PELAGUS * написал(а):  >> Аварийку видно за несколько машин в плотном потоке и когда скорость этого плотного потока высокая. А в этих условиях что, просто поворотники никто не поймет!? Или непременно надо азбукой Морзе проинформировать едущих сзади "Бля, пацаны, здесь такое, ёпппперный театр, авария!". К тому же... мы с вами, видимо по принципиально разным дорогам ездим. На моих дорогах, если авария происходит хотя бы в одном ряду, то УЖЕ скорость потока заметно снижается. Или вы про какое-то ночное супер пустое время суток? PELAGUS * написал(а):  >> и только благодаря тому, что впереди идущие авто включали аварийку, удавалось вовремя сбросить скорость и перестроиться. Поняла. Поворотники не помогают.Задумалась... Не могу вспомнить ни одного раза, когда машина, водитель которой видит аварию и собирается перестраиваться включает аварийку, а не поворотник.PELAGUS * написал(а):  >>  Но в любом случае, увидел водитель аварийку - повод задуматься, что происходит. ИМХО, стоит задуматься о соблюдении дистанции (это я ща говорю, как третий участник такой вот аварии "гармошкой")Вместо того, чтобы угадывать сигналы аварийкой, надо смотреть на стопы. PELAGUS * написал(а):  >> Потому как если просто тормозить, то на большой скорости сзади идущий автомобиль может не достоверно оценить всю серьезность ситуации впереди и не понять, что водитель впереди идущей машины не просто притормозил, а именно значительно сбросил скорость.Я не понимаю, откуда ДОСТОВЕРНОСТЬ оценки аварийки, включенной не по правилам? То есть стопы, ПРЕДНАЗАЧЕННЫЕ для того, чтобы показать, что автомобиль останавливается мы оценить правильно не можем, а аварику можем?