а про неотрывность никто речь и не ведёт.+++ Это ничего, что тут все именно так Вас поняли?Пятка должна+++ Да ничего пятка не должна Оно зависит от машины, размера ноги и прочей фигни. Кроме того, траектория движения ноги зависит от того, что мы делаем, то ли по трассе тошним, то ли по кольцу отжигаем. Если Вы действительно хотите научиться делать правильно, сходите на курсы повышения водительского мастерства, поймете, что оно все совсем не черно-белое, нет такого, что вот так правильно, а любой другой способ неверен и пользующий его подлежит сжиганию на костре.+++ То, что описано в ролике, подходит для обычного городского тошнения, но обратите внимание, там ни слова о том, что сцепление будет хвататься именно когда пятка на полу, а не в воздухе, это опять же, зависит от машины и размера ноги. Пятка при отпущенной педали сцепления должна быть на полу по одной простой причине - в режиме готовности к нажатию педали нога будет расслаблена, вот и все! В противном случае нога попросту быстро устанет и отвалится. Само нажатие кратковременно и глубоко по барабану, оторвется при этом пятка или нет.быть в самом начале на упоре+++ Пол - не упор, а опора. Нога на ней ЛЕЖИТ, а не упирается.и возвращаться в этот же упор после отпускания сцепления. В период самого выжима в пол, конечно, по всем законам физики,+++ Скорей геометрииВо время отдыха левой ноги, когда педаль сцепления  вообще не задействована в процессе, ессно, упора никакого быть не должно.+++ Вот как раз в это время, то есть, бОльшую асть времени упор должен быть. В площадку.Как милая леди отвечаю не менее милой леди,+++ 8-(   )Я вообще не могу понять, о чём мы спорим? Вам удобно ездить, держа ноги навесу - плиз! Я хочу держать ноги правильно. +++ Вы хотите научиться правильно. Это хорошее желание. Чтобы научиться правильно, надо понять, почему оно так, а не иначе. Если, конечно, хотите научиться ездить, а не тупо заучить набор движений, которые будете применять к месту и не к месту.