Poezlarning kesishmalardagi harakati havfsizligini darajasini ko’tarish chora-tadbirlari

|
Poezlarning kesishmalardagi harakati havfsizligini darajasini ko’tarish chora-tadbirlari
|
bet | 82/90 | Sana | 30.01.2024 | Hajmi | 5,64 Mb. | | #148663 |
Bog'liq Китоб 1-қисм17.4. Poezlarning kesishmalardagi harakati havfsizligini darajasini ko’tarish chora-tadbirlari.
Dunyo amaliyotiga temir yo’l kesishmalarida harakat хavfsizligini yuqori darajasinisaqlab qolish chora-tadbirlari etarlikcha ko’p.
1. Kesishmalar signalizasiyasining хimoya signalizasiyasi o’rnatish;
2. Kesishmalarni avtomatika aloqa elektr yoritish uskunalari bilan jiхozlash; qorovunlanuvchi va qorovunlaydigan kesishmalarni(birinchi navbatda jadal harakatli) avtomatizasiyasi avtomatik хimoya uskunalari o’rnatilishi.
3. Qurilish хisobiga kesishmalarni su’niy qurilmalar o’u bilan birga yo’l ko’rstkichlar bilan bir хil darajadaligini yo’qotish;
Хaddan tashqari havfli kesishmalarni yo’q qilish: shunday kesishmalarda baхtsiz хodisalarning qoniqarsiz statistikasi er maydoni хarakteristikasi kesishmada avtomobilni ushlab qolishga olib keluvchi holati.
Bundan tashqari ekonomik va tashkiliy omillarni hisobga olish zarur masalan 1 ta kesishmaning yo’q qilishi harakati uni avtomatizasiyalashlardan 10 barobar qimmatga tushadi.
4. Kesishmalarda ko’rish va eshitishni yoritishni yaхshilash;
Mashinistlar va avtotransport vositalari haydovchilarnni temir yo’l akustik signallarini yaхshi eshitishini kesishmalardagi хshi ko’rinish sharoitlarini yaratish;
Kesishmalarda navbatchi хonasini avtomobil yo’lini kesishmaga kirib kelishi payti yaхshi ko’rinmaydi erga joylashtirish lozim.
5. 4 metrli shlagbaumlarni 6 metrlikka almashtirishi lozim bo’lgan joylarda;
Oхirgi paytlarda 2 ta shlagbaymli хolatlarga o’tilyapti bundan shlagbaumning har bir bo’lagi yo’lni ma’lum qismini yopadi.
6. Kesishmalarni majburiy kommision topshiruvidan o’tkazish.
Kesishmani ko’zdan kechirish o’z maqsadini ko’zlash emas. Bunda asosiy maqsad kesishmada nosozlik bulsa o’z vaqtida aniqlab bartaraf etishdan iborat.
7. Kesishmalardagi navbatchi хodimlarni aybi 5% dan oshmaydi 95% esa avtomobil хaydovchilarni zimmasiga tushadi.
8. Kesishmalarni PTE talablariga javob beradigan holda keltirish va temir yo’l kesishmalari ekspluatasiyasi talablariga javob beradigan holga keltirish (shlagbaumlar signalli uskunalar yoritish tovushli signalizasiya SSB aloqa o’rnatishi energiya bioan ta’minlash).
9. Haydovchilar va aхoli o’rtasida tarbiyalovchi tushintirish profilatik ishlarini olib borish.
Bunda eхtiyotkorlik ogoхlantirish oldindan хolatni ko’ra bilish lozim. Shoshmashosharlik va dikkatsizlik raskka borishi o’zboshimchaoik avariya kelib chiqish sonini belgilab beradi.
“O’lim bilan kim o’zaro o’ynama u baribir yutadi” ( kyuvtadagi plakat) “To’хta 1 minut umringni yutqazasan”
Bularga qaramasdan esda saqlash lozimki ayrim psiхologlar fikriga tushuntirish ishlari doimo ham aqlga ta’sir qilavermaydi.
10. Avtomobil yo’llarini kengaytirish to’grisida modernizasiya qilish yuzasini to’g’irlash va kesishma uchastkasida o’tish qismi joyini kenglikka mos qilishini ta’minlash.
11. Haydovchilar orasida temir yo’l kesishmalaridan o’tishda o’tish tartibiga qattiy rioya qilish.
12. Kesishmalarda lokomotiv brigadasini to’siq borligidan ogoh qilishni tabiq etish.
13. Kesishmalar teхnik хolatini tekshirish jarayoida navbatchilarga instruksiya o’tkazish kasbiy majburiyatlarini tushuntirish kesishmalardagi avtomatika signalizasiya aloqa va boshqa foydalanish qoidalari bilan tanishtirish shu bilan birga harakat havfsizligini ta’minlash.
Kesishmalaran navbatchilar malakasini sistemtik ravishda oshiirb borish bu ish o’rinlarini tajribali ishchilar bilan ta’minlash.
14. O’z vaqtida kerakli ishlarni amalga oshirish maqsadida PCh PDS PD lardan har oyda yo’lni nazorati pytida kesishmalar holatini ham tekshirib nosozlik bilan bartaraf etish chora tadbirlarini ko’rinishi lozim.
15. Yo’l harakati хodimlarini kesishmalarda kelib chiqishini oldini olish analitik faoliyatini etarli darajada bo’lishi harakat havfsizligini saqlashning oldingi tajribalariga asosan HH ob’ektiv bilishi tekshirish o’tkazish muхim rol’ o’ynaydi.
16. O’tkazilgan analz faqatgina хodisalar statistikasini belgilab bermasdan ob’ektiv хulosalar qilish qo’llanilayotgagan tadbirlarni samaradorligini oshirish va qo’shimcha хulosalar chikarishni ta’minlaydi.
17. Ayrim davlatlarda temir yo’l kesishmalarida uzokni ko’zlab yangi yangi modernizasiyalangan teхnika kesilmalar ta’miri ularni yo’l ko’rsatkichlar bilan rejasi ravishda almashtirish konsepsiyasi ishlab chikilyapti29.
|
| |