Подключаемый полный привод достаточно новый сегмент рынка успешно развивается и приносит прибыль- потому все производители стараются в своем модельном ряду что-нибудь такое заиметь. Кроме того они экономичнее и тише, что тоже можно продавать как преимущество. +++ Да нифига подобного.  Я могу предположить, что производитель что-то ухудшит в конструктиве, если это принесет ему ВЫГОДУ. А здесь-то в чем выгода? То, что покупатели плюются? Тише? С чего тише, ведь кардан все равно крутится, задний мост все равно крутится, раздатка все равно есть... А ведь даже Субару, всю жизнь кичившаяся своим "революционным постоянным полным приводом", сейчас имеет изрядную долю машин с муфтой и подключаемой задней осью.    Ваши рассуждения интересные, вот только с практикой ничего общего не имеют.  При скорости выше 40 - 50 км/час муфта вообще никогда жестко не замыкается, даже при прямолинейном движении. В определенных условиях могут быть редкие импульсы малой скважности, результатом 5-10% момента идет назад. Но никакого сколько-нибудь заметного влияния этот мизерный момент на задней оси на нестабильность машины не оказывает.  Если руль повернут (Вы начинаете объезжать свою ямку), то муфта вообще не сработает. Если попали на  скользкий рельс, то ESP будет душить мотор, а не муфта подключаться.  Это все есть в алгоритмах управления муфтой, если не верите, подключите осциллограф и убедитесь.  Муфта замыкается только на малых скоростях, где-то до 30км/час максимум, далее уже нет жесткой связи, так, совсем чуть. А на малых скоростях никакой опасности подключение зада не представляет. По-сути, полный привод на таких машинах только на малых скоростях, - из сугроба выехать, да тронуться динамично всеми 4-мя колесами. А на скорости это обычный передний привод, простой в управлении и предсказуемый. А вот ППП в Гранд Витаровском исполнении совершенно непредсказуем. Ибо из-за свободных дифференциалов момент гуляет как хочет, - сейчас  он на передних колесах, через секунду (сменилось покрытие или развесовка ), - уже на задних. Блокировки межосевого диффа нет (ручную блокировку в расчет не принимаем, она только для бездорожья и её включение на трассе только поможет улететь). Поэтому машина с ППП позволяет бОльшее, она держится на трассе до последнего, но если уж сорвалась и закрутилась, то остается только молиться...