Гыыы.. это ж надо, какие глубокомысленные глобальные выводы из просмотра цен (не углубляясь в тарифную политику) на ОДНОМ направлении.Мааахонький ликбез проведу, так и быть (все в одном посте не объяснить, к сожалению ):Во-1-х, сравнивать надо не тупо стоимость, а еще и тарифную политику. Т.е. условия бронирования, выкупа, сдачи и кое-что другое. При поиске вылезает тупо стоимость. Она ни о чем не говорит.Например, у Аэрофлота сейчас - ну, по крайней мере до недавнего времени - почти все билеты, выкупаемые заранее, можно сдать за день вылета с минимальной потерей.  У другой а/к стоимость может быть меньше, но билет фиг сдашь. Т.е., например, сдашь, но штраф процентов 40. В общем, надо смотреть ЕЩЕ И на тарифную политику.Замечательная и потому моя "любимая"  западная компания Luftgansa вообще своим клиентам райские условия сделала. Ты выкупаешь билет и таки ВЫНУЖДЕН лететь. Т.е. ты его НЕ СДАШЬ, только перенести рейс можно. Теоретически  как бы сдать можно.  Ну, например, если ты попал в реанимацию/стал инвалидом и т.п., и о том есть справка из больницы ..ну, само собой, если помер, то тоже деньги вернут.  Или, например, если посольство отказало человеку в визе и еще дало справку о том, что в визе отказано..как правило, посольство таких справок не дает, и ЛюфтганзА об этом как бы знает..но таки придуривается.   (Это все для эконом.класса, с бизнесом - совершенно другой расклад..но там очень дорогие билеты.)Во-2-х, если уж брать Аэрофлот, то у него полно совместных рейсов с западными компаниями. Билеты на один эдакий "гибридный рейс" могут быть как аэрофлотовские, так и "не наши" - продают-то обе компании. А тарифы по такой штуке бывают у Аэрофлота НИЖЕ..как ни удивительно. Так что еще надо разобраться, как бедные иностранные компании сюда "не пустили" и кто нехороший накрутки делает.В-3-х, и у наших, и у "не наших" со скидками и акциями одинаково, их все дают. Если направление становится менее популярным, если рейс не очень удобный и по миллиону разных причин.  В-4-х, не надо тупо сравнивать цены на внутренние маршруты у нас и в Европе. Без сравнения других вещей. В частности, у нас пока еще нет такого уровня жизни, при котором народ будет так же часто летать внутренними рейсами, т.е. на них будет такой же спрос. Даже если сейчас сюда пустить кучу западных компаний. Ну сделают онЕ еще пару рейсов..а кто МАССОВО полетит-то? Бабы Мани и дяди Вани из Задрищенсков, с коппечной з/п? Не полетят они..они - на поезд, в плацкарт подешевле.. Ну и еще так..мелочи. Напр., на транзитных рейсах по одним и тем же направлениям Аэрофлот дает нормальные стыковки, а дешевый по сравнению с ним Swiss дает стыковки минут в 35, при том, что Swiss больше любит опаздывать, чем Аэрофлот. Т.е., если полетишь транзитом на дешевом Свиссе - не набирай багаж, риск потерять велик.. кто не может без багажУ, купит билет Аэрофлота.