Заключение - Toshkent davlat texnika universiteti xalqaro ilmiy-texnik anjuman

Заключение.
1.
Предложенная структурная схема на комбинации ЭФМЦ и МПП позволяет
создавать управляемые ВИЭП с высокими электротехническими
показателями.
2.
Экспериментальные статические характеристики построенные графо-
аналитическим способом и расчетные статические характеристики полученные
моделированием в программе C Sharp-C# наглядно демонстрирует возможности
создания управляемых ПС с почти идеальными свойствами стабилизации
напряжения и тока.
Литература
1.Губанов В.В. Стабилизированные полупроводниковые преобразователи в
системе с нелинейными резонансными устройствами: М.: Энергоатомиздат, 2005.
2.Бегматов
Ш.Э.
Разработка
и
исследование
частотно-управляемых
феррорезонансно - полупроводниковых стабилизаторов тока с питанием от
источника постоянного напряжения. Диссертация. Т.: ТашГТУ, 1993.
3.Абдуллаев Б., Бегматов Ш.Э. Применение обобщенной модели к анализу
вторичного источника электропитания.//Проблемы энерго- и
ресурсосбережения. Ташкент, 2018, №3-4.
4.Begmatov Sh.E., Peysenov M.B. ―Юқори фойдали иш коэффициентига эга
параметрик стабилизаторнинг статик тавсифларини -ҳисоблаш ва қуриш дастури‖//
Гувоҳнома. DGU 32471. 2024 й.
5.Begmatov Sh.E., Peysenov M.B., Rismuxamedov S.D. ―Параметрик стабилизатор
чиқиш кучланишининг статик беқарорлик тавсифини ҳисоблаш ва қуриш
дастури‖// Гувоҳнома. DGU 34684. 2024 й.
УДК: 621.313
ПОВЫШЕНИЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИНОСТИ АСИНХРОННОГО
ЭЛЕКТРОПРИВОДА В ПУСКОВЫХ И УСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМАХ
А.О. Пулатов, А.У. Мирисаев, М.Ф. Шамиев
Ташкентский государственный технический университет
В статье рассмотрены вопросы оптимизации пуска асинхронных
электроприводов с использованием современной микропроцессорной техники с
реализацией генетического алгоритма поиска оптимальной кривой разгона
двигателя.
Maqolada asinxron motorni optimal ishga tushirish masalalari muhokama
qilinadi. optimal tezlanish traektoriyasini topish uchun genetik algoritmdan
foydalaniladi.
The article deals with the optimization of asynchronous electric drives start using modern
microprocessor technology with the implementation of a genetic algorithm for finding the
optimal motor acceleration curve.
МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
62
Ключевые слова:
асинхронный электропривод, генетический алгоритм,
оптимизация процесса пуска, экономия электроэнергии, микропроцессорная
техника.
Энергоэффективный
асинхронный
электропривод,
характеризуется
эффективным энергопотреблением как в статических установившихся режимах, так
и в динамических режимах асинхронного двигателя. Для механизмов с
нециклическими механизмами существенное значение имеют потери энергии в
установившихся режимах. Для известных категорий механизмов определенных
как механизмы циклического действия динамические потери связанные с
режимами пуска, тормоза, реверса могут быть соизмеримыми со статическими
потерями в них. Поэтому в этих категориях электроприводов существенное
значение приобретают проблемы плавного пуска электродвигателей. Ниже
рассмотрим в отдельности энергоэффективные алгоритмы пуска и установившегося
режима.
Алгоритм энергоэффективного режима плавного пуска. Применение систем
плавного пуска способствует уменьшению пускового тока; отсутствию рывков,
гидравлических ударов, механических перегрузок на валы и подшипниковые узлы:
уменьшению нагрева и увеличению сроков службы электродвигателя. Кроме этого,
в устройствах плавного пуска можно достигнуть эффекта пуска двигателя с
минимальными потерями, уменьшить потребление активной электрической
энергии из сети, защитить электрический двигатель от аварийных режимов, тем
самым увеличить эффективность работы электроустановки в целом.[1]
Колебания напряжения в сети при пуске асинхронного электродвигателя, как
правило, зависят от величины пускового тока. Относительная величина напряжения
на зажимах электродвигателя в момент пуска определяется:
дв
сети
. (1)
При этом,
√
, (2)
где
и
‒ активное и индуктивное сопротивление кабельной линии от
источника сети до зажимов электродвигателя.
Коэффициент мощности при пуске определяется по формулам [2]:
н
н
*
п
н
н
+
(3)
п
н
н
н
п
(4)
где
‒ коэффициент мощности;
‒ КПД;
‒ кратность начального
момента;
‒ кратность пускового тока;
‒ скольжение при номинальных
нагрузке и напряжении асинхронного двигателя;
‒ коэффициент, равный
отношению переменных потерь активной мощности в двигателе к суммарным
потерям.
Следует отметить, что системы плавного пуска разрабатываются различными
мировыми компаниями, например, такими компаниями, как ABB, Siemens, Danfoss
и др. Отличительной особенностью предлагаемого устройства плавного пуска
UMP-2 является то, что запуск двигателя происходит с минимальным
потреблением мгновенной потребляемой электрической мощности из сети. Это
позволяет минимизировать величину пускового тока из сети и потребляемую
мощность, а также запустить электрический двигатель с минимальными потерями
мощности. Данная возможность была получена благодаря применению алгоритма
управления устройством плавного запуска с использованием генетического
МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
63
алгоритма [6]. Алгоритм метода работает следующим образом. Традиционно,
произвольным образом, формируется несколько вариантов задания задатчика
напряжения, с различными параметрами времени и темпа разгона. Параметры этих
траекторий сохраняются подряд в коде Грея. Эта последовательность единиц и
нулей называется хромосомой (или особью). В результате образуется популяция
видов. Для этой каждой особи рассчитывается пусковой процесс и вычисляются
потери мощности. После этого выбирается лучшая особь, при которой потребление
электрической энергии минимальна. А остальные особи считаются слабыми и
выбрасываются (стираются из памяти). Этим имитируется естественный отбор как
в живой природе. Проводится вариационный подбор и выбор параметром и
сохраняется особь предыдущих поколений. Критерий минимум потерь при пуске
определяет направление развития и соответственно эволюцию. Метод не требует
сложных математических вычислений и может применяться для систем любой
сложности.
Алгоритм пуска асинхронного электродвигателя приведен на рис. 1
Рис.1 Алгоритм пуска асинхронного электродвигателя
В процессе обучения и анализа используются кривые характеристики
потребляемой мощности двигателя для различных углов открытия и темпов разгона
показанных на рис 2. и используются формулы описанные в [3].
Ток статора определяется как:
√
√
(1)
МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
64
√
(2)
√
(3)
√
(4)
(5)
(
)
(6)
√
(7)
(8)
где U1- действующее значение напряжения;
M
e
- момент двигателя;
X- полное индуктивное сопротивление двигателя;
s- скольжение;
ω
r
- скорость ротора.
Алгоритм работы следующий:
1.
|