Хорошая статья учитывая что Subaru стала единственной маркой, чьи автомобили всех классов попали в рейтинг и он опубликован Американским институтом дорожной безопасности. Если Вы намекаете на то что он единственный титул +++ Я намекаю на то, что  среди тех, кому присудили этот титул, полно и других марок, например Форд, Киа, Джип с Крайслером и Доджем...  А теперь попробуем проанализировать, где они и где Мерседес с Вольво в плане безопасности.   Потому и говорю, этот титул - ни о чем, пальцы погнуть среди обывателей.Subaru побеждает в рейтинге ADAC седьмой год подряд! http://darauto.com.ua/news/2175++++ Вы внимательно прочитали, о чем этот рейтинг?  И какое отношение это имеет к России, где ОДИН монополист и от этого сервиса, как такового, нет вообще. Коль Субару владеете, должны бы знать...соревнования внедорожников среди Audi Q5, Nissan Murano, Mazda CX9, Jeep Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Infiniti FX35, Mercedes-Benz GLK, BMW X6, Lexus LX 570, Volkswagen Tiguan, Volvo XC60 и тд ....++++ Это тоже ни о чем, Паджеро Спорт лучше Форестера на бездорожье, а на трассе Форику  до Икса как до Китая...  Какая комплектация машин, какие шины, кто пилоты, - где это все? Иль это не важно?  Это ЗРЕЛИЩЕ, ШОУ,  а не демонстрация совершенства машин. То ж самое относится и к Вашему  ролику http://youtu.be/_ft0HcISjzYЧто мерили-то, сцепление шин со льдом и снегом?  Как мерили, какая комплектация машин была? На прошлогодней Памяти (это соревнования такие зимние  ) Импрезы надирал грузовичок с ломом между осями (заблокированный дифф), это о чем говорит?  А ни о чем. Пилот, шины и знание трассы.Вот куча наград http://www.subaru.kz/subaru/nag/++++ )))  Оппозит для пробок не нужен согласен, но люди ездят и за город, оппозитник лучше себя ведет чем V-образный (а они практически у всех машин) на маневрах, поворотах тем более когда у машины клиренс почти 22 см это очень актуально, да и при аварии это плашмя (двигатель) уходит под авто.++++ Вы так часто входите в поворот с риском опрокинуть машину и сделать уши?   И еще странно, как же Иксы, у которых мотор совсем не плашмя, так устойчивы в поворотах? И почему это любители оппозитов так стыдливо умалчивают о недостатках этой компоновки? Вы ссылаетесь на статью 6ти летней давности, многое изменилось, например появился вариатор.++++ Что именно изменилось за эти шесть лет? Что нового и революционного сделала Субару за последние десять лет? НИЧЕГО. Стала адаптировать хорошие машины под массового потребителя, растеряв в итоге все плюсы.  Вариатор, позволю напомнить, Субару ставила еще в 1987 году. Justy, помните такую машину?  Vivio (1993год), Pleo (1998год).Если не ошибаюсь, честный привод на коробке автомат не возможен, там электроника рулит.++++ А как же, например, нынешняя Судзука Гранд Витара?   У неё и полный привод честнее некуда, и АКПП, и даже демультипликатор. честный привод ищите на ручной коробке.++++ Вообще, все выше о ППП мной было написано лишь с одной целью, поклонники Субару так гордятся своим "честным полным приводом", что даже не задаются вопросом, - а был ли мальчик?  В 21-м веке странно так любить РКПП, а на АКПП - где он, "честный полный привод" ? И как по мне, так хондовский SH-AWD, - ГОРАЗДО интереснее...вот вам тест Legacy vs BMW Xdrive vs Audi Quattro vs MB 4matic http://youtu.be/_ft0HcISjzY как вам это?++++ Выше уже сказал, НИКАК. Что за машины, какие комплектации, шины, цифры где? Выложили бы Кен Блока, чего уж... Подытожу: у каждого останется свое мнение, никого не переубедить! Автор спросил, каждый будет хвалить свое, я доволен машиной, поэтому покупаю постоянно все три поколения аутов (бэкапю другими марками), мое мнение сложилось на личном опыте, а не на статьях в журналах. Лучше автору тест-драйв заказать и выбрать то что самому подходит, все индивидуально. ++++ Оно все правильно, конечно.... Однако для анализа и выводов нужны бы знания и опыт, а когда TOD не отличают от VTD, какой уж тут анализ...