вероятно, в Европе с общественным транспортом лучше везде, по сравнению с Самарой, не берусь судить, не знаю.Но россиянам жаловаться на общественный транспорт  жителям США - это, наверное, какая-то извращенная форма садизма  В России он есть. Точка.При чем в США у эмигрантов есть любопытный феномен: они очень хотят чувствовать себя хоть немного элитой, и, живя в сабурбии, яростно топят против общественного транспорта. Якобы тогда всяческие гопники до них не доедут и не будут шляться вокруг.Как будто у гопников сейчас нет машин. Тоже мне лакжери.В результате получается то, что мы видели в прошлые выходные, когда пришлось ехать в магазин на Лонг Айленде: маршрут проложен на час где-то, а ехали бампер в бампер почти два с половиной.При чем из удовольствий большой плотности заселения были личные лужайки и дворики размером с почтовую марку, и радость созерцать соседа, чешущего волосатое пузо на соседском дэке.Остальных радостей плотного заселения, типа несколько кружков для деток за углом, кафешек на выбор, выставок и галлерей с музеями без стояния в пробках, проводя свободное время в машинах, там нет.С этой точки зрения тот же Бруклин или Квинс со всей плотностью застройки - просто идеалы по сравнению с унылыми Нью-Джерси и Лонг Айлендом. Хотя сабвей, конечно, страшный.Но можно с ре бенком под мышкой выйти из дома/квартиры, и пойти пешком в массу разных мест рядом, или сесть на общественный транспорт, и добраться до музея Природы мирового значения за время меньше, чем ребенок успеет озвереть. Хотя нью-йо ркский общественный транспорт в среднем по сравнению с европейским-азиатским отстой.И отстой по сравнению с общественным транспортом СССР моего детства по частоте, доступности и надежности. И, похоже, отстой по сравнению с Российским. В городах США масштаба Самары его вообще практически не сушествует.