запросов. Пока они переписали прошивку и при постановке на охрану ресетят блок по питанию, но это не выход (блок может уснуть уже через 5 минут после этого и в случае угона машины владелец координаты не получит). Понимаю, что решиться на массовую замену тяжело (в условиях кризиса и подавно), но другого выхода нет. Посмотрим  Любую охрану надо уметь загонять в валет, любую охрану надо уметь обезвреживать при неисправности радиомодуля. В Пандоре (да и любой приличной современной системе) это как минимум не сложнее, чем в какой-нибудь дешёвой.+ В Пандоре это вообще невозможно.   Основной блок сигнализации обменивается командами с подкапотным модулем иммобилайзера по радиоканалу, поэтому в условиях радиопомех отключить иммобилайзер невозможно ни валетом, ни брелком, ни телефоном. Вообще никак. Напомню, что блокировки тоже беспроводные и тоже управляются по радиоканалу (а не по штатной силовой проводке), поэтому в условиях радиопомех их тоже не выключить. Вот так вот, Мистер Всенезнайка.  Если радиомодуль на Пандоре сдох, то тоже не получится отключить иммобилайзер и блокировки - нечем команды передавать. У Гаранта муфта ставится на Локтайт, а на головках болтов высверливаются грани. Никакой автосервис ничего не сделает. Чем выше уровень профессионализма, тем выше оплата труда. Профессионалам не интересны дешевые машины, нет смысла работать бесплатно. Это азбука.