На нормальной развязке потоки не должны пересекаться, должны быть полосы разгона и торможения, физически отделеные от основной проезжей части.У клевера два достоинства: цена и компактность. Дальше только недостатки, главный из которых низкая пропускная способность. Ее хватало полвека назад, когда МКАД строили, а вот когда его расширяли до 10 полос, уже было понятно, что клеверы не справятся.Сейчас эти развязки реконструируют, но, к сожалению, вряд ли эти реконструкции спасут МКАД, поскольку все эти реконструкции не учитывают транспортные потоки на соседних развязках и почти нигде нет нормальных полос разгона-торможения.Второй вопрос не понял.