nyuuzyou/kompy huggingface dataset:
Rul mexanizmining turlari - Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot

|
Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot
|
bet | 150/160 | Sana | 17.05.2024 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #240565 |
Bog'liq Mavzu Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishRul mexanizmining turlari
Xozirgi zamonaviy avtomobillarda chervyakli vintli va shestrenya rul mexanizmlari ishlatiladi.
Chervyak rolikli rul mexanizmi barcha yengil avtomobillarda (klassik komponovkadagi) va oldingi boshqariluvchi o’qiga 25kN gacha og’irlik tushadigan yuk avtomobillarda kuchaytirgichsiz va 40kN og’irlik tushadigan yuk avtomobilarda kuchaytirgich bilan qo’llanishi mumkin.
Vint reykali rul mexanizmi boshqaruvchi o’qga 25kN dan ortiq og’irlik tushadigan avtomobillarda kuchaytirgich bilan qo’llash tavsiya etiladi.
Chervyakli rul mexanizmida rul chambaragiga qo’yilgan moment, rul valiga maxkamlangan chervyakdan sektori orqali, shu valda o’tirgan sashkaga uzatiladi.
Ko’pchilik rul mexanizmlarida chervyak glaboidsimon (glaboid chervyakning tashkil etuvchisi – setidan iborat), a sektor tishlarini esa, podshipnikda o’tirib aylanadigan rolik bilan almashtirilgan.
Bunday rul mexanizmida chervyak katta burchakka burilganda, tishlashish yaxshi saqlanib, ishqalanuvchi juftlarning yedirilishi kam bo’ladi.
Vintli rul mexanizmida, vintning aylanma xarakati, gaykani ilgarilama xarakatiga aylantiriladi, unda reyka qilingan bo’lib u sektor bilan ilashib turadi. Sektor sashka bilan bitta umumiy valga maxkamlangan. Rul mexanizmida ishqalanishni kamaytirish va vint bilan gayka orasidagi birikmaning yedirilishiga chidamliligini oshirish uchun, sharchalar orqali biriktiriladi.
Vint gayka sektor tipidagi rul mexanizmida uzatishlar soni sektor tishlari boshlang’ich aylanma radiusining vint qadamlari nisbatidan aniqlanadi. Shesternyali rul mexanizmlari qatoriga silindrik yoki konus shesternyali, shuningdek reykali rul mexanizmlari kiradi. Reykali rul mexanizmlari uzatma jufti shesternya va tishli reykadan tashkil topgan.
Rul valiga maxkamlangan shesternya aylanganda reykani siljishiga sabab bo’ladi va reyka ko’ndalang tortqi vazifasini bajaradi.
Bunday rul mexanizmi xozirgi zamon yengil avtomobillarida keng qo’llanilmoqda.
|
| |
Rul mexanizmi konstruksiyasi - Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot

|
Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot
|
bet | 151/160 | Sana | 17.05.2024 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #240565 |
Bog'liq Mavzu Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishRul mexanizmi konstruksiyasi
20.3.-rasm. Globoidli chervyak-rolikli rul mexanizmi.
Glaboidli chervyak rolik
20.3.-rasmda tasvirlangan rul mexanizmi glaboidal chervyak 5 va u bilan ilashib turgan uch o’rkachli rolik 8 dan tuzilgan.
Chervyak rul valining pastki ilashish uchiga tig’izlanib cho’yan karter 4 ichida ikkita konussimon podshipniklar 6 bilan maxkamlangan. Bu podshipniklarda ichki oboyma bo’lmasdan uning vazifasini chervyak chekkalaridagi konus yuzalari bajaradi.
Tashqi oboymalaresa karterning uyalariga o’rnatilib, ularni o’q bo’yicha siljishidan karterning old va orqa qopqoqlari ushlab turadi. Old qopqoqning tagiga podshipniklarni rostlash maqsadida bir nechta yupqa qistirmalar 3 o’rnatilgan.
Rolik 8 sashka vali 9 ning kallagidagi o’qga ikkita rolikni podshipnikda o’tqazilgan.
Sashkaning vali 9 karterning yon devorlarida ochilgan darga orqali o’rnatilib, qopqoq 14 bilan biriktirilgan. Karter va qopqoqqa zichlangan vtulkalar, sashka valining tayanchi bo’lib xizmat qiladi.
Uch o’rkachli rolik 8 sashka vali 9 ning kallagidagi o’qga ikkita rolikli podshipnik orqali o’tqazilgan. Rolik o’qining ikkala tomoniga po’latdan yasalib polirovka qilingan shayba o’rnatilgan.
Sasha vali siljiganda, rolik o’qi bilan chervyak o’qi orasidagi masofa o’zgaradi. Bu esa ilashish tirqishini rostlashga imkon beradi.
Val 9 ning oxirgi uchida, konus shakldagi shlitslar bo’lib unga rul sashkasi 1 gayka bilan qotirilgan.Rul sashkasi valining ikkinchi uchida xalqasimon ariqcha ochilgan bo’lib, unga shayba bilan qopqoq 14 orasiga qistirma 13 qo’yilgan. Bu qistirma rolik bilan chervyak orasidagi ilashishni rostlab turishga xizmat qiladi.
Tayanch shaybani rostlovchi qistirmalar to’plami karter qopqog’i gayka 11 bilan qotiriladi. Gaykaning kerakli vaziyati, qopqoqqa burab kiritilgan boltlar bilan stopor 10 yordasida qotiriladi. Rul mexanizmidagi ilashish tirqishi o’zgaruvchan bo’lib, rolik chervyakning o’rta qismida bo’lganda tirqish eng kam bo’lib,rul chambaragining o’ng yoki chapga bo’lganda tirqish ortib boradi.
Rul mexanixzmidagi ilashish tirqishining bunday o’zgarishi, chervyakning eng ko’p ishlaydigan o’rta qismida ilashishtirqishini ko’p marta qayta rostlashiga, ayniqsa rolik chervyakning chekka qismlarida yedirilishining oldini olishga imkon beradi.
|
| |
O’qitish usullari - Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot

|
Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot
|
bet | 20/160 | Sana | 17.05.2024 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #240565 |
Bog'liq Mavzu Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishO’qitish usullari:
| |
ma’ruza, blits- so‘rov, grafik- organayzer
| |
O’quv faoliyatini tashkil etish shakli:
|
Umumjamoa, juftlikda ishlash
|
O’qitish vositalari:
|
Darsliklar, ma’ruza matni, slaydlar, tarqatma materiallar. Kompyuter, proektor, doska, bo‘r, jadvallar, sxema va rasmlar.
|
O’qitish sharoitlari:
|
Amaliy mashg‘ulotini o‘tish uchun sinf xonasi talabalar soniga mos stol va stullar bilan jixozlangan bo‘lishi shart. Auditoriyada doska, elektr toki bo‘lishi zarur. Didaktik vositalarni qo‘llash uchun barcha sharoitlar yaratilishi kerak, ya’ni sinf xonasini kerakli vaqtda nim qorong‘i bo‘lishini ta’minlash maqsadida sinf xonasining derazalariga qora parda tortish kerak.
|
Qayta aloqaning usul va vositalari:
|
Tezkor-so’rov, savol-javob, test, misol va mashqlar, bajarilgan o’quv topshiriqlarni baholash.
|
O’QUV MASHG’ULOTINING TEXNOLOGIK XARITASI
Faoliyat mazmuni:
|
Ish bosqichlari va vaqti
|
O’qituvchi:
|
O’quvchi:
|
1-bosqich. O’quv mashg’ulotiga kirish
(10 daqiqa)
|
Tashkiliy qism:
1.1. Mavzu, uning maqsadi, o‘quv mashg‘ulotidan kutilayotgan natijalar ma’lum qilinadi.
1.2. Avvalgi mavzuga savollar orqali bog‘lanadi.
|
1.1.Eshitadilar, yozib oladilar.
1.2.E’tibor beradilar. javob beradilar
|
| |
|
| |
Avtomobil dvigatellarining umumiy klassifikatsiyasi

Avtomobil dvigatellarining umumiy klassifikatsiyasi.
Avtomobillarga o’rnatilgan porshenli dvigatellar quyidagi belgilari bo’yicha turlarga bo’linadi:
a) Ishlatiladigan yonilg’ining turiga qarab:
yengil suyuq yonilg’i-benzinda ishlaydigan;
siqilgan yoki suyuq gazda ishlaydigan;
og’ir suyuq yonilg’i (dizel)da ishlaydigan;
b) Ish siklining amalga oshishi bo’yicha:
to’rt taktli;
ikki taktli:
v) Yonuvchi aralashmasining hosil qilish usuliga qarab:
silindr tashqarisida yonuvchi aralashma hosil qilinadigan-karbyuratorli va hozirgi vaqtda keng qo’llanila boshlangan injektorli dvigatellar.
Silindr ichida yonuvchi aralashma hosil qiluvchi-dizel dvigatellari.
g) Ish aralashmasining alangalanishi bo’yicha:
elektr uchquni bilan alangalanadigan karbyuratorli va injektorli dvigatellar.
Siqish natijasida o’z-o’zidan alangalanuvchi-dizel dvigatellari.
Forkkamerali alanga bilan o’t oldiriladigan dvigatellar. Bunday dvigatellarda ish aralashmasi kichik xajmli maxsus yonish kamerasida uchqun yordamida o’t oldiriladi, keyinchalik yonish protsessi asosiy kamerada sodir bo’ladi;
d) Konstruktiv belgilari bo’yicha:
Silindrlar soni va ularning joylashuviga qarab:
Rotorli dvigatellarda yonilg’ining yonishi natijasida kengaygan gazlar bosim bilan rotorga ta’sir etib uni aylantiradi. Hozirgi vaqtda, rotorli dvigatellar, ayrim kamchiliklari tufayli avtomobillarda kam qo’llanilmoqda. Rotorli dvigatellar o’z navbatida gaz turbinali va rotor-porshenlilarga bo’linadi.
|
Rul mexanizmlari - Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot

|
Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot
|
bet | 149/160 | Sana | 17.05.2024 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #240565 |
Bog'liq Mavzu Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishRul mexanizmlari
Vazifasi.Pul mexanizmi boshqariluvchi g’ildiraklarni yengil burishga imkon berish uchun, rul chambaragiga qo’yilgan burovchi momentni oshirgan xolda rul sashkasiga yetkazib berish uchun xizmat qiladi.
Boshqariluvchi g’ildiraklarni uzatishlar soni ko’paytirish yo’li bilan erishish mumkin.
Uzatish soni qancha katta bo’lsa, boshqariluvchi g’ildiraklarning burilishi shuncha yengil bo’ladi. Biroq uzatishlar soni ortganda boshqariluvchi g’ildiraklarni burish vaqti ham ortadi. Lekin uzatishlar sonining kattaligi o’z navbatida, boshqariluvchi g’ildiraklarni burish uchun sarflanadigan vaqtni uzaytiradi. Masalan, rul mexanizmining uzatish soni 50 bo’lsa, boshqariluvchi g’ildiraklarni 300 burish uchun sarflanadigan vaqt nisbatan ko’p bo’lib, rul chambaragini to’rt martadan ko’proq aylantirishga to’g’ri keladi. Bu xol, ayniqsa, xozirgi zamon tez-yurar avtomobillarni qisqa vaqtda burib ulgurishda qiyinchilik tug’diradi. Shunga ko’ra rul mexanizmining uzatish soni belgilangan miqdorda chegaralangan bo’ladi.
Rul chambaragiga ta’sir etuvchi yerdan kelayotgan zarbalarni kamaytirish maqsadida uzatishlar soni o’zgaruvchan bo’lgan rul mexanizmlari qo’llaniladi. Rul chambaragiga yerdan ta’sir qilayotgan aks ta’sirlarni kamaytirish vositalaridan biri “S” masofani kamaytirishdan iboratdir. (20.3-rasm). Rul mexanizmining ishlash jarayonida bir-biriga ishqalanuvchi yuzalar avtomobil to’g’ri yoki kichik burchak ostida burilib xarakatlanayotganda ko’proq ishlaydi.
Rul mexanizmi ishqalanuvchi yuzalarining yedirilishi natijasida, rul chambaragining erkin burilish orta boradi, bu esa xarakat xavfsizligini pasaytiradi.
Shu sababdan rul mexanizmiga qo’yiladigan asosiy talablardan biri yedirilgan yuzalarni tez tiklash va rul chambaragining yo’l qo’yishi mumkin bo’lgan erkin yo’lni sozlash yo’li bilan tiklashni oson bo’lishidir. Xozirgi paytda, avtomobillarni yengil boshqarishni ta’minlash uchun rul boshqarilishini ta’minlash uchun rul chambaragiga qo’yilgan kuchning eng kichik qiymati 60N dan va eng katta qiymati esa 120 N dan oshmasligi lozim (kuchaytirgichsiz).
|
| |
-bosqich Asosiy - Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot

|
Mavzu: Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulishi xaqida umumiy ma’lumot
|
bet | 21/160 | Sana | 17.05.2024 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #240565 |
Bog'liq Mavzu Kirish Xavfsizlik texnikasi o’rganish. Avtomobil tuzulish2-bosqich Asosiy
(60 daqiqa)
|
Tayanch bilimlarni faollashtirish;
1. Uyga berilgan vazifani nazorat qiladi, hamda o’tilgan mavzu bo’yicha o’quvchilarga savollar beradi, ularni baholaydi. Maqsad va vazifani belgilanishi;
2. Mashg’ulotning nomi, rejasi, maqsad va kutilayotgan natijalar bilan tanishtiradi va yozib olishlarini aytadi.
3. Mustaqil ish uchun adabiyotlar bilan tanishtiradi.
4. O’quv mashg’ulotida o’quv ishlarini baholash mezoni va ko’rsatgichlari bilan tanishtiradi
O’quvchilar bilimini faollashtirish;
5. Tezkor-so’rov, savol-javob, va boshqalar orqali bilimini faollashtiradi.
Yangi o’quv materiali bayoni;
6. Amaliy mashg’ulotning rejasi va tuzilishiga muvofiq o’qitish jarayoni tashkil etish bo’yicha harakatlar tartibini bayon etadi. Asosiy xolatlarni yozdiradi
7. Slaydlar namoyishi va sharxlash
Yangi o’quv materialini mustaxkamlash;
8. Mustaxkamlash uchun savollar
9. Kichik guruhlarga bo’ladi, kichik guruhga ishlash qoidasi bilan tanishtiradi.
Har bir guruhga topshiriq beradi va baholash mezoni bilan tanishtiradi. Ishni bajarish yo’riqnomasini beradi.
10. Guruhlarda ishlaydi, bajarish jarayoni kuzatiladi, maslaxatlar beradi.
11. Ish vaqti tugagach, guruhlar taqdimotini tashkil etadi. Guruhlar bir-biri bilan savol-javob beradi, o’zaro bir-birlarini baholashlarini eslatadi.
12. Guruhlar ishi o’zaro baholashni o’tkazadi.
13. Mavzuning har bir qismi bo’yicha xulosalar qiladi, eng asosiylariga e’tibor qaratadi, berilayotgan ma’lumotlarni daftarga qayd etilishini eslatadi. Mavzuning kasbiy faoliyatlaridagi ahamiyati bilan bog’lanadi.
|
Uyga vazifani taqdim etadilar
Savollarga javob beradilar
Mavzu nomi va rejasini yozib oladilar. Diqqat qiladilar
Savollarga javob beradilar.
Yozib oladilar.
Diqqat qiladilar
Savollarga javob beradilar.
Topshiriqlarni bajaradilar
Kichik guruhda ishlash qoidasi bilan tanishadilar.
Har bir guruh o’z topshiriq varaqlari bo’yicha faoliyatini boshlaydi
Har bir guruh sardorlari chiqib o’z ishlarini taqdim qilishlarini aytadi. Berilgan qo’shimcha savollarga javob beradilar. Guruh ish natijalarini o’zaro baholaydilar
| |
| |
|
| |
Dvigatel mexanizmlari va sistemalari

Dvigatel mexanizmlari va sistemalari.
Porshenli ichki yonuv dvigatellari quyidagi mexanizm va tizimlardan tashkil topgan: krivoship-shatunli mexanizm, gaz taqsimlash mexanizmi hamda va ta’minlash tizimlari. Bundan tashqari, karbyuratorli dvigatellarda majburan o’t oldirish, dizel dvigatellarida esa yuritish tizimi bor.
Krivoship-shatunli mexanizm gazning kengayishdagi bosimini o’ziga qabul qiladi hamda porshenning to’g’ri chiziqli ilgarilama va qaytma harakatini tirsakli valning aylanma harakatiga o’zgartirib beradi. Uni tashkil qiluvchi detallar (1.1-rasm) : silindr 5, halqalari bo’lgan porshen 4, porshen barmog’i 6, shatun 7, tirsakli val 8 va maxovik 10. Silindrning ustki qismi silindr golovkasi 9 bilan berkitilgan.
1.1-rasm. Porshenli ichki yonuv dvigatelning asosiy ko’rsatkichlari
Gaz taqsimlash mexanizmi yonilg’i aralashmasi yoki havoning silindrga kirishini hamda ishlatilgan gazlarni chiqarib yuborishni boshqarish uchun xizmat qiladi. Bu mexanizm tarkibiga gaz taqsimlash vali2, gaz taqsimlash valini yuritkich shesternyasi 1, turtkichlar 3, klapanlar 9 hamda prujina 8 kiradi.
Ta’minlash tizimi: benzin hamda havodan yonuvchi aralashma tayyorlaydi, uni dvigatel silindrlariga uzatadi va ishlatilgan gazlarni atmosferaga chiqarib yuboradi.
Sovitish tizimi: dvigatelning qizigan detallaridan ajralgan issiqlikni atmosferaga tarkatadi va uni eng kulay issiqlik rejimida ishlashini ta’minlaydi. Dvigatel suv yoki havo bilan sovitiladi. Suv bilan sovitiladigan dvigatelda suv g’ilofi, havo bilan sovitiladigan dvigatelda esa maxsus sovitish qovurg’alari bo’ladi.
Moylash tizimi: dvigatelning ishkalanuvchi detallariga moy uzatib, ularning ilashishini kamaytiradi, uning detallarini qisman sovitadi, ishkalanuvchi yuzalarda vujudga keladigan yeyilish zarrachalarini yuvadi hamda moyni tozalab beradi.
Yondirish tizimi: karbyuratorli va injektorli dvigatel silindrlarida ish aralashmasini majburiy ravishda o’t oldirish uchun elektr uchquni hosil qiladi va uni ma’lum tartibda silindrlarga yuboradi.
Yuqori chekka nuqta (yu.ch.n.) porshenning tirsakli val o’qidan eng uzoqlashgan silindr ichidagi yuqori turish holati.(1.2-rasm)
Pastki chekka nuqta (p.ch.n.) – porshenning tirsakli val o’qiga eng yakinlashgan silindr ichidagi pastki holati. (1.2-rasm)
Porshen yo’li – porshen bir chekka nuqtadan ikkinchi chekka nuqtagacha harakatlanganda bosib utilgan masofa. (S 1.2-rasm)
Porshen yo’li S porshenning har bir utgan yo’lida tirsakli val uz o’qi atrofida ½ marta aylangandagi, ya’ni 1800 burchakka burilgandagi masofa.
|
-Mavzu: Dvigatelning umumiy tuzilishi ,ish jarayoni va sikllari

Vaqt: 80 daqiqa
|
O’quvchilar soni: ________nafar.
|
O’quv mashg’ulotining shakli va turi:
|
Aqliy hujum, ikkiyoqlama tahlil usuli, grafik organayzeridan foydalangan holda.
|
O’quv mashg’ulot rejasi:
| 1. Avtomobil dvigatellarining umumiy tuzilishi va klassifikatsiyasi.
2. Dvigatel mexanizmlari va sistemalari
3Dvigatellarning asosiy ko’rsatkichlari.
|
O’quv mashg’ulot maqsadi:a) ta’limiy:mavzuga oid nazariy bilimlarni egallash va mustahkalmlash. O’zlashtirgan bilim va ko’nikmalarni amaliy faoliyatda qo’llash.
b) tarbiyaviy:milliy g’oya va mafkurani o’quvchilar ongida shakllantirish: o’quvchilarda insonparvarlik, mehr-shavqat tuyg’ularini shakllantirish.
|
Pedagogik vazifalar:
|
O’quv faoliyati natijalari:
|
1) Reja №1 Avtomobil dvigatellarining umumiy tuzilishi va klassifikatsiyasio’quvchilarga tushuntiriladi
|
1)Reja №1 Avtomobil dvigatellarining umumiy tuzilishi va klassifikatsiyasio’quvchilar tushunadilar va amaliyotda qo’llaydilar
|
2)Reja №2 Dvigatel mexanizmlari va sistemalario’quvchilarga tushuntiriladi
|
2)Reja №2 Dvigatel mexanizmlari va sistemalario’quvchilar tushunadilar va BKMga ega bo’ladilar
|
3)Reja №3 Dvigatellarning asosiy ko’rsatkichlario’quvchilarga tushuntiriladi
|
3)Reja №3 Dvigatellarning asosiy ko’rsatkichlario’quvchilar tushunadilar va mustaxkamlaydilar
|
| |
Tasdiqlayman - Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va boshqaruv kafedrasi mudiri S. Xusanov

|
Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va boshqaruv kafedrasi mudiri S. Xusanov
|
bet | 2/3 | Sana | 06.12.2023 | Hajmi | 19,77 Kb. | | #112675 |
Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
6-Билет
Органы регулировки в виде пропеллера
Управление EVM. Управляющие вычислительные комплексы.
Промышленные контроллеры. Микро-ЭВМ
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
7-Билет
Измерение контроля уровня
Измерительные устройства, контролирующие потребление
Позиционеры. Реверсивные и нереверсивные позиционеры.
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
8-Билет
Измерительные устройства, контролирующие давление
Контроль технологических параметров. Измерение контроля температуры
Условное графически-буквенное обозначение элементов. Представление цепей
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
9-Билет
Общая структура исполнительных устройств
Виды регулировочных органов.
Измерительные устройства, контролирующие потребление
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
10-Билет
Измерительные устройства, контролирующие потребление
Общая структура исполнительных устройств
Виды регулировочных органов.
“
|
| |
-bob. INSTITUTLAR VA ULARNING JAMIYAT RIVOJLANISHIDAGI

17
sharoitlariga moslashgan va, o`z navbatida, hozirgi vaqt talablariga to`liq
moslashmagan”.
Ye.Erdvard tomonidan [60] “
Institutlar
– bu ko`plab individuumlar ulardan
hamma joyda va har kuni foydalanadigan va asosan o`zining noyobligi bilan
tavsiflanadigan ijtimoiy ne’matlar. Institutlar almashuv jarayonini soddalashtiradi.
Ular – qarorlar qabul qilish jarayonining yakka tartibdagi qarorlarni ijobiy
qarorlarga aylantiruvchi ajralmas qismi”, deya ta’riflangan.
J.Xodjsonning ta’riflashicha [55], “
O‘zbekistonni 2013-yilda iqtisodiy rivojlantirish dasturining eng muhim

|
O‘zbekistonni 2013-yilda iqtisodiy rivojlantirish dasturining eng muhimBog'liq institutsional iqtisodiyot 1 1 1O‘zbekistonni 2013-yilda iqtisodiy rivojlantirish dasturining eng muhim
ustuvor yo‘nalishlarini belgilar ekanmiz, biz, avvalo, o‘tgan yillarda
iqtisodiyotimizda erishilgan marralar, istiqbolga mo‘ljallangan uzoq muddatli
maqsadlar, shuningdek, jahon bozoridagi real va kutilayotgan, prognoz
qilinayotgan holatdan kelib chiqamiz.
Bugun shuni tan olish kerakki, hamon davom etayotgan global
moliyaviy-iqtisodiy inqiroz hamda uning oqibatlarini yumshatish va bartaraf
etish bo‘yicha amalga oshirilgan inqirozga qarshi dasturlar va ko‘rilayotgan
chora-tadbirlarga qaramasdan, bu boradagi ahvol, afsuski, yaxshilanmayapti,
ayrim ko‘rsatkichlar bo‘yicha esa uning yomonlashish tendensiyasi
kuzatilmoqda.
Dunyoning ko‘plab yetakchi mamlakatlarida davlat qarzi va milliy
byudjetlar taqchilligi muammosi deyarli hal etilmasdan qolmoqda, real
iqtisodiyotda ishlab chiqarish pasayib bormoqda, jahon bozorida xarid
talabining kamayishi davom etmoqda, ishsizlik darajasi yuqoriligicha
qolmoqda, ijtimoiy keskinlik kuchaymoqda.
Kredit oluvchilarning to‘lovga layoqatsizligi, hisob-kitob qilishga qurbi
yetmayotgani moliya-bank tizimida jiddiy muammolar paydo bo‘lishiga olib
kelmoqda.
Dunyoning eng yirik davlatlari markaziy banklari tomonidan real
aktivlar bilan deyarli ta’minlanmagan pullarni chiqarish davom etayotgani,
shuningdek, sun’iy moliyaviy vositalar – derivativlarning nazoratsiz
chiqarilayotgani ko‘plab nufuzli xalqaro tahlil markazlari va ekspertlarda
jiddiy tashvish uyg‘otmoqda.
Moliya va bank bozorini ortiqcha likvidlik bilan to‘ldirish, bunday
siyosatni davom ettirish ulkan spekulyativ “ko‘piklar” hosil bo‘lishi, zaxira
valyutalari va milliy valyutalarning qadrsizlanishi, inflyatsiya darajasining
|
| |
Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари - bet 9

Izoh: Virajlar ko‘ndalang nishabliklarning kichik qiymatlari egrilikning katga radiusiga mos keladi va aksincha.
I toifali yo‘llarda virajlarni turli yo‘nalishdagi qatnov qismlar uchun alohida ko‘ndalang nishabliklar bilan va ajratuvchi tasmalarning ko‘ndalang nishabligini zaruriy o‘zgartirishlar kiritgan holda loyihalash zarur.
Virajda yo‘l yoqasining ko‘ndalang nishabligi yo‘lning qatnov qismi nishabligi bilan bir xil qabul qilinishi lozim. Ikki nishabligi kesimdagi yo‘l yoqasining me’yoriy nishabligidan qatnov qism nishabligiga o‘tish virajga o‘tish boshlanishigacha 10 m masofada amalga oshiriladi.
Qatnov qismi tashqi chetining qo‘shimcha bo‘ylama nishabligi virajga o‘tish qismining loyhaviy bo‘ylama nishabligiga nisbatan quyidagi qiymatlardan oshmasligi kerak:
I-II toifali yo‘llar uchun - 5 ‰;
III-V toifali, tekis joyda - 10 ‰;
III-V toifali, tog‘li joyda - 20 ‰.
4.22. Rejadagi egrilik radiusi 1000 m va undan kam bo‘lganda qatnov qismining ichki tomonini yo‘l yoqasi hisobidan kengaytirishni, bunda yo‘l yoqasining kengligi I va II toifali yo‘llar uchun kamida 1,5 m ni va qolgan yo‘llar uchun kamida 1,0 m ni tashkil qilishi kerakligini ko‘zda tutish zarur.
Egriliklardagi ikki tasmali yo‘lning qatnov qismini to‘la kengaytirish qiymati 13-jadval bo‘yicha qabul qilinishi lozim.
Yo‘l yoqasi kengligi qatnov qismini kengaytirish uchun yetarli bo‘lmagan hollarda yo‘l poyini tegishlicha kengaytirish ko‘zda tutilishi lozim. Qatnov qismini kengaytirish o‘tish egriligi boshidan uning uzunligiga proporsional holda bajarilib, aylanma egrilik boshlanishida to‘liq kengaytirish qiymatiga erishilishi kerak.
To‘rtta va undan ortik harakat tasmasi bo‘lgan yo‘llar qatnov qismini to‘liq kengaytirish qiymati tasmalar soniga muvofiq 13-jadvaldagi me’yorga nisbatan oshirilishi kerak, bir tasmaligi uchun esa me’yorga nisbatan ikki marta kamaytiriladi.
Tog‘li joylarda, istisno, tariqasida rejadagi egrilikda qatnov qismini kengaytirish qisman egrilikning tashqi tomonida bajarilishi mumkin.
13-jadval
Rejadagi
egrilik radiuslari,
m
|
Avtomobil va avtopoezdlarning oldi bamperidan orqa o‘qigacha bo‘lgan masofadagi, m, kengaytirish qiymati, m
|
avtomobillar - 7 va kichik,
avtopoezdlar -11 va kichik
|
13
|
15
|
18
|
1000
850
650
575
425
325
225
140
95
80
70
60
50
40
30
|
-
-
0,4
0,5
0,5
0,6
0,8
0,9
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,8
2,2
|
-
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
1,0
1,4
1,8
2,0
2,2
2,8
3,0
3,5
-
|
-
0,4
0,5
0,6
0,7
0,9
1,0
1,5
2,0
2,3
2,5
3,0
3,5
-
-
|
0,4
0,5
0,7
0,8
0,9
1,1
1,5
2,2
3,0
3,5
-
-
-
-
-
|
Izoh: Agar transport oqimidagi qishloq xo‘jaligi mashinalari va traktor poezdlari 5 % dan ko‘p va egrilik radiuslari 650-250 m bo‘lganda 2-ustunda ko‘rsatilgan qiymatlarni 0,1-0,7 m ga oshirish lozim. Rejadagi egrilikning radiusi 250 m va undan kichik bo‘lsa, egrilik hududida yo‘l yoqasini butun kengligi bo‘yicha mustahkamlash kerak.
Qatnov qismi 2-3 m dan ko‘proq kengaytiriladigan egriliklarni qabul qilish maqsadga muvofiqligini, bunday kengaytirishlar talab qilinmaydigan oshirilgan rejadagi egrilik radiuslari bilan solishtirib loyihada asoslash lozim.
|
III. ATROF MUHIT MUHOFAZASI

|
III. ATROF MUHIT MUHOFAZASI
|
bet | 6/35 | Sana | 21.05.2024 | Hajmi | 2,59 Mb. | | #248915 |
Bog'liq ShNQ-2.05.02-07 lotinIII. ATROF MUHIT MUHOFAZASI
Yangi avtomobil yo‘llarini qurish yoki mavjudlarini rekonstruksiya qilish loyihalari RD 119.0027714-24-93 ga muvofiq atrof-muhitga ta’sirini baholash muolajasi (OVOS) o‘tkazilganidan so‘ng amalga oshirilishi zarur.
I va II toifali avtomobil yo‘llari (avtomagistrallar va tezkor yo‘llar) qurilishida OVOS to‘liq hajmda amalga oshiriladi. Qolgan toifali yo‘llar uchun esa atrof-muhitga ta’siri haqida bayonotnoma (ZVOS loyihasi) ishlab chiqilishi shart. Ushbu bayonotnomani tasdiqlash jarayonida O‘zbekiston Respublikasi Davlat tabiat qo‘mitasi tomonidan loyihada ekologik ishlarni kuzatish shakli va hajmi belgilanadi.
Atrof-muhitga ta’sirini baholash va holatini bashorat qilish avtomobil yo‘llarining u yoki bu toifasiga qo‘yiladigan umumiy va aniq ekologik talablarga asoslanishi kerak.
3.1. Yo‘l atrofdagi tabiiy landshaftga organik uyg‘unlashib ketishi zarur.
3.2. I va II toifali avtomobil yo‘llari aholi punktlarini aylanib o‘tishi va bunda havoni ifloslanishi nuqtai nazaridan yilning eng yomon davrida shamolning ustivor yo‘nalishi hisobga olinishi kerak.
3.3. Avtomobil dvigatellaridan chiqayotgan chiqindi gazlarning kamayishiga erishish maqsadida III va IV toifali yo‘llar (shuningdek aholi punktlari ichidagi yo‘llar) optimal tezlikdagi transport oqimi harakatini eng yaxshi tashkil etish imkoniyatini yaratish nuqtai nazaridan kelib chiqib hisob-kitob qilinishi va o‘tkazilishi kerak.
3.4. Yo‘l poyi, ko‘prik o‘tkazgichlar, mashinalarni yuvish joylari, texnik xizmat ko‘rsatish stansiyalari va boshqa joylarda to‘planadigan ifloslangan oqava suvlar tozalash qurilmalari yoki bug‘lanish maydonlariga chiqarib yuborilishi lozim.
3.5. Yo‘llar suv oqimlarining gidrologik rejimini buzmasligi, oqmas suv havzalari va suv bosgan hududlar hosil qilmasligi kerak.
3.6. Transport oqimining shovqin darajasi sanitariya me’yorlaridan oshmasligi zarur.
3.7. Yo‘l atrofidagi hududga ko‘rsatiladigan salbiy ta’sirni kamaytirish maqsadida yo‘l bo‘yida tashqi salbiy ta’sirlarga chidamli bo‘lgan yashil daraxtlardan himoya mintaqasi yaratilishi kerak.
|
| |
Dizel va karbyuratorli dvigatellarni taqqoslash

Dizel va karbyuratorli dvigatellarni taqqoslash.
Dizellar karbyuratorli dvigatellariga nisbatan quyidagi afzalliklarga ega:
teng bir ishni bajarish uchun 25..30 foiz kamroq yoqilg’i sarflaydi;
dizel yonilg’isi benzindan arzon;
ishlatilgan gazlarning tarkibida zaharli moddalar kam;
benzinga nisbatan dizel yonilg’isi yong’inga xavfsiz;
dizellar dastlabki xolatini uzoq vaqt saqlab qolish qobiliyatiga ega ya’ni chidamli.
Dizellar o’z navbatida quyidagi kamchiliklarga ega:
siqish va kengayish jarayonlarida gazlarning bosimi karbyuratorli dvigatellarga nisbatan 2…3 marta kata, bu esa dvigatel detallarining mustaxkamligini oshirishni talab etadi;
bir xil quvvatga ega bo’lgan dizelning o’lchami va vazni karbyuratorli dvigatelga nisbatan kata;
sovuq iqlimda dizel dvigatellariniyurgizish qiyinroq.
Xozirgi zamon dizellari yaxshi iqtisodiy ko’rsatkichlarga ega bo’lganligi sababli, ular har xil yuk ko’taradigan turli turdagi yuk avtomobillar va avtobuslarning dvigateli sifatida keng tarqalgan. Yuqorida qayd etilgan afzalliklarni xisobga olib, dizellar AQSH, G’arbiyyevropa va Yaponiyada ko’plab ishlab chiqarilayotganyengil avtomobillargaqo’yilmoqda.
Dvigatelning tashqi tavsifnomasi: Dvigatelning tashqi tavsifnomasi uning ishini baxolash uchun kerak. Dvigatelning tashqi tavsifnomasini topish uchun uning quvvati, burovchi momenti, yonilg’ining soatli va foydali solishtirma sarfi ma’lum bo’lishi kerak.
Biror tsikldabo’lgan foydali ishni aniqlash chizig’i olqali ifodalash tsiklning aniqlash ishi deb ataladi. Silindr ichidagazlar vositasida bir tsikl davomidabajarilgan ish aniqlash quvvati deb ataladi va uni , bilan belgilanadi. Aniqlash quvvatining qiymati tsiklning bajargan foydali ishi orqali topiladi. Dvigatelning foydali quvvati Nf, foydali burovchi momenti Mf, yonilg’ining soatli sarfi Gyon va foydali solishtirma sarf gf ning tirsakli valning burchak tezligiga bog’liqligini ko’rsatuvchi egri chiziqlar dvigatelning tashqi tavsifnomasi deb ataladi.
|
QMQ 2.05.02-95 o‘rniga - Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари

|
Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари
|
bet | 2/35 | Sana | 21.05.2024 | Hajmi | 2,59 Mb. | | #248915 |
Bog'liq ShNQ-2.05.02-07 lotinQMQ 2.05.02-95 o‘rniga
Ushbu me’yor va qoidalar O‘zbekiston Respublikasidagi yangi qurilayotgan va rekonstruksiya qilinayotgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarini loyihalashda qo‘llaniladi.
Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari jumlasiga O‘zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi tomonidan belgilangan tartibda, tegishli ro‘yxatlarga kiritilib indeksi va tartib raqami ko‘rsatilgan avtomobil yo‘llari kiradi.
I. UMUMIY QOIDALAR
1.1. Avtomobil yo‘llari butun uzunligi yoki ayrim qismlarining iqtisodiy, ma’muriy ahamiyati va vazifasiga ko‘ra belgilanishiga qarab 1-jadvalga asosan toifalarga bo‘linadi.
1 – jadval
Yo‘lning sinfi
|
Nomlanishi
|
Vazifasiga ko‘ra belgilanishi va harakat sharoitlari
|
Yo‘lning toifasi
|
Ahamiyati
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Avtomagistral-lar
|
Shahar va poytaxtlarni bog‘lovchi magistrallar
|
Uzoq masofadagi tezkor aloqalarga mo‘ljallangan. Davlatlar poytaxtlari, yirik shaharlar va respublika sanoat markazlarini birlashtiradi. Harakat xavfsizligi va mukammal qulaylikni hisobga olgan holda yuqori tezlik va harakat jadalligini ta’minlaydi.
|
Ia
|
Xalqaro
|
I-II sinf aeroportlarga olib boruvchi yo‘llar
|
Yengil avtomobil va avtobuslarning yuqori tezliklarda harakatlanishi uchun mo‘ljalangan. Yuqori tezlik, mukammal qulaylik va harakat xavfsizligi ta’minlanadi. Kesishma va tutashmalar turli sathlarda joylashtiriladi.
|
Ia
|
Davlat
|
Tezkor yo‘llar
|
Yirik shaharlarni aylanib o‘tish yo‘llari va halqa magistrallar
|
Tranzit harakatlarga halal bermaydigan, nisbatan yuqori tezliklarda harakatlanish uchun mo‘ljallangan. Respublikaning ma’muriy, madaniy va sanoat markazlari, shuningdek qo‘shni davlatlar o‘rtasida tranport aloqalarini ta’minlaydi. Yuqori tezliklar va harakat xavfsizligi ta’minlanadi.
Tranzit avtomobillarning yirik shaharlarni aylanib o‘tishi uchun mo‘ljallangan, mahalliy transport vositalarining harakatiga ruxsat etilmaydi. Avtomobil yo‘llarining kesishma va tutashmalari turli sathlarda loyihalanadi. Tegishli texnik-iqtisodiy asoslar bo‘lgan taqdirdagina kesishma va tutashmalarni qisman bir sathda, chapga burilishi surilgan holda loyihalashga ruxsat etiladi.
|
Ib
|
Xalqaro, davlat
|
“O‘zavtoyo‘l” DAK Avtomobil yo‘llari ilmiy-tekshirish instituti tomonidan kiritilgan
|
|
|
| |
Tasdiqlayman - Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va boshqaruv kafedrasi mudiri S. Xusanov

|
Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va boshqaruv kafedrasi mudiri S. Xusanov
|
bet | 3/3 | Sana | 06.12.2023 | Hajmi | 19,77 Kb. | | #112675 |
Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
11-Билет
Контроль технологических параметров. Измерение контроля температуры
Условное графически-буквенное обозначение элементов. Представление цепей
Общая структура исполнительных устройств
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
12-Билет
Органы регулировки со шторками. Корпуса трехпозиционной регулировки.
Позиционеры. Реверсивные и нереверсивные позиционеры.
Управление EVM. Управляющие вычислительные комплексы. Промышленные
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
13-Билет
Управление EVM. Управляющие вычислительные комплексы.
Промышленные контроллеры. Микро-ЭВМ
Измерение контроля уровня
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
14-Билет
Позиционеры. Реверсивные и нереверсивные позиционеры.
Измерительные устройства, контролирующие давление
Контроль технологических параметров. Измерение контроля температуры
“Tasdiqlayman”
"Texnologik jarayonlarni avtomatlashtirish va
boshqaruv kafedrasi mudiri________ S.Xusanov
“_____” _________2023 yil
15-Билет
Регулировка температуры и давления
Органы регулировки в виде пропеллера
Управление EVM. Управляющие вычислительные комплексы. Промышленные
|
| |
Takrorlash uchun savollar - O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova...

O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova «institutsional iqtisodiyot»
institutsional iqtisodiyot 1 1 1
|
Bosh sahifa
Aloqalar Bosh sahifa O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova «institutsional iqtisodiyot»
|
Keysning tayyorgarlik bosqichi

|
Keysning tayyorgarlik bosqichi
|
bet | 27/133 | Sana | 10.01.2024 | Hajmi | 0,66 Mb. | | #134002 |
Bog'liq Ўзбек тили ва адабиети таълимида ахборот технологиялари Word variantiKeysning tayyorgarlik bosqichi.
Bu bosqichda o’qituvchi keys tuzadi, ya’ni uning mavzusini o'ylab ko’radi va zarur axborotlami yig’adi. Axborot manbalari sifatida gazeta va jumallardagi maqolalar, statistik ma’lumotlar, audio va video yozuvla^ tarixiy ma’lumotlar va h.kumuman, o'quvchilarga vaziyatm tasawur qilish va muammoni yoki qator inuammolami topishga imkon beradigan hamma narsa bo’lishi mumkin. Keyslar har qanday turda - bosma, video, audio, multimedia ko’rinishlarida bo’lishi mumkin.
Keysni tuzishga talablar:
keysda yaqqol yoki bir qiymatli yechimga ega bo'lmagan dolzarb muammo qo'yilgan bo’lishi kerak,
keys qaysi sinf doirasida havola etilayotgan bo’lsa, shu sinf mavzulariga va qo’yilayotgan ta’limiy vazifalarga mos kelishi kerak;
keys o’zida tavsiflangan tadqiqot muammosini tahlil qilish va yechimini topish uchun yetarli miqdorda axborotni o‘z ichiga olgan bo’lishi lozim. Biroq uni ahamiyatsiz bo'lgan detal bilan ortiqcha to1Idirib yubormaslik muhim;
keysda muammoning muallif tomonidan berilgan bahosi qatnashmasligi kerak;
keysda bir-biriga zid axborotlar ham bo’lishi mumkin. Bu o’quvchilar o’rtasida munozarani keltirib chiqaradi. O‘z nuqtayi nazarini isbotlash, o‘z pozitsiyasini himoya qilish zarurati paydo bo’ladi. Asnsiy bosqich.
O'qituvchi tadbimi o'tkazish shaklmi e’lon qiladi: yakka tartibda yoki guruhda, so‘ngra keysni o'quvchilarga beradi.
Mavzu e’lon qilinmaydi, lekin o'quvchilar qilishi kerak bo'lgan ishlar, ularni baholash mezoni tushuntiriladi.
O'quvchilar axborotlarni tahlil qilib, muammoni yoki qator muammolarni aniqlashadi va iloji boricha ko'proq tnuqobil yechimlar topishga harakat qiliadilar. UJar o‘z yechimlarini nazariy jihaldan asoslab, o'zlarining ilgari surgan taklif va farazlarini lasdiqlovchi va isbotlovchi xulosalarini taqdim qilshlari mumkin.
Tadqiqotlar natijalan o'quvchilarning xohishlari va itnkoniyatlariga bog'liq holda eksperiment namoyishi. taqdimot, loyiha va h.k. lar ko'rminishida bo‘lishi mumkin.
|
| |
Uy xo`jaligi faoliyat ko`rsatishida mutaassiblikning roli

|
Uy xo`jaligi faoliyat ko`rsatishida mutaassiblikning roliBog'liq institutsional iqtisodiyot 1 1 19.2. Uy xo`jaligi faoliyat ko`rsatishida mutaassiblikning roli
Firmaning faoliyat ko`rsatishini ko`rib chiqishda biz mutaassiblikning
axborot xarajatlari va monitoring hamda opportunistiklikdan ogohlantirish
xarajatlarini pasaytirishdagi rolini alohida ko`rsatdik. Firmadan farqli ravishda, uy
xo`jaligining faoliyati ko`proq mutaassiblik xususiyatiga ega. Buning sababi
umuman transaksiya xarajatlarini tejashda emas, chunki uy xo`jaligi doirasida
barcha o`zaro munosabatlar lokallashgan bo`lib, nazorat qilish osondir va ijtimoiy
choralarni qo`llash uchun imkoniyatlar mavjud. Mutaassibliklar rolini izohlash
yo`llari bir nechta.
Birinchidan, o`z atrofida o`ziga ma’qul keladigan muhitni yaratishga bo`lgan
ehtiyoj insonga xos xususiyatdir. Bozorda yoki fuqarolik kelishuvi sohasida
harakat qila turib, inson xoh u bozor kon’yunkturasi yoki siyosiy beqarorlik
bo`lsin, o`zgaruvchan holatlar bilan bog`liq asablarning taranglashuviga doimiy
ravishda duch kelib turadi. Oila va uy xo`jaligini tashkil etish insonga o`zini
kundalik hayotining bir qismini mutaassiblik yordamida, ya’ni uzluksizlik va
oldindan bilish tamoyillariga muvofiq ravishda tashkil etish imkonini beradi.
Odatiy kundalik hayot monandlik, insonning shaxsiy xususiyatlariga moslashgan
holda xarakatlarning avtonomiyasi va oldindan aytib berilishini ta’minlovchi
mutaassibliklar doirasida kechadi.
Aynan mutaassiblik bilan himoyalangan kenglik doirasida dastlab ishonch
me’yori paydo bo`ladi. Entoni Giddens bolada atrofdagi odamlarga bo`lgan
ishonchning paydo bo`lishini ota-onalarning hatti-xarakatlari bilan bog`laydi,
chunki ular bola unda o`zini juda qulay his qiladigan tashqi muhitdan
himoyalangan kenglikni hosil qilgan holda u haqida qayg`urishadi. Ushbu
kenglikda bola o`z hatti-harakatlarini to`liq nazorat qila oladi, harakatlari natijasiga
tashqi omillar deyarli ta’sir qilmaydi.
Ikkinchidan, atrofdagi odamlar bilan o`zaro hamkorlikdagi ko`plab “o`yin
qoidalari” (kelishuvlar: bozor, industrial, fuqarolik va b.) mavjud sharoitda insonda
u o`zi bilan o`zi yolg`iz qolishi mumkin bo`lgan sohani shakllantirishga ehtiyoj
tug`iladi. Boshqacha aytganda, insonda “o`zi uchun kundalik hayotning uning
boshqa kishilar va tabiat bilan muloqot aloqalari uning shaxsiyatli o`xshashlikka
erishishi va uni saqlashga ko`maklashuvchi muhitni yaratish ehtiyoji mavjud”.
Ushbu talab ikki sohani – shaxsiy va oshkora hayotni chegaralash orqali amalga
oshiriladi. Shaxsiy hayot sohasi oila va uy xo`jaligini ham o`z ichiga olib, oshkora
hayot sohasidan shaxsiy hayotga aralashmaslikning qonuniy kafolatlari va
mutaassibliklar bilan chegaralangan. Aynan insonning o`zi tomonidan va uning
ehtiyojlari zamirida barpo etilgan mutaassibliklar u o`zi bilan o`zi yolg`iz
qoladigan kenglikni chegaralaydi.
|
| |
Yuqorida bayon qilingan fikrlarni umumlashtirib, o‘tgan davrda amalga

|
Yuqorida bayon qilingan fikrlarni umumlashtirib, o‘tgan davrda amalgaBog'liq institutsional iqtisodiyot 1 1 1Yuqorida bayon qilingan fikrlarni umumlashtirib, o‘tgan davrda amalga
oshirgan keng ko‘lamli ishlarimiz ham, joriy yildagi va undan keyingi
yillardagi barcha sa’y-harakatlarimiz ham yagona ezgu maqsadga –
xalqimizning hayot darajasi va sifatini yuksaltirishga qaratilganini yana bir
bor ta’kidlamoqchiman.
Bu sohada erishilgan real raqam va ko‘rsatkichlar mamlakatimizda
amalga oshirilayotgan demokratik islohotlar va o‘zgarishlarning
samaradorligini yaqqol namoyon etayotganini har birimiz o‘zimizga aniq
tasavvur qilishimiz lozim.
Hech kimga sir emaski, hayot darajasi, birinchi navbatda, aholining
daromadlari miqdori bilan belgilanadi. O‘tgan 2012-yilda bu ko‘rsatkich
yurtimizda 17,5 foizga o‘sdi, eng kam ish haqi 26,5 foizga oshdi.
Umuman olganda, 2000-yil bilan taqqoslaganda, real daromad aholi jon
boshiga 8,6 barobar ko‘paydi. Hisob-kitoblarga ko‘ra, o‘rtacha ish haqi
iste’mol savatchasi bahosidan 4 barobardan ziyod oshdi.
2013-yilda byudjet tashkilotlari xodimlarining ish haqi, pensiyalar,
nafaqa va stipendiyalar miqdorini o‘rtacha 23 foizdan kam bo‘lmagan
darajada oshirish, 2013-yilda va keyingi ikki yilda aholi real daromadlarini
kamida bir yarim barobar ko‘paytirish vazifasi qo‘yilmoqda.
Mamlakatimizda aholi daromadlarining oshib borishi bilan uning tarkibi
o‘zgarib, tadbirkorlik faoliyatidan olinayotgan daromad barqaror o‘sib
borayotgani alohida e’tiborga molikdir.
O‘tgan 2012-yilda ushbu ko‘rsatkich 51 foizni tashkil qildi, boshqacha
aytganda, odamlarimiz daromadining yarmidan ko‘pi birinchi navbatda
tadbirkorlik, kichik va xususiy biznes hisobidan shakllanmoqda.
Ana shu davrda aholining banklardagi omonatlari o‘sishi 34,6 foizni
tashkil qildi, so‘nggi o‘n yilda esa 40 barobardan ziyod oshdi. 2012-yilda
|
| |
Tashkilot
xillari - O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova «institutsional...

O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova «institutsional iqtisodiyot»
institutsional iqtisodiyot 1 1 1
|
Bosh sahifa
Aloqalar Bosh sahifa O`zbekiston respublikasi davlat soliq qo`mitasi soliq akademiyasi m. I. Kutbitdinova «institutsional iqtisodiyot»
|
Investors - Mavzu: Simli aloqa qurilmalari tuzilishi va ulardan foydalanish. Simli tarmoqlar

|
Mavzu: Simli aloqa qurilmalari tuzilishi va ulardan foydalanish. Simli tarmoqlar
|
bet | 32/81 | Sana | 08.02.2024 | Hajmi | 1,77 Mb. | | #153120 |
Bog'liq Uzb tema
Neyron Protocol - bu markazlashtirilmagan platforma bo'lib, foydalanuvchilarga aqlli shartnomalar yaratish va boshqarish imkonini beradi. Kompaniya 2017-yilda Maykl Zaybert va doktor Maykl Tschacher tomonidan tashkil etilgan.
Bu savolga yagona javob yo'q, chunki Neyron protokoliga sarmoya kiritishning eng yaxshi usuli sizning shaxsiy investitsiya maqsadlaringiz va risklarga bardoshliligingizga bog'liq. Biroq, NRP-ga sarmoya kiritishning ba'zi potentsial sabablari uning raqamli kontent bilan o'zaro munosabatlarimizni inqilob qilish potentsialini, tajribali ishlab chiquvchilarning kuchli jamoasi va o'sib borayotgan tarafdorlar hamjamiyatini o'z ichiga oladi.
NRP hamkorliklari ikki yoki undan ortiq kompaniyalar yangi mahsulot, xizmat yoki texnologiya yaratish uchun birgalikda ishlaydigan biznes munosabatlarining bir turidir. NRP hamkorligida ishtirok etadigan kompaniyalar odatda yangi mahsulot yoki texnologiyani yaratish uchun resurslar va bilimlarni almashadilar.
NRP hamkorliklarining afzalliklari shundaki, ular kompaniyalarga yangi va innovatsion narsalarni yaratish uchun birgalikda ishlashga imkon beradi. Bu tezroq innovatsiyalar va yaxshi mahsulotlarga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, NRP hamkorliklari kompaniyalarga boshqa korxonalar bilan munosabatlarni o'rnatishga yordam beradi, bu esa kelajakdagi hamkorlikka olib kelishi mumkin.
NRP hamkorligining bir necha turlari mavjud: texnologik hamkorlik, mahsulot bo‘yicha hamkorlik va xizmat ko‘rsatish bo‘yicha hamkorlik. Texnologik hamkorlik yangi texnologiyalarni ishlab chiqish uchun birgalikda ishlaydigan ikki yoki undan ortiq kompaniyalarni o'z ichiga oladi. Mahsulot sherikliklari ikki yoki undan ortiq kompaniyalarning yangi mahsulotlarni yaratish uchun birgalikda ishlashini o'z ichiga oladi. Xizmat ko'rsatish bo'yicha hamkorlik ikki yoki undan ortiq kompaniyalarning yangi xizmatni taqdim etish uchun birgalikda ishlashini o'z ichiga oladi.
|
| |
RuralStar texnologiyasining O‘zbekistonda muvaffaqiyatli tarzda yo‘lga qo‘yilishi

|
RuralStar texnologiyasining O‘zbekistonda muvaffaqiyatli tarzda yo‘lga qo‘yilishi
|
bet | 28/81 | Sana | 08.02.2024 | Hajmi | 1,77 Mb. | | #153120 |
Bog'liq Uzb temaRuralStar texnologiyasining O‘zbekistonda muvaffaqiyatli tarzda yo‘lga qo‘yilishi
2018 yilning sentabr oyida O‘zbekistonda UMS mobil operatori tarmog‘ida ilk marta RuralStar yechimi rivojlantirildi. Juda qisqa muddatda Surxondaryo viloyatining Denov tumani Sino qishlog‘ida bazaviy stansiya qurildi.
O‘zbekistonning o‘ziga xos xususiyatlari va iqlim sharoitlari hisobga olingan holda, RuralStar yechimi gibrid elektroquvvat tizimi texnologiyasi - Huawei Solar Hybrid asosida joriy qilindi. Uning mohiyati shundan iboratki, dizel generatorlar va boshqa quvvat manbalarining o‘rniga unda quyosh panellari qo‘llaniladi. Bu bazaviy stansiyani elektr bilan ta'minlash xarajatlarini kamaytiradi, tashqi elektr ta'minotidan uzilib qolgan holatlarda uning uzluksiz ishlashini kafolatlaydi.
O‘z navbatida UMS davlat xizmatlari operatori uchun sifatli mobil aloqa va mobil internetni nafaqat shahar va tuman markazlarida, balki O‘zbekistonning eng olis aholi punktlarida ham faol ravishda joriy qilish juda muhimdir. Aynan shu sababdan kompaniya RuralStar texnologiyasi bilan qiziqdi. Uning tezkorligi UMS kompaniyasiga bazaviy stansiyani juda qisqa muddatlarda boshidan boshlab kengaytirish va olis qishloqlar aholisini sifatli aloqa bilan ta'minlash imkonini berdi. Bu yerda Denov tumanining Sino, Quvasoy, Ushor qishloqlari haqida so‘z bormoqda. Endi ushbu qishloqlar aholisi sifatli aloqadan foydalanishlari mumkin.
Ushbu texnologiyalardan foydalanishning yanada kengaytirilishi uyali aloqa signallarini uzoqroq masofalarga uzatish, manbalarni tejash va ularni mobil operatorning uzoq muddatli loyihalarini amalga oshirishiga yo‘naltirish imkonini beradi.
Mavzu: Xizmat ko‘rsatmaydigan regeneratsiya punkt (NRP) tuzilishi va vazifasi.
Neyron protokolining asoschilari Devid Sonstebo, Sergey Ivancheglo va Bart Stivensdir.
Men kompyuter olimi va tadbirkorman. Men yanada samarali va xavfsiz blokcheyn platformasini yaratish uchun Neyron Protocol tangasini yaratdim.
|
| |
Neyron protokolining isbot turi (NRP)

|
Neyron protokolining isbot turi (NRP)
|
bet | 31/81 | Sana | 08.02.2024 | Hajmi | 1,77 Mb. | | #153120 |
Bog'liq Uzb tema Neyron protokolining isbot turi (NRP)
Neyron protokolining Proof turi kriptografik protokol bo'lib, tarmoq xavfsizligini ta'minlash uchun ishni isbotlash tizimidan foydalanadi.
Algoritm
Neyron protokoli algoritmi (NRP) - bu neyron tarmog'idagi tugunlar o'rtasidagi aloqani ta'minlaydigan markazlashtirilmagan protokol. NRP tugunlar va ularning ulanishlarini tartibga solish uchun yo'naltirilgan asiklik grafikdan (DAG) foydalanadi. NRP shuningdek, tarmoq ish faoliyatini optimallashtirish uchun Eyler-Lagrange tenglamasi deb ataladigan algoritmdan foydalanadi.
Asosiy hamyonlar
Bir nechta asosiy NRP hamyonlari mavjud. Ulardan biri MyEtherWallet veb-sayti bo'lib, undan foydalanish bepul. Yana biri Nano Wallet bo'lib, uni yuklab olish va ishlatish bepul.
Qaysi asosiy Neyron Protokol (NRP) almashinuvi
Asosiy Neyron Protokol almashinuvi - Binance, Huobi va OKEx.
Neyron protokoli (NRP) Internet va ijtimoiy tarmoqlar
Web
Twitter
subReddit
Github
Mavzu:Xizmat ko‘rsatmaydigan regeneratsiya punkt (NRP) tuzilishi va vazifasi.
Neyron protokoli (NRP) tokenining asoschilari
Neyron protokolining asoschilari Devid Sonstebo, Sergey Ivancheglo va Bart Stivensdir.
Ta'sischining tarjimai holi
Men kompyuter olimi va tadbirkorman. Men yanada samarali va xavfsiz blokcheyn platformasini yaratish uchun Neyron Protocol tangasini yaratdim.
Neyron protokoli (NRP) nima uchun qimmatlidir?
NRP qimmatli, chunki u ma'lumotlarni yuborish va qabul qilishning yangi va innovatsion usuli hisoblanadi. Bundan tashqari, u juda qimmatli, chunki u mashinalar va qurilmalar o'rtasida kechikishlarsiz yoki kechikishsiz ma'lumotlarni yuborish uchun ishlatilishi mumkin.
Neyron protokoliga (NRP) eng yaxshi alternativalar
1. EOS
EOS - bu markazlashtirilmagan ilovalarni yaratishga imkon beruvchi blokcheyn platformasi. Shuningdek, u blok ishlab chiqaruvchilarni saylash imkonini beruvchi o'rnatilgan boshqaruv tizimiga, shuningdek ishtirokchilarni hissalari uchun mukofotlaydigan token tizimiga ega.
2. NEO
NEO - markazlashtirilmagan ilovalarni yaratishga imkon beruvchi blokcheyn platformasi. Shuningdek, u blok ishlab chiqaruvchilarni saylash imkonini beruvchi o'rnatilgan boshqaruv tizimiga, shuningdek ishtirokchilarni hissalari uchun mukofotlaydigan token tizimiga ega.
3. IOTA
IOTA - bu markazlashtirilmagan ilovalarni yaratishga imkon beruvchi blokcheyn platformasi. Shuningdek, u to'lovlarga bo'lgan ehtiyojni yo'qotadigan va tez va bepul tranzaktsiyalarni amalga oshiradigan o'rnatilgan Tangle tarmog'iga ega.
|
| |