nyuuzyou/kompy huggingface dataset:
XT xXc =(D1- — = o 

L C rnC - Nazariy elektrotexnika fanida mustaqi ishi Axborot tizimlari va texnologiyalari...

|
Nazariy elektrotexnika fanida mustaqi ishi Axborot tizimlari va texnologiyalari yo’nalishi k-21-20 gurux talabasi
|
bet | 11/12 | Sana | 28.12.2023 | Hajmi | 32,04 Kb. | | #128808 |
Bog'liq Nazariy elektrotexnika fanida mustaqi ishi-azkurs.orgXT xXc =(D1- — = o
L C rnC
(2.56)
Ushbu ifoda zanjirda kuchlanishlar rezonansi sodir bo’lishining sharti sifatida induktiv qarshilik sig’im qarshilik bilan o’zaro teng bo’lishi kerakligini ko’rsatadi, yani:
1
loC
(2.57)
O’ navbatida kuchlanishlar rezonansi paytida to’la reaktiv qarshilik nolga teng bo’liadi.
x=oi—L=o coC
(2.58)
2.7. R, L va C elementlari elementlari parallel ulangan o’zgaruvchan tok zanjirlarini hisoblash. Kuchlanishlar, qarshiliklar va quvvatlar uchburchaklari.
Parallel ulangan qarshiliklar. 2.15-rasmda o’zgaruvchan tok zanjiriga paralel ulangan aktiv k, induktiv XL va sig’im Xc qarshiliklar tasvirlangan.
2.15- rasm. Aktiv , induktiv XL va sig’im Xc qarshiliklar parallel ulangan sinusoidal tok zanjiri.
Aktiv , induktiv XL va sig’im Xc qarshiliklar sinusoidal kuchlanish manbaiga parallel ulanganda o’tkazuvchanlik, tok va kuchlanishlarning o’zaqro munosabatlarini aniqlash uchun vektor diagrammalardan foydalanamiz. Diagramma kuchlanish vektorini qurishdan boshlanadi (2.16 - rasm).
Induktiv bL va bc sig'im o'tkazuvchanliklarning bir - biridan miqdoriy farqiga, yoki tengligiga ko’ra
elektr zanjirlari uch xil tavsifli bo‘lishi mumkin:
43
4. (bL ) bo’lganda ф ga teng bo’lib, zanjir aktiv sig’imiy xarakterga
ega bo‘ladi (2.16 - rasm, b);
5. (bL > bc) va (IL > I) bo‘lganda ф > 0 ga teng bo‘lib, zanjir aktiv induktiv
xarakterga ega bo‘ladi (2.16 - rasm,c);
6. (bL = bc) va (IL = I) bo‘lganda ф = 0 ga teng bo‘lib, zanjir faqat aktiv xarakterga
ega bo‘lib qoladi. Bu paytda zanjirda toklar rezonansi hodisasi sodir bo‘ladi (2.16 - rasm,d).
Ll-'.
■U = gg2 +--coC
ycoL
■U = y-U
|
| |
Poyezdlarning o‘ta jadal harakati

|
Poyezdlarning o‘ta jadal harakati
|
bet | 4/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРPoyezdlarning o‘ta jadal harakati (особо интенсивное движение поездов). Grafik bo‘yicha yo‘lovchi va yuk poyezdlarining harakatlari (jami) miqdori bo‘lib, ikki yo‘lli uchastkalarda bir kecha-kunduzda 100 juftdan va bir yo‘lli uchastkalarda 48 juftdan ortiqroq miqdorga to‘g‘ri keladi.
Alohida yo‘l belgilari (особые путевые знаки). Temiryo‘l uchun ajratilgan joy chegaralari, strelka raqami ko‘rsatkichi, yo‘lovchi binosining o‘qi belgisi, tarmoq yo‘l binolaridagi belgilar, aylana egrilarining boshi va oxirgi reperlari, shuningdek, o‘tish egriliklarining boshi, o‘rtasi va oxirgi reperlari, tuproq ko‘tarmaning ko‘rinmaydigan qurilmalari, suvning eng yuqori gorizonti va to‘lqinning maksimal balandligi.
Muhofaza strelkasi (охранная стрелка). Poyezdlarni qabul qilish yoki jo‘natish marshrutini tayyorlashda, harakat tarkibining tayyorlangan marshrutga chiqish ehtimolining oldini olish vaziyatiga o‘rnatiladigan strelka.
Yo‘lovchilarga mo‘ljallangan to‘xtash punkti (пассажирский остановочный пункт). Yo‘l rivojlanishiga ega bo‘lmagan peregondagi yo‘lovchilarni tushirish va chiqarishga mo‘ljallangan punkt (alohida punkt hisoblanmaydi).
Peregon (перегон). Temir yo‘lning qo‘shni stansiyalar, raz’ezdlar, o‘zib o‘tish punktlari yoki yo‘l postlari bilan chegaralangan qismi.
Pereezd (переезд). Temir yo‘lning bir sathda avtomobil hamda tramvay yo ‘llari bilan kesishib o‘tgan joyi.
Harakat tarkibi (подвижной состав). Lokomotivlar, vagonlar va motorvagonli harakat tarkibining umumiy nomi.
Itaruvchi lokomotiv (подталкивающий состав). Ayrim peregonlarda yoki peregonning bir qismida yetakchi lokomotivga yordam berish uchun jo‘natiladigan lokomotiv (poyezd oxiridan).
Shahobcha yo‘llar (подъездной путь). Alohida korxonalar, tashkilotlar, muassasalar (zavodlar, fabrikalar, shaxtalar, konlar, yog‘och-torf ishlab chiqaruvchilar, elektr stansiyalari, tortish nimstansiyalari va hokazolar) ga xizmat qilish uchun mo‘ljallangan, uzluksiz temir relslar bilan temir yo‘llarning umumiy tarmog‘iga ulangan, temir yo‘lga yoki korxonalarga, tashkilotlarga va muassasalarga tegishli yo‘llar.
Poyezd (поезд). Vagonlarning tuzilgan va tirkalgan tarkibi, bitta yoki bir nechta ishlab turgan lokomotivi yoki motorli vagonlari, belgilangan signallari bo‘ladi. Peregonga jo‘natiladigan vagonsiz lokomotivlar, motorli vagonlar, avtomotrisalar va yo‘ldan olinmaydigan turdagi drezinalar ham poyezd deb qaraladi.
|
| |
Связь темы диссертации с научно-исследовательскими работами

Связь темы диссертации с научно-исследовательскими работами института, в котором выполняется диссертация. Диссертационная работа выполнена в рамках плана НИР Бухарского
государственного университета «Меры комплексной цифровизации системы
образования» (2022-2026 годы).
Целью исследования является усовершенствовать
методику
эффективной организации самостоятельного обучения студентов по
общепрофессиональным
предметам
с
использованием
мобильных
программных приложений в высших учебных заведениях.
Задачи исследования: уточнить интегративное влияние инновационных подходов на проблемы
совершенствования самостоятельного образования студентов и проблемы
совершенствования
учебно-познавательной
деятельности
студентов-
педагогов и взаимодействия педагогических и психологических аспектов с
цифровыми
технологиями
(манипулятивными,
императивными,
мотивационно-мотивирующими, логическими, обобщающими) на основе
приоритета программных тенденций;
организация и совершенствование самостоятельного обучения на основе
показателей, определяющих уровень использования цифровых технологий в
образовательном процессе, совершенствование модели реализации через
приложение, создающее цифровую образовательную среду;
совершенствование возможности дидактического синтеза в мобильном
обучении автоматических, правдивых, интегративных, мотивационных,
активно-творческих критериев интерактивной оценки самостоятельных
видов обучения на основе использования мобильного программного
приложения через модернизированные формы учебной информации;
проведение экспериментальной работы по формированию уровня
грамотного
подхода
к
использованию
цифровых
технологий
в
образовательном процессе и интеграции эргономических, дидактических,
методических требований использования показателей стратегического
прогнозирования.
В качестве объекта исследования определен процесс организации и
преподавания самостоятельного обучения студентов по предмету
«Информационно-коммуникационные технологии» на основе цифровых
технологий, в нем в качестве респондентов приняли участие 428 студентов
26
Бухарского государственного университета, Каршинского государственного
университета и Термезского государственного университета.
Poyezdlarning jadal harakati - 5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi

|
5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi
|
bet | 3/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРPoyezdlarning jadal harakati (интенсивное движение поездов). Yo‘lovchi va yuk poyezdlarining grafik bo‘yicha bir kecha-kunduzda ikki yo‘lli uchastkalarda 50 juftdan ortiq va bir yo‘lli uchastkalarda 24 juftdan ko‘p harakatlanish miqdori (jami).
Kontakt tarmog‘i (контактная сеть). Elektr energiyasini tortish nim stansiyadan elektr bilan harakatlanadigan tarkibning pantografiga uzatishni ta’minlovchi elektr simlar, tuzilmalar, jihozlar majmui.
Lokomotivlar (локомотивы). Elektrovozlar, teplovozlar, gazturbovozlar, parovozlar, motovozlar.
Lokomotiv brigadasi (локомотивная бригада). Lokomotivlar, shuningdek, motorvagon poyezdlarga xizmat ko‘rsatish uchun tayinlanadigan xodimlar.
Kam ishlaydigan uchastkalar (малодеятельные участки). Yo‘lovchi va yuk poyezdlari grafik bo‘yicha (jami) bir kecha-kunduzda ko‘pi bilan 8 juft miqdorda o‘tadigan uchastkalar.
Manyovr tarkibi (маневровый состав). Manyovrlarni amalga oshiruvchi lokomotiv bilan o‘zaro ulashtirilgan vagonlar guruhi.
Postlararo peregon (межпостовой перегон). Yo‘l postlari yoki yo‘l posti va stansiya bilan chegaralangan peregon.
Stansiyalararo peregon (межстанционный перегон). Stansiyalar, raz’ezdlar va quvib o‘tish punktlari bilan chegaralangan masofa.
Motorvagonli harakat tarkibi (моторвагонный подвижной состав). Motorli va tirkama vagonlar bo‘lib, ulardan motorvagonli poyezdlar (elektr poyezdlar, dizel-poyezdlar), shuningdek, avtomotrisalar tuziladi.
Neytral qo‘yma (нейтральная вставка). Ikki havo oralig‘idagi (tutashmalarni izolyatsiyalovchi) kontakt osma uchastkasi bo‘lib, unda kuchlanish bo‘lmaydi. Neytral qo‘yma shunday bajariladiki, elektr harakat tarkibining pantograflari undan o‘tayotganda tutashuvchi uchastkalarning izolyasiyasi ta’minlanadi.
Quvib o‘tish punkti (обгонный пункт). Ikki yo‘lli liniyalardagi alohida punkt bo‘lib, yo‘llari soni ko‘p bo‘ladi va shu sababli poyezdlarning quvib o‘tishini va zarur bo‘lib qolganda, poyezdni bir asosiy yo‘ldan ikkinchi yo‘lga o‘tishini ta’minlaydi.
«Okno» (darcha). Ta’mirlash, qurilish ishlarni olib borish uchun peregon bo‘yicha, peregonning yoki stansiyaning alohida yo‘llarida poyezdlar harakati to‘xtatiladigan vaqt oralig‘i.
|
| |
Birlashgan yo‘lovchilar poyezdi - 5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi

|
5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi
|
bet | 6/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРBirlashgan yo‘lovchilar poyezdi (поезд пассажирский соединенный). Ikkita yo‘lovchi poyezdidan tuzilgan, o‘zaro tirkalgan, ikkala poyezd boshida ishlab turgan lokomotgivlari bo‘lgan poyezd.
Pochta-bagaj poyezdi (поезд почтово-багажный). Asosan pochta va bagajni tashish uchun mo‘ljallangan yo‘lovchi vagonlari, shuningdek, ayrim yo‘lovchi vagonlaridan tuziladi.
Poyezd signallari (поездные сигналы). Poyezdlar, lokomotivlar va boshqa harakatlanadigan birliklarni belgilashda qo‘llanadi.
Muhofaza berk yo‘li (предохранительный тупик). Harakat tarkibining poyezdlarning yurish marshrutiga chiqib ketishining oldini oladigan berk yo‘l.
Yo‘l belgisi (путевой знак). Temir yo‘l liniyalarining profilini va uzunligini bildiruvchi doimiy ko‘rsatkich.
Yo‘l posti (путевой пост). Temir yo‘l liniyalardagi yo‘li rivojlanmagan alohida punkt (yarim avtomatik blokirovkalashdagi blokpost, ikki yo‘lli qo‘ymali bir yo‘lli peregondagi yondosh post, temir yo‘l uzeli atrofidagi post va h.k.)
Maxsus yo‘llar (пути специального назначения). Peregon va stansiyalarda muhofazalash berk yo‘llari va shahobcha yo‘llar.
Alohida punkt (раздельный пункт). Temir yo‘l liniyalarini peregon va blok-uchastkalarga bo‘luvchi punkt.
Raz’ezdlar (разъезды). Bir yo‘lli liniyalardagi alohida punkt bo‘lib, poyezdlarning uchrashuvi va quvib o‘tishi uchun mo‘ljallangan rivojlangan yo‘lga ega bo‘ladi.
Refrijeratorli poyezd (рефрижераторный поезд). Refrijeratorli vagonlardan tuzilgan poyezd.
Manyovrlar rahbari (руководитель маневров). Manyovrda ishtirok etuvchi barcha shaxslarning harakatlariga bevosiga rahbarlik qiluvchi xodim, manyovrni o‘tkazayotgan mashinist uning ko‘rsatmasi bo‘lmasa, lokomotivlarni harakatga keltira olmaydi.
Ishlar rahbari (руководитель работ). Mas’uliyatli shaxs, unga temir yo‘llarda, inshoot va qurilmalarda ishlarga rahbarlik qilish topshirilgan bo‘ladi.
Signal (signal). Shartli ko‘rinadigan yoki tovushli signal bo‘lib, uning yordamida ma’lum buyruq beriladi.
Signal belgisi (сигнальный знак). Shartli ko‘rinadigan belgi bo‘lib, uning yordamida xodimlarning ma’lum toifasiga buyruq beriladi. Signal belgilariga chegara ustunchalari, stansiya chegarasini ko‘rsatuvchi belgi, hushtak chalinishi, tok uzilishi yoki ulanishini ko‘rsatuvchi belgilar va b. kiradi.
|
| |
Соответствие исследования приоритетным направлениям развития

|
Соответствие исследования приоритетным направлениям развитияBog'liq 16915633923618416darajaСоответствие исследования приоритетным направлениям развития
науки и технологии в республике. Данное исследование выполнено в
соответствии с приоритетным направлением развития науки и технологий
Республики Узбекистан I. «Формирование системы инновационных идей и
пути их реализации по социальному, правовому, экономическому,
культурному, духовно-просветительскому развитию информационного
общества и демократического государства».
Степень изученности проблемы. О теоретико-методологических
основах использования цифровых технологий в системе образования нашей
республики, о методах создания и использования электронных
информационно-образовательных
ресурсов
проводили
научные
исследования такие ученые нашей страны, как А.А.Абдукадиров,
У.Ш.Бегимкулов, Ф.М.Закирова, В.В.Кабулов, Г.М.Каримов, Н.Каюмова,
М.Х.Лутфиллаев, Б.Б.Моминов, Б.М.Суропов, С.К.Турсунов, У.Н.Тайлаков,
М.А.Файзиева, Т.Т.Шоймардонов, Н.И.Юлдошев, А.Г.Хаитов, С.С.Гуломов.
Вопросы использования цифровых технологий и мобильного
образования при подготовке будущих учителей к профессиональной
деятельности в странах Содружества Независимых Государств исследовали
ученые Г.В.Ахметжанова, Г.К.Абдрашева, Т.А.Аймалетдинов, В.В.Блинов,
О.И.Воинова, О.А.Зимина, А.В.Кузнецов, М.В.Кручинин и Г.А.Кручинина,
Д.Ш.Калибекова,
А.В.Поначугин,
Г.Н.Скударева
и
О.Г.Павлова,
С.Ш.Туткишбаева, Е.Л.Тележинская, Е.Е.Шестакова, Н.И.Яфаркина.
Зарубежные ученые Л.Х.И. Амали, Л.Т. Вонг, М. Милрад, М. Шпехт, А.
Саломон, Ю. Коликан, М. Милтон, Б. Уильямсон, С. Ифтахар, Аль-Маруф,
Дж. Рейна, К.Р. Хеггарт, Р.Дж.М. Вентайен, Н. Морс, Ф.Дж. Гарсия-
Пеньальво, М. Декуйпере, Дж. Бидарра, П. Булус, Х. Канг и др. в своих
25
научных работах освещали ряд проблем, связанных с повышением
эффективности образования с помощью современных информационных
технологий.
Принципы и критерии преподавания содержания самостоятельного
образования на основе инновационных модулей, инновационных технологий
организации самостоятельного образования в педагогических высших
учебных заведениях специально не исследовались. Это требует проведения
научных исследований по совершенствованию методики организации
самостоятельного обучения.
|
| |
Yo‘lovchi poyezdlarining yuqori tezlikdagi harakati

|
Yo‘lovchi poyezdlarining yuqori tezlikdagi harakati
|
bet | 2/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРYo‘lovchi poyezdlarining yuqori tezlikdagi harakati. Yo‘lovchi poyezdlarining 201-250 km|soat tezlik intervallaridagi harakati.
(5-bo‘limga to‘qqizinchi abzats "O‘zdavtemiryo‘lnazorat" DI boshlig‘ining 2011 yil 15 iyul 150-son buyrug‘iga muvofiq qo‘shilgan).
Yuk ortish gabariti (габарит погрузки). Chegaraviy (yo‘l o‘qiga tik) ko‘ndalang o‘lcham bo‘lib, unda to‘g‘ri gorizontal yo‘lga qo‘yilgan ochiq harakat tarkibida o‘rnatilgan yuk (mahkamlanishi va o‘ralishi hisobga olinganda) chetga chiqib ketmasdan joylashishi kerak.
Ochiq turdagi harakatlanuvchi tarkibda tashish mumkun bo‘lmagan nogabarit yuklar, O‘TY AJ da o‘rnatilgan nogabarit yuklarni tashish tartibiga muvofiq tashiladi.
Harakat tarkibining gabariti (габарит подвижного состава). Chegaraviy (yo‘l o‘qiga tik) ko‘ndalang o‘lcham bo‘lib, unda to‘g‘ri gorizontal yo‘lga qo‘yilgan yukli tarkib ham, bo‘sh tarkib ham chetga chiqib ketmasdan joylashishi kerak.
Qurilmalarning yaqinlashish gabaritlari (габарит приближения строений). Chegaraviy (yo‘l o‘qiga tik) ko‘ndalang o‘lcham bo‘lib, uning ichiga inshoot va qurilmalarning biror qismi kirmasligi kerak.
Harakat tarkibi bilan bevosita tutashmada bo‘lishi uchun mo‘ljallangan qurilmalargina (ish holatidagi vagon sekinlatkichlari, mahkamlagichlari bilan kontakt simlari, suv olishda kolonkaning buriladigan qismi) bundan mustasnodir.
Asosiy yo‘llar (главные пути). Peregonlar va stansiyalarning yo‘llari bo‘lib, yondosh peregonlarning bevosita davomi hisoblanadi va odatda, strelka o‘tkazgichlarda chetga burilmaydi.
Stansiya navbatchisi (дежурный по станции). Stansiya boshlig‘ining almashib turadigan yordamchisi bo‘lib, stansiyaning asosiy va qabul qilish-jo‘natish yo‘llarida (manyovr dispetcheri yo‘q yo‘llarda qolgan yo‘llar bo‘yicha ham) harakat tarkibining harakatlanishi, poyezdlarni qabul qilish, jo‘natish va o‘tkazib yuborish bo‘yicha yakka o‘zi harakat qatnashchilariga buyruq beradi.
Yuk poyezdining indeksi (индекс грузового поезда). 10 raqamdan iborat, barcha yuk poyezdlarini shakllantirish stansiyalarida beriladi. Birinchi to‘rt raqam poyezd tuzilish stansiyasining yagona tarmoq belgilanishi (ESR), keyingi ikki raqam - ushbu stansiyada tuzilgan tarkibning tartib raqami, oxirgi to‘rt raqam - poyezdning etib borish stansiyasining yagona tarmoq belgilanishini bildiradi.
|
| |
Yo‘lovchi poyezdlarining tezyurar harakati

|
Yo‘lovchi poyezdlarining tezyurar harakati
|
bet | 7/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРYo‘lovchi poyezdlarining tezyurar harakati. Yo‘lovchi poyezdlarining 141-160 va 161-200 km|soat tezlik intervallaridagi harakati.
Maxsus harakat tarkibi (специальный подвижной состав). Temir yo‘lda yuradigan yo‘ldan olinmaydigan harakatchan birliklar - qor tozalagichlar, qor kuragichlar, shag‘al tozalaydigan mashinalar, ballastyor, yo‘l yotqizgichlar, yuk ko‘tarish kranlari, drezina va hokazolar.
Uzoqqa cho‘zilgan pasayish (спуск затяжной). Tiklik va masofaning quyidagi qiymatlariga mos keladigan pasayish:
Tiklik Masofa
0,008 dan 0,010 gacha 8 km va ko‘p
0,010 dan 0,014 gacha 6 km va ko‘p
0,014 dan 0,017 gacha 5 km va ko‘p
0,017 dan 0,020 gacha 4 km va ko‘p
0,020 dan va undan tikroq 2 km va ko‘p
Yo‘naltiruvchi pasayish (спуск руководящий). Tikligi bo‘yicha eng tik pasayish bo‘lib (egrililarning qarshiligini hisobga olganda), uzunligi kamida tormoz yo‘liga teng bo‘ladi.
Stansiya (станция). Yo‘llari poyezdlarni qabul qilish, jo‘natish, uchrashtirish va quvib o‘tish operatsiyalarini, yuklarni qabul qilib olish, berish hamda yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish operatsiyalarini bajarishga imkon beradigan darajada rivojlantirilgan, yo‘l qurilmalari rivojlantirilgan sharoitda esa - poyezdni tarqatish va tuzish bo‘yicha manyovr ishlarini hamda poyezdlar bilan texnik operatsiyalarni bajarishga qodir bo‘lgan alohida punktdir.
I l o v a. Qoidalar matnida yo‘l rivojlanishiga ega bo‘lgan yoki navbatchi xodimlar xizmat ko‘rsatadigan (stansiya, raz’ezd, quvib o‘tish punkti, yo‘l posti) alohida punktlar haqida gapirilganda “Stansiya” yoki "Stansiya navbatchisi" kabi umumiy atamalar qo‘llanilgan. Qaysi alohida punkt haqida gap ketayotganini aniq ko‘rsatish kerak bo‘lgan vaziyatlar bundan mustasno.
Stansiya markazlashtirish posti (станционный пост централизации). Stansiyadagi post bo‘lib, unda markazlashtirilgan strelka va signallar guruhini boshqarish to‘plangan.
Stansiya yo‘llari (станционные пути). Stansiya chegaralaridagi yo‘llar: asosiy yo‘llar, qabul qilish-jo‘natish yo‘llari, saralash, yuk ortish, tushirish, tortish yo‘llari, depo (lokomotiv va vagon xo‘jaligi) yo‘llari, birlashtirish yo‘llari (alohida parklarni birlashtiruvchi, konteyner punktlariga, yoqilg‘i omborlariga, bazalariga, saralash platformalariga, tozalash punktlariga, yuvish punktlariga olib boruvchi, vagonlarni dezinfeksiyalovchi (zararsizlantiruvchi), harakatdagi tarkibni ta’mirlovchi va boshqa operasiyalarni bajaruvchi), shuningdek, nomlari o‘zlari bajarayotgan operasiyalarga muvofiq ataluvchi boshqa yo‘llar.
Strelka (стрелка). Strelka o‘tkazgichning bir qismi bo‘lib, ramali relslar, ostryaklar va o‘tkazish mexanizmidan iborat, qo‘zg‘aluvchan o‘zakli krestovina mavjud bo‘lganida strelka tushunchasiga krestovina ham kiradi.
|
| |
Yuk-yo‘lovchi poezdi - 5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi

|
5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi
|
bet | 5/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРYuk-yo‘lovchi poezdi (поезд грузо-пассажирский). Poyezd kam yuradigan uchastkalarda yuk va yo‘lovchilarni tashish uchun yuk va yo‘lovchi vagonlardan tuziladi.
Uzun tarkibli yuk poyezdi (поезд грузовой длинносоставный). Bunday poyezdning uzunligi (shartli vagonlar hisobida) shu poyezd o‘tadigan uchastkada harakat grafigiga ko‘ra belgilangan eng katta me’yordan ham ortib ketadi.
Og‘irligi oshirilgan yuk poyezdi (поезд грузовой повышенного веса). Og‘irliga 6 ming tonnadan ortiq yuk poyezdi, tarkib boshida, o‘rtasida va oxirida hamda tarkibning oxiridan uchdan bir qismida bir yoki bir nechta ishlab turgan lokomotivi bo‘ladi.
Uzunligi oshirilgan yuk poyezdi (поезд грузовой повышенной длины). Uzunligi 350 o‘q va undan ortiq bo‘lgan yuk poyezdi.
Birlashtirilgan yuk poyezdi (поезд грузовой соединенный). O‘zaro tirkalgan bir yoki bir necha yuk poyezdlaridan tuzilgan bo‘lib, har qaysi poyezd boshida ishlab turgan lokomotivlari bo‘ladi.
Og‘ir yukli yuk poyezdi (поезд грузовой тяжеловесный). 100 tonna va undan ortiq og‘irlikka mo‘ljallangan tegishli rusumdagi lokomotivlar uchun og‘irligi shu poyezd o‘tadigan uchaskalardagi harakat grafigida ko‘rsatilgan og‘irlikdan ortib ketadigan poyezd.
Odam tashish poyezdi (поезд людской). Yuk poyezdi bo‘lib, unda odamlar band qilgan o‘nta va undan ortiq vagonlari bo‘ladi.
Yo‘lovchilar poyezdi (поезд пассажирский). Yo‘lovchilar, bagaj va pochta tashish uchun mo‘ljallangan, yo‘lovchi parki vagonlaridan tuziladi. Yo‘lovchi poyezdlari qatnaydigan yo‘li bo‘yicha uzoqqa qatnaydigan (700 km va undan ortiq), mahalliy (700 km gacha) va shahar atrofiga qatnaydigan (150 km gacha) poyezdlarga bo‘linadi.
Uzun tarkibli yo‘lovchilar poyezdi (поезд пассажирский длинносоставный). Uzunligi ayni poyezdni turish sxemasida ko‘rsatilgandan ortiq bo‘lgan yo‘lovchi poyezdi.
Uzunligi oshirilgan yo‘lovchilar poyezdi (поезд пассажирский повышенной длины). Tarkibida 20 dan ortiq vagonli yo‘lovchi poyezdi.
|
| |
Markazlashtirilmagan strelka - 5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi

|
5-bo‘lim. Qo‘llanilgan atamalar avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi
|
bet | 8/8 | Sana | 27.06.2024 | Hajmi | 37,09 Kb. | | #265934 |
Bog'liq АТАМАЛАРMarkazlashtirilmagan strelka (стрелка нецентрализованная). Ostryaklari o‘tkazish mexanizmlari yordamida, bevosita strelka yonida o‘tkaziladigan strelka.
Markazlashtirilgan strelka (стрелка централизованная). Ostryaklari (qo‘zg‘aluvchan o‘zakli krestovina bo‘lganida o‘zak ham) bitta markaziy punktdan turib boshqariladigan maxsus qurilma yordamida o‘tkaziladigan strelka.
Strelkali o‘tkazgich (стрелочный перевод). Harakat tarkibini bir yo‘ldan ikkinchi yo‘lga o‘tkazuvchi qurilma. Strelka o‘tkazgichlar strelka, krestovina va ular orasidagi birlashtiruvchi yo‘llardan iborat bo‘ladi. Krestovinalarning o‘zaklari qo‘g‘zaluvchan va qo‘zg‘almas bo‘lishi mumkin.
Strelkali post (стрелочный пост). Markazlashtirilmagan boshqarishdagi bitta yoki bir nechta strelkali o‘tkazgichlar bo‘lib, ularga strelkali postning bitta navbatchisi xizmat ko‘rsatadi.
Strelka rayoni (стрелочный район). Qo‘shni strelkali postlar guruhidan iborat bo‘lib, strelka postining bitta katta navbatchisi nazoratida turadi.
Yo‘ldan olib qo‘yiladigan qo‘zg‘aluvchan birliklar (съемные подвижные единицы). Temir yo‘ldan olib qo‘yiladigan drezinalar, elektrlashtirilgan uchastkalardagi ta’mirlash minoralari, yo‘l vagonchalari, yo‘l o‘lchagichlar, defektoskop va boshqa aravachalar hamda qo‘zg‘aluvchan birliklar bo‘lib, ular xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar tomonidan qo‘lda ko‘tarib olib qo‘yilishi mumkin.
Xizmatchi tormozlash (торможение служебное). Oldindan belgilangan joyda poezdni to’xtatish yoki tezlikni kamaytirish uchun har xil kattalikdagi bosqichlar bilan tormozlash.
Shoshilinch tormozlash (торможение экстренное). Poyezdni zudlik bilan to‘xtatish talab etiladigan hollarda qo‘llaniladigan tormozlash, bunga magistralni shoshilinch ravishda razryadlash, yani ichidagi havo bosimini keskin pasaytirish yo‘li bilan erishiladi, bunda eng katta tormozlash kuchiga erishiladi.
Tormozlash yo‘li (тормозной путь). Mashinist kranini yoki shoshilinch tormozlash kranini tormozlash vaziyatiga o‘tkazgan paytdan poyezd to’liq to‘xtagunga qadar bosib o‘tgan masofa. Tormozlash yo‘llari tormozlash turiga ko‘ra (xizmatchi, to‘liq xizmatchi va shoshilinch tormozlash) farqlanadi.
Qiyalik (уклон). Temir yo‘l bo‘ylama profilining elementi bo‘lib, gorizontal chiziqqa nisbatan qiy joylashgan bo‘ladi. Pastki nuqtadan yuqori nuqtagacha qarab harakatlanayotgan poyezd uchun qiyalik “ko‘tarilish” deb, yuqori nuqtadan pastki nuqtaga qarab harakatlanayotgan poyezd uchun “pasayish” deb yuritiladi.
Tutib qoluvchi berk yo‘l (улавливающий тупик). Uzoqqa cho‘ziladigan qiya yo‘l bilan tushishda boshqaruvni yo‘qotgan poyezd yoki poyezdning bir qismini to‘xtatib qolish uchun mo‘ljallangan berk yo‘l.
|
| |
Предмет исследования - Бухоро давлат университети ҳузуридаги илмий даражалар берувчи phD

|
Бухоро давлат университети ҳузуридаги илмий даражалар берувчи phDBog'liq 16915633923618416darajaПредмет исследования составляют содержание, форма и методы
обучения студентов самостоятельному обучению на основе цифровых
технологий - с помощью усовершенствованного методического обеспечения
предмета «Информационно-коммуникационные технологии».
Методы исследования. В диссертации использованы методы,
используемые в педагогических исследованиях как анализ литературы,
наблюдение, обобщение, анкетирование, тест, беседа, педагогический
эксперимент, математико-статистическая обработка.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
проблемы совершенствования самостоятельного обучения студентов и
проблемы
совершенствования
учебно-познавательной
деятельности
студентов-педагогов и педагогико-психологические аспекты взаимодействия
с цифровыми технологиями (манипуляторная, императивная, мотивационно-
мотивирующая, логическое мышление, умозаключение) интегративное
обучение на основе приоритетности программных направлений;
на
основе
показателей,
определяющих
уровень организации
самостоятельного
обучения
средствами
цифровых
технологий,
усовершенствована
модель
реализации
возможностей
визуального
программирования для будущих учителей через мобильное приложение на
основе реализации зарубежного опыта словесно-логическим путем;
асинхронное и синхронное использование учебных типов в обучении,
возможность
дидактического
синтеза
автоматических,
правдивых,
интегративных,
мотивационных,
активно-творческих
критериев
интерактивного оценивания в мобильном обучении,
модернизированные
формы учебной информации усовершенствованы используя интуитивно-
визуальную среду программирования системы «Андроид»;
экспериментальная работа по формированию уровня компетентностного
подхода к использованию цифровых технологий в профессиональной
деятельности совершенствовалась на основе взаимной сравнительной
интеграции эргономических, дидактических, методических требований
стратегического прогнозирования.
|
| |
информационно-коммуникационные технологии для организации

31
-
учащиеся
индивидуально
способны
осваивать
предметы
самостоятельного обучения, отведенные предмету;
- обеспечение того, чтобы образовательный процесс не имел
дистанционных и временных ограничений;
- дистанционное обучение для пользователей более интересное и
эффективное, чем обычное;
- обращено внимание на наличие отдельного мобильного приложения
для использования виртуального класса самостоятельного обучения.
Рекомендованное выше мобильное приложение расширяет возможности
современных педагогов по эффективному использованию инновационных
технологий в ходе урока. В результате диссертационного исследования
разработана алгоритмическая модель мобильного обучения.
Структура мобильного программного приложения, созданного для
самостоятельного обучения и его организация выглядит следующим образом
(см. рис. 1):
Рисунок 1. Общий вид мобильного приложения «Самостоятельное

33
На основе «Концепции развития системы высшего образования
Республики Узбекистан до 2030 года» планируется к 2030 году поэтапный
переход 100 % высших учебных заведений страны на кредитно-модульную
систему. Как известно из практики кредитно-модульной системы,
соотношение аудиторных и самостоятельных учебных часов составляет в
среднем 40/60 процент. Это соотношение, другими словами, соответствует
1/1.5, что означает, что на каждый час занятия по тому или иному предмету
учащийся должен затратить полтора часа самостоятельной учебы и
подготовки.
Поэтому
учащийся
должен
регулярно
заниматься
самостоятельно по предмету и вне урока и повышать уровень своих знаний.
В процессе изучения самостоятельных форм обучения выяснилось, что они
неразрывно связаны друг с другом (см. рис. 3).
Innovative Development in Educational Activities issn: 181-3523 volume

Innovative Development in Educational Activities ISSN: 2181-3523 VOLUME 2 | ISSUE 9 | 2023
Scientific Journal Impact Factor (SJIF): 5.938 http://sjifactor.com/passport.php?id=22323
https://t.me/openidea_uz
Multidisciplinary Scientific Journal May, 2023
70
XABARLARNI XAVFSIZ UZATISH UCHUN YANGI K-ANONIM
PROTOKOLINI ISHLAB CHIQISH
Isayev R.I.
Muhammad al-Alxorazmiy nomidagi
Toshkent Axborot Texnologiyalari Universiteti, prof.
Suyunov Muzaffarjon Nurmurot o‘g‘li
Muhammad al-Alxorazmiy nomidagi
Toshkent Axborot Texnologiyalari Universiteti, magistrant
muzaffarsuyunov1997@gmail.com
ANNOTATSIYA
Ushbu tadqiqot ishida yangi k-anonim uzatish protokolini taklif etamiz. Protokol
assimetrik shifrlash algoritmiga asoslangan. Protokolning barcha a’zolari kichikroq
guruhlarga bo‘linadi va agar guruhdagi barcha a’zolar protokolni to‘g‘ri bajarsa,
protokol jo‘natuvchi k - anonim va qabul qiluvchi k - anonim hisoblanadi.
Tadqiqotimizning maqsadi Internetda foydalanuvchilarning anonimligini himoya
qilishdir. Bu yerda ikkita muhim masalani tahlil qilingan: samaradorlik va xavfsizlik,
taklif qilingan protokolni baholash.
Kalit so‘zlar: Anonimlik, k-anonim, Dining-Cryptographer, guruh indekslari,
a’zolar indekslari, xabar maydoni.
ABSTRACT
In this research paper, we propose a new k-anonymous transmission protocol.
The protocol is based on an asymmetric encryption algorithm. All members of the
protocol are divided into smaller groups, and if all members in the group execute the
protocol correctly, the protocol is considered to be sender k-anonymous and receiver
k-anonymous. The purpose of our research is to protect the anonymity of users on the
Internet. Two important issues are analyzed here: efficacy and safety, to evaluate the
proposed protocol.
Практические результаты исследования состоят из следующих

27
открытом воздухе, а также мероприятия на свежем воздухе в виде текста,
видео и 3D анимация;
разработано мобильное приложение «Самостоятельное образование»,
создающие цифровую образовательную среду в педагогической науке
мобильное образование и электронные информационные ресурсы, на базе
сервисов облачного программирования и для их использования.
Достоверность результатов исследования объясняется тем, что
применяемый подход, методы и теоретические данные получены из
официальных источников, представленные анализы и эффективность
экспериментальных проверок основаны на анализе математических и
статистических методов, выводах, предложениях и рекомендации
внедряются в практику, а полученные результаты подтверждаются
уполномоченными организациями.
Научная и практическая значимость результатов исследования.
Научная значимость результатов исследования заключается в предложенной
модели, разработанном мобильном приложении для организации
самостоятельного обучения студентов высших учебных заведений,
повышении качества и эффективности его реализации, организации
образовательных
процессов
на
основе
системного
подхода,
совершенствовании
учебного
плана
и
программ,
объясняя
это
использованием их в развитии образования.
Практическая значимость результатов исследования заключается в том,
что они включают в себя подготовку нормативных документов и программ
мероприятий по совершенствованию системы высшего образования,
разработку государственных требований к содержанию и качеству
образования, разработанных методических рекомендаций по организации
обучения инновационным путем, что объясняется совершенствованием
планов и программ и квалификационных требований, созданием учебников и
учебных пособий, повышением интереса студентов к развитию своей
инновационной профессиональной деятельности после окончания вуза за
счет цифровизации и постоянного поиска.
Xoshimov, S. Saidaxmedov elektr yuritma

Xoshimov, S. Saidaxmedov elektr yuritma
Download
4,74 Mb.
Matnni ko'rish
bet
1/111
Sana
17.05.2024
Hajmi
4,74 Mb.
#240006
Download
4,74 Mb.
Matnni ko'rish
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
Dərs
Mühazirə
Qaydalar
Referat
Xülasə
Yazı
Xoshimov, S. Saidaxmedov elektr yuritma
Download
4,74 Mb.
Matnni ko'rish
-rasm. Kinematik juftliklar elementlarining mexanik lyuftini uning

chalik keltiriladigan uzatish qurilmalarining elementlaridir. Lekin
shu elementlaming o‘zi shunga o‘hshash hisob-kitoblardan foyda-
lanishi mumkin bo‘lgan boshqa qurilmalar uchun tipik hisob-
lanadi.
Buralishga ishlaydigan o‘q (1.6-rasm) burilish burchagi bilan
xarakterlanadi, ya’ni
4
(1.2)
bu yerda: M - o‘qqa qoyilgan aylanuvchi moment;
I -
o‘qning
uzunligi; G - ikkinchi darajali qayishqoqli, moduli; JB=rc«?4 -(32)'1 -
o‘q ko‘ndaiang kesimning qutb inersiya momenti.
Bikrlik koeffitsiyenti nyuton metrni radianga nisbati bilan
aniqlanadi.
VIII bob. Mikroprotsessorli elektr yuritmalar

VIII bob. Mikroprotsessorli elektr yuritmalar
8.1. Mikroprotsessorli boshqariluvchi elektr yuritmalarning afzalliklari
va vazifalari............................................................................................... 189
8.2. Mikroprotsessorli
boshqariluvchi
elektr
yuritmaning
funksional sxemasi.................................................................................... 191
8.3. Mikroprotsessorli tizim arxitekturasi.........................................194
8.4. 0 ‘zgarmas tok yuritmasini mikroprotsessorli boshqarish......... 197
IX bob. Avtomatlashtirilgan elektr yuritmaning
energiyani tejash rejimlari
9.1. Energiya tejashning asosiy tamoyillari..................................... 201
9.2. Energiyani tejaydigan assinxron elektr yuritma........................ 202
Foydalanilgan adabiyotlar................................................................. 205
ELEKTR YURITMA
ASOSLARI
Toshkent — «Aloqachi» — 2010
Muharrir:
Texnik muharrir:
Musahhih:
Kompyuterda
sahifalovchi
S.Narziyev
A.Moydinov
M.Hayitova
N.Valixanova
«Aloqachi» nashriyoti.
100000, Toshkent sh., A.Temur ko‘chasi, 108-uy.
Bosishga ruxsat etildi 19.10.2010. Bichimi 60x84 Vi6-
«Timez Uz» garniturasi. Ofset bosma usuloda bosildi.
Shartli bosma tabog‘i 12,75. Nashriyot bosma tabog‘i 13,0.
Tiraji 500. Buyurtma 147.
«Fan va texnologiyalar Markazining
bosmaxonasi» da chop etildi.
100003, Toshkent sh., Olmazor ko'chasi, 171-yu.
9 7 8 9 9 4 3 3 2 6 6 3 7
|
Osmotik bosim va osmos hodisasi

|
Osmotik bosim va osmos hodisasi
|
bet | 3/8 | Sana | 21.12.2023 | Hajmi | 53,05 Kb. | | #126316 |
Bog'liq O`zbekiston respublikasi oliy va o`rta maxsus ta`lim vazirligi q-www.hozir.orgOsmotik bosim va osmos hodisasi
Osmotik bosim, diffuziya bosimi — suyuklikda erigan moddaning diffuziya harakati tufayli paydo boʻladigan bosimi. Osmotik bosim erituvchi bilan eritma orasiga qoʻyilgan yarim oʻtkazuvchi (oʻzidan erituvchini oʻtkazib, erigan moddani oʻtkazmaydigan) parda va osmometr yordamida aniklanadi. Osmotik bosim eritmada erigan modsaning konsentratsiyasini oʻta kamaytirish uchun erituvchining eritmaga soʻrilishini yuzaga keltirib chiqaradi.
Osmotik bosim bir xil boʻlgan eritmalar izotonik yoki izoosmotik eritmalar, agar bir eritmaning Osmotik bosimi boshkasinikiga nisbatan yuqori boʻlsa, gipertonik, past boʻlsa gipotonik eritma deyiladi.
Osmotik bosimni oʻlchash usullari va texnikasi haqidagi taʼlimot osmometriya deb ataladi. Osmometriya, asosan, polimerlarning molekulyar massasini aniqlaydi. Hayvon, oʻsimlik hujayralari, mikroorganizmlar va biologik suyuqliklarning Osmotik bosimi ularning suyuq mu-hitida erigan moddalarning konsent-ratsiyasiga bogʻliq. Osmotik bosim turgʻunligi suv-tuz almashinuvi bilan taʼminlanadi. Oʻsimliklardagi Osmotik bosim ularning oʻsish sharoitiga bogʻliq
Osmos (yun. osmos — turtki, bosim) — erituvchining eritma bilan erituvchi orasiga yoki konsentratsiyasi turlicha boʻlgan. 2 eritma orasiga qoʻyilgan yarim oʻtkazgichli parda orqali oʻtishi hodisasi. Erituvchi (mas, suv) O. tufayli suyuqroq eritmadan quyuqroq eritmaga oʻtadi. O. eritmalar konsentratsiyasi orasidagi farqni yoʻqotib, sistemani muvozanat holatiga keltirishga intiladi. Bu hodisani dastlab 1748 yilda A. Nolle kuzatgan. Nolle tubi mol pu-fagi bilan bekitilgan shisha nayga kand eritmasi solib, nayning pufakli qismini suvga botirganida nay ichiga pufak orkali suv kirib, naydagi suyuqlik koʻtarila boshlagan. Suvning pufak orqali nayga oʻtishi maʼlum bosim (osmotik bosim) tufayli sodir boʻladi. Suyukdik nayda maʼlum balandlik-ka qadar koʻtariladi; naydagi suyuklikning gidrostatik bosimi osmotik bosimga tenglashea, suyuqlik koʻtarilishdan toʻxtaydi. Bu balandlikning kattaligi osmotik bosimning oʻlchovi boʻlib xizmat qiladi.
K elektrolit tabiati va temperaturaga bog’liq. K qiymati qancha kichik bo’lsa elektrolit kuchsiz hisolanadi.
Agar [ H+ ]= a*C ; [ NO2 –]= a*C; [HNO2]= (1- a)*C
a*Ca*C a2*C a2*C
K= ------------------= ----------; K=-----------.
( 1 - a)*C 1 - a 1 - a
Bu tenglama Ostvaldning suyultirish qonuni deyiladi. a qanchalik katta bo’lsa K ning qiymati ham shuncha yuqori bo’ladi. Juda kuchsiz elektrolitlar uchun
1 - a = 1 bo’lsa, K= a2*C qiymatga teng bo’ladi [5,6].
|
| |
-rasm. Guruhli elektr yuritmaning funksional sxemasi

jarayonida berilgan nisbatga ko‘ra yoki ijrochi organ harakatini
muayyan koordinatalar bo‘yicha takrorlash amalga oshiriladi.
Hozirda amaliyotda o‘zaro bog‘langan elektr yuritmalar qog‘oz
ishlab chiqarish va sanoatning turli tarmoqlarida keng ko‘lamda
qo‘llanilmoqda.
Bunday elektr yuritmalaming afzalliklari ular yordamida tex-
nologik jarayonni yanada yuqori darajaga ko‘tarish va shu yo‘l
bilan avtomatlashtirishni amalga oshirilishidadir.
Ко ‘p dvigatelli elektr yuritma
deb, elektr dvigatel qurilmasi
birgalikda bitta o‘qda yoki bitta mashinada o‘qlari o‘zaro bog‘-
lanmagan yuritmaga aytiladi (4-rasm). Bunday elektr yuritma-
larda texnologik yoki texnik imkoniyatlardan kelib chiqqan holda
bir emas, balki bir nechta elektr dvigatel qurilmalaridan foy
dalaniladi.
Xoshimov, S. Saidaxmedov elektr yuritma - bet 5

liklaming bir-biriga nisbatan o‘zaro surilish imkoni bo‘lib natijada
sirpanish paydo bo‘ladi; kinematik zanjiming ayrim elementlari
qayishqoqlikka ega (CM1) bo‘ladigan yuritmaning kinematik za-
njirini xuddi «qayishqoq» mashina kabi ko‘rib chiqamiz.
Lyuftni murakkab burchak va tezlik tavsiflarga ega bo‘lgan
ko‘p belgili element ko‘rinishida keltirish mumkin. Bu element
ning statik rejimlarida o‘zini tutishini korib chiqamiz. (1.3-rasm).
Agarda boshlang'ich nuqta 0 koordinata boshida tanlangan bo‘lsa
va СМ2 muftasining yetaklovchi qismining zavodka burchagi
musbat yonal’ishida o‘zgarsa, u holda muftaning yetaklovchi
qismi qo‘zg‘almas bo‘lib qoladi va to cp3 ning qiymati
maguncha
ф м
qiymati nolga teng bo‘ladi. Shundan so‘ng esa
o‘zgarmas uzatish koeffitsiyenti К bilan birgalikda o‘zgarish
Дфм =КДф3 =К(ф3 -ф а) yuz beradi. Bunday harakat Фз va
ф
„
koordinatalarining har qanday qiymatigacha davom etishi mum
kin. l-4.a rasmda koordinatalar 1 va 2 nuqtalar bilan belgilangan.
Bundan keyin koordinatalaming o‘zgarishi har qanday yopiq sikl
bo‘yicha amalga oshishi mumkin, masalan 1 - Г - Г'-Г"-1 yoki 2
- 2'-2"-2'"- 2, yoki 1-1-2 - 2"- 1. Zavodka burchagi
ning
davriy o‘zgarishlarida harakatning boshqa variantlari ham bo‘lishi
mumkin.
Foydalanilgan adabiyotlar ro’yati

Х.R. Rustamov “Fizik kimyo”, Тoshkent, O’qituvchi,2000.-430 bet
B. N. Afanasev va boshqalar. Fizik kimyo kursidan amaliy mashgulotlar: Institut talabalariga o’quv qo’llanma Тarjimonlar: Х. I. Akbarov, R. S. Тillayev – 4-kursga nashr tarjima- Т: O’zbekiston 1999 - 432 bet.
«Fizik kimyoviy analiz usullari». Ma’ruzalar matni. Qarshi «Nasaf» - 2003.
Миценко К.П., Равдель А.А., Пономарева А.М. Практические работы по физической химии. Л.: Химия, 1982, с.182.
Шаталов А.Я., Маршаков И.К. Практикум по фи-зической химии. М.: Высшая школа, 1968, с.24.
Воробьев Н.К. "Практикум по физической хи-мии", "Химия" М. 1986.
Фаянц К., Вюст И. Физико-химический практи-кум. Ленинград, 1931, с 172. (перевод Е.Д.Воловой и др.).
Топчиева К., Федорович Н.В. Физическая химия в вопросах и ответах. МГУ, 1981, с.205.
Герасимов Я.И. Курс физическож химии. М.: Химия, 1966, т.2, с.517.
Usmonov X.U., Rustamov X,R., Raximov X.R., "Fizikaviy ximiya", "O‘qituvchi", T.1974 y.
Стромберг А.Г., Семченко Д.П. "Физик химия", "Высш.шк." М. 1988.
Мищенко К.П. "Практические работы по физической химии", "Химия", Л. 1982.
К.С. Краснов Физическая химия. Электрохимия. Том 2. М.: Высшая школа. 2001. 320 с.
m u m k i n - Xoshimov, S. Saidaxmedov elektr yuritma

Ilgarilanma harakatda
Fq
=
Fm(vm
/
vd).
Agar ish organi ilgarilama harakatda,
dvigatel esa aylanma
harakatda bo‘lsa, u holda elektr yuritma elementlarining ilgari
lama va aylanma harakatlar quvvatlarining tengligidan kelib
chiqqan holda
Mq = Fm(v J
(1.14)
bu yerda:
vm -
ish organi siljishining tezligi,
cod
- dvigatel
o‘qining burchak tezligi, rad^s'7.
Yuqoridagilarga o‘xshash holda elektromexanik tizimning har
qanday o‘qiga moment va kuchlarni keltirish formulasini olish
mumkin.
Inersiya massalarini keltirish. Og‘irlik markazidan o‘tadi-
gan o‘qqa nisbatan bir necha
mi
yig‘ilgan massalarga ega bo‘lgan
mexanik tizimning inersiya momenti deb quyidagiga aytiladi:
Ык
(1.15)
1=1
bu yerda: л - massa /и, ning og‘irlik markazidan aylanish o‘qi-
gacha bo‘lgan eng yaqin masofa.
Amalda bitta jismning inersiya momenti quyidagi formula
orqali hisoblanadi
i=4c
J = p2Yu Щ
=
Щ 2
,
(1-16)
i-l
bu yerda:
m
- jism massasi;
p -
inersiya radiusi. (1.15) va (1.16)
formulalami bir-biriga tenglashtirib
p
ni aniqlash mumkin.
м
Л
f l D - T
\UMt
UQ
X
•Ь
UM2
h - t t o
BM
-rasm. Guruhli elektr yuritma mexanik qismining kinematik sxemasi

|
-rasm. Guruhli elektr yuritma mexanik qismining kinematik sxemasiBog'liq Elektr yuritma asoslari. Xoshimov O, Saidaxmedov S1.12-rasm. Guruhli elektr yuritma mexanik qismining kinematik sxemasi
(a) va uning keltirilgan parametrlari hisobiy sxemasi (b).
5. Istisno sifatida mexanik tizimlarda inertsiyaga ega bo‘lgan
qayishqoq elementlar qo‘llanilishi mumkin. Bunday qurilmalar-
ning dinamik modellari tarqoq parametrli tizim bo‘lib qoladi,
masalan, transporter lentasi, og‘ir zanjirli uzatmalar, burg‘ulash
qurilmasining quvuri.
6. Yuritma mexanik qismining bir o‘lchamli mexanik mo-
dellarida asosan quyidagi tizimlar qo‘llaniladi:
A. Bitta erkinlik darajasiga ega bo‘lgan ketma-ket kinema
tik zanjir va elementlar bo‘lgan tizilmalar. Masalan (1.13-a rasm-
da) keltirilgan modellar bikr ulash muftali va qisqa bikr o‘qli
ventilyator elektr yuritmasining mexanik qismiga mos keladi;
1.13b-rasmda gi modelga esa xuddi shu qurilma, lekin uzun
bo‘ysinuvchan o‘qlisi to‘g‘ri keladi; 1.13-b rasm dagi modelga
katta inertsiya J2 ga ega bo‘lgan oraliq ulovchi muftali qurilma
mos keladi.
B. Ketma-ket zanjirli va mahkamlangan chiqish elementli
tuzilmalar. Masalan, 1.14 a rasmdagi sxema reduktorsiz burg‘u-
lash stanogining modeliga to‘g‘ri keladi va bunda dvigatel va u
bilan bog‘liq detallarning inertsiyalari Ji va uzun burg‘uning
qayishqoqligi C10 hisobga olingan. 1.14-b rasmdagi model dvi
gatel o‘qining qayishqoqligi Ci2, patronning inertsiyasi J2 va
burg‘uning qayishqoqligi С2з hisobga olingan mexanizmga mos
keladi.
* h
® д
д
1.13-rasm. Ketma-ket kinematik zanjirli bikr va qayishqoq
tizimlarning dinamik modellari:
a - bir massali; b - ikki massali; d - uch massali.
1.14-rasm. Ketma-ket kinematik zanjirli va chiqish elementlari
|
| |
-rasm. Statik momentning tezlikka bog‘liqligi

d Ь
w*
а
с
М
- п
Yukni
ко 'tarish
M
а
M
Yukni
tvssntrtsh
- №
1.8-rasm. Reaktiv (a) va aktiv (b) statik
momentlaming tezlikka bog‘liqligi.
Aktiv potensial momentlar (kuchlar) yuritmaning ayrim ele-
mentlarida potensial energiyaning qayta taqsimlanishi bilan bog‘-
liq. Ular og‘irlik kuchlari hamda
qovushqoq jismlardagi siqilish,
cho‘zilish va buralish kuchlari hisobiga hosil bo‘ladi. Bu moment
va kuchlar harakat yo‘nalishi o‘zgarganda ham ishoralarini o‘z-
gartirmaydilar (1.8-rasm,
b).
Odatda, harakat tezligi o‘zgarsa
ham aktiv momentning qiymati o‘zgarmaydi. Bu kuchlaming me
xanik tizimga qayta ta’sirida ham tebranish energiyasi yutil-
maydi. Shuning uchun ularni konservativ
deyiladi va bunday
qurilmalarning dinamik modeli konservativ zvenolar bilan amalga
oshiriladi.
1.3. QARSHILIK MOMENTLARI, INERSIYA
MASSALARI, QAYISHQOQ MOMENTLAR
VA DISSIPATIV KUCHLAR MOMENTINI
BITTA 0 ‘QQA KELTIRISH
Momentlar va qarshilik kuchlarini keltirish. Zamonaviy
elektr yuritmaning rivojlanish tendensiyasi ma’lum darajada
reduktorsiz tizimlardan foydalanishga bog‘liq. Bu elektromexanik
tizim kinematikasini soddalashtiradi va
elektrlashtirilgan agregat
ishonchliligini oshiradi.
Barcha tadqiqot va hisoblarda
oda.'tda.
elektr yuritmaning
umumlashtirilgan
matematik modelidan
foydalaniladi. Bunday
masalalami yechishda kerak bo‘ladigan e l e k t r yuritma mexanik
qismining dinamik modelini tuzishning a -so siy prinsiplari 1.1 da
keltirilgan. Bunday modellar keltirilgar*
tizimdan foydalanish
asosida tuziladi.
Agar elektr yuritmaning mexanik q is rn i bikrlikka ega bo‘lgan
mexanik zvenolardan tashkil topgan bo‘I s a , u holda elektr dviga
tel, uzatish qurilmasi va ish m exanizrnining soddalashtirilgan
modeli dvigatel o‘qining aylanish te z lig i bilan aylanayotgan
yakka keltirilgan mexanik tizim yoki
i s h mashinasining ijrochi
elementi bilan almashtirilishi mumkin. K eltirilgan tizimni olish
uchun harakatlantiruvchi momentlar,
q a rsh ilik momentlari va
inersiya massalari shunday ravishda qay^a hisoblanishi kerakki,
birlamchi tizimning kinematik va dinam ik xususiyatlari saqlanib
qolsin. Bunda ikkita holatni ko‘rish
Elektrolitlarning eritmalari. Elektrolitik dissocilanish nazariyasi. Boskichli dissocilanish

|
Elektrolitlarning eritmalari. Elektrolitik dissocilanish nazariyasi. Boskichli dissocilanish
|
bet | 1/4 | Sana | 12.02.2024 | Hajmi | 31,78 Kb. | | #155210 |
Bog'liq Elektrolitlar eritmalar, xossalari, ahamiyati
Mavzu:Elektrolitlar eritmalar, xossalari, ahamiyati
REJA:
Elektrolitlarning eritmalari.
Elektrolitik dissocilanish nazariyasi.
Boskichli dissocilanish.
Kuchsiz elektrolitning dissosilanish konstantasi
Elektrolitlarning eritmalari.
1. Eritmalari yoki suyuqlanmalari elektr tokini o‘tkazadigan moddalari elektrolitlar deyiladi. Elektrolitlarga hamma kislota, asos va tuzlar misol bo‘la oladi. Bu moddalar eritmalarda yoki suyuqlanmalarda ionlarga parchalanadi. Masalan:
KOH↔K++OH-
KCl↔ K++Cl-
Musbat zaryadlangan ionlar kationlar, manfiy zaryadlangan ionlar esa anionlar .
Elektrolit molekulalari ionlarga parchalangani uchun eritmada zarrachalar soni ortadi. Shuning uchun suyultirilgan noelektrolit erit-malar uchun aniqlangan Vant-Goff va Raul qonunlarining matematik ifodasini elektrolitlarga kullashda tuzatma koeffitsent (bu koeffitsent Vant-Goffning izotonik koeffitsienti deb ataladi) ni (i) kiritish kerak. U vaqtda Vant-Goffning qonunining tenglamasi quyidagi ko‘rinishga ega bo‘ladi: P=CRTi. Raul qonunining tenglamasi Δt=KCi shaklida yoziladi. Izotonik koeffitsent tajribada topilgan osmotik bosim, elektrolit eritmasining bug‘ bosimini hamda eritmaning muzlash temperaturasining kutarilishini xuddi shu parametrlarini nazariy xisoblab topilgan qiymatlaridan necha marta kattaligini ko‘rsatadi, ya’ni :
P' ∆P' ∆t'qaynash ∆t'MUZ
I = —— = —— = ———— = ————
P ∆P ∆tqaynash ∆tMUZ
Bu yerda : P', ∆P', ∆t'qaynash, ∆t'MUZ-tajribada topilgan, P, ∆P, ∆tqaynash, ∆tMUZ- nazariy hisoblab topilgan qiymatlar.
Shunday qilib, noelektrolit eritmalar uchun izotonik koef-ficient birga teng, elektrolit eritmalar uchun hamma vaqt birdan katta.
|
| |
Tema: baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari joba: KIRISIW I BAP baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari shólkemlestiriw

Tema: baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari joba: KIRISIW I BAP baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari shólkemlestiriw
|
Bosh sahifa
Aloqalar Bosh sahifa Tema: baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari joba: KIRISIW I BAP baslawish klasslarda ta'lim metodi ha'm qurallari shólkemlestiriw
|