полностью просмотрел реконструкцию, много шума она уже наделала, поляки орут, наши орут, но никто (особенно из русофобов) не смог ответить на 2 вопроса:1. Почему пилот не обратил внимания на показания радиовысотомера, которые были правильными и давление осталось фактическим - 745 (это когда на другом высотомере показания изменились с 300м на 400, а давление скинулось на 760).2. Почему пилот не обращал внимания на предупреждения TAWS - TERRAIN AHEAD (Впереди земля) и далее после снижения ниже 100 м на требование той же системы: "PULL UP" (Тяни вверх). Почему она (TAWS) 20 секунд надрывалась, а КВС продолжал снижение???Прежде чем колотить понты и строить заговор русских против поляков, попробуйте на эти вопросы ответить.Лично для меня вполне очевидно - КВС был под психологическим прессингом, потому собирался самолёт посадить в любом случае. В итоге мы и получили.Это прекрасный пример того, что в кабине КВС никого не должно быть кроме членов экипажа, а КВС - царь и Бог на борту самолёта. А Главком ВВС во время полёта должен занять своё место на пассажирском сидении, так как членом экипажа не являлся.