еще немного хороших новостей. Про мост через Амур📢 Прошла замечательная новость об открытии в Еврейской автономной области нового железнодорожного моста через Амур, который соединяет село Нижнеленинское (Россия) и Тунцзян (Китай).👍 Новость прекрасная, уже хороша тем, что реализация инфраструктурных проектов на расширение пропускной возможности Восточного полигона идёт, хотя конкретно этот был начат еще в далеком 2014 году.⁉️ Естественно, на эту тему стали сразу возникать прогнозы относительно создания альтернативных путей доставки грузов из Китая, формирования новых товарных потоков, распределения нагрузки между перегруженным Забайкальском – в общем, сплошной позитив. На неделе мы даже получили от некоторых клиентов запросы по стоимости перевозки через новый мост с комментариями формата «Уже есть новый путь доставки, посчитайте, наверняка, сроки будут быстрее и стоимость ниже».Попробуем разобраться в деталях.Итак, новый мост открыт и функционирует, первый поезд проехал.Теперь про новый маршрут перевозки. А вот с этим посложнее.☝️ Для запуска полноценного логистического инфраструктурного объекта, необходимо обеспечить его соответствующими возможностями - запустить работу терминалов с погрузочным оборудованием, организовать работу таможенных служб, обеспечить наличие соответствующих специалистов, выстроить рабочие процессы и многое другое. Помимо этого, необходимо добиться организации новых маршрутов движения поездов как со стороны РЖД, так и со стороны КЖД (Китайских железных дорог). А там и новые квоты, согласование станций отправки и приемки поездов, организация перегрузки с китайских платформ на российские. И это очень большая и ёмкая работа.⏲ По нашим оценкам, полноценный ввод такого инфраструктурного объекта в практическую эксплуатацию возможен на горизонте от 6 месяцев до 1 года. Скорее всего, первые регулярные маршруты ускоренных контейнерных поездов через новый мост мы увидим к весне 2023 года.💰 Кстати, многие думают, что стоимость будет ниже привычного «Забайкальска». Здесь, как нам кажется, не стоит строить иллюзий: на мост Россия и Китай потратили порядка 10 млрд рублей (150-200 млн долларов), и эти инвестиции надо будет возвращать.