Ой, спасибо огромнейшее!!!   Для сайта еще столько планов - просто громадье, вот только времени не хватает...По поводу дорог - до спеца еще оооочень далеко, я пока в самых основах копошусь.  FENBO - дорога, как я слышала, очень качественная, но она, конечно, совсем детская. Marklin - дорога известная, но больше ориентирована, что называется, на профессионалов. Соответственно, для расширения - очень дорогая. К примеру, для Пико вагон можно купить за 500 руб., для Механо - за 550, а вот для Марклина - больше 1000 средняя цена. Кроме того, как я поняла, по ссылке у вас идет детская адаптация дороги, не с классической, а с магнитной сцепкой, не уверена в возможности ее дальнейшего расширения.По поводу совместимости треков: тут все очень запутано... Видела упоминание, что не совсем идеально, но вполне сносно можно совместить между собой рельсы Механо и Пико. В целом ситуация такая: внутри масштаба колея у поездов одинаковая, а вот стыковка рельсового материала у разных производителей разная. Правда, есть специальные переходники, но это ухудшает ходовые качества поездов. Кроме того, рельсы отличаются в зависимости от того, как ездит поезд. Например, есть поезда, в которые вставляются батарейки и в пульт, и в сам поезд - такие поезда изначально чаще всего поставляются с пластмассовыми треками, но обычно могут ездить и по металлическим рельсам своего масштаба. А есть поезда, которые работают от сетевого блока питания, там внутри рельсов провода, соответственно, такой поезд не поедет по пластмассовым рельсам. Сетевые, в свою очередь, бывают цифровыми и аналоговыми. Копирую цитату умного человека с одного из форумов моделистов:"Основные отличия аналога от цифры.Аналог:На рельсы подается ток, его полярность и напряжение определяют направление и скорость движения локомотива (а заодно и свет прожекторов, задних огней и освещение в вагонах).Плюсы - простота и дешевизна (на первый взгляд). Идеально подходит для несложных макетов и сборок на полу. При опрделенном навыке можно даже не запутаться в проводах  Минусы - если не разбивать пути на участки, то все локомотивы будут двигаться одновременно и в одну сторону. Больше 2-3 одновременно двигающихся составов, ИМХО, не сделать. Естественно, никаких "вкусностей" нет (см. цифру).Цифра:На рельсы постоянно подано напряжение (сила). Управление осуществляется цифровым высокочастотным сигналом, что-то типа USB-порта. В каждом локомотиве стоит так называемый декодер, он считывает сигнал и управляет электроникой локомотива. Для реализации схемы нужны: платка декодера в локомотив (в принципе, в любой локомотив ее можно вставить, в современных моделях место под него уже зарезервировано), блок сопряжения (он же, ЕМНИП, ресивер), пульт управления (он же джойстик) - их может быть несколько. Процесс управления выглядит так: набираем код локомотива и даем команду. Есть возможность управления с компьютера и написание программ.Плюсы - практически неограниченная масштабируемость системы, возможность движения локомотивов на одном участке в разные стороны с разными скоростями. Навороченные декодеры имеют возможность: задавать много скоростей движения, независимо управлять светом фар и сигналов, имеют аутентичные разгонно-тормозные характеристики, имитируют звук работы мотора и сигналов (идентичные натуральным), позволяют подключать генератор дыма. Количество проводов существенно сокращается, уменьшается энергопотребление (очень важно для крупных макетов).Минусы - очень неслабая цена и существенные одновременные капиталовложения (придется сразу покупать весь набор электроники, стартовый набор в этом случае позволяет съэкономить от 30 до 70% - все комплектующие по отдельности сильно дороже, а расширить Старт можно)...Обычно есть возможность запускать цифровики по аналоговым макетам, аналоговый локомотив будет ездить по цифре непрерывно, вот и вся разница.)" По поводу вагонов процитирую все того же специалиста: "Все вагоны и локомотивы соответствуют стандарту и внутри стандарта взаимозаменяемы. НО, ВНИМАНИЕ, есть подвижной состав, расчитанный на переменный ток. Особенность этой системы - контакт в центре (на шпалах выступы, у локомотива центральная лыжа токосъемника), в основном это фирма Marklin."  Про Механо еще приведу такое высказывание моделиста: "Механо - прекрасные ходовые качества, один недостаток - рельсы сильно окисляются. Достоинства - великолепное соотношение "цена-качество", полная совместимость с NEM, т. е. с любым европейским подвижным составом."По поводу окисления - на самом деле, у многих фирм такая проблема возникает, но есть специальный состав для чистки, который быстро справляется с этой неприятностью.