Способность Ирана поддерживать Асада оружием и персоналом нераздельно связана с существованием воздушного коридора – и является главным уязвимым пунктом всей иранской стратегии в Сирии. И потому, сообщения о том, что президент Обама дал распоряжение Пентагону подготовить планы установления бесполетной зоны над Сирией должны вдвойне беспокоить аятолл. Бесполетная зона не только лишит Асада одного из его ключевых преимуществ – господства в воздухе. Она оставит его армию без оружия, а штабы – без советников.Снабжение по воздуху является самым важным компонентом иранской поддержки Асада. В этих операциях принимают участие иранские коммерческие авиакомпании, и их, в случае необходимости, поддерживает военно-транспортная авиация и Ирана, и Сирии.В самом начале конфликта американцы ввели санкции против трех иранских авиакомпаний, занимавшихся транспортировкой военного оборудования в Сирию. В июле 2011 были введены санкции против Iran Air . На самолетах компании в Сирию перебрасывались компоненты ракет. Ракеты были замаскированы членами корпуса стражей исламской революции под медицинское оборудование и запчасти.В марте 2012 были введены санкции против Yas Air – за переброску персонала Корпуса, стрелкового оружия, амуниции, минометных снарядов, ракет. Компанию обвинили в совершении нескольких рейсов в марте 2011 и в поставках оружия “Хизбалле”.Отдельный комплекс санкций был введен против трех иранских компаний – Yas Air, Iran Air, и Mahan Air в сентябре 2012 года. Американцы перечислили 117 самолетов указанных компаний, использовавшихся для переброски оружия и персонала в Сирию. Большинство из них – коммерческие авиалайнеры, но среди самолетов перечислены пять военно-транспортных самолетов Ан-74 и Ил-76. Оба типа самолетов – чрезвычайно надежны и способны совершать взлет и посадку на более коротких, чем обычные гражданские самолеты, взлетно-посадочных полосах.Таким образом, иранцы могут использовать как большие коммерческие аэропорты, так и относительно небольшие авиабазы.Иранское воздушное снабжение началось задолго до мятежа. Сирия была и остается главным центром снабжения и логистики для ливанской “Хизбаллы”. Выполняют эту задачу специалисты управления логистики иранского министерства обороны и корпуса стражей исламской революции. Подобная активность продолжается минимум с 2000 года. Именно тогда был опубликован доклад ООН о незаконных трансферах оружия, в котором Сирия называлась главным направлением незаконных поставок иранского оружия. Оружие затем передавалось ливанским и палестинским боевикам.В дополнение к иранскому коммерческому самолетному парку, для переброски оружия и персонала в Сирию используются самолеты ВВС и Ирана, и Сирии. Сирийские активисты сняли в октябре 2012 военно-транспортный самолет Ил-76 иранских ВВС на авиабазе Пальмира. Ил-76 сирийских ВВС были сняты и в Алеппо, и в Хомсе. Иранцы использовали воздушное пространство Ирака, Ирана и Азербайджана для доставки военного оборудования из России. Также была зафиксирована попытка переброски модернизированных боевых вертолетов Ми-25 через воздушное пространство Ирака, однако правительство воспрепятствовало этой операции.Тот факт, что американцы контролировали воздушное пространство Ирака после первой войны в Заливе – с 1991 года, принуждал иранцев осуществлять эти полеты над территорией Турции, которая мирилась с подобным траффиком, придерживаясь политики “нулевых проблем с соседями”.Но с марта 2011 Турция начала активно выступать против Асада. В марте 2011 на иранском самолете Ил-76 были обнаружены контейнеры с амуницией, минометными снарядами и снайперскими винтовками. После этого Иран переключился на использование иракского воздушного пространства – что стало возможным в связи с выводом американских войск в 2011.Несмотря на первоначальные клятвы иракских чиновников об обязательной инспекции, были проверены лишь шесть самолетов – и ни на одном не обнаружили ничего запретного. По данным американской разведки, иракская Организация Бадр и министерство транспорта Ирака активно сотрудничают с Корпусом в деле организации переброски военной техники в Сирию. Командир Корпуса, генерал Сулеймани, устроил показательную проверку одного из иранских самолетов для международной прессы. На самолете перевозилась гуманитарная помощь.Следует отметить, что практически Ирак мало что может сделать в случае, если Иран игнорирует его запрос об инспекции. Иракский министр иностранных дел Хошияр Зубари не так давно объяснил госсекретарю США Керри: “Возможности нашей системы противовоздушной обороны весьма ограничены, и мы находимся в процессе создания наших ВВС”.Учитывая уязвимость сухопутных коммуникаций и ограничения, связанные с перевозками по морю, воздушный мост между Ираном и Сирией остается наиболее приемлемой формой снабжения режима Асада. Отправка вооружений по суше, несомненно, гораздо дешевле, но оперативная обстановка в восточной Сирии и западном Ираке вынуждают Иран придавать все большее значение воздушным перевозкам. Тяжелые транспортные самолеты, находящиеся в распоряжении Ирана, и воздушный коридор, предоставленный Ираком, способствуют решению данной задачи. По оценкам американской разведки в сентябре прошлого года, транспортировка оружия из Ирана в Сирию “происходит практически ежедневно”.Битва за Сирию продолжается, и Асад концентрирует свои силы вокруг хорошо защищенных баз ВВС. Даже в случае если режим потеряет контроль над международным аэропортом Дамаска, Иран сможет продолжить снабжать Асада и его союзников, пользуясь несколькими базами ВВС к северу от Дамаска.В любом случае, способность Ирана поддерживать Асада оружием и персоналом нераздельно связана с существованием воздушного коридора – и является главным уязвимым пунктом всей иранской стратегии в Сирии. И потому, сообщения о том, что президент Обама дал распоряжение Пентагону подготовить планы установления бесполетной зоны над Сирией должны вдвойне беспокоить аятолл. Бесполетная зона не только лишит Асада одного из его ключевых преимуществ – господства в воздухе. Она оставит его армию без оружия, а штабы – без советников.