Radionavigatsiya va navigatsiya tartiblarining asosiy qoidalari

|
Radionavigatsiya va navigatsiya tartiblarining asosiy qoidalari
|
bet | 4/4 | Sana | 09.02.2024 | Hajmi | 157,04 Kb. | | #153596 |
Bog'liq Radiolokatsiya xizmatlarini ko‘rsatishning umumiy qoidalariRadionavigatsiya va navigatsiya tartiblarining asosiy qoidalari
10. Radionavigatsiya xavfsizligini ta'minlash havo kemalarining parvoz paytida to'siqlar va boshqa havo kemalari bilan to'qnashib ketishining, yo'nalishini yo'qotish, taqiqlangan zonalarga, parvozlarni cheklash zonalariga, xavfli ob-havo sharoiti zonalariga noto'g'ri tanlash yoki noto'g'ri rioya qilish natijasida uchib ketish holatlarining oldini olishdan iborat. berilgan parvoz yo'li.
11. Radionavigatsiya xavfsizligiga quyidagilar erishiladi:
a) xavfsiz parvoz traektoriyalarini o'rnatish;
b) belgilangan talablarga muvofiq parvozga tayyorgarlik ko'rish;
v) Radionavigatsiyaning talab qilinadigan aniqligini ta'minlash;
d) davlat yoki operator tomonidan ishlab chiqilgan navigatsiya tartib-qoidalarini amalga oshirish;
e) ATS bo'linmasi tomonidan parvoz operatsiyalarini nazorat qilish.
12. Bortdagi va yerdagi texnik Radionavigatsiya vositalarining xususiyatlari, ekipaj a’zolarining tayyorgarlik darajasi va ekspluatator tomonidan ishlab chiqilgan navigatsiya tartib-qoidalari ma’lum bir parvoz hududida Radionavigatsiyaning aniqligi bo‘yicha belgilangan talablar bajarilishini ta’minlaydi.
13. Hudud navigatsiyasi havo hududida ularning turini va hududiy navigatsiyani ta'minlash uchun qo'shimcha talablarni ko'rsatuvchi zarur navigatsiya xarakteristikalari o'rnatiladi.
14. Hudud navigatsiyasi havo hududida parvoz IFR bo'yicha amalga oshiriladi.
15. Ekipaj ehtiyotkor bo'lish, radio trafigini doimiy ravishda tinglash va havo holatini tahlil qilish uchun ekspluatator aviakompaniyaning ekspluatatsiya tartib-qoidalarini ishlab chiqadi va kiritadi.
16. Parvozda Radionavigatsiya tartib-qoidalarini amalga oshirish quyidagilarni nazarda tutadi:
a) parvoz va shamolning yo'nalishini va boshqa navigatsiya elementlarini kuzatish;
b) havo kemasining joylashuvi va navigatsiya yo'nalishini doimiy bilish;
v) marshrut punktlari parvozining taxminiy vaqtini aniqlash;
d) qolgan yoqilg'ining vaqti-vaqti bilan monitoringi va muqobil aerodromga jo'nash chizig'ini aniqlashtirish;
e) ma'lum sharoitlarda Radionavigatsiyaning eng yuqori aniqligi va ishonchliligini ta'minlaydigan navigatsiya usullari va vositalarini o'z vaqtida tanlash va to'g'ri qo'llash;
f) ikki nusxadagi navigatsiya vositalari va usullaridan foydalangan holda navigatsiya ma'lumotlarining to'g'riligi va ishonchliligini nazorat qilish;
g) navigatsiya qarorlarini qabul qilishda foydalaniladigan navigatsiya usullari va vositalarining aniqligi va ishonchliligini hisobga olish;
h) havo kemasining joylashishini bashorat qilish va bunday prognozning xatosini vaqti-vaqti bilan baholash;
i) joriy Radionavigatsiya va meteorologik vaziyatni tahlil qilish;
j) ATS bo'linmasi tomonidan o'rnatilgan yoki zudlik bilan tayinlangan parvoz sathlarida/balandliklarida parvozlarni boshqarish punktlari (punktlar, chegaralar).
17. Operator navigatsiya vositalarining ishdan chiqishi uchun tartib-qoidalarni ishlab chiqadi va foydalanish qo‘llanmasiga kiritadi.
18. Uchish, aerodromga yaqinlashish, qo‘nishga yaqinlashish va o‘tkazib yuborilgan yaqinlashish ATS bo‘linmasi tomonidan belgilangan yoki zudlik bilan belgilangan manevr qilish tartib-qoidalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi.
19. Havo kemasini ATS marshrutining so‘nggi nuqtasidan qo‘nishga yaqinlashishning dastlabki bosqichining boshqaruv punktigacha manevr qilish, agar ma’lum aerodromda nazarda tutilgan bo‘lsa, belgilangan qo‘nish marshruti bo‘ylab yoki ATS tomonidan zudlik bilan belgilangan traektoriyalar bo‘yicha amalga oshiriladi. birlik.
20. Uchish va qo‘nish vaqtida boshqaruv punktlaridan (punktlardan, chegaralardan) o‘tish manevr qilish tartib-qoidalarida ko‘rsatilgan belgilangan parvoz tezligi cheklovlariga rioya qilgan holda berilgan balandliklarda, bunday cheklashlar bo‘lmagan taqdirda esa 3-ilovaga (() muvofiq amalga oshiriladi. jadvallar № 1 , 2 ).
21. Havo yo‘nalishi bo‘ylab parvoz qilishda, jo‘nab ketish va qo‘nish marshrutlarida, shuningdek, berilgan yo‘l bo‘ylab uchishni nazarda tutuvchi manevrlar tartibini bajarishda yo‘nalishni saqlash va parvoz vaqtini aniqlashtirish uchun shamolga tuzatishlar kiritiladi.
22. Manevr qilish tartib-qoidasini bajarishda, shuningdek, kelish va jo‘nash marshrutlari bo‘ylab parvoz qilishda, qoida tariqasida, berilgan tartib yoki kelish va jo‘nash marshruti asos bo‘lgan navigatsiya vositalaridan foydalaniladi.
23. Agar burilish boshlanishi navigatsiya parametrining belgilangan qiymatiga (balandlik, masofa, podshipnik) yoki navigatsiya vositasining o'tish momentiga (boshqaruv nuqtasi, vizual ma'lumotnoma) erishish momenti bilan o'rnatilgan bo'lsa, navbat kutmasdan boshlanadi.
24. Yo'l-yo'riq chizig'ida yo'l-yo'riq ko'rsatuvchi moslama tomonidan belgilangan burilish ta'minlangan va burilishni boshlash momenti ko'rsatilmagan taqdirda, burilish kutish bilan boshlanadi.
25. Burilishlarni bajarishda diagrammada ko'rsatilgan rulon qiymati saqlanadi va agar u ko'rsatilmagan bo'lsa, protseduralar uchun:
a) ketish va o'tkazib yuborilgan yaqinlashish -15°;
b) asboblar yaqinlashuvi -25 ° yoki qirg'oq, agar kamroq bo'lsa, burchak tezligi 3 ° / s bo'lgan burilishni ta'minlaydi;
c) VFR yondashuvi, vizual yondashuv va 20 ° doiradan yaqinlashish yoki agar kamroq bo'lsa, 3 ° / s burchak tezligida burilishni ta'minlaydigan qirg'oq.
26. Ko'tarilishdan keyin dastlabki ko'tarilishning gradienti jo'nash tartibida (tartibida) belgilanganidan past bo'lmasligi kerak. Ketish tartibida dastlabki ko'tarilish gradienti bo'yicha alohida ko'rsatmalar mavjud bo'lmagan hollarda, u quyidagilar uchun qabul qilinadi:
a) ketish - kamida 3,3%;
b) o'tkazib yuborilgan yondashuv - 2,5% dan kam bo'lmagan.
27. Vizual yondashuv uchuvchilarning uchish-qo‘nish yo‘lagi yoki uning yerdagi belgilari bilan vizual aloqada bo‘lishi sharti bilan havo kemasi parvozi bo‘yicha qo‘llanmaga muvofiq amalga oshiriladi.
28. VFR yondashuvi operator tomonidan ishlab chiqilgan tartib-qoidaga muvofiq, yerga havolalar bilan doimiy aloqa bilan amalga oshiriladi.
29. Agar ekipaj yaqinlashish tartibi asos bo‘lgan relef va xarakterli belgilarni o‘rganmagan bo‘lsa, VFR yondashuviga yo‘l qo‘yilmaydi.
Aylanadan quruqlikka yaqinlashish uchish-qo‘nish yo‘lagi bilan vizual aloqa mavjud bo‘lganda havo kemasi parvozi bo‘yicha qo‘llanmaga muvofiq amalga oshiriladi.
31. Aylanadan yaqinlashganda ekipaj minimal tushish balandligini saqlaydi va havo kemasining belgilangan vizual manevr zonasida bo‘lishini ta’minlaydi. Belgilangan minimal tushish balandligidan pastga tushish uchish-qo'nish yo'lagi bilan vizual aloqa va samolyotning parvoz yo'liga ta'sir qiluvchi to'siqlar mavjud bo'lganda amalga oshiriladi .
32. Marshrut bo'ylab parvozni amalga oshirishda ekipaj berilgan yo'lning chizig'ini va ATS bo'limi tomonidan belgilangan balandlik / parvoz darajasini saqlab turadi.
33. ATS bo‘limi ruxsatisiz belgilangan balandliklarni/parvoz darajalarini o‘zgartirishga yoki ataylab belgilangan yo‘ldan chetga chiqishga yo‘l qo‘yilmaydi, parvozlar xavfsizligiga tahdid mavjud bo‘lgan hollar bundan mustasno. Belgilangan traektoriyadan og'ish holatlarida, sizning harakatlaringiz haqida ATS bo'limiga darhol xabar berish kerak.
34. Parvoz va shamolning yo'nalishi va boshqa navigatsiya elementlarini kuzatish havo kemasining belgilangan traektoriyadan chetlanishini istisno qilish imkonini beradigan oraliqlarda amalga oshiriladi.
35. Kursni nazorat qilish qo'llab-quvvatlanadigan yo'nalishni berilgan parvoz yo'nalishi va bortda mavjud bo'lgan barcha kurs asboblarining o'qishlari bilan taqqoslashni o'z ichiga oladi. Kurs nazorati burilishlarni bajarishda va ular tugagandan so'ng majburiydir.
36. Kutish zonasiga kirish belgilangan tartib (marshrut) bo‘yicha, u mavjud bo‘lmaganda esa namunaviy qoidalar (parallel, ofset yoki to‘g‘ridan-to‘g‘ri kirish) bo‘yicha amalga oshiriladi.
37. Kutish zonasida parvoz belgilangan tartibda yoki ATS bo‘linmasi tomonidan zudlik bilan tayinlangan tartibda amalga oshiriladi.
38. Tutish zonasida parvoz belgilangan tezlikda, agar u o'rnatilmagan bo'lsa, u holda 3-ilovada ko'rsatilgan qiymatdan oshmaydigan tezlikda amalga oshiriladi ( 3-jadval ).
39. Tutish zonasida parvoz tezligi ± 5 km/soat aniqlikda saqlanadi.
40. Tutish zonasiga kirish va ushlab turish tartibini bajarish 25 ° li qirg'oq bilan yoki agar kamroq bo'lsa, 3% burchak tezligida burilishni ta'minlovchi bank bilan amalga oshiriladi.
41. Uchish trassasiga burilish havo kemasi kutish zonasining boshqaruv punktiga kirgan paytdan boshlanadi.
42. Yaqinlashish yo'li chizig'iga burilish, burilish boshlanishi navigatsiya parametrining belgilangan qiymatiga (erdagi navigatsiya vositasidan diapazon yoki podshipnik) erishish momentiga yoki o'tish momentiga o'rnatiladigan hollarda oldindan kutilmasdan boshlanadi. navigatsiya yordami.
43. Yaqinlashish chizig‘iga burilishning boshlanish momenti ko‘rsatilmagan hollarda ekipaj tinch sharoitda bo‘lgan vaqtga teng bo‘lgan masofa chizig‘i bo‘ylab ushlab turuvchi boshqaruv punkti nuridan quyidagi parvoz vaqtiga amal qiladi:
a) 1 min., agar ushlab turish balandligi (darajasi) 4250 m dan oshmasa (FL140);
b) 1 min. 30 sek., agar ushlab turish balandligi (darajasi) 4250 m (FL140) dan oshsa.
44. Ekipajlar kutish zonasiga kirish, kutish zonasida parvozni amalga oshirish va kutish zonasidan chiqish tartib-qoidalariga rioya etilishini ekspluatator ta’minlaydi, bu esa havo kemasining ATS bo‘limi tomonidan belgilangan vaqt davomida ajratilgan havo hududida qolishini kafolatlaydi.
45. Agar biron-bir sababga ko'ra kutish tartibi talablarini bajarishning iloji bo'lmasa, bu haqda darhol ATS organiga xabar berishingiz kerak.
46. Agar foydalanilgan navigatsiya ma'lumotlarining ishonchliligiga shubha tug'ilsa, ekipaj yo'nalishni saqlash va navigatsiya vositalarining nosozliklarini yoki ulardan foydalanishdagi xatolarni o'z vaqtida aniqlash uchun barcha mavjud vositalar va navigatsiya usullaridan foydalanadi.
47. ATS bo‘limi ekipajning iltimosiga ko‘ra, shuningdek, havo kemasining parvoz marshrutidan, jo‘nab ketish/yaqinlashish sxemasidan, kutish zonasidan chetga chiqishi aniqlanganda ekipajga havo kemasining joylashuvi to‘g‘risidagi mavjud ma’lumotlarni taqdim etadi.
48. Agar siz orientatsiyani yo'qotib qo'ysangiz, ushbu parvoz zonasi uchun aviakompaniyaning parvoz qoidalarida belgilangan xavfsiz balandlikdan yoki balandlikdan pastga tushishga yo'l qo'yilmaydi.
|
| |