Рассматривала кроссоверы в бюджете 1-1,2млн. Кашкай, гранд витара... Дальше просто не доехала.Киа выиграл по всем параметрам. Единственный минус - сиденья не на столько удобные, как у Ниссана. Но все, кто садятся ко мне в машину, говорят, что очень удобно сидеть. Видимо, я просто привыкла к бОльшей поддержке попы и спины. Но это можно решить чехлами с поролоновыми вставками, пока так катаюсь, потихоньку привыкаю.В остальном - дизайном, опциями, высокой посадкой, обзором, проходимостью - всем довольна. Последние 5 лет мечтала о вездеходе с дизайном спорткара и элементами агрессивности После обкатки расход бензина перестал напрягать. По городу - 11л на сотню. На обкатке доходило при моей манере езды до 15-18л, было ощущение, что катаюсь от заправки до заправки. Сейчас такого нет (машине почти 1,5 мес, пробег 2400км).Плюс по надежности и качеству корейцы догнали японцев. На НГ убедилась в умности машины, когда автоматика за меня удержала траекторию после череды колдобин со снегом и льдом на скорости под сотню (в темноте на двуколейке встречный грузовик ослепил колхозным ксеноном, а я еще толком не знала где именно у меня колеса и борта, вильнула со страха в сторону обочины, а там ямы оказались).Если сравнивать пластик в салоне, то он превосходит ниссан. У меня до спортажа был ноут 2007г.в. Там пластик выглядел дорого. Где-то с 09 года его удешевили. При чем конкретно. И в ноуте, и в кашкае, и в х-трейле. Садилась в машины в салоне - и никаких положительных эмоций не испытывала.По цене - за те же опции, х-трейл выходил чуть ли не на 250 тыс дороже спортажа. При этом гарантия заметно меньше (3 года и 100тыс у ниссана против 5 лет и 150 тыс у киа). Мне на ноуте ее не хватило.