CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
1.4 Usul

|
CHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
1.4 UsulBog'liq 200304 uzbekCHALMERS, Qurilish va atrof-muhit muhandisligi, magistrlik dissertatsiyasi 2014:30
1.4 Usul
solishtirildi. Bundan tashqari, ikkita dasturiy ta'minot o'rtasidagi o'xshashlik va farqlarni tahlil
qilish uchun PTV VISSIM natijalari Capcal chiqishi bilan taqqoslanadi.
Analitik tadqiqot Capcal yordamida amalga oshirilganligi sababli, ushbu magistrlik
dissertatsiyasining asosiy maqsadi PTV VISSIM da o'rganilayotgan hududdagi transport
holatining vakili modelini yaratishdir. Bunga erishish uchun adabiyotshunoslik o'tkaziladi.
Ushbu adabiyotni o'rganishdan maqsad PTV VISSIM simulyatsiya dasturidan qanday
foydalanishni o'rganish va tegishli natijaga erishish uchun qaysi parametrlar muhimligini
tushunishdir. Yo'l harakati simulyatsiyasi mavzusida ilgari yozilgan magistrlik dissertatsiyalari
va jurnal maqolalari dolzarb adabiyotlarga misoldir. PTV VISSIM 6 va Capcal 3.9 dasturlari
bilan tanishish uchun dasturiy ta'minot bo'yicha qo'llanmalar va o'quv qo'llanmalari kabi o'quv
adabiyotlari adabiyot o'rganishga kiritilgan.
Modelni kalibrlash natijalarni rejalashtirilgan sport markazi atrofidagi yo'l harakati holatiga
mos kelishi va qo'llanilishi uchun muhimdir. Modelni kalibrlash uchun Jönköpingdagi Kinnarps
Arenadagi voqea atrofidagi yo'l harakati holati o'rganiladi. Ushbu tadbir, Shvetsiya Xokkey
Ligasining (ya'ni Shvetsiyaning birinchi xokkey divizioni) ikki jamoasi o'rtasidagi xokkey o'yini,
tomoshabinlar soni va arena atrofidagi aloqa vositalarining o'zaro ta'siri bo'yicha
Falkenbergdagi rejalashtirilgan stadionga o'xshashligi sababli tanlangan. O'rganilgan xatti-
harakatlar - bu avtomobil va piyodalarning o'zaro ta'siri, shuningdek, tomoshabinlarning
maydondan chiqishi uchun ketadigan vaqt.
4
PTV VISSIM-ga yo'l geometriyasini kiritish uchun rejalashtirilgan sport markazini ko'rsatadigan
xarita kiritiladi va masshtablanadi. Ushbu rasm fon sifatida ishlatiladi, uning ustiga yo'l
tarmog'ini takrorlash mumkin, bu modellashtirilgan tarmoqning geometriyasi masshtab va
tartib bo'yicha to'g'ri bo'lishini ta'minlaydi.
arena.
solishtirishda ushbu tadqiqot natijalaridan foydalaniladi. Shunday qilib, ushbu magistrlik
dissertatsiyasida Capcal yordamida alohida tadqiqot olib borilmaydi.
1.1-bo'limda aytib o'tilganidek, hududni tekshirish Norconsult AB tomonidan 2013 yilda
o'tkazildi. Ushbu tadqiqot ma'lumotlari (masalan, transport hajmi) modelga kirish qiymatlari
sifatida foydalaniladi. Kerakli yo'l harakati qoidalari (masalan, tezlik chegaralari) uchun
Shvetsiya transport ma'muriyati tomonidan taqdim etilgan milliy yo'l ma'lumotlar bazasi,
oldingi Capcal baholash Kjellson & Salomonsson tomonidan 2013 yilda o'tkazilgan,
Model tugagandan so'ng, bir nechta simulyatsiya ishlari amalga oshiriladi va tegishli chiqish
qiymatlari yig'iladi va baholanadi. Qiymatlar turli xil ishlash ko'rsatkichlariga aylantiriladi, ular
yordamida yuzaga keladigan transport holati baholanadi. Ba'zi ko'rsatkichlar tizimni turli vaqt
oralig'ida (masalan, o'rtacha tezlik va sayohat vaqti) tavsiflaydi, boshqalari esa tizimning
umumiy ishlashini tavsiflaydi (masalan, turli xil to'xtash joylaridan chiqish vaqti). Piyodalarning
transport tarmog'iga ta'sirini o'rganish uchun tizimda piyodalar bilan va piyodalarsiz ishlash
ko'rsatkichlari mavjud
ishlatilgan.
Machine Translated by Google
|
| |