Navegación Astral

La navegación astral es el arte, el conjunto de conocimientos mágicos y la ciencia de conducir una embarcación desde un mundo a otro, atravesando los vastos vacíos del cosmos. Es una arte por la destreza que debe tener quien dirige la embarcación y dilucida la posición entre las estrellas. Es conjunto de conocimientos mágicos porque las formas en las que se realiza esta proeza son por necesidad algo arcano. Finalmente es una ciencia pues se basa en conocimientos físicos, matemáticos, náuticos, cartográficos y astronómicos.
Viajar entre mundos ha sido siempre algo con un valor increíblemente codiciado por incontables naciones e individuos. Fue sin duda alguna la clave del éxito que tuvieron los Carpinteros en sus conquistas y su control. Y tras el colapso del Segundo Dominio y su redescubrimiento por parte del Gremio, la clave para su influencia sin comparación. Controla los cielos y controlarás el Mar del Hado
== Historia ==
La historia de la Navegación tiene 3 períodos principales, determinados por la masiva influencia que ejercieron los Carpinteros en esta disciplina.
=== Período Pre-Carpintero ===
Antes de los Carpinteros se desconoce si hubo una forma compleja de navegación entre planetas. Existe algún que otro caso de formas en las que varios seres podían moverse entre mundos, pero si se realizaron viajes complejos entre mundos solo hay especulación y teorías.
=== Aparición de los Carpinteros ===
En cierto momento, a lo largo de la galaxia empezaron a aparecer registros de la llegada de seres azulados y serpénteos surcando los cielos a lomos de enormes y sofisticadísimas embarcaciones de madera. Los Carpinteros son y fueron el pico absoluto del arte de la navegación, y los avances y conocimientos que tuvieron del tema no tuvieron, ni tendrán, parangón. 
En la época del Primer Dominio las naves carpinteras eran capaces de logros que escapan la comprensión moderna de lo que es posible. Podían viajar más rápido, con más tamaño, de forma más precisa que nada de lo que se pueda hacer hoy. Las armas que portaban esas embarcaciones consigo eran capaces de acabar con países enteros, doblar el curso del destino mismo y usar las leyes fundamentales de la realidad cómo arma. Su supremacía siempre vino de sus barcos, y en esa época tan cercana a su primera aparición su poder estuvo en su cénit.
Tras la inestabilidad y el caos de la época apenas recordada que precede al Segundo Dominio los carpinteros perdieron acceso a la mayoría de sus maderas predilectas, y la técnica que tenían para construir naves sufrió un declive del que hay varios registros. No obstante la ayuda de los Sidéreos permitió a los Carpinteros mantener los mundos que añadían a su Dominio. Por lo que, usando las naves que habían conservado (a las que se trató como reliquias insustituibles), el Segundo Dominio alcanzó una larga paz en la que los Arquitectos lograron recuperar parte de los conocimientos perdidos.
=== Era moderna ===
Tras el Colapso y la desaparición repentina de la gran mayoría de Carpinteros, la grandísima mayoría de conocimientos de navegación se perdieron con ellos (pues además nunca fueron un pueblo propenso a compartir sus secretos). Durante siglos los mundos volvieron a aislarse, y hubo muy pocas excepciones a este hecho. Es cierto que algún que otro mundo conservó o reinventó de forma rudimentaria los fundamentos para navegar, pero nada que permitiera mantener los grandes imperios interastrales del pasado. 
Todo esto cambia con el descubrimiento en el asteroide, nombrado Artillero en el futuro, de un artefacto conocido cómo El Compendio. Este repositorio con todo el saber necesario para crear nuevas naves y navegar nuevamente supuso un renacimiento del viaje entre planetas. Más tarde se daría una época funesta de conflicto con viaje sin control, y finalmente llegaría el Gremio de Barqueros, Navegantes y Comerciantes Libres a imponer su legendario monopolio en el campo. Hoy en día navegar es casi sinónimo del Gremio.
== Fundamentos de la Navegación ==
Navegar entre mundos, pues, es mover una nave de un cuerpo celeste a otro. Para poder hacerlo hay muchas barreras y obstáculos que superar, y hacerlo requiere de elementos y saberes muy específicos. El proceso de salida implica varios pasos. 
El primero es lograr que un cuerpo enorme de madera, piedra o el material que se esté usando consiga escapar de las garras gravitacionales del astro que lo sujetaba. Al hacerlo se usan técnicas y componentes muy específicos, se usa el empuje del ecuador y flujos gravíticos. Una vez se ha logrado esa liberación de la opresión gravitatoria que unía la nave al mundo viene una parte crucial: ya que toda esa atracción ha desaparecido a una velocidad vertiginosa, hay que redirigir la trayectoria y cambiar el modo de actuación de la nave, frenándola y encarándola correctamente para abandonar la posición. 
La segunda fase implica la mayor cantidad de tiempo, y es el momento en el que el navío se moverá por el vacío acelerando cada vez más hasta superar por millares de veces la velocidad de la luz. En este momento el navío va a tanta velocidad que deben superarse los problemas que la relatividad general impondría sobre el tiempo en la nave. Esto se logra por sofisticadísimos medios, y dada la magnitud del movimiento es vital que la precisión del timón sea al milímetro para no perder dias e incluso semanas. Aquí subyace la vital importancia de los Navegantes, que por medio de poderes que sólo ellos conocen pueden ubicarse y calcular direcciones. Mientras la nave viaja a esas velocidades imposibles se observa el resto del cosmos con relativa normalidad, con un retraso respecto al estado real del espacio.
Cuando una nave se acerca demasiado a un cuerpo astral desacelera, y dependiendo de la cantidad viajada y acelereda lo que se observará es la sucesión instantánea de millares de años luz de distancia y infinidad de horas. Observar ese fenómeno en su momento álgido es extremadamente peligroso, pues la mente se ve obligada a registrar y procesar tal cantidad de información y temporalidad que a menudo se quiebra. Por ello es habitual que todo navegante baje a cubierta en los momentos cruciales, o se pone una venda o un sombrero, o cierra los ojos. 
La tercera y última fase es la de amerizaje en el mundo objetivo. En casos de baja gravedad en el sitio de destino la operación es fácil y muy similar a cómo se haría navegando por agua, a base de timón y velas y ligeros anclajes. Pero cuando se llega a un mundo con mucha gravedad el proceso debe hacerse con gran delicadeza, descendiendo en una curva diagonal y siempre llegando a un cuerpo de agua. Se requieren cálculos precisos, para llegar en el menor tiempo posible (soportar la gravedad puede dañar la estructura). Es por eso que todas las naves Astrales que visiten planetas suelen tener la capacidad de navegar por el agua. 
== Naves astrales ==
Para navegar es vital tener una nave astral bien equipada, el mero hecho de salir de atmósfera ya requiere de tal cantidad de ingenio y dificultad que las naves acaban siendo siempre algo con ciertas características muy concretas. No se tiene mucha idea hoy en día de qué componía las naves de los antiguos carpinteros ni la extensión de sus capacidades; por lo que al hablar de Naves astrales hablamos de los modelos modernos.
Las naves suelen tener las partes básicas comunes a embarcaciones acuáticas, pues habitualmente pueden navegar normalmente por masas de agua al atracar en un planeta para poder llegar a los puertos marítimos o los atracaderos. Además de eso encontramos ciertos componentes exclusivos a las naves Astrales, completamente esenciales para su correcto uso.
=== Partes de una Nave ===
==== Velas de vacío ====
Quizá la parte esencial de toda embarcación que surca los abismos entre mundos. Este componente esencial para la navegación se obtiene por medio de varios tipos de tejido, pero en la grandísima mayoría de ocasiones de obtiene a partir de la afamada y legendaria Seda Vacua (voidsilk). Obtenida a partir del refinamiento de ciertas variedades de plantas o animales, la Seda Vacua es un objeto que se comporta de forma casi única en el cosmos. Se trata de un tejido que se ve siempre afectado por una fuerza, un viento que no es de esta realidad. Incluso al estar doblada ondea suavemente, y es extremadamente resistente a elementos del mundo físico. 
Las velas de Vacío pueden impulsar un objeto independientemente de la localización en la que se encuentre. Si se despliegan completamente y se les incita a ello adecuadamente los vientos fantasmales que impulsan una de estas velas completamente desplegadas pueden acelerarlas casi indefinidamente. La velocidad alcanzada es proporcional al grado de despliegue y la posición respecto a las corrientes invisibles de este viento omnipresente. La velocidad además tiene una curiosa propiedad, al estar lejos de un astro, empieza a multiplicarse de forma exponencial, de forma en que una vela completamente desplegada y empopada a los vientos permite alcanzar velocidades millones de veces más rápidas que la luz misma. 
Por medio de inclinaciones, izamientos o arriamientos del velamen el navegante logra ajustar la velocidad a lo que busca, siempre usando una pequeña bandera de seda del vacío que le permita discernir su dirección.
==== Anclas de Acreción ====
Otro componente esencial en toda nave astral es su sistema de anclas gravíticas que le permiten interactuar de 2 formas con la gravedad de los mundos. Se trata de un objeto, a menudo construido con metales preciosos y raros (principalmente metales siderales). Por medio de estos artefactos, legado directo de los Carpinteros y habitualmente posicionados en el corazón de la embarcación se logra la salida a órbita y el regreso seguro a esta. Dependiendo de la permutación en la que se giren las piezas metálicas circulares el Anclaje de acreción nos permite ajustar la gravedad que los objetos alrededor de esta experimentan. Reduciendo drásticamente la gravedad del mundo local a nivel externo podemos separar la nave de su superficie para lograr el despegue.
Hacerlo requiere de mucho tacto y control, pues siempre debe haber un poco de gravedad uniendo el ancla al mundo para evitar morir aplastades por la propia rotación del universo o las terribles consecuencias de salir completamente de las leyes universales. Las naves astrales nunca se quedan demasiado tiempo paradas en el aire para evitar las fricciones gravíticas que se generan o los daños que pueden suponer a la estructura períodos alargados de inmovilidad. Más bien se redirige y atenua el tirón sentido, saliendo del planeta en una dirección curvilínea a favor de la rotación. A más distancia del ecuador del mundo más se complica el despliegue y el aterrizaje, más impredecible e intenso para la embarcación.
De la misma forma se aterriza, con extremada habilidad y un correcto encaramiento se va incrementando poco a poco la atracción hacia el mundo. Aterrizar es siempre más gentil y viable sobre líquidos (casi siempre agua).
Otro uso vital del Anclaje es crear una forma de gravedad artificial que permite atar a sus tripulantes a la cubierta. Esto es extremadamente importante, por motivos obvios. Puede además, como ya se vió hacer al Edris, vincularse a la vez a la gravedad de varios cuerpos a la vez, anclándose en una posición relativa y alejada, habitualmente usando un planeta y sus lunas.
==== Cubierta atmosférica ====
Para lograr salvar el problema que conlleva la necesidad extendida de respirar y no estallar por las diferencias de presión los carpinteros idearon un sencillo sistema que crea una atmósfera artificial habitable para sus tripulantes. Se trata de los pneumolitos, piedras verde claro que emiten constantemente aire y lo mantienen a su alrededor. Para suplir las emisiones de los pneumolitos a menudo las embarcaciones suelen traer con sigo plantas u otros organismos fotosintéticos, que emiten oxígeno y purifican las burbujas de aire de los pneumolitos. Otro componente es necesario para la existencia en cubierta: un mástil protector. Este componente crea una suerte de magnetosfera artificial, similar a cómo lo hacen los planetas. Es gracias a esta que la radiación sin filtrar no fríe completamente a los navegantes mientras viajan por el cosmos, y es además una potentísima aislante térmica, que mantiene el calor frente al frío del espacio y la temperatura hirviente que se somete al entrar en atmósfera.
==== Timón posicional ====
El conjunto de sistemas (pueden variar mucho) que permiten encarar la dirección del barco, pues las velas de vacío tienen límites en sus capacidades para ello. 
==== "Corazón del Barco" ====
El último componente es quizá el más infravalorado. Un efecto de viajar a más velocidad que la luz es el de la ralentización del tiempo percibido del objeto que vuela a tales velocidades. Es gracias a este componente, el corazón del barco, que este efecto no se da y los barcos viajan sin captar atenciones indeseadas, sin problemas de logística y temporalidad y sin desintegrarse por las velocidades alcanzadas. Los Corazones son reliquias muy poco entendidas, creadas por los Carpinteros. Sin ellas nunca se podría haber dado el viaje astral. Por suerte para los navegantes modernos, hay quien sabe replicarlas, no es un saber perdido.