1-amaliy mashg’ulot tola va momiq uzatish quvurlarining geometrik o’lchamlarini hisoblash - bet 2

|
1-amaliy mashg’ulot tola va momiq uzatish quvurlarining geometrik o’lchamlarini hisoblash
|
bet | 2/2 | Sana | 13.02.2024 | Hajmi | 36,6 Kb. | | #155727 |
Bog'liq KL amaliy maФм – мидель кесими, м2 ;
Ф - х ўқи йўналишида жисм ғоваклари (поры) билан тегиш юзаси, м2.
Тўқнашиш кучи таъсирида жисм горизонтал йўналишда вм тезлик билан ҳаракатланади.
Кўтарувчи кучга эга бўлган векртикал тузувчи Ру ни қуйидаги ифодадан топилади
(46)
Бу ҳолда ҳам кўрсаткичлар худди (45) формуладаги кабидир, фақат вертикал ўқ у га нисбатан кўриб чиқилади.
Ихтиёрий шаклдаги жисмга ҳаво оқими носимметрик урилганда, у бир оз айланади, Кб ва Фм катталиклари ўзгаради, демак, кўтарувчи куч Ру ҳам ўзгаради. Шунинг учун горизонтал қувурда сакраш ҳаракати содир бўлади, яъни кўтарилиш ҳамда тушиш содир бўлади.
Кўтариш кучи жисмларни симметрик айланиб ўтишда ёки симметрик шаклдаги жисмларни айланиб ўтишда ҳам юзага келади. Симметрик, масалан цилиндрик шаклдаги бирор бир жисм горизонтал қувурда ҳаво оқимида айланаяпти деб фараз қилайлик. Айланишда жисмнинг юқори нуқтасини ҳаракат йўналиши ҳаво оқими билан мос келади, пастда эса йўналишлар қарама-қарши бўлади; шунинг учун пастга қараганда юқорида тезлик катта бўлади. Босимлардаги бу фарқ жисмни кўтарувчи Магнус деб аталмиш кучини юзага келтиради.
Шунингдек пневмотранспорт қувурларидаги ҳаво оқими ҳаракатини турбулентлигига ҳам аҳамият бериш керак. Бундай ҳаракатда ҳаво қатламларини интенсив аралашиши содир бўлади; бунда ҳосил бўлган уюрмалар қувурни пастки қисмидан айниқса кичик бўлган материал заррачаларини кўтаришга ва уларни умумий оқим билан олиб кетишга имкон туғдиради.
Шундай қилиб, оқимнинг турбулентлиги материал заррачаларини қувур ўқига перпендикуляр бўлган текисликда тартибсиз тебранма ҳаракат қилишига олиб келади.
М.П. Калинушкин қувурларда жисмларни бурама (винтовой) ҳаракат қилиши гипотезасини илгари сурди, унга кўра умумий ҳолда жисмга нафақат тўғридан-тўғри (лобовой), кўтарувчи ва оғирлик кучлари таъсир этиши мумкин, балки ҳаво оқимини айланиши натижасида ҳосил бўладиган марказдан қочма кучлар ҳам таъсир этади. Улар асосан маҳаллий қаршиликлардан пайдо бўлади, бу ҳақда И бобда айтиб ўтилган эди.
Шу билан бир қаторда М.П. Калинушкин толали материалларни бурама ҳаракат қилиш эҳтимоли камроқ деб кўрсатади, чунки уларни ғоваклиги, юзасини кенглиги ва бўлакча оғирлигини кичиклиги марказдан қочма куч ва оғирлик кучларини таъсирини ҳаво оқимларини кучига нисбатан камайтиради, шунинг учун улар қувур ўқига нисбатан параллел оқади. Буни Е.Д. Потапов тажрибалари ҳам тасдиқлади. У пахта, жун, вискоза ва лавсан толаларини ҳаракати устида тажриба ўтказган. Е.Д. Потапов тажрибаларида тола бўлакларини бурама ҳаракати кузатилмади, ваҳоланики қувурни маҳаллий қаршиликлари етарлича эди; материал асосан қувурни пастки қисмида титилган ҳолатда ҳаракатланади.
Pnevmatik tashish vositalari paxta tozalash sanoatida juda keng tarqalgan bo’lib, chigitli paxta va tolani sexlararo va sex ichida tashishda ishlatiladi. Pnevmatik tashish vositalari havo so’rish va havo haydash usullarida ishlaydi. Havo so’rish tizimida ventilyator quvurdan havoni so’radi, shunda paxta havo bilan birga quvur ichida harakatlanadi.
Havo haydash tizimida ventilyator havoni quvurga haydaydi va havo uzatilayotgan chigitli paxtani yoki chigitni o’zi bilan olib ketadi.
Paxta tozalash sanoatida pnevmatik tashish vositalarining keng tarqalishiga asosiy sabab, bu usulda chigitli paxta yoki uning mahsuloti tashilganda nobud bo’lmaydi, bundan tashqari bu qurilma ixcham bo’lib, uning quvurlarini zavod yoki paxta tayyorlash punktlari hududida xohlagan yo’nalishda o’rnatish mumkin. Lekin pnevmatik tashish vositasi boshqa qurilmalarga nisbatan ko’proq energiya iste’mol qiladi. Odatda pnevmatik tashish vositasi paxta tozalash zavodining hamma sexlarida uzluksiz texnologik jarayonga ulangan bo’lib, uning me’yorida ishlashi paxta tozalash zavodi va quritish-tozalash sexining ish unumiga katta ta’sir qiladi.
Chigitli paxta tashishda pnevmatik tashish vositasining uzunligi har xil bo’lib, o’rnatilgan ventilyatorning tipiga qarab 250 metrgacha bo’lishi mumkin. Shuningdek qurilmaning ish unumi ham har xil bo’lib, soatiga 12 tonna va undan ortiq bo’lishi mumkin [4].
Paxta tozalash sanoatida odatda diametri 400, 420, 450 mm li quvurlardan va sexlararo pnevmatik tashish vositalarida ham quritish-tozalash sexlarida diametri 320-350 mm li quvurlardan foydalaniladi. Quvurlarning bir-biri bilan ulangan joylari va uzluksiz jarayonga ulangan boshqa quvurlar tizimi tashqi muhitdan jips yopiq bo’lishi shart [5].
|
| |