Kichik guruhlarda ishlash qoidasi

|
Kichik guruhlarda ishlash qoidasi
|
bet | 159/162 | Sana | 12.10.2024 | Hajmi | 5,07 Mb. | | #274795 |
Bog'liq B C toifa tuzil OMT Elmuratov XKichik guruhlarda ishlash qoidasi
1. Talabalar ishini bajarish uchun zarur bilim va masalalarga ega bo’lmogi lozim.
2. Guruhlarga aniq topshiriqlar berilmog’i lozim.
3. Kichik guruh oldiga qo’yilgan topshiriqni bajarish uchun etarli vaqtajratiladi.
4. Guruhlardagi fikrlar chegaralanmaganligi va tazyiqqa uchramasligi xaqida ogohlantirilishi zarur.
5. Guruh ish natijalarini qanday taqdim etishini aniq bilishlari, o’qituvchi ularga yo’riqnoma berishi lozim.
6. Nima bo’lganda ham muloqotda bo’ling, o’z fikringizni erkin namoyon eting.
Guruhlarga qo’yilgan ballar ko’rsatkichlari
Guruhlar
|
1
|
2
|
3
|
Umumiy ball
|
Baho
|
1
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
2,2 – 3 ball – a’lo
1,2 – 2 ball – yaxshi
0,5 – 1,1 ball – qoniqarli
1-guruh Dvigatelning qizib ketishi.
1-o’quv topshiriq:
2-guruh. Gildiraklarning aylanmay qolishi.
3-guruh. Gildiraklarning tormozlanishi.
39 Mavzu. Dvigatelning qizib ketishi. Gildiraklarning tormozlanishdan keingi xolati bir xil emas.
Reja:
Dvigatelning qizib ketishi.
Gildiraklarning aylanmay qolishi.
3. Gildiraklarning tormozlanishi.
Tormozlash jarayonida g’ildiraklardan biri aylanmay qolsa(blokirovkalansa), ushbu g’ildirak sirpanib harakatlanadi va shinaning qizishi natijasida uning yo’l bilan ilashishi pasayadi, tormoz yo’li esa ortadi. Ammo eng muhimi – g’ildirakning aylanmasligi juda kichik turtki ta’sirida ham uning yon tarafga sirpanishiga olib keladi. Orqa g’ildiraklarning sirpanib tormozlanishi orqa ko’prikning yon tomonga sirpanishiga va natijada avtomobilning aylanma harakatlanishiga olib keladi. Old g’ildiraklarning blokirovkalanishi esa avtomobilning yo’nalishini rul chambaragini aylantirib o’zgartirish imkoniyatini yo’qqa chiqaradi. Tormozlash jarayonida orqa g’ildiraklardagi tormoz momentlarining ma’lum bir me’yordan oshmasligini ta’minlash uchun ishlatiladigan bosimni cheklash klapanlari yoki tormoz kuchlarining rostlagichi g’ildiraklarning blokirovkalanishi ehtimolini faqat yo’lning ilashish koeffitsiyenti yuqori bo’lganda, kamaytiriladi. Yo’l yuzasi nam yoki tirg’anoq bo’lsa, tormozlanish jarayonida g’ildiraklar blokirovkalanadi va hatijada avtomobil yon tarafga sirpanadi, avtomobil boshqaruvi esa yo’qoladi. Har xil yo’l sharoitida avtomobilni minimal masofada to’xtatish va avtomobilning boshqariluvchanligini ta’minlash ucnhun g’ildiraklarning blokirovkalanishiga qarshi avtomatik tizimlar ishlatiladi. Bu tizimlar qisqartirib ABS (anti Blok Sistem) deb nomlanadi. Hozirgi kunda bu tizimlar bir qator yengil va yuk avtomobillari, avtobus va tirkamalarda ishlatiyapti.
G’ildiraklarning blokirovkalanishiga qarshi tizim Lasetti, Captiva, Malibu avtomobillarida, Spark, Nexia-3, Cobalt, avtomobillarining esa ayrim modifikatsiyalarida ishlatilgan.
Har bir g’ildirakning blokirovkalanishining oldini olish tizimiga datchiklar, bosim modulyatorlari va elektron boshqaruv blik kiradi. Datchiklar tormozlanish jarayonida avtomobilning tezligi va sekinlashishini, g’ildiraklarning burchak tezligini, tormoz yuritmasidagi bosimni va boshqa ko’rsatkichlar haqidagi ma’lumotlarni elektron boshqaruv blokiga (EBB) uzluksiz uztib turish uchun xizmat qiladi. Bosim modulyatir tormoz mexanizmlarining ishchi silindrdagibosimni o’zgartirib turish uchun xizmat qiladi. EBB datchiklardan olingan ma’lumotlar asosida , g’ildiraklar blokirovkalanmasdan tormozlanish uchun, tormoz mexanizmlarida zarur bosimni hosil qilish uchun buyruqlar ishlab chiqaradfi. Datchiklardan uzatilgan signallar EBB ning xotirasiga oldindan kiritilgan qiymatlar bilan solishtiriladi va har bir g’ildirak tormoz mexanizmining ishchi silindridagibosimni oshirib yoki kamaytirish to’g’risida buyruqlar shakllantiriladi va bosim modulyatoriga yuboriladi.
|
| |