Если обслуживаемая, то тогда должны быть  пробки (шесть штук) сверху, открутив которые, можно увидеть (и оценить уровень ) электролит в банках АКБ. Пробки могут быть выполнены в виде целиковой заглушки (т.е.  снимаете заглушку и у вас сверху батареи  открывается шесть отверстий). Если электролит (это смесь серной кислоты и дистил. воды) не виден, то требуется доливка, но доливка именно воды (можно купить или в аптеке (что лучше ) или в автозапчастях. Так же ареометром можно оценить плотность электролита и узнать степень заряженности. Подробности:http://www.centr-gaz.ru/content/text08.htmhttp://yuri-timofeev.narod.ru/auto/auto_01/auto_01.htmlhttp://battery.newlist.ru/volt_12.htm Ничего соложного в обслуживании нет, все элементарно. Но если сомневаетесь или не хотите заниматься самостоятельно, найдите электрика в любом сервисе. Нагрузочная вилка, - это сопротивление (электрическая нагрузка), плюс вольтметр. Т.е. можно проверить как АКБ держит напряжение при подключении нагрузки. У вас в авто куча потребителей, - включаете фары (зажигание включено, мотор НЕ работает) и смотрите, какое напряжение на клеммах. Если не упало при включении фар, то все ок.  Подробно, например, тут:http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/8-1-akkumulyatornaya-batareya.html Измерить напряжение в борт сети при включенном моторе полезно для того, чтоб убедиться в исправности генератора и наличии заряда АКБ. Оно (напряжение) при этом должно быть  в районе 13,8-14,4 В  Это  при выключенных нагрузках (фарах, обогреве , вентиляторе печки). Удачи.  Ссылки почитайте, пригодится...