Yopiq teshiklari bo'lgan elektr mashinasining stator o'rashining tortilishi

|
Yopiq teshiklari bo'lgan elektr mashinasining stator o'rashining tortilishi
|
bet | 3/3 | Sana | 27.01.2024 | Hajmi | 498,84 Kb. | | #146837 |
Bog'liq 22 mavzuYopiq teshiklari bo'lgan elektr mashinasining stator o'rashining tortilishi
Takozlar o'rta va kichik mashinalarning yivlariga bolg'a bilan va yog'och uzatma yordamida, katta mashinalarning yivlariga esa pnevmatik bolg'a bilan uriladi (2.31-rasm). Keyin o'rash davri yig'iladi. Agar o'rash fazasi alohida sariqlar bilan o'ralgan bo'lsa, ular ketma-ket bo'lak guruhlariga ulanadi.
Guruch. 2.31. : 1 - takoz; 2 - uyasi izolyatsiyasi; 3 - kengaytma
Fazalarning boshlanishi uchun klemens taxtasi yaqinida joylashgan oluklardan chiqadigan kangal guruhlari xulosalari olinadi. Ushbu xulosalar stator korpusiga egiladi va har bir fazaning bobin guruhlari oldindan ulanadi, izolyatsiyadan tozalangan bobin guruhlarining simlarining uchlari buriladi.
O'rash pallasini yig'gandan so'ng, fazalar orasidagi va korpusdagi izolyatsiyaning dielektrik kuchi, shuningdek uning ulanishining to'g'riligi tekshiriladi. Buni amalga oshirish uchun eng oddiy usuldan foydalaning - statorni tarmoqqa (127 yoki 220V) qisqacha ulang, so'ngra uning teshigi yuzasiga po'lat sharni (rulmandan) qo'llang va uni qo'yib yuboring. Agar to'p teshikning atrofi bo'ylab aylansa, unda sxema to'g'ri yig'ilgan. Bunday tekshirish aylanuvchi patnis yordamida ham amalga oshirilishi mumkin. Qalay diskning markazida teshik teshilib, yog'och taxta uchida mix bilan o'rnatiladi va keyin bu spinner elektr tarmog'iga ulangan statorning teshigiga joylashtiriladi. Agar sxema to'g'ri yig'ilgan bo'lsa, disk aylanadi.
Sxemaning to'g'ri yig'ilishi va ta'mirlangan mashinalarning o'rashlarida qisqa tutashuvlarning yo'qligi El-1 elektron apparati tomonidan ham tekshiriladi. Qurilmaga ikkita bir xil o'rash yoki bo'limlar ulanadi, so'ngra sinxron kalit yordamida qurilmaning katod nurlari trubkasiga vaqti-vaqti bilan kuchlanish impulslari qo'llaniladi. Agar sariqlarda hech qanday shikast bo'lmasa, ekrandagi kuchlanish egri chiziqlari bir-birining ustiga qo'yiladi, ammo nuqsonlar mavjud bo'lsa, ular ikkiga bo'linadi. Qisqa tutashgan burilishlar joylashgan oluklarni aniqlash uchun 100 va 2000 burilish uchun ikkita U shaklidagi elektromagnitli qurilma ishlatiladi. Ruxsat etilgan elektromagnitning bobini (100 burilish) apparatning klemenslariga, harakatlanuvchi elektromagnitning bobini esa (2000 burilish) terminallarga ulangan "Sign. phenom.". Bunday holda, o'rta tutqich "Qurilma bilan ishlash" eng chap holatiga o'rnatilishi kerak. Agar siz qurilmaning ikkala elektromagnitini stator teshigi bo'ylab yivdan yivga o'tkazsangiz, ekranda kichik amplitudali tekis yoki egri chiziq paydo bo'ladi, bu yivda qisqa tutashgan burilishlar yo'qligini ko'rsatadi. Aks holda, ekranda katta amplitudali kavisli chiziqlar paydo bo'ladi.
Xuddi shunday, qisqa tutashgan burilishlar fazali rotorning o'rashida yoki DC mashinalarining armaturasida topiladi.
Rotor sariqlarini ta'mirlash. Fazali rotorli asenkron motorlarda ikkita asosiy turdagi o'rash qo'llaniladi: lasan va novda. Rotorlarning katta hajmli va cho'zilgan lasan o'rashlarini ishlab chiqarish deyarli bir xil stator sariqlarini ishlab chiqarish bilan bir xil.
100 kVtgacha quvvatga ega mashinalarda, asosan, rotorlarning rodli ikki qatlamli to'lqinli o'rashlari qo'llaniladi. Ularda novdalarning o'zlari shikastlangan emas, balki ularning izolatsiyasi (tez-tez haddan tashqari qizib ketish natijasida), shuningdek, rotorlarning yivli izolatsiyasi.
Odatda, shikastlangan o'rashning mis novdalari qayta ishlatiladi, shuning uchun izolyatsiyani tiklagandan so'ng, ular ta'mirdan oldin bo'lgan bir xil oluklarga joylashtiriladi.
Rotorning novda o'rashini yig'ish uchta asosiy operatsiyadan iborat: novdalarni rotor yadrosining yivlariga yotqizish, novdalarning old qismlarini egish va yuqori va pastki qatorlarning novdalarini lehim yoki payvandlash orqali ulash. Qayta ishlatiladigan izolyatsiyalangan novdalar oluklarga faqat bitta egilgan uchi bilan keladi. Ushbu novdalarning boshqa uchlari oluklarga yotqizilganidan keyin maxsus kalitlar bilan egiladi. Birinchidan, pastki qatorning novdalari yivlarga joylashtiriladi, ularni siljish halqalariga qarama-qarshi tomondan kiritadi. Barcha pastki qatorni yotqizgandan so'ng, ularning tekis qismlari yivlarning pastki qismiga, egilgan old qismlari esa izolyatsiyalangan o'rash ushlagichiga joylashtiriladi. Egilgan frontal qismlarning uchlari yumshoq po'lat simdan yasalgan vaqtinchalik bandaj bilan qattiq tortilib, ularni o'rash ushlagichiga mahkam bosadi. Ikkinchi vaqtinchalik simli bandaj frontal qismlarning o'rtasiga o'ralgan. Vaqtinchalik bandajlar tayoqlarning keyingi egilish vaqtida siljishini oldini olish uchun xizmat qiladi.
Rodlar ikkita maxsus kalit yordamida egiladi (2.32-rasm).
Pastki qatorning novdalarini yotqizgandan so'ng, ular o'rashning yuqori qatorining novdalarini yotqizishni davom ettiradilar, ularni aloqa halqalariga qarama-qarshi tomondan yivlarga kiritadilar. Keyin vaqtinchalik bandajlarni qo'ying. Badanga qisqa tutashuv yo'qligini tekshirish uchun novdalarning uchlari mis sim bilan bog'langan. Sinov natijalari ijobiy bo'lsa, o'rashni yig'ishni davom eting, yuqori novdalarning uchlari teskari yo'nalishda egiladi. Yuqori novdalarning egilgan frontal qismlari ham ikkita vaqtinchalik bandaj bilan o'rnatiladi.
Guruch. 2.32. :
o - plastinka; b - "til"; c - teskari takoz; g - burchak pichog'i; d - drift; e - shlyapa; ok, a - rotor novdalarini egish uchun kalitlar
Yuqori va pastki qatorlarning novdalarini yotqizgandan so'ng, rotorli o'rash pechda yoki pechda 80 - 100 ° C da quritiladi. Keyin quritilgan o'rashning izolyatsiyasi sinovdan o'tkaziladi.
Ta'mirlangan mashinaning rotorining novda o'rashini ishlab chiqarish bo'yicha yakuniy operatsiyalar novdalarni ulash, takozlarni yivlarga haydash va o'rashning bantlashidir. Mashinalarning ishonchliligini oshirish uchun novdalarni qattiq lehim bilan ulash qo'llaniladi.
Asenkron motorlarning fazali rotorlarining sariqlari asosan "yulduz" bilan bog'langan.
100 kVtgacha bo'lgan asenkron motorlarning ko'pchiligi alyuminiydan quyish yo'li bilan tayyorlangan sincap-kafesli rotor bilan ishlab chiqariladi.
Shikastlangan novda bilan quyma rotorni ta'mirlash alyuminiy eritishdan keyin uni qayta quyishdan va oluklarni tozalashdan iborat. Shu maqsadda chill qoliplari ishlatiladi.
Katta elektr ta'mirlash zavodlarida sincap-kafesli rotorlar alyuminiy bilan markazdan qochma yoki tebranish usulida quyiladi va inyeksion kalıplama ham qo'llaniladi.
|
| |