Очень улыбает деление вузов на эшелоны. Ну пусть МИИТ будет пятым, вузом последней надежды, чем угодно.По факту МИИТ имеет очень крепкую техническую базу, лаборатории и производственные площадки. Кто хочет учиться - научится. И какая разница, у кого сколько было баллов на входе. Традиционно тут много целковиков, как правило это протекции родителей или родственников, дети часто идут продолжать династии в специфической довольно транспортной сфере. Но это опять-таки нормально для отраслевого вуза. Здесь дают инженерные специальности и практические навыки. Не могу сказать что слияние в РУТ нескольких вузов как-то сильно повлияло на структуру. Все равно все живут автономной жизнью. Непосредственно сам МИИТ - это вуз про железные дороги и все, что с ними связано. Соответственно, выпускники оседают в транспортных компаниях, строительных компаниях, ориентированных на транспорт (дороги, мосты, промышленные сооружения). Мой отец много лет проработал в Метрострое, потом Трансстрое - среди его коллег очень много выходцев из МИИТа, ЛИИЖТа, других транспортных вузов. Экспедиторские, операторские компании вкупе с РЖД и его структурами охотно берут выпускников МИИТа просто потому что это понятное для всех образование.