Честно говоря, удивлен, что нет обвинений в мужском шовинизме с последующим железобетонным выводом, что все мужики козлыЧтобы понять, что делать, достаточно иметь хотя бы приблизительное представление, как работает автомат. Не, ну понятно, глупость написал, кому это надо.Хорошо, тогда достаточно знать несколько нельзя:1. Нельзя буксовать в положении D и в любом другом, когда автомат имеет возможность автоматически переключаться. Если хочется побуксовать вперед, надо включать "1" (оно же "L" ) или "2", предварительно изучив вопрос, при каких условиях конкретный автомат в этом положении будет зажат только на вторую передачу, а не будет болтаться между 1 и 2. То же верно для всяких изитроников, только там управление другое. Суть не меняется, коробка должна быть зажата на одну передачу.2. Нельзя давить на газ до полного и окончательного включения передачи. Дрыгнули селектор, почувствовали, что передача включилась, только после этого давим на газ. Даже если очень нервничаем.3. Нельзя долго буксовать. Коробка от этого греется и мрет. Как и система автоматического подключения полного привода.4. Нельзя, блин, зимой ездить на летних шинах. Будь у этой дамы нормальная резина, и проблемы бы не возникло. В этот раз, по крайней мере.5. Нельзя выключать голову. В частности, какой смысл тупо давить на газ, если понятно, что машина не едет?Вот и все. Достаточно блюсти эти нельзя, и автомат будет ездить долго и счастливо.