Про катастрофу не совсем так. Самолет грохнули в гору из-за сочетания факторов, первым из которых была ошибка диспетчера, принявшего Sukhoi Superjet за истребитель Су и не установившего на радарах в Джакарте минимальную границу высоты для самолета, которому был задан вектор, а радары в Джакарте не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак.Но и Яблонцев виноват не меньше, TAWS работала на самолете и предупреждала о приближении к горе 7 раз, он её не только проигнорировал, но и отключил.