Закона на самом деле, есть только рекомендуемые температурные нормы. За груз в процессе перевозки отвечает перевозчик. Если груз не принимается покупателем по причине нарушения условий перевозки он падает на плечи страховой компании, если конечно груз застрахован, а та в свою очередь потом спихивает его по дешевке. Кстати на груз не всегда идет предоплата плюс ты забываешь про брокера. Чстенько груз перевозится со склада на склад в пределах одной компании. Там очень много нюансов и обычно всегда долгие разборки кто виноват.Производителю есть дело. Очень многие даже грузить не начинают пока температура в рифере не достигает нужной температуры для перевозимого товара. На накладной стоит температура которая должна соблюдаться во время перевозки и водитель под этим подписывается. На определенные грузы в риферах стоят рекордеры, например бананы и сыр. Рекордеры, которые записывают температуру и влажность находятся в коробках с бананами или воткнуты в головки сыра. Я могу тебе привести сотню примеров когда производитель или склад отказывались грузить груз, потому что прицеп не соответствовал нормам перевозки и когда приемщик отказывался принимать товар. Для перевозчика и та и другая ситуация это головная боль, простой, материальный ушерб и минус к репутации. Поэтому здесь работает гораздо лучший закон - деньги.