Есть способы проезда препятствий на дорогах, этоу учат на курсах контраварийного вождения. Я использую два варианта касательно ям...Например:Препятствия и ямы.Наверняка каждый водитель попадал в ситуацию, когда на дороге оказывался, скажем, кирпич или кусок наледи, выпавший из-под колес туристического автобуса, да в таком месте, где объехать его уже нет возможности. Подобное препятствие следует пропускать между колес, учитывая при этом клиренс автомобиля и то, как расположен предмет: плашмя, на ребре или стоит торцом. По большому счету, любую преграду необходимо оценивать именно с точки зрения возможности ее объехать или проехать над ней. Самым простым и зачастую эффективным способом является проезд над препятствием с применением приема «пересаживания». Заключается он в следующем: водитель предварительно тормозит с целью использовать характерный клевок перед­ка для сжатия пружин передней оси. Проезжать над помехой следует в тот момент, когда упругие элементы разжимаются и капот автомобиля после наклона неизменно поднимается. Таким образом, через препятствие проезжает передняя ось машины с максимально возможным клиренсом. В идеале нужно сделать еще одно торможение для разгрузки упругих элементов задней оси при проезде ее над преградой снова с максимально возможным клиренсом. Это достаточно актуально при полной загрузке на заднеприводном или полноприводном автомобиле. Такой же прием применяется для преодоления на дороге ям или бугров. В этом случае подвеска автомобиля разгружается в момент удара о препятствие, в результате чего исключается ее повреждение. Над люком Как правило, даже на невысокой скорости заметить, что перед вами – открытый люк, довольно сложно. И на принятие решения остаются считаные секунды. Поэтому проезд люка относится к довольно сложным приемам и требует от водителя отработанного навыка загрузки автомобиля по сторонам. При проезде открытого люка самое неправильное действие – торможение. В этом случае более логичным и безопасным является проезд без изменения скорости, когда даже на 40 км/ч колеса диаметром 14 дюймов «зависают» над люком, не успевая туда нырнуть. Машина без особого ущерба способна перекатиться через преграду. Суть приема состоит в том, чтобы колеса по одной стороне были максимально разгружены в момент их проезда над препятствием. Автомобиль с жестко настроенной подвеской может выполнять такое упражнение, даже отрывая колесо от полотна дороги. А достигается это, как ни парадоксально, поворотом руля в сторону препятствия и проездом над ним одним или двумя разгруженными колесами. Взято с сайта: http://smart-drive.at.ua/publ/1-1-0-15