К сожалению, правильных ответов нет. За волю к победе шоколадка делится между Басенькой, Надюшей и СмартАшкойРазоблачение. Букв много.Сначала о чем мы НЕ говорим.Первым делом надо отметить, что выход на обгон "паровозиком", сам по себе обгон на скользкой дороге и тому подобные версии мы отметаем, поскольку они не явились причиной улета с дороги.Наличие/отсутствие ABS, EBD, ESP и других загадочных аббревиатур принципиального значения не имеют, да и не могут быть причиной ДТП в принципе. Водитель должен уметь удерживать автомобиль на дороге. Любой автомобиль, на управление которым имеет право. Электронные системы – только помощники. Которые, кстати, не так давно появились.О том, какая на машине резина, можно только догадываться. Предположительно несезонная, однако и это не является причиной. Написавшие о том, что нефиг выезжать на обочину, вы серьезно думаете, что он туда специально поехал? К тому моменту его никто уже не спрашивалДальше. Немного физики.Три простых очевидных момента:1. Сцепление шин с чистым асфальтом и с заснеженным асфальтом радикально разное.2. Инерция – великая сила. Думаю, каждая еварушница сможет оторвать от пола пудовую гирю, но ни одна не сможет поймать ту же гирю, выброшенную из окна движущегося автомобиля, а если и сможет, улетит вместе с ней.3. При торможении происходит перераспределение веса автомобиля, в результате которого сцепление передних колес с дорогой улучшается, а задних – ухудшается.Собственно разоблачение.Под разоблачением подразумевается разбор совершенно конкретных и видимых в ролике ошибок водителя, которые привели к неуправляемому полету, который, к счастью, не закончился аварией.Ролик хорош тем, что водитель Вольво всех этих ошибок не допустил, можно сравнивать совершение маневра одной и другой машиной.Поехали.Ошибка 1. При движении по зимней дороге с раскатанной колеей машину следует держать строго в колее, чтобы все колеса катились по асфальту. За исключением перестроений, естественно.Водитель Ниссана по меньшей мере в конце обгона вел машину правыми колесами по снегу. Ошибка не фатальная, но свою лепту несомненно внесла. Более того, это первая ключевая ошибка.Ошибка 2. Во время перестроений через заснеженные участки руль должен стоять прямо. В крайнем случае допускается небольшая и обязательно плавная коррекция. Посмотрите, как сделал водитель Вольво.Водитель Ниссана начал крутить руль для возвращения на свою половину дороги в момент, когда все колеса были на снегу. И перекрутил. То ли повернул на вменяемый угол, не получил адекватной ответной реакции (под колесами-то скользко) и довернул, то ли сразу перекрутил, неизвестно. В любом случае факт остается фактом, он повернул колеса слишком сильно. Это вторая ключевая ошибка.Результат комбинации первых двух ошибок виден на 0:10. Как только передние колеса попадают на асфальт, морду машины дергает вправо из-за внезапно образовавшегося сцепления с дорогой. Именно этот момент является началом неуправлемого полета, остальное – следствия, разбор которых представляет только академический интерес. Большинство водителей в состоянии научиться не совершать вышеописанных ошибок (но далеко не все хотят и учатся), но исчезающе мало в состоянии ликвидировать последствия таких ошибок.Ошибка 3. Далее на протяжении примерно полутора секунд Ниссан летит прямой наводкой к обочине. Водитель, осознав сей неприятный факт, перекладывает руль влево. И опять делает это, когда передние колеса на снегу и на совершенно неразумный угол – в ролике видно, как вывернулись колеса. На 0:12 правое переднее колесо на обочине, левое цепляется за асфальт и дергает морду влево. Зад же по инерции продолжает лететь направо. С этого момента поймать машину почти невозможно.Ошибка 4. Н-ик совершенно справедливо говорила о таком приеме, как топанье по тормозу для нагрузки передней оси. Водитель Ниссана использовал этот прием, но ровно в тот момент, когда это нельзя было делать ни в коем случае. Он просто усугубил последствия Ошибки 3, улучшив сцепление передних колес с дорогой.Дальше неинтересно. Следует беспорядочная работа рулем и педалями. То, что машина осталась на дороге, не собрав в кучу встречных – счастливая случайность.Итого. Причина балета – неправильная работа рулем и явное непонимание водителем перечисленных ошибок.