Вот я с утра "копаю" инфу по компании ( что за люди ? чем занимаются ? ) - пока одни вопросы  Но создаётся впечатление, что это "шарашкина контора" - не зарегистрирована ни в СНГ ни в РФ, а на Вирджинских островах ( офшорный "рай" ) , возила гуманитарную помощь в Афганистан ( чью ? американскую ? российскую ? таджикскую ?!! ), по окончанию контракта в марте ВНЕЗАПНО срываются и летят ( если было запланированно, почему нельзя было зарание "корридор" пробить и получить все бумаги ? ), родственники пилота отмечают , что "условия работы в компании были спартанские" ( из интервью сына Садовничева для МК ) , да и факт , что возили с собой двигатель для ремонта ( экипаж значит сам ремонт осуществлял , а вроде так не делается у нормальных компаний ) , власти Таджикистана отмечают, что знают эту компанию с 2008 года.Теперь моя личная версия : эта "авиагуанокомпания" забивала болт на все официальные оформления , решая вопросы , как в Африке - взятками, какие дела они крутили в Таджикистане и что возили - непонятно. Могли задрать свой борзотой или тем, что не делились "с кем надо", и компанию "поставили на место", сразу шума не было, т.к. компания хотела решить вопрос "полюбовно" ( взятки ), когда не выгорело и встал вопрос о потери самолётов ( серьёзные деньги) , то подключили СМИ для оказания давления на суд .Вопрос про регистрацию этих самолётов и их принадлежность - не очевиден , может их вообще по документам нет в природе , так бывает, тем более самолёты были СПИСАНЫ ВВС РФ , т.е. должны были пройти кап.ремонт, модернизацию, сертификацию и пр. оформление , чтоб летать в "цивилизованном" воздушном пространстве , но контора "шаромыжная" потому могли просто не заморачиваться, а надеяться , что решат всё взятками. То что пилоты расплачиваются за действия менеджмента - печально