Кхе. Ну, если кратко, поршни ходят не вертикально вверх вниз, а горизонтально влево вправо. От сюда более сложная работа коленчатого вала. В общем чем более сложно устроен движок, тем он капризней. За ним очень пристально следить нужно, например за ГРМ, если сорвется  двигло нужно менять. Обычный рядник, при срыве ГРМ тоже выйдет из строя, но можно починить без покупки нового. Ну короче, при всех плюсах, аппозитный двигатель гемаройней.