-rasm. Avtomatlashtirilgan og'irlikni nazorat qilish tarozi

|
-rasm. Avtomatlashtirilgan og'irlikni nazorat qilish tarozi
|
bet | 69/109 | Sana | 27.05.2024 | Hajmi | 12,4 Mb. | | #254493 |
Bog'liq ИТТ darslik (2)11.2-rasm. Avtomatlashtirilgan og'irlikni nazorat qilish tarozi
Umuman olganda, mutaxassislar vaznni nazorat qilish punktlari yuklarni tashish qoidalarini buzish sonini kamaytiradi degan fikrga qo'shiladilar. Shu bilan birga, sub'ektlar yo'llarda avtomatlashtirilgan punktlarni o'rnatish bilan mintaqaviy yo'llarda yuk tashish hajmi sezilarli darajada oshishini xabar qilmoqdalar.
Shu munosabat bilan, mintaqalar o'z yo'llarini saqlab qolish uchun avtomobil yo'llarida "intellektual" tarozilar paydo bo'lishiga tezda javob berishga harakat qilmoqdalar.
"Xavfsiz va sifatli yo'llar" loyihasi doirasida aglomeratsiyalar tomonidan dasturlarning amalga oshirilishini baholash mezoni, shu jumladan fuqarolarning ko'cha-yo'l tarmog'ining holatidan qoniqishi, ya'ni uning qanchalik sifatli, qulay va xavfsiz ekanligi xizmat qiladi. Bunga sub'ektlarga, shu jumladan, intellektual va transport tizimlari imkon beradi.
Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, yo'l-transport kompleksini rivojlantirishning eng aniq yo'li, axborot texnologiyalari rivojlanishining yuqori sur'atlarini va inson yo'qotishlarini kamaytirish bilan birga resurslardan yanada samarali foydalanishda davlatning dolzarb muammosini hisobga olgan holda, intellektual transport tizimlaridan foydalanishni joriy etishga bog'liq bo'ladi.
Prezident Shavkat Mirziyoyev 2023 yil 12 sentabr kuni yo'l xo'jaligi tizimini isloh qilish masalalari bo'yicha yig'ilish o'tkazdi.
11.4.Zamonaviy yo’l xujaligi korxonalarining asosiy faoliyat turlari
Xalqaro tajriba yuk transportining og'irligini o'lchaydigan nazorat tarozilarini o'rnatish amaliyotidan keng foydalanadi. Bunday tarozilarni mamlakatda xususiy sheriklik asosida o'rnatish taklif etiladi. Davlatimiz rahbari tarozidan foyda olish uchun emas, balki yo'llar sifatini ta'minlash va yo'l-transport hodisalarining oldini olish uchun foydalanish kerakligini ta'kidladi.
Bundan buyon ichki yo'llarni qurish va ta'mirlash uchun byudjet mablag'lari faqat "mening yo’lim"dasturi doirasida ajratiladi.
- Bundan buyon fuqarolarimiz ichki yo'lni qayerda qurish va qayerda ta'mirlash kerakligini o'zlari hal qiladilar. Agar shunday qilsak, loyihalarni tanlash va sifatni ta'minlashda shaffoflik bo'ladi, to'liq jamoatchilik nazorati o'rnatiladi", dedi prezident.
Kelgusi yilda ushbu dasturga kamida 800 milliard so'm mablag ' ajratiladi.
Shaharlardagi obodonlashtirish bo'limlari yo'llarni saqlash va ularning atrofini obodonlashtirish uchun maxsus jihozlar bilan ta'minlanadi. Prezident hududlarning tabiiy-iqlim sharoitlarini hisobga olgan holda yo'l bo'yida daraxt ekishni tashkil etish, ekilgan daraxtlarga ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qilish zarurligini ta'kidladi.
Prezident farmoni bilan, 2030 yilgacha yirik shaharlarda kamida “Yevro–5” standartiga muvofiq bo‘lmagan avtomashinalar ekspluatatsiyasi bosqichma-bosqich cheklanishi belgilandi. Yirik shaharlar deganda Toshkent va Nukus shaharlari hamda viloyatlar markazlari nazarda tutilgan [20].
Ushbu cheklovlarga ostiga “Yevro-5” va undan yuqori standartdagi yoqilg‘ida ishlay olmaydigan eskirgan mashinalar tushadi. Bunga nafaqat sobiq ittifoq davrida ishlab chiqarilgan, jumladan, mustaqillik yillarida o‘zimizda ishlab chiqarilgan “Tiko”, “Matiz”, “Damas”, “Nexia-1”, “Nexia-2” avtomashinalari ham tushishi mumkin.
Shuningdek, Toshkent shahrida yuk tashish uchun mo‘ljallangan, ruxsat etilgan to‘la vazni 10 tonnadan yuqori bo‘lgan N2, N3, O4 toifaga kiruvchi avtotransport vositalarining harakati 2024 yilning 1 martidan boshlab tig‘iz vaqt oraliqlarida taqiqlanadi. Cheklovlar maxsus xizmat, shu jumladan, kommunal xo‘jaligi, obodonlashtirish va O‘zbekiston Respublikasi Qurolli Kuchlarining yuk transporti vositalariga tatbiq etilmaydi;
Toshkentda har oyning bir ish kunida avtomobillar harakatini qisqartirishga qaratilgan «Avtomobilsiz kun» jamoat loyihasi o‘tkaziladi.
Avtotransport vositalari chiqindi gazlarining atrof-muhitga salbiy ta’sirini kamaytirish maqsadida keng jamoatchilik vakillari va ekologik faollarning ushbu taklifi 21 fevraldagi farmon bilan tasdiqlandi.
Cheklov jamoat transporti, shuningdek, maxsus va shoshilinch yordam xizmatlari avtomobillariga taalluqli bo‘lmaydi.
Binolari Toshkent shahrida joylashgan barcha respublika va hududiy ijro etuvchi hokimiyat organlarining rahbar va boshqa xodimlariga jamoat transportida ish joyiga kelish orqali shaxsiy namuna ko‘rsatib borish topshirildi.
Yo'l-transport infratuzilmasini takomillashtirish hududlarni, umuman mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirishning, xalqaro transport kommunikatsiyalariga integratsiyalashuvning muhim tarkibiy qismidir. Ushbu sohada va xorijiy tashkilotlar bilan shartnomalar va bitimlar amalga oshiriladi.
|
| |