От набора лишней высоты давление в салоне авиалайнера действительно может (плавно) поменяться. Клапаны, регулирующие давление, работают так, чтобы держать давление в салоне настолько близко к земному, насколько возможно, НО при этом не превысить расчётного соотношения давления между внешней средой и внутренностью салона (чего-то там около 8,6 атмосфер). Тяжело дышать вам могло стать от хоть и плавного, но, возможно, чувствительного изменения давления с быстрым набором высоты.Что касается полётов на большой высоте, то существует так называемый "угол гроба" - та точка на воображаемом графике, в которой при определённой массе самолёта и на определённой высоте он потеряет подъёмную силу, если хоть чуть поднимется ещё либо чуть превысит скорость. И тогда сунется носом вниз. И будет синусоиды рисовать. Что, в принципе, не означает верной смерти. Только в случае штопора (который случается, если потеря подъёмной силы по крыльям неравномерная). Вот хуже, если начнёт (обычно от слишком высокой скорости) терять оперение... хвостовое отвалится - всё, трындец.Никто в здравом уме и твёрдой памяти в этот угол не залетит.