O c h I q kon ishlari t e X n o L o g I y a s I, m e X a n I z a t s I y a s I va - bet 58

Ulanish og'irligi deb,
lokomotivning harakatlanish o ’qiga tushadigan
o g ’irligigaaytiladi. Ulanish o g ’irligi quyidagi formula bilan aniqlanadi:
= / > '/ * (4.5)
Bunda,
Р, -
lokomotivning umumiy o g ’irligi, kN;
n -
lokomotiv o ’qlarining soni;
n ’- harakatlanadigan o ’qlar soni.
Elektrovozlarda va teplovozlarda asosan barcha o ’qlar harakatlanadi
(dvigateldan aylanish momenti yuboriladigan o ’qlar), ya’ni
РСЧ=Р,-
Ulanish
og ’irligi
lokomotivning
asosiy
xarakteristikasi
hisoblanadi,
y a’ni
u
harakatlanadigan o ’qlar orasidagi g ’ildirakalarda va rels orasida ulanish
lie
massasini beradi va g ’ildiraklar aylanasidagi ishqalanish kuchini harakat
kuchiga aylantirib beradi, bu poezdning harakatlanishi uchun zarurdir.
4.2 - rasm.. OPE-1 tortish agregati.
Tortish kuchi F va dvigatel kuchi (kVt)
N,
o ’zaro to’g ’ri proportsionallikda
yotadi, ya’ni
Na=FJ
3600
(4.6)
Bunda, v - harakatlanish tezligi, km/s.
Quyidagi tortish kuchlari mavjud:
•
F,
ga tegishli b o ’lgan, ya’ni elektrovoz va teplovozlar uchun bosimlarsiz
harakatlanishda lokomotiv dvigateli tomonidan hosil qilandigan g ’ildiraklari
harakatlanishida tortish kuchining harakatlanadigan lokomotivning g ’ildirak
aylanasidagi tortish kuchining aloqasida;
•
f. tortilgan, ya’ni tortish kuchi, tortish o ’qiga ulangan va lokomotivni
harakatlantirish kuchi ajratilgan tortish kuchiga tegishli bo’lgan;
•
Fr4
tegish kuchi, ya’ni lokomotivning tegish kuchi bilan aniqlanadigan
tortish kuchi va quyidagi formula bilan aniqlanadi:
F„=\mP„k„
(4.7)
139
Bunda,
=0,18+0,34 - harakatlanayotgan g ’ildiraklaming rels bilan
bo g ’lanish koeffitsiyenti.
4.3 - jadval
O ’lc h a m la r
D oim iy to k to r tis h
a g re g a tla r i
A lm a s h in u v c h i to k to r tis h
a g re g a tla r i
P E -2 M
P E -3 T
E L -10
O P E -1
B og’lanish
o g ’irligi, kN
3680
3720
3660
3600
Tortish agregali
tarkibi
EU+MD+MD
EU+DS+M D
EU+MD+MD
EU+DS+MD
O ’q formulasi
3(2„-20)
3(20-2,,)
3(20 —
20)
3(20 —
20)
Tarmoq
kuchlanganligi,
V
1500/3000
3000
10000
10000
Kuch
(soatli
rejimda), kVt
2570/5460
5325
4770
6480
Tortish
Kuchi
(soatli rejimda),
kN
694
662
681
810
Harakatlanish
tezligi, km/s
13.6/28.9
29.5
25.7
30
O ’qqa b o ’lgan
bosim, kN
310
310
305
300
Motorli
dum pkam ing
yuk
ko ’tarish
qobiliyati, t
44
44
55
45
A vtonom dizel
kuchi, kVt
-
1470
550
1470
Qiyalikning
minimal radiusi,
m
80
80
80
80
Uzunlik
(avtoulamalar
o ’qi bo ’yicha),
mm
51306
51306
52300
59900
4.3-jadvalning davomi
O ’lc h a m la r
O ’z g a r u v c h a n to k li to r tis h a g re g a tla r i
O P E -2
O P E -1 A
O P E -1 В
B og’lanish og ’irligi,
kN
3720
3720
3720
140
Tortish
agregati
tarkibi
EU+MD+MD
EU+DS+MD
EU+DS+MD
O ’q formulasi
3(20 - 20)
3(20- 2 0)
* 2, - 2.)
Tarmoq
kuchlanganligi, V
10000
10000
10000
Kuch
(soalli
rejimda), kVt
5325
5325
5325
Tortish kuchi (soalli
rejimda), kN
662
662
662
Harakatlanish tezligi,
km/s
29.5
29.5
29.5
O ’qqa
b o ’lgan
bosim, kN
310
310
310
Motorli dumpkaming
yuk
k o ’tarish
qobiliyati, t
44
44
44
Avtonom
dizel
kuchi, kVt
-
1100
1470
Qiyalikning minimal
radiusi, m
80
80
80
Uzunlik
(avtoulamalar
o ’qi
bo ’yicha), mm
51506
51306
51306
Bunda, EU-boshqaruv elektrovozi; DS-dizel sektsiya; MD-motorli dumpkar.
Tortishning ulanish kuchi tashqi kuch hisoblanadi. U harakatlanish tomoniga
qaratilgan va harakatlanadigan g’ildiraklar reaktsiyasi orqali lokomotiv
yurgizgichlari orqali yaratiiadi. Tortishning ulanganlik kuchi lokomotivning
mumkin b o ’lgan tortish kattaligini chegaralaydi, bu ko’rsatkich uncha katta
b o ’lmagan tezliklarda ko’rinadi.
4 .4 . YO’LLARNING RIVOJLANISH SXEMASI VA POG’ONALARDA
ALMASHINUV JARAYONLARINI TASHKIL QILISH
Karyerlarda temiryo’llaming uzunligi bir necha o ’n, ba’zi hollarda bir necha
yuz kilometrlarga yetadi. Janubiy kon-boyitish kombinatining temir rudalari
karyerida bu k o ’rsatkich 300 km ga etadi.
Quyidagi karyer temiryo’l yo’llari turlari mavjud (rasm. 4.3):
141
•
Zaboy va a g ’darmadagi
|