Чем проще устройство, тем оно надежнее. К сигнализациям это относится в полной мере.+++ Частое заблуждение. Будь это так, Жигули прошлось бы признать много более надёдным продуктом, чем Лексус.+++++ Пример не корректен.*** Вы выдали некое общее утверждение, я его опроверг наглядным примером.++++++ Это не наглядный пример, это некорректный пример. И вы не опровергли, вы притянули за уши. Это называется демагогией. Чем сложнее устройство - тем оно менее надежно,  это объективная реальность.Не надо сравнивать поделку ребенка в детском саду с промышленным изделием. Жигули и Лексус делаются в разных странах, людьми с разным менталитетом и разным подходом к работе. *** Совершенно верно. Поэтому не надо валить в кучу непонятные продукты, спаянные на коленке с говнокодом внутри и приличные системы.++++++ Так и не валите.  Говнокод на надежность вообще не влияет, он влияет на защитные функции. Немного влияет. А вот три блока вместо одного, беспроводные блокировки и сложный алгоритм работы надежность рубят на корню.Из последнего - Аларм Трейду сейчас предстоит решиться на отчаянный шаг, бесплатно поменять всем клиентам NAV-03,+++ Может быть, не слышал. Ничего, что это вообще не сигнализация?+++++ NAV-03 - часть сигнализации. И изделие Алармтрейда. *** Это дополнительный модуль. Можно его ставить, можно не ставить. И это не сигнализация. Кстати, до сих пор непонятна причина глюка и степень вины АТ. Или понятна?+++++++ Это как это его не ставить, если он ходит в штатную комплектацию? http://www.ugona.net/img/thumb/gallery_22492.jpghttp://minibus.su/components/com_jshopping/files/img_products/full_cbe8c2fb180020757c12b1c852ea9aa5.jpgТам половина заявленных функций работать не будет. Косяков со всем остальным у Пандоры тоже хватает, те же прошивки они обновляют раз в неделю. А уж про качество изготовления брелков и меток лучше даже не начинать. Замена батареи в метке, простая задача, но у Пандоры метка разлетается на три части и фиг соберешь потом. О том, чтоб поставить влаго и пыле защиту (копеечные силиконовые прокладки и уплотнения) Аларм Трейду даже в голову не пришло. Изделие за 30 тысяч, а пластмасса отстойнейшая, на ЛЮБОЙ китайской дешевке (APS-2000) в разы лучше. Да еще и чехол для брелка пожалели в комплект положить, надо отдельно за 150 руб покупать. Вообще бред.Любую охрану надо уметь загонять в валет, любую охрану надо уметь обезвреживать при неисправности радиомодуля. В Пандоре (да и любой приличной современной системе) это как минимум не сложнее, чем в какой-нибудь дешёвой.+ В Пандоре это вообще невозможно. +++ Это возможно в любой сколь-нибудь приличной системе, установленной прямыми руками. +++++ В Пандоре это НЕВОЗМОЖНО. Почему - было объяснено очень доходчиво.*** Вот только что. Подошёл к машине с Пандорой. Включил глушилку. Брелок не работает. Открыл ключом, отключил сигнализацию, завёл двигатель. Объясните доходчиво, почему Ваше доходчивое объяснение не соответствует объективной реальности.+++++++ А чем докажете что было так, как вы рассказали, а не иначе? Чем докажете, что вы забили радиоканал? Чем и на какой частоте работает ваша "глушилка" ?  OFF, разводите лохов, радиоинженера - не надо. Потеря связи радиомодуля с подкапотным блоком - реальность, которую ощутили уже многие пользователи. Алармовцы ведь не просто так сдвинули рабочую частоту в самый край разрешенного диапазона 2,4ГГц.   И  увеличили время на опрос меток - тоже не от безделья. Даже  без всяких глушилок в городах эфир забит помехами. В чистом поле Пандора метку видит за 10 метров, а в городе её иногда на торпедо приходится класть. Если вы не признаете какой-то факт, он не перестаёт оставаться фактом. *** Безусловно. Поэтому давайте исходить из фактов.+++++++ Факт в том, что подкапотный блок управляется основным блоком по радиоканалу. Реле блокировки управляются по радиоканалу. Извините, но больше тут говорить не о чем.У Гаранта муфта ставится на Локтайт, а на головках болтов высверливаются грани. Никакой автосервис ничего не сделает. +++ Высверливаются грани, говорите Тогда конечно. Вообще-то в условиях сервиса ослабление болтов (даже с "высверленными гранями" ) минутное дело. Всё бы ничего, но это и сам производитель признаёт:+++++ Если грани высверлены,*** Если Вы ещё раз повторите эту фразу, я со смеху помрукак "даже в условиях автосервиса" ослабить муфту за 10 сек? *** Если я правильно догадался, что Вы называете высверливанием граней, придётся потратить чуть больше времени, 2-4 минуты.++++++ О чем тут надо догадываться? Муфта крепится на вал  болтами с отверстием в головке болта под шестигранник. Вот грани этого внутреннего шестигранника и рассверливаются после установки муфты.OFF, сказки рассказывай детям, мне не надо, я знаю, что единственная возможность - это высверлить болты окончательно и заменить их другими.*** Это как раз сказки и есть. Такой инструмент знаком?+++++++ Этот инструмент здесь не применим, в головке болта нет глубины для его вворачивания.  Вы, мистер OFF, теоретик.  Чем выше уровень профессионализма, тем выше оплата труда. Профессионалам не интересны дешевые машины, нет смысла работать бесплатно. Это азбука.+++ Вы на вопрос не ответили. Они Вам это сами сказали? И кто, по-Вашему, массово угоняет относительно дешёвые автомобили, раз это не профессионалы?+++++ Да, сказали сами. Вопрос исчерпан? *** Врёте же Ну ладно. Мы же договорились на факты смотреть.+++++++ У нас с вами разные факты. Вы отвергаете даже зависимость надежности от сложности устройства. Для меня это факт, меня этому учили, а вы мне про жигули начинаете рассказывать. Дешевые машины угоняют продвинутые подростки и гопота. Или учатся угонять начинающие.*** Что Вы называете дешёвыми машинами? В рублях озвучьте, пож. ++++++  Вы не поняли подход. Неважно сколько стоит сама машина. Важно, сколько можно заработать на угоне машины. Чем выше прибыль с машины, тем более знающие люди этим занимаются. Заработок с Кайена и с Лады отличается на порядок, а потраченное время и статья одна, 166. Так зачем профи размениваться на Лады?  Для примера, угнать Ленд Крузер 200 стоит около 500 тысяч. Это только угнать.