https://www.youtube.com/live/wl9o28ikXa8?si=RtXwOFY21cLO7gLt Интервью с главой УАЛ.Шасси у самолета вышли в Омске штатно.Была проблема с гидросистемой, ответственной за выпуск закрылков и спойлеров (воздушные тормоза).Суть проблемы не расшифровывается, но вряд ли это их несимметричный выпуск (иначе б самолет сильно разворачивало), Командир судна не решился идти на посадку в Омске, так как был не уверен, что хватит длины полосы для торможения. Непонятно почему, закрылки обеспечивают в первую очередь не торможение, а существенное снижение посадочной скорости, спойлеры работают только тогда, когда еще высока скорость, со скоростью их эффективность падает пропорционально квадрату скорости. Самый большой вклад в торможение дает реверс тяги двигателей, про него не сказано ни слова.По расчету топлива до Новосибирска хватало, но по жизни не хватило, так как экипаж не учел, что расход больше, если самолет не в полетной конфигурации. Как они летели до Новосибирска? С выпущенными спойлерами? С выпущенным шасси? С выпущенными закрылками?Если это было не учтено при расчетах, то грош цена таким расчетам и таким счетоводам.