"На создание данной статьи меня спровоцировали регулярные споры и замеры различных «органов» в темах о нашей авиации. В общем и целом, аудиторию данных дискуссий можно разделить на тех, кто считает, что мы безнадежно отстали, и на тех, кто наоборот подвержен небывалому энтузиазму и свято верит в то, что все замечательно. Аргументация в основном сводится к тому, что «у нас ничего не летает, а у них – все круто». И наоборот. Я решил выделить несколько тезисов, вокруг которых разгораются частые споры, и дать им свою оценку.Для тех, кто ценит свое время, выводы даю в самом начале:1) ВВС США и ВВС РФ, как в количественном, так и в качественном показателях примерно равны, с небольшим преимуществом у США;2) Тренд на ближайшие 5-7 лет – достижение практически полного паритета;3) PR, реклама и психологические войны – излюбленный и эффективный метод ведения боевых действий США. Противник, который психологически повержен (неверием в силу своего оружия, рук-ва и т.д.) уже наполовину побежден.Итак, начнем.                     Авиация ВВС/ВМС/Гвардии США мощнейшая в мире.F-35Да, это, действительно так. Численность ВВС США на май 2013 года составила 934 истребителя, 96 бомбардировщиков, 138 ударных самолетов, 329 транспортных самолетов, 216 танкеров, 938 УТС и 921 прочие самолеты.Для сравнения численность ВВС РФ составляет на май 2013 года –738 истребителей, 163 бомбардировщика, 153 ударных самолета, 372 транспортных самолетов, 18 танкеров, 200 УТС и 500 прочих самолетов. Как видите, «чудовищного» количественного превосходства нет.Однако есть нюансы, главный из которых, – авиация США стареет, а замены у неё нет.НазваниеВ эксплуатации (общее кол-во)Процент от числа эксплуатируемыхСредний возраст (на 2013)ИстребителиF-22А	85 (141)	9,1%	5-6 годаСу-35С	18 (18)	2,4%	0,5 летF-15C	55 (157)	5.9%	28 летСу-27СМ	307 (406)	41,6%	3-4 годаF-15D	13 (28)	1,4%	28 летМиГ-29СМТ	255 (555)	34,6%	12-13 летF-16C	318 (619)	34%	21 летМиГ-31БМ	158 (358)	21,4%	13-15 летF-16D	6 (117)	0,6%	21 летF/A-18 (все мод.)	457 (753)	48,9%	12-14 летF-35 (все мод.)	н/д (71)	н/д	0,5-1 годИтого США	934 (1886)	 	~ 17.1 летИтого РФ	738 (1337)	 	~ 10.2 летБомбардировщикиB-52H	44 (53)	45,8%	50 летТу-95МС	32 (92)	19,6%	50 летB-2А	16 (16)	16,7%	17 летТу-22М3	115 (213)	70,6%	25-26 летB-1В	36 (54)	37,5%	25 годаТу-160	16 (16)	9,8%	20-21 годИтого США	96 (123)	 	~ 34,2 годаИтого РФ	163 (321)	 	~ 31,9 годШтурмовикиA-10A	38 (65)	34,5%	28 летA-10C	72 (129)	65,5%	6-7 летСу-25СМ	200 (300)	100%	10-11 летИтого США	110 (194)	 	~ 13,4 летИтого РФ	200 (300)	 	~ 10-11 летУдарные самолетыF-15E	138 (223)	100%	20 летСу-24М	124 (300)	81%	29-30 летF-111/FB-111	0 (84)	0%	Over 40 летСу-34	29 (29)	19%	0,5-1 годИтого США	138 (307)	 	~ 20 летИтого РФ	153 (329)	 	~ 24,4 годаДРЛОE-3	24 (33)	100%	32 годаА-50	27 (27)	100%	27-28 лет Также хочу выделить следующий момент. Наша страна 20 лет назад входила в «демократию» с Су-27 и МиГ-29, которые благодаря грамотной экспортной политике смогли выжить, а затем и повысить свой потенциал до Су-35С и МиГ-35. США же вошли в кризис с F-22, снятым с производства, и с недоделанным F-35, а также массовым парком хороших, но уже устаревших F-15/16. Свою риторику я веду к тому, что на данный момент у США нет относительно дешевого задела, который позволил бы им поддерживать количественное (а в чем-то и качественное) превосходство над РФ без многомиллиардных вложений в новые разработки.В то же время авиационный парк РФ за следующие 5-7 лет будет активно модернизироваться. В том числе и за счет создания абсолютно новых самолетов. На данный момент до 2017 года заключены контракты на производство/модернизацию МиГ-31БМ – 100 ед.; Су-27СМ – 96 ед.; Су-27СМ3 – 12 ед.; Су-35С – 95 ед.; Су-30СМ – 60 ед.; Су-30М2 – 4 ед.; МиГ-29СМТ – 34 ед.; МиГ-29К – 24 ед.;Су-34 – 124 ед.; МиГ-35 – 24 ед.; ПАК ФА – 60 ед.; Ил-476 – 100 ед.; Ан-124-100М– 42 ед.; А-50У – 20 ед.; Ту-95МСМ – 20 ед.; Як-130 – 65 ед. К 2020 году в строй будут введены более 750 новых машин.Справедливости ради, отмечу, что США в 2001 году планировали до 2020 года закупить более 2 400 F-35. Однако на данный момент все сроки сорваны, а ввод в эксплуатации самолета отложен до середины 2015 года.У нас всего несколько самолетов 4++ и нет 5 поколения, а у США их уже сотни.Су-35Да, все верно, у США на вооружении 141 F-22А. У нас Су-35С – 18 штук. ПАК ФА – проходит летные испытания. Но необходимо учитывать:а) Самолеты F-22 сняты с производства из-за 1) дороговизны (280-300 ед. $ супротив 85-95 у Су-35); 2) недоглядели с вопросом хвостового оперения (разваливалось при перегрузках); 3) глюков с СУО (система управления огнем).б) F-35, при всем его пиаре, весьма далек от 5 поколения. Да и недоработок хватает: то ЭДСУ откажет, то планер будет работать не так, как должен, то СУО проглючит.в) До 2017 года в войска поступят: Су-35С – 95 ед,  ПАК ФА – 60 ед.г) Сравнение отдельных самолетов вне контекста их боевого применения, – не корректно. Боевые действия – это высокоинтенсивное и мультимодальное взаимное уничтожение, где многое зависит от конкретной топографии, погодных условий, везения, выучки, слаженности, морального состояния и т.д. Отдельные боевые единицы ничего не решают. На бумаге обычный ПТУР любой современный танк порвет, а вот в условиях боя все куда более прозаично. Их 5 поколение в разы превосходит наши ПАК ФА и Су-35С.Это весьма смелое заявление.а) Если Ф-22 и Ф-35 такие классные, почему они: 1) Так тщательно скрываются? 2) Почему не дают произвести замеры ЭПР? 3) Почему не устраивают показательные догфайты или хотя бы простое сравнительное маневрирование, как на авиасалонах?б) Если сравнивать ЛТХ наших и американских машин, то можно обнаружить отставание у наших самолетов лишь по ЭПР (у Су-35С) и дальности обнаружения (20-30 км). 20-30 км по дальности – это херня на постном масле по той простой причине, что те ракеты, что у нас есть, превосходят штатовские AIM-54, AIM-152AAAM по дальности на 80-120 км. Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Так что, если БРЛС Ф-35 илиФ-22 имеют лучшую дальность по малозаметным целям, то вот сбивать-то они чем эту цель будут? Да и где гарантия, что «контакт» не будет лететь «низэнько»?в) В военном деле нет ничего универсального. Попытка создать универсальный самолет, способный выполнять функции перехватчика, бомбера, истребителя и штурмовика, приводит к тому, что универсальный становится синонимом слова посредственный. Война признает только лучшие образцы в своем классе, заточенные для решения конкретных задач. Поэтому, если штурмовик, то – Су-25СМ, если фронтовой бомбер, – Су-34, если перехватчик, – МиГ-31БМ, если истребитель, –Су-35С.г) “America spent $400 billion in R&D to create the F-35, and $70 billion for the F-22. Russia spent only $8 billion to create the T-50. Doesn’t anyone realize that if Russia would spend $400 billion on a research project, they would probably produce an aircraft capable to conquer the world in a second…” (с) Война – это не сравнение, у кого Х длиннее. Важнее, у кого эти Х будут лучше по отношению цена/качество. У США значительное превосходство в силах стратегической авиации.Это не так. В боевом составе ВВС США находится 96 стратегических бомбардировщиков: 44 В-52Н, 36 В-1В и 16 В-2А. Б-2 – исключительно дозвуковой – из ЯО несет только свободнопадающие бомбы. Б-52Н – дозвуковой и старый, как мамонт. Б-1Б – на данный момент не является носителем ЯО (СНВ-3). По сравнению сБ-1, Ту-160 имеет в 1,5 раза большую взлётную массу, в 1,3 раза больший боевой радиус, в 1,6 раз большую скорость и большую нагрузку во внутренних отсеках. К 2025 году мы планируем ввести в строй новый стратегический бомбардировщик (ПАК ДА), который пойдет на замену Ту-95 и Ту-160. США же продлили срок службы своих самолетов до 2035 года.Если сравнивать их КРВБ (крылатые ракеты) с нашими, то совсем все интересно получается. AGM-86 ALCM имеет дальность в 1200-1400 км. Наши же Х-55 – 3000-3500 км, а Х-101 – 5000-5500 км. Т.е., Ту-160 может отстреляться по территории или АУГ противника, не входя в зону поражения, а потом спокойно уйти на сверхзвуке (для сравнения, макс.время работы на полной тяге с форсажем у F/A-18 – 10 минут, у 160-ого – 45 минут). Также вызывает глубокие сомнения их возможность преодолеть нормальную (не арабо-югославскую) систему ПВО. Подводя итоги, хочу еще раз отметить, современная воздушная война – это не индивидуальные бои в воздухе, а работа систем обнаружения, целеуказания и подавления. И рассматривать самолет (будь то Ф-22 или ПАК ФА) как гордого одинокого “волка” в небе – не нужно. Вокруг много всяких нюансов в лице ПВО, работы РЭБ, наземных РиРТР, погодных условий, фальшфейеров, ЛТЦ и прочей радости, что не даст пилоту даже выйти на цель. Поэтому не нужно складывать саги и петь гимны одиночным фантастическим крылатым кораблям, что принесут лавры побед к ногам тех, кто их создал, и уничтожат всех, кто осмелится «поднять руку» на их создателей.  ПАК ФАФ-22Ф-35Су-35СМаксимальная взлетная масса, кг	37 00037 60031 75034 500Нагрузка на крыло, кг/м2	394487606556Максимальная скорость, км/ч	2500210019002400Крейсерская скорость, км/ч	1300-18001570850850Дальность без ПТБ, с боевой нагрузкой, км	2700250025203000Совместная тяга, кгс	2 на 17 6002 на 15 8101 на 19 5002 на 14 000Скороподъемность, м/с	230н/дн/д280Максимальная эксплуатационная перегрузка	10-11 G6 G7,5 G10 GЭПР	от 0,005 до 0,3м²от 0,0001 (?!)  до 0,3—0,4 м²0,005 м²0,5-2 м²Рабочий потолок, м	20 00020 00020 00018 000Боевая нагрузка, кг	до 10 000н/ддо 7 700до 8 000