Kirish joyi - Tnvd nozzles Yoqilg'i filtri

|
Tnvd nozzles Yoqilg'i filtri
|
bet | 5/7 | Sana | 08.12.2023 | Hajmi | 1,29 Mb. | | #113807 |
Bog'liq 2-mavzuKirish joyi. Krank mili burilganda (dvigatel ishga tushganda, bu starterning ishlashi tufayli sodir bo'ladi va dvigatel ishlayotganida, piston qo'shni tsilindrlarning ishi tufayli bu zarbani bajaradi), piston pastga qarab harakatlana boshlaydi. Ayni paytda kirish valfi ochiladi (u bir yoki ikkita bo'lishi mumkin). Havoning yangi qismi ochiq teshik orqali silindrga kiradi. Piston pastki o'lik markazga etib borguncha, assimilyatsiya valfi ochiq qoladi. Bu birinchi tadbirni yakunlaydi.
Siqish. Krank milining 180 gradusga aylanishi bilan piston yuqoriga qarab harakatlana boshlaydi. Ushbu nuqtada barcha vanalar yopiq. Tsilindagi barcha havo siqilgan. Sub-pistonli bo'shliqqa kirib ketishining oldini olish uchun har bir pistonda bir nechta O-halqalar mavjud (ularning qurilmasi haqida batafsil ma'lumot berilgan shu yerda). Yuqori o'lik markazga o'tayotganimizda, keskin oshib borayotgan bosim tufayli havo harorati bir necha yuz darajaga ko'tariladi. Piston eng yuqori holatda bo'lganida qon tomir tugaydi.
Ish zarbasi. Vanalar yopilganda, injektor yoqilg'ining ozgina qismini etkazib beradi, bu esa yuqori harorat tufayli darhol yonadi. Ushbu kichik qismni bir nechta kichik fraktsiyalarga ajratadigan yonilg'i tizimlari mavjud. Ichki yonish dvigatelining samaradorligini har xil ish rejimlarida oshirish uchun elektronika ushbu jarayonni faollashtirishi mumkin (agar ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilsa). Gazlar kengayishi bilan piston pastki o'lik nuqtaga suriladi. BDC ga erishgandan so'ng, tsikl tugaydi.
Chiqarish. Krank milining so'nggi burilishi pistonni yana yuqoriga ko'taradi. Ayni paytda egzoz valfi allaqachon ochilmoqda. Teshik orqali gaz oqimi egzoz manifoldiga va u orqali egzoz tizimiga chiqariladi. Ba'zi dvigatellarning ishlash rejimlarida silindrni yaxshi shamollatish uchun assimilyatsiya valfi ham biroz ochilishi mumkin.
Krank milining bitta aylanishida bitta silindrda ikkita zarba bajariladi. Har qanday pistonli dvigatel yoqilg'ining turidan qat'i nazar, ushbu sxema bo'yicha ishlaydi.
Ikki zarbli tsikl
To'rt zarbadan tashqari, ikki zarbali modifikatsiyalar ham mavjud. Ularning oldingi versiyadan farqi shundaki, ikkita urish bitta piston zarbasida bajariladi. Ushbu modifikatsiya ikki zarbli silindr blokining konstruktiv xususiyatlari tufayli ishlaydi.
Mana, 2 zarbli motorning kesma chizmasi:
Rasmdan ko'rinib turibdiki, piston havo yoqilg'isi aralashmasi yoqilgandan so'ng, pastki o'lik markazga o'tganda, avval chiqindi gazlar ketadigan joyni ochadi. Birozdan keyin kirish ochiladi, buning natijasida kamera toza havo bilan to'ldiriladi va silindr tozalanadi. Dizel yoqilg'isi siqilgan havoga purkagani uchun, bo'shliq tozalanayotganda u egzoz tizimiga kirmaydi.
Oldingi modifikatsiyaga nisbatan ikki zarb 1.5-1.7 barobar ko'proq kuchga ega. Biroq, 4 zarbli hamkasbi torkni oshirdi. Yuqori quvvatga qaramay, ikki zarbli ichki yonish dvigatelida bitta muhim kamchilik mavjud. Uning sozlashi 4 zarbli birlikka nisbatan kamroq ta'sirga ega. Shu sababli ular zamonaviy avtomobillarda juda kam uchraydi. Krank mili tezligini oshirish orqali ushbu turdagi dvigatelni majburlash juda murakkab va samarasiz jarayondir.
Dizel dvigatellari orasida turli xil transport vositalarida ishlatiladigan ko'plab samarali variantlar mavjud. Zamonaviy bokschi shaklidagi ikki zarbli dvigatellardan biri bu Hofbauer dvigatelidir. Siz u haqida o'qishingiz mumkin alohida-alohida.
Dizel dvigatel turlari
Ikkilamchi tizimlardan foydalanish xususiyatlaridan tashqari, dizel dvigatellari tarkibiy farqlarga ega. Asosan, bu farq yonish kamerasining tuzilishida kuzatiladi. Ushbu bo'lim geometriyasi bo'yicha ularning asosiy tasnifi:
|
| |