О проблемах с аппаратом "Титан", который возит туристов к "Титанику", говорили многие. 5 лет назад жаловался на корпус батискафа его пилот. Дэйвид Локридж требовал от компании-владельца провести сертификацию аппарата. Он говорил, что единственный иллюминатор, через который туристы смотрят на затонувший лайнер, рассчитан на глубину до полутора километров, а они погружались сразу на четыре. Критика выставили за дверь.– Компания Ocean Gate дала Локриджу примерно 10 минут, чтобы он немедленно освободил свой стол и покинул помещение. Пассажиры, платившие деньги, не знали и не были проинформированы об этой экспериментальной конструкции, об отсутствии контроля за корпусом и о том, что внутри подводного аппарата используются опасные легковоспламеняющиеся материалы.Эта выдержка из материалов суда. Уволенный сотрудник и компания в 2018 году подавали друг к другу встречные иски. Локридж – за то, что вышвырнули с работы, компания – за то, что тот рассказал их секреты. Увидев, что из себя представляет "Титан", многочисленные эксперты направили в Ocean Gate коллективное письмо. Предупреждали – все закончится катастрофой. Но генеральный директор был слишком самоуверен. Бравировал тем, что нарушает правила.– Вы полагаете, что ваш аппарат практически неуязвим?– Судя по нашим проверкам, он практически неуязвим, – невозмутимо утверждал основатель компании Ocean Gate Стоктон Раш.– Практически так говорили и о "Титанике"…На это Раш только ухмылялся.Ухмылявшийся тогда, Стоктон Раш сейчас тоже на борту пропавшего батискафа. Аппарат, который он сам сконструировал, управлялся джойстиком от компьютерной приставки и не был никем сертифицирован. Так запросто катать туристов к "Титанику" он мог лишь потому, что лайнер лежит в международных водах, где надземные органы отдельных стран бессильны. Между тем, в американских новостях уже запустили обратный отсчет: сколько воздуха осталось в пропавшем батискафе. Его хватит меньше чем на сутки.