Ну тут, похоже, не в форсировке самомго двигателя дело, а в турбине. Турбированные двигатели, как раз слегка дефорсируют относительно атмосферников. Зато, благодаря турбине, можно значительно изменять мощность. Главное, чтоб бензина лилось достаточно и охлаждение мотора и турбины было соответствующее. Как пример могу привести мотор 1,8Т того же ФВ Групп. Его делали с минимальными изменениями мощностью от 150 до 225 л. с. и ставили от гольфов до ТТ и А6 (кузов 4В).Мне кажется, непривычной такая мощность кажется из-за того, что раньше бензиновые моторы малого объема не турбировали (или делали это крайне редко). Так что, если с живучестью турбины проблем не будет, то и с самими мотором, думаю, тоже.