Авто | №27 (178), 17 июля 2009 Крымские таксисты засыпают за рулем[Мария Кирпиченко]На днях журналисты нашей редакции стали свидетелями необычной картины. На оживленном перекрестке улиц Ленина и Караимской в Симферополе в час пик образовалась пробка. Виновником ее оказался таксист, который среди бела дня… заснул в своем автомобиле, ожидая зеленого сигнала светофора. В связи с этим "События" решили выяснить, как в автономии обстоят дела с контролем графиков и рабочего времени извозчиков. ЛИТРЫ КОФЕ И РЕД БУЛЛАКак рассказал "Событиям" начальник территориального управления Главной государственной инспекции на автомобильном транспорте в АРК Игорь Исаев, на сегодняшний день в автономии выдано 1544 лицензии на таксоперевозки. Раз в год на предприятиях, официально занимающихся извозом, проводится одна плановая проверка и до 300 внеплановых по жалобам населения, которое сетует в основном на грязные автомобили и некорректное обращение водителей с пассажирами. Контролируют своих работников и сами фирмы. "Есть обязательное условие — ежедневный осмотр водителя врачом, а транспортного средства механиком. Без этого ни машину, ни водителя на маршрут просто не выпустят, — отметил И. Исаев. — За нарушение этого правила предусмотрено жесткое наказание — можем и лицензию аннулировать. Поэтому переживать за свою безопасность во время поездок с таксистами в законе не стоит".А вот с многочисленными нелегалами, занимающимися извозом, дела обстоят намного хуже. Власти признают, что таксисты, работающие "под черным флагом" (а таковых сегодня в автономии лишь на 10% меньше, чем официальных), создают реальную опасность для пассажиров, поскольку ни одна инстанция фактически не осуществляет контроль над состоянием их транспортного средства и качеством услуг. Иногда водители-частники работают почти без сна и отдыха, подвергая опасности своих пассажиров. Особенно такая ситуация характерна для курортного сезона, когда потребность в транспорте возрастает в несколько раз и у водителей появляется шанс больше заработать.Ничуть не лучше обстоят дела с другой категорией извозчиков — т. н. самозанятыми. "Это перевозчики, которые работают в одиночку, у них нет наемных работников, — пояснил И. Исаев. — У каждого из них есть лицензия, но для ее получения, в отличие от крупных перевозчиков, они предоставляют меньший перечень документов". Появилась эта категория таксистов лишь в прошлом году и тут же стала очень популярной: по данным госинспекции на автотранспорте, сегодня в Крыму из 100% всех легальных таксистов — 80% самозанятые. Однако поездки с такими частниками небезопасны по той причине, что их работу тоже фактически никто не контролирует. Изначально предполагалось делать это при помощи сервисной книжки, в которой ставились бы отметки о техобслуживании автомобилей и медосмотре. "Но как должен выглядеть этот документ, до сих пор не придумали, поэтому, как их контролировать, никто не знает, — говорит И. Исаев. — Да, эта категория, в отличие от таксистов-нелегалов, раз в год проходит обязательную водительскую медкомиссию. Но где гарантия, что врачи его по-настоящему осматривали, а не поставили штампы за вознаграждение? А состояние их здоровья — действительно проблема. Они же сутками работают, у них серьезные переработки".Сами таксисты не скрывают, что им зачастую приходится работать в состоянии переутомления. "Если хочешь заработать, трудиться приходится сутками, клиентов как-то нарабатывать надо, у нас ведь диспетчеров нет, — рассказал "Событиям" самозанятый таксист Александр В. — А со сном борюсь всем известными способами: литры кофе, энергетические напитки. Когда уже совсем невмоготу — останавливаюсь и сплю пару часиков в машине, а потом снова за работу". ГЛАВНОЕ — ОРАНЖЕВЫЙ ФОНАРЬКак отмечают в госинспекции на автомобильном транспорте, клиенты, пользующиеся услугами нелегалов и самозанятых таксистов, чаще других также сталкиваются с грубым обращением и даже мошенничеством. "Эти ребята чаще всех хулиганят, — рассказал И. Исаев. — Например, в прошлом году к нам с жалобой обратилась россиянка. На вокзале она договорилась с   таксистом  о цене проезда от  Симферополя  до Судака, но по приезде выяснилось, что это была стоимость за километр пути. Женщина отказалась платить, и тогда таксист забрал в заложники ее ребенка. Россиянке пришлось раскошелиться. На эту же удочку попалась семья других отдыхающих — им таксист не отдавал вещи". Чтобы не попасть в какую-либо неприятную ситуацию, нужно уметь отличать официального таксиста от нелегала. Первое и главное, на что следует обратить внимание, — наличие на крыше автомобиля оранжевого фонаря с "шашечками". "Если автомобиль едет с фонарем не оранжевого, а белого или зеленого цвета, то на 99,9% эта машина нелегальная", — говорит И. Исаев. Также в машине должен находиться действующий таксометр, а на двери автомобиля присутствовать все те же "шашечки". И не забудьте при выходе из такси взять чек, который может выдать только легальный таксист. "Это гарантия вашей безопасности и доказательство того, что вы пользовались услугами этого такси", — отметил И. Исаев.Если же вы все-таки стали жертвой грубости или мошеннических действий со стороны таксиста, то непременно постарайтесь запомнить госномер его автомобиля и название предприятия, осуществляющего перевозки. "Если вы заметили, что таксист работает не в правовом поле, обращаться нужно к нам или в органы внутренних дел, — сказал И. Исаев. — Если водитель пьян или ведет себя неадекватно, хулиганит — звоните в ГАИ или милицию, а о фактах грубого обращения или некорректного оказания услуг сообщайте в комитет по защите прав потребителей".ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ