Вы, случайно, не знаете, чем занимается наша страна последние 2 года? Куда уходят ресурсы - и денежные, и людские, да и  инженерно-интеллектуальные?По остальному вот ответ ИИ на запрос "Какие зарубежные производства автомобилей были развернуты в России и что с ними стало после 2002 года?"Ключевые проекты до 2022 года:Ford-Sollers (2002–2019)Совместное предприятие Ford и российской группы «Соллерс» начало работу в 2002 году. Заводы во Всеволожске (Ленобласть), Елабуге и Набережных Челнах выпускали модели Focus, Mondeo, Transit.Судьба: В 2019 году Ford свернул производство в России из-за низкой рентабельности. Заводы перешли под контроль «Соллерс», который переориентировал их на выпуск коммерческих авто (например, Ford Transit под брендом «Соллерс»).Renault-Nissan-АвтоВАЗ (с 2008)Альянс Renault-Nissan приобрел доли в «АвтоВАЗе» (производителе Lada). На мощностях в Тольятти выпускались модели Renault Logan, Nissan Almera и Lada Vesta.Судьба: После начала спецоперации России в Украине (2022) Renault продал свою долю в «АвтоВАЗе» за символический 1 рубль. Производство Renault и Nissan остановлено, заводы перешли под контроль государства.Volkswagen Group (с 2007)Заводы в Калуге (2007) и Нижнем Новгороде (сборка Skoda). Выпускались модели Volkswagen Polo, Tiguan, Skoda Rapid.Судьба: В 2022 году производство остановлено из-за санкций. Активы законсервированы, часть оборудования вывезено.Hyundai и Kia (с 2010–2011)Завод Hyundai в Санкт-Петербурге (с 2010) выпускал Solaris, Creta. Kia производила Rio и Sportage на заводе в Калининграде (ИКЦ «Автотор»).Судьба: После 2022 года производство приостановлено. «Автотор» пытается наладить выпуск китайских брендов (например, Kaiyi).Toyota (с 2007)Завод в Санкт-Петербурге выпускал Camry и RAV4.Судьба: В 2022 году Toyota объявила о полном уходе из России, завод продан НИИ «АГАТ» (производство электромобилей «Ё-мобиль» не реализовано).General Motors (2008–2015)Сборка Chevrolet и Opel на заводе в Санкт-Петербурге (модели Cruze, Astra).Судьба: GM прекратила производство в 2015 году из-за падения спроса и экономических санкций.Факторы, повлиявшие после 2002 года:Санкции после 2014 года: Усложнили импорт компонентов, вынудили компании локализовать производство (например, программы «промышленной сборки»).Кризис 2008–2009 и 2014–2015: Снижение спроса на новые авто, девальвация рубля.События 2022 года: Массовый уход зарубежных брендов из-за санкций и логистических ограничений. Многие заводы законсервированы, проданы российским компаниям или перепрофилированы под китайские бренды (Chery, Haval, Geely).Текущая ситуация (2023):Китайские бренды: Заняли нишу ушедших компаний (Chery, Haval, Exeed).Государственные проекты: Попытки возродить производство под брендами «Москвич» (на базе завода Renault) или «АвтоВАЗ» (Lada).Локализация: Акцент на импортозамещение, но зависимость от иностранных комплектующих сохраняется.Таким образом, после 2002 года Россия стала площадкой для экспансии зарубежных автопроизводителей, однако после 2022 года их присутствие свелось к минимуму, уступив место китайским компаниям и государственным проектам.