ScienceDirect - bet 7

Reytingli quvvat faoliyatini optimallashtirish
Boshqa shartlar doimiy bo'lsa, elektr energiyasidan chiqishning o'zgarishi odatda yoqilg'ining kaloriya qiymatiga mutanosibdir. Shuning uchun quvvat chiqishining o'zgarishi yoqilg'ining o'zaro almashinuvchanligini aniqlashda muhim indeks hisoblanadi. Umuman olganda, gaz yonish qurilmalari uchun WI asosan kaloriyali qiymatga oid gazlarning o'zaro almashinuvchanligini aniqlash mezoni sifatida qo'llanilgan. WI – umumiy yonish qurilmalarining o'zaro almashinuvchanligini anik noz o'lchami bilan aniqlash uchun taklif etilgan qiymat; u havo-yoqilg'i nisbati nazorat qilish uchun yoqilg'i miqdorini doimiy o'zgartiradi dvigatel tegishli, deb, bu erda foydalanish uchun mos emas. Yuqorida tavsiflangan qisman yuk ishlashini optimallashtirish natijasida, sof CH4 issiqlik samaradorligini sekin yonish tezligi tufayli ko'rsatdi, garchi isitish qiymati N2 aralashtirish nisbati 8% bo'lgan gaz uchun bundan yuqori bo'lgan. Shuning uchun, dvigatelning quvvat chiqishi kaloriya qiymatiga mutanosib bo'lmaganligi sababli, yonish xususiyatlari va boshqaruv o'zgaruvchilari muhim omillar bo'lgani uchun, biz har qanday nojo'ya ta'sirlarni minimallashtirish choralarini ko'rib, har qanday nojo'ya ta'sirlarni minimallashtirish bo'yicha chora-tadbirlarni ko'rib, har bir sinovdan o'tgan holda har bir davlat usullariga nisbatan tork va quvvat chiqarish samaradorligini solishtirdik.
Anjir. 6 maksimal torli va maksimal natijalarni ko'rsatadi
2100 rpm to'liq yuk oper- ating sharti ostida har bir gaz yoqilg'isi
uchun elektr chiqish, deb baholangan elektr operatsion holati. Kutilganidek, maksimal tor va quvvat chiqishi kamaygan,
chunki N2 mos yozuvlar gaz yoqilg'isi bilan aralashtirildi, 100% NG. Bu N2 aralashtirish nisbati 4,6% edi, deb ko'rsatilgan, va barqaror va barqaror ishlashi baholangan operatsiya sharoitida mumkin edi. Yuqoridagi natijalar Sakai va boshq. (Sakai va Kuroda, 1996; Kuroda va Sakai, 1996; Kuroda et al., 1997). Biroq, natijalar uchun g'ayrioddiy
hodisa kuzatiladi
Fig. 7. Mos keladigan tabiiy gaz, 100% NG va 4.7% N 2 aralashib 100% NG, 4.7% N2 baholangan quvvat operatsion sharoitida dvigatel tezligi va tornaviy o'zgarishlar.
8-fig. Dvigatel tezligi va vaqt o'tishi bilan torli o'zgarishlar ma'lumotnoma tabiiy gaz, 100% NG va sof CH
4 baholangan quvvat operatsion sharoitida.
bilan N2 4.7% aralashtirish nisbati va har qanday oldingi tadqiqotlar tufayli beqaror ishlashi haqida muhokama qilmadi rated quvvat operatsion sharoitida gaz tarkibi. Agar N
2 aralashtirish nisbati ushbu miqdordan yuqoriroqqa oshirilgan bo'lsa, anjirda N 2 aralashtirish nisbati 4.7% natijalarida ko'rsatilganidek, dvigatel tezligi va torna juda o'zgarib ketgan
. 7. Buning sababi sifatida hisoblash mumkin o'zgarishlar tufayli sodir bo'lgan hodisa va gaz yoqilg'isi calorific qiymati dvigatel nazorat parametrlari. N2 aralashib ketar ekan, egzoz gazida o'lchanadigan ekvivalentlik nisbati ECU da belgilangan ekvivalentlik nisbatini qoniqtirmaydi. Shuning uchun, yopiq loop tuzatish omil, yoqilg'i miqdorini to'g'rilovchi indeks, o'lchangunga qadar ekvivalentlik nisbati EKUdagi belgilangan ekvivalentlik nisbati qiymatiga yetguncha oshiriladi va ta'minlangan yoqilg'i oqimi tezligi ortadi. Biroq, baholangan quvvat operatsion sharoitlari uchun o'rnatilgan ekvivalentlik nisbati past dvigatel tezligi va yuk sharoitlarida bundan past bo'lgani uchun, yoqilg'i miqdorini darhol tuzatish jarayoni haddan tashqari yalang'och holatga olib keladi va shu bilan dvigatelning tor chiqishi tez kamayadigan hodisa paydo bo'ladi. Quvvatning to'satdan pasayishi dvigatel tezligi o'zgarishiga ham ta'sir qiladi, chunki absorbsiya energiyasi tezlik/qisqartirish rejimining barqaror holatda ishlashida dinamometr tomonidan doimiy bo'ladi; shuning uchun, ECU to'sqinlik
- bu barqaror davlat emas, balki vaqtinchalik operatsiya ekanligini va doimiy yoqilg'i miqdorini o'zgartirish va bosim oshiradi, deb qazib. Natijada barqaror holatda barqaror yonish mumkin emas va dvigatel tezligi va tor bir necha bor o'zgaruvchan bo'ladi.