CHALMERS - Yuqori profildan keyin paydo bo'lgan yo'l harakati holatini o'rganish

CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
64
Shundan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri piyodalar ta'sirida to'plangan navbatlar
transport vositalarining
erkin harakatlanishiga to'sqinlik qiladi va bu tizimning umumiy ishlashiga ta'sir qiladi. Oxirgi
aniqlangan vaqt segmentida unumdorlikka hech qanday tashqi ta'sir ta'sir qilmaydi, aksincha,
transport vositalarining tarmoqdan foydalangan holda trafikni qayta ishlash qobiliyati bilan
cheklanadi.
Maqsadda
aytilganidek, PTV VISSIM va Capcal o'rtasidagi natijalardagi mumkin bo'lgan farqlar
o'rganiladi. Piyodalarsiz evakuatsiya qilish vaqtlariga kelsak, PTV VISSIM Capcal bilan
solishtirganda besh daqiqaga kamroq evakuatsiya vaqtini hisoblab chiqadi. Bu PTV VISSIM
aylanma qismida qo'llaniladigan yanada
tajovuzkor haydash uslubi, shuningdek, T
chorrahasining janubiy yondoshuvida bir vaqtning o'zida ikkita transport vositasining ikkala
yo'nalishda ham burilish imkoniyati natijasidir. PTV VISSIM va Capcal-da hisoblangan
quvvatlar aylanma yo'nalish uchun T-kesishmasiga qaraganda yaxshiroq korrelyatsiyaga ega.
Aksincha, yuk stavkalari T-kesishmasi uchun yaxshiroq mos keladi. Bu PTV VISSIM
simulyatsiyasida yuzaga kelgan
ikkita holat bilan izohlanadi; aylanma yo'lda quvvatga ta'sir
qiluvchi asosiy yo'nalishlarning shakllanishi va aylanma yo'lga ulanishi natijasida T chorrahasida
oqimning kuchayishi.
Ushbu magistrlik dissertatsiyasining maqsadi Falkenbergdagi rejalashtirilgan futbol stadionida
yuqori darajadagi voqeadan keyin yo'l harakati holatini baholashdir. Natijalar shuni ko'rsatadiki,
transport tizimining umumiy ishlashi voqea tugagandan keyingi bir soat ichida o'zgaradi.
Ishlash ko'rsatkichlari yordamida trafik holati baholanadi va tarmoq ishlashi tendentsiyalari
aniqlanadi. Shunday qilib, transport tizimining ishlashi turli xususiyatlarga
ega besh vaqt
segmentiga bo'linadi. Soatning boshida to'g'ridan-to'g'ri piyodalarning ta'siri ko'plab ishlash
ko'rsatkichlari bilan ko'rsatilgan transport ko'rsatkichlariga sezilarli darajada ta'sir qiladi.
Piyodalar modelda mavjud bo'lmaganda ishlashning tez yaxshilanishi kuzatiladi.
Yo'l harakati samaradorligi ko'rsatkichlarini o'rganar ekanmiz, tizimda piyodalar mavjudligi
sababli trafik tarmog'ining ishlashiga aniq ta'sir ko'rsatadi. To'g'ridan-to'g'ri piyodalar ta'sirida
tarmoqdagi umumiy o'rtacha sayohat vaqti va fonda harakatlanish vaqtlari sezilarli darajada
oshadi. Piyodalarning ta'siri, shuningdek, modeldagi piyodalar mavjud bo'lgan va bo'lmagan
to'xtash joylaridan evakuatsiya vaqtlarini solishtirganda ham yaqqol namoyon bo'ladi. G'arbiy
avtoturargoh va Avgust Bondessons väg sezilarli darajada ta'sirlangan,
bu erda evakuatsiya
vaqtining ko'payishi piyodalarning bevosita ta'sirining davomiyligiga mos keladi. Biroq, Sharqiy
avtoturargohga ozgina ta'sir ko'rsatadi, bu esa bu joyda piyodalar tomonidan kamroq ta'sir
ko'rsatadi.
PTV VISSIM murakkab trafik tizimlarini qayta yaratish va tahlil qilish qobiliyatini ta'minlaydi va
umumiy tarmoq unumdorligini tahlil qilish, shuningdek, tarmoqda yuzaga keladigan qiziqarli
vaziyatlarni o'rganish imkonini beradi. Ushbu magistrlik dissertatsiyasida
Capcal yordamida
amalga oshirib bo'lmaydigan tarmoqning umumiy ish faoliyatini baholash uchun o'rtacha
sayohat vaqti va tezligi hamda yashirin kechikishdan foydalanilgan. Bundan tashqari, PTV
VISSIM natijalari turli avtoturargohlar uchun aniq evakuatsiya vaqtlarini aniqlash uchun
ishlatilishi mumkin, faqat Capcal evakuatsiya vaqtlarini taxmin qilishi mumkin. Biroq, PTV
VISSIM Capcal-ga qaraganda ko'proq vaqt talab qiluvchi va hisoblashni talab qiladigan
vositadir, shuning uchun qaysi dasturiy ta'minotdan foydalanishni hal qilishdan oldin loyihaning ko'lamini hisobga olish kerak.