Видимо, Вы не можете разложить по полочкам ту информация, что я тут привожу. Вот у Вас всё в одной куче! Даже не хочу перечитывать Ваш бред. Вот только некоторые выдержки:1. Вы говорили "Потому как вначале вы эту массу разгоняете, а потом тормозите, потом снова разгоняете и снова тормозите. Вот он, городской режим. И никакой "грамотный " подход этого не изменит.  Можете медленнее разгоняться, но будете разгоняться ДОЛЬШЕ." Это полный бред, т.к. если интенсивно разгоняться и интенсивно тормозить, то расход будет существенно выше. Если этого не понимаете, то Вам ничего не объяснить.2. Пока муфта свободная, полный привод в холостом режиме. Я писала о другом режиме. Кстати, посмотрите, какое увеличение расхода дает полный привод. Там указано 0,2 литра на 100 км. пути (это именно тот режим, когда задние колеса крутятся, как тележка). Если б со встречными силами было б так просто, как у Вас, то, возможно, дифференциал даже не стали бы изобретать. Но это бред!  3. Разве я где-то говорила, что у X-Trail, есть межосевой дифференциал?4. Генератор инжекторной девятки выдает как раз 1,04 кВт на 5000 об (13В*80А). Я сказала, что эта цифра соизмерима с 1 кВт (дворники, печка, обогрев заднего стекла, внешние световые приборы, бензонасос, стеклоподъемники и т.д.). Кроме этого, есть еще перезаряд АКБ.5. Где я сказала, что кроссовер потребляет столько же, сколько и малолитражка? Опять бред полный. Я говорила, что увеличение есть, но, при экономичном подходе оно составит 1,5 - 2 литра. 2% на каждые 100 кг. веса дадут 10% на 500 кг, что составит около 1 литра. Еще немного добавят остальные потери.6. Где я говорила, что потери в трансмиссии всегда одинаковы? Бред полный. Просто это не научный труд а общие выводы. Здесь приходится всё обобщать.7. Где я говорила, что КПД всегда 25%. Я указала порядок и не более того.8. За цифры я уже извинилась, второй раз не буду.