Надежность Торсена в том, что при надлежащей эксплуатации он в обслуге не нуждается. Пишу это вам в последний раз, т. к. надоело переливать из пустого в порожнее. Вы, похоже, про эксплуатацию Торсена знаете чисто теоретически, а я на нем уже 9 (подсчитала тут точнее) лет и машины убивать не привыкла. Все делаю по рекомендациям завода-изготовителя, своего мастера и согласно пробега. Мой живой пример - S6 4А 1996 г. в. под нами 8-й год, пользуем ее с ~ 120 до 330 тыс. км, продавать не собираемся категорически, ибо нравиться. За все это время у нас Торсен не потребовал ни копейки в обслуге. Официалы тоже не нашли что в ней нужно обслужить по этой части, когда ее только в Россию пригнали. Причем и завод-изготовитель никаких рекомендаций на этот счет не дает. Остальные машины были у меня менее продолжительное время, но ситуация с ними такая же. Причем, обе до сих пор на виду и все в них Торсен каши не просит. Самое смешное, что для их хозяев это не удивительно. И только Сильверу обязательно нужно для поддержания своего статуса на Еве что-то обслужить, да вытащить на свет флейм 10-летней давности в котором как раз говорится о том, о чем я в первом посте писала - Торсен можно угробить разной резиной  Кстати, не только Торсен - подруга у Форестера на МКПП прикончила полный привод именно разной резиной по незнанию.По расходу, ну вы просто следуете по наиклассическому евскому варианту - вырвать часть текста и давай к нему придираться. Речь шла о СИМВОЛИЧЕСКОМ, а не о КЛАССИЧЕСКОМ стакане. Перечитайте, если не верите. Еще рекомендую посмотреть не на самую большую разницу, на на все цифры, там 10% не пахнет. Как раз СИМВОЛИЧЕСКИЙ стакан и получится (грамм на 300).