Советы просты до безобразия. Живой ( не гнилой и не поведенный ) кузов. Мотор конечно с нормальной компрессией. С живой коробкой ( переключения передач не должны вызывать проблем). Остальное на ходу. работа тормозных механизмов, рулевая рейка без "ступенек". Машину не должно вести в сторону при движении прямо на ровной поверхности. При ускорении в повороте не должно быть щелчков. Остальное чинится очень просто.Машина любима "тюнинг - мастерами" Я бы такие поостерегся брать. Они могут к примеру выкинуть "колдун" для "эффективности торможения".