Что значит МОЖНО?   То, что кто-то куда-то доехал, мотор не заклинило и шатуны не вышли через стенки блока?  Так это ни о чем.  И последствия перегрева непременно скажутся, - будете и МСК менять, и головку шлифовать (в лучшем случае), и ресурс всего остального весьма серьезно укоротили. Если антифриза нет или нет его циркуляции через радиатор, то нет и оттока тепла от работающего мотора. А сколько его выделяется, этого тепла при скорости 90 км/час и КПД двигателя в 25%, подсчитать довольно просто. Зачем было 90 - то нестись? При этом  выделяемая мотором тепловая мощность довольно значительна. Хотели, чтоб мотор обдувался хорошо? Так можно было вентилятор на радиаторе на постоянку включить, - было б тоже самое. Но на 40км/ч и пятой передаче тепла бы выделялось гораздо меньше. А ведь есть еще локальный перегрев (какие-то части мотора нагреваются более значительно, чем другие), который и приводит к тому, что головку блока ведет, ломаются кольца с задиром цилиндров, задираются шейки коленвала (попадание остатков антифриза в масло), появляются трещины в головке блока и в самом блоке.В Вашем случае вариантов было два, - натянуть слетевший патрубок и долить охлаждающую жидкость, а если невозможно полностью устранить течь, то периодически подливать во время движения. Или эвакуатор.  Но Вы нашли третий вариант...