-mavzu: Rul tortqichi lyufti va rul chambaragi lyufti to‘g‘risida

|
-mavzu: Rul tortqichi lyufti va rul chambaragi lyufti to‘g‘risida Pdf ko'rish
|
bet | 197/216 | Sana | 24.05.2024 | Hajmi | 19,16 Mb. | | #252024 |
Bog'liq O\'zbekiston respublikasi38-mavzu: Rul tortqichi lyufti va rul chambaragi lyufti to‘g‘risida
tushuncha
Reja:
1.Rul boshqarmasini stabillash
2. Rul yuritmasi kuchaytirgichlarining vazifasi, turlari, tuzilishi, ishlashi.
3.Rul boshqarmasi holatining harakat xavfsizligiga ta’siri
Rul boshqarmasining asosiy nosozliklariga rul mexanizmi karterining
mahkamlanishini bo‘shab ketishi, mexanizm detallarining yeyilishi, rul
chambaragi va kalonkasining bo‘shab qolishi, chervyak jufti detallarining yedirib
ketishi misol bo‘ladi. Gidrokuchaytirgichli rul boshqarmalarida, yuqoridagi
nuqsonlardan tashqari, nasos idishida moyning me’yoridan kam yoki oshiq
bo‘lishi, tizimda havo va suvning yig‘ilishi, nasosning ishlamay qolishi, moyning
sizib chiqishi, filtrning kirlanib qolishi, nasosning himoya va o‘tkazish
klapanlarining nosoz ishlashi, nasos uzatmasi tasmasining me’yor bilan
tortilmasligi va boshqalardan iborat.
Rul boshqarmasini tashxislash ko‘rsatkichlariga rul chambaragini salt
yurishi va uni burash uchun kerakli kuchni aniqlashdan iborat. Rul chambaragining
salt yurishi, yengil avtomobillar uchun 7-12 gradus (VAZ va NEXIA
avtomobillarida 5
0
, MERSEDES BENS avtobuslari uchun 15
0
), avtobuslar uchun
10-150ni tashkil qiladi. Rul chambaragini burash uchun sarflanadigan kuch 40-60
N ni tashkil etishi kerak.
Rul boshqarmasini sozlashda, torqgichlardagi sharnir va rul mexanizmi
birikmalaridagi
tirqishlar
yo‘qotiladi.
Rul
mexanizmidagi
chervyak
podshipningning o‘q bo‘yicha siljishini prokladkalar yordamida sozlanadi. Rul
soshkasining o‘q bo‘yicha siljishi, tayanch bolt yordamida sozlanadi.
Rul boshqarmasidagi mahkamlash ishlari agregat va mexanizmlarni
qotirilganligini tekshirishdan iborat bo‘lib, buni bajarishdan oldin rul mexanizmi
karterining avtomobil ramasiga, rul tortqilari richagini burish mushtiga, soshkaga,
bo‘ylama va ko‘ndalang rul tortqisi barmog‘iga mahkamlanishi tekshirib ko‘riladi.
Rul mexanizm karteridagi va gidrokuchaytirgich bachogidagi moy sathi
navbatdagi TXK paytida tekshiriladi va me’yorigacha moy quyiladi.
Gidrokuchaytirgich bachogi, uning filtrlarni hamda karterni (yilda kamida 1 marta
yoki mavsumda, bahor va kuzda) benzin bilan yuvib, moyi almashtiriladi.
Gidrokuchaytirgichga dvigatel salt ishlab turganda moy quyiladi. Rul
mexanizmiga uzatmalar qutisi uchun mo‘ljallangan Tap-10 va Tap-15L moylari
yoki transmission moy quyiladi. Gidrokuchaytirgichli rul mexanizmiga yozda
trubina moyi (makasi 22), qishda AU-veretyon moyi quyiladi. Rul tortqilarining
sharnirli birikmalari 1200^1800 km yurilgandan so‘ng, navbatdagi TXK paytida
US-2 yoki US-3, shuningdek USS-1, USS-2 yoki USS solidoli bilan moylanadi.
Hozirgi vaqtda ishlab chiqarilayotgan NEKSIYA, ESPERO, MERSEDES-
BENS
va
boshqa
turdagi
avtomobillarning
rul
mexaniz-
mining
gidrokuchaytirgichiga DEKSRON-II moyi quyiladi.
Rul boshqarmasi mexanizmlarini joriy ta’mirlash detallarining almashtirish
hisobiga amalga oshiriladi. Detallarning yeyilgan joylari, masalan, soshka vali
350
bo‘yinlari xromlash yo‘li bilan tiklanadi, soshka vali oxiridagi rezba yo‘nib
tashlanib, sirti payvandlanadi va yangi rezba ochiladi. Rul mexanizmi karterdagi
podshipnik o‘rnatiladigan uyaning yeyilgan joylari yo‘niladi va po‘lat halqa
presslab o‘rnatiladi. Tarangligi pasaygan va singan prujinalar, sharsimon
barmoqlarining yeyilgan vkladishlari, bo‘ylama va ko‘ndalang tortqi barmoqlari
almashtiri-ladi. Egilgan rul tortqilari sovuq yoki 8000S haroratacha qizdirib
to‘g‘rilanadi
|
| |