Может вам книжку какую-нибудь почитать, чтобы понять как все работает.Сели в машину, проверьте,что машина на нейтралке(ручка переключения скоростей легко болтается)и на ручнике. Потом нажали на сцепление, переключились в первую скорость, медленно отпускайте сцепление, в момент схватывания, она напряжется, отпускаете ручник(кнопочку на нем нажали, потянули немного вверх и потом вниз ), дальше вам рассказали ниже. Следите за оборотами, число оборотов около 2000-повышаем передачу, ниже 1500-понижаем.иногда можно переключаться через передачу, если быстро разогнались со второй в четвертую и наоборот. Повороты в зависимости от радиуса проходят на второй или на третьей передаче, педаль сцепления в момент прохождения поворота не нажимайте, машина менее управляемая.Скорости в момент маневра не переключайте.Паркуются на первой скорости, скорость движения регулируется педалью сцепления.Приехали,применили ручник(на кнопочку не забудьте нажать,чтобы он не трещал), ручку в нейтралку. В горку я стартую с ручника и газую больше чем на ровной поверхности, чтобы отката не было,но можно и без ручника.Попрактикуйте на горках с разным уклоном, на первых порах привыкания будет риск заглохнуть. Если при вжатом сцеплении будете сильно газовать ,то можно немного сжечь сцеплени, не смертельно, но вонь в салоне будет ужасная и сцепление быстрей износится.