http://forum.globalautousa.com/index.php?showtopic=827 Это те, кто возит их в Россию.Возить машины через океан невыгодно и бессмысленно, это все производители понимают. Конкретно в штатах завод фольксвагена открылся еще в апреле 1978года (Westmoreland). И рядом еще заводы в Мексике и Канаде. Смысл возить через океан из Германии? Опять же, вы говорите о КОНКРЕТНОЙ СВОЕЙ машине, а будет ли это справедливо для Автора топика?  Карфакс - информация ни о чем. Может, - правда, может, - нет. Гарантий никаких. А вот с дилерской машиной, все прозрачно, - в компьютере дилера и СК есть ВСЕ и получить эту информацию элементарно, приехав и получив распечатку из первых рук. При движке 1.8 турбо у американса двигатель на 20 л.с. больше чем у росийской версии +++ А не думали, почему так? В России л.с. не любят?   И чем нежелательна эксплуатация AWM в России?И сказок про ключ тоже не надо+++ Это не сказки, это реальность.  В Пассатах для американского рынка блок иммо (и чипы в ключах для него) совершенно другой, чем в машинах для Российского рынка. Блок иммо отличается на уровне железа, протокола обмена и шифрования. Именно поэтому в Москве дилер не может прошить новый ключ, - у него просто нет нужной аппаратуры и самого чипа.  За любые деньги.  Именно с этим я столкнулся, когда Пассат из штатов пришел с одним ключом в комплекте. Если на вашей машине московский дилер нашел нужную заготовку ключа и смог привязать его к машине, - что-то здесь не так.  Машина не через Прибалтику к вам из штатов ехала?   Что касается технического состояния, - я достаточно насмотрелся того, что у американок под клапанной крышкой и в картере. Можете говорить что угодно, своим глазам я доверяю больше.