Поездка затянулась. Проехал в итоге сотню километров. Дороги заснежены, много где асфальта под снегом не видно. Красота! Народ при этом едет с разумной скоростью, хотя машин до фига, а все почему? Потому что маськалей нет, они в это время в 9-балльных пробках стоят, у них стихийное бедствие - снегопад. Однако, вернемся к холиваруЧтобы он не так быстро кончился типовой истиной "все мужики козлы", обозначу пару отправных моментов. Главный - то, что авто оказалось на встречке - следствие ошибки пилота. Какая именно, почему она приключилась, вопрос отдельный. Вторая - даже в процессе полета авто не было подконтрольно пилоту, и это тоже его ошибка.+++ Ошибка раз. Нефиг ездить рядом с машиной в соседнем ряду. Его может понести в твою сторону. Куда после удара унесет тебя - неизвестно.  А лучше вообще не ездить.=== Демагогия detected. По сути есть что сказать?+++ Ошибка два. Переключение передачи вниз. Это всегда удар по трансмиссии, пробуксовка колес и риск улета. Мы же на очень скользком покрытии, не так ли? Пониженная передача уже должа была быть включена. Леш, когда надо сбросить скорость на дерьме, как раз движком и тормозят, тобишь, скидывают передачку вниз.=== Это кто тебя такому научил? Не слушай его больше. При попадалове в сложную ситуацию надо немедленно принимать меры. На переключение передач времени попросту нет, а потому пониженная передача должна быть включена заранее. Это первая причина. Вторая - отпускание педали сцепления неминуемо приводит к пробуксовке колес,что особенно неприятно с передним приводом, поскольку может привести к сносу передней оси и полной потере контроля над автомобилем.Если бы не сбросила, то я бы его догнала(просто катясь, не давя на газ, тормозами пользоваться там впринципе вредно было, но торможения движком тогда не было достаточно).=== Давай отставим в сторону сослагательное наклонение. Я вот сейчас проехал 100 километров по скользким и очень скользким дорогам, вполне успешно пользуясь тормозами. Даже АБС ни разу не хрюкнула. Это факт. Еще один факт - ты неконтролируемо улетела на встречку. Куда бы ты улетела, если бы нажала на тормоз, вопрос отдельный, и рассматривать его неинтересно, потому что на тормоз ты не нажала.+++ Ошибка три. Водитель вовремя не заметил ни визуально, ни по поведению машины, вообще никак, что покрытие неоднородное. В самом худшем случае это стало понятно в момент начала торможения. Следствие - улет на встречку.  Заметил, выбора не было.=== То есть, пилот, зная, что очень скользко, тем не менее совершил неправильные действия. Либо он не знал о том, что они неправильные, либо знал, но надеялся на чудо. Прекрасно.+++ Ошибка четыре. Фиг его знает, что делал водитель в процессе полета, ясно только, что что-то не то, раз словил машину только у противоположной обочины.  Да то, просто не всегда быстро можно поймать машину, когда колеса уже заблокировались.=== С чего они заблокировались, если ты тормоз не трогала? Или все-таки трогала? Определись уже. И если таки трогала, что помешало его отпустить?=== Что-то чем дальше, тем страшнее.