Я, к своему стыду, на нем еще не ездил.    Так, полазил внутри и снаружи...Собственно, еще одна гламурная машинка.  Хендаевские дизайнеры из Рюссельхайма в Германии постарались и с внешностью (fluidic sculpture, - текучая скульптура ), и с аэродинамикой.  Надеюсь, теперь после 160 не будет так шумно, как в Туссане.  Комплектации тоже стали побогаче, даже более именитые одноклассники не затмеваются.   Ну, довольно иронии. Салон (в сравнении с Тушканом, ибо преемственность) стал приятнее и современнее. Правда, показалось, что сзади стало теснее. Но это ощущения, рулеткой не мерил.  Спереди просторно. Руль теперь еще и регулировку по вылету получил. Материалы обивки поприятнее. Есть камера заднего вида(изображение выводится на монитор салонного зеркала). Охлаждаемый бардачок. Ну, с безопасностью, понятно, поработали, - впереди активные подголовники... Маленький заявленный клиренс пугать, на самом деле не должен, просвет хороший, просто корейцы дали сухие цифры до нижней точки, но на проходимость это повлиять не должно. Но это , опять же, глядя из ямы. Далее, гамма двигателей. Насторожило, что корейцы тоже увлеклись излишней форсировкой моторов.  Не повлияло бы на надежность...  Теперь в гамме моторов нет шестерок (это плохо), только бензиновые четверки (новая Гамма с непосредственным впрыском и двухлитровая Тетта-2 ) и турбо дизели. Дизели, кстати, впечатляют мощностью, с двушки сняли больше, чем раньше выдавал бензиновый шестицилиндровый атмосферник 2,7 литра...  Тот, правда, был эталоном надежности, а вот каков будет дизель, пока загадка... На холостых потряхивало, впрочем, это почти у всех сейчас так... Новая коробка автомат (с шестью передачами! ), - круто, надеюсь с ресурсом тоже будет все хорошо...  Полный привод изменений не претерпел, все как на старом добром Туссане, проверенная конструкция. Добавились системы помощи на подъеме и спуске, ну, лучше поздно...     На самом деле впечатления двойственные. ix35, безусловно, приобрел много хорошего, стал современнее и красивее... Особенно в красном цвете   Шучу, мне понравилась бронза и серый металлик.  Но что-то эта машина и потеряла в сравнении с предшественником... Ну, да ладно, надо покататься и поглядеть что с надежностью. Управляемости как на Х5 не жду , но для своего сегмента, да еще на R18 , уверен, будет нормально. Надежностью корейцы пока тоже не расстраивали, надеюсь и здесь все будет хорошо...