Повышенная компрессия без серьезного вмешательства в конструкццию ДВС невозможно. Раньше добивались более качественными поршневыми кольцами, поршнями и притиркой клапанов. Был более радикальный способ, проточка ГБЦ. Первые для ДВС практически не вредны, второй способ уменьшает объем камеры сгорания. И приводит к большим рискам, от столкновения клапанов с поршнями, до разрушения поршней и шатунов от нагрузки. Плюс система зажигания должна обеспечивать искрообразование при повышенном от нормального давлении.  Если вы имеете ввиду увеличение давления нагнетаемого воздуха, то это несколько другая ситуация. И в зависимости от увеличения давления может привести от ничего страшного, до ресурса мотора в пару тысяч километров.