С механикой все ясно - там любым процессом управляете вы, и никто другой. С точки зрения управляемости - идеально, с точки зрения комфорта - в пробке повеситься можно, ноги отваливаются, рука все время на коробке.А вот с автоматом есть нюанс - многие автоматы "тупят" очень сильно (спасибо евро4), настолько, что это становится небезопасно (например, на обгон не выйдешь нормально; из двора выезжаешь - педаль нажала, пока машина поедет - уже поток идет). Хотя комфорт безусловный.Поэтому - только тест-драйв. В обязательном порядке.Мы выбирали между изитроником (это робот - автомат, который можно переключить на механику) и автоматом. При этом 6 лет отъездили на механике. В результате робот на нашей марке оказался отвратительным (хотя изначально планировали именно его брать, как раз из-за возможности в нужный момент переключиться на механику), зато автомат - чудо, не тупит, в кик-даун уходит со свистом, спорт-режим еще даже не включали - нет надобности. Взяли автомат, конечно.Тест-драйв, кстати, рекомендую в любом случае. Только, когда будете звонить, уточняйте, на какой машине он есть (зачастую в салоне на тест-драйв 1-2 машины, и не факт, что с нужной вам коробкой), чтобы у вас была возможность покататься и на автомате выбранной модели, и на механике. Кстати, наши друзья пару лет назад взяли себе Шевроле Авео с механикой - это был пипец. Коробка скрежетала, как резаная, и переключалась с диким усилием.