Загогулина в том, что многое зависит от моделей резины и машины.Пример 1. Полноприводный драндулет весом две тонны, будучи переобутым в Хакку Сюв стал меньше буксовать при околонуле за бортом, но потерял в курсовой устойчивости.Пример 2. Заднеприводное праворульное корыто на летней Туранза ер300 (средненькое лето) ведет себя лучше, чем на одном из лучших по зиме Контике ВинтерВикинге.Пример 3. Переднеприводное ведро, обутое производителем, чтоб ему пусто было, в Бридж Б390 (убивать надо за такие конвейреные шины), на любой приличной зимней резине будет вести себя лучше.Лемма 1. В среднем шиповка за асфальт держится все же лучше, чем липучка. Ты явно смотрел тесты, и странно, что этого не заметил.Кроме того, шины для вездеходов больше заточены под внедороги в ущерб асфальту.Наконец, даже просто по мокрому при такой температуре лето начинает вести себя откровенно отвратительно. Про снег и речи нет, ессно.Вывод: зимние шины и невозможность нормально отжечь - неизбежное зло