Gidrotexnik inshootlari bilan bog’liq avarya oldini olish va bartaraf etishda xorijiy tajribalar

|
Gidrotexnik inshootlari bilan bog’liq avarya oldini olish va bartaraf etishda xorijiy tajribalar
|
bet | 3/7 | Sana | 20.05.2024 | Hajmi | 170,11 Kb. | | #244708 |
Bog'liq MUSTAQIL ISHGidrotexnik inshootlari bilan bog’liq avarya oldini olish va bartaraf etishda xorijiy tajribalar;
Gidrotexnika inshootlari bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning oldini olish va bartaraf etish bo'yicha xorijiy tajribalar global miqyosda xavfsizlikni ta'minlash bo'yicha sa'y-harakatlarni xabardor qilishi bo'lgan qimmatli tushunchalar va eng yaxshi amaliyotlarni taklif etadi. Bir qator mamlakatlar xavflarni kamaytirish, xavfsizlik standartlarini oshirish va gidrotexnika inshootlaridagi baxtsiz hodisalarga samarali javob berish uchun innovatsion strategiya va tashabbuslarni amalga oshirdi. Mana bir nechta diqqatga sazovor misollar:
Amerika Qo'shma Shtatlar:
Qo'shma Shtatlar gidrotexnika inshootlari va ishchilarining xavfsizligini ta'minlash uchun Kasbiy xavfsizlik va sog'liqni saqlash boshqarmasi (OSHA) standartlari va Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) qoidalarini o'z ichiga olgan keng qamrovli me'yoriy-huquqiy bazalarni yaratdi.
AQSh Transport departamentining Quvurlar va xavfli materiallar xavfsizligi boshqarmasi (PHMSA) xavfli materiallarni, shu jumladan gidravlik suyuqliklarni tashiydigan quvurlar xavfsizligini nazorat qilish, tekshiruvlar va hodisalarni tekshirish orqali nazorat qiladi.
Sohaning manfaatdor tomonlari, davlat idoralari va ilmiy-tadqiqot muassasalari o‘rtasidagi hamkorlik quvurlarni monitoring qilish, sizib chiqishni aniqlash va xavflarni baholash bo‘yicha ilg‘or texnologiyalarni ishlab chiqishga, avariyalarni erta aniqlash va oldini olishni kuchaytirishga olib keldi.
Norvegiya:
Norvegiya dengizda neft va gaz operatsiyalari uchun qattiq xavfsizlik qoidalarini joriy qildi, bu ko'pincha burg'ulash va ishlab chiqarish faoliyati uchun gidravlik tizimlarni o'z ichiga oladi.
Norvegiya neft xavfsizligi boshqarmasi (PSA) ofshor platformalarida baxtsiz hodisalarning oldini olish va gidravlika jihozlarining yaxlitligini ta'minlash uchun xavfsizlik standartlarini qo'llaydi va xavflarni baholashni amalga oshiradi.
Norvegiya xavf-xatarlarni proaktiv boshqarish, uzluksiz trening va ta'lim hamda o'tmishdagi tajribalardan o'rganish va xavfsizlik amaliyotini yaxshilash uchun nosozliklar va hodisalar haqida shaffof hisobot tizimiga ustuvor ahamiyat beradigan xavfsizlik madaniyatini ta'kidlaydi.
Kanada:
Kanada Milliy Energetika Kengashi (NEB), hozirda Kanada Energiya Regulyatorining (CER) bir qismi bo'lib, mamlakat bo'ylab neft, gaz va boshqa xavfli moddalarni tashuvchi quvurlar xavfsizligini nazorat qiladi.
NEB/CER avariyalarning oldini olish va atrof-muhitni muhofaza qilish uchun qat'iy xavfsizlik choralarini, jumladan, quvurlarning yaxlitligini boshqarish dasturlarini, favqulodda vaziyatlarga javob berishni rejalashtirishni va muntazam tekshiruvlarni talab qiladi.
Kanada manfaatdor tomonlarning ishtiroki va gidravlika inshootlari bilan bog'liq qarorlarni qabul qilish jarayonlarida jamoatchilik bilan maslahatlashish, ishonch, shaffoflik va hisobdorlikni oshirish muhimligini ta'kidlaydi.
Avstraliya:
Avstraliyaning Milliy offshor neft xavfsizligi va atrof-muhitni boshqarish boshqarmasi (NOPSEMA) xavfsizlik standartlari va atrof-muhitni muhofaza qilish talablariga muvofiqligini ta'minlash uchun dengizdagi neft faoliyatini, shu jumladan gidravlik operatsiyalarni tartibga soladi.
Avstraliya xavfsizlikni boshqarish bo'yicha xavfga asoslangan yondashuvni ta'kidlaydi, bunda operatorlar gidravlika inshootlari bilan bog'liq potentsial xavflarni aniqlash va bartaraf etish uchun javobgardir.
Avstraliya hukumati dengiz muhitida gidravlik operatsiyalarning xavfsizligi va samaradorligini oshirish uchun suv osti robototexnikasi va masofaviy monitoring tizimlari kabi xavfsizlik texnologiyalari sohasidagi tadqiqotlar va innovatsiyalarni rag'batlantiradi.
Ushbu misollar gidrotexnika inshootlari bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning oldini olish va yumshatishda tartibga soluvchi nazorat, sanoat hamkorligi, xavflarni boshqarish amaliyoti va texnologik yutuqlarning muhimligini ta'kidlaydi. Chet el tajribasini o'rganish va tasdiqlangan strategiyalarni qabul qilish orqali mamlakatlar xavfsizlik rejimlarini kuchaytirishi va gidravlik operatsiyalar bilan bog'liq xavflarni minimallashtirishi mumkin.
Foydalanilib kelinayotgan usullar tahlili shuni ko‘rsatadiki, ekspluatatsiya qilib kelinayotgan GTI havfsizlik kategoriyalarini baholash normalarini har bir GTI, ya’ni suv omborlari, daryo gidrouzellari, kanallar va boshqa inshootlar uchun alohida ularni konstruktiv, loyihaviy va ekspluatatsiya qilish xususiyatlaridan kelib chiqgan holda ishlab chiqishni taqoza etadi. GTI havfsizlik kategoriyalarini baholash normalarini ishlab chiqishda GTI havfsizligini ta’minlash bo‘yicha quyidagi asosiy talablarga amal qilish lozim:
GTIning mumkin qadar havfsizlik darajasini ta’minlash.
GTI havfsizlik deklaratsiyasini ishlab chiqish va uni tasdiqlash.
GTIdan foydalanish uzluksizligi ta’minlash.
GTI havfsizligini ta’minlash bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish, shuningdek havfsizlik mezonlarini o‘rnatish, GTI holatini doimiy nazoratini ta’minlash maqsadida texnik vositalar bilan jihozlash;
GTIga zaruriy malakaga ega ishchilar tomonidan xizmat ko‘rsatilishini ta’minlash;
GTIdan foydalanish bo‘yicha foydalanishning namunaviy qoidalari va mahalliy yo‘riqnomalarda shakllangan GTI havfsizlik qoidalariga rioya qilish;
GTI holatini nazorat qilish texnik tizimini takomillashtirish;
GTI havfsizligi pasayish ehtimoli sabablarini aniqlash va tabiiy sharoitdagi kuzatuv ma’lumotlarini tizimli tahlil qilish;
GTIni muntazam tekshiruvlardan o‘tkazishni ta’minlash;
tasdiqlangan havfsizlik deklaratsiyasidagi ko‘rsatmalarini vaqtida bajarish;
sodir bo‘lishi mumkin bo‘lgan nosozlikni bartaraf etishga mo‘ljallangan moliyaviy va moddiy zahiralarni yaratish;
tabiat muhofazasi talablariga rioya qilish va shu kabilar.
Masala:
isuri- 28 kishi; 35-40 k/s; l=51.2;
zil- 24 kishi; 35-40 k/s; ;
Kamaz – 42 kishi; 35-40 k/s; ;
Isuri: ;
;
51.2:40= 1.28 soat= 88 min;
Zil:
Kamaz :
51.2:40=88 min;
|
| |