Здесь видите ли какое дело...  Голософф, думаю, тесты провести может. Т.е. поставить разные шины на одну машину и замерить рулеткой и секундомером. И я могу. И многие другие. Вот только вопрос, - а кто поверит?   Ведь сразу же начнутся обвинения, что данные подтасованы, что тесты и замеры сделаны некорректно, что рулетка у Голософфа китайская, а секундомер безбожно врет, ну и т.д.    Скажете, нет?   Ну так и какой смысл выкладывать это в форум?  Сам для себя я, может, и проведу какие-либо тесты, чтоб прояснить неясные мне вопросы, но выкладывать их и ссылаться на них, - Боже упаси!А вот ADAC - серьезная организация. К ним не подкопаешься, они все нюансы учитывают и тесты проводят сертифицированными инструментами.  И если "За рулем" или "Авторевю" еще можно хоть как-то обвинить в некорректности и проплаченных тестах, то с ADAC-ом это не пройдет. То ж самое и с TireRack. Они не подтасуют факты, это не Россия. А когда разница в тормозном пути между всесезонкой и зимней НЕШИПОВКОЙ более чем В ПОЛТОРА РАЗА (!), - ребята, ну о чем тут еще говорить?http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=154И, опять же, - ЦЕЛЬ-то какая? Что Вы выигрываете на всесезонке? Летом она хуже чисто летней резины, зимой, - хуже чисто зимней. Денег Вы не экономите, потому как расход топлива летом будет однозначно выше (иль кто сомневается? Тесты тоже есть    ), а на ресурсе Вы не выиграете, у меня будет ОДИН комплект летних колес и ОДИН комплект зимних, а у Вас ДВА комплекта всесезонки. И плюс, бОльшая нагрузка на подвеску, рулевое и ступичные подшипники, потому как неподресоренная масса на всесезонке будет больше, чем на летней резине. Так во имя чего все?     Единственный плюс, - летом в грязи на всесезонке у Вас несомненное преимущество передо мной на летней.  Это да, тут Вы меня положите на обе лопатки.  Но...   Вы так часто ездите в грязь?