Экономика Екатеринослава XIX столетия

Реферат



на тему: 

Экономика Екатеринослава XIX столетия



Южная столица



Весной 1776 года во времена правления в Российской империи императрицы Екатерины II, в низменном и болотистом месте у слияния рек Кильчени и Самары был заложен губернский город, названный в честь царицы Екатеринославом. В том же 1776 году графу Г. А. Потемкину, наместнику юга России, был представлен план строительства города. В 1783 году согласно указу Екатерины II о ликвидации Запорожской Сечи область присоединили к Екатеринославскому наместничеству Российской Империи. Однако, из-за серьезных просчетов в выборе места пришлось в 1784 году его строительство перенести в район бывшей запорожской слободы Половицы на что последовал императорский Указ от 22 января 1784 года:   

"... губернскому городу под названием Екатеринослав быть по лучшей удобности на правой стороне реки Днепр у Кайдака". Волей всесильного и всевластного князя Потемкина задумывался огромный, величественный, блещущий красотой и богатством, город Екатеринослав - "южная столица" России во славу ее императрицы Екатерины II.  "Третья столица земли русской", центр Новороссийского края, форпост государства - такой виделась судьба Екатеринослава в начале 80-х годов XVIII столетия. Дальнейший период характеризуется развитием промышленности и торговли. В 1802 году было объявлено о создании Екатеринославской губернии, центром которой стал город Екатеринослав (современный Днепропетровск), численность населения края приближалась тогда к одному миллиону человек.

Грандиозным хотела видеть Екатерина II город своего имени. По проекту он должен был тянуться на 20 верст в длину и 15 верст в ширину. А Преображенский собор по замыслу превосходил собор Святого Петра в Риме. В мае 1787 года во время путешествия Екатерины II по югу России царицей был положен первый камень в основание Преображенского собора. Однако строительство города теми темпами, какими предполагалось, так и не развернулось. Сегодня это старинное сооружение является одним из известнейших памятников архитектуры города.

     Преображенский собоp						

Недалеко от Преображенского собора находится старейший в городе парк, носящий имя Т. Г. Шевченко. В конце XVIII века запорожский казак Лазарь Глоба посадил на этом месте большой фруктовый сад, позже купленный графом Г. А. Потемкиным. Потемкинский дворец, построенный в 1790 году по проекту архитектора И. Е. Старова - самое старое здание в городе.

Проектировали и строили город великие мастера зодчества - А.Д. Захаров, Клод Геруа, М.Ф. Казаков, И.Е. Старов, В.П. Стасов, В.И. Гесте. И нет им более достойного памятника, чем город, где природа причудливо сочетается с 

      Потемкинский дворец        творением рук человеческих. Гармония мостов, планировка проспектов, улиц, площадей, парков, скверов не уступают лучшим европейским городам, а "главный проспект - по словам Владимира Гиляровского - может поспорить с лучшими улицами мировых столиц".
           Екатеринославская земля щедро благодарила трудолюбивых людей за доброе и бережное отношение к ее красотам, приоткрыв свои недра. А в них оказалось все: железная, марганцевая, урановая титановая и прочие руды, каменный и бурый уголь, золото и другие цветные металлы.

Не могли не сказаться на судьбе Екатеринослава и отсутствие достаточных средств в казне, война с Турцией, начавшаяся в 1787 году, приход на престол Павла I, который перевел город в разряд уездного и в 1787 году переименовал в Новороссийск. Правда, в 1802 году Екатеринославу были возвращены прежнее название, права и привилегии губернского города, но столицей Юга России он так и не стал. 

	Однако, заложенный со столичным размахом Екатерининский проспект не блещет изысканностью - практически отсутствует зелень, пустынные проплешины соседствуют с домом директора фабрики, винными подвалами, острогом. Еще более удручающее зрелище представляют собой улицы - "самый безобразный вид; постоянная грязь невылазная, где зачастую кареты останавливались, и их вытаскивали волами". Примерно таким, скучным и за-       Гостинница «Украина»       пущенным, предстал в мае 1820 года Екатеринослав перед Александром Сергеевичем Пушкиным, прибывшим сюда для "дальнейшего прохождения службы", а по сути - в ссылку. Многих известных деятелей науки, искусства и культуры видел город. В Екатеринославе жил и работал русский художник Флор Репнин-Фомин. Здесь начинала литературную деятельность русская писательница Е.А. Ган, известная под псевдонимом Зенеиды Р-вой, жил и работал украинский поэт-демократ И. И. Манжура. В разное время в городе побывали В.Г.Белинский, И.К.Айвазовский, А.К.Толстой, М.С.Щепкин, Н.И.Пирогов, И.Е.Репин, А.М.Горький, В.В.Маяковский, В.В.Вишневский, Ф.И. Шаляпин, Матэ Залка, Л.В.Собинов. В этих краях родились известные поэты М.А.Светлов и А.М. Ясный, украинский писатель Г.Д.Эпик и скульптор Е.В.Вучетич. Первые стихотворения поэтов М.С.Голодного, Д.Б.Кедрина, П.Г.Кононенко увидели свет в Екатеринославе.

Во второй половине XIX века губерния превратилась в промышленный центр севера Украины: строились железные дороги, новые предприятия металлургической и перерабатывающей отраслей. В 1900 году здесь действовали уже восемь металлургических заводов-гигантов, а число жителей достигло трех миллионов.

	Бурный рост города, так же, как и развитие всего края, пришелся на конец XIX века, когда было открыто Криворожское железорудное месторождение и началось строительство (в 1884 г.) железной дороги Донбасс – Екатеринослав середины XIX века                                           Кривой Рог. Тогда же было начато строительство крупнейших металлургических заводов.

10 мая 1887 года вступил в строй первенец металлургии - Александровский Южнорусский завод Брянского акционерного общества - ныне металлургический завод им Г.И. Петровского. Осенью 1889 года Франко-Бельгийское акционерное общество "Шодуар" начало строительство металлопрокатного завода Гантке (ныне – завод им. К. Либкнехта), "Шодуар-Б" (завод им. Коминтерна), паровозоремонтные мастерские, заводы Ланге, Мантеля... и др. Чугун и сталь, металлопрокат и трубы, металлоизделия и металлоконструкции вырабатывали эти заводы. Появились новые поселки: Амур, Нижнеднепровск, развивались заводские районы.

Будучи заурядным губернским городом, почти немощным, Екатеринослав вдруг неожиданно оживает. 

Причиной этого были два человека: англичанин Джон Юз, который приобрел права на концессию на Екатеринославский ж/д вокзал в XIX веке

строительство завода по изготовлению железнодорожных рельсов из местных материалов у князя Кочубея за 24 тысячи фунтов стерлингов, в свою очередь получившего эти права (в 1866 году) у правительства царской России, и наш земляк А.Н. Поль, который открыл месторождение криворожских железных руд. Он нашел их случайно, занимаясь археологическими исследованиями в 1866 г. Для выплавки чугуна криворожской руде был нужен донецкий уголь, поэтому и возникла необходимость строительства связующей железной дороги. Только в 1881 году было получено разрешение на ее строительство, а с 1884 она начала работать. В том же 1884 году открылся постоянный двухъярусный металлический мост через Днепр. 1895 - начала функционировать городская телефонная сеть, 1897 - Франко-Бельгийское акционерное общество, раньше чем в Сенкт-Петербурге и Москве, пустило городской трамвай, а вечерние улицы города осветились 846 электрическими фонарями, в то время как в других городах России светили керосиновые и газовые фонари. Такой бурный рост промышленности требовал приток образованных кадров, поэтому в 1899 - открывается Высшее горное училище которое в 1913 стало Горным институтом





Деятельность Джона Юза





После приобретения прав на концессию у князя Кочубея, и заключив с кабинетом министров "Договор на образование Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производства и общества железнодорожной ветки от Харьковско-Азовской линии", утвержденный российским императором 18 апреля 1869 года, бывший управляющий завода Миллвола из-под Лондона - Джон Юз начинает активно скупать земли в Екатеринославской губернии. В том же году в верховьях реки Кальмиус в районе села Александровка начинается строительство металлургического завода и рабочего поселка Юзовка, положившего начало современному Донецку. 

Акционерное "Новороссийское общество", официальное местопребывание которого находилось в Лондоне, обязуется начать выплавку чугуна уже в январе 1870 года, а прокат рельсов в апреле 1871 года. Все дела общества ведет его директор-распорядитель Джон Юз. Российское правительство безвозмездно уступает казенные земли с богатыми запасами каменного угля поблизости Харьковско-Азовской железной дороги, дает чрезвычайно выгодную ссуду в 500 тысяч рублей на постройку рельсового пути, чтобы соединить завод с общей сетью железных дорог. Юзу предоставляется право беспошлинного ввоза из-за границы оборудования для завода и копей и в добавок к этому предусматривается выплата премий за изготовленные рельсы в течение десяти лет на общую сумму в 1,5 млн. рублей! 

Современник событий горный инженер Фолькнер в своей книге "Каменный уголь и железо России" писал: "...Более щедрых гарантий придумать трудно. После столь щедрых льгот, дарованных Юзу, едва ли кто-нибудь решится на Юге России затратить свой капитал на железное дело, ибо будет находиться в невыгодном положении сравнительно с великобританским счастливцем ". 

Летом 1869 года Джон Юз обосновывается на хуторе помещицы Смоляниновой, где ставит кузницу и начинает выпуск инструмента, необходимого для строительства. Постепенно из Англии прибывают заказанное оборудование для завода и шахт, рельсы для железнодорожной ветки, приезжает доменный мастер и около семидесяти квалифицированных рабочих. Из местного населения нанимают только чернорабочих, каменщиков и плотников. Все управленческие и высококвалифицированные работы выполнялись исключительно британцами. Славились юзовские заводы и своей дисциплиной. Любое нарушение каралось штрафом. Так, за пятиминутное опоздание - штраф 5 копеек, 10 минут - 10 копеек, свыше пятнадцати минут - дневной заработок. 

В августе 1870 года форсированными темпами развернулись строительные работы, а 24 апреля 1871 года была пущена первая домна с проектной мощностью до 2 млн. пудов чугуна в год. Однако уже через три дня она вышла из строя и простояла на ремонте долгих девять месяцев. Только в январе 1872 года домна дала первый чугун. Неудачи не смутили британца. Юз, прекрасно понимая все преимущества минерального топлива перед древесным, применявшимся до этого в России, вводит свое ноу-хау - впервые в России запускает восемь коксовых печей. Вторым его несомненным достижением в технике доменного процесса стало освоение горячего дутья. 1 января 1873 года вступили в строй пудлинговые печи для переделки чугуна и в сентябре того же года пошел первый прокат. Завод стал работать по законченному металлургическому циклу, начиная с выплавки чугуна и заканчивая прокатом рельсов. Тогда же открылось движение по Константиновской железной дороге. 

Все это время "Новороссийское общество" продолжает по низким ценам скупать или арендовать земли, богатые чистым спекающимся углем, дающим прекрасный кокс. Уголь, лежащий буквально под ногами, высококачественная железная руда, доставляемая за 25-40 километров по железной дороге, дешевая рабочая сила и хозяйская смекалка позволяют юзовскому заводу к 1876 году выйти на первое место в России по производству металла. 

В 1879 году входят в строй сталеплавильные мартеновские печи и завод по производству огнеупорного кирпича, что позволяет выпускать более качественные и дорогие стальные рельсы. Полученную прибыль Юз по-прежнему вкладывает в производство и с 1885 по 1890 годы увеличивает выплавку чугуна в 2,7 раза, преодолев рубеж 5 млн. пудов. К этому времени на заводах и шахтах Юза работало более 6 тысяч человек, что в два раза превышало число работающих на 63 фабриках и заводах всего Екатеринослава. Вместе с заводами развивается инфраструктура Юзовки. Согласно переписи 1897 года, здесь проживало свыше 28 тысяч человек. Работали банк, школа, больница. Здесь находились дом самого Джона Юза и здание его конторы, хотя основной офис фирмы - в Лондоне. Д.И.Менделеев, совершивший поездку в Донецкий регион для изучения природных минералов, вспоминал: "Пустыня ожила, результат очевиден, успех полный, возможность доказана делом". 

К концу XIX века центром металлургической промышленности в России окончательно становится Юго-Западный край. Заводы Юза на практике доказали преимущество более крупного производства и новых технологий. 

В 1896 году на Нижегородской промышленной выставке "Новороссийскому обществу" был отведен отдельный павильон, украшением которого стала пальма, изготовленная из юзовского рельса русскими кузнецами А.Мерцаловым и Ф.Шкариным. 

Умер Джон Юз в 1889 году, оставив сыновьям состояние, превышающее 1 млн. рублей золотом, и должности директоров-распорядителей "Новороссийского общества". В отличие от отца, дети провинциальной жизни в Юзовке предпочитали Петербург и Лондон. Но от этого дела компании шли не хуже. К 1916 году работало 5 доменных и 21 мартеновская печь с суммарной годовой производительностью 18 млн. пудов чугуна и 16,5 млн. пудов железа и стали. При цене около 75 копеек за пуд литейного чугуна несложно представить обороты "Новороссийского общества", общества, основателем которого был англичанин и российский капиталист Джон Юз.





А.Н.Поль - степной Колумб



С именем Александра Николаевича Поля (1832-1890) связана заметная страница в истории нашего края. Он сделал больше, чем кто-либо до него для развития Екатеринослава: он вернул его к жизни. 

В 1889 г. в дворянском собрании Екатеринослава рассматривался вопрос об установке прижизненного памятника А. Полю за то, что он “оживил край и воскресил город Екатеринослав”. Можно разделить историю Екатеринослава на периоды: до А.Н. Поля и после него. Одной своей уверенностью в блестящем будущем края он сделал больше, чем многие другие.

 	На самом деле, Екатеринослав его юности представлял довольно убогое зрелище. В середине ХIХ века офицерами Генерального Штаба было составлено описание Российской империи, где Екатеринослав представлен глубоким захолустьем, вся слава которого поддерживалась лишь его губернским статусом. Город был обречен на вечное прозябание в стране “самою природою предназначенного для хлебопашества и скотоводства”, без будущего – “едва ли достигнет когда-нибудь высокой степени развития фабричной и заводской промышленности”, бесцветный по архитектуре, где тюремный замок можно считать лучшей постройкой в городе. К 1861 году в Екатеринославе, исключая Екатерининский проспект, не было “особо замечательных улиц”. Более того, что довольно удивительно, улицы не имели определенных названий. Всех жителей в городе было 13217 человек, домов 1791, из коих каменных насчитывалось 99, из них – 20 казенных. Полковник В. Павлович делал весьма печальное предсказание: “город по своему положению едва может возвыситься во времени”. Таким был Екатеринослав времен юности А.Н. Поля. Какой же энергией необходимо обладать человеку, чтобы столько сил отдать на пробуждение провинциальной глуши?

Род его, по отцовской линии, уходил в средневековую Англию, где в Лондоне, при короле Генрихе VIII, прозванном Синей Бородой, жил кардинал Поль. Во время очередного брака Генриху понадобилось, для получения церковного разрешения, учредить собственную церковь. Кардинал почел за благо удалиться из владений находчивого монарха. Дед Александра Поля – Иван Иванович Поль был уже шведским дворянином, уроженцем о. Эзель. Оттуда он отправился на поиски лучшей жизни в Российскую Империю и как офицер русской армии участвовал в Турецкой войне 1787-1791 гг. 

После ее окончания И.И. Поль поселился в своем новом имении на берегу реки Мокрая Сура. Его младший сын, Николай Иванович Поль, женился вторым браком на дочери помещика Полетики, Анне Павловне, которая была внучкой знаменитого казацкого гетмана Павла Полуботка (1722-1723гг.). В этом браке 20 августа 1832 года родился первенец – Александр. Родство с казацкой фамилией Полуботков не прошло бесследно. Часто слыша рассказы о подвигах запорожцев, Александр полюбил Запорожье. А первые в его жизни раскопки, произведенные на чердаке в доме бабушки, помогли почувствовать дух той недавней старины.

Обучение Александра Поля началось в гимназии Екатеринослава, но шло неважно. Тогда его отправили в Полтаву, где преподаватели гимназии помогли юноше сформировать представления и выявить таланты. В 1850 г. Александр окончил Полтавскую гимназию в числе лучших учеников с серебряной медалью и поступил в университет Дерпта на юридическое отделение. В 1854, показав очень хорошие познания, со степенью кандидата дипломатических наук Поль вернулся на родину.

В 1858 году Александр Николаевич Поль по выбору дворян Екатеринославской губернии стал членом Екатеринославского комитета по устройству крестьянского быта (началась подготовка отмены крепостного права). Как депутат от дворянства он принял участие в рассмотрении окончательного проекта реформ 1861 года, которое состоялось в Санкт-Петербурге в 1860 году. На приеме у императора Александр II, заметив 30-летнего А. Поля, сказал, обращаясь к нему: “Я очень рад, что в решении этого столь важного вопроса принимают участие и молодые силы”.

Активная гражданская деятельность А. Поля принесла ему популярность: с 1866 по 1883 годы он избирался гласным губернского земства от Верхнеднепровского уезда. В то же время (1866-1872) А. Поль – член Екатеринославского губернского училищного совета, а с 1871 г. и до самой смерти – член попечительского совета Екатеринославской дворянской. Мариинской женской гимназии.

Но главным занятием оставались экскурсии по округе, значение которых мы все еще ощущаем и теперь. В одном из своих путешествий в 1866 году А.Н. Поль зашел в дубовую балку у правого берега р. Саксагань вблизи Кривого Рога. Поль был поражен дубовым лесом и глубокими пещерами, хранившими остатки любимой им древности. Осматривая балку, как археолог, Александр Поль наткнулся на выход железной руды. Чтобы узнать ее качество, он отправляется в Горную Академию в Саксонии к профессору минералогии Штрипельману. 

Удостоверившись в высоком качестве образцов, Поль приглашает профессора осмотреть месторождение на месте. Результатом этой экспедиции стала книга Штрипельмана “Геология и геогностические описания Криворожских рудных месторождений”, изданная в Лейпциге и собственноручно переведенная Полем на русский язык. Чтобы получить право на разработку месторождения, А. Поль купил дубовую балку и арендовал на 99 лет рудные залежи. С этого и начались “бедствия и слава” этого человека.

Чтобы начать дело, нужны деньги. Но где взять средства на разработку криворожских руд А. Н. Поль не знал. Сама мысль о горной промышленности в степи казалась дикой. Нужна была колоссальная энергия и твердая уверенность в успехе дела. А. Полю этого было не занимать, но окружающие? На него начали коситься с опаской.

Когда А. Поль обратился за поддержкой в строительстве железной дороги к правительству, на конфиденциальный запрос о нем местный исправник отвечал, что Поль - несколько ненормальный человек. Но в этом вопросе его поддержало земство, и 22 апреля 1875 года проект железной дороги был утвержден. Более того, Полю удалось даже добиться проведения ее не через Александровск (ныне – г. Запорожье), а через Екатеринослав. Но началась Турецкая война (1877-1878 гг.) и все планы оказались заброшенными.

Лишь в 1881 г. удалось получить окончательное утверждение – строительство моста через Днепр (между прочим, всего второй на то время в России и первый по длине в Европе!). Стоимость этой дороги составила 30,9 млн. рублей (только на мост пошло 3,96 млн.). Постройка железной дороги через Екатеринослав, которая связала Кривой Рог и угольный Донбасс, сразу ликвидировала оторванность края от мира и заложила основы развития города.

За 25 лет с 1885 г. по 1900 г население Екатеринослава выросло с 47 до 180 тысяч!

Заслуги Александра Николаевича Поля теперь были очевидны и для его недоброжелателей, а благодарности сограждан не было предела. Поля избрали почетным гражданином Екатеринослава, его имя появилось на почетной доске в зале Городской Думы, дворянство губернии постановило поместить его портрет в зале Потемкинского дворца и учредить стипендию его имени в Санкт-Петербургском горном институте и Екатеринославском реальном училище. Кроме того, А. Поль с 1883 - попечитель этого самого училища, с 1871 г. - член попечительского совета Екатеринославской дворянской Мариинской женской гимназии. До самой смерти он не оставил свое хобби - сбор коллекции древностей, прославившись, как самый известный археолог на юге Малороссии - его собрание оценивалось в 200 тыс. рублей.

И на таком торжественном взлете, жизнь А.Н. Поля внезапно прервалась. Еще накануне он проводил вечер в Английском клубе с неизменной бутылкой пива в компании друзей, а ночью, в четверг 26 июля 1890 - скорая смерть.

Отпевали А.Н. Поля в Троицкой церкви в субботу, а вечером того же дня перенесли на Севастопольское кладбище в Лазаревскую церковь. Дорога процессии была усыпана цветами, на всем пути горели фонари. На следующий день после литургии тело А.Н. Поля было предано земле. В память об этом человеке в Кривом Роге был поставлен памятник “Степному Колумбу”, а в марте 1902 г. в Екатеринославе – открыт музей им. А.Н. Поля (на основе его археологической коллекции). Директором его стал Дмитрий Иванович Яворницкий, с которым Поль поддерживал тесные отношения. В 1905 г. музей получил собственное помещение на Соборной площади. Здание, выполненное в новоэллинском стиле, прототипом которому послужил исторический музей в Каире, было построено на деньги губернского земства.

Но история А.Н. Поля не закончилась такой мажорной нотой. С установлением советской власти, его имя было надолго забыто. Лишь в 1990-е годы о “Степном Колумбе” заговорили вновь, но уже сдержанно, как бы сквозь зубы. 

Да, в Днепропетровске есть улица им. Поля, на доме, где он жил в городе (пл. Октябрьская, 13), установлена мемориальная доска. Но память “благодарных потомков” перекрывается кощунством: в 1996 г. в связи с “перестройкой” в Севастопольском парке появилось сообщение, что при строительстве гаражей были вскрыты несколько могил, среди них, по-видимому, была и та, в которой находился прах А. Поля. (см. газеты “Днепр вечерний” , 1996, 28 сентября; “Днепр вечерний”, 1997, 22 октября).





Заключение



К началу XX века в губернском городе насчитывалось более 70 промышленных предприятий, на них работало около 20 тысяч рабочих. 

Продолжалось развитие Екатеринослава и с наступлением XX века: 1906 год отмечен запуском второго электрического трамвая, в 1908 - построен новый водопровод, давший воду всему городу. К 1910 году в городе замощены кубиками и гранитными обломками все улицы, кроме окраин, составляющих примерно 15%.

К 1914 г. Екатеринославская губерния уже фактически являлась сформировавшимся крупным промышленным районом.