А Вы никогда не пробовали считать разницу в цене обслуживания машины у оф. дилера и в обычном сервисе?  За три года разница набегает приличная, даже если оплачивать ремонты по гарантии за свой счет, все равно в выигрыше. Не знаю, правда, на чем Вы ездите, у меня обычно машины в первые три-четыре года ВООБЩЕ не ломаются. Исключением только Х5, вот тут выгоднее было  заводскую гарантию оставлять.  Далее, переплачивая за обслуживание в оф. сервисе, было бы справедливо надеяться на качество и правильность обслуживания, не так ли? В реале получаем обратное, - на оф. сервисах косяк за косяком, многие работы ВООБЩЕ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ, хотя деньги за это исправно  берутся. В чем, например, заключается обслуживание АКБ, если она необслуживаемая и ни уровень электролита, ни его плотность проверить физически нельзя, пробок-то нет?  А ведь нормочасы учтены и деньги берутся.  То ж самое со многим прочим, - регулировка СО, например. А как его можно регулировать на машине с катализатором и двумя лямбда-зонтами?    А то, что делают, порой делают так, что лучше бы вообще не делали.  Меняли тормозные колодки, - задрали пыльники на обоих суппортах, через три месяца замена суппортов за счет сервиса (с Вас бы взяли денег, я смог доказать вину сервисменов). Масло заливают самое дорогое, но, увы, не то, которое нужно. Зачем  жарким летом в моторе масло 0W30 ? При замене свечей не продувают свечные колодцы и весь песок летит в цилиндры, - это хорошо, это правильно? А детали подвески и сайлент-блоки протягивать на висящей на подъемнике машине ПРАВИЛЬНО? А затягивать колесные гайки пневмогайковертом? Ну и так далее... Вы не заходите в сервисную зону, да и мало что понимаете в вопросе (уверен, ни один сервисный мануал Вы даже не открывали), потому и уверены, что в сервисе работают "специально обученные люди" и работают хорошо.  Ага, как же, наивная Вы наша...