Под шумок Турция присоединилась к нефтяным санкциям ЕС против России. Но не все так однозначно.Вчера Bloomberg написал, что Турция не будет пропускать через пролив Босфор и Дарданеллы танкеры без страхового покрытия. Соответствующее решение турецкое министерство транспорта направило судовладельцам, сообщали источники. Это может создать очень большие проблемы для судов, перевозящих российскую нефть из порта Новороссийск, где отгружается более 650 тыс. баррелей в сутки. Ведь с 5 декабря вступают в силу санкции ЕС, которые запретят финансирование, транспортировку и страхование кораблей с российской нефтью, если ее стоимость превышает установленный потолок. И беда в том, что все основные страховые компании, как и сам страховой рынок морских перевозок нефти, тотально сконцентрирован на Европе. В частности в Лондоне базируется Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев (International Group of P&I Clubs, или IG P&I). Она объединяет 13 крупнейших клубов страхования судов (Англии, США, Скандинавии, Японии и т.д.), которые в сумме обеспечивают страховкой около 90% мирового тоннажа морских кораблей. ❓ Без P&I танкеры с российской нефтью не пустят в большинство портов мира. Но интерес в том, какую страховку будет требовать Турция. Возможно, подойдет и российская, с которой, кстати, пока тоже все неясно. Например, российского аналога P&I до сих пор не создано.  ➡️ Есть прецедент с танкерами «Совкомфлота», перевозящими нефть с «Сахалин-1». После попадания «Совкомфлота» в санкционные списки, обязательства по страхованию ее судов перешли к российскому «Ингосстраху». И хотя оно не соответствует стандартам P&I, китайские и японские порты спокойно их принимали. Было бы желание. Посмотрим, кого меньше захочет обидеть сама Турция.https://t.me/benzokolonia/3034