Ну...эта...дороги в Канаде есть. И они РАЗНЫЕ. Есть с разделителями, есть и без. Но главное не это. А то, что в Канаде есть горные дороги, есть заснеженные, обледенелые и так далее. И если человек считает, что работа дальнобойщика - это получил права через пень-колоду, залез в фуру, сел за баранку, кирпич на газ - и "куда она из колеи денется" (с, анекдот) - и греби деньги лопатой - то его ждет разочарование. Потому как а по горным дорогам в ЛЮБУЮ погоду слабо? А по обледенелым, причем когда лед выглядит точь-в-точь как сухой асфальт, но по сути - каток? А по узким серпантинам? А в бураны? А через всмякие города и веси, где не каждый водитель легковушки - ас? А мимо резерваций, где индейцы запросто пешком шоссе могут переходить в темной одежде в любое время суток и в любом состоянии (в том числе и в маловменяемом)? В общем, судя по количеству фур в кюветах и на обочинах с разной степенью поломки (в том числе и сгоревших нафик) - это точно Не ЗРЯ плаченные деньгим и работа НЕ для каждого. Я уж не говорю о непривычных для европейцах многих часах за рулем, часто в условиях плохой видимости или монотонного пейзажа.Ну а саса, конечно, с содроганием ожидаю наплыва "чайников на фурах" на дорогах на Севера, по которым я\ часто езжу на своей маленьткой машине. Как говорится, спаси и сохрани!