Так "выработать" и "сбросить" разные вещи. Вы имеете ввиду что? Если самолёт летит из пункта А в пункт Б, то заправка у него, как правило, на полёт от А до Б плюс аэронавигационный запас (на час полёта). Топлива может быть и больше, главное, что бы не была превышена допустимая посадочная масса.При вынужденной (аварийной) посадке всё по обстоятельствам. В одном случае будет кружить какое-то время в зоне аэродрома (так называемый круг) и сядет по схеме с нужным курсом. А может сесть экстренно с обратным курсом и с превышением допустимой ПМ. Но это - край.Т.к. движение в московской зоне крайне интенсивное, то бывает, что борты болтаются в "зоне ожидания". Это может быть и 100 км от Москвы.Вокруг МКАД? Скорее Вы просто заходили по схеме и всё. Может с заходом на второй круг? Так трудно сказать. Должны были в любом случае висеть в зоне аэродрома, а не просто вокруг Москвы.