Вот нашла отрывок из воспоминаний своего двоюродного деда, относящихся к началу ***, когда он- начальник Юго-Восточной жд, на которой случился коллапс из-за скопления эвакпоездов. «Наступил период, когда дорога наша почти что остановилась и начала сдерживать прием поездов от  соседних дорог  (все узлы,  промежуточные станции и даже некоторые перегоны были забиты поездами). А обстановка на фронте требовала, чтобы дорога эвакопоездам была открыта, и НКПС, и Наркомпуть лично требуют любой ценой, любыми мерами открыть прием поездов с юго-запада… Я взял на себя ответственность очень рискованную, как говорят на Украине - «либо пан, либо пропал». Что мы тогда сделали: закрыли движение поездов на таких ветках, как Аннинская, Таловая - Калач, закрыли  двухпутное  движение  поездов на участках Глубокая, Россошь, Лиски, Отрожка и других, заняли подъездные пути некоторых промышленных предприятий и выставили туда несколько сот эвакопоездов. Этими мерами мы открыли беспрепятственный прием поездов от соседних дорог и обеспечили нормальный пропуск поездов на фронт».Дед понимал, что он нарушает приказ и все возможные инструкции, перекрывая движение поездов, понимал, что в случае провала, его тут же расстреляют. Поэтому ‘либо пан, либо пропал’. В феврале 1942 года деда вызвали в Москву к Берии и наградили орденом Красной Звезды за этот ‘расшив’ железнодорожной пробки. Зимой 1942 просто так награды не раздавали…..(впрочем как и вообще в ВОВ).Дед был гением жд логистики, как бы сейчас сказали.