Я другой аноним, но да, с удовольствием посмотрела премьеру документального фильма после новостей и парада.Документальные фильмы 12+31 июля 2022«Цари океанов. Путь в Арктику». Документальный фильмhttps://yandex.ru/turbo/1tv.ru/s/doc/pro-armiyu/cari-okeanov-put-v-arktiku-dokumentalnyy-filmАтомные ледоколы проекта 22220 – самые большие и мощные в мире. «Арктика» – это первое судно нового семейства атомоходов, уникального по своим возможностям и характеристикам.«Ледоколы – это как киты, наверное, как слоны в Африке. Те, которые сразу бросаются в глаза, те, которые внушают массу уважения. И те, с которыми нужно будет считаться», – так об этих кораблях рассказывает генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.Сердце ледокола – ядерный реактор с инновационной компоновкой. Мощность, превосходящая предыдущие образцы, сочетается в нем с меньшими габаритами, большей надежностью и защищенностью.«Коснись мы причала любого города, – рассказывает капитан ледокола «Арктика» Александр Скрябин, – небольшого, населением тысяч 50, мы полностью можем обеспечить город электроэнергией».«Если ледокол на дизельном топливе без дозаправки может работать 2-3 недели, то атомный ледокол может работать в течение 7 лет без перезарядки», – объясняет главный инженер-механик ледокола «Арктика» Владимир Кондратьев.Основным отличием ледоколов ЛК-60 типа «Арктика» является их двухосадочность. Благодаря этой технологии они могут заменить сразу два типа ледоколов предыдущего поколения. Они одинаково эффективно работают и в море, и на мелководье в устьях сибирских рек. Это конструкторское решение позволяет повысить экономическую эффективность при сохранении всех возможностей ледоколов.В фильме мы покажем единственный в мире завод, создающий атомные ледоколы. Побываем в механических и сборочных цехах, на стапеле и заводской набережной, где строят следующие за головной «Арктикой» ледоколы проекта 22220.«Такие работы может делать только лишь Балтийский завод. У нас коллектив сплачивался годами, и мы поддерживаем свою квалификацию», – объясняет мастер машиностроительного цеха Балтийского завода Иван Муханский.В начале 2020 года президент Российской Федерации Владимир *** утвердил программу «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года», целью которой является развитие Северного морского пути. Для решения этой задачи в России сегодня создается мощный ледокольный флот. Но при освоении Крайнего Севера без полноценных научных исследований не обойтись. Для специалистов Арктического и антарктического НИИ корабелы Объединенной судостроительной корпорации создали особую ледостойкую самодвижущуюся платформу «Северный полюс», предназначенную для самых суровых условий арктических морей. Об этом уникальном инженерном сооружении расскажет главный конструктор – а мы сможем увидеть первые ходовые испытания платформы.В фильме мы покажем еще один знаковый для современного российского судостроения проект – круизный теплоход «Мустай Карим». «Этот 4-палубный пассажирский речной теплоход – первый круизный полноразмерный теплоход, построенный за 60 лет в СССР и современной России», – говорит о проекте заместитель председателя правительства Российской Федерации, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.Каждое судно подобного класса – штучный товар. За такую работу берутся считанные верфи во всем мире. Для завода «Красное Сормово» этот заказ стал настоящим вызовом, но результат восхитил не только пассажиров теплохода, но и специалистов отрасли.«То, что в судостроении ранее не применялось – это панорамное остекление. Это уход от традиционных иллюминаторов судовых дворового типа. Для нас история Мустай Карима – это история, уникальность которой была буквально во всем», – рассказывает заместитель директора завода «Красное Сормово» Олег Тюкаев.Многие речные маршруты являются жизненно важными путями сообщения, а зачастую и единственным способом добраться в отдаленные населенные пункты. Запрос на современный речной транспорт может удовлетворить новая разработка конструкторов ОСК – маломерное судно проекта «Соталия». Неприхотливое, быстроходное, удобное для пассажиров и технологичное в производстве – оно имеет все шансы стать настоящим бестселлером.«Сейчас вместе с коллегами из ОСК мы разработали и реализуем стратегию развития судостроительной промышленности до 2035 года. Она ориентирована на увеличение объема производства, рост производительности труда и увеличение доли российских компонентов в конечной продукции», – заявляет заместитель председателя правительства Российской Федерации, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.В фильме принимают участие:Денис Мантуров – заместитель председателя правительства Российской Федерации, министр промышленности и торговли Российской ФедерацииАлексей Рахманов – генеральный директор Объединенной судостроительной корпорацииАртур Чилингаров – специальный представитель президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и АнтарктикеАлексей Кадилов – генеральный директор Балтийского заводаЛеонид Ирлица – и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот»Александр Макаров – директор Арктического и антарктического научно-исследовательского институтаАлександр Скрябин – капитан атомного ледокола «Арктика»Владимир Кондратьев – главный инженер-механик атомного ледокола «Арктика»Иван Конкин – главный физик атомного ледокола «Арктика»Михаил Бахров – главный конструктор КБ «Вымпел»Олег Тюкаев – заместитель генерального директора завода «Красное Сормово»Светлана Антушева – руководитель проекта «Соталия»Авторы сценария:Дмитрий Курбатов, Леонид НиколаенкоРежиссеры:Максим Жуковский, Елена ЛосеваПродюсеры:Святослав Вольнов, Людмила Снигирева, Олег ВольновПроизводство:ООО «Полюс Медиа»