Если самолет нормально обслуживается - малозначителен. В африке или китае, или у нас, новый планер могут приложить так, что ему любой старичок по остаточной прочности фору даст.Совершенно нормально крупные компании (не эмирейтс конечно) летают на 20-летних самолетах. В AF еще несколько А-300 есть, которые перестали выпускать лет 20 назад.В тойже KLM СРЕДНИЙ возраст - до 8 лет, у них есть и MD-11, которые выпущены в 90-х годах.И то что какието компании содержат новый парк, говорит лишь об экономической политике, и козырях в конкурентной борьбе. Одни компании предпочитают летать дешевле на старых самолетах, другие покупают новые, но экономят на техобслуживании, оно сами понимаете у нового самолета дешевле чем у пожилого.Другие трубят на каждом углу "Летайте нами, у нас только новые самолеты".Назовите хоть одну катастрофу последнего времени, когда разбился самолет "из за старости планера"?Нет таких, хотя во многих компаниях летают еще 737-200 лохматых годов, А-300 и DC-10