Статическая нагрузка вообще от скорости не зависит. А вот частота динамической знакопеременной нагрузки от скорости зависит линейно. В системах со слабым демпфированием резонансный пик очень острый, т.е отклонение частоты от резонансной на 5% может снизить амплитуду колебаний в десятки раз.Другое дело в том, что жесткость (увеличивает частоту) и масса конструкции (уменьшает частоту) должна быть таковы, чтобы частота 1-й гармоники была выше частот знакомпеременных нагрузок от автомобильного транспорта при разумных скоростях движения.По видео ясно видно, что демпфирования колебаний почти нет, а вот природа внешних периодических воздействий на конструкцию непонятна.Если период колебаний 1-й гармоники 2сек, расстояние между пролетами 50м., то для попадания в резонанс машина должна ехать со скоростью 180км/ч. (Цифры взяты от балды).А вообще несколько раз ощущал на себе, стоя в пробках на московских эстакадах ТТК, как они немного колеблются. Особенно это над Рязанкой заметно.