моно влезу я езжу на праворукой микре то бишь марче, до этого ездила на хэчах и исключительно тойотах, ниссан свой юзаю с августа. сразу оговорюсь сборка у меня ессно япповская комплектация ессно топовая по российским меркам - для яппов обныкновенная, движок 1и3 лошадей 90. Про плюсы моно распинаться, но лучше к минусам. Итак - болезнь маленьких машин - ходовка, некрепкая - жуть, конкретно у ниссан микр рулевая рейка слабое место не подтягивается тяг отдельно нет, в сборе - стоит под штуку баков, далее движок при 1 и 3 маломощен для города нормуль, но даже МКАД уже напряг в левой полосе, коробка 4ступени стартует хорошо но с 80 до 130 жутко тупит, давлю тапкой в пол, усилитель электро - руль крутится одним пальцем - имхо для меня минус, счас на наших дорогах приходится держать его двумя руками, бензонасос в сборе - т.е. топливный фильтр даж не искать, что для меня нонсенс, все запчасти стоят дороже чем у тойоты, правда тоже применимо и к маздам и судзуки, но дороже ощутимо, аккумулятор нестандартный узкий, щетки подходят да-а-алеко не все (правда на тииде забиваются чуть не топориком, так что микре считай еще повезло), колпаки тож эксклюзив, шумоизоляция никакая, в салоне сзади места тока двум автокреслам, при моем отодвинутом водительском до ног ребенка мало места, что имхо небезопасно, правда вверх места много, печка дует тока с двух точек - машина прогревается медленно и неравномерно, багажника считай нет, низковат клиренс и фартук задрало уже снимать с бордюров. Вывод в сравнении с тойотами - ниссан задался целью сделать все как не у тойоты - но выходит в худшую и более дорогую для потребителя. За те деньги, что просят за левый руль микру - НЕ КУПИЛА  бы ни за что, но и пыжа бы тоже не взяла, если машина первая - то сойдет, но песни про то, как славно ездить на маленьких машинах - полный бред, только не в России и тока не зимой