Подводник выдвинул три версии случившегося с батискафом в АтлантикеБывший капитан из Греции выдвинул три версии случившегося с батискафом в АтлантикеАФИНЫ, 20 июн - РИА Новости. Бывший капитан батискафа, подобного тому, который пропал в Атлантическом океане, основатель и владелец центра дайверов в Греции Костас Токтаридис рассказал РИА Новости о трех возможных версиях случившегося: это поступление воды, внешнее давление и пожар.В северной части Атлантического океана идут поиски батискафа, который пропал во время экспедиции к обломкам "Титаника". Батискаф, предназначенный для доставки туристов к месту гибели пассажирского лайнера "Титаник", пропал примерно через 1 час 45 минут после погружения в воскресенье. По данным северо-восточного подразделения Береговой охраны США, на батискафе находятся пять человек. Компания OceanGate Expeditions подтвердила исчезновение своего батискафа. Сейчас идут его поиски. В батискафе есть запас воздуха на четверо суток (96 часов), то есть, по данным СМИ, воздуха хватит до утра четверга.Токтаридис сообщил, что он в течение 5,5 лет был командиром подобного батискафа, а также был ответственным за оперативную деятельность на подлодке.По его словам, все батискафы в мире имеют возможность поддержки жизни 96 часов – на случай, если проходит время оперативной деятельности. В течение этого времени экипаж может пользоваться связью, электричеством, запасы кислорода, воды и еды.ВЕРСИИ ЧП«"По имеющейся информации, связь пропала через 1 час 45 минут после начала погружения. Такая подлодка погружается на 30 метров в минуту, так что она могла опуститься на глубину 3150 метров. Там (где лежит "Титаник" ) глубина 3700 метров. По беспроводному телефону сообщили, что они сбросили балласт. Балласт сбрасывают, только если есть аварийная ситуация, что-то серьезное. Это означает, что они начинают подъем на поверхность, они отменяют погружение…" - сказал Токтаридис.Он заявил, что у него есть три версии случившегося. "Первый – это поступление воды, что очень опасно при таком давлении, внешнее давление составляет 370 бар на глубине 3700 метров. Даже при маленькой трещине начинается течь. Это создает две проблемы. Повышается давление в кабине, и это очень опасно для пассажиров, поскольку растет количество азота, двуокиси углерода. Если быстро не остановить поступление воды, подлодка может быстро потяжелеть и потерять положительную плавучесть, которая у нее есть, и тогда она вновь пойдет на глубину", - сказал эксперт.По его словам, если батискаф очень сильно перегрузится, люди не смогут выжить.«"Второй возможный сценарий – коллапс, то есть батискаф раздавило внешним давлением. Такое происходит очень быстро. Это катастрофическое сдавливание корпуса, и он мог не выдержать", - сказал Токтаридис.«"Третий сценарий… - это пожар. То есть могло произойти задымление внутреннего помещения, возгорание от короткого замыкания. Дым мог отправить в нокаут капитана, и он не смог предпринять действия для возвращения. Однако на случай таких происшествий всегда идет обучение мерам безопасности. Прежде чем пассажиры войдут внутрь, они проходят обучение, и им показывают, как поднять батискаф на поверхность, если капитану плохо. То есть как сбросить балласт, поговорить по подводному телефону, как управлять джойстиком", - сообщил эксперт.Он считает наиболее вероятными первый и второй сценарий, хотя никто не знает точно, что произошло.