А я одна думаю, что надо делать выделенки только там, где есть возможность добавить к ним реверс за счет разделительной? Как на вылетных магистралях сейчас сделано, езжу по Ярославке на машине, с введением реверса она наконец-то поехала, и даже с последующим вводом в действие автобусной полосы не стало сильно хуже, чем было, стало даже несколько лучше, т.к. раньше было 3 ряда, а теперь стало как бы 3,5 (из основного потока убрались автобусы и плюс не нужно их объезжать, когда едешь в правом ряду: автобус остановился, и начинается толкотня из правого ряда в левый, потом обратно). Но блин! Встал Северянинский мост! Никогда обычно он до этого не стоял, ну может изредка, а с полосой А теперь стоит часто, а все потому, что реверс там кончается и начинается отбойник, который идет от моста до хрен знает куда (за ВВЦ точно, дальше уже не помню, до Рижской, что ли). А полоса-то идет в любых местах, как миленькая, и там, где отбойник и нет реверса - соответственно, получаем сужение и пробки. Компромиссным решением было бы посносить отбойники везде где можно и сделать реверс, а полосы А делать только там, куда можно этот реверс впихнуть. Начинается отбойник на мосту - А кончается и автобусы на равных правах с остальными. Кончился отбойник - опять все разъезжаются и автобусы более счастливы, чем автомобили. Тогда для машин не будет создано новых узких мест, а будет просто как бы смещение проезжей части вправо-влево с сохранением ширины. И дороги расширять не надо, не чадить кому-то под окнами, дешево, сердито и эффективно. Интересно, почему наверху до этого не додумались?