У заднеприводных машин привод не оказывает влияния на руль (нет мусора на руле, как говорит Алексей). Это верно. У передних колес больше угол поворота - тоже верно. Разгон по прямой эффективнее (ибо задние - ведущие колеса загружаются при разгоне, а у переднего привода как раз наоборот, разгружаются и уменьшается сцепление колес с дорогой). Т.е. мощность мотора реализовать проще, а на переднем приводе мощность более 150 лошадей (приблизительно, да и речь более о моменте, а не л.с) уже избыточна, при старте ограничивать приходится, а то  машин не едет, а дорогу полирует. Поведение в повороте разное и способы прохождения поворота на скорости разные. Плюсы/минусы - оценки не ставлю, тут больше от умения, навыков, привычек зависит.На переднем приводе можно менять вектор тяги - для меня решающий плюс, перевешивайщий плюсы заднего привода. Но это для меня...Еще на заднем приводе обычно правильнее развесовка. Но на переднем нет тяжелого кардана, заднего моста (редуктора с ГП), тоннеля в салоне, да и вообще передний проще и дешевле. Ну и еще нюансы, лень в сотый раз уже тереть...