Ну что вам сказать... я вполне способна разъяснить, в чём ошибочность выводов человека, заявленного экспертом. Языка статистики вполне хватило бы. Катастроф, главной причиной которых была недостаточная маневренность самолёта при посадке, не было. Само понятие пилотирования - это не руление совершенным самолётом и не искусство невозможного. Конструкторы, осознавая имманентность несовершенства своих детищ, очень аккуратно пишут инструкции по эксплуатации. В них чётко обозначено, на что способна машина, и так же чётко обозначены ситуации, в которые её лучше не ставить. Любой пассажирский самолёт в сущности своей недостаточно маневренен при посадке (если хотите - объясню, почему с т.з. физики), однако существуют строгие правила исполнения заходов на второй круг. При нарушении правил (по незнанию или из-за пилотского ковбойства) может возникнуть опасность. Но это - длинно и скучно, да? Намного веселее слушать радио и глотать всё, что оно скажет.Можно ещё привести мнение десятка-другого экспертов (=пилотов, регулярно летающих на "плохих" самолётах). При обсуждении казанской катастрофы ущербность конструкции Боинга даже не мелькнула среди возможных причин падения. Как не мелькнула и не мелькнёт она ни в предварительных, ни в окончательных результатах расследования. Странно, правда?