nyuuzyou/kompy huggingface dataset:
L p = 0,28 V maks t sm - Mavzy: Avtomatik lokomotiv signalizatsiya reja: Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar

|
Mavzy: Avtomatik lokomotiv signalizatsiya reja: Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar
|
bet | 9/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.org L p = 0,28 V maks t sm, qayerda V max - ushbu uchastkada poezdlarning o'rnatilgan maksimal tezligi, lekin 140 km / soat dan oshmasligi kerak.
AB mavjud bo'lganda poezdning kesishmaga yaqinlashishi mavjud avtoblokirovka qilingan RC yoki ustki yo'l sxemalari yordamida o'rnatiladi. AB yo'q bo'lganda, o'tish joyiga yaqinlashish uchastkalari yo'l zanjirlari bilan jihozlangan. An'anaviy AB tizimlarida yo'l zanjirlarining chegaralari svetoforlarda joylashgan. Shu sababli, xabarnoma poezd boshlig'i svetoforga kirganida uzatiladi. Yaqinlashish qismining taxminiy uzunligi o'tish joyidan svetoforgacha bo'lgan masofadan kamroq yoki kattaroq bo'lishi mumkin (7.1-rasm).
Birinchi holda, bildirishnoma bir yondashuv bo'limida uzatiladi (1-rasmga qarang, g'alati yo'nalish), ikkinchisida - ikkita (7.1-rasmga qarang, juft yo'nalish). Guruch. 1 Syujetlaryaqinlashishuchunharakatlanuvchi
Ikkala holatda ham yaqinlashish qismining haqiqiy uzunligi L f hisoblanganidan kattaroq L p, chunki poezdning yaqinlashishi haqidagi xabar poezd boshlig'i hisoblangan nuqtaga kirish vaqtida emas, balki tegishli DC ga kirganida uzatiladi. O'tish signalizatsiya sxemalarini qurishda buni hisobga olish kerak. AB tizimlarida tonal RC-lardan foydalanish yoki qoplamali trek sxemalaridan foydalanish tenglikni ta'minlaydi L f = L r va bu kamchilikni bartaraf qiladi.
Muhim operatsion kamchilik avtomatik o'tish signalizatsiyasining barcha mavjud tizimlari (AP) hisoblanadi belgilanganuzunligisaytyaqinlashish, eng tez poyezdning uchastkasidagi maksimal tezlik asosida hisoblab chiqilgan. Juda ko'p sonli uchastkalarda yo'lovchi poezdlari uchun maksimal tezlik chegarasi 120 va 140 km / soatni tashkil qiladi. Haqiqiy sharoitda barcha poezdlar sekinroq tezlikda harakatlanadi. Shuning uchun, aksariyat hollarda, o'tish joyi muddatidan oldin yopiladi. O'tish joyining yopiq holatining ortiqcha vaqti 5 daqiqaga yetishi mumkin. Bu o'tish joyida transport vositalarining kechikishiga olib keladi. Bundan tashqari, transport vositalarining haydovchilari o'tish signalizatsiyasining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga shubha qiladilar va ular o'tish joyi yopilganda harakatlanishni boshlashlari mumkin.
|
| |
. Avtomatiksvetoforsignalizatsiyabilanavtomatikto'siqlar. U xizmat ko'rsatiladigan darajadagi kesishmalarda qo'llaniladi. Svetofor va to‘siqlarni kesib o‘tish avtomatik tarzda boshqariladi

|
. Avtomatiksvetoforsignalizatsiyabilanavtomatikto'siqlar. U xizmat ko'rsatiladigan darajadagi kesishmalarda qo'llaniladi. Svetofor va to‘siqlarni kesib o‘tish avtomatik tarzda boshqariladi
|
bet | 8/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.org 4 . Avtomatiksvetoforsignalizatsiyabilanavtomatikto'siqlar. U xizmat ko'rsatiladigan darajadagi kesishmalarda qo'llaniladi. Svetofor va to‘siqlarni kesib o‘tish avtomatik tarzda boshqariladi. Bundan tashqari, stantsiyalarda signalizatsiya tizimlari qo'llaniladi. Da bildirishnomasignalizatsiya o'tish joyi bo'yicha navbatchi poezd yaqinlashayotgani haqida optik yoki akustik signal oladi va shunga muvofiq o'tish joyini to'sib qo'yishning texnik vositalarini yoqadi va o'chiradi. Poezdning uzluksiz harakatlanishini ta'minlash uchun poezd yaqinlashganda, o'tish joyi transport vositalari tomonidan qo'yib yuborilishi uchun etarli vaqtga yopiq bo'lishi kerak. Bu vaqt deyiladi vaqtbildirishnomalar va formula bilan aniqlanadi t va = ( t 1 +t 2 +t 3), bilan, qayerda t 1 - avtomobilning o'tish joyidan o'tishi uchun zarur bo'lgan vaqt; t 2 - uskunaning javob vaqti ( t 2 = 2 s); t 3 - kafolatlangan vaqt zaxirasi ( t 3 = 10 s). Vaqt t 1 formula bilan aniqlanadi , bilan, qayerda ? n - o'tish joyining uzunligi, o'tish svetoforidan qarama-qarshi ekstremal relsdan 2,5 m masofada joylashgan nuqtagacha bo'lgan masofaga teng; ? p - avtomobilning taxminiy uzunligi ( ? p = 24 m); ? haqida - mashina to'xtagan joydan kesishgan svetoforgacha bo'lgan masofa ( ? o =5 m); V p - o'tish joyi orqali avtomobilning taxminiy tezligi ( V p = 2,2 m/s). Xabar berish vaqti kamida 40 soniyani oladi. O'tish joyini yopayotganda, poezd undan uzoqda bo'lishi kerak, bu esa chaqiriladi taxmin qilinganuzunligisaytyaqinlashish
|
|
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
. Avtomatiksvetoforsignalizatsiyabilanavtomatikto'siqlar. U xizmat ko'rsatiladigan darajadagi kesishmalarda qo'llaniladi. Svetofor va to‘siqlarni kesib o‘tish avtomatik tarzda boshqariladi
|
Avtostoplar poyezdni yopiq svetofor oldida avtomat tarzda to‘xtatishi kerak

|
Avtostoplar poyezdni yopiq svetofor oldida avtomat tarzda to‘xtatishi kerak
|
bet | 2/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.orgAvtostoplar poyezdni yopiq svetofor oldida avtomat tarzda to‘xtatishi kerak.
2. STRELKA VA SIGNALLARNING O‘ZARO KALITLI BOG‘LIQLIGI
Kalitli bog‘liqlik qurilmalari nazorat qulflari vositasida strelka va signallarning o‘zaro tutashuvini ta’minlashi kerak.
Strelka nazorat qulflari quyidagilarni bajarishi kerak:
kalitni faqat qulflangan strelkadan chiqarishga yo‘l qo‘yish;
ostryakning rama relsiga qattiq yopishib turishi sharti bilan strelkani qulfdan chiqarilgan kalitda ko‘rsatilgan holatda qulflash;
bir-biriga yopishgan ostryak va rama relsi orasidagi tirqish 4 mm va undan katta bo‘lganda strelkani qulflash imkoniga yo‘l qo‘ymaslik.
Bir rusumli strelka nazorat qulflarini bir stansiya chegarasida, katta stansiyalarda esa bitta strelka rayoni va unga qo‘shni boshqa rayon strelka postlari chegarasida qo‘llash taqiqlanandi.
3. STANSIYA BLOKIROVKASI
Stansiya blokirovkasi quyidagilarni ta’minlashi kerak:
postlarning poyezdlarni qabul qilish va jo‘natish hamda stansiyalar ichidagi marshrutlarning to‘g‘ri tayyorlaganligini stansiya navbatchisi tomonidan nazorat qilish;
har xil postlardan boshqariladigan strelka va signallarning o‘zaro tutashuvi.
4. SARALASH TEPALIKLARINING MEXANIZATSIYA VA AVTOMATIZATSIYA QURILMALARI
Tepalik markazlashuvi quyidagilarni ta’minlashi kerak:
strelkalarni individual boshqarishni;
tarkibning tarqatilishi amalga oshiriladigan harakat yo‘nalishidagi strelkalarning, shuningdek harakat tarkibining tarqatish hududiga chiqishini istisno qiluvchi muhofaza strelkalarining elektr tutashuvini;
boshqarish pultida strelkalar holati va strelka seksiyalari bandligini nazorat qilishni.
|
| |
Tepalik markazlashuvi harakat tarkibining ostida strelkani o‘tkazishga yo‘l qo‘ymasligi kerak

|
Tepalik markazlashuvi harakat tarkibining ostida strelkani o‘tkazishga yo‘l qo‘ymasligi kerak
|
bet | 3/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.orgTepalik markazlashuvi harakat tarkibining ostida strelkani o‘tkazishga yo‘l qo‘ymasligi kerak.
Strelkalarning tepalik avtomatik markazlashuvi, bundan tashqari, quyidagilarni ta’minlashi kerak:
dastur yoki marshrut ish tartibida ajratilgan vagonlarni tepalikdan tushirish jarayonida saralash tepalikning tarqatuvchi hududi strelkalarini avtomatik boshqarish;
ostryak va romli rels orasida o‘tkazish vaqtida to‘siq paydo bo‘lib qolsa, ajratilgan vagon izolyasiyalangan seksiyaga kirmasidan avval strelkani nazorat holatiga avtomatik ravishda qaytarish;
tarqatish jarayonida strelkalarni individual boshqarishga o‘tkazish imkoniyati.
Avtomatlashtirilgan saralash tepalik qurilmalari tepalik avtomat markazlashuviga ega bo‘lgan mexanizatsiyalashtirilgan tepaliklarga qo‘yilgan talablar bilan bir qatorda quyidagilarni ta’minlashi kerak:
tarkiblarni yaqinlashtirish va tarqatishni nazorat qilish va boshqarish;
ajratilgan vagonlarni tepalikdan tushirish tezligini avtomatik tartibga solish;
tarkibni tarqatish natijalarining nazorati;
saralash stansiyasining axborot-reja tizimi bilan axborot almashish.
5. PEREEZD AVTOMATIK SIGNALIZATSIYASI VA AVTOMATIK SHLAGBAUMLAR
Pereezd avtomatik signalizatsiyasi poyezdning pereezdga yetib kelguniga qadar o‘tish joyini transport vositalaridan bo‘shatish uchun ketadigan vaqtdan avval avtomobil yo‘li tomon to‘xtash signalini uzatishi, avtomatik shlagbaumlar esa yopiq holatga o‘tishi kerak.
Poyezd pereezdni butunlay bo‘shatmaguncha kesishma avtomatik signalizatsiya ishlab turishi, shlagbaumlar esa yopiq holatda bo‘lishi kerak.
http://fayllar.org
Avtomatik o'tish signalizatsiya qurilmalari. Darajali kesishuv qurilmalari ishonchli va tejamkor AC motorlaridan foydalanadi
Ushbu chorrahalar har ikkala transport turining harakati uchun xavfli joylar bo'lib, maxsus to'siqlarni talab qiladi. Temir yo'l transport vositalarining katta inertsiyasini hisobga olgan holda, kesishmalarda harakatlanishning ustuvor huquqi temir yo'l transportiga beriladi. Harakat xavfsizligini ta’minlash maqsadida temir yo‘l o‘tish joylari poyezdlar o‘tish joyiga yaqinlashganda avtotransport harakatini to‘sib qo‘yadigan qo‘riqlash moslamalari bilan jihozlangan. O'tish joyidagi harakat intensivligiga qarab, quyidagi ...
|
| |
Operatsiyalar-operandalar

|
Operatsiyalar-operandalar
|
bet | 1/2 | Sana | 12.01.2024 | Hajmi | 9,24 Kb. | | #135989 |
Bog'liq 3 Amaliy mashg’ulot Mavzu “Operatsiyalar-operandalar” xisoblas-www.fayllar.org
3 Amaliy mashg’ulot: Mavzu: “Operatsiyalar-operandalar” xisoblashlar modeli Ishdan maqsad
MUHAMMAD AL-XORAZMIY NOMIDAGI TOSHKENT AXBOROT TEXNOLOGIYALARI UNIVERSITETI QARSHI FILIALI
“ Kompyuter injiniringi ” FAKULTETI
3_-BOSQICH KI-11-21 Guruh talabasining
Kompyuter arxitekturasi fanidan tayyorlagan
3-Amaliy ishi
Bajardi: Oʻktamov O
Qabulqildi: Xoʻjaqulov N
QARSHI–2023
3 Amaliy mashg’ulot:
Mavzu: “Operatsiyalar-operandalar” xisoblashlar modeli
Ishdan maqsad: "Operand operatsiyalari" grafigi ko'rinishidagi hisoblash modeli o’rganish.
Nazariy qism
Muammolarni hal qilish uchun tanlangan algoritmlardagi mavjud ma'lumotlarga bog'liqlikni tavsiflash uchun "operatsiyalar-operandlar" grafigi
ko'rinishidagi modeldan foydalanish mumkin (parallel hisoblashlarni modellashtirish bo'yicha qo'shimcha ma'lumot olish mumkin). Taqdim etilgan materialning murakkabligini kamaytirish uchun modelni qurishda har qanday hisoblash operatsiyalarini bajarish vaqti bir xil va 1 ga teng (ba'zi o'lchov birliklarida); Bundan tashqari, hisoblash qurilmalari o'rtasida ma'lumotlarni uzatish
hech qanday vaqt sarflamasdan bir zumda amalga oshiriladi deb taxmin qilinadi (masalan, parallel hisoblash tizimida umumiy umumiy xotira mavjudligida bu haqiqat bo'lishi mumkin). Parallel algoritmlarning aloqa murakkabligini tahlil qilish qo'llanmaning 3-bo'limida amalga oshiriladi. Hisoblash masalasini yechish uchun tekshirilayotgan algoritmda bajariladigan amallar to‘plamini va operatsiyalar o‘rtasida mavjud bo‘lgan axborot bog‘liqliklarini G = (V, R) asiklik yo‘naltirilgan grafik ko‘rinishida ifodalaymiz,
Guruch. 3.1. "Operand operatsiyalari" hisoblash modeliga misol
Bu yerda V = {1, ..., | V |} - algoritm amallarini ifodalovchi grafikning
uchlari to'plami, R - grafik yoylari to'plami (bu holda yoy r = (i, j) ) agar j amali i) amal natijasini ishlatsagina grafikga tegishlidir. Misol uchun, rasmda. 3.1 ikki burchakning koordinatalari bilan belgilangan to'rtburchaklar maydonini hisoblash algoritmining grafigini ko'rsatadi. Berilgan misoldan ko'rinib turibdiki, masalani yechish uchun tanlangan algoritmni bajarish uchun turli xil hisoblash sxemalaridan foydalanish va shunga mos ravishda turli xil hisoblash modellarini qurish mumkin.
Quyida ko'rsatilgandek, turli xil hisoblash sxemalari parallellashtirish uchun turli xil imkoniyatlarga ega va shuning uchun hisoblash modelini qurishda parallel
bajarish uchun algoritmning eng mos hisoblash sxemasini tanlash vazifasi qo'yilishi mumkin. Algoritmning ko'rib chiqilayotgan hisoblash modelida kirish yoylari bo'lmagan cho'qqilar kiritish amallarini belgilash uchun, chiqish yo'li bo'lmagan cho'qqilar esa chiqish amallari uchun ishlatilishi mumkin. Grafikning kirish
cho'qqilari bo'lmagan cho'qqilari to'plami bilan va grafikning diametrini (maksimal yo'lning uzunligini) d (G) bilan belgilaymiz.
|
| |
Linux Server boshqaruvi

|
Linux Server boshqaruvi
|
bet | 1/5 | Sana | 18.05.2024 | Hajmi | 258,63 Kb. | | #241267 |
Bog'liq NFS
O‘ZBEKISTON RESPUBLIKASI AXBOROT TEXNOLOGIYALARI VA
KOMMUNIKATSIYALARINI RIVOJLANTIRISH VAZIRLIGI
MUHAMMAD AL-XORAZMIY NOMIDAGI
TOSHKENT AXBOROT TEXNOLOGIYALARI UNIVERSITETI
Linux Server boshqaruvi
Mustaqil ish
Mavzu: NFS(Network File System)-Server
Bajardi:Xamzaqulov Boburjon
Tekshirdi:Turakulov Otabek
Toshkent 2024
Tarmoq fayl tizimlari va Linux
Tarmoq fayl tizimi - bu uzoq mijozga mahalliy fayl tizimiga o'xshash tarzda tarmoq orqali kirish imkonini beruvchi fayl tizimi orqali tarmoq abstraktsiyasi. Birinchi bunday tizim bo'lmasa-da, NFS UNIX® da eng kuchli va keng qo'llaniladigan tarmoq fayl tizimiga aylandi va rivojlandi. NFS umumiy fayl tizimini ko'plab foydalanuvchilar o'rtasida almashish imkonini beradi va kerakli saqlashni minimallashtirish uchun ma'lumotlarni markazlashtirishning afzalliklarini ta'minlaydi.
Ushbu maqola NFS ning qisqacha tarixi, uning kelib chiqishi va qanday rivojlanganligi bilan boshlanadi. Keyin u NFS arxitekturasini va NFS qayerga ketayotganini o'rganadi.
NFS ning qisqacha tarixi
File Access Listener deb nomlangan birinchi tarmoq fayl tizimi 1976 yilda Digital Equipment Corporation (DEC) tomonidan ishlab chiqilgan. Ma'lumotlarga kirish protokolini (DAP) amalga oshirish, u DECnet protokollar to'plamining bir qismi edi. TCP/IP singari, DEC ham DAPni o'z ichiga olgan tarmoq protokollari uchun protokol spetsifikatsiyalarini nashr etdi.
NFS birinchi zamonaviy tarmoq fayl tizimi edi (IP protokoli orqali qurilgan). U 1980-yillarning boshida Sun Microsystems kompaniyasida ishlab chiqilgan eksperimental fayl tizimi sifatida boshlangan. Yondashuvning mashhurligini hisobga olgan holda, NFS protokoli Sharh so'rovi (RFC) spetsifikatsiyasi sifatida hujjatlashtirildi va NFSv2 nomi bilan ma'lum bo'lgan narsaga aylandi. Standart sifatida NFS boshqa mijozlar va serverlar bilan o'zaro ishlash qobiliyati tufayli tez rivojlandi.
Standart RFC 1813 tomonidan belgilangan NFSv3 ga aylanishda davom etdi. Protokolning bu iteratsiyasi oldingi versiyalarga qaraganda ancha kengaytiriladigan bo'lib, katta fayllarni (2 GB dan katta), asinxron yozishni va transport protokoli sifatida TCP ni qo'llab-quvvatlab, faylga yo'l ochdi. keng tarmoqli tizimlar. 2000 yilda RFC 3010 (RFC 3530 tomonidan qayta ko'rib chiqilgan) NFSni korporativ muhitga olib keldi. Sun NFSv4 ni kuchli xavfsizlik bilan birga davlat protokoli bilan tanishtirdi (NFSning oldingi versiyalari fuqaroligi yo'q edi). Bugungi kunda NFS 4.1 versiyasi (RFC 5661 tomonidan belgilangan) sifatida mavjud bo'lib, u taqsimlangan serverlar ( pNFS kengaytmasi deb ataladi ) bo'ylab parallel kirish uchun protokolni qo'llab-quvvatlaydi.
NFS xronologiyasi, shu jumladan uning xatti-harakatlarini hujjatlashtiradigan maxsus RFClar 1-rasmda ko'rsatilgan.
|
| |
Science and innovation

SCIENCE AND INNOVATION
INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL VOLUME 1 ISSUE 7
UIF-2022: 8.2 | ISSN: 2181-3337
639
AXBOROT XAVFSIZLIGINI TA`MINLASHNING ASOSIY VAZIFALARI VA
DARAJALARI
Sodiqova Shahloxon Sherzodjon qizi
TerDU Matematika va informatika yo’nalishi
talabasi
Xurramova Muharrama Xolboy qizi
TerDU Matematika va informatika yo’nalishi talabasi
https://doi.org/10.5281/zenodo.7312609
Annotatsiya. Jamiyatning jadal sur’atlarda axborotlashtirilishi sababli axborot
xavfsizligi muammosi nihoyatda dolzarb va doimo shunday bo‘lib qoladi. Ushbu maqolada
axborot xavsizligi tushunchasi va uning vazifalari, axborot xavfsizligiga bo’ladigan tahdidlar,
kriptologiya maqsadlari va uning qarama-qarshi ikki yo’nalishi ya’ni kriptografiya va
kriptotahlil yo’nalishlari haqida batafsil ma’lumotlar berilib o’tilgan. Axborotlarni ishonchli
himoyalash masalalari ko’rib o’tildi.
Kalit so’zlar: Axborot xavfsizligi, konfidensiallik, yaxlitlik, indentifikatsiya,
autentifikatsiya, vakolat berish,foydalanishni nozoratlash, mulklik huquqi, sertifikatsiya, imzo,
voz kechmaslik, sanasini yozish, olganligiga tilxat berish, bekor qilish,anonimlik.
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И УРОВНИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Аннотация. В связи с быстрым информированием общества проблема
информационной безопасности является чрезвычайно актуальной и всегда будет
оставаться таковой. В данной статье представлена подробная информация о понятии
информационной безопасности и ее задачах, угрозах информационной безопасности,
целях криптологии и двух ее противоположных направлениях, а именно криптографии и
криптоанализе. Рассмотрены вопросы надежной защиты информации.
Avtomobil yo'llarini eksplutatsiya qilish

|
Avtomobil yo'llarini eksplutatsiya qilish
|
bet | 1/7 | Sana | 06.10.2024 | Hajmi | 1,06 Mb. | | #273755 |
Bog'liq Avtomobil yo llarini eksplutatsiya qilish Muallif: ___________ Reja - Avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilish korxonalarining asosiy vazifalari va ularning strukturasi
- Yo‘llarni ekspluatatsiya qilishning nazariy asoslari
- Yo‘llarni ekspluatatsiya qilish korxonalarini istiqbolli rejalarini tuzish
Avtomobil yo‘llarini ekspluatatsiya qilish korxonalarining asosiy vazifalari.
1
Yo'l ta'miri va parvarishi
Avtomobil yo'llarini ekspluatatsiya qilish korxonalari yo'llarning ta'mirini va parvarishini amalga oshiradi, bu esa transport xavfsizligini ta'minlaydi.
2
Resurslarni boshqarish
Yo'l ekspluatatsiya korxonalari inson va moddiy resurslarni samarali boshqarish orqali ish jarayonlarini optimallashtiradi va xarajatlarni kamaytiradi.
3
Innovatsion yondashuvlar
Avtomobil yo'llarini ekspluatatsiya qilishda innovatsion texnologiyalarni joriy etish, ish jarayonlarini yanada samarali va sifatli bajarishga yordam beradi.
Yo‘l ekspluatatsiya korxonalarining tashkilot tuzilishi va funksiyalari. Yo‘l ekspluatatsiya korxonalarining tashkilot tuzilishi, yo‘l infratuzilmasini samarali boshqarish uchun zarurdir. Ular quyidagi funksiyalarni bajaradi: yo‘lni kuzatish, ta'mirlash ishlari va xavfsizlikni ta'minlash. Bunday korxonalar, shuningdek, strategik rejalashtirish va resurslarni boshqarishda muhim rol o'ynaydi.
Photo by Knoell Marketing on Unsplash
Yo‘llarni ekspluatatsiya qilish jarayonlarining samaradorligini oshirish.
Yo‘l ta'miri samaradorligi
Resurslardan foydalanish
Innovatsion yondashuvlar
Yo‘l ta'mirini rejalashtirish va ijro etishda zamonaviy texnologiyalarni qo‘llash, ta'mir jarayonining samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Yo‘l ekspluatatsiyasida resurslardan, jumladan, materiallar va inson kuchidan samarali foydalanish, xarajatlarni kamaytirish va sifatni oshirishga yordam beradi.
Innovatsion yondashuvlar, masalan, aqlli transport tizimlari va avtomatlashtirilgan monitoring, yo‘l ekspluatatsiyasining samaradorligini oshirishda muhim rol o‘ynaydi.
|
| |
Metall kesuvchi dastgohlar" - 1-Mavzu: Avtomobillarda ishlatiladigan ashyolar fanining predmeti va vazifalari. Reja

|
1-Mavzu: Avtomobillarda ishlatiladigan ashyolar fanining predmeti va vazifalari. Reja
|
bet | 23/27 | Sana | 27.01.2024 | Hajmi | 2,88 Mb. | | #146932 |
Bog'liq Avtomobillarda ishlatiladigan ashyolar fani maruza matni YangiMetall kesuvchi dastgohlar"
Mashina asboblarini texnologik maqsadi, avtomatlashtirish darajasi bo'yicha tasnifi, qayta ishlash turlari, o'lchamlari, vazni va aniqligi.
texnologik maqsadi bo'yicha: burilish; burg'ulash va zerikarli; silliqlash, silliqlash, silash, charxlash; estrodiol va fizikaviy va kimyoviy ishlov berish; tishli va iplarni qayta ishlash; frezeleme; reja tuzish, yiv ochish, qoralash; kesilgan. Har bir guruh 9 turga bo'linadi: maqsadi, dizayn xususiyatlari, ko'p qirraliligi va boshqalar. Avtomatlashtirish darajasi bo'yicha: yarim avtomatik qurilmalar, avtomatik mashinalar, CNC, GPM. Massa bo'yicha: engil (1tgacha), o'rta (1-10t), og'ir (10-100t), noyob (100t dan yuqori). Aniqlik bo'yicha: H - normal aniqlik, P - aniqlik oshdi, V - yuqori aniqlik, A - ayniqsa yuqori aniqlik, C - ayniqsa aniq mashinalar (master mashinalar).
Mashinalarning o'lchovli seriyasi. Mashinaning modeli va belgilanishi.
O'lchov oralig'i - kinematik diagrammada, dizaynda o'xshash bir xil turdagi mashinalar guruhini chaqirish tashqi ko'rinish, lekin turli xil asosiy parametrlarga ega - o'lchamlari. Muayyan turdagi ishlov berish uchun mo'ljallangan, ma'lum bir standart o'lchamdagi mashinaning dizayni deyiladi model... Birinchi raqam - guruhni bildiradi, ikkinchisi - turini, uchinchisi va to'rtinchisi - ish maydonini tavsiflaydi (asosiy o'lcham). Birinchi yoki ikkinchi raqamdan keyingi harf mashinaning modernizatsiya qilinganligini, raqamlardan keyingi harf esa mashinaning asosiy modelining modifikatsiyasini, modifikatsiyasini bildiradi. 16K20F3 - vintni kesuvchi torna (dastlabki 2 ta raqam) markaziy balandligi 200 mm normal aniqlik bilan, F3 - sonli boshqaruv, x, y, z da 3 koordinatali harakat.
Vintlarni kesuvchi stanoklarning maqsadi, kesish naqshlari va texnologik imkoniyatlari.
Mashinaning maqsadi tashqi va ichki burilish, o'ng va chap metrik, dyuymli, modulli va baland iplarni, oddiy va ko'paytirilgan qo'rg'oshinli, so'nggi iplarni va boshqalar bilan bitta va ko'p boshlanadigan iplarni kesishdir. Mashina bir martalik va kichik hajmdagi ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Oddiy aniqlikdagi o'rtacha o'lchamdagi mashinalarda to'g'ri ishlash bilan R ... pürüzlülüğü 3,2 ... 1,6 mikrondan oshmaydigan 8 ... 7 daraja aniqlikdagi sirtlarni olish mumkin. Olmosli yagona kristallardan yasalgan asbobdan foydalanishda yuqori aniqlikdagi maxsus mashinalarda mikronning o'ndan bir qismi va pürüzlülüğü R z mikronning mingdan biriga qadar aniqlangan shakl xatosi bo'lgan sirtlarni olish mumkin.
|
| |
Transmission moylarning qovushoqlik-harorat xususiyat- lari

|
Transmission moylarning qovushoqlik-harorat xususiyat- lari
|
bet | 15/27 | Sana | 27.01.2024 | Hajmi | 2,88 Mb. | | #146932 |
Bog'liq Avtomobillarda ishlatiladigan ashyolar fani maruza matni YangiTransmission moylarning qovushoqlik-harorat xususiyat- lari. Traransmission moylarning ekspluatatsion xususiyatlarini belgilovchi asosiy ko‘rsatkichdan biri uning qovushoqligi dir. Bu xususiyat transmissiya agregatlarining foydali ish koeffitsiyentiga va avtomobilning o‘rnidan qo‘zg‘alish imkoniyatiga jiddiy ta’sir ko‘rsatadi.
Transmission moyning qovushoqligi yuqori yuklanishdagi sir- panib ishlayotgan detallar ish sirtlarida moy qatlamini hosil qilishda muhim ahamiyatga ega . Yeyilish va tirnalishga qarshi qo‘shilmalar qo‘shilgan tranmission moylar qovushoqligining past bo‘lishi transmissiya agregatlari karterlarining zachlanishining ishonchli bo‘lishini ta’minlaydi. Salnik va boshqa zichlagichlarning holati yaxshi bo‘lganida moyning qovushoqligini 5 mm2/s gacha pasayt- irish mumkin.
0‘rtacha ish haroratlarida moy qovushoqligi, agregatdagi ich- ki ishqalanishlami yengishga sarflanadigan energiya yo‘qotilishi agregatning foydali ish koeffitsiyentini kamaytirishga olib keladi- gan miqdordan ortib ketmasligi lozim.
Eng past ish haroratlarida esa moy qovushoqligi avtomobillar- ning o‘midanbemalol qo‘zg‘alishiga, ya’ni agregatlarini qizdirmay ishga tushirishga imkon berishi lozim. Bu ko‘rsatkich har bir avto- mobildagi agregatlar soni va ularning konstruksion xususiyatlariga va avtomobilning tortish-dinamik tavsifiga bog‘liq.
100°C da barcha mavsumda ishlatiladigan transmission moylar uchun kinematik qovushoqlik 1-20 ga, shimolda ishlatiladigan moylar uchun 9-10 ga, gidromexanik moylar uchun 7 ga, rul boshqarmasining gidravlik kuchaytirgichida ishlatiladigan maxsus moylar uchun 4 mm2/s ga teng.
Nazorat savollari
Transmission moylar deb nimaga aytiladi?
Birinchi guruh moylari qanday moylar?
Qovushoqlik harorati xususiyatlari nimalardan iborat?
14-Mavzu: Avtomobil plastik surkov moylari
Reja:
Plastik surkov moylari
|
| |
Topshiriqlar - Neft gazni qayta ishlash obyektlari kafedrasi neft, neft mahsulotlarini va gazlarni tashish va saqlash

|
Neft gazni qayta ishlash obyektlari kafedrasi neft, neft mahsulotlarini va gazlarni tashish va saqlash
|
bet | 7/43 | Sana | 14.05.2024 | Hajmi | 1,51 Mb. | | #231933 |
Bog'liq O\'quv qo\'llanma (2)Topshiriqlar
1. 5000 m3 hajmdagi po'lat vertikal rezervuarning korpusini kamarlarning uchidan uchigacha ulanishi bilan hisoblang.Rezervuarning radiusi r=11,40 m; rezervuarning balandligi H=11,7 m; neft mahsulotining zichligi ρ=900 kg/m3; ortiqcha bosim Pн =1962 Pa (0,02 KGC/sm2). Ish sharoitlari koeffitsiyentini m=0,8 ga teng qabul qiling; suyuqlikning gidrostatik bosimi uchun ortiqcha yuk koeffitsiyenti n1=1,1; gazlar va vakuum uchun ortiqcha bosimning ortiqcha yuk koeffitsienti n2=1,2; payvandlangan teng quvvatli tikuvning hisoblangan qarshiligi RSV=2060*105 Pa (2100 KGF / sm2)
6-Amaliy mashg‘ulot
Temir yo‘l estakadasi uzunligi va to‘kish-quyish uskunalar sonini aniqlash
Masala: Temir yo‘l estakadaning umumiy sonini va ularning uzunligini yillik neft mahsuloti aylanmasi bilan aniqlang Gyil = 18,5 * 106 t / yil. K1 = K2 = 1,5. Yo'nalish og'irligi Gm = 3400 m. Ulagichlarning o'qlari bo'ylab sisternaning uzunligi mos ravishda 12, 16 va 21 m. P = 2 soat.
O'rtacha kunlik:
т;
2. Yo‘'nalishdagi sisterna sonini aniqlang:
;
Olingan son nts = 50 ga yaxlitlanadi.
Biz sisternalar sonini ularning turlari bo‘yicha hisoblaymiz:
60-nts1 = 0,8 * 50 = 40 bo`lsa, biz 40 ni qabul qilamiz;
90-n ts2 = 0,15 * 50 = 7,5 bo`lsa, biz 8 ni olamiz;
120-n ts3 = 0,05 * 50 = 2,5 bo`lsa, biz 2 ni olamiz.
2. Biz marshrutdagi sisterna turini va marshrutning taxminiy massasini aniqlaymiz:
tur;
tur ;
tur
Gм=40*60+8*90+2*120=3360 ton
biz sisterna fermasiga keladigan yo'nalishlarning kunlik sonini aniqlaymiz:
;
Estakada sonini aniqlang:
;
Estakada uzunligini aniqlang:
м.
Topshiriqlar
A-80 rusumli benzin (ρ20 = 730 kg / m2) qozon diametri 5 m va uzunligi 50 m bo'lgan gorizontal silindrsimon idishda T0 = 15 0 C haroratda saqlanadi. Rezervuarning bo'yni diametri 2 m va balandligi 3 m bo'lgan vertikal silindr bo'lib, sisternanig bo'ynidagi benzin darajasi yuqori chetidan 1 m pastda joylashgan. Yoqilg'i harorati 50 ° C ga tushsa, bu daraja qancha pasayishini aniqlang.
|
| |
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

|
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning
|
bet | 6/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.org
Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va faoliyatida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.
Harakat sodir bo'ladi sozlanishi(transport vositalari haydovchilarini poyezdlar o‘tish joyiga yaqinlashish to‘g‘risida ogohlantiruvchi va/yoki navbatchi xodimlar tomonidan xizmat ko‘rsatadigan o‘tish signalizatsiya qurilmalari bilan jihozlangan) va tartibga solinmagan. Tartibga solinmagan o'tish joylaridan xavfsiz o'tish imkoniyati transport vositasining haydovchisi tomonidan belgilanadi. Navbatchi xodim tomonidan xizmat ko'rsatadigan o'tish joylari ro'yxati Rossiya temir yo'llari vazirligining temir yo'l kesishmalaridan foydalanish bo'yicha yo'riqnomasida keltirilgan. Ilgari bunday o'tish joylari qisqacha - "qo'riqlanadigan o'tish joylari" deb nomlangan; yangi Yo'riqnomaga muvofiq va bu ishda - "nazoratchi bilan o'tish joylari" yoki "xizmat ko'rsatilgan o'tish joylari".
O'tish signalizatsiya tizimlarini avtomatik bo'lmagan, yarim avtomatik va avtomatiklarga bo'lish mumkin. Qanday bo'lmasin, o'tish signalizatsiyasi bilan jihozlangan o'tish joyi o'tish svetoforlari bilan o'ralgan va xizmatchi bilan o'tish joyi qo'shimcha ravishda avtomatik, elektr, mexanizatsiyalashgan yoki qo'lda (gorizontal aylanadigan) to'siqlar bilan jihozlangan. Ustidaharakatlanuvchisvetofor gorizontal ravishda ikkita qizil chiroq mavjud bo'lib, ular o'tish joyi yopilganda navbatma-navbat yonadi. Kesishuv svetoforlarini yoqish bilan bir vaqtda akustik signallar yoqiladi. Zamonaviy talablardan kelib chiqqan holda, xizmat ko‘rsatuvchisiz alohida o‘tish joylarida qizil chiroqlar qo‘shilmoqda oq oyolov. Ochiq o'tish joyidagi oq oy olovi miltillovchi rejimda yonadi, bu APS qurilmalarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatadi; yopilganda, u yonmaydi. Oq-oy olovi o'chirilganda va qizillar yonmasa, transport vositalarining haydovchilari yaqinlashib kelayotgan poezdlar yo'qligini shaxsan tekshirishlari kerak.
|
| |
Rossiya temir yo'llarida quyidagilar turlarikesib o'tishsignalizatsiya

|
Rossiya temir yo'llarida quyidagilar turlarikesib o'tishsignalizatsiya
|
bet | 7/14 | Sana | 22.11.2023 | Hajmi | 0,54 Mb. | | #103623 |
Bog'liq Reja Avtomatik lokomotiv signalizatsiya va avtostoplar-fayllar.org Rossiya temir yo'llarida quyidagilar turlarikesib o'tishsignalizatsiya:
1 . svetoforsignalizatsiya. U kirish va boshqa yo'llarni kesib o'tish joylarida o'rnatiladi, bu erda yaqinlashish qismlarini yo'l zanjirlari bilan jihozlash mumkin emas. Majburiy shart - svetoforlarni kesib o'tish va to'siq funktsiyalarini bajaradigan qizil va oy-oq chiroqlar bilan manevr yoki maxsus o'rnatilgan svetoforlar o'rtasida mantiqiy bog'liqliklarni kiritish.
Navbatchi bilan kesishganda, o'tish svetoforlari o'tish signalizatsiya panelidagi tugma bosilganda yoqiladi. Shundan so'ng, manyovr svetoforida qizil chiroq o'chadi va oy-oq chiroq yonib, temir yo'l prokat blokining harakatlanishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, elektr, mexanizatsiyalashgan yoki qo'lda to'siqlar qo'llaniladi. Qarovsiz o'tish joylarida o'tish svetoforlari oq oyda miltillovchi chiroq bilan to'ldiriladi. O'tish joyi chizma yoki lokomotiv brigadasi xodimlari tomonidan manevr svetoforining ustuniga o'rnatilgan ustun yordamida yoki yo'l sensorlari yordamida avtomatik ravishda yopiladi. 2 . Avtomatiksvetoforsignalizatsiya. Poyezdlar va stansiyalarda joylashgan qarovsiz o'tish joylarida o'tish svetoforlarini boshqarish avtomatik ravishda o'tayotgan poezd harakati ostida amalga oshiriladi. Muayyan sharoitlarda, sahnada joylashgan o'tish joylari uchun o'tish svetoforlari oq oyda miltillovchi chiroq bilan to'ldiriladi. Agar stansiya svetoforlari yaqinlashish qismiga kiritilgan bo'lsa, unda ularning ochilishi kerakli xabar berish vaqtini ta'minlagan holda, kesishma yopilgandan keyin kechikish bilan sodir bo'ladi.
3 . Avtomatiksvetoforsignalizatsiyabilanyarim avtomatikto'siqlar. Stantsiyalarda xizmat ko'rsatuvchi o'tish joylarida foydalaniladi. Poyezd yaqinlashganda, stansiyada marshrut o‘rnatilganda, yaqinlashish qismiga tegishli svetofor kirsa yoki stansiya navbatchisi “O‘tish joyini yopish” tugmasini majburan bosganda o‘tish joyi avtomatik ravishda yopiladi. To'siqlar panjaralarini ko'tarish va o'tish joyini ochish o'tish joyidagi navbatchi tomonidan amalga oshiriladi.
|
| |
?Musiqa darsida qo’llanadigan bolalar cholg`u asboblarining turlari

?Musiqa darsida qo’llanadigan bolalar cholg`u asboblarining turlari
Download
320,56 Kb.
Matnni ko'rish
Sana
28.01.2024
Hajmi
320,56 Kb.
#147533
Download
320,56 Kb.
Matnni ko'rish
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
Dərs
Mühazirə
Qaydalar
Referat
Xülasə
Yazı
?Musiqa darsida qo’llanadigan bolalar cholg`u asboblarining turlari
Download
320,56 Kb.
Matnni ko'rish
Educational Research in Universal Sciences issn: 181-3515 volume

Educational Research in Universal Sciences
ISSN: 2181-3515 VOLUME 2 | SPECIAL ISSUE 12 | 2023
https://t.me/Erus_uz Multidisciplinary
Scientific Journal October, 2023
1
Educational Research in Universal Sciences
ISSN: 2181-3515 VOLUME 2 | SPECIAL ISSUE 12 | 2023
https://t.me/Erus_uz Multidisciplinary Scientific Journal October, 2023
116
УДК 533.537
EFFECT OF ION IMPLANTATION ON THE COMPOSITION, STRUCTURE
AND OPTICAL PROPERTIES OF SILICON
Mustafoeva Nodira Moyliyevna
Karshi Institute of Irrigation and Agricultural Technologies
Mustafaeva Nilufar Moyli Qizi
Karshi Institute of Engineering- Economics
ABSTRACT
In this work, comparative studies of the effect of bombardment with Ar+ and Ni+
ions on the composition, structure, and light transmission coefficient of single-crystal
Si are carried out. In both cases, implantation leads to disordering of the surface layers
and a decrease in K. After heating at T = 900 K of Si implanted with Ni+ ions, epitaxial
phases are formed in the surface region of Si, depending on the dose of ions (at D <
510
15
см
-2
) and films (at D = 610
16
см
-2
) NiSi
2
.
1. Tabiiy resurslar / Atrof tabiiy muhitni muhofaza qilish] - bet 11

|
1. Tabiiy resurslar / Atrof tabiiy muhitni muhofaza qilish]
|
bet | 11/13 | Sana | 14.05.2024 | Hajmi | 1,23 Mb. | | #232657 |
Bog'liq PF-5 04.01.2024Amalga oshirish shakli: normativ-huquqiy hujjat loyihasi.
|
2024-yil aprel
|
-
|
Ek�logiya vazirligi,
Iqtisodiyot va moliya vazirligi,
Markaziy bank
|
26.
|
Xorazm viloyatida amalga oshirilayotgan kalsiy karbonatli g‘isht ishlab chiqarish loyihasini tajriba tariqasida yo‘lga qo‘yish uchun 3 mln AQSh dollari miqdorida kredit ajratish.
Amalga oshirish shakli: amaliy chora-tadbirlar.
|
2024-yil davomida
|
-
|
“O‘zsanoatqurilishbank” ATB,
Ekologiya vazirligi
|
27.
|
2024 — 2026-yillarda qattiq maishiy chiqindilarni boshqarish sohasini raqamlashtirishni tashkil etish.
Bunda:
chiqindilar bilan ishlash va boshqarish sohasidagi faoliyatni butun zanjir bo‘ylab avtomatlashtirish, jumladan, rejalashtirish — to‘plash — tashish — qayta yuklash — saralash — utilizatsiya jarayonlarini qamrab olish;
qattiq maishiy chiqindilarni boshqarish bilan shug‘ullanadigan tashkilotlar o‘rtasidagi o‘zaro ta’sir jarayonlarini avtomatlashtirish;
aniq vaqt rejimida chiqindilarni olib chiqib ketishni nazorat va monitoring qilish;
yagona markazlashgan ma’lumotlar bazasi standartlarini ishlab chiqish va yagona izchil ma’lumotlar manbasini tashkil etish;
chiqindilar bilan ishlash jarayonlarini shaffof tizimga o‘tkazish;
qattiq maishiy chiqindilar operatorlari bilan ma’lumotlarni almashish, shuningdek, tariflarni hisob-kitobga asoslangan holda hisoblashni tashkil etish;
qattiq maishiy chiqindilarni boshqarishning hududiy sxemalarini ishlab chiqish, shuningdek, ularning elektron modellari asosida sohani rivojlantirish;
shartnomalar bo‘yicha hisob-kitoblarni markazlashgan holda nazorat qilish;
sohada ish tajribasiga ega bo‘lgan xalqaro tashkilotni hamkor sifatida jalb etish nazarda tutiladi.
Amalga oshirish shakli: amaliy chora-tadbirlar.
|
2024 — 2026-yillar davomida
|
Ekologiya jamg‘armasi,
davlat budjeti mablag‘lari va qonunchilik bilan taqiqlanmagan boshqa manbalar
|
Ekologiya vazirligi,
Iqtisodiyot va moliya
vazirligi
|
28.
|
Maishiy chiqindilarni utilizatsiya qilish va biogazni qayta ishlash orqali ishlab chiqariladigan elektr va issiqlik energiyasiga “yashil tarif” joriy etishning huquqiy asoslarini yaratish.
Amalga oshirish shakli: normativ-huquqiy hujjat loyihasi.
|
2024-yil avgust
|
-
|
Ekologiya vazirligi,
Iqtisodiyot va moliya vazirligi,
Energetika vazirligi,
Ichki ishlar vazirligi
|
29.
|
Qattiq maishiy, qurilish, suyuq maishiy, tibbiyot, sanoat, xavfli va zaharli chiqindilarni tashish faoliyatini litsenziyalash tizimini joriy etish.
Amalga oshirish shakli: normativ-huquqiy hujjat loyihasi.
|
2024-yil oktyabr
|
-
|
Ekologiya vazirligi,
manfaatdor vazirlik va idoralar
|
30.
|
Texnik va sanoat moylash materiallarini ishlab chiqaruvchilar va import qiluvchilar uchun “Ifloslantiruvchi to‘laydi” tamoyili asosida kengaytirilgan majburiyatlarni belgilovchi tartib ishlab chiqish.
|
|
| |
Guide to keeping your computer computing

1
HELP!
MY COMPUTER
IS BROKEN
BY BARRY COLLINS
THE INTOLERANT PERSON’S GUIDE TO KEEPING YOUR COMPUTER COMPUTING
(How do I fix it?)
2
3
BARRY COLLINS
HELP! MY COMPUTER
IS BROKEN
4
First published in 2020 by
Raspberry Pi Trading Ltd,
Maurice Wilkes Building,
St. John’s Innovation Park,
Cowley Road,
Cambridge, CB4 0DS
Publishing Director: Russell Barnes • Editors: Phil King, Simon Brew • Sub Editor: Nicola King
Design: Critical Media • Illustrations: Sam Alder with Brian O Halloran
CEO: Eben Upton
ISBN: 978-1-912047-90-1
The publisher, and contributors accept no responsibility in respect of any omissions
or errors relating to goods, products or services referred to or advertised in this book.
The publisher cannot accept responsibility for any injuries, damage to equipment,
or costs incurred from advice, tutorials or suggestions in this publication.
5
About the author
About this book
Why is my laptop not turning on?
Why is my desktop computer not turning on?
Why is my laptop’s keyboard not working?
What are those black dots on my screen?
Why is my computer making strange beeps when I switch
it on?
How can I tell if my computer is overheating?
Why is my laptop’s touchpad not working?
Why is there no sound coming from my laptop’s built-in
speakers?
Why is there no sound coming from my computer’s external
speakers?
Why is my mouse not working?
Why are games running really slowly on my computer?
Can I make my laptop faster by upgrading its memory?
Why won’t the USB port on my computer charge my phone?
Why won’t my computer connect to the Wi-Fi?
|
- Rasm. Gazlarning dinamik qovushqoqligini aniqlash grafigi

7.1- Rasm. Gazlarning dinamik qovushqoqligini aniqlash grafigi.
Alohida uglevodorod gazlarining T temperaturadagi dinamik qovushqoqligini (paskal ko’paytirilgan sekund) Frost formulasi orqali hisoblash mumkin:
Gazlarning qovushqoqligini aniqlashda turli grafik usullar ham qo’llaniladi. 7.1 rasmda texnologik hisoblashlarda keng foydaniladigan dinamik qovushqoqlikning ( ) va ( 0) keltirilgan temperatura va bosimga bog’liqlik grafigi ko’rsatilgan.
Atmosfera bosimida gazlar qovushqoqligining o’zgarishi temperaturaga bog’liqligi Saterlend tenglamasi yordamida yoziladi:
bu yerda normal sharoitda gaz qovushqoqligi (16 – ilovaga qarang) Pa-s; S – doimiy.
S doimiyligi qiymati 20–2000C temperatura intervali uchun 7.1 jadvalda keltirilgan.
Taxminiy hisoblashlar uchun S kattalikni quyidagi ifoda S=1.22 To`rt 0,7 Tkr orqali topish mumkin. (7.1 jadval. uchun doimiy S qiymatlari).
7.1-jadval
Gaz
|
S
|
Gaz
|
S
|
Metan
|
162
|
Vodorod
|
79
|
Etilen
|
225
|
Azot
|
104
|
Etan
|
252
|
Kislorod
|
127
|
Propilen
|
322
|
Havo
|
107
|
Propan
|
290
|
Uglerod II oksidi
|
101
|
Izo – butilen
|
339
|
Uglerod IV oksidi
|
254
|
Izo – butan
|
368
|
Otingugurt
|
331
|
N – butan
|
377
|
Suv bug’i
|
673
|
N – pentan
|
383
|
|
|
Gaz aralashmasi qovushqoqligini additivlik qoidasiga ko’ra ham hisoblash mumkin, faqat u holatda aralashmani tashkil etuvchi gazlarning fizikaviy tavsiflari bir – biriga yaqin bo’lishi kerak, masalan propan – propilen. Turli xil aralashmalar uchun qovushqoqlikni taxminiy baholash kiritilgan. Buning uchun quyidagi tenglamadan foydalaniladi:
Masala: Gaz aralashmasi normal sharoitda dinamik qovushqoqlikka ega, uning kritik parametrlari Tkr= 113 0S, Rkr = 3,9 MPa. Aralashmaning 151,5 0S va 7,2 MPa dagi dinamik qovushqoqligi topilsin.
Yechim:. Aralashmaning keltirilgan parametrlarni topamiz:
1-rasmdagi grafikdan foydalanib,abtsissa o’qiga Rkel=1,85 qiymatini qo’yamiz va Tkel =1,1 nuqtadan egri chiziq bilan kesishguncha perpendikulyar o’tkazamiz kesishish nuqtasini ordinataga tushirib, = 2,5 ni olamiz. Bu yerdan berilgan sharoitda dinamik qovushqoqlik ni topamiz:
=2,5 . 8,5 . 10-6=21,25 . 10-6 Pa . s.
|
ayl.
Ko'ndalang surish 
 

Rezba kesish

|
ayl.
Ko'ndalang surish
Rezba kesish
|
bet | 26/27 | Sana | 27.01.2024 | Hajmi | 2,88 Mb. | | #146932 |
Bog'liq Avtomobillarda ishlatiladigan ashyolar fani maruza matni Yangiayl.
Ko'ndalang surish
Rezba kesish.Stanokda metrik, dyumli, modulliva pitch rezba-larini kesish mumkin. Keskich yordamida rezba kesishda support surish harakatini yurgizish vintidan oladi (bunda mufta M5 ulanadi). Rezba kesishda kinematik balans tenglamasi kesilayotgan rezba qadamitruchun quyidagicha yoziladi:
bundan almashinuvchi g'ildiraklar uzatish nisbati
Bu yerda: shpindel va yurgizish vinti orasidagi o'zgarmas elementlar uzatish nisbati; yurgizish vintining qadami.
Metrikva dyumli rezbalarni kesishda a=40, v=86 vad=6Atishli almashinuvchi g'ildiraklar o'rnatiladi va bu metrik rezbaning qadami
stanokning pasportida ko'rsatilganidek 0,5-112 mm bo'lishini ta'minlaydi.
Stanoklarni sozlash—texnologik uskuna (stanok) vajihozlar (moslamalar)ni ma'lum texnologik operatsiyani bajarish uchun tay-yorlashdir. Buning uchun kinematik zanjirlar sozlanadi—stanokning tezliklar qutisi, surish qutisi va boshqa organlarini boshqarish dastak-Iari zarur holatlarga keltirib o'rnatiladi, almashinuvchi tishli g'ildiraklar, shuningdek kopirlar, cheklagichlar va shunga o'xshashlar tanlab olinadi va o'rnatiladi.
O'rganilayotgan stanok yuqorida keltirilganlardan tashqari konussi-mon yuzalarga ishlov berish va ko'p kirimli rezbalarni kesish uchun sozlanadi.
Konussimon yuzalarga ishlov berishninig quyidagi usullari mavjud:
orqa babka korpusini ko'ndalang yo'nalishdahmasofaga surish orqali; bu usul katta uzunlikdagi va konus uchidagi yarim burchak
bo'lgan konussimon detallarga ishlov berishda qo'llaniladi;
keskich salazkalarini burish orqali; bu usul katta burchakli kalta konussimon detallarga ishlov berishda qo'llaniladi;
d) konus lineykasi yordamida ishlov berish universal va eng qulay usul hisoblanadi.
Tokarlik stanoklarini har xil operatsiyalarga sozlashda normallash-gan moslamalar (3 va 4 kulachokli, pnevmoyuritmali, povodokli pat-ronlar, planshaybalar, lyunetlar, markazlar, opravkalar)dan foydala-niladi.
|
| |
Kompyuter grafikasida ranglarning sxemalari

|
Kompyuter grafikasida ranglarning sxemalari
|
bet | 1/17 | Sana | 31.01.2024 | Hajmi | 54,37 Kb. | | #149176 |
Bog'liq Kompyuter grafikasida ranglarning sxemalari-www.fayllar.org
Kompyuter grafikasida ranglarning sxemalari
Kompyuter grafikasida ranglarning sxemalari
Rang bilan ishlashda quyidagi tushunchalar qo'llaniladi: rang chuqurligi (rangning aniqligi deb ham ataladi) va rang modeli.
Tasvirdagi piksel rangini kodlash uchun boshqa sonli bitlar ajratilishi mumkin. Bu bir vaqtning o'zida ekranda qancha rang ko'rsatilishi mumkinligini aniqlaydi. Ikkilik rang kodining uzunligi qancha uzun bo'lsa, chizmada shunchalik ko'p ranglardan foydalanish mumkin. Rang chuqurligi- bitta piksel rangini kodlash uchun ishlatiladigan bitlar soni. Ikki rangli (qora-oq) tasvirni kodlash uchun har bir piksel rangini ifodalash uchun bitta bit ajratish kifoya. Bitta baytni ajratish 256 xil rang soyalarini kodlash imkonini beradi. Ikki bayt (16 bit) 65536 xil rangni aniqlash imkonini beradi. Ushbu rejim High Color deb ataladi. Rangni kodlash uchun uchta bayt (24 bit) ishlatilsa, bir vaqtning o'zida 16,5 million rang ko'rsatilishi mumkin. Ushbu rejim True Color deb ataladi. Rasm saqlanadigan faylning o'lchami rang chuqurligiga bog'liq.
Tabiatdagi ranglar kamdan-kam oddiy. Ko'pgina rang soyalari asosiy ranglarni aralashtirish orqali hosil bo'ladi. Rang soyasini uning tarkibiy qismlariga bo'lish usuli deyiladi rang modeli... Juda ko'p .. lar bor turli xil turlari rangli modellar, lekin kompyuter grafikasida, qoida tariqasida, uchtadan ko'p foydalanilmaydi. Ushbu modellar RGB, CMYK, NSB nomlari bilan tanilgan.
1. RGB rang modeli.
Eng oddiy va eng aniq model RGB. Ushbu modelda monitorlar va maishiy televizorlar ishlaydi. Har qanday rang uchta asosiy komponentdan iborat deb hisoblanadi: qizil (qizil), yashil (yashil) va ko'k (ko'k)... Bu ranglar asosiy ranglar deb ataladi.
Bundan tashqari, bir komponent boshqasiga o'rnatilganda, umumiy rangning yorqinligi oshadi, deb ishoniladi. Uch komponentning kombinatsiyasi neytral rangni (kulrang) beradi, u yuqori yorqinlikda oq rangga intiladi. Bu biz monitor ekranida kuzatayotgan narsaga mos keladi, shuning uchun bu model har doim ekranda ko'rsatish uchun mo'ljallangan tasvirni tayyorlashda ishlatiladi. Agar tasvir kompyuter tomonidan qayta ishlansa grafik muharriri, keyin u ham ushbu modelda ifodalanishi kerak.
T arkibiy komponentlarning yorqinligini yig'ish orqali yangi soyani olish usuli deyiladi qo'shimcha usuli... Hamma joyda amal qiladi rangli tasvir uzatiladigan yorug'likda ("orqali") ko'rilgan: monitorlarda, slayd proyektorlarda va hokazo. Yorqinligi qanchalik past bo'lsa, soya quyuqroq bo'lishini taxmin qilish oson. Shuning uchun, qo'shimcha modelda nol komponent qiymatlari (0,0,0) bo'lgan markaziy nuqta qora rangga ega (monitor ekranida lyuminestsensiya yo'q). Komponentlarning maksimal qiymatlari oq rangga to'g'ri keladi (255, 255, 255). RGB modeli qo'shimcha hisoblanadi va uning komponentlari qizil (255.0.0), yashil (0.255.0) va ko'k (0.0.255) deb ataladi. asosiy ranglar.
|
| |
-Amaliy mashg‘ulot - Neft gazni qayta ishlash obyektlari kafedrasi neft, neft mahsulotlarini va gazlarni tashish va saqlash

|
Neft gazni qayta ishlash obyektlari kafedrasi neft, neft mahsulotlarini va gazlarni tashish va saqlash
|
bet | 4/43 | Sana | 14.05.2024 | Hajmi | 1,51 Mb. | | #231933 |
Bog'liq O\'quv qo\'llanma (2)3-Amaliy mashg‘ulot
Rezervuar saroyi xajmi va rezervuarlar sonini aniqlah
Masala: Neftebazaning yillik xajmiy sarfi 4000 t/yil ni tashkil qilib, oylik realizatsiya qilinadigan maksimal mahsulot miqdori 200 t hisoblanadi. Bu mahsulotni 225 l li bochkalarda saqlash uchun zaruriy rezervuarlar saroyi xajmini aniklang.
Yechim: Neft mahsulotlari xajmi saqlanadigan miqdori quyidagi formula orqali topiladi:
Q = q1 + q2n / 365;
Saqlanadigan neft mahsulotlarini saqlash muddati n = 15 sutka qabul qilinadi.
U holda,
Q = q1 + q2n / 365;
Neft mahsulotini o’rtacha zichligi r = 0,9 t/m3 olib, saqlanadigan neft mahsulotini umumiy xajmini topamiz:
V = Q / r;
Soʼngra zarur boʼladigan bochkalar sonini quyidagicha topamiz:
N = V / V1;
Hisoblashlarga asoslanib, zahira bilan birgalikda 2000 ta bochka tayyorlanadi.
Topshiriqlar
Minimal po'lat iste'molini hisobga olgan holda 5000 m3 hajmli rezervuarning optimal o'lchamlarini aniqlang; r = 900 kg * m3 ga teng bo'lgan neft mahsulotining zichligini olamiz; qalinligi va qoplamasi mos ravishda 4 va 3 mm; dizayn kuchlanish sr = 1275 * 105 Pa (1300 kgf / m3), va kamar balandligi h = 1460 mm.
225 litr hajmli bochkalarda neftlarni saqlash uchun zarur bo'lgan saqlash hajmini aniqlang, neft bazasiga kiradigan qadoqlangan moylarni maksimal oylik sotish bilan, 200 tonna, neft bazasida 4000 tonna/yil qadoqlash sharti bilan.
Sanoat chiqindilarini tozalash uchun neft tutqichni hisoblang, agar oqava suvning kunlik hajmi V=2400 m3 bo'lsa . Tutilgan neft zarralarining diametri o'rtacha 100 mkm ga teng, cho'kindi jinsi T=2 soat, neft zichligi 850 kg/m3 ni tashkil qiladi
Gorizontal qum tutqichning o'lchamlarini taxminiy oqim tezligi 0,5 m2/s, o'rtacha qum hajmi 0,2 mm, o'rtacha oqim tezligi 0,3 m/s va qum tutqichning chuqurligi 0,8 m bo'lgan holda aniqlang.
|
| |
Veb-mijoz va veb-server - 17-ma’ruza Mavzu: tarmoq xizmatlari reja

|
17-ma’ruza Mavzu: tarmoq xizmatlari reja
|
bet | 7/13 | Sana | 15.02.2024 | Hajmi | 382,01 Kb. | | #157158 |
Bog'liq 17-ma’ruza Mavzu tarmoq xizmatlari rejaVeb-mijoz va veb-server. Qayd qilib о‘tganimizdek, tarmoq veb-xizmatlari mijoz-server arxitekturasiga asoslangan taqsimlangan dasturlardan iborat. Veb – xizmatining mijoz va serveri bir-biri bilan NTTR protokoli bо‘yicha muloqatda bо‘ladilar.
Veb-xizmatning mijoz qismi yoki veb-mijoz shuningdek brauzer yoki Veb-xizmat foydalanuvchisining agenti ham deb ataladi, u ilovadan iborat bо‘lib, foydalanuvchining kompyuteriga о‘rnatiladi va u asosiy hamda muhim foydalanuvchining grafik interfysini quvvatlovchi bо‘lib xizmat qiladi. Bu interfeys orqali foydalanuvchi keng xizmatlar tо‘plamiga ega bо‘lish imkoniyati bо‘ladi, bulardan asosiysi albatta, sahifalarni qidirish va kо‘rish “veb-serfing”, kо‘rib bо‘lingan sahifalar о‘rtasidagi yо‘nalishlarni belgilash (navigatsiya) va sahifalarga kirganlik haqidagi ma’lumotlarni yig‘ish (tarixini yaratish). Sanab о‘tilgan xizmatlardan tashqari veb-brauzer foydalanuvchiga yana sahifalarning joylarini о‘zgartirish xizmatini ham beradi: ularni fayl kо‘rinishida diskda о‘zining kompyuterida saqlash, bosmaga chiqarish, elektron pochta orqali jо‘natish, sahifa doirasida qidirish, matn о‘lchamini va kodlashtirishni о‘zgartirish kabilardir hamda brauzerni joylashtirish kabilar.
Hozirda eng kо‘p tanilgan brauzerlar qatoridan Microsoft Internet Explorer, Mozilla kompaniyasining Mozilla Firefox hamda Google kompaniyasining Chrome joy olgan. Veb-serverga murojaat etuvchi Veb-brauzer bu yagona mijoz turi emas. Bu vazifani NTTR protokolini quvvatlovchi har qanday dastur va qurilma ham bajarishi mumkin va shuningdek mobil telefonlarning kо‘pchilik turlari ham. Bu holda ega bо‘lish uchun maxsus protokol WAP (Wireless Application Protocol – protokol bezprovodnix prilojeniy – simsiz ilovalar protokoli) ishlatiladi.
Brauzer о‘z vazifasining kо‘p qismini veb-server bilan hamkorlikda bajaradi. Aytib о‘tilganidek veb-xizmatining mijoz va serveri tarmoq orqali NTTR protokoli bо‘yicha bog‘lanadilar. Bu bildiradiki , veb-xizmatini mijoz qismida NTTR ning mijoz qismi mavjud bо‘ladi, server qismida esa NTTR ning server qisimi bо‘ladi.
|
| |