Оно очень просто. Дальше очень грубо и антинаучно будет Крутящий момент - это дурь, которую выдает мотор. Оно в килограммах. Цепляем к машине тросом весы, сами весы привариваем к стене, пытаемся ехать и смотрим, что весы показывают.На разных оборотах крутящий момент разный. Чем меньше он зависит от оборотов, тем эластичней движок. Когда, начиная с каких-то оборотов, момент становится ровным, это называется "полка момента" - график горизонтальный.Чем больше рабочий объем, тем, обычно, длиньше и ровнее полка. Именно поэтому на жыпах (и грузовиках) используются многолитровые моторы с большим моментом, начинающимся чуть не от холостых, но относительно небольшой мощностью.Динамика разгона тоже зависит от момента. Только не от максимального, который в ТТХ приводят, а от моментной характеристики во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя.Вот. Да, а мощность - это, упрощенно говоря, произведение момента на обороты. От нее только максимальная скорость зависит.Как-то так на пальцах.