Yuk tushirish vaqtidagi xavfsizlik talablari

Xavfli moddalarni yuklash, ularni to'kish yoki sisternalardan siqib chiqarish, shuningdek, yuvish va bug'lash idishlari ishchilarning ular bilan aloqa qilishini yoki havoga zararli moddalarni chiqarishni istisno qiladigan usullar bilan amalga oshirilishi kerak. Suyuqlikni to'kishdan oldin, sisternaning ichki bo'shlig'ini atmosfera bilan bog'laydigan klapanning ishlashini tekshirish kerak.
Quyma materiallarni tashish uchun eng kam miqdordagi o'tkazmalarga ega bo'lgan uzluksiz transport (konveyerlar, liftlar va boshqalar), kukunli materiallar uchun (tsement, ohak va boshqalar) - pnevmatik transport yoki minimal o'tkazmali konveyerlardan foydalanish kerak. va changni tozalash moslamalaridan foydalangan holda, oqim tezligi smenada 400 kg dan ortiq bo'lgan suyuq xavfli moddalar uchun - bu moddalarning oqishini istisno qiladigan armatura quvurlari va arzonroq narxlarda - etkazib beruvchining konteynerlarida, suyultirilgan va siqilgan xavfli moddalar uchun. yuqori oqim tezligiga ega gazlar - quvur liniyalari, arzon narxlarda (smenada 10 tsilindrgacha) - silindrlarda.
Yuklash-tushirish ishlarini bajarishda va yuklarni qo‘lda tashishda quyidagi talablar bajarilishi kerak:
- o'tkir, kesuvchi, teshuvchi buyumlar va asboblarni faqat qutilarda, qalam qutilarida olib yurish;
- yuklarni qattiq konteynerlarda va muzda o'rashsiz faqat qo'lqopda olib yurish;
- shisha idishlarni barqaror stendlarga qo'ying, bo'sh shisha idishlarni uyalari bo'lgan qutilarda saqlash kerak;
- chiplari, yoriqlari bo'lgan singan idishlardan foydalanmang;
- nosoz idishlarda, mixlari chiqib ketgan, chetlari va hokazolarda olib yurmaslik;
- qalinligi 50 mm dan kam bo'lgan taxtalarni transport vositalariga yuklash yoki taxtalar ostida burilishni oldini olish uchun tushirish uchun ishlatish taqiqlanadi, mustahkam tayanchlar o'rnatilishi kerak;
- ruxsat etilgan me'yordan ortiq (erkaklar uchun 30 kg) yukni boshqa yuk ko'taruvchilar yoki mexanizmlar yordamida tashishga ruxsat beriladi [18];
Yuklarni teleshkalarda yoki konteynerlarda tashishda ayollar uchun qo'llaniladigan kuch 10 kg dan oshmasligi kerak. Yuk ortish-tushirish ishlari ushbu Qoidalar va qonun hujjatlarida belgilangan tartibda tasdiqlangan boshqa me’yoriy hujjatlar talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Tovarlarni omborga joylashtirish omborxona joylari va o‘lchamlari, o‘tish yo‘laklari, o‘tish yo‘llari va boshqalar ko‘rsatilgan texnologik xaritalar bo‘yicha amalga oshirilishi kerak. Texnologik xarita omborning, saqlash joyining rejasi ko‘rinishida tuzilishi kerak, unda tovar vatalarining joy va o‘lchamlari, avtomobil va temir yo‘l transportiga kirish yo‘llari, ishchilar uchun o‘tish yo‘laklari, kran rels yo‘llari va tovar yo‘llari ko‘rsatilishi kerak. kranlarga xizmat ko'rsatish joylari, o'ziyurar kranlarni o'rnatish joylari, yuklarni yuklash yoki tushirish uchun transport va boshqalar.
Tovarlarni tutqichga solish va tutqich sxemalariga muvofiq olinadigan yuk ko'tarish moslamalari, konteynerlar va ushbu tovarlarni tashish uchun hujjatlarda ko'rsatilgan boshqa vositalar yordamida amalga oshirilishi kerak. Amaldagi yuk ko'tarish moslamalari va vositalari yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalarining talablariga javob berishi kerak.
Noma'lum massali tovarlarning harakatlanishi ularning haqiqiy massasi aniqlangandan keyin amalga oshirilishi kerak. Massasi yuk ko'tarish mashinasi yoki ko'tarish moslamasining hajmidan oshib ketadigan yukni ko'tarish taqiqlanadi. Tutqich sxemalari (arqonlar, zanjirlar va boshqa materiallardan yasalgan tutqich yordamida yukni ko'taruvchi mashinaning ilgagiga bog'lash, mahkamlash va osib qo'yish usullari) tutqichlar, kran operatorlari tomonidan o'rganilishi va ularga imzo qo'yib topshirilishi va osib qo'yilishi kerak. ish joylarida. Tutqich sxemalari ishlab chiqilmagan tovarlarning harakatlanishi kranlar tomonidan ishlarni xavfsiz bajarish uchun mas'ul bo'lgan shaxsning rahbarligi ostida amalga oshirilishi kerak.
Yuklarni tutqich sxemalarini ishlab chiqishda quyidagilarga amal qilish kerak:
- zavodda ishlab chiqarilgan mahsulotlarning massasi va og'irlik markazi ushbu mahsulotlarning texnik hujjatlarida ko'rsatilishi kerak;
- mashinalar, mashina mexanizmlar va boshqa jihozlarning massasi mashina yoki ramkasiga biriktirilgan nomda ko'rsatilishi kerak;
- o'ralgan yukning massasi, og'irlik markazi va tutqich nuqtalari yuk qoplamasida ko'rsatilishi kerak.
Konteynerlar lyuklaridan quyma yuklarni ortish joylarida transport vositalarini to‘g‘ri joylashtirish uchun belgilar o‘rnatilishi va chegara chiziqlari qo‘llanilishi kerak. Yuk ko‘taruvchi mexanizmlar orqali yuk ortish-tushirish ishlari platformalarda va transport vositalarida yuklarni qayta yuklash joylarida odamlar yo‘qligida amalga oshirilishi kerak, yuk ko‘taruvchi moslamalarni bog‘lash va ajratishda va yuk ko‘tarish moslamalarining to‘g‘riligini tekshirishda ilgak iluvchular bundan mustasno. Pol sathidan (platforma) 200 - 300 mm dan ortiq bo'lmagan balandlikka ko'tarilganda yukning siljishi.
Yuk ilmoqini iluvchi yuk tutqichining ishonchliligini tekshirgandan so'ng va uni poldan (platforma) 1 m dan ortiq bo'lmagan balandlikka ko'targandan so'ng xavfsiz joyga o'tishi kerak. Transport vositasida yuklash yoki tushirish uchun joylashtirishda uning o'z-o'zidan harakatlanishini oldini olish choralarini ko'rish kerak. O'tkir va kesuvchi qirralari va burchaklari bo'lgan yuklarni yuklash va tushirishda yukni ushlab turish moslamalarining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun taglik va prokladkalardan foydalanish kerak.
Elektromagnit va tutqichli kranlar bilan yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun maydon to'siq bilan o'ralgan bo'lishi kerak. Panjara signal ranglariga bo'yalgan va ogohlantiruvchi belgilarga ega bo'lishi kerak. Yuk ortish-tushirish ishlarini bajarish joylari belgilangan chegaralarga ega bo‘lishi kerak.
Yukni avto va elektr yuk ko‘targichlar bilan olib o‘tishda yuk ushlagich elementlariga nisbatan bir tekis joylashtirilishi va yuk ko‘taruvchi mashinalarni ishlatish bo‘yicha yo‘riqnomaga muvofiq joylashtirilishi, yuk esa poldan 300-400 mm ga ko‘tarilishi kerak. Yuk ko'taruvchilar tomonidan yuklarni tashishda maydonning maksimal qiyaligi ramkaning moyillik burchagidan oshmasligi kerak. Yukning tutqichlarning ko'taruvchi yuzasidan tashqariga chiqishi o'ng va chap tomondan simmetrik bo'lishi va uning tayanch yuzasi uzunligining uchdan bir qismidan oshmasligi kerak, yukning og'irlik markazining holati esa uning mustahkamligini ta'minlaydi. Konteynerlarni tashish va ularni shtakka o'rnatish shtabellar bilan avto- yoki elektr yuklagich bilan birma-bir amalga oshirilishi kerak. Katta yuklarni avto- va elektr yuklagichlar tomonidan harakatlanishi teskari va faqat yukni yuklash va tashish uchun mas'ul shaxs tomonidan yuk ko'taruvchi bilan birga amalga oshirilishi kerak. Yuk yuklagich haydovchisini yo'lda boshqarish, ogohlantirish signallarini berish va yuk yuklagichning xavfsiz harakatlanishini ta'minlash bu shaxsning mas'uliyati hisoblanadi.
Saqlash joyida yuklarni 1,2 m gacha bo’lgan balandlikda (temir yo'l boshidan) bo'lgan saqlash joyidagi yuk temir yo'l yoki kran yo'lining eng yaqin relslari boshining tashqi chetidan kamida 2,0 m, balandroq bolib joylashtirilishi kerak. Yuqori yotqizish balandligi - kamida 2,5 m.
Yukni yopiq vagonga joylashtirish vagonning har ikki tomonida joylashgan eshiklarning erkin ochilishiga to'sqinlik qilmasligi kerak. Mashinaning eshiklari, agar kerak bo'lsa, qalinligi kamida 40 mm bo'lgan taxtalar yoki qalqonlar bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Mashinaning eshiklarini ochganda, xodimlar yukning qulashi mumkin bo'lgan xavfli zonada bo'lmasligi kerak.
Yog'och yoki metall to'xtash joylari, yigimli rampalari, vagon korpusida yoki temir yo'l vagonida yuklarni mahkamlash uchun ishlatilishi kerak. Yukni avtomobil korpusiga sim, metall arqonlar yordamida mahkamlash mumkin emas. Yuk ortish-tushirish maydonchalari, yo‘l o‘tkazgichlar, ko‘priklar, o‘tish joylari yaxshi tartibda va toza saqlanishi, qishda esa ular qor va muzdan tozalanib, qum, shlak yoki boshqa sirpanishga qarshi materiallar bilan sepilishi kerak.
Yuk ortish-tushirish ishlarini olib borish uchun joylar, shu jumladan, piyodalar va yo‘laklar yetarlicha tabiiy va sun’iy yoritishga, qattiq va tekis yuzaga ega bo‘lishi, toza saqlanishi va zudlik bilan qoldiqlardan tozalanishi, qishda esa qor va muzdan tozalangan bo‘lishi hamda chigal bo‘lmasligi kerak. Yuklash va tushirish operatsiyalarini ishlab chiqarish joylarida materiallarni, har qanday narsalarni saqlashga yo'l qo'yilmaydi. Yuk ortish-tushirish joylarida transport vositalari orqaga qarab harakatlanayotganda ularning harakatlanishini cheklash uchun trotuarlar va to‘qnashuv panjarasi bo‘lishi kerak. Arqonlar va yuk qurilmalari bilan ishlash qo'lqopda bajarilishi kerak.
Yuk ortish-tushirish ishlarida to‘g‘ridan-to‘g‘ri yuk bilan ishlash qo‘lqopda, yuk ko‘tarish mexanizmlarini qo‘llashda esa qo‘lqop va maxsus bosh kiyimda bajarilishi kerak. Platformaning yon tomonidagi qulf birinchi navbatda o'rtada, so'ngra platformaning uchlarida ochilishi kerak. Shu bilan birga, xodim platformaning yonidan kamida 1 m masofada bo'lishi kerak.
Vagonlarning lyuklari lyuk ko'taruvchilar yordamida yopilishi kerak. Lyuk ko'targichlari bo'lmasa, yarimochiq vagon lyuklari kamida uch kishidan iborat bo'lgan jamoa tomonidan qo'lda yopilishi kerak: ikkitasi lyuk qopqog'ini improvizatsiya qilingan qurilmalar bilan ko'tarishi kerak (lombarlarda), uchinchisi lombarni ko'zga solib, qopqoqni bosishi kerak. Yarimochiq vagonining ramkasiga qopqoq o'rnatiladi, undan keyin xavfsizlik sektorlari (qulflar) o'rnatilishi kerak.
Yuk ortish-tushirish ishlarini bajarish uchun haydovchidan foydalanishga istisno tariqasida yo‘riqnomada maxsus nazarda tutilgan hollarda va shartnomada (shartnomada) ushbu shartlar mavjud bo‘lganda ruxsat etiladi.
Yuk ko'tarish va tashish ishlari yong'in xavfsizligi talablariga rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak:
- yonuvchi va yonuvchan suyuqliklarning to'kilishini, sizib chiqishini istisno qilish;
- yonuvchi va yonuvchan suyuqliklarning bug'larining ochiq chiqishini istisno qilish;
- alangalanish manbalaridan uchqun chiqishini istisno qilish;
- ish muhitining parametrlarini portlash yoki uning yonishini istisno qiladigan chegaralarda saqlash;
- ishlab chiqarish jarayonini yong'inga xavfli vaziyatlarning oldini olish, mahalliylashtirish va bartaraf etish bo'yicha chora-tadbirlar bilan birgalikda ishchilarni ushbu vaziyatlarda xavfli ishlab chiqarish omillari ta'siridan himoya qilish choralari bilan birga olib borish;
- tashkilotning buyrug'i bilan xizmat ko'rsatish, ishlab chiqarish, ustaxonalar rahbarlariga yong'in rejimiga rioya qilish va yong'inning oldini olish uchun javobgarlik sohalarini belgilash.
Yuk ko'taruvchi mashinalar yordamida yuklash-tushirish ishlarini xavfsiz bajarish uchun tashkilot ma'muriyati ish joylarida xizmat ko'rsatishga yaroqli va belgilangan tartibda foydalanishga ruxsat berilgan, olinadigan yukni ushlab turish moslamalari, konteynerlar, ro'yxat mavjudligini ta'minlashi shart
Yog'och va arralangan yog'ochlar namligining o'zgarishi tufayli ko'tarilayotgan yuk massasining mumkin bo'lgan ortishi hisobga olingan holda, o'ramlarda transport vositalariga yuklanishi kerak. Yog'och va yog'ochni yuklash va tushirish joylarida o'ramlarning yiqilishiga yo'l qo'ymaslik uchun moslamalar bo'lishi kerak
Yuk ortish-tushirish ishlarini olib borish uchun joylar yuk va yuk ko‘tarish va tashish mashinalaridan yuklarni o‘ziga singdira oladigan tekis qattiq yuzasi yoki qattiq grunti bo‘lgan maxsus ajratilgan maydonda joylashtirilishi kerak. Yuklash va tushirish operatsiyalari uchun platformalar 5 ° dan oshmasligi kerak, avto va elektr yuklagichlardan foydalanilganda - 3 ° dan oshmasligi kerak. Yuklash va tushirish ishlarini ishlab chiqarish joylari xavfsizlik belgilari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Yuk ortish-tushirish maydonchalariga kirish yo‘llari qattiq sirtga ega bo‘lishi va yaxshi holatda saqlanishi kerak. Yuk ortish-tushirish ishlarini ishlab chiqarish joylarida transport vositalarining harakati tashkilot ma'muriyati tomonidan tasdiqlangan sxema bo'yicha tashkil etilishi va kirish, chiqish, burilish joylari va yo'l belgilari bilan tartibga solinishi kerak. O‘zbekiston Respublikasi Yo‘l harakati qoidalariga muvofiq transport vositalarini tushirish (yuklash) uchun joylashtirish.
Kirish yo'llarining ariqlar, xandaklar, temir yo'l liniyalari va boshqalar bilan kesishgan joylarida o'tish joylari uchun pastki yoki ko'priklar tashkil etilishi kerak. Avtotransport vositalarining ikki tomonlama harakatlanishi uchun kirish yo'llarining kengligi kamida 6,2 m va yo'llarning egri chiziqlaridagi tegishli kengaytmalari bilan bir tomonlama harakatlanish uchun kamida 3,5 m bo'lishi kerak. Yuk ko'tarish va tushirish joylari normal ish hajmini ta'minlaydigan o'lchamlarga ega bo'lishi kerak.
Omborlar va omborlarda saqlanadigan qadoqlangan bo'lak yuklarni ortish va tushirish maydonchasida balandligi transport vositasi korpusining pol balandligiga teng bo'lgan platformalar, yo'l o'tkazgichlar, panduslar tashkil etilishi kerak. Avtotransport vositalariga kirishning yon tomonidagi rampalar kamida 1,5 m kengligida va 5 ° dan ko'p bo'lmagan nishabga ega bo'lishi kerak. Avtotransport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan yo'l o'tkazgichning kengligi kamida 3 m bo'lishi kerak.
Yuklarni tashish texnologiyasi - yuk ko'tarish va tashish mashinalari va uskunalari majmuasi tomonidan bajariladigan mexanizatsiyalashgan operatsiyalar tizimi: kranlar - ko'prikli, portal, minora, ko'chma bom (pnevmatik, avtomobil, temir yo'l), portal; yuk ko'taruvchilar (avtomatik va elektr) vilkalar va chelaklar; lenta, qirg'ich, vintli konveyerlar; rulonli stollar; konveyerlar, quvurlarni tashish; qo'l yuk mashinalari va boshqalar [18].
Ko‘prikli elektr kranlar turli yuklarni (yagona, o‘ramlarda, konteynerlarda va boshqalar) ko‘chirishda, ochiq maydonlarda, yopiq omborlarda, ishlab chiqarish binolarida, yo‘l o‘tkazgichlarda va hokazolarda qo‘shib qo‘yishda ortish-tushirish ishlarida qo‘llaniladi. Ko‘prikli kranlar 0,5-4,0 t/m3 hajmli zichligi bo‘lgan bo‘sh va bo‘lakli materiallarni ko‘tarish va ko‘chirish uchun mo‘ljallangan.
Oraliqli ikki balkaga osilgan va u bo'ylab harakatlanadigan qo'lda ko'taruvchi bilan jihozlangan ko'prikli kranlar, asosan, og'irligi va miqdori bo'yicha kichik yuklarni ortish va tushirish operatsiyalari uchun mo'ljallangan.
Temir yo'l g'ildiraklaridagi portal (yarim portal) kranlar kirish temir yo'l va (yoki) avtomobil yo'llari bo'lgan ochiq maydonlarda, yuklarni yuklash omborlarida turli xil yuklarni, shu jumladan parcha, quyma, konteynerlarda va boshqalarni tashishda yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan.
Qayta yuklash omborlari va depolarida portal (yarim portal) kranlar o‘rnatiladi, ularda temir yo‘l va avtomobil kirish yo‘llaridan tashqari suv orqali kelayotgan yuklarni tushirish uchun tirgaklar (portlar) mavjud.
Minora kranlari asosan qurilish maydonchalarida o'rnatiladi. Ular turli xil yuklarni (materiallarni) ish joyiga etkazib berish bilan ko'taradi va ko'chiradi. Ushbu kranlar, shuningdek, turli xil uzun va kichik o'lchamli yuklarni yuklash va tushirish va tashish va saqlash operatsiyalarida keng qo'llaniladi.
Konsolli kranlar (kolonnada, devorga o'rnatiladigan, velosipedda) asosan texnologik operatsiyalarning bir qismi sifatida tovarlarni tashish uchun, omborlarning yig'ish va saralash joylarida, ombor rampalarida va hokazolarda qo'llaniladi.
Yengil tonnajli yuklarni tashish uchun vilkalar tutqichli yuk ko‘taruvchi rom va qo‘shimcha olinadigan ishchi organlar (kovush , bloksiz bom, qisqichli tutqich, shpallar va boshqalar) bilan jihozlangan yuk ko‘taruvchilar (yuk kotargichlar, elektr yuk ko‘taruvchilar) qo‘llaniladi va ular yuqori yuk ko‘tarish quvvatiga ega. Kovushli elevatorga yoki aylanma lenta konveyeriga material etkazib beradigan vintli oziqlantiruvchi kovushli yuklagichlar bo'sh va bo'lakli materiallarni yuklash va tushirish operatsiyalari uchun ishlatiladi.
Bir kovushli ekskavatorlar ochiq omborlarda va koryerlarda bo'shashgan va bo'lakli materiallarni transport vositalariga yuklashda, shuningdek ularni ochiq saqlash joylariga qo'yishda qo'llaniladi.
Texnologik operatsiyalarni bajarish uchun maxsus yuk ko'taruvchi korpuslar bilan jihozlangan kranlar qo'llaniladi: magnit yuvgichli kranlar, magnitli kranlar, greyferli kranlar, to'ldiruvchi kranlar, pinli kranlar, quyma kranlar, staker kranlar, qo'nish kranlari, zarb kranlari, tozalash uchun kranlar , quduq kranlari va boshqalar.
Yerdan (yuklarni yig‘ish balandligi 4 m gacha) yoki kabinadan (4 m dan 10 m gacha yig‘ish balandligi bilan) boshqariladigan ko‘prikli stellajli kranlar (qo‘llab-quvvatlovchi va osilgan) va stendga o‘rnatilgan kranlar, kichik bo'lakli va konteynerli yuklarni vatalar va stendlarga joylashtirish. Yuk ko'tarish mexanizmiga ega bo'lgan yo'riqnoma vagonining ustuni qattiq o'rnatilishi mumkin va 90 °, 180 ° va 360 ° aylanishga ega, shuningdek teleskopik bo'lishi mumkin.
Xom ashyoni, blankalarni, yarim tayyor mahsulotlarni, tayyor mahsulotlarni, ishlab chiqarish chiqindilarini (keyingi o‘rinlarda yuk deb yuritiladi) saqlash va tashish amalga oshirilishi kerak:
- yuklash-tushirish va tashish ishlarining xavfsiz vositalari va usullaridan foydalanish;
- xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining paydo bo'lishini istisno qiladigan saqlash usullaridan foydalanish.
Yuklarni tashishda xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining paydo bo'lishini istisno qiluvchi vositalardan foydalanishni ta'minlash kerak.
Idishlarni ishlatish amaldagi qonun hujjatlari talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Omma holda saqlanadigan yuklar ma'lum bir material uchun to'xtash burchagiga mos keladigan nishablik tik bo'lgan qoziqlar shaklida yig'ilishi kerak. Konteynerlar va to‘plamlardagi yuklar maksimal balandligi amaldagi qonun hujjatlarida belgilangan talablardan oshmasligi kerak bo‘lgan barqaror qoziqlarga qo‘yilishi kerak. Joylashtiriladigan yuklar shunday joylashtirilishi kerakki, ularning qulashi, ag‘darilishi, parchalanib ketish xavfini istisno qiladigan va shu bilan birga ishlab chiqarishga qo‘yib yuborish yoki jo‘natish uchun yuklash vaqtida ularni ushlab qolishning qulayligi va xavfsizligini ta’minlash kerak.
Yuklarni, shu jumladan yuklash-tushirish maydonchalarida va vaqtincha saqlash joylarida, binoning devorlariga, ustunlar va jihozlarga yaqin joyda, vayronaga qo'yishga yo'l qo'yilmaydi. Yuk va devor orasidagi bo'shliqlar, ustunlar kamida 1 m, yuk va binoning shipi o'rtasida - kamida 1 m, yuk va chiroq o'rtasida - kamida 0,5 m bo'lishi kerak. Yashiklar yoki toylardagi yuklar barqaror qoziqlarga taxlanishi kerak. Qoplar va qoplardagi yuklar bintga qo'yilgan bo'lishi kerak. Qo'lda yuklashda shtabning balandligi 3 m dan oshmasligi kerak, yukni ko'tarish mexanizmlarini qo'llashda - 6 m.
Yig'ish uchun nuqsonli, yirtilgan konteynerlardagi yuklarga yo'l qo'yilmaydi.
Tovarlarni joylashtirish usullari quyidagilarni ta'minlashi kerak:
- joylashtirishda vatalar, o'ramlar va yuklarning barqarorligi;
- shtabni mexanizatsiyalashgan tarzda demontaj qilish va yukni tashish uskunasining menteşeli tutqichlari bilan ko'tarish;
- stendda yoki uning yonida ishchilarning xavfsizligi;
- ishchilar va yong'inga qarshi vositalarni himoya qilish vositalaridan foydalanish va normal ishlash imkoniyati;
- yopiq omborlarda tabiiy va sun'iy shamollatish paytida havo oqimlarining aylanishi;
- elektr uzatish liniyalari, muhandislik kommunikatsiyalari va elektr ta'minoti bloklarining xavfsizlik zonalariga qo'yiladigan talablarga muvofiqligi.
Harakatlanuvchi tarkibdan yuk ortish va tushirish vaqtida, shuningdek yuklarni ko‘tarish va tashish uskunalari bilan olib o‘tishda yuk tushishi mumkin bo‘lgan zonada odamlarni topishga va transport vositalarini harakatlantirishga yo‘l qo‘yilmaydi.
Temir yo‘l va kranli rels yo‘llari yaqinida joylashtiriladigan tovarlar qonun hujjatlarida belgilangan tartibda joylashtirilishi kerak.Temir yo'l va yer usti kran yo'llari yaqinida joylashtirilgan yuklar rels boshining tashqi chetidan yukga eng yaqin bo'lgan 2 m dan yaqinroq bo'lmagan shtab balandligi 1,2 m gacha va kamida 2,5 m balandlikda joylashgan bo'lishi kerak. stellaj balandligi.
Materiallar, idishlar, blankalar, qismlar va chiqindilarni joylashtirish yuk ko'tarish moslamalarini ishlatish va transport vositalarini tashishda ularni bog'lash uchun qulay bo'lishi kerak.
Omborlardagi vayronalar o'rtasida tovarlarni vaqtincha saqlash joylari, kengligi kamida 1 m bo'lgan o'tish joylari va kengligi transport vositalari, tashiladigan tovarlar va ishlov berish mexanizmlarining o'lchamlari bilan belgilanadigan yo'laklar bo'lishi kerak.
Stellajning balandligi idishning poydevorining kichik tomoniga maksimal balandligi nisbati bilan aniqlanishi kerak: ajratilmaydigan idishlar uchun bu qiymat 6 dan oshmasligi kerak; yig'iladigan idishlar uchun - 4,5 dan ortiq emas.
Shu bilan birga, har bir aravaga tushadigan yuk ushbu turdagi avtomobilning ko'tarish qobiliyatining yarmidan oshmasligi va yukning umumiy og'irlik markazining vagonning bo'ylama o'qining vertikal tekisligidan ko'ndalang siljishi. 100 mm dan oshmasligi kerak.
XULOSA
Ushbu malakaviy bitiruv ishda yuk stansiyasida konteynerlarni yuk stansiyasidan marshrutlashtirish ishi kurib chiqildi. Bitiruv malakaviy ishning birinchi bobida yuk stansiyasining texnika-iqtisodiy tavsifnomasi, yuk stansiyaning hisobiy sutkalik yuk va vagon aylanmasi aniqlandi, yuk stansiyasida va unga tutashgan temir yo‘l shoxobcha yo‘llarida vagon oqimlarinig marshrutlashtirish rejasi ishlab chiqildi. Buning uchun berilgan yillik yuk oqimi sutkalik yuk oqimiga aylantirildi.
Yuk stansiyasidagi shaxobcha yo‘llari bilan servisni tashkil etish borasida olib borilayotgan ishlar tahlili, yuk stansiyasida shaxobcha yo‘llari bilan xamkorliklarni yaxshilash, yuklarni tashishni yo‘lga qo‘yish texnologiyalari o‘rgandim. Ular haqidagi ma’lumotlarni batafsil ko‘rsatib o‘tdim. Yuk vagonlarini mashrutlashtirishning samarali varianti iqtisodiy hisob kitoblar asosida tanlab oldim. Shu bilan birgalikda ortish-tushirish mexanizmlarining texnik tavsifnomasiga asosan texnik-iqtisodiy hisob kitob ishlarini amalga oshirdim. Ushbu hisob kitob natijalariga ko‘ra ortish tushirish frontidagi belgilangan ikki turdagi ortish-tushirish mexanizmlaridan optimal varianti tanlab oldim.
Natijada yillik iqtisod 950000 so‘mni tashkil etdi, bu xisob kitob natijalaridan idish-o‘rovli yuklarni ortish – tushirishda EP-103 vilkali elektr yuklagichdan foydalanamiz. Bitiruv malakaviy ishimda stansiya ishchi xodimlarini mexnatini muxofaza kilish chora tadbirlari natijasida kuyidagi malumotlarni yoritdim. Idish-o‘rovli yuklarni ortib tushirishda ishchi xodimlarga kerakli tushuntirish ishlari olib borildi.
|