Самолет - очень сложный набор самых разных систем. Их огромное количество. Поэтому поломки и отказы в них происходят постоянно. И также постоянно техники заменяют детали, или по причине порчи или по причине выработки ресурса. Каждая деталь самолета имеет свои номер и ее жизненный цикл отслеживается. Постоянно выявляются новые моменты (например по результатам расследований старых катастроф), которые должны учитываться. Это основа безопасности полетов. Соответственно, выпускаются новые версии предполетных проверок В настоящий момент у России нет допуска к обновленным версиям проверок, к закупке необходимых деталей, даже к новым навигационным картам доступа нет. Это не означает, что самолет немедленно превратится в тыкву, но как вы понимаете, с течением времени отставание будет нарастать.Про летчиков. Летчики с регулярностью в 1-2 месяца проходят тренировки на тренажерах по нештатным ситуациям. Доступа к этим тренажерам тоже больше нет. Опять, летчики не превратятся в тыкву и не сразу разучатся летать. Но постепенно возникнет отставание и оно будет накапливаться. Плюс, чтобы постоятнно поддерживать себя в форме летчику надо летать. Сейчас количество рейсов резко упало. Все вместе, не сразу, постепенно, приведет к тому, что полеты перестанут быть безопасными.