С-троник, грубо говоря, тот же ДСГ, только с мокрыми сцеплениями. Благодаря этому он менее склонен к перегреву и переваривет больший крутящий момент. Если я не ошибаюсь, с-троник ставят только на машины с продольным расположеним двигателя.У нас в семье сейчас 2 машины с практически одинаковыми моторами 3.0TDI, но одна с классическим автоматом, а вторая с с-троником. Классический автомат более плавный. Задержку в переключении можно легко ликвиировать перейдя из обычного драйва в S, благо, мотора хватает. С-троник более дерганый, нужно приспособиться к несколько иной манере педалирования. Но мне очень нравится. Более тяжелый черезбордюрник с с-троником воспринимается поживее седана с классическим автоматом. Особенно мне нравится то, что машина подтормаживает двигателем. Не хватало мне этого ощущения с классическим автоматом. Пробег на машине с с-троником пока чуть более 40 тыс, проблем нет, но вообще не зря Ауди отказывается от с-троника у бензновых Ку5 в пользу классического 8-ступеньчатого автомата. Проблемы бывают, хотя у многих их устраняют по куланцу, если гаранттия закончилась. Но на дизелях с-троник пока оставили.