Вот как уметь жить надо!"   Последний раз дизельное топливо для нашей яхты мы покупали пару лет назад. Тогда прежде, чем идти на острова Лас-Перлас с нашими друзьями из Санкт-Петербурга, мы банальнейшим образом подошли к понтону в марине Ла Плайита и, как это делают все яхтсмены, оплатив дизель на бензоколонке в марине, залили топливо в баки. После этого удивительного случая стандартной заправки, мы стали пополнять запасы топлива с примененьем гораздо большей фантазии, количество которой было обратно пропорционально количеству потраченных денег. Так, например, однажды на Табоге мы подошли под покровом ночи к большому тунцеловному судну, с которого нам протянули шланг с хлещущей оттуда струей дизеля толщиной в запястье. Тогда мы залили все наши емкости дизелем, вплоть до канистр для питьевой воды, которые после этого пришлось покупать. Безусловным плюсом такого способа заправки явилось то, что дизель мы получили абсолютно бесплатно, лишь подарив капитану судна бутылку водки. Капитан оказался приятелем нашего хорошего знакомого американца Спинера, работавшего механиком-дизелистом на больших судах, так вот Спинер-то и организовал нам заправку, объяснив, что те 550 литров топлива, которые мы смогли освоить, заправившись под завязку, представляло собой запас работы всех мощностей судна в течение двух-трех часов. Потом, когда тунцеловный дизель закончился, Максим заехал на пару ближайших судов, и уже на втором договорился о том, чтобы купить дизель в половину цены.Но в какой-то момент, когда в течение долгого времени мы не заправлялись, но только использовали топливо, наши запасы дизеля преизрядно поистощились, что означало, что даже платя половину цены, нам придется выложить чувствительную сумму для того, чтобы залить наши баки емкостью 400 литров.Осознав этот печальный факт, однажды прекрасным панамским утром Максим взял морскую рацию, сигнал которой слышен в округе миль на десять, и послал в эфир запрос, звучавший примерно следующим образом: «Есть ли какие-нибудь русские суда, которые меня слышат?». Его ожидания оправдались, и запрос не остался без ответа. Отозвалось судно из Новороссийска, с которого сообщили, что корабль с русским экипажем стоит в Панаме с научно-исследовательской миссией. Поговорив немного с представителями россиян, Максим спросил, нельзя ли у них разжиться небольшим количеством дизеля. Соотечественники с научного судна не пошли навстречу, сообщив, что дизель у них контролируется. Максим попрощался и, полагая, что сеанс связи на сегодня окончен, собрался выключать рацию.Но в этот момент он услышал голос, вызывавший на русском с легким горским акцентом: «русская яхты, русская яхта». Максим откликнулся. Выяснилось, что голос принадлежал капитану нефтеразливного судна. Экипаж судна состоял в основном из армян и грузин, было горячих хлопцев на судне порядка 15 человек, стоял этот небольшой танкер в акватории Панама-Сити, заправляя дизельным топливом большие суда. Капитан судна сказал, что слышал наш разговор с русским судном, и что ему стыдно за капитана: «Вот ведь, даже неудобно как-то за них, не могли вам солярки чуть-чуть отлить, да они бы при их потреблении этих 400 литров и не заметили бы.- говорил он - Вам нужен дизель? Мы вам отольем без проблем, только подъезжайте к нам». И далее капитан объяснил, где находится судно."