Пофиг. Абсолютно бессмысленно рассматривать сам МОТОР отдельно от остальной МАШИНЫ. Значение имеет не сам момент мотора, а момент именно НА КОЛЕСАХ. А вот здесь может оказаться так, что  у бензинового варианта он будет больше, чем у дизельного собрата. Ибо на дизеле, в силу мЕньшего рабочего диапазона оборотов, приходится ставить совсем иной ряд (ГП), чем на бензинке и хороший момент мотора растворяется в трансмиссии.   Потому в очередной раз призываю не тупо читать рекламные проспекты, а ДУМАТЬ и АНАЛИЗИРОВАТЬ (считать).Ну а недостатки современных стоковых дизелей я, разумеется, не оспариваю.   На низах они дохлые. Пока турбина не начала работать, это труп, а не мотор. Вот только владельцы на еве почему-то всегда стыдливо молчат о недостатках, зато брызгают слюной говоря о достоинствах.  Недавно говорили тут о дизельных Спортаджах (iX35) и Актионах, - так НИКТО не сказал, например, о турбояме (а я специально ждал и намекал всячески  ). Вот они, "бесстрастные" и правдивые отзывы владельцев.