Таможенная очистка - это отдельная песня. Еще более грустная. Речь не о том. Таможить товары надо по-любому, тут ничего не изменится.С маленькими магазинами, куда товары доставляются маленькими грузовиками, тоже ничего особо не поменяется. Речь о крупных сетевых магазинах, именно туда ездят фуры. Ну так они и сегодня все, что можно, разгружают по ночам. Днем привозят только скоропортящиеся товары. В этом легко убедиться, подежурив сутки возле какого-нибудь АшанаИ вот для этих дневных доставок придется изобретать велосипед. Если это будет невозможно доставлять фурами, придется перегружать сие добро на замкадных терминалах в машины поменьше, вот они, дополнительные затраты. Именно для такого рода товаров поднимется транспортная составляющая цены, а не для всех подряд.Самые интересные моменты истории в том, что, во-первых, постановление правительства Москвы предусматривает исключения с выдачей разовых пропусков - заведомо провальная практика, все, кому надо, эти пропуска получат, во-вторых, очень сомневаюсь, что одна фура создает пробок больше, чем пяток среднетоннажных грузовиков или десяток Газелей. В-третьих, пробки возле торговых центров создают легковые машины, а вовсе не грузовики, это видно невооруженным глазом.В общем, мне кажется, ничего принципиально не изменится. Ну начнут торговать этими пропусками, появится еще один административный барьер. Груз, который должен быть доставлен, все равно будет доставлен.Запрет транзита грузового транспорта по МКАДу приведет к пробкам на узеньких бетонках, где и сейчас несладко, да и радиальным трассам лучше не станет. На самом МКАДе МОЖЕТ БЫТЬ станет немного легче, но в любом случае это попытка решить проблему, переложив ее на другие плечи. В одном месте станет лучше за счет того, что станет хуже в другом.