А ВПК и армия не одно и то же, совсем не одно и то же.Два года прослужил техником самолета в те времена, когда авиация еще много летала (но все равно в два раза меньше, чем в США), когда за налет и выполнение учебных задач летчикам присваивалась классность и за классность доплачивали, т.е. была материальная заинтересованность в ее повышении.Знаешь какая практика в полку была перед выполнением учебной задачи? Летчики "проставлялись" технику по вооружению, чтобы он в учебной ракете в определенном месте вставил "жучок", назначение которого заключалось в том, чтобы при нажатии на гашетку на пленку фиксировалось 100% поражение учебной цели.Знаешь почем так делали? - потому, что локатор и прицел были абсолютно слепые, летчик уже визуально видел цель, т.е. расстояние менее 5км, а в прицеле не видно было ничего.Как думаешь, эффективны такие перехватчики при использовании в реальном бою, а не по учебной цели?Обслуживал тогда перехватчик ПВО Су-15 (сейчас они сняты с вооружения), а в конце 80-х еще на боевом дежурстве стояли. Корейский "Боинг" в начале 80-х, кстати, именно Су-15ТМ сбил, т.е. вполне себе опасная машина для крупных целей.Сам догадаешься, какое КБ этот "Сухарь" спроектировало? Сейчас летчики в боевых полках летают гораздо меньше, чем раньше... А научиться эффективно управлять боевой машиной на тренажере так же трудно, как научиться играть на рояле, когда вместо рояля доска с нарисованными клавишами. Да и есть ли еще тренажеры (в 80-х их не было) в строевых частях?