Tarmoq infratuzilmalaridan birgalikda foydalanishning iqtisodiy o'lchovlari

|
Tarmoq infratuzilmalaridan birgalikda foydalanishning iqtisodiy o'lchovlari
|
bet | 10/13 | Sana | 14.05.2024 | Hajmi | 1,12 Mb. | | #231610 |
3. Tarmoq infratuzilmalaridan birgalikda foydalanishning iqtisodiy o'lchovlari
Operatorlar o'rtasida infratuzilmani bo’lishish, shubhasiz, tarmoq infratuzilmalarini bo’lishuvchi har bir operator tomonidan kiritilgan investitsiyalarning qisqarishiga olib keladi. Tarmoq infratuzilmalarini bo’lishish operatorlarga yanada yaxshiroq qamrovga erishishda yordam beradi, chunki ular faqat chuqurroq va yaxshiroq qamrovni ta'minlaydigan minoralardan foydalanishlari va qamrov imkoniyatlari past bo’lgan minoralardan voz kechishlari mumkin. Operatorlar o'z mablag'larini aloqa sifatini yaxshilash va foydalanuvchilarga sifatliroq xizmat ko’rsatish uchun qayta sarmoya kiritishlari mumkin bo’ladi.
Tarmoq infratuzilmalaridan birgalikda foydalanish bo'yicha kelishuvlar minoralar sonini kamayishiga va landshaftni yaxshilash orqali atrof-muhitga katta foyda keltiradi. Sxematik ravishda, 3G tarmog'ini o'rnatish uchun investitsiyalar 6-rasmda keltirilgan.
6-rasm: Tarmoqni o’rnatishda uchun investitsiyalar taqsimoti.
Minoralar va antennalarni birgalikda foydalanish, birinchi va ikkinchi darajali bo’lishish kombinatsiyasi kapital xarajatlarini o'rtacha 20-30% ga kamaytiradi. Agar operatorlar radio tarmog'ini ham baham ko'rsalar, ko'proq tejamkorlikka erishishadi, buning natijasida operatorlar 25 dan 45% gacha tejamkorlikka erishishadi. Nihoyat, barcha aktivlarni bo'lishish kapital xarajatlarni qo'shimcha 10% ga kamaytiradi. Tarmoq infratuzilmalaridan birgalikda foydalanishni rag'batlantirish rivojlanayotgan bozorlarda hamda xizmat ko'rsatilmagan hududlarda tarmoqni o’rnatish va qamrovni yaxshilashni uchun foydali vosita hisoblanadi. Tarmoq infratuzilmalarini bo’lishishni rivojlantirish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan bir nechta vositalar mavjud. Milliy rouming kelishuvlari, ehtimol, eng oddiy va samarali tartibdir. Milliy rouming operatorlar o’rtasida ma’lum darajada bir xillikka olib kelsa-da, bu bir xillik raqobatning qanchalik cheklanishiga sabab bo’lishini tahlil qilish kerak. Milliy hokimiyat organlari tarmoqni o'rnatishning dastlabki bosqichida cheklangan muddatga (masalan, bir yoki ikki yil muddatga) tarmoq infratuzilmalarini bo’lishishga ruxsat berishi mumkin. Bunday dastlabki bosqichdan so'ng, operatorlar o'z tarmoqlaridan foydalangan holda mobil aloqa qamrovni ta'minlashi talab qilinadi. Faol infratuzilmani almashish, ochiq kirish modeli (Mobil virtual tarmoq operatorining kirishiga ruxsat berish va rag'batlantirish) va funktsional ajratish kabi boshqa turdagi kelishuvlar ham simsiz infratuzilmani rivojlantirish va raqobatni rivojlantirishga yordam beradi. Biroq, bu turdagi kelishuvlarni amalga oshirish oson kechmaydi. Bunday chora-tadbirlar rivojlanayotgan bozorlarda zarur choralarni qo'llash uchun tegishli vakolatlarga ega kuchli tartibga solish tizimini talab qiladi. Misol uchun, rivojlangan mamlakatlarda tarmoqni taqsimlash bo'yicha bir qator shartnomalar mobil kompaniyalar o'rtasida infratuzilmadan birgalikda foydalanishdan oldin tuzilganligini ta'kidlash o'rinlidir. Agar operatorlarga o'z infratuzilmasini baham ko'rish va xizmatlariga nisbatan raqobatga e'tibor qaratish uchun ko'proq erkinlik berilganida, bu konsolidatsiya to'lqinining oldi olinardi. Infratuzilmani birgalikda foydalanishning iqtisodiy jihatlarini baholash qiyin, chunki u ko'p jihatdan bo’lishishning ma'lum darajasiga va tanlangan geografik joylashtirish strategiyasiga bog'liq. Operatorlar o'zlari qabul qilmoqchi bo'lgan bo’lishish modelini diqqat bilan ko'rib chiqishlari kerak. Tanlangan modelga qarab, raqobat imkoniyatlari har xil bo'ladi. Shuningdek, tarmoqni taqsimlash bo'yicha kelishuvlar bilan shug'ullanishda bir qator to'siqlarni bartaraf etish kerak. Iqtisodiy va amaliy jihatdan tarmoq infratuzilmalarini bo’lishish bir qator boshqaruv resurslarini talab qiladigan katta va murakkab jarayondir. Infratuzilmalarini bo’lishish cheklovlari mamlakatdan boshqasiga o'zgarib turadi, asosiy komponentlar hatto ma'lum bir mamlakat ichida ham farq qiladi. Passiv ob'ektlarning narxi mamlakatga qarab sezilarli darajada farq qiladi (quvvat, uchastka ijarasi, soliqlar) va minora qurilishi o'zgaruvchan xarajatlarni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, transport tarmoqlari turli xil va ular bilan bog'liq o'zgaruvchan xarajatlarga ega. Bu omillarning barchasi infratuzilmani bo'lishish uchun umumiy iqtisodiy vaziyatni aniqlashda qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Shunga qaramay, biz rivojlanayotgan bozorlarda makro nuqtai nazardan CAPEX yoki OPEXni taqsimlash bo'yicha paydo bo'lgan tendentsiyalarni aniqlaymiz.
|
| |