Serijska proizvodnja - Avtomobili:»Projektna naloga pri predmetu informatika«Vrstno kazalo

Do 1908 je bil avto v glavnem igrača bogatih in nedosegljiv za manj premožne. Oktobra 1908, ko je ameriški industrijalec Henry Ford (1863-1947) vpeljal serijsko proizvodnjo, pa se je to močno spremenilo. Namesto posamične ročne izdelave avtomobila je Ford skonstruiral avto – slavni model T ford – ki ga je bilo možno sestavljati na tekočem traku iz standardiziranih delov.Na razpolago je bila le ena barva (črna), Toda po en avto je prišel s traku vsakih 90 minut. Več kot 15 milijonov modelov T je bilo izdelanih v devetnajstih letih in mnoge so prodali za samo 250 dolarjev. V začetku 20. let so večje industrijske države začele izdelovati avtomobila za splošno rabo namesto za privilegirano manjšino. Po 1920 so cenejša vozila začele izdelovati še danes znane tovarne Morris, Citroën, Austin in Fiat.
Avtomobilski razredi
Poznamo več vrst avtomobilskih razredov. Poznamo velike ali majhne, cestne ali terenske, spet drugi se raje vozijo v športnih avtomobilih. Skratka avtomobili se nam vedno bolj in bolj približujejo.
razred
|
predstavnik/podjetje
|
cena osnovnega modela (v SIT)
|
Superminiji
|
C1/Citroen
|
2 065 000
|
Mali družinski avtomobili
|
Clio/renault
|
2 140 000
|
Nižji srednji razred
|
Golf/VW
|
3 780 000
|
Srednji razred
|
Octavia/Škoda
|
2 719 000
|
Višji srednji razred
|
Passat/VW
|
5 024 000
|
Višji razred
|
Audi A6, BMW 5, MB E/ Škoda SuperB
|
8 724 000
|
Visoki razred
|
Audi A8, BMW 7, MB S ,VW Phaeton, Volvo S80
|
18 747 000
|
Športni
|
350Z/Nissan, Golf GTI/VW
|
9 161 000
|
Manjši terenci
|
Pajero pinin/Mitsubishi
|
4 190 000
|
Veliki terenci
|
Land Cruiser/Toyota, Touareg(SUV)/VW
|
9 096 000
|
Manjši enoprostroniki
|
renault Modus
|
2 795 000
|
Srednji enoprostorniki
|
seat Altea
|
3 887 000
|
Večji enoprostorniki
|
Peugeot 807
|
6 150 000
|
Veliki
|
VW Multivan-Shuttle
|
7 501 000
|
enoprostorniki
|
Doba inovacij
Mnoge stvari, ki dajejo sodobnemu avtomobilu ugodje in varnost, so razvili v letih med prihodom modela T in II. Svetovno vojno.
Samostojno obešanje sprednjih koles, brez česar ni nobenega sodobnega avtomobila, so v praktični izvedbi uporabili pri lancia lambda letnik 1922, čeprav pri večini avtomobilov tega sistema niso vgrajevali pred 1945. Tlačno polnjenje je prvi v 20. letih uporabil Mercedes, ki je tudi prvi 1936 predstavil avto na dizelski pogon – mercedes-benz 260D. Francoski Citroën je 1934 prvi izdelal avto (traction avant) s sprednjim pogonom (slika 4); danes ima pogon na sprednji kolesi več kot polovica avtomobilov na svetu.
Slika 3: Citrőenov traction avant (1934) je bil prvi uspešni avtomobil s sprednjim pogonom. Bil je tudi prvi avtomobil z radialnimi gumami (1948). Do 1957, ko so jih nehali izdelovati so jih naredili skupaj 700 000.
Razvoj avtomobilov je bil hiter do 1939, med II. svetovno vojno pa se je močno upočasnil. Edini pravi napredek je bil nadaljnji razvoj pogona na vsa štiri kolesa pri džipu (ang. jeep – slika 4), ki je zaradi moči štirikolesnega pogona lahko vozil po zemljišču, neprevoznem za običajni avtomobil. Po vojni so proizvajalci ugotovili, da izdelujejo deset let stare vrste avtomobilov; šele ob začetku 50. let so se pojavile nove izboljšave.
Slika 4: Džip (po izgovorjavi dži-pi za GP – ang. General Purpose – za splošno rabo), predstavljen 1940, je bil prvo vozilo s pogonom na štiri kolesa. Padalci odstranjujejo vezi z džipa, ki so ga skupaj z njimi spustili iz letala v vojaški operaciji med korejsko vojno.
|