Правильное решение.Те, кто при любом раскладе звонит мужу и ничего больше знать не хочет, могут не читать, оно интересно будет только тем, кому интересно что-нибудь понимать.Прежде, чем что-то делать, надо понимать, в чем причина, потому что в зависимости от нее действия должны быть разными.Чтобы поставить диагноз, надо иметь приблизительное представление, куда мог сбежать антифриз. Путей у него всего полтора:1. В масло.2. На улицу.Первый бывает реже, но он и хуже. Чтобы убедиться, что в масле антифриза нет, достаточно внимательно посмотреть на расширительный бачок, на масляный щуп и до кучи заглянуть в маслозаливную дыру, расположенную сверху двигателя, а если радиатор с пробкой, то и туда полезно посмотреть. В расширительном бачке и радиаторе не должно быть следов масла, а на щупе и внутри мотора не должно быть этакой белесой эмульсии, только масло. Если есть, мотор заводить нельзя!Убедимшись, что антифриз сбежал на улицу, можно попытаться найти лужу под машиной. У меня это не получилось ввиду наличия отсутствия такой лужи. Далее полезно посмотреть в ноги пассажиру - когда течет радиатор печки, тама лужа получается под ковриками, а дополнительно могут начать потеть стекла и ощущаться спесфисский запах.При обнаружении места течи надо принять сответствующие усилия для ее ремонта.Теперь самое интересное. Течи нет (я все шланги облазил, нет и все), а антифриз сбежал. У антифриза есть премерзкое свойство. Чем ниже температура, тем более текучим он становится. Поэтому при наличии маленькой дырочки он может убегать через нее в мороз, но будет стоять как вкопанный при относительно высокой температуре. Убегает в этом случае, как правило, понемножку, а после старта двигателя быстро испаряется, отсюдова отсутствие луж и вообще следов.К сожалению, найти такое место течи довольно сложно. С другой стороны, можно его и не искать, а дождаться, пока начнет сочиться и при более высоких температурах, тогда найти дыру будет гораздо проще, причем вполне может оказаться, что ничего искать не придется, достаточно долить поллитра-литр в сильные морозы, да и все.Два замечания. По поводу долить. Не все антифризы одинаково полезны. Они разноцветные. Доливать надо антифриз такого же цвета, что и тот, что залит в систему. В продаже есть как готовые к употреблению антифризы, так и концентраты, которые надо разбавлять дистилированной водой. При необходимости долить чиста в поле, можно плюхнуть любую жидкость, которая оказалась под рукой, лучше воду, но можно и незамерзайку, но в этом случае надо максимально быстро ехать в сервис и менять антифриз. То есть, такие решения годятся только для доехать.Второе замечание. Когда утекает антифриз, прибор может вообще не показать перегрев двигателя. Верный признак катастрофически низкого уровня - холодный воздух из печки. В этом случае надо немедленно останавливаться и глушить двигатель независимо от показаний прибора.Вообще, если антифриза не видно в бачке, лучше никуда не ездить до выяснения причины и долива до нормального уровня.