Кто-то тут по соседству говорил о том, что вне мирового сообщества, без мировых технологий современное развитие невозможно.  Этот кто-то был  абсолютно прав.Вот только смотрите. За последние 30 лет количество массовых автопроизводителей в мире сократилось с примерно 50 до где-то 30.Многие из них слились  (в смысле - объединились)Пару лет назад слились  Fiat Chrysler и PeugeoА Fiat Chrysler, как следует из названия, был результатом покупки итальянским Fiat-ом американского Chrysler  в 2014 году. В общем, на рубеже веков процесс слияния стал достаточно массовым. И происходят все эти слияния по понятным причинам - разработка новых автомобилей, новых технологий становится с каждым годом все более дорогим процессом, который компании не в силах тянуть в одиночку. Поэтому они объединяются, сливаются. Чем дальше, тем дороже будет разработка новых автомобилей. 90% от всего годового объема продаж  автомобилей приходятся сейчас на 12 компаний.  А больше половины - на 5 крупнейших альянсов — VAG, Toyota, Renault–Nissan–Mitsubishi, General Motors и Hyundai–KiaНо некоторые россияне, живущие, по видимому, в самой богатой в мире стране Россия, чей   ВВП превосходит   суммарный ВВП Италии, США и Германии вместе взятых, задаются резонным вопросом: почему наш-то автопром никак не составит конкуренцию этим 5-12 мировым супер-гигантам?  Всего-то надо вложить в разработку какого-нибудь мерседеса... весь годовой бюджет нашей медицины.   Ерунда же, правда же?Какой отсюда вывод, какая мораль?Варианта получается 41.  Мы признаем, что у нас никогда не будет качественного автопрома. Мы можем делать что-то дешевое-колченогое, оно не будет конкурентным, но будет своим, позволит нам быть по крайней мере автономными на случай, если нам перестанут поставлять мерседесы и хюндай.А те, у кого есть деньги, будут покупать западные марки.2. Попытаться купить технологии.   Те самые, за которые разработчики каждые год-два-три платят бюджет нашего  здравоохранения.Можно прикинуть, за сколько нам их продадут, и задаться вопросом, что мы будем с этими технологиями делать еще через 3 года? Новые покупать или на старых клепать машины лет 30, пока они не устареют окончательно?3. Украсть технологии. Этим путем пошел Китай. Скопировал и пошел развивать дальше скопированное, постоянно подсматривая новые идеи на соседних расположенных у себя же  иностранных заводах.    У него это неплохо получается.  Правда нам это сделать сложнее, у нас нет такого количества заводов, и тем более нет производства мерседесов. 4. Совсем уж менять шильдики.  Но думаю, это за гранью. Хуже даже чем вариант 3.Может есть еще какие-то варианты, которые мне в голову не приходят?Предложите, интересно.Или выберите из предложенных тот, который вам нравится большеПредставьте, что вы Президент России и можете ткнуть пальцем в любой. Вы за какой?