Nobikir yo‘l to‘shamasi va qoplamasini regeneratsiyasi

6.7. Nobikir yo‘l to‘shamasi va qoplamasini regeneratsiyasi
Eshikni yo‘q qilish paytida eski asfaltbetonni qayta tiklash usullari, uning
paydo bo‘lish sabablarini bartaraf etish. Ushbu usullardan beqaror qavat to‘liq
chuqurlikka olib tashlangan va regeneratsiya qilingan qatlamga zarur xususiyatlar
berilgan hollarda kuyish sabablarini bartaraf etish uchun foydalanish mumkin.
Yangilangan asfaltbetonning zarur fizik-mexanik xususiyatlarini ta'minlash uchun
zarur bo‘lgan qo‘shimchalarning turi va miqdori eski qoplamali materialning
xususiyatlarini sinchkovlik bilan laboratoriya tahlilidan va yangilangan asfaltbeton
tarkibi va xususiyatlarini tanlash asosida aniqlanadi. Eski qoplama qatlamlari
materiallarini qayta tiklash va qayta ishlatishning issiq usullarini quyidagi hollarda
qo‘llash mumkin emas: agar qatlamlarda tar va qatron aralashmasi bo‘lsa. Bunday
qatlamlarni faqat sovuq usul bilan maydalash mumkin, olingan granulani bitum
emulsiyasi yoki tsement bilan ishlov berish uchun ishlatish mumkin; agar
qatlamlar quyma asfaltdan qilingan bo‘lsa. Qalin asfalt qatlamlari faqat yuqori
haroratda, masalan, asfaltbeton uchun moslashtirilgan maxsus uskunalar
264
yordamida olib tashlanadi. Qatlamli asfalt qatlami qizdirilganda bitum yonib
ketadi. Olingan aralash qayta ishlatishga yaroqsiz: - agar qatlamlar heterojen
bo‘lsa, ilgari ko‘paytirilmagan ko‘p miqdordagi yamalar bo‘lsa; agar qatlamlar
past kuchga ega bo‘lsa; agar sirtni tozalash qatlamlari va yupqa qoplamalar
modifikatsiyalangan
bitumga
asoslangan
bo‘lsa;
agar
bitum-mineral
aralashmalarining qoplama qatlamlari qattiq bazada 10 mm dan kam qalinlikda
bo‘lsa, unda yoriqlar paydo bo‘lishi mumkinligi sababli; agar qatlamlarda ortiqcha
miqdordagi biriktiruvchi yoki chang zarralari bo‘lsa, bu aralashmani sozlash uchun
ko‘p miqdordagi qo‘shimchalarni talab qiladi. Bunday qatlamlarni olib tashlash va
boshqa maqsadlar uchun qayta ishlash kerak. Asfaltbeton ustki qatlamining
beqaror xususiyatlaridan kelib chiqqan shovqini yo‘q qilish uchun 4 ... 6 sm
chuqurlikka remiks (termik aralashtirish) usuli tavsiya etiladi.Bu usul taglik
qatlamlari etarlicha kuchli bo‘lgan taqdirda samarali bo‘ladi. Qadimgi
aralashmaning granulometrik tarkibi ezilgan tosh qo‘shilishi bilan o‘rnatiladi, uni
isitish moslamasiga quyish yoki to‘g'ridan-to‘g'ri eski qoplamaga sochib yuborish
mumkin. Mikserga etkazib berilgan eski asfalt aralashmasini to‘kish afzalroqdir.
Qo‘shilgan material miqdori umumiy hajmning 25 foizidan oshmasligi kerak. Agar
yo‘lning chuqurligi 30 mm dan oshsa, qoplamali sirtni bir tekis isitilishini
ta'minlash uchun qisman frezalash, kesish tizmalari va individual usulsüzlüklarni
bajarish kerak. Qisman yoki sirt frezelemesi mastik paydo bo‘lgan holatlarda va
hosil bo‘lgan chiziqning ko‘ndalang qiyaliklarini tuzatish zarur bo‘lganda ham
kerak. Yuqori qoplama qatlamida yuzaga kelgan o‘lchagichni yo‘q qilish bilan bir
qatorda, yo‘lakni mustahkamlash ham mumkin. Buning uchun remiks-plyus
usuliga ko‘ra sozlangan aralashmaning qoplama qatlamiga yangi chig'anoqqa
chidamli asfalt aralashmaning qo‘shimcha qatlami yotqizilgan. Sozlangan
(yangilangan aralashma) va yangi aralashmaning qo‘shimcha qatlamidan qoplama
qatlamini yotqizish bo‘yicha barcha operatsiyalar bitta mashina tomonidan bitta
o‘tish joyida amalga oshiriladi. Shunday qilib, yangi issiq aralashma issiq qatlamga
yotqizilgan, bu qatlamlarning yaxshi yopishishiga va ularning monolitligiga hissa
qo‘shadi. Remiks-plyus usulini amalga oshirish uchun asboblar bo‘lmasa, odatdagi
265
usulda qo‘shimcha qatlam yotqiziladi. III va IV toifali yo‘llarda o‘lchovni yo‘q
qilishga faqat beqaror qavatni faqat uning kengligi bilan almashtirish mumkin. Bu
holda novcha butun kengligi bo‘ylab har bir yo‘l bo‘ylab sovuq frezeleme bilan
kesiladi, shu jumladan beqaror xususiyatlarga ega asfaltbeton qatlamlarining butun
chuqurligi uchun lateral tizmalar. Tegirmon qilingan sirt quritiladi va tozalanadi,
shundan so‘ng asfalt aralashmasi yotqiziladi va bir yoki ikki qatlamga siqiladi.
Shundan so‘ng, qoplamaning yagona xossalari va ko‘rinishini ta'minlash, bo‘ylama
yoriqlar paydo bo‘lishining oldini olish uchun, harakatlanish bo‘lagining butun
kengligi yoki yo‘lning qatnov qismining butun kengligida emulsiya-mineral
aralashmaning himoya qatlamini yoki sirtni tozalash qatlamini yotqizish tavsiya
etiladi. Usul vaqtincha o‘lchov sifatida barqaror bo‘lmagan qatlamlarni
harakatlanish bo‘lagining butun kengligi bilan almashtirish uchun mablag
'yo‘qligida qo‘llaniladi, chunki bo‘ylama yoriqlar paydo bo‘lishi ehtimoli saqlanib
qoladi. Qoplamalarni va qattiq bo‘lmagan qoplamalarni tiklash. Yo‘lda, issiqda
qayta tiklash usullari va issiq qayta ishlash usullari (Regeneratsiya - materialning
yo‘qolgan xususiyatlarini tiklash; qayta ishlash yoki qayta ishlash - materialdan
qayta foydalanish). Ushbu guruhning to‘rtta asosiy usuli mavjud, ular qoplama
shaklini tenglashtirish va tiklash: yangi aralashmani qo‘shmasdan; yangi
aralashmaning qo‘shilishi bilan, lekin aralashtirmasdan; yangi aralashmani qo‘shib
va aralashtirish bilan; yangi aralashmaning qo‘shilishi va uni eski bilan
aralashtirish va shu bilan birga asfaltbetonning yangi qatlamini yotqizish.
Yo‘llarda dastlabki ikkita usul deyarli qo‘llanilmaydi. Issiq regeneratsiyaning har
qanday usuli bilan asosiy ishlardan biri eski asfalt-beton qoplamani isitishdir.
Vazifasi, ishlov beriladigan asfaltbeton qatlamini uni qayta ishlash haroratiga silliq
isitish va shu bilan birga bog'lovchini haddan tashqari qizib ketmaslik, bu yuqori
haroratda
engil
fraktsiyalarning
bug'lanishi
tufayli
o‘z xususiyatlarini
yomonlashtiradi va isitish 180 ... 220 bog'lovchi chizig'idan oshib ketsa yonib
ketadi. Viskoz uchun ° C va suyuq bitum uchun 45 ... 110 ° C. Viskoz bitumda
asfaltni qayta ishlash harorati 100 dan 150 ° C gacha, kamdan-kam hollarda 180 ...
200 ° S gacha. Asfalt qoplamasi asfalt isitgichining bloklari yoki panellarida
266
birlashtirilgan infraqizil gaz pechlari yordamida isitiladi. Kamera yuzasi kamida 5
sm balandlikda joylashgan yondirgich panellari to‘liq yoqilgandan so‘ng darhol
asfaltbetonning yuqori qatlami tezda isitiladi, issiqlik pastga tushadi (6.26-rasm).
Rasm 6.47. qizdirilgan qatlamning harorat rejimi: 1, 2, 3, 4 - isitish vaqti 1;
2; 3; Mos ravishda 5 min
Qatlamni isitish rejimi gaz tizimidagi bosimni o‘zgartirish, panellarning
qoplama yuzasi yoki asfalt isitgichning tezligini o‘zgartirish orqali boshqariladi.
Bitumning yonish nuqtasidagi cheklashlarga asoslanib, asfaltbeton yuzasini doimiy
isitishning maksimal davomiyligi havo harorati +20 ° S dan 3 daqiqadan
oshmasligi kerak. Shundan so‘ng, isitish haroratini pasaytirish yoki issiqlik
ta'minotida tanaffus qilish kerak, keyin butun qatlamning harorati gevşetme
chuqurligi bo‘yicha kerakli darajaga yetguncha isitishni davom ettirish kerak
(6.26-rasm). Qatlamda issiqlik uzatish notekis. Dastlab, sirt pastki qatlamlarga
qaraganda tezroq qiziydi. Bo‘shashish paytida yuqori qatlamlar soviydi, ammo
pastki qatlamlar to‘plangan issiqlikning issiqlik o‘tkazuvchanligi tufayli haroratni
ko‘tarishda davom etadilar. Bu o‘rtacha haroratni 80 ... 100 ° S oralig'ida
aralashtirishni ta'minlaydi. Qoida tariqasida, isitish o‘z-o‘zidan ishlab chiqarilgan
asfaltli isitish moslamasi tomonidan amalga oshiriladi, bunda yondirgich bloki ikki
yoki uch bosqichda, avval 90 ... 100 ° S gacha bo‘lgan haroratga, so‘ngra yakuniy
isitishning bir yoki ikki bosqichida kerakli haroratga o‘tganda amalga oshiriladi.
Har bir panel yoki yondirgichlar blokining uzunligi asfalt isitgichning
tezligiga va asfaltbetonni doimiy isitishning ruxsat etilgan maksimal davomiyligiga
qarab belgilanadi. Asfalt isitgichining tezligi 2 m / min va isitish vaqti 2,5 min
267
bo‘lsa, yondirgich panelining uzunligi 5 m ni tashkil qiladi, yuqori tezlikda panel
uzunligi oshadi.
Rasm 6.48. Isitgich 2 m / min tezlikda asfaltbeton qoplamaning oraliq
(yumshoq) isitish rejimi:
1 - sirt qoplamasi; 2 - isitish qatlamining chuqurligi 20 mm; 3 - isitish qatlamining
chuqurligi 40 mm; Tn - kuyishning davomiyligi; Tr - burnerlarning ishlashida
uzilishlar davomiyligi.
Odatda isitish chuqurligi 30 ... 60 mm, asfaltbetonning yuqori qatlamining
qalinligi va issiqlik mikserining ta'minlaydigan maksimal bo‘shashish chuqurligiga
bog'liq. Sovuq regeneratsiya usullari asfaltbeton yoki tsement beton qatlamlari
materiallarini olib tashlash va maydalash, ularni yangi mineral materiallar
qo‘shilishi yoki qo‘shmasdan organik yoki mineral biriktiruvchi bilan qayta
ishlash, yotqizish va siqishni o‘z ichiga oladi. Yo‘llarni rekonstruktsiya qilishda
qayta ishlash usullari ko‘proq qo‘llaniladi, shuning uchun bu ishda faqat qisqacha
ko‘rib chiqiladi. Sovuq regeneratsiyaning asosiy texnologik operatsiyalaridan biri
mavjud yulka qatlamlari materiallarini olib tashlash va maydalashdir. Ushbu
operatsiyalar odatda sovuq freze mashinalari yordamida amalga oshiriladi. Sovuq
frezeleme eski qoplamani qatlamlardan olib tashlashi mumkin va shu bilan yuqori
qatlamning materialini mayda taneli asfaltbetondan pastki qavat materialini qo‘pol
donali asfaltbetondan ajratib olish mumkin, keyinchalik bu qoplamaning tegishli
qatlamlariga yotqiziladi. Yo‘lni sovuq frezalashda ishlatiladi: eski qoplamani
yoriqlar bilan olib tashlash, yo‘lakni mustahkamlashda yangi yo‘lakka tushishiga
yo‘l qo‘ymaslik uchun; qoplamaning ko‘ndalang profilini tiklash va yamoqlarni,
268
teshiklarni va boshqa deformatsiyalarni yo‘q qilish; yo‘l ustidagi o‘tish joyining
vertikal o‘lchamini oshirish; ko‘priklar va yo‘l o‘tkazgichlardagi "o‘z yo‘laklari
massasini" kamaytirish; aholi punktlarida, shahar ko‘chalarida va boshqa hollarda
tutashish, drenaj va drenaj tizimlarining chekkalari va belgilarining balandligini
saqlash.
Sovuq qayta ishlash rejimida bitum emulsiyasi, suyuq yoki ko‘pikli bitum
bilan granulyatsiyani qayta ishlash keng qo‘llaniladi (6.27-rasm).
Agar kerak bo‘lsa, aralashmaning zarracha kattaligini taqsimlashni yaxshilash yoki
yo‘lakni mustahkamlash uchun, olingan granulaga kerakli miqdorda maydalangan
tosh qo‘shiladi. Bunday holda, ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi: -
tozalangan eski qoplamaga maydalangan toshning qatlami quyiladi va greyder
tomonidan tarqatiladi.
Rasm 6.49. Ish jarayonining sxemasi (a) va bitum emulsiyasi yordamida
sovuqni qayta ishlash uchun asosiy operatsiyalar (b) tavsiflangan dastgohlar
to‘plami: 1 - mikroprosessor boshqaradigan nasoslar; 2 - tankga emulsiya bilan
ulanish uchun moslash; 3 - suv idishiga ulanish uchun o‘rnatish; 4 - shikastlangan
asfalt-beton qatlami va barqarorlashtirilmagan taglik; 5 - frezalash tamburi; 6 - eski
269
asfalt-beton qoplamani frezalash orqali olingan laminatning ishlov berilgan
aralashmasi (6.27-rasm). Bunday holda, tsement qo‘shilishi granulyatsiya
massasining 3 ... 5% ni tashkil qiladi. Optimal namlikka erishish uchun bir
vaqtning o‘zida kerakli miqdordagi suv qo‘shiladi.
Sovuq frezeleme uchun mashina eski qoplamani olib tashlaydi va natijada
olingan granulat mashinaning o‘zida ezilgan tosh bilan aralashtiriladi. Aralashmani
aralashtirish vaqtida shag'al va bitum emulsiyasini kerakli miqdorda namlash
uchun suv qo‘shing; aralashmasi oxir-oqibat tekislanadi va greyder bilan siqiladi.
Asfaltbeton qoplamani sovuq ravishda qayta ishlash usuli bitum emulsiyasi va
tsementdan iborat murakkab birlashtiruvchi vositani qo‘llashda ishlatilishi
mumkin. Natijada asfalt granüllü beton (AGB) olinadi.
Asfalt-granül beton 5 ... 25 mm (agar kerak bo‘lsa) maydalangan tosh
fraktsiyalari (agar kerak bo‘lsa), tsement, kationik bitum emulsiyasi va
granulyatsiya namligi 1% dan past bo‘lsa namlash uchun suv qo‘shilishi bilan
asfalt-beton granulasini majburiy sovuq aralashtirish bilan aralashtirish
moslamasida tayyorlanadi. Granulat tarkibidagi qo‘shimchalar quyidagi tartibda
kiritiladi: ezilgan tosh, namlash uchun suv, emulsiya, tsement. AGB aralashmasini
tayyorlashda, mavjud qatlamning 14 sm chuqurligiga ikkala qatlam orqali va bir
martalik frezalash orqali olingan granulalardan foydalanish mumkin, ammo
granulaning granulometrik kompozitsion egri silliq konturga ega bo‘lishi va
gözenekli va juda gözenekli aralashmalar uchun tarkibiy chegaralariga to‘g'ri
kelishi kerak. 5 mm dan katta fraktsiyalarning maydalangan tosh donalari kamida
35 ... 40% bo‘lishi kerak. Aks holda, maydalangan tosh granulaga qo‘shiladi.
Aralash kamida 0 ° C havo haroratida tayyorlangan asosga yotqiziladi va avval
tebranuvchi plastinka bilan, so‘ngra roliklarning bog'lanishi bilan siqiladi. Namlik
bug'langandan so‘ng (siqilish tugaganidan taxminan 2 soat o‘tgach), siz 40 km /
soat tezlik cheklovi bilan transport vositalarining harakatini ochishingiz mumkin. 4
... 5 soatdan keyin siz himoya qatlami va aşınma qatlami vazifasini bajaradigan
keyingi asfaltbeton qatlamini yotqizishingiz mumkin.
270
Rasm 6.50. Ish jarayonining diagrammasi (a) va tsement yordamida sovuqni
qayta ishlash uchun asosiy ishlarning tavsifi (b) bo‘lgan dastgohlar to‘plami: 1 -
suv purkash uchun mikroprosessor boshqaradigan nasos; 2 - suv idishiga ulanish
uchun moslash; 3 - tsement distribyutori; 4 - shikastlangan asfalt-beton qatlami va
barqarorlashtirilmagan taglik; 5 - frezalash tamburi; 6 - qayta ishlangan aralash
Barcha texnologiyalar ikki xil variantda amalga oshirilishi mumkin: etakchi
mashina freza. Bunday holda, aralashmani aralashtirish va yotqizish ko‘chma
mikserda amalga oshiriladi; etakchi mashina frezalash va aralashtirish bo‘lib,
uning yordamida frezalash, aralashtirish, yotqizish va dastlabki siqishni bo‘yicha
barcha operatsiyalar bajariladi.
Sovuq-issiq regeneratsiya usullarini (qo‘shma usullar) ikki guruhga bo‘lish
mumkin:ko‘chma aralashtirish zavodlarida (yo‘lda) eski asfaltni qayta ishlash
bilan; statsionar asfalt zavodlarida eski asfaltbetonni qayta ishlash bilan.
Ko‘chma aralashtirish zavodida eski asfaltni qayta ishlash bilan sovuq-issiq
regeneratsiya texnologiyasini maxsus dastgohlar yordamida amalga oshirish
mumkin. Ushbu to‘plamning asosiy mashinasi qurituvchi barabanli mobil asfalt
aralashtirish zavodidir. To‘plamga balast distribyutori, sovuq frezalash mashinasi,
ko‘chma asfalt aralashtirish zavodi, asfalt yotqizgich, roliklar to‘plami kiradi.
Ishlash texnologiyasi quyidagi operatsiyalarni o‘z ichiga oladi.
271
Butun ishlov berish chizig'i bo‘ylab chang va axloqsizlikdan tozalangan
qoplamaga maydalangan toshning bir tekis qatlami tarqatilgan. Yangi
maydalangan tosh odatda maydalangan granulalar hajmining 50 ... 70% miqdorida
qo‘shiladi; 30 ... 50 mm chuqurlikdagi sovuq tegirmon ezilib, bir vaqtning o‘zida
yangi maydalangan tosh bilan aralashtirilgan va frezalash tasmasida mil shaklida
yotqizilgan ustki qatlamini olib tashlaydi; yuklash vositasi bilan maydalangan tosh
bilan granulat aralashmasi asfalt aralashtirish zavodining harakatlanuvchi
qurituvchi tamburiga quyiladi, u erda aralashma quritilib, ish haroratiga qadar
isitiladi; issiq aralashma asfalt aralashtirgichning aralash qismiga kiradi, u erda
yangi ezilgan tosh massasining 5 ... 7% miqdorida bitum kiritiladi va
aralashtiriladi; aralashtirgichdan tayyor aralash yo‘lakning qabul qilgichiga
quyiladi, tarqatiladi va oldindan siqiladi; roliklar to‘plami bilan yakuniy siqishni
qiling. Natijada, asfaltbeton qoplamasining umumiy qalinligi 2 ... 4 sm ga
oshadi.Bu qatlamga sirtni tozalash yoki yangi asfalt aralashmasining aşınma
qatlami ko‘rinishidagi himoya qatlami yotqizilgan.
Materiallarni yangilash va qayta ishlatish paytida sifatni ta'minlash
xususiyatlari. Qayta tiklash va qayta ishlash - bu yulka qoplamalarini
ta'mirlashning istiqbolli usullari. Biroq, ushbu texnologiyalar, ayniqsa, ushbu
texnologiyalar yordamida olingan materiallar va qoplamali qatlamlarning sifatiga
nisbatan, yanada rivojlantirish va takomillashtirishni talab qiladi. Asosiy
muammolardan biri, qayta ishlash va takomillashtirishdan keyin qayta
qadoqlangan eski qoplama materialining heterojenligi. Geterogenlik, eski
qoplamani ko‘p yillar oldin turli xil qalinlikdagi turli xil materiallardan, ayniqsa
bitumdan, vaqt o‘tishi bilan ularning xususiyatlarini o‘zgartiradigan qatlamlardan
yotqizilishi mumkinligi bilan bog'liq. Ish paytida eski qoplama turli xil
texnologiyalar va materiallardan foydalangan holda qayta-qayta ta'mirlandi.
Shuning uchun, regeneratsiya va qayta foydalanish vaqtiga kelib, olib tashlangan
qatlamlarning material tarkibi alohida joylarda sezilarli darajada o‘zgarishi
mumkin. Shu munosabat bilan eski qoplama materialining tarkibi, sifati va bir
xilligini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Shu munosabat bilan yana bir muammo
272
shundaki, har xil o‘lchamdagi granulalarni maydalash jarayonida shag'alning bir
qismi maydalanadi va bitum bilan ishlov berilmagan sirtni ochib yuboradi. Mineral
materialning boshqa zarralari bitum plyonkasi bilan qoplangan bo‘lib qoladi.
Yangi bog'lovchi bilan aralashtirilganda va yangi shag'al toshni kiritishda, mineral
materialning eski va yangi zarralari ustiga plyonka qalinligi notekis bo‘lishi
mumkin.
|