Но ведь они без причины то сами не звонят) На постоянном полном приводе крутящий момент распреденлен всегда на 4 колеса, а при проскальзывании гуляет по всем 4-м колесам от 0 до 100). На подключаемом всегда на передних двух, при проскальзывании их подключаются задние два, при этом если передним все еще скользят - весь 100 момент на задних. То есть минуту назад все было впереди, а стало сзади, вот тут можно потерять управление. На полном такого не бывает, и даже с гуляющим моментом как по мне, управлять такой машиной проще, чем с иногда подключаемым задом.  А в заносе полный ведет себя вообще не очень адекватно, но в него попасть гораздо сложней, чем на всех остальных приводах) Хотя я умудрялась на слетать пару раз в сугробы на съездах с эстакад, хорошо без ограждений и канав)