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=Mujeres peruanas=
Enquire about the Sucedioenelperu.org poll to select five of the most representative women. Please go to http://sucedioenelperu.org/ or watch the video below whilst you muse on the list alongside.
==Candidates==
300px|left
*Mujer prehispánica
*Cocineras 	
*Santa Rosa de Lima	
*Sarita Colonia
*Micaela Bastidas
*María Parado
*María Parado de Bellido
*Francisca Zubiaga de Gamarra, la Mariscala
*La Rabona
*Mercedes Cabello
*Clorinda Matto
*Flora Tristán
*Doris Gibson
*Magda Portal
*María Jesús Alvarado
*María Elena Moyano
*Chabuca Granda
*Lucha Reyes
*Doris Gibson
*Tilsa Tsuchiya
*María Rostworowski
*Blanca Varela
*Las voleybolistas
*Las plebiscitarias de Tacna
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=Local histories=
Any location however small has its history! Click "Edit this page" and write here a subtitle "name of your town or district" and start writing its history - if only a few lines. Ask your grandparents for more information. Send to the town hall for them to add their contribution or circulate to friends who may come from the same area. Ask your town librarian. Below is an example about Barranco, the Lima "balneario" (sea-side resort). Travel the 20,000 miles from Artic to the Antartic and you will not find a more urbane town on the Pacific coast of the Americas (though La Joya, California comes a close second.)
==Barranco==
thumb|300px|left|Many artists, intellectuals, bohemians, lovers, and lovers of the sea, the life nocturnal, humanising architecture and beauty live in Barranco or head there after work . . . 
===Barranco, entre el ruido y la insparación===
El distrito limeño de Barranco ha logrado mantener y renovar algunos elementos arquitectónicos y culturales del novecientos. Es un lugar encantado famoso por su capacidad para inspirar a numerosos escritores y artistas que se han asentado en su espacio. Su plaza principal, su bajada de baños, el célebre Puente de los Suspiros y los restaurantes, peñas y galerías confirman su reputación bohemia y cultural.
Tomado en su base física y morfológica, Barranco se distingue por tres elementos geográficos: los Barrancos, la Bajada y el Océano.
Los Barrancos son fruto de la tectónica de placas o movimiento de los continentes y de la erosión producida por los terremotos, las mareas y los vientos que acompañan a la corriente de Humboldt. En Lima, los continuos huaycos arrastrados por el río Rímac durante las épocas interglaciares produjeron las distintas capas geológicas en los barrancos.
aaa 	Barranco
Por su parte, la Bajada a los "baños" fue producto de la erosión de los barrancos producida por el Río Huatica en su precipitado descenso hacia el mar. Así, cuando el pueblo Maranga, en la época de Cristo, construyó el canal de Surco, el río Huatica que era más antiguo que el anterior, le cedió terreno de cultivo desviándose hacia el mar y produciendo su torrente las bajadas de Agua Dulce, Barranco, Armendáriz y Miraflores. Estos fáciles accesos al océano dieron pie al desarrollo de los balnearios. A través de las bajadas, los antiguos pobladores de la costa limeña podían bajar a pescar y recoger agua limpia, que brotaba de esos barrancos.
En época colonial, el transporte entre Lima y Barranco y Surco se realizaba por una carretera polvorienta, la misma que atravesaba chacras y haciendas, siguiendo el trazo del actual zanjón. Esa ruta era la principal porque anteriormente había sido el Camino del Inca. Las clases acomodadas realizaban ese trayecto en el "Balancín", que era un vehículo ligero, predilecto para trasladarse a los balnearios. Sin embargo, debido a los ataques de los bandoleros, se adoptó la costumbre demovilizarse en grandes grupos.
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Años más tarde, el 9 de Noviembre de 1858, siete años después de la inauguración del 1er ferrocarril de Sudamérica entre Lima y Callao, se iniciaron los viajes en tren a Chorrillos con estaciones en las afueras de Miraflores y Barranco. De esta forma, el tren impulsó el desarrollo de los balnearios del sur ya que realizaba cuatro viajes diarios. Así, los pobladores podían trabajar en el centro y vivir en los balnearios, "alejados" del mundanal ruido.
En aquellos años, un "tranvía de sangre" halado por una mula hizo su aparición y llevó a sus pasajeros desde la estación principal hasta la entrada de Chorrillos, recorriendo la actual avenida de Osma. Barranco comenzaba a relacionarse con los distritos vecinos.
Al hablar de Barranco, inmediatamente lo asociamos al Puente de los Suspiros, la Bajada y los Baños, y poco se conoce de las autoridades que hicieron posible estas obras. Así, luego de estar bajo la tutela de Surco, en 1876 Barranco nombró como su primer alcalde a Enrique García Monterroso, quien concretó la construcción del Puente de los Suspiros, cuya leyenda romántica sostiene que ahí un joven se suicidó por el amor de una barranquina. La construcción se hizo con la finalidad de unir los dos márgenes de la Bajada que se estaban poblando rápidamente.
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A continuación, en 1878 fue nombrado alcalde Benito Bregante, quien le otorgó a Barranco su "Bajada" definitiva. Cuentan que se convocó a licitación para la obra, no obstante los costos eran tan altos que se declaró desierto y recurrieron a los servicios de un tomero llamado Donato. Él, conocedor de los sistemas de riego locales, llevó todas las acequias a la Bajada permitiendo que erosionen el terreno, logrando una pendiente más suave y a un costo mínimo en comparación con los elevados presupuestos de los constructores formales.
Si embargo, no todo fue color de rosa para este distrito bohemio. Barranco atravesó un largo período de pobreza como consecuencia del ataque del ejército chileno. En ese contexto, en el año 1887, asumió el gobierno municipal el abogado y parlamentario Juan Francisco Pazos, quien inició la construcción de los primeros "Baños", dotados de 80 cuartos de madera. Pazos conformó un Comité de Suscriptores, el mismo que logró reunir entre los vecinos 3, 430 soles de plata en 1889 y con ello se construyeron 50 vestidores para hombres y 30 para mujeres. En un primer momento, a estos vestidores adosados a los acantilados, se le agregaron espigones, convirtiéndolos en una atracción para los limeños.
Del mismo modo, es decir con la suscripción de los vecinos, se hizo posible la construcción del Parque Municipal, que se inauguró el 1 de Agosto de 1897 durante la alcaldía de Pedro Solari. El encargado de las obras fue Fidel Ambrosio, la glorieta estilo oriental fue realizada por Pedro Geraldino y la empresa de gas instaló 4 faroles, mientras que el arquitecto Teodoro Elmore realizó el proyecto del nuevo palacio municipal, actualmente sede de la biblioteca municipal.
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A inicios del siglo XX, Barranco era un pequeño pueblo rodeado de huertas, que con los años comenzaría un proceso de urbanización. Así, la llegada del tranvía en 1903, permitió la integración de Barranco con los demás distritos, realizándose viajes regulares cada 8 minutos. El tranvía fue una gran mejora con respecto al tren. Al haber una frecuencia de viajes mucho mayor, la gente multiplicó su circulación y los contactos se hicieron cotidianos. La antigua ciudad donde la gente circulaba a pie estaba dejando paso a una nueva ciudad donde los viajes se realizaban en vehìculos.
Otro rasgo característico de Barranco fue la variedad y defensa de sus "ranchos". Estos consistían en una o dos habitaciones centrales, alrededor de las cuales se ubicaban otras colocadas asimétricamente.
Esta distribución clásica de los ranchos corresponde a su origen rural porque están abiertos al exterior.
Tenemos diversos ranchos barranquinos: "abiertos", de distintas calidades, abiertos con muros y rejas; "techados" que eran aquellos que tenían por lo general rejas para protegerse. Estos podían ser modestos o lujosos. También se encontraban ranchos "aislados". Por último, estaban los ranchos completamente diferentes, de estilo gótico y duplex.
===Barranco del novecientos y del mañana===
aaa 	Barranco
Hasta los primeros años del siglo XX, la visita a Barranco se iniciaba obligatoriamente en la estación principal del tren, construida por el arquitecto español Román Batanero. Existía también otra estación en el encuentro entre las antiguas avenidas Grau y Bolognesi.
A partir de la "Estación" se iba por la actual calle Rospigliosi (antes Unión) hasta el antiguo mercado en donde la ruta se dividía en dos para ir a los "baños". Siguiendo hacia la izquierda y descendiendo por la Bajada o tomando la derecha, por la calle Domeyer para llegar al mismo establecimiento veraniego por medio del funicular y pagando la modesta suma de 5 centavos. El funicular fue crucial porque permitió la bajada a baños que estaba situada al finalizar la calle Domeyer, junto a la casa de Víctor Delfín. Tomado como máquina, el funicular era muy singular porque estaba basado en la fuerza mecánica y no empleaba motor alguno, haciéndolo seguro y barato. Fue diseñado por un arquitecto alemán, Rodolfo Holting, quien construyó una obra de gran ingenio.
La verdadera vida se encontraba bajando el barranco. Era un oasis de naturaleza viva, llena de estanques de agua pura que caía de los chorrillos. Esos estanques daban origen a una intensa vegetación que cubría los barrancos y a una fauna variada que saltaba llena de vitalidad. Y abajo, el mar. Antes que se pudra y la industria de la harina lo deprede, el mar, la bahía de Lima eran de una hermosura incomparable. El cielo marino estaba surcado por bandadas de aves que se lanzaban en picada al mar a capturar un pez. Esas picadas eran vuelos preciosos, mientras tanto los chicos imitaban a peces y aves corriendo olas a pechito. Aún no había llegado Carlos Dogny a imponer la tabla hawaiana.
Evitando la nostalgia, Barranco vive su madurez con mucha dignidad, permitiéndole avizorar un futuro para sus jóvenes. El distrito combina el espíritu residencial y artístico con el ánimo comercial que impera en restaurantes y peñas. Asimismo, ha logrado cobijar a un importante número de galerías de arte y colegios, (como Los Reyes Rojos por ejemplo), formando un distrito heterogéneo y múltiple.
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