Не каждый человек сможет отбрыкаться от навязчивых услуг сервиса по ремонту его гарантийной машины. Сосед у меня (сам когда-то работавший на станции ТО) ругался, но по рекомендациям сервисменов менял на новой машине колодки раз в 10 тысяч (типа износились), но когда ему на 30-ти тысячах сказали поменять тормозные диски - он взвыл. И это еще не предел. А поломки? Вы думаете, сервис будет счастлив ремонтировать вас по гарантии? И сервис который ему подходит он тоже выбирает? А все ли производители дают ему право на это? Да, понятно, что первые 50-60 тысяч новая машина отъездит без существенных вложений. Но дальше то пойдет! И ремни надо менять, и амортизаторы уже будут проситься на замену, те же диски тормозные, форсунки вполне вероятно созреют, глушак по московским дорогам редко ходит больше четырех-пяти зим... это не считая стандартных позиций типа свечей, фильтров, масла... Только вот разорительного обязательного ТО каждые 10-15 тысяч у вас не будет, а будет возможность выбирать место (как раз в отличии от новой тут то и можно выбирать сервис), материалы, контролировать качество и количество оказанных услуг. А не махать машине ручкой, когда ее увозят в ремзону и потом получать со списком выполненных (условно) работ и потом говорить "в прошлый раз просили .... (список) теперь то же самое но еще добавьте .... (второй список)".Поэтому покупая машину надо думать башкой, а не только в нее есть. Надо ездить много и не хочется заморачиваться ничем - ну да, можно и новую взять, откатать 100 тысяч и через два-три года скинуть. Надо ездить мало (как раз девушек это касается, вряд ли топикстартер будет по европам и за Уралом рассекать) - можно взять спокойно б/у, вложить в нее немного денег и получить машину, которая при годовом пробеге в 10 тысяч года два-три не будет доставлять никаких неприятностей. А поменять масло - поменять масло можно и в соседнем гаражном сервисе, дорого не возьмут, зато можно со своим приехать.