+ Это трубочка в радиаторе охлаждения то? Она в нижнем бачке стоит и начнёт греться только, когда полностью откроется термостат-после полного прогрева мотора. Неактуально.+++ Не актуально при прогреве в две минуты.  А как же насос АКПП, начинающий качать жидкость сразу же после запуска мотора? + Качает вхолостую до тех пор,пока не откроется один из клапанов,в гидроплите,а для этого надо шевелить рычагом,включая передачи.+++ Кто мешает? А как же то, что АКПП намертво привинчена к мотору, а не висит отдельно от него? Тепло от мотора передается и картеру АКПП.+Снова мимо. Через картер ни в жизни акпп не нагреть. Народ на авто ру ставили такой опыт, пробовали нагреть акпп стоя на месте. Не удалось,пока не начали передачи переключать.+++ Не знаю, кто и на какой машине чего ставил, но если блок нагреется хотя бы до +80С, корпус АКПП не будет иметь -20С. Да, не до рабочих температур, но всяко выше, чем окружающая температура. Слишком большой площадью они соприкасаются.Вот за две минуты, конечно, не нагреется, а за 20 ? +И за 20 не нагреются. И за 2 часа тоже.+++ Через 2 часа у меня полностью лед в бачке (5литров) омывателя успевал растаять, при том, что он в переднем бампере стоит.  При том, что рядом еще и система выхлопа с катализатором...+Ну где же они "рядом"то? На таком расстоянии,что не доходит до них тепло.+++ На каком таком расстоянии?  Иномарка - не  ВАЗ, катализатор стоит прям сразу за выпускным коллектором, чтоб до рабочих температур быстрее прогрелся и дожигать выхлоп стал. Т.е. в подкапотном пространстве. А значит,  тепло выделяет тоже в подкапотное пространство. Где и АКПП.Насос ГУРа начинает работать сразу же после запуска мотора и сразу же начинает прокачивать жидкость.+Качает,только не нагревает,давления то нет,пока один из клапанов не закроется.+++ А и пофиг. То, что жидкость гоняется, уже хорошо. Через 20 минут гоняния вхолостую руль крутится совсем не так, как на только что заведенной машине с промерзшим насосом. Даже жена это замечает.Кроме того, когда под капотом становится тепло, греются все агрегаты и смазка в них, и резиновые пыльники и уплотнительные резинки.+Вот только с этим соглашусь. +++ Вот потому и говорю, - когда мотор помолотит в мороз минут пятнадцать-двадцать, КАЖДЫЙ из пунктов выше сделает свой вклад. Пусть и маленький, но сделает. И общий результат будет. А вот завести мотор в -20С и тут же трогаться, это заведомо гробить машину. Еще обороты ХХ высокие, а мы уже рычаг АКПП туда-сюда гоняем, - это жизнь коробке так продлить?  На повышенных оборотах её переключать? Еще стенки цилиндров холодные, а мы поехали, -бензина больше льем, смывая даже тот мизер масла, который успел подняться из картера. Впрочем, чего я повторяю, у Хрулева все написано...