Роль, задачи и проблемы экономической деятельности железнодорожной отрасли России
Автор: Сосков Александр Викторович (Преподаватель , Калужский Филиал Московского Государственного Университета Путей Сообщения (МИИТ))
Тип документа: Статья. Аудитория: Студенты, преподаватели. Дата публикации: 30.01.2015
Описание: Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства



                                                 Сосков Александр Викторович
                                                       Калужский Филиал МИИТ
                                         Преподаватель специальных дисциплин

 Роль, задачи и проблемы экономической деятельности железнодорожной отрасли
                                   России


                                  Аннотация
      Данная  статья  на  тему  «Роль,  задачи  и   проблемы   экономической
деятельности  железнодорожной  отрасли  России»  написана   для   начинающих
специалистов и будущих  руководителей,  прочитав  ее  станут  ясны  проблемы
нашей отрасли, которые  несомненно  решаемы.  Вы  убедитесь  в  актуальности
статьи. Ответ  на  вопрос  «как  важна  данная  отрасль  в  экономике  нашей
страны?»  вы  ответите  сами,  но  только  прочитав  эту  небольшую  статью.
Краткость этой статьи и есть тот козырь, который вам  поможет  в  правильном
решении проблем на производстве будучи уже руководителем, так  как  проблемы
и  задачи  перед  железными  дорогами  вам  станут  не  только  ясны,  но  и
заинтересуют вас активно участвовать в их решении.

Ключевые   слова:      рыночная    инфраструктура,    экономический    рост,
экономическая деятельность, социально-экономическая  роль,  универсальность,
финансирование, работоспособность, высокоскоростное сообщение.

     О роли железнодорожного  транспорта  говорят  много  и  часто,  снимают
фильмы,  пишут   книги,   проводятся   съезды   работниками   отрасли,   где
рассматриваются и решаются важные вопросы. Но уловить смысл  самого  важного
удается не каждому, и  не  каждому  понятно  почему  именно  железнодорожный
транспорт является одним из  самых  необходимых  видов  транспорта  в  нашей
стране, самой большой стране по площади в мире. Для  этого  нужно  понимать,
что транспорт является важнейшей составной частью  рыночной  инфраструктуры.
Поэтому большое внимание уделяется именно ему.
      Российские  железные  дороги,  играя  ведущую  роль   в   транспортном
обеспечении  и  тарифном  стимулировании  экономического  роста  в   стране,
одновременно  вносят  значительный  вклад  в  формирование  федерального   и
региональных бюджетов. От работы железнодорожного отрасли  зависят  развитие
и  нормальное  функционирование  предприятий  промышленности   и   сельского
хозяйства, а  также  велико  значение  во  внешнеэкономических  связях  и  в
освоении новых экономических районов.  На  его  долю  приходится  85%  всего
грузооборота и 40%  пассажирооборота.  Перевозочный  процесс  осуществляется
непрерывно  благодаря  тысячам  железнодорожных  станций,  разъездов,  депо,
дистанций  пути,  мостов,  устройств   связи   и   сигнализации,   дистанций
электроснабжения  и  вычислительных  центров,  на  новый  уровень  переходит
автоматизация  и  механизация  перевозочного  процесса,  тем  самым   снижая
затраты на перевозки грузов и пассажиров.
      Четкая  слаженная  деятельность  всех  специалистов   железнодорожного
транспорта и надежность технических устройств имеют первостепенное  значение
в экономической деятельности железнодорожной отрасли.
      Главная  задача  железных   дорог   России   –   обеспечить   надежную
транспортную связь европейской части страны с ее восточными районами.
     Железные дороги обслуживают 1.2  млн.  работников,  магистральные  пути
составляют 87 тыс. км (из 158 тыс. км), а также перевозят ежегодно  около  1
млрд. т груза и  120  тыс.  контейнеров,  что  составляет  30%  грузооборота
страны. По  этим  данным   становится  понятно  о  его  огромной  социально-
экономической роли в экономике страны.
      Но  в  целом  развитие  железных  дорог  и   улучшение   экономических
показателей их деятельности стали явно отставать от нарастающей  потребности
народного хозяйства. Несмотря на  это,  железные  дороги  остаются  наиболее
экономичным видом транспорта ( в  отличии  от  воздушного  и  автомобильного
транспорта), уступая по уровню себестоимости перевозок лишь  трубопроводному
и морскому транспорту.
     Преимуществом железнодорожного  транспорта  является  независимость  от
природных условий, строительство дороги  практически  на  любой  территории,
возможность ритмично осуществлять перевозки во все времена года,  в  отличии
от речного транспорта. Эффективность железнодорожного транспорта  становится
еще более  очевидной,  если  учесть  такие  его  преимущества,  как  высокие
скорости  оборота  грузовых   и   пассажирских   вагонов,   универсальность,
способность осваивать грузовые обороты практически любого объема  (до  75-80
млн. т. в год в одном направлении), во много раз меньше чем у  других  видов
транспорта. Железнодорожный транспорт  удовлетворяет  потребности  народного
хозяйства в перевозках за определенный  период  времени,  соблюдение  сроков
доставки  грузов,  оборот  вагонов   участковая   и   техническая   скорость
характеризуют  его  уровень  мобильности.  Соблюдение  графика  движения   и
расписание  движения  поездов,  выполнение  плана   пассажирских   перевозок
являются главными показателями в экономической деятельности отрасли.
       Железнодорожный   транспорт   является   составной   частью    единой
транспортной  системы   Российской   Федерации   и   во   взаимодействии   с
организациями других видов железнодорожного транспорта призван  своевременно
и качественно обеспечивать потребности физических  лиц,  юридических  лиц  и
государства.
     Но нельзя не сказать и о  том,  что  сегодня  отрасль  железнодорожного
транспорта  слишком  мало  финансируется.  Хотя   объем   финансирования   в
последние несколько лет составил около 100 миллиардов рублей  в  год,  износ
подвижного состава и прочих технических средств продолжает расти.  Подвижной
состав  не  только  изношен,  но  и  технически   устарел.   Железнодорожный
транспорт нуждается не только  в  «омоложении»  основных  средств,  но  и  в
приобретении технически современных и более совершенных  подвижного  состава
и  путевого  оборудования.  В  условиях   постоянно   растущего   роста   на
качественные  услуги  железнодорожного  транспорта  необходимо   не   только
устранить  нарастающий  износ  подвижного  состава  и   прочих   технических
средств, но и обеспечить условия для развития  новой  для  России  структуры
высокоскоростного сообщения.
      Отсюда можно сделать вывод, что  зная  о  не  простом,  но  стабильном
положении в отрасли железнодорожники твердо планируют  будущее.  Их  главная
задача сохранить кадры нашей отрасли и работоспособность нашей системы,  как
основы транспортной системы. Все делается для  того,  чтобы  железнодорожное
хозяйство  работало  бесперебойно,  тем  самым  обеспечивая  хорошую   жизнь
огромной страны. Мы понимаем, что будущее Российских железных дорог в  руках
тех, кто сейчас сидит на студенческой скамье,  их  знание,  молодые  силы  и
азарт, очень нужны уже сегодня в экономической деятельности нашей отрасли.