Gaz tarqatish tizimi - Tnvd nozzles Yoqilg'i filtri

|
Tnvd nozzles Yoqilg'i filtri
|
bet | 4/7 | Sana | 08.12.2023 | Hajmi | 1,29 Mb. | | #113807 |
Bog'liq 2-mavzuGaz tarqatish tizimi. Bu benzin versiyasida bo'lgani kabi bir xil maqsad uchun kerak. Piston tegishli zarbani amalga oshirganda, kirish yoki chiqish valfi o'z vaqtida ochilishi / yopilishi kerak. Vaqt moslamasi eksantrik mili va ta'minlovchi boshqa muhim qismlarni o'z ichiga oladi motordagi fazalarni o'z vaqtida bajarish (qabul qilish yoki chiqarish). Dizel dvigateldagi vanalar kuchaytiriladi, chunki ular mexanik va termal yukni ko'paytiradi.
Egzoz gazining qayta aylanishi. Ushbu tizim chiqindi gazlarning bir qismini sovutish va qabul qilish manifoldiga qaytarish orqali azot oksidini to'liq yo'q qilishni ta'minlaydi. Ushbu qurilmaning ishlashi jihozning dizayniga qarab farq qilishi mumkin.
Yoqilg'i tizimi. Ichki yonish dvigatelining dizayniga qarab, ushbu tizim biroz farq qilishi mumkin. Asosiy element - bu yuqori bosimli yonilg'i pompasi bo'lib, u yonilg'i bosimining oshishini ta'minlaydi, shunda yuqori siqishda injektor silindrga dizel yoqilg'isini quyishi mumkin. Dizel yoqilg'isi tizimidagi so'nggi ishlanmalardan biri bu CommonRail. Birozdan keyin biz uning tuzilishini batafsil ko'rib chiqamiz. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, u nozullar bo'ylab barqaror va silliq taqsimlanishi uchun ma'lum hajmdagi yoqilg'ini maxsus idishda to'plash imkonini beradi. Elektron boshqaruv turi har xil dvigatel tezligida maksimal samaradorlikka erishish uchun turli xil in'ektsiya rejimlaridan foydalanishga imkon beradi.
Turbo quvvatlovchi. Standart dvigatelda egzoz manifoldiga ikki xil bo'shliqda joylashgan aylanadigan pichoqlar bilan maxsus mexanizm o'rnatiladi. Asosiy pervaneyi chiqindi gaz oqimi boshqaradi. Aylanadigan mil bir vaqtning o'zida qabul qilish traktiga tegishli bo'lgan ikkinchi pervaneyi faollashtiradi. Ikkinchi element aylanayotganda, qabul qilish tizimida toza havo bosimi oshadi. Natijada, silindrga kattaroq hajm kiradi, bu ichki yonish dvigatelining quvvatini oshiradi. Klassik turbinaning o'rniga ba'zi avtoulovlar turboşarj bilan jihozlangan, u allaqachon elektronikada ishlaydi va birlik tezligidan qat'i nazar, havo oqimining ko'payishiga imkon beradi.
Texnik nuqtai nazardan, dizel dvigatel benzinli agregatdan havo yoqilg'isi aralashmasining yonishi bilan farq qiladi. Standart benzinli dvigatelda, yoqilg'i ko'pincha assimilyatsiya manifoldida aralashtiriladi (ba'zi zamonaviy modifikatsiyalar to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga ega). Dizellar faqat dizel yoqilg'isini to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga purkash orqali ishlaydi. Siqish paytida BTS vaqtidan oldin yonib ketishining oldini olish uchun uni piston ish zarbasini bajarishni boshlashga tayyor bo'lgan vaqtda aralashtirish kerak.
Yoqilg'i tizimining qurilmasi
Yoqilg'i tizimining ishi kerakli vaqtda dizel yoqilg'isini etkazib berishgacha kamayadi. Bunday holda, ko'krakdagi bosim siqilish nisbatidan sezilarli darajada oshishi kerak. Dizel dvigatelning siqilish darajasi benzinli qurilmaga qaraganda ancha yuqori.
Qizil rang - yuqori bosim davri; sariq rang - past bosim davri. 1) qarshi nasosi; 2) krank karterini majburiy shamollatish valfi; 3) bosim sensori; 4) yonilg'i yo'li; 5) nozullar; 6) gaz pedali; 7) eksantrik mili tezligi; 8) krank mili tezligi; 9) boshqa sensorlar; 10) boshqa ijro mexanizmlari; 11) qo'pol filtr; 12) tank; 13) nozik filtr.
Bundan tashqari, biz o'qishni tavsiya etamiz siqilish nisbati va siqilish nima?... Ushbu yoqilg'i ta'minoti tizimi, ayniqsa zamonaviy dizaynida, mashinaning eng qimmat elementlaridan biri hisoblanadi, chunki uning qismlari jihozning yuqori aniqligini ta'minlaydi. Ushbu tizimni ta'mirlash juda qiyin va qimmat.
Bu yonilg'i tizimining asosiy elementlari.
TNVD
Har qanday yonilg'i tizimida nasos bo'lishi kerak. Ushbu mexanizm tankdagi dizel yoqilg'isini so'rib oladi va uni yonilg'i pallasida pompalaydi. Avtomobilni yoqilg'i sarfi jihatidan tejamkor qilish uchun uni etkazib berish elektron nazorat ostida. Tekshirish birligi gaz pedalini bosish va dvigatelning ishlash rejimiga ta'sir qiladi.
Drayv gaz pedalini bosganda, boshqaruv moduli mustaqil ravishda yoqilg'i hajmini oshirish, qabul qilish vaqtini o'zgartirish zarurligini aniqlaydi. Buning uchun fabrikada ECUga algoritmlarning katta ro'yxati tikiladi, bu har bir alohida holatda zarur mexanizmlarni ishga soladi.
Yoqilg'i pompasi tizimda doimiy bosim hosil qiladi. Ushbu mexanizm piston juftiga asoslangan. Bu nima va u qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot berilgan alohida-alohida... Zamonaviy yoqilg'i tizimlarida nasoslarning tarqatish turi qo'llaniladi. Ular hajmi jihatidan ixchamdir va bu holda, yoqilg'i qurilmaning ishlash rejimidan qat'i nazar, teng ravishda oqadi. Ushbu mexanizmning ishlashi haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. shu yerda.
Nozzles
Ushbu qism, havo allaqachon siqilgan bo'lsa, yoqilg'ining to'g'ridan-to'g'ri silindrga püskürtülmesini ta'minlaydi. Ushbu jarayonning samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'ining bosimiga bog'liq bo'lsa-da, atomizatorning dizayni juda katta ahamiyatga ega.
Nozullarning barcha modifikatsiyalari orasida ikkita asosiy tur mavjud. Ular püskürtme paytida hosil bo'lgan mash'al turi bilan farq qiladi. Turli yoki ko'p nuqtali atomizator mavjud.
Ushbu qism silindr boshiga o'rnatiladi va uning atomizatori yonilg'i issiq havo bilan aralashtirilgan va o'z-o'zidan yonib turadigan kameraning ichida joylashgan. Yuqori termal yuklarni, shuningdek, ignaning o'zaro harakatlanish chastotasini hisobga olgan holda, nozul atomizatorini ishlab chiqarish uchun issiqlikka chidamli material ishlatiladi.
Yoqilg'i filtri
Yuqori bosimli yonilg'i pompasi va injektorlarining dizayni juda kam bo'shliqlarga ega bo'lgan ko'plab qismlarni o'z ichiga olganligi sababli va ular o'zlari yaxshi moylanishi kerak, dizel yoqilg'isining sifatiga (uning tozaligiga) yuqori talablar qo'yiladi. Shu sababli tizimda qimmat filtrlar mavjud.
Har qanday dvigatelning o'ziga xos yonilg'i filtri mavjud, chunki barcha turlari o'zlarining o'tkazuvchanligi va filtrlash darajasiga ega. Chet zarralarni olib tashlashdan tashqari, ushbu element yoqilg'ini suvdan tozalashi kerak. Bu tankda hosil bo'lgan va yonuvchan material bilan aralashadigan kondensat.
Zamburada suv to'planib qolmasligi uchun, ko'pincha filtrda drenaj teshigi bo'ladi. Ba'zan yonilg'i quvurida havo qulfi paydo bo'lishi mumkin. Uni olib tashlash uchun ba'zi filtr modellarida kichik qo'l nasosi mavjud.
Ba'zi avtomobil modellarida dizel yoqilg'isini isitishga imkon beradigan maxsus moslama o'rnatilgan. Qish paytida bu turdagi yoqilg'i ko'pincha kristallanadi va parafin zarralarini hosil qiladi. Filtrni nasosga etarlicha yoqilg'ini etkaza oladimi, bu sovuqda ichki yonish dvigatelining oson ishga tushirilishini ta'minlaydi.
Ish printsipi
Dizel ichki yonish dvigatelining ishlashi kamerada yonilg'i quyish moslamasida bo'lgani kabi havo yoqilg'isi aralashmasini kengaytirish printsipiga asoslanadi. Faqatgina farq shundaki, aralash uchqun shamidan (dizel dvigatelda bujilar umuman yo'q) emas, balki yoqilg'ining bir qismini kuchli siqish tufayli issiq muhitga purkash orqali yoqiladi. Piston havoni shu qadar kuchli siqadiki, bo'shliq taxminan 700 darajagacha qiziydi. Nozik yoqilg'ini atomizatsiya qilishi bilanoq, u yonadi va kerakli energiyani chiqaradi.
Benzinli birliklar singari, dizellarda ham ikki va to'rt zarbalarning ikkita asosiy turi mavjud. Keling, ularning tuzilishi va ishlash printsipini ko'rib chiqamiz.
To'rt zarbali tsikl
To'rt zarbli avtomobil birligi eng keng tarqalgan. Bu shunday birlik ishlaydigan ketma-ketlik:
|
| |