Ну, у меня подруга - стюардесса.Самолёты падают не так часто. Вероятность разбиться на машине для автомобилиста больше, чем упасть для стюардессы.Но есть некоторые нюансы...Если  раньше имело смысл там пару лет поработать, мир посмотреть,то сейчас...Во-первых, все заграны перевели на боинги и а 310,  а для этих самолётов нужен специальный допуск. Надо проработать несколько лет и только после этого при отсутствии нареканий к работе - можно будет пройти специальные курсы. А до этого мотаться по совку разворотами (т.е. прилетели-улетели).Во-вторых, на разворотах летных часов мало, командировочных нет, получается почти голый оклад. А это очень скромно.В-третьих, заграны если раньше делались командировками на несколько дней - то теперь хренушки, всё, что в пределах Евразии - развороты, а  Америка - дают отдохнуть несколько часов и домой. в том числе южная. Т.е. представьте - туда лететь 14 часов с посадкой,  4 часа там, полетели обратно 14 часов с посадкой. Всё это время на ногах (на такие рейсы положена смена бортпроводников, но у нас всё делает одна бригада) и обслуживать пассажиров.В-четвёртых,  зарплату постоянно понижают, а нагрузку увеличивают. Набирают гастаров, которые за копейки будут вкалывать.В-пятых, рейсы планируются на 3 дня вперёд. Т.е. вы не можете взять билеты на концерт, не можете планировать вообще ничего в своей жизни. В-шестых, полноценного отдыха практически нет. Я имею в виду - вне отпуска (а отпуска там, правда, большие).Никогда не бывает, чтобы пара дней выходных. Дай бог, если один полноценный выходной за месяц. А так - либо вчера поздно ночью прилетела, либо завтра в 4 утра  опять вылет. В-седьмых, все прелести работы обслуживающего персонала, включая бесподобное хамство пассажиров.В-восьмых, очень склочная обстановка. Стукачество.Ну, в общем, я бы ни за какие коврижки....