По поводу рейки ничего не скажу, возможно, естественный износ из-за жесткой эксплуатации, возможно, последствия лифтинга. Заводской брак тоже возможен, но он вылез бы гораздо раньше, а не к 80-ти тысячам...Касаемо муфты и вашей ссылки. Тот человек не совсем прав. Все дело в том, что дефектный подшипник шумит обычно ПОД НАГРУЗКОЙ. Поэтому диагностика в тех условиях, которые описаны, не имеет смысла, - диагностировать его нужно под нагрузкой, а не так, как предлагается. И про опорный подшипник кардана - так же. Вполне потом может оказаться, что причина совсем в ином, например, в заднем редукторе из-за неверного преднатяга. Повышенного люфта, естественно, быть не должно.Далее. На родной крестовине Туссана нет масленки.   Это абсолютно точно. Хотите, буду в Рольфе, зайду в рем. зону Хендая и сфотографирую. НО! Масленка есть на китайском аналоге крестовины (китайцы делают дешевые запчасти ко всем автомобилям). На родной заводской крестовине масленки нет.  Потому напрашиваются определенные выводы...   Кстати, родная крестовина без всяких смазок и шприцеваний ходит сто тысяч. Поэтому сравнение с Волгой не совсем уместно.  Кстати, на той же Тойоте Секвойе кардан как раз нужно шприцевать на каждом ТО, включая шлицевое соединение. Если об этом забыть, кардан напомнит характерными звуками. Что, тойота тоже не далеко ушла от Волги?