Tashkent State Transport University

|
Tashkent State Transport UniversityBog'liq harakat-havfsizligi-va-xaydovchilar-mehnatini-tashkil-etishda-raqamli-texnologiyalardan-foydalanishTashkent State Transport University
Volume 3 | TSTU Conference 1 | 2022
Google Scholar indexed
Prospects for Training International
Specialists in the Field of Transport
DOI: 10.24412/2181-1385-2022-1-352-357
353
April 21-22
https://tstu.uz/ International Scientific and Practical Conference
jarohatlarini olgan. Eng yomoni esa 2 ming 500 nafar insonlar yo‟l- transport hodisasi
oqibatida vafot etgan.
[3]
Yo‟l transport hodisalarning ko‟piga haydovchilarning yo‟l qoidalariga
beparvolik bilan qarashlari asosiy omil bo‟lib hisoblanmoqda.
Mamlakatimizda
olib
borilayotgan
islohotlar
jahon
bozori
bilan
integrasiyalashuv jarayoni toboro jadal suratlarda ketmoqda eksport hajmini kun
sayin ortib borishi xalqaro tranzittashuvlarini ortishi natijasida transport logistikasida
yetkazib berish jarayonlarini tashkil qilinishi va xalqaro tranzit yo‟llaklarini asosiy
qismi malakatimizdan o‟tgan. Buni natijasida yo‟llarimizda yuk avtomobillari
harakati bilan bog‟liq yo‟l transport hodisalarining ortishi kuzatilmoqda.Bunga asosiy
sabab mehnat talablariga rioya qilmasligi va buning natijasida rul boshqaruvida
sergaglikni yo‟qotishi “uhlab qolish‟‟ holatlari natijasida boshqaruvni yo‟qotib
qarama-qarshi yo‟nalishga chiqib ketish, ajratuvchi bo‟lak bardiyor,to‟siqqa borib
urilish holatlari ko‟p kuzatilmoqda. 2021-yil 3 oyida sodir etilgan Yo‟l transport
hodisalarni kelib chiqish sabablariga ko‟ra rul boshqaruvida toliqish sababli 3.3%
tashkil qilmoqda. Yo‟l-transport hodisasi sodir etgan haydovchilarning rulda bo‟lgan
vaqti 3 soatgacha-5%, 6 soatgacha-6%, 6 soatdan ortiq 89-% ni tashkil qilmoqda.
[4]
Yuqorida keltirilgan statistik ma‟lumotlar shuni ko‟rsatadiki rul boshqaruvida
belgilangan meyordan ortiqcha boshqarish psixofizologik toliqishga olib keladi.
Buning natijasida haydovchida toliqish sababli miya faoliyati sustlashadi.
Tashqaridan kelayotgan hodisalarga reaksiya tezligi pasayadi va bo‟layotgan
hodisalarga to‟g‟ri baxo bera olmaslik natijasida yo‟l-transport hodisasi sodir etiladi.
Shu jumladan yuk avtomobili haydovchilari mehnati to‟g‟ri tashkil etilmagani
ortiqcha mehnat soati bilan ishlashi, rulda dam olmasdan uzoq masofalarga
harakatlanishi bu esa psixofizolagik toliqish keltirib chiqarishi oqibatida yo‟l-
transport hodisalari kelib chiqishiga sabab bo‟lmoqda. Shunga oxshash holatlarni
oldini olish maqsadida haydovchilar mehnatini nazorat qilish va ularni tartibga solish
uchun yuk va yo‟lovchi tashuvchi transport vositalarini raqamli tehnologiyalarga
asoslangan asboblar bilan jihozlash lozim. Rivojlangan davlatlar tajribasidan kelib
chiqan holda ECTR rusumli tahograf bilan majburiy jihozlash lozim. Tahograf- bu
tezlikni va tezlik chegarasi buzilishi holatlarini? shu bilan bir qatorda haydovchi va
yo‟lovchilar dam olish rejimini nazorat qiluvchi qurilma hisoblanadi. Bu qurilma
avtomobilga o‟rnatilib quvvat manbaiga ulanadi. Uning asosiy vazifasi harakatlanish
vaqtida asosiy parametrlarni avtomatik tarizda yozib boradi.
Yozib borilgan malumotlarni avtomobil departamenti hodimlari
tekshiruv davomida ko‟rishlari mumkin. Qurilma avtomobil
|
| |