Avtokarvon ekskursion marshrut va turlarni ishlab chiqarish - bet 4

|
Avtokarvon ekskursion marshrut va turlarni ishlab chiqarish
|
bet | 4/4 | Sana | 08.12.2023 | Hajmi | 35,14 Kb. | | #114010 |
Bog'liq Avtokarvon ekskursion marshrut va turlarni ishlab chiqarishAviakompaniyalar bilan agentlik agentligi . Aslida ba'zi aviakompaniyalar o'zlarining agentlarini kvota uchun shartnoma tuzadigan barcha turistik firmalar deb bilishadi. Biroq, agentlik shartnomasida bu drenaj bilan ish olib boradi, ya'ni turistik firurlar mustaqil ravishda aviakompaniyalarni sotish va tezligini soddalashtirish va tezlashtirish uchun mustaqil ravishda harakat qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. Buyurtma berish tartiblari va sayohat hujjatlarining dizayni. I.E.E.E.E.E.E.E. SIYoSIRNING O'ZGARTIRIShIDA BILAN HAYoTINI BIRINChI I.E.I.E.M. Ushbu aviakompaniyaning bron qilish tarmog'iga egalik qiladi va ushbu aviakompaniyaning bron qilish tarmog'iga egalik qilish huquqini beradi. Aviachiptalar bilan ishlashning ushbu turi "Aktsiyali aviachiptalar bilan ishlash" deb nomlanadi.
Ustter (samolyot ijarasi ). Xizmatkorona havo transporti tashkil etayotganda, aviakompaniya bilan mijoz marshrutni aniqlaydi, tomonlarning majburiyatlari muhokama qilinadi, ijara shartnomasiga xarajatlar, parvozning narxi aniqlanadi. Keyin maxsus charter shartnomasi tuzildi:
Samolyotning ko'rinishi (brendi);
Sotiladigan joylar soni;
Samolyotni ijaraga berish qiymati;
Parvoz jo'nash va kelish uchun aeroportlar bilan yo'nalish;
Shartnoma muddati (mavsum, yil yoki boshqalar);
Reyslarning muntazamligi;
Parvozni olib tashlash (bekor qilinishi) va tegishli sanktsiyalarni bekor qilish va cheklash muddati.
Stanksning o'ziga xos xususiyati shundaki, bitta to'liq parvoz (birinchi va oxirgi eksportdan keyin birinchi marta teskari), sayyohlarsiz amalga oshiriladi: samolyot oxirgi sayyohlarni oxirgi parvozda amalga oshiradi, ammo Yangilarini olib kelmaydi, chunki u qaytib kelmaydi (I.E., 10 ta sayyohlik poygalarida 11 ta reys bor). N + 1 formulasi mavjud, shuning uchun samolyot pleer harakati uchun eng ko'p parvozlar "ochiladigan" parvoz narxini pasaytiradi, bu transport darajasi pasayishini anglatadi.
Yumshoq blok Bu erda mijoz moliyaviy javobgarlikga ega emas va oldindan belgilangan muddatga yoki qisman o'z joylaridan voz kechishga haqli, sayohat agentligi uchun qulayroqdir. Ammo, agar rad etish muddatnomadan keyin sodir bo'lsa, mijoz jarima to'lashi kerak. Odatda, yumshoq bloklar kamdan-kam hollarda ishlatiladi, chunki ular har doim Xarter egasi uchun foyda keltirmaydi (bu aviakompaniya yoki turdagi texnik vositasi bo'luvchisiz ham).
Qattiq blok Savdo va to'lov nuqtai nazaridan qat'iy shartnoma majburiyatlarini beradi. Xaridor haroratni oldindan rejalashtiradi, ularning o'lchami odatda ikkita juft reysning narxini o'z ichiga oladi. Qattiq blokni amalga oshirish uchun tariflar yumshoq bo'lganidan taxminan 5-10% pastroq bo'ladi. Bundan tashqari, qattiq blokda, operator va agentning narxi narxini yozib qo'yadi yaxshi imkoniyat Import qiluvchilar "yuqori" mavsum mavsumida turli narxlar.
Charter reyslari uchun joylarning eng keng tarqalganligi, yuqorida keltirilgan ikkita variant elementlarini birlashtiradi. Amalga aylanish blokiga kiritilgan joylarning umumiy soni ikki qismga teng nisbatda bo'linadi: ulardan biri "qattiq" tizimda, ikkinchisi - "yumshoq" orqali amalga oshiriladi
Ko'pincha ustav dasturining tashabbuskori bitta emas, ammo bir nechta turoperatorlar. Shu bilan birga, ular parvozlarni tashkil etish shartlarini oldindan bilishadi.
Aviakompaniyalarni ijaraga olishda aviakompaniyalar bilan normal munosabatlar, har bir parvozdan keyin muvozanatning majburiy qoldiqlari bilan to'lovni amalga oshiradi.
Charter reyslari yo'lovchi oldidagi tashuvchining vazifalari to'g'risidagi Varataw xalqaro konventsiyasining talablariga zid bo'lmasligi kerak
Ustavni tashkil etish to'g'risida bitim imzolash orqali aviakompaniya deyarli har doim turoperatorni og'ir sharoitlarga qo'yadi. Birinchidan, firma oldindan to'lovni talab qiladi. Uning maksimal hajmi nima bo'lishidan qat'i nazar, aviakompaniya har doim, Xarter tsiklining birinchi va oxirgi reyslari oldindan to'lanadi, deb ta'kidlaydi. Shunday qilib, u o'zini o'zi sug'urta qildi va ilgari sayyohlarni to'lovsiz to'lovlardan import qildi. Reyslarni to'lash oldindan kelishib olinadi va odatda parvoz boshlanishidan 7-10 kun oldin ishlab chiqariladi. To'lovni hisobga olgan holda, shartnoma bo'yicha kompaniya mijozning jazosini yoki u bilan mavjud shartnoma munosabatlarini to'xtatishga haqli
Ayni paytda Rossiyadagi aviatsiya transport bozorida 315 aviakompaniya faoliyat ko'rsatmoqda. Shulardan 96 tasi muntazam parvozlar va umumiy samolyotlarning 99 foizini tashish uchun litsenziyalarga ega
Aeroflot Rossiya samolyotsozlikning shubhasiz etakchisi bo'lib qolmoqda. Rossiyaning "Aeroflot Rossiya" aviakompaniyalari aviakompaniyalari Rossiyaning milliy tashuvchisi hisoblanadi.
Statistikaga ko'ra, havo transporti ommaviyotining o'sish sur'atlari transport vositalaridan yuqori bo'lib, ular sayohat vaqtini ko'paytirish va ularning chastotasi foydasiga o'zgarib boradigan barqaror tendentsiya (qisqa muddatli turning o'sishi. Masofaviy sayohatlar). Bularning barchasi sayyohlik korxonalariga aviatsiya transportiga diqqat qaratadi. Samolyotlar dunyodagi eng mashhur transport turidir. Buni turizm sohasida havo transporti haqida ham aytish mumkin. Va bu bir qator sabablarga ega:
- Avval, aviatsiya uzoq masofaga harakatlanayotganda eng tez va eng qulay transport turi;
- Ikkinchidan, parvozlar uchun reyslar sayyohlar ko'rinishi uchun jozibadordir;
- uchinchi, aviatsion kompaniyalar to'g'ridan-to'g'ri va xalqaro bron qilish va bron qilish tarmoqlari orqali sayyohlik agentliklari uchun sayyohlik agentliklari uchun sayyohlik agentliklari uchun havo transportini tanlashga undashadi.
Havo transporti dunyo iqtisodiyotining eng tezkor va jadal rivojlanayotgan sohalaridan biridir va har yili global transport tizimida tobora kuchli pozitsiyalardir.
Hozirda dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniyalar mavjud. O'rtacha yillarda o'rtacha 1,5 milliardga yaqin kishi parvozlarda olib boriladi. Endi xalqaro havo xabarlari endi 470 dan ortiq tashuvchini taqdim etadi, ulardan 250 ga yaqin xalqaro muntazam reyslarni amalga oshirmoqda. Dunyoning 1000 dan ortiq jahon aeroportlari xalqaro aviakompaniyalarga xizmat ko'rsatishda ishtirok etadilar, ulardan 650 ga yaqin ular xalqaro muntazam havo transportiga xizmat qiladi.
Dunyoning eng yirik aviakompaniyalari, "Delta Airpeksiya", "Yunayted", "Lufthansa", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari", "Lufthansa", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari", "Britaniya havo yo'llari" deb hisoblanadi. . Katta aviakompaniya "Aeroflot" deb hisoblanadi.
Biroq, xalqaro aviakompaniyalar tizimi nafaqat xalqaro aviakompaniyalar va aeroportlar, balki xalqaro aviakompaniyalar bilan bog'liq va ushbu xabarlarni, shuningdek, havo transportida, shuningdek uning samarali ishlashini ta'minlash choralarini ko'radi. va xavfsizlik.
Hozirgi kunda xalqaro transport tarmog'i barcha jug'rofiy hududlarni va dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarini qamrab oladi.
Havo transporti uchta usulda sozlanishi:
1) milliy nizom - ichki va xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan aviakompaniyalarni litsenziyalash;
2) hukumatlararo nizom - muntazam ravishda havo yo'nalishlari tegishli mamlakatlar hukumatlari o'rtasidagi kelishuvlarga asoslangan bo'lsa;
3) Xalqaro tartibga solish bo'yicha xalqaro parvozlar tariflari (aviakompaniyalar a'zolari uchun) xalqaro aviakompaniyalar o'rtasida xalqaro aviakompaniyalar (IATA) yoki uchinchi tomon o'rtasidagi o'zaro kelishuv asosida belgilangan.
Turistik agentliklar IATA faoliyatiga, xalqaro sayyohlik agentliklari tarmog'i (IIA), xalqaro aviakompaniyalar agentligi, shuningdek fuqaro aeroportlarining xalqaro tashkilotlar orqali jalb qilingan.
Turistik sayohatni tashkil etish doirasida turistik firmalar va aviakompaniyalar o'rtasidagi o'zaro hamkorlikning bir necha shakllari mavjud:
Bron qilish va chiptalarni aviakompaniya agentliklari orqali sotib olish;
Bron qilish joylarini bron qilish va bronlash tizimlari orqali chiptalarni sotib olish;
Doimiy aviakompaniyalar kvotasi uchun aviakompaniya bilan shartnoma;
Ejektor bitimi va Agentlik chiptalarini sayyohlar uchun sotish bo'yicha rolida ish olib borish;
Turistik transport uchun charter reyslarini tashkil etish.
Turistik transportning eng qulay va foydali sohasini to'g'ri tanlash, shuningdek, sayyohlarni havo transporti bo'yicha shartnoma tuzish, bu yoki boshqa turdagi o'zaro ta'sirni bilishingiz kerak.
Sayohat agentligi aviachiptalarni bron qilish, aviakompaniyalar tomonidan olib boriladigan oqim, tariflar va chegirmalar bilan ishlash qoidalarini ham bilishi kerak.
Aviachiptalarni bron qilishda professional etikaga qo'yiladigan talablar. Havo tashuvchilari uchun qo'shimcha noqulaylik tug'dirmaslik uchun, shuningdek zaxiralash jarayonini osonlashtirish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilash, sayohat agentlari quyidagi oddiy qoidalarga rioya qilishlari kerak:
- Muayyan aviakompaniya tomonidan belgilangan standart chiptalarni bron qilish tartiblariga amal qiling.
- Hech qachon yo'lovchining uchish uchun qaysi reysni hal qila olmasa, hech qachon bir marta buyurtma bermang. Bundan tashqari, bunday yo'lovchi uchun hech qachon ikki yoki undan ortiq chipta yozmang, agar u faqat bittasini egallab olishi aniq bo'lsa.
- Yo'lovchining marshrutidan qat'i nazar, iloji boricha harakat qilish, aviakompaniyani quyidagi yo'lovchilar bilan aloqa aloqasi uchun telefon raqamlari bilan ta'minlash uchun ishonch hosil qiling.
- Yo'nalishni o'zgartirganda, yo'lovchilar darhol aviakompaniyada darhol bekor qilinadi, shuningdek, boshqa tegishli barcha xizmatlarni talab qilmaydi
- Havo tashuvchilari tomonidan talab qilinadigan chiptalarni vaqt va tartiblash uchun qat'iy rioya qiling. Ushbu kafolat tegishli aviakompaniya tomonidan tasdiqlanmaguncha hech qachon chiptalarni kafolatli joy bilan yozmang.
- Aviakompaniyalarda bron qilingan barcha joylar toza ro'yxatdan o'tgan va to'g'ri hujjatlashtirilgan bo'lishi kerak. Hujjatlar va agentning qolgan nusxalari parvoz raqami, sana va parvoz sinfi, har bir parvoz, yo'lovchilarning familiyasi, familiyasi va bosh harflari va ularning aloqa telefonlari yoki manzillari. Belgilangan barcha omonatlarni olishning belgilangan shaklida hisobot.
Har doim yodda tutingki, yo'lovchilar va boshqa agentlarning normal ishlashi sizning samaradorligi, aniqligi va ogohlantirishiga bog'liqligini unutmang.
Ustav (samolyotni ijaraga olish). Xizmatkorona havo transporti tashkil etayotganda, aviakompaniya bilan mijoz marshrutni aniqlaydi, tomonlarning majburiyatlari muhokama qilinadi, ijara shartnomasiga xarajatlar, parvozning narxi aniqlanadi. Keyin maxsus charter shartnomasi tuzildi:
Samolyotning ion (brendi);
E - sotiladigan joylar soni;
Bu samolyotni ijaraga berish qiymati;
Yo aeroportlar jo'natish va kelishini ko'rsatadigan yo'nalish;
Shartnomaning haqiqiyligi (mavsum, yil yoki boshqalar);
E parvozlarning muntazamligi;
Parvozni olib tashlash (bekor qilish) davomiyligi va cheklovlar va tegishli sanktsiyalar.
Stanksning o'ziga xos xususiyati shundaki, bitta to'liq parvoz (birinchi va oxirgi eksportdan keyin birinchi marta teskari), sayyohlarsiz amalga oshiriladi: samolyot oxirgi sayyohlarni oxirgi parvozda amalga oshiradi, ammo Yangilarini olib kelmaydi, chunki u qaytib kelmaydi (I.E., 10 ta sayyohlik poygalarida 11 ta reys bor). N + 1 formulasi mavjud, shuning uchun samolyot pleer harakati uchun eng ko'p parvozlar "ochiladigan" parvoz narxini pasaytiradi, bu transport darajasi pasayishini anglatadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, mavsumda 20 nafar poyga (haftalik reyslar bo'yicha) tashkil etiladi. Biroq, ustavga haftasiga 2 marta chastotaga ruxsat berilishi mumkin, keyin bir mavsumda parvozlar soni 40 ga oshadi, ammo bu turni sezilarli darajada kamaytiradi, ammo turistik firmalarning mutlaqo ko'pligini yuklaydi. Bu turistik transport bozorida "oraliq" tadbirkorlar - ulgurji savdogarlar (ulgurjilar) tomonidan ko'tarilishi va ularni blokirovka qilingan firmalar o'rtasida (I.E., 10-30 o'rinlarda) tarqatish borligini tushuntiradi. Sotiladigan joylardagi bloklardagi operator-ulgurjier-ulgurjier, qoida tariqasida uchta vaqtli va joylarning qiyin, yumshoq va birlashtirilgan bloklar.
Xaridor moliyaviy javobgarliksiz va oldindan belgilangan sanaga, to'liq yoki qisman o'z joylaridan voz kechish huquqiga ega bo'lgan yumshoq blok, sayohat agentligi uchun qulayroqdir. Ammo, agar rad etish muddatnomadan keyin sodir bo'lsa, mijoz jarima to'lashi kerak. Odatda, yumshoq bloklar kamdan-kam hollarda ishlatiladi, chunki ular har doim Xarter egasi uchun foyda keltirmaydi (bu aviakompaniya yoki turdagi texnik vositasi bo'luvchisiz ham).
Qattiq blok sotish va to'lov nuqtai nazaridan qat'iy shartnoma majburiyatlarini beradi. Xaridor haroratni oldindan rejalashtiradi, ularning o'lchami odatda ikkita juft reysning narxini o'z ichiga oladi. Qattiq blokni amalga oshirish uchun tariflar yumshoq bo'lganidan taxminan 5-10% pastroq bo'ladi. Bundan tashqari, qattiq blokda, Agent ustavning butun davridagi narxni qayd etadi, bu esa mavsumning narxi "yuqori" mavsumda va oxirida mavsumning narxlarini o'zgartiradi .
Charter reyslari uchun joylarning eng keng tarqalganligi, yuqorida keltirilgan ikkita variant elementlarini birlashtiradi. Amalga oshirilgan blokga kiritilgan joylarning umumiy soni ikki qismga teng nisbatda bo'linadi: ulardan biri "qattiq" tizimda amalga oshiriladi va ikkinchisi "yumshoq".
Ko'pincha ustav dasturining tashabbuskori bitta emas, ammo bir nechta turoperatorlar. Shu bilan birga, ular parvozlarni tashkil etish shartlarini oldindan bilishadi.
Aviakompaniyalarni ijaraga olishda aviakompaniyalar bilan normal munosabatlar, har bir parvozdan keyin muvozanatning majburiy qoldiqlari bilan to'lovni amalga oshiradi.
Aeroflot Rossiya samolyotsozlikning shubhasiz etakchisi bo'lib qolmoqda. Rossiyaning "Aeroflot Rossiya" aviakompaniyalari aviakompaniyalari Rossiyaning milliy tashuvchisi hisoblanadi. Belorusiyada "Belavasiya" milliy aviakompaniyasi yo'lovchilar kapitalining etakchisi. Aviakompaniya faoliyatining asosi ijobiy imidjni yaratish printsipini yaratdi, ular xavfsizlik, muntazamlik va parvozlarning aniqligi asosida shakllantiriladi, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilaydi.
|
| |