в горку ехать без разгона проще на драйве и быстрее,если внизу горки светофор, но если с разгона с горки и без светофора, то точно такой же эффект от овердрайва на подъёме, стартовать быстро со светофора-это с драйва, после предела 60-80 км/ч- надо переключаться на овердрайв.Если я сижу в машине и разогналась, а светофор зелёный в горку, то я еду дальше естественно на овердрайве, далее когда снова встречу светофор, хочу с него стартануть поскорее, но уже могу не помнить на чём я сейчас и переключалась ли на предыдущем на драйв или осталась на овердрайве(для этого бросаю взгляд на АКПП), потому что рукой 2см ниже-выше не определить(в зигзагообразных АКПП проще, у меня по прямой). Можно, конечно определить в процессе езды- если я на драйве жму газ больше 80-90км/ч, то машина начинает реветь, но поскольку до этого допускать неохота, проще глянуть на чём ты сейчас. Некоторые просто ездят на овердрайве всегда и не парятся, я люблю резкие старты на драйве, потом переключиться на овердрайв.