Qiya darzlar ta’sirini hisobga olib to‘sinning egilgan xomutlar chidamliligi bo‘yicha sinfini aniqlash

|
Qiya darzlar ta’sirini hisobga olib to‘sinning egilgan xomutlar chidamliligi bo‘yicha sinfini aniqlash
|
bet | 7/8 | Sana | 14.06.2024 | Hajmi | 252,63 Kb. | | #263706 |
Bog'liq umrzoq oko1.6. Qiya darzlar ta’sirini hisobga olib to‘sinning egilgan xomutlar chidamliligi bo‘yicha sinfini aniqlash
Ishchi armatura egilgan xomutlarining qiya darzlar bilan kesishgan zonasida oraliq qurilmaning chidamliligi bo‘yicha sinfi tekshirish va sinashning quyidagi ma’lumotlarida aniqlanadi:
a) kesim holati (darzning to‘sin bo‘ylama o‘qiga proeksiyasi uzunligining taxminan o‘rtasida) a=2,5 sm;
b) darz yo‘nalishi va egilgan armatura orasidagi burchak a=78o;
v) sinash yuki ostida indikatorlar yordamida o‘lchangan darzlar eni va uning chetlarini siljishi tegishlicha Ds=9 va Dt=8 mm ga teng.
To‘singa to‘g‘ri keladigan muvaqqat yuk xissasi, muvaqqat yuk bilan yuklanadigan ko‘ndalang kuch ta’sir chizig‘ining yuzasi, sinash yukidan sodir bo‘lgan ko‘ndalang kuch (1.4,b–rasm) tegishlicha quyidagi formulalardan aniqlanadi /12, b.b.3.7,4.8/:
; (1.38)
Wk= ; (1.39)
; (1.40)
Wk=
kN.
Ko‘ndalang kuch ta’sir chizig‘ining ordinatalari formula bo‘yicha
=xi/li. (1.41)
Ko‘ndalang kuch ta’sir chizig‘i ordinatalarining yig‘indisi
=y1+y2+ymax=0.1586+0.3339+0.6845=1.177 m.
Doimiy yuk bilan yuklanadigan ko‘ndalang kuch ta’sir chizig‘ining yuzasi, doimiy yukdan sodir bo‘lgan ko‘ndalang kuch tegishlicha quyidagi formulalardan aniqlanadi:
Wp=0,51–a; (1.42)
Qp=(Rr+Pb) Wp; (1.43)
Wp=0,5×9.3–0.75=3.9 m;
Qp=(29.15+30.784)*3.9=233.7426 kN.
Sinash yukidan xomut yoki egilgan armaturalardagi cho‘zuvchi kuchlanishlar formuladan aniqlanadi /12, 10–ilova/:
, (1.44)
bunda – xomut yoki egilgan armaturadagi cho‘zuvchi kuchdan sodir bo‘lgan kuchlanish; – betonda xomut yoki egilgan armatura egilishi ta’siridan sodir bo‘lgan cho‘zuvchi kuchlanish
= , (1.45)
= , (1.46)
bu yerda Es – armaturaning elastiklik moduli, kgs/sm2; d – sterjen diametri, sm; Is – sterjen kesimining inersiya momenti, sm4; R – betonning amaliy mustahkamligi, kgs/sm2; ar – davriy profilli armatura uchun 9, silliq armatura uchun 13 diametrga teng qilib qabul qilinadigan armaturali sterjenning shartli uzunligi
; (1.47)
d=120Rd; (1.48)
Is= ; (1.49)
Is= =5.15sm4;
d=120×300×3.2=115200kgs/sm2;
sm2;
=(0,09sin78o+0,08cos78o)10–1[2,1×106/9×2,3]=667.81 kgs/sm2;
=(0,09cos78o+0,08sin78o)10–1[0,332×2,1×106×3.2/2×19.37]=450.64kgs/sm2;
=667.81+450.64 kgs/sm2 =1118.455=111.845 MPa.
Armaturali sterjenning chidamliligi bo‘yicha chegaraviy ko‘ndalang kuch va ruxsat etilgan muvaqqat yuk quyidagi formulalardan aniqlanadi /12, 10–ilova/:
; (1.50)
; (1.51)
MPa;
Q=258×138.43/111.845=319.32 kN;
Qiya darzlarning ta’sirini hisobga olib armaturaning chidamliligi bo‘yicha to‘sin sinfi
K= =
Адабиётлар
1. Аретинский В. А. и др. Справочник по ремонту мостов и труб на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1973. – 544 с.
2. Брик А.Л,, Давыдов В.Г., Савельев В.Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах.–М.: Транспорт, 1990. – 231 с.
3. Инструкция по содержанию и ремонту балочных железобетонных мостов (ВСН 1–69, Минавтодор РСФСР). – М.: Транспорт,1969. – 48 с.
4. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП 4363/ МПС СССР. Главное управление пути. – М.: Транспорт, 1987. – 65 с.
5. Инструкция по оценке сейсмостойкости эксплуатируемых мостов на сети железных и автомобильных дорог (РСН 44–88).
6. Кириллов B.C. Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах. – М.: Транспорт, 1971. – 196 с.
7. Красин Н.А. Исследования пространственной работы железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Межвузовский сб. трудов ТашИИТ, вып. 178/25. 1982. с. 61–68.
8. Красин Н.А. Об уточнении расчетов грузоподъемности железобетонных мостов// Транспортное строительство, 1985.N7,– с.15.
9. Красин Н.А., Мамажанов Р.В., Примеры определения грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с учетом влияния дефектов и повреждений. Ташкент: ТашИИТ, 1996. – 45 с.
10. Содержание и реконструкция мостов /В.О.Осипов и др., под. ред. В.О,Осипова. Учебник для вузов железнодорожного транспорта.–М.: Трансnopт. 1986. – 237 с.
11. Мосты и тоннели на железных дорогах. Учебник для вузов./В.О. Осипов и др.: под ред. В.О. Осипова. – М.: Транспорт, 1988. – 367.
12. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов /МПС. Главное управление пути. – М.: Транспорт, 1989. – 125 с.
13. Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений /Главное управление пути МПС.–М.: Транспорт, 1976. – 104 с.
14. Технологические правила торкретирования кладки инженерных сооружений /Главное управление пути МПС. – М.: Транспорт, 1985. – 33 с.
15. Указание по ремонту бетонных и железобетонных конструкций мостов и труб. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1975. – 76 с.
16. Указание по определению условий пропуска поездов по железнодорожным мостам /МПС СССР, Главное управление пути, НИИ мостов–М.: Транспорт, 1983. – 264 с.
17. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов. –М.: Транспорт, 1996. – 120 с.
18. Уздин А.М., Сильницкий Ю.М., Сахарова В.В., Шульман С.А. К вопросу об антисейсмическом усилении мостов /Улучшение эксплуатационных качеств и содержания мостов и водопропускных труб /ЛИИЖТ, 1980. с.3–18.
Bo’limlar nomi
|
bet
|
Kirish
|
2
|
|
|
| |