Mavzu: sovuq haroratli kunlarda yo’l poyini qurishning o’ziga xos tomonlari Reja

|
Mavzu: sovuq haroratli kunlarda yo’l poyini qurishning o’ziga xos tomonlari Reja
|
Sana | 24.01.2024 | Hajmi | 235,09 Kb. | | #144862 |
Bog'liq Mavzu sovuq haroratli kunlarda yo’l poyini qurishning o’ziga xo-fayllar.org Mavzu:sovuq haroratli kunlarda yo’l poyini qurishning o’ziga xos tomonlari Reja: 1. Asfaltlangan yo'llar. 2. Barchamiz asfaltlangan yo'llar va uchastkalarga shu qadar o'rganib qolganmizki, ularning yo'qligi ajablantiradigan va yoqtirmaydi. Ushbu turdagi qoplamalar deyarli hamma joyda mavjud. Nafaqat yo'llar asfalt bilan qoplangan, balki yo'lak va sport maydonchalari ham qurilgan. Bunday yuzalar sezilarli mexanik yuklarga bardosh berishga qodir. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu sun'iy material ayniqsa bahordan kuzgacha bo'lgan davrda mashhur bo'lib kelmoqda. Asfalt yotqizish qoidalari barcha ishlarni bir necha eng muhim bosqichlarga aniq ajratishga imkon beradi: Barchamiz asfaltlangan yo'llar va uchastkalarga shu qadar o'rganib qolganmizki, ularning yo'qligi ajablantiradigan va yoqtirmaydi. Ushbu turdagi qoplamalar deyarli hamma joyda mavjud. Nafaqat yo'llar asfalt bilan qoplangan, balki yo'lak va sport maydonchalari ham qurilgan. Bunday yuzalar sezilarli mexanik yuklarga bardosh berishga qodir. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu sun'iy material ayniqsa bahordan kuzgacha bo'lgan davrda mashhur bo'lib kelmoqda. Asfalt yotqizish qoidalari barcha ishlarni bir necha eng muhim bosqichlarga aniq ajratishga imkon beradi: ish joyini tayyorlash, (qum-shag'al aralashmasi)
qoplama qatlamini qo'llash (qo'pol fraktsion asfalt KZ-7 yoki KZ-10),
siqishni rolikli ishlov berish.
Asfaltlash paytida va undan keyin darhol kamchiliklar ko'pincha yo'lda paydo bo'ladi. Ularni tezda yo'q qilish uchun odatdagidan farq qiladigan tarkibi, yuqori sovuqqa chidamliligi va egiluvchanligi bilan farq qiladigan sovuq asfaltdan foydalanish mumkin. Bu funktsional va aşınmaya bardoshli material bo'lib, u ta'mirlash ishlarini olib borish, temir yo'lga tutashgan uchastkalarda qoplamalar hosil qilish, yo'llarni profilaktika ishlarini bajarish va hk.
Aralashtirish moslamasi
Bitum birikmalari joylashgan tanklar,
Haroratni boshqaruvchi qurilmalar,
Asfalt ohak tayyorlash uchun aralashtirish mexanizmlari.
"Qatlamasdan oldin nozik taneli (0,5 sm) yoki qum (1-1,5 sm) fraktsiyasining sovuq asfaltlari bitumli quyuqlashtirgichlar bilan aralashtiriladi."
Sovuq asfalt yotqizish uchun maxsus sirt tayyorlash talab qilinmaydi, siz shunchaki ortiqcha qoldiqlarni olib tashlashingiz va ortiqcha namlikdan qutulishingiz kerak. Yo'l yo'lidagi yoriqlar tayyorlangan aralashma bilan qoplanadi va qotish uchun qoldiriladi. Uni muhrlash shart emas, bu saytdagi tabiiy shovqin tufayli o'z-o'zidan sodir bo'ladi. Qadimgi asfaltga asfalt yotqizish texnologiyasi quyidagi mexanizmlardan foydalanishni nazarda tutadi.
Yo'l frezeleme mashinalari - yo'l sirtining yuqori qatlamini olib tashlashga imkon beradigan asboblar, asfaltlash - yo'lakning asosiy bosqichida ishlatiladigan asboblar, roliklar - tuproqni siqish va siqish mexanizmlari.
O'z navbatida panjalar ham bir nechta guruhlarga bo'lingan.
Yopish paytida asfaltning minimal qatlami qalinligi 80 mm bo'lishi kerak. Uni tekis tezlikda, to'xtamasdan qo'llash kerak. Yo'lning tuzilishi bir vaqtning o'zida ikkita qatlamni o'z ichiga olishi mumkin, keyin ularning har biri alohida-alohida belgilangan qiymatga mos kelmasligi mumkin, ammo ularning umumiy qalinligi kamida 8 sm bo'lishi kerak. Eski asfaltga asfalt yotqizish texnologiyasi zararning xususiyatiga va oldingi qoplamaning aşınma darajasiga qarab farq qiladi. Masalan, individual chuqurlarni sovuq asfalt bilan ta'mirlash mumkin. Agar zarar tabiatda mahalliy bo'lmagan bo'lsa, issiq yoki sovuq frezalash usulini qo'llash mumkin, bunda eski asfaltning yuqori qatlami olib tashlanadi, poydevor teksturalangan va yangi qoplama qo'llaniladi.
Yopish paytida asfaltning minimal qatlami qalinligi 80 mm bo'lishi kerak. Uni tekis tezlikda, to'xtamasdan qo'llash kerak. Yo'lning tuzilishi bir vaqtning o'zida ikkita qatlamni o'z ichiga olishi mumkin, keyin ularning har biri alohida-alohida belgilangan qiymatga mos kelmasligi mumkin, ammo ularning umumiy qalinligi kamida 8 sm bo'lishi kerak. Eski asfaltga asfalt yotqizish texnologiyasi zararning xususiyatiga va oldingi qoplamaning aşınma darajasiga qarab farq qiladi. Masalan, individual chuqurlarni sovuq asfalt bilan ta'mirlash mumkin. Agar zarar tabiatda mahalliy bo'lmagan bo'lsa, issiq yoki sovuq frezalash usulini qo'llash mumkin, bunda eski asfaltning yuqori qatlami olib tashlanadi, poydevor teksturalangan va yangi qoplama qo'llaniladi.
Va nihoyat, asfaltni tiklash usuli qo'llanilishi mumkin. Bunday holda sizga quyidagilar kerak bo'ladi:
eski asfaltni yaxshilab tozalash (bu sug'orish mashinasini talab qiladi),
shag'al qatlamini yotqizish (bu ishni greyder bajaradi),
yulka chetini tozalang va isitib oling,
roliklar yordamida tiklangan asfaltbeton qatlamini yotqiz.
Jarayon tugagach, barcha tikuvlar va barcha bo'g'inlar bitum bilan singdiriladi.
Agar asfalt-beton pichoq bir tekis eskirgan bo'lsa va umuman olganda yaxshi holatda bo'lsa, unda siz "qurishingiz" mumkin. Ehtiyotkorlik bilan tozalangan eski qatlamning ustiga yotish kifoya - yangisini. Qatlam haqida gapirishdan oldin, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlab olishingiz kerak. Asfalt - bu bitum aralashmasi quyma materiallar: qum, shag'al yoki shag'al. Yo'lning maqsadiga qarab, tarkibiy qismlarning foiz nisbati farq qilishi mumkin. Masalan, uyning yonidagi to'xtash joyi uchun shag'al toshdan foydalanishning ma'nosi yo'q, chunki u jamoat yo'llari va magistral yo'llarni yopish uchun zarur bo'lgan yuqori bosimga bardosh berishga imkon beradi. Oddiy yo'llar va avtoulovlar uchun qoplamada katta yuk yo'qligi sababli 10% gacha shag'aldan foydalanish tavsiya etiladi.
Jarayon tugagach, barcha tikuvlar va barcha bo'g'inlar bitum bilan singdiriladi.
Agar asfalt-beton pichoq bir tekis eskirgan bo'lsa va umuman olganda yaxshi holatda bo'lsa, unda siz "qurishingiz" mumkin. Ehtiyotkorlik bilan tozalangan eski qatlamning ustiga yotish kifoya - yangisini. Qatlam haqida gapirishdan oldin, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlab olishingiz kerak. Asfalt - bu bitum aralashmasi quyma materiallar: qum, shag'al yoki shag'al. Yo'lning maqsadiga qarab, tarkibiy qismlarning foiz nisbati farq qilishi mumkin. Masalan, uyning yonidagi to'xtash joyi uchun shag'al toshdan foydalanishning ma'nosi yo'q, chunki u jamoat yo'llari va magistral yo'llarni yopish uchun zarur bo'lgan yuqori bosimga bardosh berishga imkon beradi. Oddiy yo'llar va avtoulovlar uchun qoplamada katta yuk yo'qligi sababli 10% gacha shag'aldan foydalanish tavsiya etiladi.
Bitum deganda neftni qayta ishlash natijasida kelib chiqqan targa o'xshash mahsulotlar nazarda tutiladi. Bu asfalt aralashmasining birlashtiruvchi qismidir. Miqdor yo'l qoplamining maqsadiga qarab 2 dan 11% gacha. Yuk qancha ko'p bo'lsa, asfaltda ko'proq bitum mavjud.
Qum nozik plomba vazifasini bajaradi va tashqi yukni tuvalga teng ravishda taqsimlashga imkon beradi. Asfalt tayyorlashda faqat toza qum ishlatiladi, chunki tuvalning mustahkamligining yakuniy ko'rsatkichi bunga bog'liq. Yuqorida aytib o'tilganidek, ezilgan tosh asfaltning tashqi yuklarga chidamliligini oshirish uchun ishlatiladi. Agar asbob-uskuna maydonchasi bo'ylab 5 tonnadan ko'proq yuk tashish rejalashtirilgan bo'lsa, masalan, yuk mashinalarining qurilish maydonchasiga kirishini tashkil qilishda, asfaltda 15 mm gacha maydalangan toshning mavjudligi zaruriy shartdir. Bunday asfalt yuqori plastik bosimni engishga qodir.
Qum nozik plomba vazifasini bajaradi va tashqi yukni tuvalga teng ravishda taqsimlashga imkon beradi. Asfalt tayyorlashda faqat toza qum ishlatiladi, chunki tuvalning mustahkamligining yakuniy ko'rsatkichi bunga bog'liq. Yuqorida aytib o'tilganidek, ezilgan tosh asfaltning tashqi yuklarga chidamliligini oshirish uchun ishlatiladi. Agar asbob-uskuna maydonchasi bo'ylab 5 tonnadan ko'proq yuk tashish rejalashtirilgan bo'lsa, masalan, yuk mashinalarining qurilish maydonchasiga kirishini tashkil qilishda, asfaltda 15 mm gacha maydalangan toshning mavjudligi zaruriy shartdir. Bunday asfalt yuqori plastik bosimni engishga qodir.
Piyoda yurish yo'llari uchun asfaltda 3-5 mm gacha shag'al ishlatiladi, bu mukammal amortizator va plomba moddasi.
Shuni ta'kidlash kerakki, issiq styling texnologiyasi uyda juda xavfli bo'lgan 120 ° C gacha bo'lgan yuqori haroratli aralashma bilan ishlashni o'z ichiga oladi!
Shuni ta'kidlash kerakki, issiq styling texnologiyasi uyda juda xavfli bo'lgan 120 ° C gacha bo'lgan yuqori haroratli aralashma bilan ishlashni o'z ichiga oladi!
Bir hil aralashmani tayyorlash uchun yuqori harorat kerak, aks holda bunday qoplamaning ishonchliligi past bo'ladi. Plyuslar orasida atrof-muhit ta'siriga yuqori darajada qarshilik ko'rsatishi sababli chidamlilikni ta'kidlash kerak. Kamchiliklar orasida - haddan tashqari issiqda, asfalt deformatsiyalanishi va atrof-muhit uchun xavfli bo'lishi mumkin.
Polimer-kauchuk bitum asosidagi aralash asfalt mashhurlik kasb etmoqda. U asosan yo'llardagi teshiklarni, yoriqlar va teshiklarni ta'mirlashda, shuningdek shaxsiy tomorqalarni tozalash uchun ishlatiladi. Bu ekologik toza materialdir, chunki unda erituvchilar va plastifikatorlar yo'q. Keng harorat oralig'i uni haddan tashqari issiqda +40 ºS gacha va qattiq sovuqda -20 ºS gacha ishlatishga imkon beradi.
Issiq asfalt yotqizish uchun quyidagi materiallar va asboblar kerak bo'ladi: metall barrel, bolta, belkurak, mop, 100-120 kg og'irlikdagi qo'l rulosi yoki tebranuvchi plastinka, qo'l qo'chqor, bitum, qum, shag'al yoki shag'al.
Issiq asfalt yotqizish uchun quyidagi materiallar va asboblar kerak bo'ladi: metall barrel, bolta, belkurak, mop, 100-120 kg og'irlikdagi qo'l rulosi yoki tebranuvchi plastinka, qo'l qo'chqor, bitum, qum, shag'al yoki shag'al.
Quruq ob-havoda asfalt yotqizish kerak. Qoplama yuzasi oldindan tayyorlanishi kerak. Erning ustki qatlamini olib tashlash kerak, taxminan 4-5 sm.Bo'sh yostiqni yaratish uchun qum qatlamini, so'ngra uning o'rniga nozik taneli shag'alni to'kib tashlang.
Keyinchalik, bitumni eritib, metall barrelni olov yoqadigan tosh asosga qo'yib qo'yishingiz kerak. Bitumni bolta bilan bo'laklarga bo'lish kerak. Parchalar qanchalik kichik bo'lsa, ular tezroq eriydi. Qadimgi belkurak bilan aralashtirish yaxshidir, chunki asfalt yotqizgandan keyin u yaroqsiz bo'ladi. Barcha ishlar asfaltni tashish paytida sovib ketmasligi uchun to'g'ridan-to'g'ri yotqizish joyiga yaqin joyda amalga oshiriladi.
Bitum eritilib, qaynab ketganda, siz qum va shag'al qo'shishni boshlashingiz kerak. Siz asta-sekin qo'shishingiz kerak, keyin bu aralashmani aralashtirish osonroq bo'ladi.
Keyin belkurak bilan aralashmani tayyorlangan yuzaga yoyishni boshlashingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun belkurak juda yaxshi. Asfalt qatlamini tekislash uchun siz yog'ochdan foydalanishingiz kerak. U bilan aloqa qilish tekisligini oshirish uchun siz taxtani mixlashingiz mumkin.
Keyin belkurak bilan aralashmani tayyorlangan yuzaga yoyishni boshlashingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun belkurak juda yaxshi. Asfalt qatlamini tekislash uchun siz yog'ochdan foydalanishingiz kerak. U bilan aloqa qilish tekisligini oshirish uchun siz taxtani mixlashingiz mumkin.
Tuzatgandan so'ng, rulon uchun qo'lda rolikdan foydalanish kerak. Barabanni suv bilan namlash kerak! Agar konkida uchish maydoni bo'lmasa, unda tebranadigan plastinka yoki qo'lda tamperdan foydalanish mumkin. Ish tugagandan so'ng, qoplamani kamida 6 soat turishga ruxsat berish kerak.
Natijada mashinaga osongina bardosh beradigan bardoshli qoplama. Sovuq asfalt yotqizish texnologiyasi issiqqa qaraganda ancha oson va sodda. Aralash allaqachon qulay sumkalar va chelaklarda sotiladi. O'rnatish uchun quyidagi vositalar kerak bo'ladi. Avval siz sirtni tayyorlashingiz kerak. 4-5 sm erning yuqori qatlamini olib tashlang va qum qatlamini quying, so'ngra maydalangan toshni oling va hamma narsani yaxshilab siqib oling.
Aralashmaning birinchi qatlamini to'kib tashlang, sopi bilan tekislang va qo'l rulosi yoki tebranadigan plastinka bilan rulon qiling. Agar sizda bunday mablag 'bo'lmasa, unda siz qo'lda ishlov berishni amalga oshirishingiz mumkin
Keyin siz 10-15 daqiqani to'xtatib, shu tarzda ikkinchi qavatni yotqizishingiz kerak. Yaxshi ishlash ko'rsatkichlari asfaltning uchta qatlamini ko'rsatadi.
Keyin siz 10-15 daqiqani to'xtatib, shu tarzda ikkinchi qavatni yotqizishingiz kerak. Yaxshi ishlash ko'rsatkichlari asfaltning uchta qatlamini ko'rsatadi keyin qoplama ishlatishga tayyor.
Sovuq asfalt yotqizayotganda, suvning yoriqlarga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni siqib chiqarish kerak, shunda bunday qoplama uzoq vaqt xizmat qiladi.
Termoplastik yoki bo'yoq bilan chiziqlar va belgilar chizish asfalt yuzasini belgilaydi va kerakli ogohlantirishlarni ko'rsatadi. Masalan, uyning oldidagi saytda siz avtomobillar uchun to'xtash joylarini belgilashingiz kerak. Yoki haydovchilarga xavf tug'dirishi haqida ogohlantirish belgisini qo'ying. Ushbu maqsadlar uchun termoplastika eng mos keladi, chunki u aşınmaya bardoshli, asfalt bilan yaxshi yopishadi va uzoq umrga ega. Maxsus uskunalar yordamida termoplastikani qo'llash
kerak, chunki qozonda yuqori haroratni doimiy ravishda ushlab turish va plastik massani yaxshilab aralashtirish kerak.
Agar ixtisoslashgan uskunadan foydalanish imkoni bo'lmasa, quyidagi tavsiyalarga amal qilish kerak.
Asfalt yuzasi quruq va toza bo'lishi kerak, shundan keyin plastmassa sirtni mahkam ushlaydi.
Plastmassaning erish harorati 140 dan 180 ºS gacha. Plastmassa eritib bo'lgach, quyqalar paydo bo'lishining oldini olish uchun uni doimo aralashtirish kerak.
Termoplastikani qo'llash uchun siz plastik massani asfaltda qattiqlashishiga imkon beradigan tayyor shakllardan foydalanishingiz kerak.
Termoplastik sovutish vaqti atigi bir necha daqiqa
Biz asfalt yotqizishning ikki usulini ko'rib chiqdik, buning natijasida siz yuqori sifatli va bardoshli qoplamani olishingiz mumkin. Birinchi usul katta maydonlarni yotqizishda foydalidir. Ikkinchisi - xususiy uyni tashkil qilish uchun.
Qanday bo'lmasin, to'g'ri yotqizilgan asfalt qoplamasi og'ir yuklarga bardosh beradi va juda uzoq vaqt davom etadi. Hozirgi vaqtda qoplamalarning faqat ikki turi qo'llaniladi:
Biz asfalt yotqizishning ikki usulini ko'rib chiqdik, buning natijasida siz yuqori sifatli va bardoshli qoplamani olishingiz mumkin. Birinchi usul katta maydonlarni yotqizishda foydalidir. Ikkinchisi - xususiy uyni tashkil qilish uchun.
Qanday bo'lmasin, to'g'ri yotqizilgan asfalt qoplamasi og'ir yuklarga bardosh beradi va juda uzoq vaqt davom etadi. Hozirgi vaqtda qoplamalarning faqat ikki turi qo'llaniladi:
Asfalt yotqizish harorati ikki turga bo'linadi:
Issiq qoplamalar. Ular 140 darajadan yuqori haroratlarda yotqizilgan. Buning uchun maxsus uskunalar kerak. Issiq asfalt qoplamasi juda bardoshli, shuning uchun u yo'llar, shahar ko'chalari va maydonlarini yotqizishda ishlatiladi.
Sovuq asfalt. Ushbu turdagi aralash issiq deb ham ataladi va u past yopishqoqlikka ega bo'lgan bitum yordamida tayyorlanadi. Sovuq material 80-120 daraja haroratda yotqiziladi. Ushbu turdagi asfalt qoplamalar ko'pincha hovlilarda, o'yin maydonchalarida, yo'laklarda va og'ir yuklarga duch kelmaydigan boshqa joylarda qo'llaniladi.
Barcha asfalt aralashmalari mineral tarkibiy qismlarning don miqdori bo'yicha uch sinfga bo'linadi.
Birinchi sinf katta donalardir. Ularning eng kattasi to'rt santimetrga etishi mumkin. Ushbu kalibrli material izlarni yotqizishga mos keladi. Ko'p sonli yuk mashinalarining harakatiga bardosh bera oladi.
Ikkinchi sinf - o'rtacha donalar. Ularning eng katta o'lchami 25 millimetr bo'lishi mumkin. Bunday material piyodalar ko'chalari va maydonlarini yaxshilash uchun ishlatiladi.
Ikkinchi sinf - o'rtacha donalar. Ularning eng katta o'lchami 25 millimetr bo'lishi mumkin. Bunday material piyodalar ko'chalari va maydonlarini yaxshilash uchun ishlatiladi.
Uchinchi sinf - bu mayda donalar. Bu holda aralashmaning qismlari o'n besh santimetrdan oshmaydi. Yupqa fraktsiya donalarning bir-biriga mahkam o'rnashishiga imkon beradi. Shuning uchun, tamping paytida sirt mukammal tekis bo'ladi. Ushbu qoplama klassi hovlilar va sport maydonchalarini obodonlashtirish uchun javob beradi.
Har qanday qoplamaning afzalliklari va kamchiliklari bor. Asfalt ham bundan mustasno emas. Uning afzalligi o'rnatish jarayonida ixtisoslashgan uskunalardan foydalanish imkoniyati ko'rib chiqilishi mumkin. Masalan, betonni qurish faqat qo'l bilan yotqiziladi, bu juda qiyin.
Ushbu sun'iy materialning asosiy kamchiliklari uning kuchli hididir. Va buning sababi shundaki, aralashmaning tarkibida yuqori harorat ta'sirida kuchli hid boshlanadigan bitum mavjud. Bu ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi.
Agar biz asfaltlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu jarayon juda murakkab. Bu texnologiyaga qat'iy rioya qilishni talab qiladi. E'tibor bering, yotqizishning har bir alohida bosqichida standartlar mavjud. Agar barcha qoidalarga rioya qilinsa, u holda tugagan qoplama ko'p yillar davom etadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, yotqizish jarayonida turli xil mashina va uskunalar qo'llaniladi.
Shuning uchun tajribali mutaxassislarni jalb qilish va texnologiyani batafsil o'rganish etarli emas. Shuningdek, sizda kompaniyaning tegishli xizmatlarni taqdim etish huquqini tasdiqlovchi litsenziyasi bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, pudratchi kelajakdagi qoplamaning qalinligini qanday to'g'ri hisoblash kerakligini, markalashni qanday bajarish kerakligini, barcha zarur ishlarni bajarishni bilishi kerak. Bundan tashqari, u sifatni kafolatlashi kerak. Bu juda muhim, chunki har birimiz mahalliy kompaniyalar ushbu jarayonni tejashni yaxshi ko'rishlarini yaxshi biladilar. Natijada, faqat bir mavsumda yo'l yuzasi qulab tushadi.
Shunday qilib, asfalt yotqizish ko'p bosqichli jarayondir. Uni bajarish oson emas, ayniqsa sovuq mavsumda. Haddan tashqari aniqlik va aniqlikni ko'rsatish juda muhimdir. Agar standartlar buzilsa, material iste'moli sezilarli darajada oshadi va qoplama tezroq yaroqsiz holga keladi. Ammo avval, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlaylik. Va uning tarkibiy qismlari quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi.
Bundan tashqari, pudratchi kelajakdagi qoplamaning qalinligini qanday to'g'ri hisoblash kerakligini, markalashni qanday bajarish kerakligini, barcha zarur ishlarni bajarishni bilishi kerak. Bundan tashqari, u sifatni kafolatlashi kerak. Bu juda muhim, chunki har birimiz mahalliy kompaniyalar ushbu jarayonni tejashni yaxshi ko'rishlarini yaxshi biladilar. Natijada, faqat bir mavsumda yo'l yuzasi qulab tushadi.
Shunday qilib, asfalt yotqizish ko'p bosqichli jarayondir. Uni bajarish oson emas, ayniqsa sovuq mavsumda. Haddan tashqari aniqlik va aniqlikni ko'rsatish juda muhimdir. Agar standartlar buzilsa, material iste'moli sezilarli darajada oshadi va qoplama tezroq yaroqsiz holga keladi. Ammo avval, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlaylik. Va uning tarkibiy qismlari quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi.
Qopqog'i.
Qum.
Bitum va bitum emulsiyasi.
Mineral kukun yoki tosh un.
Asfalt.
Ushbu tarkibiy qismlarning har biri qat'iy belgilangan nisbatlarda olinadi.
Agar asfalt yotqizish qishda amalga oshirilsa, unda iliq asfaltbetondan foydalanish kerak. Uning asosiy farqi maxsus qo'shimchalarning tarkibida. Ularning yordami bilan qishda asfalt yotqizish mumkin bo'ladi.
Agar asfalt yotqizish qishda amalga oshirilsa, unda iliq asfaltbetondan foydalanish kerak. Uning asosiy farqi maxsus qo'shimchalarning tarkibida. Ularning yordami bilan qishda asfalt yotqizish mumkin bo'ladi.
Sovuq asfalt yotqizishga kelsak, u odatda yamoq uchun ishlatiladi. Haqiqat shundaki, sovuq qoplama siqilish tufayli kerakli kuchga erishadi. Boshqacha qilib aytganda, tayyor aralash oddiygina kerakli joyga yotqiziladi va og'ir asbob-uskunalar yordamida rampalanadi. Ta'mirlash ishlarining yakunida transport harakati to'liq tiklanadi, bu esa yotqizilgan aralashmaning kuchini oshirishga yordam beradi. Sovuq asfalt yaxshi, chunki uni har qanday ob-havo sharoitida yotqizish mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiya chiqindilar miqdorini kamaytiradi. Qolgan material kelajakda ishlatilishi mumkinKeling, asfalt qoplamasida qanday nuqsonlar paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqamiz, ularning paydo bo'lish sabablarini va ularni qanday yo'q qilishni tushunamiz.
Har yarim metrda takrorlanadigan qisqa to'lqinlar. Bunday holda, ehtimol, kompozitsion stacker vida besleyicilariga notekis beriladi. Natijada, tirqish yuzasida bosim doimiy ravishda o'zgarib turadi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz yulka batareyalarini va tekislash plitasining o'zini sinchkovlik bilan o'rganishingiz kerak. Shuningdek, kompozitsiyaning haroratiga va uning barqarorligiga e'tibor berish kerak.
Uzun to'lqinlar. Bunday nikoh tarkibi va uning harorati o'zgarishi tufayli ro'y beradi. Bundan tashqari, rolikning harakatlanishida to'satdan o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kamchilik poydevorning o'zi pürüzlülüğünü aks ettirishi mumkin. Nosozlik stacking mexanizmlarining ishlashini va ishchi tarkibining sifatini nazorat qilish orqali yo'q qilinadi.
Notekis sirt tuzilishi. Ushbu nuqson kompozitsiyani aşındırması, uning harorati pasayishi yoki stackerga noto'g'ri kirishi tufayli paydo bo'ladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz uning paydo bo'lishining sababini aniqlashingiz va yo'lakning ishlashini kuzatishingiz kerak.
Notekis sirt tuzilishi. Ushbu nuqson kompozitsiyani aşındırması, uning harorati pasayishi yoki stackerga noto'g'ri kirishi tufayli paydo bo'ladi. Nosozlikni bartaraf etish uchun siz uning paydo bo'lishining sababini aniqlashingiz va yo'lakning ishlashini kuzatishingiz kerak.
Cracking. Ushbu nuqson haddeleme jarayonining boshida o'zini namoyon qilishi mumkin. Muammo kompozitsiyaning haddan tashqari plastikligi yoki uning yuqori haroratida bo'lishi mumkin. Kamroq tez-tez, aralashma va poydevor orasidagi katta harorat farqi tufayli sirt yorilib ketadi. Bunday holda, asfalt tarkibi tekshiriladi va sozlanadi, muhrlash rejimi tuzatiladi. Yo'l g'ildiragini almashtirish ham yordam berishi mumkin.
Sirtdagi bitumli dog'lar. Ushbu kamchilik ishning boshida paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, yomg'ir yog'ayotgan bo'lsa, qoplamani yanada silliq qilishi mumkin. Ushbu nuqsonning sababi aralashmada juda ko'p bitum, uning ajralishi, undagi suvning mavjudligi. Ehtimol, bazaning tarkibida juda ko'p bitum mavjud. Ushbu kamchilikni aralashmadagi namlik va bitum darajasini nazorat qilish, tarkibini o'zgartirish orqali yo'q qilish mumkin. Haddan tashqari holatlarda, yog'li dog'lar nozik qum bilan sepilishi mumkin.
Chiziqlar bilan aloqa qilish tikuvlarining past sifati. O'rnatish qoidalariga rioya qilmasangiz, bunday noqulaylik paydo bo'lishi mumkin. Tabiiyki, bu asfalt qoplamasi texnologiyasiga qat'iy rioya qilish bilan yo'q qilinadi. Bundan tashqari, mutaxassislar sovuq komissionerlarni gaz pechkalari bilan isitishni va keyin ularni rulon bilan o'rashni tavsiya etadilar.
Teng bo'lmagan qatlam qalinligi. Nikohning bunday turi, ekranning sozlanmaganligi yoki stackerning o'zi juda tez haydaganligi sababli ro'y beradi. Bunday holda, siz asfalt mashinasining ishlashini sozlashingiz kerak.
Uzunlamasına yoriqlar. Ushbu turdagi kamchilik pastki qavat kam taralganligidan kelib chiqadi. Rolik harakatlanayotganda, bu qatlam harakatlanadi. Natijada yoriqlar paydo bo'ladi.
http://fayllar.org
|
| |