Физика одинакова для всех.   Ниссан - автопроизводитель, а не автомобиль.  У дизеля в любом случае максимальные обороты ниже, чем у бензинки, это следует из того, что солярка горит дОльше, потому и не может дизель работать на больших оборотах, - смесь просто не успевает сгореть за такт. Инженеры ухищряются с формой камеры сгорания, с впрыском  солярки  в несколько порций (комон рейды это позволяют), но ничего радикального пока не придумано.  Ну, а дальше уже школьный курс физики.  Или будете постоянно передачи дергать и их нужно иметь МНОГО (то, что подходит тракам Катерпиллер, увы, неприемлемо для легковых авто  ), или же ставить ГП с мЕньшим передаточным числом и терять момент.  Впрочем, кому и где я это объясняю...  Пустое сотрясание воздуха