Ниже цитата человека, который в курсе, как оно там функционирует. Думаю, комментарии излишни.При занятом перегоне и исправной сигнализации дежурный не может открыть шлагбаум. Участок рельсов перед переездом изолирован от остальных путей и когда поезд замыкает его своими колёсами - автоматика закрывает переезд. Чтобы отключить это всё, дежурному надо отключить автоматику, а соответствующие органы управления в опломбированном шкафу. Открытие шкафа - служебная проверка с последствиями. Те органы управления, что не под пломбами - открывают шлагбаум только при отсутствии поезда.