хорошо, выразимся корректнее в вертикальной машинке подшипник(как любой передающий механизм) не висит в воздухе, он крепится к чему то, так назовем это полуось, и их две, т.е. две точки крепления бака. А у фронтальной одна. Две точки опоры всегда считались надежнее. И как я поняла из предыдущего опыта, подшипник летит первым, после мозгов. + Опять не корректно.  Подшипник - опорный механизм, а не передающий. Передающий - это ремень с двумя шкивами, именно так передается  момент с вала электродвигателя на барабан.В воздухе подшипник не висит, он крепится не к "чему-то", а к баку.   Барабан - это то, что вращается в баке, сам бак неподвижен (вернее, подвешен на двух пружинах внутри корпуса машины сверху, а снизу бак опирается на два амортизатора).  Замечу, что подшипники в вертикалке и подшипник фронтальной машины разные конструктивно. Подшипник фронтальной машины, естественно, сделан с учетом того, что с другой стороны барабана нет опоры и выдерживает бОльшие нагрузки.Открою секрет. Надежность связана совсем не с тем, опирается барабан на один подшипник или на два. Проблемы начинаются с того, что вода из бака попадает в подшипник. Т.е. "узкое место" - сальник, который защищает обойму подшипника (и его смазку) от воды в баке. До тех пор пока сальник надежно защищает подшипник от воды, узел практически вечен, как только вода попала внутрь, пошел отсчет до близкой кончины.