Вот от того, что Автор пишет о бюджетной машине, я и акцентировал на этом внимание. Если есть комплектация машины с АБС, а есть точно такая же машина без АБС, резонно задать вопрос, а насколько хороша будет такая АБС ? Ведь  машина-то бюджетная, не думаю, что там будут высокие технологии использоваться... Что по второму пункту, то дело не только в многоканальности. Дело и в настройке (чувствительности), и в алгоритмах работы (скажем, скважность импульсов на клапаны влияет на тормозной путь ОЧЕНЬ сильно. А нужная скважность сильно зависит уже от резины...), и в том, на какой скорости и как АБС отключится вовсе. Какой смысл в АБС на скорости в 10км/час? Никакого. Но на всех ли машинах АБС отключается на малых скоростях? Понаблюдайте зимой на ледяной горке как машины тщетно пытаются остановиться, но именно АБС не дает этого сделать и машина так и катится со скоростью 5-10км/час до подножия или до препятствия... Водитель судорожно жмет на педаль, а эффекта нет, АБС распускает контура борясь с блокировкой... В этом случае ручник поможет, но многие ли о нем вспомнят в таких условиях?  В общем, не все так однозначно...