Мне, проще, я беру очхорбу и не парюсь  Первая Аудь появилась в 2001 году, с тех пор ездила только на них. Но 3 мес назад не хватило денег для форс-мажорного смена турбокватросарая на другой турбокватросарай (ну люблю я именно такой вариант...). Пришлось в качестве компромисса пересаживаться на Туарег. Тоже, оказалось, ничего себе смешной зверек  Но мужнину Аудь все равно обожаю. Короче, у меня диахноз У Субариков полный привод жестко 50х50 между передом и задом. В quattro, если мы говорим именно о полном приводе Torsen, который идет на А4 и выше, крутящий момент может перебрасываться между передней и задней осью в доли секунд. Т. е., при заносе реально не ясно, какую машину ловить - заднеприводную, или переднеприводную. Еще там есть такая неприятная штука, как эффект маятника - если в повороте переборщить с рулежкой и газом, попу машины начнет болтать вправо-влево, говорят, с четвертого качка это не ловится даже мастерами. У меня один раз такое было, но с третьего качка я машину поймала. Хотя, вспомнила за то время всю жисть и даже "качки" посчитать успела  Но бояться не стоит. Большинство обычных водителей, которые дружат с головой, о подобных вещах не задумываются и наслаждаются прекрасными машинами. К тому же, в современных автомобилях есть куча электронных помощников, которые не допустят попадания в неприятные ситуации. Хотя, на покатушках по льду этих помощников хочется засунуть куда подальше