740 чуть менее распространены чем пассаты, труднее найти грамотный сервис. А на престарелую машину он точно понадобится. Я продал 405 пежо сарай. У него торсионная задняя балка,в ремонте 15 тысяч рублей. Кольца я менял,с маслосьёмными колпачками, сцепление менял, кпп перебирал для замены синхронизаторов, менял все датчики на моторе(один потенциометр стоил мне 6 тысяч рублей, есть в этой машине и подороже детали). В общем попасть со старой машиной очень легко. Такие старенькие машины можно покупать только за смешные деньги в идеальном состоянии в расчёте на грядущий ремонт(я свою покупал за 23 тысячи). И конечно изучить все слабые места выбираемой модели до начала просмотра, это даёт повод для аргументированного торга. Оцинковка на машинах таких годов может преподнести сюрприз-у меня выпадал подрамник, он то не цинкуется. К счастью нашёл китайский заменитель, оригинал около 40 штук стоит. На 405 трудно найти сервис-перестают их ремонтировать потихоньку. Даже на разбор их редко берут, скоро отомрёт модель. А жаль, хорошая была , удачная.