в Аэрофлоте как пришел Савельев вообще бардак,  Африку всю раздали, невыгодно мол летать... пассажиров он на собраниях по привычке абонентами называет, и учит чего это трансконтинентальные полеты с крюком, а не по прямой, не экономно... А как Вам это? Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев не возражает против избрания в совет директоров компании Никиты Лебедева, трехмесячного сына владельца 30% акций авиаперевозчика Александра Лебедева, передает Reuters.илиЕще не вступив в должность, Савельев поделился с газетой «Ведомости» (30.03.09) своим открытием: МТС (сотовый оператор «Мобильные телесистемы»), совет директоров которой он возглавлял, «очень похожа на «Аэрофлот» по методу ведения бизнеса». Смелая мысль! Даже можно сказать сильнее - нестандартная, поскольку у сотового оператора инструмент для добывания денег - мобильный телефон, а в авиакомпании - самолет. Эти два предмета разнятся не только внешне, но и своими прочностными характеристиками. Если упадет мобильник, то в большинстве случаев с ним ничего не случится. А если упадет самолет, то это совсем другие последствия, о которых даже и думать не хочется. Тем не менее, Геннадий Витальевич подумал. Иначе как объяснить новую систему премирования гендиректора. «Половину годового дохода я получаю как базовую зарплату, Оставшиеся 50% - бонус», - сказал Савельев тем же «Ведомостям». Выплата бонуса будет зависеть от шести показателей. В сумме они составляют 100%. Наибольший вес - по 20% - имеют две финансовых позиции (возврат на инвестированный капитал, прибыль до уплаты налогов и других вычетов) и лидерство среди российских авиакомпаний, по 15% - безопасность и занятость кресел, 10% - пунктуальность. Насчет лидерства, то тут париться не надо: «Аэрофлот» - итак лидер среди российских компаний на международных линиях и внутри страны, сразу же можно снять эти 20%. Прибыль и занятость кресел - связанные вещи. Чтобы получить хорошую прибыль надо иметь высокий процент занятости кресел. Так что эти 15% за занятость кресел - надо было бы снять и приплюсовать к безопасности полетов, они достались бесплатно. А так получается: не дай Бог, с самолетом что случиться, то Геннадию Витальевичу не выплатят 15% от бонуса, или всего 7,5% от полной зарплаты. Даже 30% от бонуса за безопасность полетов - смешная цифра. Годовая потеря в зарплате - всего 15%. Такие вот у Савельева ориентиры. Безопасность полетов, судя по бонусной процентовке, - не главный приоритет для нового генерального директора. Смену приоритета Виталий Геннадиевич подтвердил кадровыми решениями. Летный директор и начальник инспекции по безопасности полетов лишены сана заместителей генерального директора и даже не вошли в состав правления компании. Однако это было не понято в авиационных кругах и «лишенцы» были все-таки введены в правление компании. Понижен также и статус технической базы: из центра она стала департаментом.Я с тех пор как он пришел Аэрофлотом не летаю...