Кмк достаточно озвучить требуемое давление в момент надувания колеса, несмотря на наличие табличек,+++ Ты про таблички на стойке? На них почти никогда не сторят. Монтажники обычно знают, сколько примерно надо дуть, так и дуют. Это уже дает некую погрешность. Плюс вперед/наза давление может быть разным, плюс в зависимости от нагрузки надо дуть по-разному, а этого в принципе никто, кроме владельца не знает, плюс владелец может быть слишком умным и самоутверждаться в шиномонтаже, потому что из других сервисов его повыгоняли, и потребовать вообще другого давления из своих соображений. В общем, по-хорошему, монтажник должен спросить, сколько дуть, но поскольку владелец типовой на этот вопрос внятно ответить не может, они и дуют, как получается.и постоять над душой надувальщика, можно при этом даже не разглядывать циферки на манометре +++ Проблема в раздолбанности этих манометров. Он может показывать одно и то же, а давление быть разным. Хотя, конечно, внимательно втыкать в манометр способствует по меньшей мере уменьшению раздолбайской составляющей.Вообще удивляюсь как люди ухитряются уезжать с шиномонтажа с ненадутыми и неприкрученными колесами — им что, совсем неинтересно?+++ Ты как первый день тут. Каждый должен заниматься своим деломТак там ведь все равно больше нечего делать, кроме как слоняться вокруг машины.+++ Ты не в те монтажи ездишь. Есть такие, где есть диван, телевизор, чай-кофе-квас