Rotor va gaz trubinali dvigatellar

|
Rotor va gaz trubinali dvigatellarBog'liq 3-ma\'ruzaRotor va gaz trubinali dvigatellar.
Rotor-porshenli dvigatellarining ishlash jarayoni. Hozirgi
vaqtda
ayrim
avtomobillarda rotor-porshenli dvigatellar qo’llanilmoqda (2.8-rasm). Statorning 9
ichki bo’shlig’i murakkab bo’lgan geometrik shaklga ega. Statorga podshipniklar
yordamida val 8 joylashtirilgan. Val 8 ga qo’zg’almas holda ekstsentrik 7
mahkamlangan. Ekstsentrikka erkin holda uch qirrali rotor-porshen 4 joylashtirilgan.
Rotorning tishli gardishi 3 statorga mahkamlangan harakatsiz shesternya bilan ilashgan.
Tishli ilashishning uzatish soni, rotor-porshen bir marta aylanganida valning uch marta
aylanishini ta’minlaydigan qilib olingan. Rotor bilan val bir yo’nalishda aylanadilar.
Statorda, suyuqlik bilan sovitish uchun ko’ylak, kiritish 6 va chiqarish 5 kanallar va
yondirish svechasi bor. Uch qirrali rotor-porshen statorning ichki qismini uchta
bo’shliqqa ajratadi. Rotor aylanganda bo’shliqlarning hajmi o’zgarib turadi. Har qaysi
bo’shliqda, to’rt taktli porshenli dvigatel kabi, ish sikli jarayoni sodir bo’ladi. Porshen
2.7, a -rasmda ko’rsatilgan holatda bo’lganida II-III qirrasi bilan cheklangan hajmida
ish yo’li bajariladi, ya’ni gazlarning kengayishi sodir bo’ladi. Rotor-porshenning gaz
bosimini qabul qilishi uning val bilan birgalikda aylanishga olib keladi. SHu vaqtda III-
1 qirrasi bilan cheklangan A hajmidan ishlatilgan gazlar kanal 5 orqali atmosferaga
siqib chiqariladi, B hajmda esa (porshenning I-II qirrasi) ish aralashmasini siqish
boshlanadi. Rotor-porshenning keyingi burilishida Ye hajmida kengayish davom etadi
(2.7-rasm, b). SHunda kattalashayotgan G hajmiga karbyuratordan kanal 6 orqali yangi
yonuvchi aralashma surilsa, kichiklashayotgan D hajmida esa siqish davom etadi.
Rotor va gaz trubinali dvigatellar.
Rotor-porshenli dvigatellarining ishlash jarayoni. Hozirgi
vaqtda
ayrim
avtomobillarda rotor-porshenli dvigatellar qo’llanilmoqda (2.8-rasm). Statorning 9
ichki bo’shlig’i murakkab bo’lgan geometrik shaklga ega. Statorga podshipniklar
yordamida val 8 joylashtirilgan. Val 8 ga qo’zg’almas holda ekstsentrik 7
mahkamlangan. Ekstsentrikka erkin holda uch qirrali rotor-porshen 4 joylashtirilgan.
Rotorning tishli gardishi 3 statorga mahkamlangan harakatsiz shesternya bilan ilashgan.
Tishli ilashishning uzatish soni, rotor-porshen bir marta aylanganida valning uch marta
aylanishini ta’minlaydigan qilib olingan. Rotor bilan val bir yo’nalishda aylanadilar.
Statorda, suyuqlik bilan sovitish uchun ko’ylak, kiritish 6 va chiqarish 5 kanallar va
yondirish svechasi bor. Uch qirrali rotor-porshen statorning ichki qismini uchta
bo’shliqqa ajratadi. Rotor aylanganda bo’shliqlarning hajmi o’zgarib turadi. Har qaysi
bo’shliqda, to’rt taktli porshenli dvigatel kabi, ish sikli jarayoni sodir bo’ladi. Porshen
2.7, a -rasmda ko’rsatilgan holatda bo’lganida II-III qirrasi bilan cheklangan hajmida
ish yo’li bajariladi, ya’ni gazlarning kengayishi sodir bo’ladi. Rotor-porshenning gaz
bosimini qabul qilishi uning val bilan birgalikda aylanishga olib keladi. SHu vaqtda III-
1 qirrasi bilan cheklangan A hajmidan ishlatilgan gazlar kanal 5 orqali atmosferaga
siqib chiqariladi, B hajmda esa (porshenning I-II qirrasi) ish aralashmasini siqish
boshlanadi. Rotor-porshenning keyingi burilishida Ye hajmida kengayish davom etadi
(2.7-rasm, b). SHunda kattalashayotgan G hajmiga karbyuratordan kanal 6 orqali yangi
yonuvchi aralashma surilsa, kichiklashayotgan D hajmida esa siqish davom etadi.
|
| |