Глобальные цепочки поставок приблизились к критической точке, угрожая хрупкому потоку сырья, запчастей и потребительских товаров по мере распространения вируса и стихийных бедствийДельта-вариант коронавируса опустошил некоторые части Азии и побудил многие страны перекрыть доступ к суше для моряков. Это привело к тому, что капитаны не могли менять уставшие экипажи.Учитывая, что корабли перевозят около 90% мировой торговли, кризис экипажа нарушает поставки всего, от нефти и железной руды до продуктов питания и электроники.Между тем, смертоносные наводнения в экономических гигантах Китая и Германии привели к дальнейшему разрыву глобальных линий поставок, которые еще не оправились от первой волны пандемии, поставив под угрозу экономическую активность на триллионы долларов, которая зависит от них.▪️Обрабатывающие отрасли падаютНапример, автопроизводители снова вынуждены останавливать производство из-за сбоев, вызванных вспышками COVID-19. Toyota заявила на этой неделе, что ей пришлось приостановить работу заводов в Таиланде и Японии, потому что они не могли получить запчасти.Stellantis временно приостановил производство на заводе в Великобритании, потому что большое количество рабочих было вынуждено изолировать, чтобы остановить распространение вируса.Руководитель южнокорейского производителя автозапчастей, который поставляет Ford, Chrysler и Rivian, сказал, что затраты на сырье для стали, которая использовалась во всех их продуктах, выросли отчасти из-за более высоких транспортных расходов.Крупнейший в Европе производитель бытовой техники Electrolux предупредил на этой неделе об ухудшении проблем с поставками компонентов, что затрудняет производство.Неустойчивые цепочки поставок поражают Соединенные Штаты и Китай, двигатели мировой экономики, на которые в совокупности приходится более 40% мирового экономического производства. Это может привести к замедлению роста мировой экономики, а также к росту цен на всевозможные  https://telegra.ph/file/51da1ef9f8e107a3c0e55.jpg)товары и сырье