Алеш, здесь такое дело. Комментировать манипуляции с включением фар перед включением стартера даже и не стану, - обычный термометр четко даст ответ, можно ли фарами разогреть АКБ.  И за сколько.  Если люди не понимают процессов, происходящих в батарее, тут бесполезно что-то объяснять, это только ВЕРА.    Хочется без толку сажать собственные батареи, - флаг в руки.  В морозы пересядут на общественный транспорт, а мне будет легче на дороге.  А вот с паузой после включения зажигания перед включением стартера, все не так просто.  Сторонники паузы поясняют необходимость тем, что бензонасос за эти несколько секунд успеет создать нужное давление в топливной рампе, чтоб к моменту открытия форсунок при запуске в рампе уже были эти нужные три атмосферы и бензин сразу же начинал бодро брызгаться на тарелки клапанов. Все, вроде понятно и логично, но...  Я НИ РАЗУ не видел инжекторную машину, которая бы не заводилась из-за того, что бензина МАЛО (исправная, варианты, когда насос дохлый или фильтр забит, не рассматриваем), тогда как случаев залития свечек бензином - ПОЛНО. Надо просто брать в расчет состав наших бензинов и его отличие от тех же европейских бензинов, в которых легких фракций больше и потому испаряется он лучше даже при сильно низких температурах. Плюс, надо знать, как работает впрыск при холодном запуске в первые 3-7 оборотов коленчатого вала и сколько бензина при этом впрыскивается по программам ЭБУ. Так вот, даже малый излишек бензина в момент запуска - ЗЛО. Залить свечи   - как нечего делать и вот после этого уже шансов почти нет. Да, можно подождать минут двадцать, можно продувку сделать, но подавляющее большинство автолюбителей тупо терзает стартер пока АКБ в ноль не высадит. Уже из глушителя бензин льется, но понять, что же  случилось и как спасти положение, мало кто может. Сколько раз наблюдал подобные картины...   Далее только свечи выкручивать и прокаливать над газом. Или новые ставить.  А вот если паузу перед включением стартера не держать, а запускать сразу, то в эти 3-7 первых оборотов коленчатого вала (когда по программе идет впрыск дополнительных порций бензина) риск перелива гораздо меньше, - насос еще только  создает давление и за те миллисекунды открытия форсунок бензина не льется с избытком и свечи не заливаются.  ДАЖЕ ЕСЛИ ВДРУГ бензина окажется мало (насос долго давление создает), двигатель заведется не на первых оборотах, а на второй-третей секунде, когда насос всяко вдует в рампу нужное давление. Но двигатель ЗАВЕДЕТСЯ, а свечки не зальются.  Вот она, разница. Про состояние АКБ зимой, правильную вязкость масла, отсутствие воды в бензине, про правильные (с нужным калильным числом) свечки и ВВ провода я сейчас не говорю, это подразумевается.