Да, согласно, написала я криво, имея в виду больше таланты водителей.+++ Это да, таланты у всех разные, а от водителя зависит многое. ТТХ автомобиля не всегда могут компенсировать идиотизм водителя, но это не значит, что ТТХ не имеют значения.Ну вот везло мне на таких, талантливых водителей Прадо))+++ Видите ли. Поверю, что однажды звёзды сошлись таким образом, что умелый водитель на условном Матизе проехал там, где застрял условный Прадо. Может быть у этого Прадо был болван за рулём, летние шины и неисправная раздатка. В любом случае должно было много звёзд сойтись, ибо быть настолько большим кретином, чтобы умудриться засадить Прадо в колее от Матиза, сложно. Но вот в то, что Вы такое наблюдаете регулярно, простите, не верюВес - если брать опять же городские условия, то с меньшим весом все же меньше шансов зарыться по самые помидоры))+++ Вы серьёзно думаете, что тяжёлый лесовоз, который таскает брёвна там, где дороги вообще нет, по диким колеям, и где Матиз останется навсегда, если его не эвакуировать вертолётом, застрянет в колее от Матиза в городе? Или что тот же Прадо, который едет по полуметровому снегу, вдруг застрянет в той же колее? С чего бы вдруг, скажите на милость, чем городской двор сложнее заснеженного или раскисшего поля?+++ Масса имеет значение. И когда под небольшим слоем снега асфальт, большая масса — благо, а не недостаток.И вытащить проще.+++ Безусловно. По поводу автомата и механики, то для меня самое элементарно - на автомате в раскачку машину то не вытащить.+++ Во-первых, на автомате машину раскачать можно, вопреки легендам. Во-вторых, в силу отсутствия жёсткой связи между двигателем и колёсами на автомате гораздо проще ехать на грани пробуксовки, а значит и засадить машину сложнее.Но насколько я знаю по своим знакомым, все же многие внедорожники предпочитают механику.+++ Для постоянной эксплуатации техники в условиях, близких к предельным, ручка предпотительней по той простой причине, что её в таких условиях сломать сложнее. К езде по городу это никакого отношения не имеет. И даже к ролику, который я выложил.Ну и если чессно, то Прадо для меня ваще не внедорожник)) Это большой городской автомобиль и все.+++ Вообще-то, Прадо — один из немногих оставшихся вездеходов с классической конструкцией: прочная рама, защищённые агрегаты, хорошая геометрия, честный полный привод, межосевая и межколёсная блокировки, мост, большие ходы подвесок.