Планирование на предприятиях транспорта

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Филиал государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«БАЙКАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ПРАВА» в г. Якутске

(филиал ГОУ ВПО «БГУЭП» в г. Якутске)

Кафедра производственного менеджмента









КУРСОВАЯ РАБОТА

				по дисциплине:

планирование на предприятиях транспорта

по теме:















Исполнитель студент гр.ЗМТ-06     _____________________         М.Г.Климова

                           (дата, подпись)

Руководитель к.э.н., доцент             _____________________       Г.Н.Войникова

              (дата, подпись)







Якутск 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….….3

1. ГРУЗЫ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ..…………………………….…………...5                

1.1 Понятие груз……………………………………….………………………….5

1.2 Классификация грузов…………………………………………………..........7

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЛИНИИ……….…….….8

2.1 Обработка исходных данных к курсовой работе …………………….…….8

2.2 Построение рациональных маршрутов перевозки грузов и привязка их к       

АТП……………………………………………………………………………….15

2.3 Построение маятниковых маршрутов перевозки грузов, расчёт технико- 

эксплуатационных показателей работы автомобилей на маятниковых 

маршрутах ………………...…………….………………………………………..20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………….……………………………………………………….28

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………….29































ВВЕДЕНИЕ

Планирование – это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. В общем случае это процесс обработки информации по обоснованию предстоящих действий, определение наилучших способов достижения целей. [Горемыкин, стр 50]

		Актуальность планирования на предприятиях транспорта в настоящее время не вызывает сомнения.   

		

		Актуальность планирования работы предприятия является наилучшим способом оценить шансы на успех, уберечься от коммерческой деятельности, обреченной на провал, взглянуть на свое предприятие со стороны, выявляя его слабые и сильные стороны. Планирование является средством формирования целей фирмы и способов их достижения.



Объектом данного исследования является: специализированный подвижной состав. 

Предметом исследования являются: рациональное распределение подвижного состава по маршруту.

Цель курсовой работы:  Цель дипломной работы - определить основные направления эффективной системы стратегического планирования, обоснования и реализации поставленных стратегий в деятельности предприятия.разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач: 



Обработать исходные данные: в виде таблиц привести характеристику дорожных условий, построить шахматную таблицу грузов, дать характеристику перевозимых грузов и исходя из этого, выбрать подвижной состав.

Построить рациональные маршруты перевозки грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели работы автомобилей на совмещённых маршрутах.

Построить маятниковые маршруты перевозок грузов и рассчитать технико-эксплутационные показатели  работы автомобилей на маятниковых маршрутах.

 Сравнивая суммы  потребного количества автомобилей для перевозки грузов по маятниковым и совмещённым маршрутам, определить более рациональные маршруты.

Методы исследования: Организация маршрутов перевозок грузов осуществляется с применением математических методов.

Методологическая основа: Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом; Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование; Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф.Организация перевозочных услуги и безопасность транспортного процесса; Олещенко Е.М., Горев А.Э.Основы грузоведения.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и литературы.





Повышение эффективности работы транспорта – важнейшая задача. Основными мероприятиями, направленными на её решение, являются: снижение простоев автомобилей под грузовыми и технологическими операциями, сокращение порожних пробегов, более полное использование  грузоподъемности и вместимости подвижного состава, разработка оптимальных схем и маршрутов перевозок, повышение уровня механизации и ритмичности погрузо-разгрузочных работ. 

играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок. 



ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ



Исходные данные для выполнения курсовой работы:

Годовой объём перевозок грузов Qгод = 200 тыс.т.;

Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др = 357 дней;

Категория эксплуатации подвижного состава – II; 

Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 1,3;

Номенклатура, объём, расстояние перевозок, способ погрузочно-разгрузочных работ (таблица 1). 



Таблица 1 – Номенклатура, объём (в процентах от общего количества),  расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Наименование грузов

Объём, %

Расстояние перевозки, км

Способ организации ПРР

Щебень

10

4

механизированный

Ткани в кипах

40

59

ручной

Станки

50

62

механизированный



Подвижной состав (таблица 2).

Таблица 2 – Технические характеристики подвижного состава. 

Марка а/м

Грузоподъемность q, т

Средняя техническая скорость, (Vт) км/ч

МАЗ-503

10

23

КамАЗ-5320

10

30

КамАЗ-53202

10

30





ПЛАН ПЕРВОЗОК ГРУЗОВ	 

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчёта показателей его использования.

Данные таблицы 3 заполнены на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов. Принадлежность груза к тому или иному классу, устанавливается на основании Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом». 



Таблица 3 – План перевозок грузов.

Наименование грузов

Годовой объём перевозок, тыс.т

Класс груза

Расстояние перевозки, км

Грузооборот, тыс.т км

Щебень

20

I

4

80

Ткани в кипах

80

III

59

4720

Станки

100

II

62

6200

Итого:

200



55

11000

	

Грузооборот определяется по формуле:

Ргод = Qгод  l,													                                                           (1)

где Qгод – годовой объём перевозок грузов;

       l – расстояние перевозки грузов.

Ргод  щебень = 20  4 = 80 тыс.т км

Ргод ткань = 80  59 = 4720 тыс.т км

Ргод станки = 100  = 6200 тыс.т км



Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

 lср = ∑Ргод / ∑Qгод,                                                                                                       (2)

где   ∑Ргод – суммарный годовой грузооборот, т км;

        ∑Qгод  – суммарный годовой объём перевозок грузов.   

lср =  = 55 км.



В таблице 4 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.





Наименование грузов

Объём перево- зок,

(Qгод)

тыс.т

Расстоя-ние

пере-возки,

(l) км

Грузообо- рот,

(Ргод),

тыс.т км

Коэфф. использо-вания       пробега

(β)

Коэфф.

исполь-

зования

грузо-

подъё-мности (γс)

Время простоя под погрузкой

-разгруз-кой,

(tп-р), час

Количе-ство ездок с грузом

(nе), ед

Суточный объём перево-зок  (Qсут), т

Количест-во автомобилей в эксплуа-тации 

(Аэ), ед

МАЗ – 503

Щебень

20

4

80

0,49

1.0

0,083

2000

205,52

1

КамАЗ – 5320

Ткань в кипах

80

59

4720

0,69

0,6

1,083

13334

15,25

15

КамАЗ – 53202

Станки

100

62

6200

0,69

0,8

0,667

12500

21,84

13

Всего по АТП:

200

55

11000

0,68

0,67

0,862

27834

242,61

29



Таблица 4 – Распределение общего объёма перевозок по подвижному составу.

	

	Количество ездок с грузом определяется по формуле:

	nе  = Qгод /q × γс , 											                                                	   (3)

	где q – средняя (номинальная) грузоподъёмность автомобиля, тонн,

	       γс – коэффициент использования грузоподъёмности

	nе МАЗ 503А =  2000 автомобилей

	nе КамАЗ 5320 =  = 13334 автомобилей

	nе КамАЗ 53202 =  = 12500 автомобилей

	

	Суточный объём перевозок определяется по формуле:

	Qсут  = ,  											                                     (4)

	где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час;

	      v – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

	Qсут МАЗ 503А =  =  = 205,52 т.

	Qсут КамАЗ 5320 =  =  = 15,25 т.

	Qсут КамАЗ 53202 =  =  = 21,84 т.

	

	Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объёма перевозок равно:

	Аэ =  ,												                                               (5)

	где Qсут  - суточный объём перевозок одного автомобиля, тонн;

		Др – количество дней работы АТП за год.

	Аэ МАЗ 503А =  = 0,27 = 1 автомобиль

	Аэ КамАЗ 5320 =  = 15 автомобилей

	Аэ КамАЗ 53202 =  = 13 автомобилей

	

	2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

	

	Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

	Наименование показателей

	Марки автомобилей

	Всего по парку

	

	МАЗ-503

	КамАЗ-5320

	КамАЗ-53202

	

1. Производственная база

	Среднесписочное число автомобилей, ед

	1

	19

	16

	36

	Средняя грузоподъёмность автомобиля, т

	10

	10

	10

	10

	Общая грузоподъёмность автомобилей, т

	10

	190

	160

	360

	Автомобиле-дни на предприятии, а-дн

	365

	6933

	5838

	13136

	Автомобиле-часы в работе, а-час

	2898

	55670

	46240

	104808

	Автомобиле-дни в работе, а-дн

	322

	5567

	4624

	10513

	Общий пробег всех автомобилей за год, км

	16327

	1140154

	1123188

	2279669

	Пробег всех автомобилей с грузом за год, км.

	8000

	786706

	775000

	1569706

	Выработка одного автомобиля за сутки, т.

	62,1

	14,4

	21,6

	18,3

	т км

	248,4

	847,9

	1340,8

	1050,3

	2. Технико – экономические показатели

	Коэффициент технической готовности парка 

	0,953

	0,853

	0,843

	0,851

			Коэфф-т выпуска автомобилей на линию

	0,822

	0,803

	0,792

	0,799

	Среднее время в наряде за сутки, час

	9

	10

	10

	9,972

	Среднее расстояние перевозки грузов, км

	4

	59

	62

	59

	Средняя длинна груженной ездки, км

	4

	59

	62

	59

	Коэффициент использования пробега

	0,49

	0.69

	0,69

	 0,68

	Коэфф-т использования грузоподъёмности

	1,0

	0,6

	0,8

	0,7

	Время простоя под погрузкой – разгрузкой на 1 ездку

	0,083

	1.083

	0,667

	0,870

	Средняя техническая скорость, км/час

	23

	30

	30

	30

	Среднесуточный пробег автомобиля, км

	45,7

	212,9

	242,0

	221,2

	Количество ездок с грузом, ед

	2000

	13334

	12500

	27834

	3. Производственная программа

	Годовой объём перевозок, тыс.тонн

	20

	80

	100

	200

	Годовой грузооборот, тыс.т км

	80

	4720

	6200

	11000

	Годовая выработка 1 автомобиля, тонн

	20000

	4211

	6250

	5556

	т км

	80000

	248421

	387500

	305556

	

	

	Производственная программа для АТП

	Среднесписочное количество автомобилей определяется:

																									   (6)

	Асс МАЗ 503А =  = 1

	Асс КамАЗ 5320 =  = 19

	Асс КамАЗ 53202 =  = 16

	

	Количество авто-дней работы за год определяется:

														 							         (7) АДраб год МАЗ 503А = 1322 = 322

	АДраб год КамАЗ 5320 = 19293 = 5567

	АДраб год КамАЗ 53202 = 16289 = 4624 

	

	Количество авто – дней на предприятии вычисляется:

	АДц =              																						   	  (8)

	АДц МАЗ 503А =  = 365

	АДц КамАЗ 5320 =  = 6933

	АДц КамАЗ 53202 =  = 5838

	

	Автомобиле – часы в работе вычисляются:

	АЧраб = АДраб  Тн   																									(9)

	АЧраб МАЗ 503А= 322  9 = 2898 

	АЧраб КамАЗ 5320= 5567  10 = 55670 

	АЧраб КамАЗ 53202= 4624  10 = 46240 

	

	Общая грузоподъёмность автомобилей вычисляется:

	 																											 (10)

	Аq МАЗ 503А = 1 10 = 10																						

	Аq КамАЗ 5320 = 19  10 = 190

	Аq  КамАЗ 53202 = 16  10 = 160

	

	Пробег всех автомобилей с грузом определяется:

	Lгр = nе lср																											     (11)

		Lгр МАЗ 503А = 2000 4 = 8000 	 

	Lгр КамАЗ 5320 = 13334 59 = 786706

	Lгр КамАЗ 53202 = 12500 62 = 775000

	

	Общий пробег всех автомобилей за год определяется:

	   																										 (12)

	Lобщ МАЗ 503А =  = 16327

	Lобщ КамАЗ 5320 =  = 1140154

	Lобщ КамАЗ 53202 =  = 1123188

	

	Выработка автомобиля за сутки определяется:

Qсут т																										    	(13)  

Qсут  =  = 62,1 

Qсут =  = 14,4

Qсут =  = 21,6



Рсут =  т км																							         (14)

Рсут МАЗ 503А =  = 248,4

Рсут КамАЗ 5320 =  = 847,9

Рсут КамАЗ 53202 =  = 1340,8



Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

αm  =  																								        	(15)

αm МАЗ 503А =  = 0,953

αm КамАЗ 5320 =  = 0,853

αm КамАЗ 53202  =  = 0,843

АДпр = 																							      		(16)

АДпр МАЗ 503А = 126 = 26

АДпр КамАЗ 5320 = 15  23 = 345

АДпр КамАЗ 53202  = 13  23 = 299



	Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:

	lгр =  																													(17)

	lгр МАЗ 503А =  = 4

	lгр КамАЗ 5320 =  = 59

	lгр КамАЗ 53202 =  = 62

	

		Статический коэффициент использования грузоподъёмности вычисляется по формуле:

	γc =  																												 (18)

	γc МАЗ 503А =  = 1

	γc КамАЗ 5320 =  = 0,6

	γc КамАЗ 53202 =  = 0,8

		Количество ездок с грузом вычисляется:

	nе =  																												(19)

	nе МАЗ 503А =  = 2000	

	nе КамАЗ 5320 =  =	13334

	nе КамАЗ 53202 =  = 12500	

	

	Годовая выработка 1-го автомобиля определяется:

	Qmавт = , тонн																									(20)

	Qmавт МАЗ 503А =  = 20000

	Qmавт  КамАЗ 5320=  = 4211

	Qmавт КамАЗ 53202  =  = 6250

	

	Qm кмавт =  , т км																								(21) Qm кмавт МАЗ 503А =   = 80000	

	Qm кмавт КамАЗ 5320 =   =	248421												

	Qm кмавт КамАЗ 53202 =   =	 387500

	

	Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

	Наименование показателей

	Марки автомобилей

	Всего по парку

	

	МАЗ – 503А

	КамАЗ- 53202

	КамАЗ- 5320

	

	1.Ресурсный пробе автомобиля, км.

	172125

	243000

	243000

	241039

	2.Седнесуточный пробег автомобиля, км.

	45,7

	212,9

	242,0

	

	3.Количество дней работы автомобиля за цикл, дней

	3766

	1141

	1004

	

	4.Норма простоя автомобиля в ТО и Р, дней/1000 км.

	0,5

	0,5

	0,5

	0,5

	5.Простой автомобилей в ТО и ремонте, дней

	112

	158

	158

	

	6.Простой по прочим причинам за цикл, дней

	301

	91

	80

	

	7.Количество дней в цикле, дней

	4179

	1390

	1242

	

	8.Коэффициент перехода от цикла к году

	0,0854

	0,2568

	0,2874

	

	9.Количество дней простоя в ТО и Р, дн.

	10

	41

	45

	

	10.Кол-во дней простоя по пр. причинам за год, дн.

	26

	23

	23

	

	11.Итого дней простоя автомобиля за год, дней

	36

	64

	68

	

	12.Количество дней работы автомобиля за год, дней

	322

	293

	289

	

	13.Коэффициент выпуска автомобилей на линию

	0,882

	0,803

	0,792

	

		

	Ресурсный пробег автомобиля равен: КамАЗ 53202

	LP=Lнр×К1×К2×К3																							       (22)

	L P МАЗ 503А = 250×0,9×0,85×0,9 = 172125

	L P КамАЗ 5320 = 300000×0.9×1,0×0,9 = 243000

	L P КамАЗ 53202 = 300000×0.9×1,0×0,9 = 243000

	

		Среднесуточный пробег равен:

	lcc =           																			(23)

	lcc МАЗ 503А =  = 45,7

	lcc КамАЗ 5320 =  = 212,9

	lcc КамАЗ 53202 =  = 242

		

	Количество дней работы автомобиля за цикл определяется:

	Драб ц  =  																												(24)

	Драб ц  МАЗ 503А  =  = 3766

	Драб ц КамАЗ 5320  =  = 1141

	Драб ц КамАЗ 53202   =  = 1004

	

		Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

	ДТО-ТР ц  =  × dТО-ТР ц × К4`                    																(25)

	ДТО-ТР ц  МАЗ 503А  =  ×0,5×1,3 = 112

	ДТО-ТР ц  КамАЗ 5320 =  ×0,5×1,3 = 158

	ДТО-ТР ц  КамАЗ 53202  =  ×0,5×1,3 = 158

	

		Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:

	ДПР ц = 0,08×Драб ц 																									  (26)

	ДПР ц МАЗ 503А = 0,08×3766 = 301

	ДПР ц КамАЗ 5320 = 0,08×1141 = 91

	ДПР ц КамАЗ 53202  = 0,08×1004 = 80

	

	Количество дней в цикле равно:

	Дц = ДРАБ ц + ДТО-ТР ц + ДПР ц																						  (27)

	Дц МАЗ 503А = 3766+112+301 = 4179

	Дц КамАЗ 5320 = 1141+158+91 = 1390

	Дц КамАЗ 53202 = 1004+158+80 = 1242

	

		Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:

	ηц = 																												   		(28)

	ηц =  = 0,0854

	ηц =  = 0,2568

	ηц =  = 0,2874

	

		Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется:

	ДТО-ТР пр = ДТО-ТР ц× ηц																								  (29)

	ДТО-ТР пр МАЗ 503А = 112 × 0,0854 = 10

	ДТО-ТР пр КамАЗ 5320 = 158 × 0,2568 = 41

	ДТО-ТР пр КамАЗ 53202 = 158 × 0,2874 = 45

	

		Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется:

	ДПР = ДПР ц × ηц																									                (30)

	ДПР МАЗ 503А  = 301 × 0,0854 = 26

	ДПР КамАЗ 5320 = 91 × 0,2568 = 23

	ДПР КамАЗ 53202 = 80 × 0,2874 = 23

		Количество дней простоя за год определяется:

	Дпростоя = ДТО-ТР год + ДПР 																							  (31)

	Дпростоя МАЗ 503А = 10 + 26 = 36

	Дпростоя КамАЗ 5320 = 41 + 23 = 64

	Дпростоя КамАЗ 53202 = 45 + 23 = 68

	

		Количество дней работы автомобиля за год вычисляется:

	Драб год = Драб × ηц																										  (32)

	

	Драб год МАЗ 503А = 3766 × 0.0854 = 322

	Драб год КамАЗ 5320 = 1141 × 0,2568 = 293

	Драб год КамАЗ 53202 = 1004 × 0.2874 = 289

		

	Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется:

	αb = 																													(33)

	αb МАЗ 503А =  = 0,882

	αb КамАЗ 5320 =  = 0,803

	αb КамАЗ 53202 =  = 0,792

	 

	

		4.ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

	Наименование показателей

	Ед.изм.

	Марки автомобилей

	Всего по парку

	

	

	МАЗ – 503 А

	КамАЗ – 5320

	КамАЗ – 53202

	

	1.Общий пробег всех авто за год

	км

	16327

	1140154

	1123188

	2279699

	2.Ресурсный пробег автомобиля

	км

	172125

	243500

	243500

	241039

	3.Кол-во списаний автомобилей за год

	ед.

	0.1

	5

	5

	10,1

	4.Норма пробега автомобиля до ТО-2

	км

	12000

	12000

	12000

	12000

	5.Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год

	ед

	2

	112

	111

	225

	6.Норма пробега автомобиля до ТО-1

	км

	3000

	3000

	3000

	3000

	7.Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год

	ед

	7

	469

	557

	1033

	8.Кол-во ЕОс всех автомобилей за год

	ед

	322

	5567

	4624

	10513

	9.Кол-во ЕОт всех автомобилей за год

	ед

	3

	179

	178

	360

	10.Кол-во сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год

	ед

	2

	38

	32

	72

	11.Норма трудоёмкости одного ТО-2

	ч-час

	13,8

	14,5

	14,5

	

	12.Общая трудоемкость всех ТО-2 за год

	ч-час

	37

	1868

	1851

	3756

	13.Норма трудоёмкости одного СО

	ч-час

	15,1

	15,1

	15,1

	

	14.Общая трудоёмкость всех СО за год 

	ч-час

	40

	660

	556

	1256

	15.Норма трудоёмкости одного ТО-1

	ч-час

	3,4

	3,4

	3,4

	

	16.Общая трудоёмкость всех ТО-1 за год

	ч-час

	32

	1834

	2178

	4044

	17.Норма трудоёмкости одного ЕОс

	ч-час

	0.18

	0,27

	0,27

	

	18.Общая трудоёмкость всех ЕОс

	ч-час

	77

	1729

	1436

	3242

	19.Норма трудоёмкости одного ЕОт

	ч-час

	0,12

	0,23

	0,23

	

	20.Общая трудоёмкость всех ЕОт

	ч-час

	0,5

	47,3

	47,1

	94,9

	21.Норма трудоёмкости ТР но 1000 км пробега

	ч-час

	6,0

	8,5

	8,5

	

	22.общая трудоёмкость всех ТР за год

	ч-час

	220

	18880

	18599

	37699

	23.Итого общая трудоёмкость ТО и ТР

	ч-час

	406,5

	25018,3

	24667,1

	50091,9

	.

		Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

	

	Nсп = 																											    (34)

	Nсп МАЗ 503А =  = 0,1

	Nсп КамАЗ 5320=  = 5

	Nсп КамАЗ 53202 =  = 5

	

		Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

	

	NТО-2 =  - Ncп                                                                  (35)

	NТО-2 МАЗ 503А  =  - 0,1 = 2

	NТО-2 КамАЗ 5320 =  - 5 = 112

	NТО-2 КамАЗ 53202 =  - 5 = 111

		Количество ТО-1 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

	

	NТО-1 = 																								(36)

	NТО-1 МАЗ 503А  =  - 0,1 = 7

	NТО-1 КамАЗ 5320 =  - 5 = 469 

	NТО-1 КамАЗ 53202 =  - 5 = 557

		Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

	NEOc = АДР																												(37)

	NEOc МАЗ 503А = 322

	NEOc КамАЗ 5320 = 5567

	NEOc КамАЗ 53202 = 4624

	 

		Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

	NEO перед ТО = 1,6 × NТО-2 																							(38)

	NEO перед ТО МАЗ 503А = 1,6×2 = 3

	NEO перед ТО КамАЗ 5320 = 1,6×112 = 179

	NEO перед ТО КамАЗ 53202 = 1,6×111 = 178

	

		Количество СО всех автомобилей за год составляет:

	NCO = 2 × ACC  																										(39)

	NCO МАЗ 503А = 2×1 = 2

	NCO КамАЗ 5320 = 2×19 = 38

	NCO КамАЗ 53202 = 2×16 = 32

		

		Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР Определяется по формулам:

	ТТО-2 = NТО-2 × tнТО-2 × К2 × К5   																				(40)

	ТТО-2 МАЗ 503А = 2×13,8×1,15×1,15 = 37

	ТТО-2 КамАЗ 5320 = 112×14,5×1,0×1,15=1868   

	ТТО-2 КамАЗ 53202 = 111×14,5×1,0×1,15 = 1851

	  

	ТТО-1 = NТО-1 × tнТО-1 × К2 × К5   																				(41)

	ТТО-1 МАЗ 503А = 7×3,4×1,15×1,15 = 32

	ТТО-1 КамАЗ 5320 = 469×3,4×1,0×1,15 = 1834   

	ТТО-1 КамАЗ 53202 = 557×3,4×1,0×1,15 = 2178

	

	ТЕОс = NЕОс × tнЕОс × К2 × К5   																					(42)

	ТЕОс МАЗ 503А = 322×0,18×1.15×1,15 = 77

	ТЕОс КамАЗ 5320 = 5567×0,27×1,0×1,15 = 1729

	ТЕОс КамАЗ 53202 = 4624×0,27×1,0×1.15 = 1436

	

	ТЕОт = NЕОт × tнЕОт × К2 × К5   																					(43)

	ТЕОт МАЗ 503А = 3,0×0,12×1,15×1,15 = 0,5

	ТЕОт КамАЗ 5320 = 179×0,23×1,0×1,15 = 47,3

	ТЕОт КамАЗ 53202 = 178×0,23×1,0×1,15 = 47,1

	

	ТТР =  × tнТР × К1 × К2 × К3 × К4 × К5 																(44)

	ТТР МАЗ 503А =  ×6×1,1×1,15×1,1×1,4×1,15 = 220 	

	ТТР КамАЗ 5320=  ×8,5×1,1×1,0×1,1×1,4×1,15 = 18880

	ТТР КамАЗ 53202 =  ×8,5×1,1×1,0×1.1×1,4×1,15 = 18599 

		Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:

	ТТО-ТР = ТЕОс  + ТЕОц + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР + ТСО  														(45)  

	ТТО-ТР МАЗ 503А = 77 + 0,5 +32 + 37 + 220 + 40 = 406,5

	ТТО-ТР КамАЗ 5320 = 1729 + 47,3 + 1834 + 1868 +18880 + 660 = 25018,3

	ТТО-ТР КамАЗ 53202 = 1436 + 47,1 + 2178 + 1851 + 18599 + 556 = 24667,1

	

	

		5.ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

		Годовой расход топлива автомобилем определяется по формуле:

	QТОПЛ = QL + QP + QЗИМ + QВГ  																				(46)

	QТОПЛ МАЗ 503А  = 3755 + 2000 + 240 + 29 = 6024

	QТОПЛ КамАЗ 5320 = 285039 + 61360 + 14433 + 1732 = 362564

	QТОПЛ КамАЗ 53202 = 286413 + 80600 + 15292 + 1835 = 384140

	

		Годовой расход топлива на пробег определяется по формуле:

	QL =  × qL  																										(47)

	

	QL МАЗ 503А  =  × 23 = 3755

	QLКамАЗ 5320  =  × 25 = 285039 

	QLКамАЗ 53202  =  × 25,5 = 286413

	

		QАВТОСАМ = nE × qne 																								(48)

	Q МАЗ 503АА = 2000 × 1 = 2000

		QБОРТ =  × qткм  																							(49)

	QКамАЗ 5320  =  × 1,3 = 61360

	QКамАЗ 53202  =  × 1,3 = 80600

	

		Расход топлива в зимний период:

	QЗИМ = (QL + QP) × × 0,1(0,15) 																	(50)

	QЗИМ МАЗ 503АА = (3755+2000) × × 0,1 = 240

	QЗИМ КамАЗ 5320  = (285039+61360) ×  × 0,1 = 14433

	QЗИМ КамАЗ 53202  = (286413+80600) ×  × 0,1 = 15292

		Расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности АТП:

	QВГ =  × (QL + QP) 																							(51)

	QВГ МАЗ 503АА =  × (3755+2000) = 29 

	QВГ КамАЗ 5320 =  × (285039+61360) = 1732 

	QВГ КамАЗ 53202 =  × (286413+80600) = 1835 

		Расход смазочных материалов определяется по формуле:

	QСМ i =  × qСМ i  																								(52)

		Расход моторного масла:

	Qмот МАЗ 503А А =  × 2,9 = 175 

	Qмот КамАЗ 5320 =  × 2,8 = 10152 

	Qмот КамАЗ 53202 =  × 2,8 = 10756

		Расход трансмиссионного масла:

	QтрМАЗ 503А А =  × 0,4 = 24 

	Qтр КамАЗ 5320 =  × 0,4 = 1450 

	Qтр КамАЗ 53202 =  × 0,4 = 1537

		Расход специального масла:

	Qсп МАЗ 503А А =  × 0,15 = 9 

	Qсп КамАЗ 5320 =  × 0,15 = 544 

	Qсп КамАЗ 53202 =  × 0,15 = 576

		Расход пластичной (консистентной) смазки:

	Qпл МАЗ 503А А =  × 0,35 = 21 

	Qпл КамАЗ 5320 =  × 0,35 = 1269

	Qпл КамАЗ 53202 =  × 0,35 = 1344

		Расход обтирочных материалов определяется исходя из норм затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг. в год) и среднесписочного парка автомобилей:

	QОБТ МАЗ 503А А= 15 × 1 = 15 

	QОБТ КамАЗ 5320 = 15 × 19 = 285

	QОБТ КамАЗ 53202 = 15 × 16 = 240

		Стоимость обтирочных материалов определяется из расчета 1 кг. = 20руб.

	СОБТ МАЗ 503А А= 20 × 15 = 300 

	СОБТ КамАЗ 5320 = 20 × 285 = 5700

	СОБТ КамАЗ 53202 = 20 × 240 = 4800

		Стоимости для : моторного масла  – 26 руб./литр; трансмиссионного масла  46  – руб./литр; специального масла – 40 руб./литр; консистентная смазка (циатин) – 85 руб./кг.

	Стоимость моторного масла:

	СМАЗ 503А А = 26 × 175 = 4550

	СКамАЗ 5320 = 26 × 10152 = 263952

	СКамАЗ 53202 = 26 × 10756 = 279656

		Стоимость трансмиссионного масла:

	СМАЗ 503А А =   46 × 24 = 1104

	С КамАЗ 5320 = 46 × 1450 = 66700

	СКамАЗ 53202 = 46 × 1537 = 70702 

		Расход специального масла:

	СМАЗ 503А А = 40 × 9 = 360

	С КамАЗ 5320 = 40 × 544 = 21760

	С КамАЗ 53202 = 40 × 576 = 23040

		Стоимость  пластичной (консистентной) смазки:

	СМАЗ 503А = 85 × 21 = 1785 

	С КамАЗ 5320 = 85 × 1269 = 107865

	СКамАЗ 53202 = 85 × 1344 = 114240

	

	

	

	6 ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРОБОТНОЙ ПЛАТЕ

		6.1 Расчёт численности и фонда заработной платы водителей

	Годовой фонд рабочего времени водителей:

	Фв год = [Дк – (Дв+Дпр+Дотп+Дд.о+Дб+Дгос)] × Тсм – Дпредпр , 

	где Дк  = 365 – число календарных дней в году; 

		   Дв = 52 – число выходных дней в году;

		   Дпр  = 10 – число праздничных дней в году;

		   Дотп = 28 -  число дней основного очередного отпуска;

		   Дд.о = 2 – дни дополнительного отпуска;

		   Дб = 10 – дни неявок по болезни;

	 	   Дгос = 3 – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей;

		   Тсм = 6,7 часа – продолжительность рабочей смены;

		   Дпредпр – число предпраздничных дней в году, в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час.

		   Фв год = [365 – (52 + 10+ 28+2+10+3+)] ×6,7 – 10 = 17,32

	

		Среднесписочное число водителей грузового АТП определяется по формуле:

	Nвод =  ,

	где АЧраб – количество авточасов работы водителей на линии, час;

		   АЧв ТО-Р – количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час;

	 	   АЧп-з – количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей,час;

			Фв год – годовой фонд рабочего времени  водителе, час.

	Nвод МАЗ 503А =  =2

	Nвод КамАЗ 5320=  = 36

	Nвод КамАЗ 53202=  = 30

	

	АЧв ТО-Р = (Тео с +Тео т)×50%+Ттр×20%

	АЧв-тор МАЗ 503А  = (77+0,5)×0,5+220×0,2 = 83

	АЧв-тор КамАЗ 5320 = (1729+47,3)×0,5+18880×0,2 = 4664

	АЧв-тор КамАЗ 53202 = (1436+47,1)×0,5+18599×0,2 = 4099

	

	АЧп-з =0.3×АДраб

	АЧп-з МАЗ 503А  =0.3×322 = 97

	АЧп-з КамАЗ 5320 =0.3×5567 = 1670

	АЧп-з КамАЗ 53202 =0.3× 4624 = 1383

	

	При расчёте численности водителей в зависимости от класса, принимаем N1кл – 15% от  Nвод,  N2кл – 30% от  Nвод.

	N1кл МАЗ 503А = 15% × 2 = 1

	N2кл МАЗ 503А = 30% × 2 = 1

	N1кл КамАЗ 5320 = 15% × 36 = 5

	N2кл КамАЗ 5320 = 30% × 36 = 11

	N3кл КамАЗ 5320 = 36–5–11 = 20

	N1кл КамАЗ 53202 = 15% × 30 = 5

	N2кл КамАЗ 53202 = 30% × 30 = 9

	N3кл КамАЗ 53202 = 36 – 5 – 9 = 22

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	Литература

Прейскурант №13 – 01 – 01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М.:1990.

Бухалков М.И. Планирование на предприятии: Учебник. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 416с.

Горемыкин В.А. Планирование на предприятии: Учебник. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Академический проект, 2006. – 528с.

1