Улыбнуло))) 7 и 8 ролик видео краш-теста Рекаро Старт http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/lasten_turvaistuimet/recaro_start_2_0_2009/видно как ребёнок подныривает под ремень. В комментариях к краш-тесту: повышенные нагрузки при фронтальном ударе, неблагоприятный ход пояса. Видно, что поясной ремень соскальзывает на живот, чего быть просто не должно, а диагональный на шее.Краш-тесты нужны, чтобы производители делали работу над ошибками и совершенствовали свои кресла (не считая потребителей). Всё именно так и происходит, если пройтись по всем креслам разных лет. Просто другой вопрос, что этим заниматься лень.Компания Рекаро из принципа не стала проплачивать краш-тесты, чтобы все потребители видели реальную безопасность данных кресел, чтобы продажи у них снизились и т.д. и т.п. - это полный бред.Большинство автоконцернов как Мерседес, Тойота и т.д. проплачивают краш-тесты своих авто, а у других с деньгами напряг или шибко правильные, в итоге краш-тесты у них хуже, чем у Мерседеса и Тойоты - продажи падают и т.д. и т.п. - также полный бред. Почему я сравниваю кресла и авто, т.к. повторюсь, проходят краш-тесты на одних и тех же полигонах.