Утилизация атомных подводных лодок и судов с ядерными энергетическими установками

Министерство образования Российской Федерации



Вятский государственный университет



Социально-экономический факультет



Кафедра управления производством



















Курсовая работа

по дисциплине «Экономика природопользования»

 на тему:

«Утилизация атомных подводных лодок

 и судов с ядерными энергетическими установками»





 













Выполнили студенты                                                            Осколкова М. Н.

	гр. ЭКУ-33                                                                              Кочкина Е. В.



Проверил                                                                                Власюк Л. Н.

преподаватель          













Киров 2004


Тема:   Утилизация атомных подводных лодок и судов с ядерными энергетическими установками. Курсовая работа / ВятГУ, Кафедра управления производством; рук. Власюк Л.Н., количество таблиц - 7, диаграмм - 6, 3 схемы, количество источников литературы – 9 , 51 страница,  Киров, 2004. 



Радиационная и экологическая безопасность, утилизация, контроль, мониторинг, техническая база, источники загрязнения, РАО



Объектом исследования данной работы являются: Российские атомные подводные лодки (АПЛ) и суда с ядерными энергетическими установками (ЯЭУ).

Цель работы – охарактеризовать суть системно-комплексного подхода к проблеме в обеспечении радиационной и экологической безопасности при утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ, а также дать оценку интенсивности развития утилизации в России на протяжении последнего десятилетия.














Содержание:

		

Введение…………………………………………………………………………...5

I      История развития утилизации в России ……………………………………7

	II    Системно-комплексный подход к проблеме в обеспечении

	        радиационной и экологической безопасности при утилизации АПЛ 

	        и судов с ЯЭУ………………………………………………………………11

		   1.  Экологические проблемы утилизации:

	        1.1  Потенциальная ядерная и радиационная опасность при 

	               комплексной утилизации………….…………………………………..14

	        1.2 Источники загрязняющих отходов при утилизации АПЛ ………….17

	        1.3  Социально-гигиенический и радиационный  мониторинг……….…22

			2.  Технологические проблемы утилизации российских АПЛ:

				2.1 Этапы работ по комплексной утилизации АПЛ……………………..23 

	   3.  Экономические проблемы утилизации:

		         3.1 «Чёрная дыра» в экономике России ХХ века……...………………...28

	         3.2  Отсутствие полномасштабной промышленной инфраструктурной

	                необходимой мощности по комплексной    утилизации……...….…30                       

	         3.3 Нерентабельность утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ, отсутствие 

		     технологической    базы………………………………………………34

	  Решения проблем выведения из эксплуатации АПЛ и судов с 

	       ЯЭУ.........................................................................................................34

		  Решения, которые нельзя откладывать……………………………...36 

			   4.    Развитие технологической базы радиационного контроля на

			          объектах атомного судостроения: 

4.1  Концепция развития технологической базы радиационного

         контроля  на ОАС ……………………………………………............38

4.2  Существующие концепции обращения с радиоактивными 

      отходами  в России ……………….……………………………….….40

4.3 Необходимость единой  научно обоснованной концепции

      по проблеме утилизации  АПЛ и судов с ЯЭУ ………………….....42



	III   Решение проблемы обращения с радиоактивным плутонием…………...45

Заключение…………………………………………………………………….…47

	Список используемой литературы……………………………………..…….…48

	Приложение А……………………………………………………………………49

	Приложение Б……………………………………………………………………51

Приложение В……………………………………………………………………52


Введение

В период с 1957 г. по 1995 г. - менее чем за сорок лет - наша страна построила 261 атомную подводную лодку, основная часть которых имеет по два ядерных реактора; Достаточно продолжительное время строилось гораздо больше новых АПЛ, чем списывалось. К моменту распада СССР ситуация в корне изменилась и стала критической - новые субмарины практически не строились, а проблема утилизации списанных приобрела масштабы национального бедствия.

В 1992 г. было принято правительственное постановление, призванное регулировать темпы утилизации списанных АПЛ. Поскольку оно не выполнялось, проблемы продолжали нарастать.

Во-первых, в период массового строительства АПЛ практически не принималось мер для подготовки к их утилизации после списания "по возрасту". Не предусматривалось ни финансовых ресурсов, ни строительства надежных береговых комплексов, отвечающих современным требованиям к соблюдению норм ядерной и радиационной безопасности для выгрузки ОЯТ. Не были отработаны технологические приемы разборки и утилизации различных частей, элементов и материалов АПЛ.

 Во-вторых, было накоплено большое количество твердых и жидких радиоактивных отходов и ОЯТ, в то время, как надежных способов их хранения и переработки не существовало. Не были построены береговые хранилища для "выдерживания" ОЯТ и реакторных отсеков в течение десятков лет, пока уровень радиоактивности не позволит их переработать.

В-третьих, не были предусмотрены средства (специальные вагоны и контейнеры) для перевозки ОЯТ и РАО из мест их выгрузки и временного хранения к месту длительного хранения и переработки. В настоящее время единственным подобным местом является комбинат "Маяк".

В-четвертых, наиболее часто применялся такой способ избавления от радиоактивных отходов, как затопление их в море. Это относилось как к жидким РАО, так и к твердым с различными уровнями радиоактивности. Более того, таким же образом избавлялись от реакторов тех АПЛ, которые пережили аварии ядерной энергетической установки, а иногда и ОЯТ. Известен случай затопления целой аварийной АПЛ с жидкометаллическим теплоносителем и невыгруженным ядерным топливом. Кроме того, наша страна потеряла четыре АПЛ, которые лежат на дне с невыгруженным ядерным топливом, а часть из них - с ядерными боеголовками на борту.

*Все атомные субмарины делятся на четыре типа по виду их использования:

 • атомные торпедные и многоцелевые подводные    лодки  (МЦАПЛ),  

предназначены для всесторонних испытаний в морских условиях первого образца ЯЭУ с водяным реактором, могут также наносить ядерные удары по военно-морским базам и другим стратегическим целям, расположенным на побережье противника.  

 • атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК),

корабли предназначены для нанесения ударов стратегической крылатой ракеты П-20 с ядерным зарядом, разрабатываемой в ОКБ С. В. Ильюшина, по объектам противника, расположенным как на побережье, так и в глубине его территории.

• атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ),

корабль предназначен для нанесения ракетно-ядерных ударов по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам, расположенным на побережье и в глубине территории противника.

• опытные подводные лодки и лодки специального назначения,

предназначены для установки минных заграждений, для снабжения в море ПЛ других типов боеприпасами (крылатыми ракетами в частности), средствами жизнедеятельности, обслуживание в море тяжёлых гидросамолётов, а так же скрытая высадка десанта.


I   История развития утилизации в России 



За время бурного развития атомного подводного проекта было накоплено большое количество радиоактивных отходов и отработавшего ядерного топлива (ОЯТ). Поскольку гонка вооружений не позволяла задуматься об экологически безопасных способах захоронения накопленной радио-активности, от нее избавлялись самыми простыми способами - сбрасывали в моря и океаны. Это продолжалось до 1992 г., когда Россия заявила о прекращении сброса РАО в моря. До этого Северный флот сбрасывал свои РАО в Баренцевом, Карском и Белом морях, а Тихоокеанский флот - в Японском и Беринговом.

Первое захоронение жидких радиоактивных отходов в океане СССР  произвел в 1959 г. - они были слиты в Белое море после испытаний первой советской АПЛ К-3. В конце того же года проходили испытания первого атомного ледокола "Ленин", после которых в Балтийское море (неподалеку от острова Готланд) были слиты еще около 100 м3 жидких радиоактивных отходов. Впоследствии подобные операции производились систематически. С этой целью была создана специальная служба контроля и построены танкеры, оборудованные для сбора и вывоза ЖРАО.

Скажем, сбросы низкоактивных ЖРАО в Баренцево море,  в котором велся рыбный промысел, продолжались до 1991 г. Производились они в пяти квадратах, два из которых находились вблизи Кольского полуострова. Причем главный способ борьбы с такими незаконными способами избавления от радиоактивных отходов заключается в преследовании людей, пишущих статьи и снимающих фильмы о творимых безобразиях.

В 1964 г. в нашей стране был начат сброс в океан твердых радиоактивных отходов. Оборудование реакторных отсеков АПЛ и другие радиоактивные элементы ядерных энергетических установок помещались в герметичные контейнеры, которые, теоретически, должны выдерживать разрушающее действие агрессивной морской воды и многоатмосферное давление. После чего они сбрасывались в море у берегов Новой Земли. Однако, как часто бывает, проектировали контейнеры одни люди, а за борт их сбрасывали другие. Поэтому известен как минимум один случай, когда плавающий на поверхности контейнер с ТРАО военные моряки расстреливали из бортовых орудий.

Как уже говорилось, существовали строгие инструкции, запрещавшие затопление высокоактивных отходов, особенно отработанных тепловыделяющих элементов (топливных "сборок"). Однако известно но, что в одном из затопленных контейнеров находились не менее сотни "сборок" из реактора атомного ледокола "Ленин". В 60-х годах практиковался еще один способ затопления радиоактивных отходов: они грузились на списанные суда, которые буксировались в океан и с благословления ВМФ, Минздрава, Госкомгидромета и Минсудпрома отправлялись на дно.

В 1984 году в заливе Абросимова возле Новой Земли был обнаружен плавающий контейнер с уровнем излучения 160 Р/ч. Здесь же его утопили. Исходя из рекомендации МАГАТЭ, допускалась захоронение контейнеров с радиоактивными отходами на глубине не менее 4 000 метров. Это полагалось делать в удалённых от берега и основных морских путей районах океана, где не ведётся рыбный промысел. В Карском море в близи берегов Новой Земли, где утоплена основная часть твёрдых радиоактивных отходов советского атомного флота, глубины составляли от 20 до 400 м. и вёлся промысел рыбы. 

В 1992 г. администрацией Президента РФ были рассекречены данные о радиоактивном загрязнении северных и дальневосточных морей. Согласно этим данным, с 1959 по 1992 годы Северный флот слил в свои моря ЖРАО с суммарной активностью не менее 20.6 тыс. Ки.  и затопил ТРАО с суммарной активностью более 2.3 млн. Ки. Соответственно, в морях Дальнего Востока, относящихся к Тихоокеанскому флоту, эти величины составляли 12.3 тыс. Ки.  и 6.2 тыс. Ки. Всего было затоплено 12 реакторов и их частей с выгруженным топливом (из них 3 - на Дальнем Востоке) и 6 аварийных реакторов с невыгруженным ядерным топливом.

Первый опыт вырезания аварийного реакторного отсека относится к 1965 г. Реакторные отсеки были вырезаны у четырех АПЛ первого поколения К-3, К-5, К-11 и К-19 проектов 627, 627А и проекта 658. Выгрузить топливо удалось только на двух АПЛ - К-3 и К-5. На двух других субмаринах в реакторах было оставлено отработавшее ядерное топливо. После заполнения реакторов твердеющей смесью к загерметизированным активным отсекам были приварены поплавки и их отбуксировали к Новой Земле, где и затопили в Карском море - в бухте Абросимова. Уровни наведенной радиоактивности реакторов с выгруженным ядерным топливом составляли сотни тысяч Ки, а реакторов с невыгруженным ОЯТ - миллионы Ки.

Несколько лет назад - после того как Россия реально прекратила сбрасывать  ЖРАО в моря и океаны - все береговые хранилища были заполнены, а технологии их полноценной переработки отсутствовали. Ситуация на Северном и Тихоокеанском флотах была безысходная. Денег на переработку жидких отходов не было, технологий не было, хранилища были переполнены и протекали. Сейчас, благодаря усилиям российских специалистов, а также помощи США, Японии, Европейского союза и Норвегии, были построены мобильные установки для переработки ЖРАО с различными уровнями активности. Также были разгружены несколько старых хранилищ и построены новые. Нельзя сказать, что все эти меры полностью решили проблему, но ее острота несколько сгладилась 

Хранилища для ТРАО Северного флота еще в 1994 г. были заполнены на 95%. Ни одна из площадок временного хранения твердых радиоактивных отходов, построенных еще в 60-х годах не отвечает специальным медико-техническим требованиям (СМТТ-80). Ежегодно количество накапливаемых ТРАО возрастает на 500-600 м3, причем флот не имеет возможности их перерабатывать. Судоремонтные и судостроительные заводы также не имели таких установок. 

В настоящее время (на середину 2001 г.) на Северо-западе и Дальнем Востоке России в устаревших, протекающих и неприспособленных хранилищах находится более 14000 т ЖРАО и 26000 т ТРАО. При этом следует отметить, что техническая база Военно-морского флота не предназначена для длительного хранения отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов. Значительная часть специального оборудования ВМФ для обращения с РАО выслужила установленные сроки эксплуатации и частично находится в аварийном состоянии.   

На всех этапах обращения с РАО и ОЯТ необходимо учитывать и всегда помнить о возможности возникновения "критичности" хранимой массы радиоактивных веществ. На нее влияют геометрическая форма упаковок с ядерным материалом, их масса, плотность, состав конструкционных материалов и даже свойства стен хранилища. Кроме того, приходится учитывать и контролировать все этапы накопления делящихся веществ. В первую очередь это относится к отработанному топливу и радиоактивным отходам, во вторую - к радиоактивным материалам, из которых еще только предполагается произвести радиационно-опасные изделия. Бесконтрольное их складирование, ведущее к нарастанию массы, может привести к возникновению самопроизвольной цепной реакции, проще говоря — ядерному взрыву. 

На сегодняшний день ограниченные возможности по выгрузке, хранению и транспортировке отработанного ядерного топлива являются одной из основных проблем, тормозящих развертывание утилизации АПЛ. Не хватает специальных вагонов и контейнеров для перевозки отработанного топлива к месту предполагаемой переработки и хранения - на комбинат "Маяк". Из имевшихся в 1993 г. на Северном флоте восьми плавбаз для транспортировки и хранения отработанного ядерного топлива, четыре в то время были заполнены. Разгрузить их было некуда из-за нехватки транспортных контейнеров. Для выгрузки ОЯТ с АПЛ требуются специальные разгрузочные комплексы. В том же 1993 г. из имевшихся в составе флота трех таких комплексов в рабочем состоянии оставался только один. Из-за отсутствия финансирования не было завершено строительство береговых хранилищ, и к этим строящимся объектам не были подведены железнодорожные ветки. Чтобы хоть как-то уменьшить остроту проблемы, руководство Северного флота вынуждено было применять различные "временные схемы", что никак не могло способствовать поддержанию ядерной и радиационной безопасности.

Сейчас проблема ОЯТ и РАО постепенно начала решаться. Дополнительно к четырем работавшим спецвагонам для перевозки отработанного топлива на комбинат "Маяк" были построены еще четыре вагона. Ряд иностранных государств - в первую очередь наши обеспокоенные угрозой последствий несоответствующего обращения с ОЯТ и РАО соседи - Норвегия и Япония - выделяют средства на строительство новых и модернизацию имеющихся средств  для хранения и переработки.

 В целом эксперты отмечают некоторое ускорение процессов решения проблем атомного подводного флота. Вместе с этим разброс мнений - сколько времени потребуется на решение только первоочередных задач утилизации АПЛ - весьма велик - от 7 до 70 лет.  

Поскольку острота связанных с утилизацией АПЛ проблем продолжала нарастать, 28 мая 1998 г. появилось очередное постановление правительства РФ № 518, призванное ускорить решение судьбы выведенных из эксплуатации АПЛ и обеспечить экологическую реабилитацию радиационно-опасных объектов ВМФ России. Это постановление определило Минатом России государственным заказчиком-координатором работ по комплексной утилизации АПЛ и освободило Минобороны от этих несвойственных ему функций.

Передача Минатому организационных и исполнительных функций по комплексной утилизации АПЛ и сопутствующих этому работ объясняется тем, что именно эта организация обладает необходимой -научно-технической базой и квалифицированными кадрами, опытом как в создании и снятии с эксплуатации ядерных реакторов различных типов, так и в обращении с ОЯТ и РАО.

Вместе с этим следует отметить, что сейчас три ведомства самым непосредственным образом вовлечены в круг проблем утилизации АПЛ, причем далеко не во всех случаях определенно известно, где кончается сфера ответственности одного и начинается сфера ответственности другого.

Министерство обороны России по-прежнему осуществляет контроль над большинством АПЛ - над всеми, остающимися в составе флота и над значительной частью списанных. В его компетенцию по-прежнему входит выгрузка ОЯТ и его временное хранение. Связанные с этим обязанности поделены между несколькими подразделениями министерства.

Минатом России осуществляет перевозку, хранение и переработку ОЯТ. Он ответственен за количество и состояние вагонов для транспортировки ОЯТ, наличие контейнеров для этих целей, готовность мощностей для хранения и переработки ОЯТ. Координирует весь круг работ управление экологии и снятия с эксплуатации атомных объектов.



Диаграмма 1. Количество российских АПЛ и их состояние на 1 января   2001г.

	
II    Системно-комплексный подход к проблеме в обеспечении

	радиационной и экологической безопасности при утилизации АПЛ

и судов с ЯЭУ



Целостное представление о системно-комплексной сущности радиационной и экологической безопасности (РЭБ) при утилизации AIIЛ и судов с ядерными энергетическими установками (ЯЭУ), а также других радиационно-опасных объектов ВМФ и Россудосроения, изложенное в одной публикации (нормативно-правовом документе), на сегодня в России отсутствует.  Дальнейшее эффективное развитие обеспечения РЭБ невозможно без наличия системы взглядов на всю проблему целиком по всей ее многоплановости и масштабности, видение в целом всей обеспечиваемой системы деятельности, ее места и выполнения функций, т.е. Концепции РОБ.

Конспективному изложению нерешенных вопросов, обеспечивающих в конечном итоге реализацию Концепции и достижение целей РЭБ при утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ, и посвящена эта работа.

Территория   Северо-Западного   региона   России характеризуется сложной радиационной обстановкой, обусловленной функционированием ядерно- и радиационно    опасных    предприятий и объемов, а также последствиями их эксплуатации и имевшими место авариями. 

 	Обстановка осложнена вследствие радиоактивных выпадений от ядерных взрывов на Новой Земле и аварии на ЧАЭС, последствиями строительства и эксплуатации ЯЭУ кораблей ВМФ и судов Атомфлота, наличием естественного повышенного радиоактивного фона и радоноопасных территорий, a также накоплением природных радионуклидов в результате техногенной деятельности горнодобывающих производств. Свою долю в повышении вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций привносит санкционированный и несанкционированный транзит радиационно-опасных грузов через регион.

В конце 80-x и начале 90-х годов истекшего столетия в нашей стране был начат интенсивный процесс вывода атомных подводных лодок из боевого состава ВМФ. По состоянию на 1 января 2000 года сняты с эксплуатации все AIIЛ 1-го поколения с ЯЭУ типа ВМА, большая часть с ЯЭУ типа ОК-650 БЗ, а также все АПЛ с жидкометаллическим теплоносителем.

Вывод из эксплуатации АПЛ, а в ближайшем будущем - надводных кораблей с ЯЭУ и судов их обеспечения представляет собой принципиально новую и чрезвычайно сложную проблему государственного масштаба, в которой радиоэкологические и гигиенические аспекты имеют не менее важное значение, чем экономические и технологические. Отслужившие свой срок   судовые   ЯЭУ   представляют   собой   мощные источники  ионизирующего излучения и радиоактивного загрязнения, содержащие большое количество гигиенически значимых радионуклидов с периодами полураспада от нескольких лет до десятков тысяч лет.

Рост числа снимаемых с эксплуатации кораблей  с ЯЭУ обуславливает вовлечение в процесс их утилизации большого количества персонала, требует использования новых территорий  суши и акватории  для отстоя и длительного хранения списанных атомоходов и обезвреживания образующихся при их демонтаже радиоактивных отходов.

Угроза радиоактивного загрязнения объектов окружающей среды, расположения пунктов отстоя списанных АПЛ в относительной близости от населенных пунктов придает этой проблеме социальную окраску, и требуют выбора таких технологий, которые сводили бы к минимуму ожидаемые негативные последствия. Накопительный характер процесса выведение АПЛ из эксплуатации, сложившейся в нашей стране в силу экономических и иных причин, усугубляет данную проблему.

В Мурманской и Архангельской областях в настоящее время находится более 100 АПЛ, выведенных из состава ВМФ, при этом из 74 АПЛ и двух реакторных блоков ядерное топливо не выгружено.

Особую остроту имеет проблема несоответствия быстроты накопления АЗ ядерных реакторов на территории судоремонтных заводов с темпами вывоза ОЯТ  из Архангельской области на переработку.

Серьезную угрозу для радиационной и экологической безопасности представляет реакторные отсеки утилизируемых АПЛ, находящихся на плаву на акватории судоремонтных заводов, а также длительное хранение одностоечных реакторных блоков на их территории. Многие проблемы, связанные с обезвреживанием РАО, носят не только организационно-экономический, но и правовой характер. Необходимой нормативной базой мог бы стать закон  РФ «О государственной политике в области обращения с радиоактивными отходами».

Требуется переоснащение изношенного и морально устаревшего приборного парка и оборудования, которое необходимо подразделениям Госэпиднадзора, медико-санитарным частям на предприятии, участвующих в утилизации АПЛ.

В качестве положительного итога можно отметить, что в 2001 году завершена длительная работа по созданию Концепций комплексной утилизации АПЛ и надводных атомных кораблей с ЯЭУ.

Сказанное определяет необходимость разработки, как общих положений, так и основанных на них локальных концепций (например, концепции развития технической базы радиационного контроля на предприятии Россудосроения), программы и проекты вывода из эксплуатации конкретных АПЛ и судов с ЯЭУ, а также отраслевой программы вывода из эксплуатации устаревших объектов атомного судостроения.

		





		

		

		1.  Экологические проблемы утилизации.



Утилизация АПЛ является одной из современных важнейших экологических проблем глобального масштаба. К 2001 г. в России, США, Франции и Великобритании выведено из эксплуатации около 300 АПЛ. Из них в России на 01.01.01 г. - 189, что почти в три раза больше, чем в США, при этом судовых ядерных энергетических установок (ЯЭУ), подлежащих утилизации в России, в 5 раз больше, чем в США.

По общему количеству атомных и дизельных подводных лодок к концу 80x годов бывший СССР превосходил подводные флоты всех государств, включая США. С 1955 по 1996гг.  в СССР, было, построено пять надводных кораблей (НК) с ЯЭУ и около 250 АПЛ, из них в Северодвинске -125, на Амурском заводе – 56, Ленинградском адмиралтейском объединении - 39 и заводе «Красное Сормово» - 25 АПЛ. К началу 1996 г. в состав ВМФ были приняты 241 АПЛ [55 - 1-го поколения, 142 - 2-го и 34 - 3-го поколения, а также 8 АПЛ с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ) и 2 опытных («Папа» и «Майк»)], не считая, пять сверхмалых АПЛ (табл. 6).

В общей сложности на 241 АПЛ имелось 441 ЯЭУ, на надводных военных кораблях - 8 и еще 15 ЯЭУ - на атомных ледоколах.

Максимальный срок службы выведенных из эксплуатации АПЛ равен 40 годам (К-3), срок службы АПЛ 1-го поколения составил в среднем 35,8 лет, а 35% находящихся в отстое лодок пребывали в строю более 30 лет. До 40% списанных АПЛ более 20 лет находятся без ремонта. Столь длительное нахождение на плаву привело к появлению дефектов в корпусных конструкциях, большая часть АПЛ с отработавшим (облученным) ядерным топливом (ОЯТ) потеряла герметичность цистерн главного балласта (ЦГБ) и могут затонуть. Атомная подводная лодка с невыгруженным ОЯТ представляет серьезную радиационную угрозу для ОС и населения.

Вывод из эксплуатации АПЛ, их дальнейший демонтаж и утилизация при надежном обеспечении защиты ОС, производственного персонала и населения представляет собой сложную в социально-экономическом, научно-техническом и организационном плане проблему, которая в России в связи с массовым выводом из боевого состава АПЛ превратилась в проблему государственной важности. (см. приложение В.)

		

		

		

	

	

	

	

	

	1.1  Потенциальная ядерная и радиационная опасность

	 при комплексной утилизации



	        О реальных масштабах потенциальной ядерной и радиационной опасности в России свидетельствуют следующие данные:

		в настоящее время на объектах ВМФ скопилось большое количество ОЯТ. Это более 300 активных зон (A3) или более 70 тыс. тепловыделяющих сборок (ТВС);

		общая активность ОЯТ подводных лодок составляет более 600 млн. Ки, причем около половины этой активности приходится на ядерное топливо, продолжающееся оставаться в ЯЭУ выведенных из эксплуатации (для сравнения: активность РАО в результате деятельности всех предприятий атомной промышленности в России составляет около 4 млрд. Ки – таблицы 1,2).

		

	Таблица 1. Источники образования, количество и место хранение   радиактивных отходов

 

 

 

 

Активность

Место

№

Источник

Вид РАО

Объём, м

Бк

Ки

захаранения

1

Добыча и переработка руд

Шламы и отвалы пород

1,0*10

6,7*10

1,8*10

площадки

2

Обогощение урана и 

Жидкие и твёрдые

1,6*10

1,5*10

4,0*10

Хвостохранилища

 

Производство ТВЭЛ

 

 

 

 

склады и площади

3

 

Концентрированные

1,5*10

1,5*10

4,0*10

Ёмкости хранилища

 

АЭС

Твёрдые

1,2*10

3,7*10

1,0*10

ХранилищаАЭС

 

 

Отвержденные

1,6*10

3,7*10

1,0*10

ХранилищаАЭС

4

Переработка ТВЭЛ и

Твёрдые

1,0*10

4,4*10

1,2*10

Ёмкости в ПО "Маяк"

 

Производство оружейных

Остеклованные, ВАО

9,5*10

7,4*10

2,0*10

Спец хранилища АЭС

 

ядерных материалов

Жидкие НАО и САО

4,0*10

2,6*10

7,0*10

Водоёмы и бассеины

5

Атомные ледоколы и

Жидкие 

3,9*10

2,2*10

0,6

Береговые хранилища

 

Транспортные средства

 твёрдые

1,5*10

7,4*10

2,0*10

Береговые хранилища

6

Строительство, эксплу-

 

 

 

 

 

 

атация и снятие с

Жидкие  

1,6*10

2,5*10

6,8*10

Береговые хранилища

 

эксплуатации АПЛ

твёрдые

1,4*10

3,3*10

9,0*10

на предприятиях и базах

7

Применение радионуклидных

Жидкие и твёрдые

2,0*10

7,4*10

2,0*10

На предприятиях НПО

 

Источников

Отвержденные

 

 

 

"Радон"

		

Таблица 2.Количество ОЯТ на предприятиях России.

Источник

Кол-во, т

Активность

Местонахождение





Бк

Ки



Реакторы РБМК

6000

1,1*10

3,0*10

Смоленская,Ленинградская и курская АЭС

РеакторыВВЭР-440

1000

2,9*10

8,0*10

Калининская,Кольская,Белоярская,Белоковская

 

 

 

 

Билибинская,Новгородская АЭС

РеакторыВВЭР-1000

1000

1,8*10

5,0*10

Красноярский горно-химический комбинат

РеакторыВВЭР-440,БН-350

465

4,1*10

1,1*10

ПО "Маяк"

БН-6000,КС-150,транспЯЭУ

 

 

 

 

АПЛ

30

5,5*10

1,5*10

Береговые и плавучие хранилища

Атомн. Ледокольный флот

7,7

6,3*10

1,7*10

Плавучие технические базы



-  в  процессе  эксплуатации   Северною флота кораблей с ЯЭУ (около 200 реакторов) ежегодно образуется 5...7 тыс. м. куб. жидких радиоактивных отходов (ЖРО) суммарной активностью около 3.7 ТБ.к (100Ки): 30% в районе Белого и 70 % в районе Баренцева морей. В хранилищах береговых технических баз (БТБ), на наливных технологических танкерах (ТНТ) в настоящее время размещено около 14 тыс. т. ЖРО, свободных ёмкостей для их приема практически нет. В хранилищах БТБ размещено 20 тыс. т твердых радиоактивных отходов. Суммарная активность ТРО составляет около 37 ТБ.к (8 тыс. м. куб.). На долю высокоактивных РАО приходится не более 5...7%. Общая активность накопленных за годы эксплуатации АПЛ жидких и твердых РАО превысила 270 тыс. Ки;

-общая масса подлежащих утилизации радиоактивных конструкционных материалов АПЛ превышает 600 тыс. т;

		-общий вес подлежащего разделке металла АПЛ составляет около 1,5 млн. т;

		на 01.01.99 г. на предприятиях Государственного Российского центра атомного судостроения (ГРЦАС) была полностью выполнена утилизация 48 АПЛ, 110 подлодок с неразгруженным отработавшим АЗ находились на плаву. В соответствии с графиком передачи списанных АПЛ до 2000 г. на предприятии ГРЦАС должно быть передано 44 АПЛ для последующей утилизации;

	на 01.01.01 г. До 3-хотсечных блоков утилизировано 59 АПЛ, в ожидании утилизации находились 126 единиц, причем 104 АПЛ продолжали
оставаться  с  невыгруженным  из активных  зон ОЯТ. Общий  радиационный потенциал ОЯТ таких АПЛ оценивается в 200...300 млн. Ки. За последние годы темпы выгрузки ОЯТ из реакторов резко возросли: с 4...5 -
в  1994-1998 гг., ежегодно - до  18...21  АПЛ в 2000-2001 гг., соответственно вывоз ОЯТ эшелонами   увеличился   с   4...6   -    1998-1999гг.   до
11...18 эшелонов в 2000-2001 гг.;

	береговыми хранилищами ТРО в необходимых объемах флоты не обеспечены; налицо неудовлетворительное техническое состояние ряда
хранилищ и исчерпание возможностей плавучих и береговых баз технологического обслуживания атомного флота по приему ОЯТ, ЖРО и ТРО, вынужденное длительное хранение ОЯТ в контейнерах на открытых площадка;

	

отсутствие полномасштабной  инфраструктуры комплексной утилизации АПЛ и средств выгрузки ОЯТ;

трудности   и   дороговизна   транспортирования ОЯТ, значительная удаленность завода по переработке ОЯТ от Северо-Западного и Дальневосточного регионов базирования и утилизации АПЛ;

наличие большого количества нерадиоактивных, но токсичных и канцерогенных отходов при демонтаже АПЛ.

За период с 1964 по 1992 года на дне морей омывающих Россию, в специально выделенных для этой цели районах, затоплено около 60 судов АТО. В корпусах затопленных судов АТО содержится более 22438 м. куб. ТРО суммарной активностью более 5606,5 Ки, что составляет более 42 % общего объёма всех затопленных в морях России ТРО. (табл.3) 



Таблица 3.Число затопленных на дне морей России судов АТО

Место 

Число затопл-х

Год

Объём

Активность

захаронения

плавсредств

захоранения

ТРО,м

ТРО,Ки

Северный регион

Район № 1

8

1967-1980

>7063

>513,6

Район № 3

1

1968

400

4

Район № 4

3

1964-1976

1873

989,4

Район № 6

4

1966-1980

>750

>40,3

Район № 8

1

1988

229

2811,2

Около о.Колгуев

1

1978

2200

40

Дальневосточный регион

Район № 6

5

1973-1987

1371

204

Район № 8

2

1972,199

900

141,8

Район № 9

20

1974-1992

5466

781

Район № 10

11

1979-1983

3286

71,7



Несмотря на значительное число международных экологических проектов, и программ (АМЕС, АМАР, ANWAR, INTAS, LASAP и др.), ни одна из них не ставила целью детальное исследование радиэколгических последствий, связанных с комплексной утилизацией АПЛ в России. 

Процесс утилизации АПЛ включает ряд потенциально ядерно-радиационно-опасных операций - извлекается высокоактивное ОЯТ и оборудование с высокой наведенной радиоактивностью, удаляется теплоноситель, вырезается реакторный отсек (РО) и др. При проведении работ с ОЯТ (хранение, транспортирование, перегрузка и др.) существует вероятность как ядерных, так и радиационных аварий, связанных с образованием локальных критических масс и разгерметизацией защитных контейнеров и оболочек. При этом возможен выход радиоактивных веществ в ОС, переобучение персонала и населения. Разделка одной АПЛ с применением газокислородной и плазменной резки сопровождается выделением в ОС высокотоксичных веществ 1  и 2-го класса опасности.

Утилизация АПЛ - крупная международная проблема, органически связанная с РЭБ как на региональном, так и на глобальном уровнях. Непринятие действенных мер по решению проблемы ведет к возрастанию риска потенциальной ядерной и радиационной опасности из-за постоянного ухудшения технического состояния списанных АПЛ и объектов обслуживающей их инфраструктуры. Решение этой проблемы с учетом фактического состояния дел и намечающихся тенденций может быть ускорено лишь посредством международной кооперации в научно-технической и экономической сферах.













1.2  Источники загрязняющих отходов при утилизации АПЛ



В результате проведенных  исследований было установлено, что разделочные работы при утилизации атомных подводных лодок не влияют на радиационную обстановку на рабочих местах и, естественно, персонал не подвергается радиоактивному облучению, а ведущими вредными производственными факторами  являются пылегазовые выбросы, включающие высокотоксичные металлы - аллергены (марганец, никель, свинец) и органические вещества-дибутилфталат и эпихлоргидрин, приводящие к десенсибилизации и полисинсибилизации.

С общей гигиенической точки зрения картина здесь не столь безупречна. В процессе газокислородной и плазменной резки в воздух выделяются продукты горения, образующиеся в результате термического воздействия на металлические и неметаллические поверхности. Номенклатура этих материалов (окислы металлов, эмали, лаки, краски, герметики, грунты, резина и т.п.) достигает 50 наименований. Составы продуктов термодеструкции и величина (количество) их выделения в значительной степени зависят от объема работ по подготовке линии реза, причем по предварительным оценкам трудоемкость этих работ может превышать трудоемкость разделки металлических конструкций в 6-7 раз. При этом существенно, что в состав неметаллических покрытий, используемых в судостроении, входит ряд вредных химических веществ, при возгонке оказывающих аллергическое, наркотическое, канцерогенное, фиброгенное воздействие на организм работающих.

Доминирующими токсикантами для данного производства и прилегающей территории являются никель, марганец, медь и свинец, обладающие эффектом суммации. Проведенные  расчеты и экспериментальные исследования показали, что разделка одной АПЛ с применением газокислородной и плазменной резки сопровождается выделением в окружающую среду высокотоксичных веществ 1 и 2 классов опасности-оксидов хрома и марганца в количествах соответственно 6…23 и 3...12 кг и веществ с остронаправленным механизмом действия - оксида углерода 120...500 кг и оксида азота 40...650 кг (табл. 4).

Кроме того, в процессе утилизации образуется большое количество жидких высокоактивных и твердых РАО, в том числе вырезание РО. К комплексу радиационноопасных работ относятся: сбор РАО в местах образования, первичная обработка РАО (прессование, сжигание, сортировка), временное хранение и транспортировка РАО, дезактивизация загрязненного оборудования.













Таблица 4. Нерадиационные источники загрязняющих отходов при газокислородной резке корпуса одной АПЛ типа «Дельта»

№

Экологически вредные вещества

Кол.отходов, кг

1

Пыль, в том числе:

73

 

     - окислов марганца

43

 

     - окислов хрома

1

 

     - других веществ

29

2

Газовые аэрозоли, в том числе

411,5

 

     - оксида углерода 

250

 

     - фтористого углерода(сварка)

0,5

3

Отходы при подготовке корпуса АЛП к разрезке -

 

 

зачистка от покрытий  до чистого металла, в том числе

 

 

     - спецпокрытий

275000

 

     - шпатлёвки

7200

 

     - изоляции

17000

 

     - лакокрасочных покрытий

6760

4

Токсичные материалы 1…4 классов опасности:

 

 

     - гидроакустические покрытия

275000

 

     - лакокрасочные покрытия

7800

 

     - шпатлёвка

8120

 

     - линолеум

3000

 

     - керамическое покрытие

580

 

     - стеклопластик, стеклоткань

860

 

     - теплоизоляция прочного корпуса и шахт

14000

 

     - маты теплозвукоизоляционные

15000

 

     - изоляция труб

8200

 

     - резина от кабеля

103200

 

     - люминесцентные лампы

2000шт

 

     - пластикат

100

 

     - масло отработавшее

40000

 

     - жидкость систем гидравлики

20000

 

     - хладоны

100

 

     - серная кислота

22000

 

     - дизельное топливо

2000

 

     - грязная вода с остатками нефтепродуктов

2000

 

     - пенообразователь системы пожаротушения

400



























































При проведении комплексной утилизации АПЛ, как и при их ремонте, могут возникнуть аварийные ситуации, сопровождающиеся выходом радионуклидов в объекты ОС. Аварийные ситуации возможны как при отстое АПЛ и выгрузке ОЯТ, так и непосредственно при проведении демонтажных работ.

Их причинами могут быть отказы технологических средств и оборудования, нарушении технологического процесса, ошибки персонала, а также внешние причины - экстремальные погодные явления, столкновения кораблей и судов, падение летальных аппаратов, взрывы (в том числе, диверсии) и д. р. Ситуация усугубляется тем обстоятельством, что около 15% списанных АПЛ имеет большую степень изношенности основного оборудования АПЛ и конструкции.

Дополнительную радиоэкологическую опасность создаёт массовое хранение на плаву АПЛ отстоя и вырезанных РО (особенно с невыгруженным ОЯТ), учитывая, что длительность хранения может составлять десятки (по проекту 50) лет. Суммарная радиоактивность на АПЛ сосредоточена в РО, и выгрузка ОЯТ из реактора сразу снижает радиоактивность на ней примерно на 2  порядка, ибо практически 99% её содержится в A3 только 1% в вырезанном РО.

Помимо утилизации боевых атомных кораблей, не менее сложные проблемы возникают с судами их обеспечения [плавучими мастерскими, ТНТ, плакучими техническими базами ПТБ и др.], проектные сроки, эксплуатации большинства которых давно истекли. Радиационная обстановка на них подчас бывает значительно более сложная.

Береговые технические базы постройки 1962-1965 гг. с морально устаревшим оборудованием и аппаратурой радиационного контроля находятся в большинстве своем в предаварийном состоянии. Предпринятые в течение последних лет меры по преотвращению радиоактивного загрязнения территории БТБ малоэффективны и не отвечают современным требованиям нормативных документов по ядерной и радиационной безопасности (ЯРБ). Планировавшиеся в 1986 и 1991 гг. мероприятия по реконструкции БТБ не выполнены.

Процедура вывода АПЛ из боевого состава флота в отстой занимает довольно длительный срок, в течение которого выполняется комплекс подготовительных мероприятий, нацеленных на повышение ЯРБ. Реакторная установка переводится в состояние, отвечающее требованиям ЯРБ при минимальном техническом обслуживании оборудования и систем. При нахождении АПЛ в отстое A3 длительное время не выгружается.

Сегодня положение дел по утилизации АПЛ характеризуется значительным дисбалансом между большим накоплением списанных АПЛ, отсутствием достаточной промышленной инфраструктуры по обращению с РАО и ОЯТ и денежных средств для их целей.

Серьезную тревогу вызывает проблема длительного хранения дефектного ОЯТ транспортных ректоров. Тепловыделяющие сборки, закончившие свою эксплуатацию по причине полученного дефекта, на переработку промышленностью не принимаются. Наличие дефектных ТВС в аварийных хранилищах ОЯТ береговых и ПТБ флотов ещё более ухудшает и без того неблагоприятную радиационную обстановку в регионе.

В настоящее время в стране отсутствует необходимая инфраструктура утилизационного производства, обеспечивающая законченный цикл утилизации АПЛ. К сожалению, утилизация осуществляется по схеме отложенного производства с ЯЭУ, обеспечивающим временное (70...100 лег) безопасное хранение вырезанною РО на плаву. Отсутствие необходимых финансовых средств на постройку капитальных зданий и сооружений, судов обеспечения, другого вспомогательного оборудования не позволяют сегодня иметь полный законченный цикл проведения комплексной утилизации АПЛ. Ни на одной из утилизируемых АПЛ процесс утилизации не доведен до стадии хранения РО.

Выгрузка ОЯТ устраняет потенциальную ядерную опасность, однако радиационная опасность сохраняется, т.к. РО даже без топлива продолжает обладать высоким радиационным потенциалом (-110s Ku) и требует особых дорогостоящих технологических приемов, обеспечивающих и течение длительного периода (-70 лет выдержки) РЭБ для человека и ОС. При выборе длительности хранения РО учитывается состояние оборудования, систем и корпусных конструкций. К основным экономическим показателям, которые должны учитываться при выборе того или иного варианта длительного хранения РО, следует отнести стоимость строительства специальных хранилищ РО, их оборудования, а также транспортной инфраструктуры. 



В рабочей зоне предельно допустимые концентрации (ПДК) в воздухе для хрома, марганца, никеля, свинца и цинка многократно (от 4 до 30 раз) превышаются. Кроме того, обнаруживается медь, молибден, титан и олово. Следует отметить чрезвычайно высокое содержание пыли, концентрации которой превышали ПДК в 8-17 pаз.

Почвенный покров и растительность районов расположение судоремонтных заводов также характеризуются повышенным содержанием указанных металлов, превышающим их средние уровни в других районах страны в 2-7 раз.

В процессе выполнения исследований параллельно с отбором проб на твердую составляющую выделяющихся аэрозолей, были выполнены измерения уровней содержания некоторых органических соединений (таб. 5).



Таблица 5. Содержание органических компонентов в воздухе рабочей зоне,   мг/м3

Место отбора проб

Концентрация компонентов



Дибутилфталат (1)

Эпихлоргидрин (2)

Толуол (3)

Стапель-палуба

1,97

2,54

0,00

ПДК

0,50

1,00

50,00































Диаграмма 2.      Концентрация

компонентов проб в (%) 


 Как видно из представленных таблицы и диаграммы, в воздухе рабочей зоны обнаруживаются органические вещества, концентрация которых в 2.5-4 раза превышала предельно допустимые. В данном случае заслуживает внимания, как сам факт наличия вредных дополнительных факторов, так и возможное комбинированное воздействие на работающих органических и неорганических соединений. Этот вопрос является к настоящему времени недостаточно изученным и требует своего детального рассмотрения.

Таким образом, используемые технологии разделки при большом объеме газорезательных работ представляет потенциальную опасность для состояния здоровья работающих, подтверждением чему являются материалы клинических исследований.

Oпpеделена токсично-гигиеническая значимость химических веществ, присутствующих в воздухе производственных помещений основных  цехов предприятий "Нерпа" и ''Звездочка'', в соответствии с гигиенической характеристикой применяемой технологической схемы разделки корпуса АПЛ. Установлены вредные основные производственные факторы, формирующие условия труда при разделке атомных подводных лодок. Изучено содержание вредных химических веществ в биосредах персонала, занятого разделкой АПЛ.

Для оценки влияния производственных факторов на состояние здоровья персонала было проведено углубленное клиническое, биофизическое и психофизиологическое обследование рабочих с СРЗ ''Нерпа'' и ГМП "Звездочка" по специально разработанной программе.

Известно, что длительный контакт с марганцем и хромом способствует снижению защитно-адаптационных сил организма, развитию заболеваний органов дыхания, повышает риск онкологических заболеваний. Накопление марганца в организме является фактором риска развития тяжелого профессионального заболевания - хронической марганцевой интоксикации. Анализ биопроб волос у рабочих основных профессий ПО "Север" показал, что содержание в них Мп и Сг было выше в 3.3-4 раза по сравнению с контрольной группой.

“Ползучей катастрофой” в экологическом и гигиеническом плане являются нерадиационные факторы или газовые выбросы. При увеличении темпов утилизации АПЛ они выйдут на передний план и постепенно займут доминирующее положение. 



	

	

	

	

	

	

	

	

	

	1.3  Социально-гигиенический и радиационный  мониторинг

	

В связи с массовой утилизацией АПЛ на современном этапе перед медицинской службой Россудосроения и ВМФ стоят очень важные и непростые задачи в области повышения эффективности противорадиационной защиты персонала и населения, а также охраны окружающей природной среды. Их решение требует комплексного подхода и создания на местах банков дозиметрических и медикоэкологических данных.

Организация мониторинга здоровья населения при утилизации АПП на предприятиях Россудосроения являясь по своему существу важной составной (территориальной) частью внедряемого в настоящее время в нашей стране Социально-гигиенического мониторинга (СГМ) и Единой Государственной автоматизированной системы контроля радиационной обстановки (ЕГАС-КРО), создает предпосылки для создания системной информационной базы ЕГС контроля и учета индивидуальных доз (ЕСКИД).

Главное в этой проблеме - создание единого медикоэкологического банка данных - основы для получения достоверной обобщенной информации о радиационной обстановке и состоянии здоровья населения заданного региона, на что и нацелено создание ЕГАСКРО и СГМ.





























	2. Технологические проблемы утилизации российских АПЛ

	

Рассмотрим подробнее технологические приемы утилизации АПЛ, необходимые для производства работ с наименьшим ущербом для окружающей среды и здоровья людей. Средне-статистическая - далеко не самая крупная субмарина, стоящая в очереди на утилизацию: её длина сравнима с длиной состава московского метро, высота - как у стандартной хрущевской пятиэтажки, толщина прочного корпуса, защищающего оборудование и экипаж корабля, сравнима с толщиной стены жилого дома. Внешний "легкий" корпус из стали, покрыт специальной резиной, состав которой еще совсем недавно был предметом большой государственной тайны (теперь ее утилизация превратилась в серьезную экологическую проблему).

Внутри этого сооружения кроме двух атомных реакторов, ракет и торпед с обычными и ядерными боеголовками проходят сотни километров трубопроводов, тысячи километров кабелей. Кроме того, имеется огромное количество электронной аппаратуры, электрооборудования, средств жизнеобеспечения экипажа и живучести корабля, систем пожаротушения и так далее. Все это выполнено из дорогостоящих металлов и материалов с использованием токсичных веществ.

Естественно, возникает мысль: а хорошо бы все это - медь, высокопрочную сталь корпуса, прочно металлы и материалы - демон просить и продать предприятиям. К сожалению, экономически оправданной является переработка примерно 10% материалов. Остальные материалы тоже могут быть извлечены. Но их себестоимость будет превышать цену аналогичных материалов, полученных не из вторичного, а из натурального сырья. Как говорится, сначала тратили деньги на создание, теперь надо тратить на их разрушение. И хотя "ломать - не строить", но в отношении АПЛ по стоимости одно с другим вполне сопоставимо.

Обращение с радиоактивными компонентами АПЛ рассматривалось ранее, а по утилизации ракетно-ядерных вооружений информация практически отсутствует. Ниже описано, как разделываются носовые и кормовые отсеки.

	

	2.1  Этапы работ по комплексной утилизации АПЛ

	

I этап. Доставка АПЛ из места отстоя на одно из восьми предприятий, которым в рамках правительственного постановления № 518 разрешено проводить работы по утилизации подводных атомоходов. Для этого субмарина должна быть приведена в "транспортопригодное" состояние. Однако у большинства из них балластные цистерны из-за негерметичности частично или полностью заполнены водой, что не позволяет без предварительного ремонта транспортировать их за сотни, а нередко и за тысячи километров по бурным северным морям. Кроме того, в большинстве случаев ядерные энергетические установки этих АПЛ находятся в нерабочем или аварийном состоянии. Значит, для буксировки должны быть приведены в рабочее состояние вспомогательные дизельные установки или подготовлен специально оборудованный корабль. Этот этап в технологическом отношении вовсе  не отработан.

II этап. Итак, предположим, что АПЛ удалось благополучно доставить в док. Первым делом нужно снять с подводного корабля вооружение и вырезать ракетные шахты (в том случае, если это не было сделано ранее). После чего встает проблема перевозки и утилизации как ядерных компонентов вооружении (боеголовок), так и неядерных элементов. Также необходимо утилизировать или перевезти на хранение крайне токсичное ракетное топливо. Технологические аспекты этого этапа в печати и в представленных докладах не обсуждались. Следует также отметить, что единственное в России   строящееся   на   американские деньги хранилище для урана и плутония, извлекаемых из ядерных боеголовок на комбинате "Маяк", еще не готово к их приему. Значит, остается вопрос безопасного хранения делящихся материалов, извлекаемых из ядерных головных частей ракет.

III этап. Выгрузка ОЯТ из реакторов ЯЭУ (их два, хотя несколько АПЛ имеют по одному). Несколько лодок имеют аварийные реакторы, из которых ОЯТ штатными способами вообще извлечено быть не может. Значит, требуются технологические решения, позволяющие выгружать топливо из аварийных реакторов. Ни у одной страны в мире пока нет подобного опыта, значит, можно предположить, что разработка соответствующей технологии  потребует значительныx финансовых затрат.

До сих пор топливные каналы с ТВЭЛа-ми из реакторов АПЛ выгружаются на плаву, что делается у пирса, хотя нередко это происходит и на открытой воде. Крышка реактора при этом поднята, из него “бьет” жесткое излучение. Крановщик - матрос срочной службы - плавучим краном извлекает топливные каналы из активной зоны реактора и опускает их в специальные "чехлы". Эта процедура не отвечает нормам ядерной и радиационной безопасности. Что еще хуже  любая не вовремя накатившая волна или иная случайность могут привести к перекосу извлекаемого канала или к случайному "выдергиванию" решетки "компенсирующих" стержней. В этом случае может произойти "разгон" реактора и взрыв. Подобные ядерные аварии происходили не раз. Наиболее серьезная случилось в бухте Чажма на Камчатке. К этому можно лишь добавить, что в Северодвинске расстояние от судоремонтных заводов, где производится разгрузка реакторов, до жилых кварталов составляет сотни метров.  

После выгрузки ОЯТ должно выдерживаться в специальныхx хранилищах, прежде чем станет возможной его транспортировка к месту переработки. Практически все береговые хранилища ОЯТ уже полностью заполнены. Да и их состояние вызывает опасения у специалистов. Значит, нужно строить новые, что требует значительных финансовых затрат. Значит, опять нужно просить у кого-то деньги...



                                                                             



 







                                                                              Диаграмма 3.        Динамика 

		выгрузки ОЯТ из реакторов 

		АПЛ



IV этап. Вырезка из корпуса лодки реакторного отсека и его последующая постановка на длительное хранение. В том случае, если из реакторов благополучно выгружено ОЯТ, и они не являются аварийными, предстоят работы, связанные с поперечной резкой корпуса - изделия многометрового диаметра и сделанного из прочнейшей стали толщиной 20 см.

Наиболее широко применяемый в настоящее время способ резки - с помощью обычной ацетиленовой горелки. Он требует огромного количества газа, а в результате горения образуются вредные вещества, отравляющие рабочих и загрязняющие окружающую среду.

После того, как корпус разрезан, а носовая и кормовая части отделены, требуется герметизация реакторного отсека. Работа эта сложная и кропотливая. В случае негерметичности конструкции, возможно, ее затопление и коррозия внутренних элементов. Расходы на содержание этих гигантских поплавков с радиоактивной ядерной сердцевиной в течение как минимум 70-100 лет постоянно возрастают. Дело в том, что не только требуется охранять их от злоумышленников и постоянно контролировать внешнее и внутреннее состояние, уровень радиации, но также периодически буксировать на судоремонтные заводы для проведения профилактических работ и технического обслуживания - как это делается с обычной действующей АПЛ. В среднем для действующей АПЛ такой ремонт требуется проводить один раз в 10 лет. По всей видимости, плавающие отсеки будут требовать более частых текущих ремонтов.

Если кто-то считает, что реакторные отсеки можно спокойно оставить плавать вокруг судоремонтных заводов – он глубоко ошибается. Руководитель регионов, где располагаются эти заводы, категорически против этого. Они настаивают на обязательном вывозе всех ядерных компонентов и радиоактивных элементов в "региональный могильник".

Как признаются руководители проекта утилизации АПЛ из Минатома, они понимают, что такой способ хранения реакторных отсеков неэффективен, опасен и дорог. Но изыскать 100 млн. долл. на оборудование берегового пункта хранения и создание средств транспортной проверки одностоечных блоков весом 1600 т они не в состоянии. Разумеется, рано или поздно это делать придется. Но прежде, как это принято в России, будут истрачены многократно большие ресурсы на создание всевозможных "временных схем хранения", а потом - на ликвидацию неизбежных экологических последствий.

Но среди АПЛ, обреченных на утилизацию, есть довольно много с аварийными реакторами. Что с ними делать, где их хранить и как обеспечивать ядерную  и радиационную безопасность, пока не  знает никто. Правда, специалисты говорят: дайте нам деньги, а уж опыт разработки сложных технологических решений у нас есть. Вот только денег пока не дают ни правительство, ни иностранные партнеры. Значит, проблемы АПЛ с   аварийными реакторами придется решать минимальными средствами и надеется на счастливый исход.

В  последнее время японцы осознали опасности, исходящие от АПЛ Тихоокеанского флота, стоящих на Дальнем Востоке с невыгруженным ОЯТ. Они пообещали выделить 200 млн. долл. на решение этой проблемы. Однако пока неизвестно – на что конкретно предполагается потратить эти средства.

V этап. Разборка носовых и кормовых частей утилизируемых атомных подводных лодок. После того, как из корпуса АПЛ вырезан реакторный отсек, остается последний - не менее сложный и дорогостоящий этап утилизации - разборка носового и кормового отсеков. В ходе этих работ нужно снять оставшееся оборудование, удалить электропроводку и трубопроводы, разрезать и раздробить на небольшие куски корпус. После чего все это нужно рассортировать и подготовить к дальнейшей переработке (если это возможно и экономически оправданно) или к окончательному захоронению (если снятые с АПЛ материалы и элементы представляют опасность). 







	
Экономические проблемы утилизации

	

   	Не следует думать, что за три месяца субмарина полностью разбирается. Поскольку нахождение лодки на стапеле стоит дорого, то, как можно больший объем работ стараются выполнять, оставляя АПЛ на воде - возле пирса. Так что на стапеле производятся окончательные роботы, когда остатки подводного корабля уже не могут держаться на плаву.

Утилизация АПЛ является делом экономически невыгодным.

 Во-первых, эти работы требуют огромного количества ручного труда, что характерно не только для России, но и для других располагающих, атомным подводным флотом государств, корабли которых нуждаются в утилизации. У нас ручного труда применяется больше, но ценится он ниже. На Западе ручной труд частично заменяется машинным, который и стоит существенно дешевле.

Во-вторых, требуется огромное количество энергии и материалов - газа для резки металла.

В-третьих, рыночная стоимость вторичного сырья, получаемого при утилизации АПЛ, составляет 25-30% от стоимости затраченных на его производстве. Например, стоимость тонны никеля, ферромолибдена, ферромарганца или титана превышает 10 тыс. долл., а стоимость тонны произведенной с применением этих легирующих элементов стали - менее 150 долл. Причем содержание в стали этих легирующих добавок может достигать 25%. Поэтому перед машиностроительными предприятиями, вовлеченными в процесс утилизации АПЛ, стоит проблема производства собственной продукции из этого вторичного сырья вместо того, чтобы по дешевке продавать его на рынке. А для этого необходимы достаточно глубокие технологические изыскания. Трудоемкость работ по резке корпуса одной АПЛ очень высока - она составляет примерно 50 человеколет (30 тыс. чоловекочасов). Между тем такой способ резки корпуса не только загрязняет воздух огромным количеством продуктов горения, но и приводит к потере 5-8% металла.

Сколько же стоит первый этап утилизации 261 АПЛ, включающий в себя выгрузку и переработку ОЯТ, разделку корпуса АПЛ и постановку реакторного блока на хранение? По расчетам экспертов Минатома, он оценивается в 1.5 млрд. долл. Это значит, стоимость разделки одной атомной подводной лодки составляет в России примерно 6 млн. долл. Следует признать, что эта величина существенно меньше, чем стоимость разделки АПЛ в США или, скажем, во Франции. Там эта сумма, в зависимости от типа субмарины, колеблется от 25 до 40 млн. долл. Правда, и качество работ там выше. Скажем, трехотсечное хранение реакторных блоков на воде в виде поплавков кроме России не применяется нигде. Поэтому нужно быть готовыми к тому, что по мере повышения требований к безопасности хранения радиоактивных компонентов АПЛ, стоимость работ и в нашей стране будет возрастать.

Если же в круг необходимых работ включить стоимость очистки радиационно-опасных объектов, ликвидацию последствий деятельности, связанной с обращением с ядерным оружием подводного базирования, а также минимально необходимую модернизацию инфраструктуры, то по данным тех же экспертов Минатома названная сумма увеличится в полтора раза. То есть потребуется дополнительно 700 млн. долл.

Какие еще цены в этой области нам известны? Скажем, обеспечение безопасности длительной стоянки каждой выведенной из состава ВМФ атомной субмарины требует ежегодно не менее 3.5 млн. руб. В валютном эквиваленте это сумма представляется не столь малой - 120 тыс. долл. А. если вспомнить, что сейчас ожидают утилизации около 130 АПЛ, то сумма 16 млн. долл., затрачиваемая ежегодно на эти цели, становится весьма значительной.

Также известна стоимость обеспечения безопасного хранения вырезанных реакторных блоков. Она составляет 300 тыс. руб. ежегодно. В валютном исчислении сумма невелика - около 10 тыс. долл. Но если учесть, что нам предстоит хранить около 260 реакторных блоков не менее 70-100 лет (а вполне возможно, что и значительно дольше), то стоимость обеспечения их безопасности, оцениваемая по минимуму в 2.6 млн. долл. ежегодно, представляется весьма ощутимой для государственного бюджета.

			

			         3.1 «Чёрная дыра» в экономике России ХХ века 

			

Создать АПЛ получается дешевле, чем уничтожить. Сегодня стоимость разделки одной АПЛ в России составляет примерно 6 млн. долл. США. Для сравнения: в США и Франции эта сумма в зависимости от типа АПЛ колеблется от 25 до 40 млн. долл. Первый этап утилизации АПЛ, включающий в себя выгрузку и переработку ОЯТ, разделку корпуса субмарины и постановку РО на хранение оценивается в 1,5 млрд. долл. 

Обеспечение безопасности вынужденной длительной стоянки каждой выведенной из состава ВМФ атомной субмарины требует ежегодно не менее 1,5 млн. руб. Сегодня 122 АПЛ ожидают утилизации. Сумма в 16 млн. долл., затрачиваемая ежегодно на эти цели, является весьма значительной. Ежегодно обеспечение безопасного хранения вырезанных РО обходится в 0,3 млн. руб. (10 тыс. долл.) на каждую единицу хранения. А если учесть, что нам предстоит уже сегодня хранить около 160 реакторных блоков на протяжении 70... 100 лет, то стоимость обеспечения их безопасности представляется весьма ощутимой для государственного бюджета. Ежегодные потребности России на финансирование работ по утилизации АПЛ и выгрузке отработанного ядерною топлива составляют 2.5 млрд. руб. Таким образом, Минатом России сегодня взял на себя моральную и финансовую ответственность за амбициозные решения, принятые руководством СССР. Разумеется, специалисты Минатома понимают отрицательные моменты выбора трехотсечного варианта хранения РО на плаву. Этот выбор объясняется отсутствием 100 млн. долл. на оборудование берегового пункта хранения и создание средств транспортировки одностоечных блоков массой 1600 т. Разумеется, рано или поздно, но делать придется, но прежде будут истрачены огромные ресурсы на всевозможные временные схемы хранения и на ликвидацию возникающих при этом радиоэкологических проблем.

В России отсутствует полномасштабная инфраструктура утилизационного производства, обеспечивающая законченный цикл утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ. Ни на одной из утилизируемых АПЛ процесс утилизации не доведен до стадии хранения РО. При сложившихся реальных темпах утилизации АПЛ в трехотсечных РО разделка АПЛ в отмеченном варианте составит 45..48 лет, а с учетом вывода из эксплуатации АПЛ существующего боевого состава растянется до 60 лет. Достижение возможностей промышленности производить ежегодно разделку до 10 корпусов сократит названный срок до 22..25 лет. Заявления некоторых специалистов, что вопрос комплексной утилизации АПЛ будет решен в ближайшие 10..20 лет, преждевременны и охватывают лишь первый этап проблемы комплексной утилизации. Реально круг проблем гораздо шире намного дороже, и лежат они глубже как в прямом, так и в переносном смысле.

Для захоронения РО необходимо иметь развитую транспортно-технологическую инфраструктуру, включающую:

	-транспортно-крановое средство для перевозки РО размером 12-18 м, массой свыше 1600 т, каждый из которых содержит около 105 Ки активности;

	-специализированный причальный фронт, оборудованный грузоподъемными средствами перемещения РО с судна на берег;

	-сухопутное транспортное средство, способное переместить тысячетонный отсек от причала до могильника;

-рокадную транспортную магистраль протяженностью 50..75 км, предназначенную для перевозки РО от причала до могильника;

	-	подземный могильник на 200 отсеков, сооруженный в гранитном монолите в условиях вечной мерзлоты, отвечающий    всем   международным    требованиям экологической безопасности.

В обеспечение технологической схемы утилизации АПЛ заводы по заказу ВМФ должны построить две плавбазы для выгрузки ОЯТ реакторов, два транспортно-крановых судна грузоподъемностью 1600 т. для перевозки и перегрузки РО и два технических судна для перевозки радиоактивных отходов (РАО) и отработавших ядерных материалов.

Как показали расчеты затрат и опыт работы, требуются значительные сроки и огромные капиталовложения для отработки полномасштабной технологии утилизации АПЛ с учетом радиационной и экологической безопасности (РЭБ), а также для создания системы морской и наземной транспортировки и переработки РАО. В конечном счете, при реализации этого направления трехотсечные РО из пунктов длительного хранения необходимо вернуть на завод для удаления дополнительных конструкций, обеспечивающих их плавучесть, и только потом транспортировать в место расположения могильника. Стоимость этих работ совместно с эксплуатационными расходами должна быть добавлена к стоимости упомянутых выше сооружении.

В общей сложности реализация идеи захоронения вырезанного РО в сборе обойдется государству, по данным научно-практической конференции "Проблемы утилизации АПЛ и защиты окружающей среды в Северном регионе", состоявшейся в марте 1995 г. в г. Северодвинске, в 150..200 трлн. руб. (в ценах 1993 г.), которые ни при каких условиях не могут быть возвращены государству. Образно говоря, утилизация ПЛЛ это "черная дыра" в экономике России. В целом Федеральная целевая программа по утилизации АПЛ оценивается в 2,5...3 млрд. долл. США .

Полномасштабный проект утилизации АПЛ при захоронении вырезанных РО по своей дороговизне, сложности и масштабам является проектом века (уже ХXI-го). К тому же никто не сможет гарантировать, что невостребованный на сегодня ядерный полигон Новая Земля не потребуется и будущем для прямого назначения ядерной державе, каковой является Россия.

			

	3.2  Отсутствие полномасштабной промышленной инфраструктурной

			необходимой мощности по комплексной    утилизации

			

К большому сожалению, даже при решении проблемы захоронения РО целиком (несмотря на колоссальную  стоимость), проблема окончательно не решается, поскольку защитные свойства корабельных конструкций, играющих роль контейнеров РАО, небезграничны и спустя 200...300 лет после разрушения прочного корпуса отсека возникает необходимость извлечения РО из хранилищ и направления их на переплавку. Разумеется, в течение всего этого времени придется расходовать денежные и материальные ресурсы, научно-технический потенциал наших потомков на обеспечение РЭБ при хранении РО.

Итак, полноценная утилизация всех построенных атомных ракетоносцев потребует финансовых ресурсов и технологических средств, сравнимых по объему с затратами на их создание.

При детальном рассмотрении любого из этапов комплексной утилизации АПЛ неизбежно сталкивались с трудноразрешимыми экономическими проблемами. К примеру, единственное в России строящееся на комбинате «Маяк» на американские деньги хранилище для урана и плутония, извлекаемых из ядерных боеголовок, еще не готово к приему ядерных компонентов утилизируемых вооружений. (см. III)

Ряд АПЛ имеют аварийные РО,  из которых ОЯТ штатными способами извлечь невозможно. Ни у одной страны в мире пока нет подобного опыта. Разработка соответствующих технологий потребует значительных финансовых затрат.

Серьезную тревогу вызывает проблема длительного хранения дефектного ОЯТ транспортных реакторов, которые по причине полученного дефекта не принимаются промышленностью на переработку.

Не менее важной проблемой является отсутствие достаточной технологической базы для  переработки ОЯТ и (или) его захоронения. В условиях сегодняшнего состояния экономики России эта проблема является не только экологической, но и острейшей социально-экономической, так как требует для своего решения вложения больших финансовых средств и привлечения людских ресурсов. Выход из положения - в реализации разработанной Минатомом России концепции сухого хранения ОЯТ в двухцелевых металлобетонных контейнерах. Стоимость такого контейнера (140 тыс. долл.) существенно ниже стоимости одного металлического транспортного контейнера (1 млн. долл.).

Как известно, разгрузка активных зон должна проводиться квалифицированным персоналом в специально оборудованных  доках. Ни одного такого дока в России нет (сегодня разгрузка производится на открытой воде плавучим краном). Их строительство потребует значительных средств и  разработки новых технологических решений. Также не решена проблема утилизации более 1000т токсических отходов, образующихся при утилизации только одной АПЛ. Стоимость их переработки не включена в расчетные расходы на утилизацию АПЛ и позже возникнет необходимость изыскивать ресурсы для этих  целей.

Не менее важной проблемой при обеспечении экологической безопасности является решение вопросов, связанных с организацией выполнения нормативных и руководящих документов по РЭБ и мониторинга окружающей среды при утилизации АПЛ, на разработку которых также нужны значительные средства.

Самым важным ресурсом, которым располагают судоремонтные заводы, занимающиеся утилизацией АПЛ, является работающий здесь человек. В утилизации одной лодки участвуют одновременно до 200 рабочих, которые подвергаются сочетанному влиянию целого комплекса вредных факторов химической и физической природы. Сохранение здоровья, работоспособности и профессионального долголетия квалифицированного персонала требует немалых финансовых и материальных затрат.

Нельзя упускать из виду и юридические процедуры, создание соответствующего правового поля.

Таков далеко не полный перечень основных трудностей и порождаемых ими различных рисков при утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ. И всюду на всех уровнях во главу угла ставится вопрос Целевого финансирования как для решения непосредственных проблем утилизации АПЛ, так и для нормализации окружающей среды и социально-экономической сферы деятельности работающих.

Вывод из эксплуатации АПЛ и судов с ЯЭУ, их дальнейший демонтаж и утилизация при надежном обеспечении защиты окружающей среды, производственного персонала и населения представляет собой сложную в социально-экономическом, технологическом и организационном плане проблему, которая в России в связи с массовым снятием с эксплуатации АПЛ превратилась в проблему государственного масштаба. Учитывая общее большое число подлежащих утилизации АПЛ, их неудовлетворительное техническое состояние и высокий радиационный потенциал, а также предаварийное состояние радиационно опасных объектов обслуживающей их инфраструктуры, не остается сомнений в том, что утилизация АПЛ является одной из крупнейших современных экологических проблем глобального масштаба, привлекающей постоянно растущее внимание международной общественности. Достаточно сказать, что выведенные из эксплуатации АПЛ расположены в основных пунктах базирования флотом, в пунктах отстоя и на территориях судоремонтных заводов. Максимальный срок службы снятых с эксплуатации АПЛ равен 40 годам, максимальное время нахождения в отстое приближается к 15 годам. Срок службы АПЛ 1-го поколения составляет в среднем 35.8 года.

При выводе из эксплуатации, хранении и утилизации АПЛ у России возникли серьезные научно-технические, экономические и экологические проблемы. Из них основными являются: обеспечение безопасной длительной (до 15...20 лет) стоянки АПЛ на плаву в пунктах отстоя до начала утилизации; выгрузка отработанного ядерного топлива; безопасность обращения с вырезанными РО, радиоактивными материалами и отходами. Более сложные проблемы возникают при обращении с аварийными РО списанных АПЛ. Особую радиоэкологическую опасность, представляет техническое состояние хранилищ ОЯТ, твердых и жидких РАО береговых технических баз. Радиационно-опасными объектами и потенциальными источниками радиационного загрязнения среды являются также суда атомно-тсхнологического обслуживания.

			

	3.3 Нерентабельность утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ, отсутствие

			технологической    базы

			

 	В условиях сегодняшнего состояния экономики России рассматриваемая проблема является не только экологической, но и острейшей социально-экономической, так как требует для своего решения вложения больших финансовых и материальных средств и привлечения людских ресурсов. Общеизвестно, что утилизация АПЛ экономически невыгодна, трудоемка и требует огромного количества энергии и материалов, например, газa для кислородно-ацетиленовой резки корпуса АПЛ. Такой способ резки корпуса не только загрязняет воздух огромным количеством продуктов горения, но и приводит к потере 5...8% дорогостоящего металла. Отрыв наружного резинового покрытия корпуса АПЛ в настоящее время выполняется с помощью ручных резаков, закрепленных на пневмоотбойном инструменте. Метод чрезвычайно трудоемок и запрещен Санэпидемнадзором из-за развития у персонала вибрационных болезней. В целом трудоемкость работ на резку корпуса одной АПЛ очень высока и составляет примерно 50 человеколет (800 тыс. человеко-часов). Рыночная стоимость вторичного сырья, получаемого при утилизации АПЛ, составляет 25...30% от стоимости затраченных на их производство материалов. Экономически оправданной является переработка примерно 10 % материалов, из которых сделан атомный ракетоносец. Поэтому перед судоремонтными заводами, занятыми утилизацией АПЛ, стоит проблема производства собственной продукции из вторичного сырья, вместо того чтобы по дешевке реализовывать его в виде металлолома. Для приобретения необходимого оборудования требуются средства, которых у заводов нет.

Темпы утилизации АПЛ сдерживаются отсутствием высокопроизводительных и экологически чистых технологий. Огневая резка металлоконструкций корпуса после удаления с него резинового покрытия (кислородно-ацетиленовая или керосино-кислородная горелки) - экологически вредный метод. В процессе резки в атмосферу выделяются высокотоксичные продукты от выгорания лакокрасочных покрытий и компаундов, а также продукты горения различных металлов. Из-за опасности возгорания этот метод неприемлем для резки титана. В) связи с этим предлагается метод гидроабразивного резания (проект МНТЦ-1731), сравнимый по производительности с огневыми методами, который полностью снимает проблемы загрязнений окружающей среды (ОС) продуктами горения.

Метод позволяет резко сократить объем ручного труда и полностью исключить потребность в пневмо-инструменте. Процесс управления может осуществляться как в ручном, так и в дистанционном режимах. Кроме того метод позволяет выполнить локальную дезактивацию металлоконструкций, расположенных в зоне ЯЭУ субмарины. Созданный образец оборудования гидроабразивного резания является базовым для широкого спектра технологических задач. Применение его в конкретных технологиях возможно с помощыо специальных агрегатов, в которых реализуются все особенности гидроабразивного резания: отсутствие термического воздействия, экологическая чистота, точность обработки, взрывоопасность операций, возможность резания любых материалов.

В связи с обвальным выводом из эксплуатации свыше двухсот атомных ракетоносцев проблема рациональной организации процесса утилизации столь  крайне остро. Решать приходится задачу переработки более чем 1 млн. т. металлолома из которых примерно 150 тыс. т. имеют  различную степень радиоактивного загрязнения.

 





 3.4 Решения проблем выведения из эксплуатации АПЛ и судов с ЯЭУ



	          Для России выработка стратегии и реализация Комплексной программы полноценной утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ существенно осложняется социально-политическими и экономическими особенностями текущего периода с отсутствием адекватной нормативной базы, а также спецификой ее географического положения.	

Радиационное наследие ядерной подводной гонки и острота связанных с  утилизацией АПЛ вопросов вынудили Правительство РФ 25 мая I998 года принять Постановление № 518, нацеленное на ускорение решения проблем выведенных из эксплуатации АПЛ. Назначение государственным заказчиком-координатором работ по утилизации надводных и подводных кораблей с ЯЭУ Минатома России освободило ВМФ от несвойственных ему функций . Вместе с тем смена судовладельца и передача всей инфраструктуры пунктов базирования в промышленности, потребовала четкого разграничения ответственности и перераспределения финансовых ресурсов. Сегодня в круг проблем утилизации АПЛ самым непосредственным образом вовлечены три ведомства с неразграниченными сферами ответственности, поэтому по отдельным проблемам утилизации кораблей с ЯЭУ имеются экономические нестыковки.

Минобороны России продолжает осуществлять контроль за всеми АПЛ, остающимися в составе ВМФ, и за значительной  частью списанных.. В его компетенцию входит выгрузка ОЯТ и его временное хранение. Связанные с этим обязанности возложены на несколько подразделений Минобороны.

 	Минатом России осуществляет транспортировку, хранение и переработку ОЯТ. Непосредственным координатором всех работ является Департамент экологии и снятия с эксплуатации атомных объектов.

Россудостроение (Российское агентство по судостроению) является головной организацией, в ведение которой входят судостроительные и судоремонтные заводы, на которых производится утилизация АПЛ. Основным подразделением, координирующим  весь спектр работ, является отдел контроля и производственной безопасности. Поскольку указанные заводы являются весьма крупными и обладают значительной самостоятельностью, то Россудостроение может лишь частично влиять на работы, проводимые этими предприятиями.

В условиях рыночной экономики Минатому России необходимы консолидация и эффективное сбалансированное использование ресурсов для развития полномасштабной инфраструктуры промышленной утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ. Каждому отдельно взятому предприятию такие инвестиции не под силу. Требуется объединение усилий всех предприятий и организаций, задействованных в комплексной утилизации АПЛ, под эгидой Минатома России. Это позволит аккумулировать все денежные средства и централизованно распределять их по тем объектам, которые радиационно и экологически наиболее опасны. Такой подход к управлению инвестиционным процессом на основе консолидированного бюджета отрасли сегодня реализован в Минатоме в рамках существующей структуры собственности. Финансирование работ осуществляется в рамках консолидированных ресурсов и задач отрасли в пределах бюджетных средств и внебюджетных источников Минатома России.

Как известно, в 1994-I998 гг. в среднем ОЯТ выгружалось из 3...4 АПЛ. Такой медленный темп обеспечил бы разгрузку всех АПЛ не ранее 2032 г. Минатому России удалось выйти на темпы, позволяющие разгрузить все АПЛ к 2007 г. Современное состояние проблемы утилизации AПЛ  представлено в таблице 6.



Таблица 6. Динамика финансирования и проведение операции связанных с утилизацией АПЛ

 

Финансирование

Утилизированно

Вызов ОЯТ,

Формирование

Обеспечение

Год

млн.руб

ОЯТ, число АПЛ

число

реакторных

без-го отстоя

 

 

 

эшелонов

блоков, шт

АПЛ, шт

1998

116

4

4

6

0

1999

671

8

6

10

47

2000

1031

18

11

9

123

2001

1200

21

18

17

104



                                                                   















                                                                   Диаграмма 4.       Динамика

						         финансирования утилизации  АПЛ 



Сегодня эксперты отмечают некоторое ускорение процессов решения самых первоочередных задач утилизации АПЛ. Большая     часть       средств 

(83%) на утилизацию АПЛ в 1999-2000 гг. была взята из доходной части федерального бюджета, формируемой из средств от поставок продукции предприятий Минатома России за рубеж. Отрадно, что ряд иностранных государств - в первую очередь наши (обеспокоенные угрозой радиационных последствий утилизации АПЛ) соседи - Норвегия и Япония - выделяют средства на строительство новых и модернизацию устаревших технических сооружений и средств хранения и переработки ОЯТ и РАО. В последние годы при финансовой поддержке США и Норвегии были построены 52 транспортных контейнера ТК-18. В настоящее время Минатом получило 48 металлобетонных транспортно-упаковочных контейнеров.





 Решения, которые нельзя откладывать



Непринятие действенных мер по проблеме утилизации АПЛ ведет к возрастанию риска потенциальной ядерной и радиационной опасности из-за прогрессирующего ухудшения технического состояния выведенных из эксплуатации АПЛ и объектов обслуживающей их инфраструктуры, прежде всего, береговых хранилищ ОЯТ, ЖРО, TPO и плавучих технических баз.

Сегодня необходима активизация сотрудничества и консолидация усилий заинтересованных стран и международных организаций в решении следующих неотложных задач по утилизации АПЛ, к которым относятся:

- разработка и создание транспортно-технологической схемы и пунктов долговременного хранения одностоечных реакторных блоков на береговых площадках;

	-  проведение опытной утилизации многоцелевой АПЛ;

	   - создание специальных судов для транспортировки контейнеров с ОЯТ и РАО;

	   - реконструкция существующих хранилищ РАО и создание сооружений для их захоронения;

	   - изготовление контейнеров для ОЯТ и РАО, создание сооружений для их временного хранения, автомобильных и железнодорожных средств транспортировки контейнеров;

	- реабилитация объектов и территорий, бывших береговых технических баз, и в первую очередь, в губе Андреева, а также в пос. Гремиха и бухтах Сысоева и Горбушачья;

	- разработка проекта обращения с судами атомнотехнологического обслуживания;

- создание современных технологий и установок для обращения с токсичными промышленными отходами, образующимися при утилизации АПЛ;

	   - обеспечение технологических процессов утилизации АПЛ перспективными средствами дозиметрического и экологического контроля;

	   -    совершенствование нормативно-правовой базы при утилизации АПЛ;

	- переподготовка военнослужащих, уволенных в запас вследствие сокращения Российских Вооруженных Сил;

	-	активизация работы по информационному обеспечению и разъяснению безопасности процесса комплексной утилизации АПЛ  за счет средств, предоставляемых в рамках иностранной финансовой помощи.

Естественно, что проблема утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ нуждается в привлечении долгосрочных внешних кредитов в форме акционирования, облигационных займов, реструктуризации активов и др. Решение проблемы инвестиции является необходимым условием реализации данной программы. Как показывает опыт зарубежных и отечественных корпораций, для этого должна быть создана эффективная система управления инвестиционным процессом в виде управляющей компании.

Принятие решений в ходе проведения тендеров и управления инвестиционным процессом связано с факторами риска, неопределенности и многокритериальности. В этих условиях необходима система государственной поддержки принятия решений. Это позволит обеспечить широкое привлечение как отечественных, так и иностранных инвестиций в важное для всего мирового сообщества дело - утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ.

Сложность решения проблемы утилизации АПЛ связана не только с ее огромными масштабами, но и с необходимостью комплексного учета разнородных факторов, определяющих ее содержание, - политических, экономических, экологических, социальных и инженерно-технических. Проблема безопасной утилизации устаревшего атомного подводного флота является одной из острейших экономических проблем наступившего XXI века. Каждый год промедления увеличивает непроизводительные расходы. Ученые и практики ряда стран мира признают, что решение этой проблемы, учитывая фактическое состояние дел и намечающиеся тенденции, может быть ускорено лишь посредством неотложной кооперации многих стран не только в научно-технической, но и, прежде всего, в экономической сфере. В этой связи предоставляемая международная финансовая и техническая помощь уменьшает нагрузку на экономику России и способствует ускорению процесса утилизации АПЛ. Наглядным примером такой кооперации в Северном регионе является плодотворное сотрудничество Норвегии и России по снижению экологического риска, связанного с утилизацией АПЛ. Лишь общими усилиями кооперированного сообщества можно решить круг означенных проблем по утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ.


4. Развитие технологической базы радиационного контроля на объектах атомного судостроения.

4.1  Концепция развития технологической базы радиационного контроля  на ОАС



С учетом массового вывода из эксплуатации и роста темпов утилизации АПЛ все значимее становится  в рамках ЕГАСКРО проблема формирования единой концепции создания и развития технической и научно-методической базы комплексного радиационного контроля ОАС. На ее основе должны формироваться научно-технические пути модернизации, а также определяться основные направления НИОКП по изысканию перспективных научно-технических решений, способов и методов радиационного контроля ОАС. Основополагающими положениями этой концепции должны стать следующие научно-технические принципы:

	-	использование единых радиационных критериев оценки радиационной опасности;

-комплексный учет всех радиационных и химических факторов, определяющих радиоэкологическую обстановку на ОАС;

	-	максимальная унификация и взаимозаменяемость технической базы, использование модульного  принципа построения;

	-автоматизация  процессов измерения, сбора и обработки информации в соответствии с едиными требованиями к ее качественным и количественным
показателям;

	-	создание унифицированной  автоматизированной ремонтно-градировочной базы, позволяющей обеспечить техническое обслуживание, текущий и средний ремонт, поверку и восстановление градуировки непосредственно на местах.

В связи с изложенными принципами обоснованными являются предложения о расширении диапазонов измерений значений основных на радиационных параметров и введение новых измеряемых параметров в интересах решения задач в условиях радиационных аварий. Всю совокупность средств радиационных измерений и контроля на ОАС предлагается объединить в унифицированные функционально связанные приборно-методические комплексы, имеющие модульную структуру построения, единые базы хранения и каналы информации.

Эта совокупность средств включает:

1. Носимые и стационарные приборы, и комплексы, предназначенные для решения задач радиационного контроля непосредственно персоналом на радиационно-опасных, объектах. К ним относятся переносные радиометры, индивидуальные измерители дозы и измерительные устройства к ним.

			2	Лабораторные комплексы радиационного контроля для стационарных лабораторий на базе информационно-измерительных    технологий    проведения комплексных радиометрических и спектрометрических
измерений, радиохимического анализа и подготовки
проб счетных препаратов.

3. Средства для подразделений ликвидации последствий радиационных аварий в виде комплексов с учетом различных способов и специфики ведения радиационного контроля.

Каждому средству должно быть отведено определенное место в единой системе радиационного контроля, четко установлены взаимосвязи с другими элементами, обозначены конкретные задачи, определены формы и объемы выдаваемой информации, передачи информации, а также предусмотрены технические решения по обеспечению автоматического тестирования работоспособности и определению неисправных узлов. Все эти средства радиационного контроля должны замыкаться на центральную ЭВМ. На предприятиях и организациях Россудосроения и ВМФ в рамках ЕСКИД должна быть узаконена иерархическая система централизованного индивидуального дозиметрического контроля (ИДК), включающая объектовые (корабельные, цеховые, производственные) посты ИДК, информационно-аналитические центры ИДК вышестоящих уровней с медико-дозиметрическим регистром на базе радиологических служб ВМФ и Россудостроения. Для достоверности зарегистрированных доз облучения инструментальный контроль должен дополняться проведением выборочных цитогенетических исследований (подсчетом хромосомных аберраций или микроядр в культурах лимфоцитов периферической крови) и обследований методом электроно-парамагнитного резонанса.

Учет индивидуальных доз облучения, помимо текущих записей в журнале учета, должен включать их компыотерную регистрацию с созданием соответствующей базы данных, ее периодическим обновлением и анализом результатов. Повышение эффективности работы органов и учреждений санитарно-эпидемиологической службы ВМФ и МЧС в значительной степени связано с увеличением полноты, качества сбора и скорости обработки разноплановой и многоаспектной медико-экологической информации, результативностью проведенных санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий. Решение подобной задачи в структуре СГМ возможно лишь на основе крупномасштабной информационной компьютерной системы.

Итак, для решения комплекса радиационно-гигиенических и радиоэкологических проблем, связанных с утилизацией выводимых из эксплуатации АПЛ, в том числе при обращении с РАО и ОЯ Т, требуется:

	-создание   всеобъемлющей   централизованной иерархической системы радиационного мониторинга на основе современной мощной информационной сети с регламентированной регистрацией и учетом данных,
единым отображении информации и банком данных;

	-разработка  медико-технических   требований к средствам ИДК с целью создания системы контроля, отвечающей требованиям ЕГАСКРО и позволяющей измерять все параметры радиационного воздействия,
включая нейтронную компоненту;

	-оценка совокупного радиационного риска ОАС и разработка оптимальных мер по обеспечению РЭБ;

	-освоение новых инструментальных и лабораторных методов радиометрического контроля (в частности, определение содержания РН в организме и ожидаемой дозы внутреннего облучения с использованием подвижного и стационарного комплексов энергоселективных измерений излучений);

	-создание мобильных радиологических отрядов (групп), обеспечивающих готовность к действиям при радиационных авариях;

	-реализация   положений   Норм  радиационной безопасности НРБ-99 .

	

	Существующие концепции обращения с радиоактивными

	 отходами  в России 

	

В настоящее время Минатомом России в отсутствие федерального закона "О радиоактивных отходах" разработана и принята к действию "Концепция обращения с радиоактивными отходами". Концепция оформлена в виде документа, является основанием для разработки любых других документов, регламентирующих всю систему деятельности, и является вершиной иерархической структуры этих документов, включая концепции более низшего уровня. Концепция, программы и проекты оказываются средством управления, определяющим ориентиры развития систем деятельности в будущем. Все ранее разработанные и действующие документы подлежат доработке и (или) корректировке с учетом положений принятой Концепции.

Принятая Минатомом концепция является концентрированным изложением системы современных взглядов на решение проблемы обращения с РАО в РФ и определяет основные цели, задачи, организацию управления и государственную техническую политику в области обращения с РАО до 2025г. Концепция не распространяется на обращение с ОЯТ, для которого разрабатывается свой документ.

Постулируется, что управление государственной системой обращения с РАО должно быть возложено на Минатом России, что соответствует проекту Федерального закона "Об обращении с радиоактивными отходами". Концепция предписывает необходимость проведения работ по оценке состояния всех ядерных и радиационно-опасных объектов в отношении обращения с РАО, разработки концептуальных схем и выбора приоритетов.

Исходя из основополагающих принципов, мирового опыта и обшей ситуации, сложившейся с обращением с РАО в России, наиболее оптимальным решением на ближайшую перспективу (до 2020 г.) признается создание технологий эффективного кондиционирования РАО с последующей передачей  отходов на контролируемые хранение. В этот же период должны быть проработаны эффективные технологии захоронения РАО. Для такой проработки, в частности, предусматривается создание и функционирование глубинных лабораторий, и проведение отдельных работ по приповерхностному захоронению РАО. Во всех случаях принятые технические решения должны обеспечить срок безопасного хранения РАО не менее 50 лет.

Эксплуатирующие организации, где образуются РАО, обязаны обеспечить сбор, переработку, кондиционирование и временное хранение РАО до передачи их в специализированные организации для осуществления дальнейшего хранения (захоронения) РАО. Допускается передача в специализированные организации некондиционированных РАО. При наличии соответствующей лицензии хранение (захоронение) РАО может осуществляться в самой эксплуатирующей организации.

При обращении с РАО должны быть ясно определены в установленном порядке права и обязанности, полномочия и ответственность, а также условия взаимодействия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и Минатома России, обеспечена координация их деятельности по решению задач обращения с РАО.

Исходя из общих задач Государственной системы обращения с РАО, в Концепции определены приоритеты и условия бюджетного финансирования, а также возможные другие финансовые механизмы обеспечения работ по обращению с РАО. При этом бюджетному финансированию, как правило, должны подлежать только работы по обращению с РАО бюджетных организаций. В переходный период, на который и распространяется Концепция, до 2025г. предусматривается поддержка организаций внебюджетной сферы, в первую очередь в отношении решения проблем "ядерного наследия" в условиях прозрачности всех источников финансирования.

Результаты согласования Концепции с заинтересованными государственными органами исполнительной и законодательной власти в целом показывают приемлемость и целесообразность разработанных документов.

Наряду с Концепцией Минатома, Минобороны России разработана "Концепция обращения с радиоактивными отходами в Военно-морском флоте". Обе концепции во многом аналогичны и направлены, прежде всего, на создание промышленных технологий и инфраструктуры, обеспечивающих экономически целесообразное и экологически безопасное обращение с РАО, ранее накопленными и образующимися при выводе из эксплуатации социально-значимых объектов использования атомной энергии и временных хранилищ РАО и ОЯТ, в первую очередь АПЛ и судов с ЯЭУ на Северо-западе России и Дальнем Востоке, выводимых из состава ВМФ России.

	

	

	

	

	

	

	

	

	Необходимость единой  научно обоснованной концепции по проблеме утилизации  АПЛ и судов с ЯЭУ

	

 Несмотря на наличие вышерассмотренных Концепций, необходима и отдельная концепция утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ. Эта Концепция должна быть предназначена для использования всеми участниками работ по выводу из эксплуатации АПЛ и судов с ЯЭУ и распространяться на все виды деятельности предприятий и организаций Россудостроения и ВМФ (функции которых определены Федеральными законами "Об использовании атомной энергии", "О радиационной безопасности населения" и "О ядерном оружии"), включая:

	-проведение необходимого комплекса НИOKP;

	-организацию комплексного инженерно-радиационного обследования АПЛ и судов с ЯЭУ;

	-учет, организацию и ведение базы (банка) данных в течение всего жизненного цикла  по ОАС, подлежащим выводу из эксплуатации;

	-обоснование оптимального варианта вывода АПЛ из эксплуатации ВМФ и передачи Россудостроению;

	-выбор и обоснование экономически целесообразных и радиационно-безопасных перспективных технологий разделки и утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ;

	-разработку проектной документации на выполнение работ, по окончательно принятому варианту вывода из эксплуатации АПЛ;

	-нормативно-правовое и организационно-финансовое обеспечение вывода из эксплуатации ОАС, ядерно-радиационно безопасное, медико-гигиеническое, лицензионно-страховое;

	-разработку комплексной программы обеспечения
радиационной и экологической безопасности вывода
из эксплуатации АПЛ и судов с ЯЭУ;

	-качественное и безопасное выполнение работ по
массовому выводу АПЛ из эксплуатации;

	-организацию  мониторинга здоровья  личного
состава ВМФ, персонала и населения при утилизации
АПЛ и судов с ЯЭУ на предприятиях Россудостроения.

Главной целью при выводе из эксплуатации ОАС является исключение потенциальной радиационной, ядерной и экологической опасности. Достижение этой цели требует решения следующих задач:

	-создание современной технологии ведения работ по выводу из эксплуатации АПЛ и технических средств для их осуществления;

	-максимальное сокращение количества образующихся вторичных РАО и обеспечение соответствия их характеристик действующим нормам и правилам в области   обращения   с   РАО,   включая   требования
МАГАТЭ;

	-многобарьерность защиты с применением системы инженерных физических барьеров на пути распространения ионизирующего излучения и радиоактивных веществ  (строительство  надежных   могильников  и
хранилищ для РАО);

	-защита окружающей среды, персонала и населения от радиационного и химического воздействия;

	-создание   медико-дозиметрического   регистра персонала, участвующего в утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ;

	-	организация мониторинга здоровья населения при
утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ на предприятиях
Россудостроения. Концепция является руководящим документом верхнего иерархического уровня по отношению ко всему комплексу отраслевых документов, регламентирующих обеспечение РЭБ на предприятиях и организациях Россудостроения и ВМФ.

Концепция обеспечения радиационной и экологической безопасности на предприятиях и объектах атомного судостроения предназначена для использования в качестве основополагающего исходного материала при разработке отраслевых нормативно-технических, организационно-методических и инструктивно-распорядительных документов, регламентирующих функционирование системы РЭБ на ОАС.

В Концепции осуществляется позитивный переход от результатов анализа современного состояния проблемы РЭБ при утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ к программе и проектам решения проблемы, которые затем порождают соответствующие планы работы.

Для концентрации усилий материальных затрат по решению задач РБ в 1999г. завершена разработка проекта "Концепции обеспечения радиационной безопасности в ВМФ". Проект находится на согласовании и утверждении в Центральных управлениях ВМФ. Наконец, 22.02.00 г. было принято постановление Правительства "О Федеральной целевой программе "Ядерная и радиационная безопасность России на 2000-2006 годы". Программа включает в себя 20 подпрограмм, охватывающих все аспекты обеспечения безопасности населения и персонала от воздействия техногенных и природных ионизирующих излучений.

В заключение сформулируем первоочередные задачи, которые следует решить для обеспечения благоприятной экологической ситуации в регионах, связанных с работами по утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ:

	 принять Государственную концепцию обращения с реакторными отсеками (до полного их уничтожения) при утилизации АПЛ (включая аварийные АПЛ с невыгружениыми активными зонами) и разработать для
ее реализации Федеральную программу;

	 ускорить вывоз отработавших тепловыделяющих сборок (ОТВС) на ПО   «Маяк», произвести ремонт хранилищ ОТВС и завершить ввод в строй второй очереди станции спецводоотчистки на РТП "Атомфлот";

	 решить проблему создания наземных пунктов временного хранения вырезанных реакторных отсеков АПЛ;

	 удалить   АПЛ, выведенные из эксплуатации и находящиеся   на   акваториях   судостроительных   и судоремонтных предприятий, в пункты отстоя ВМФ; списанные АПЛ подавать на акваторию предприятий
и плановом порядке в количествах, не превышающих наличие свободных стапельных мест;

	 рассмотреть возможность внедрения технологии разделки реакторного отсека, основанной на химико-механической резке с использованием жидких взрывчатых  смесей  и  последующей  переплавке  металла с получением стандартных слитков;

	 продолжить научные исследования по разработке мер обеспечения радиационно-экологической безопасности при утилизации АПЛ и судов с ЯЭУ, обратив особое внимание на аварийные АПЛ с невыгружениыми
активными зонами.


III   Решение проблемы обращения с радиоактивным плутонием.



Оружейный плутоний и высокообогащенный уран, широко используется в период «холодной войны», в настоящее время поставлены перед ядерными державами серьёзные проблему образования с этими токсичными и долгоживущими ядерными материалами. Высвобождаются десятки тонн плутония и урана.

	Эффективность различных вариантов обращения с плутонием следует оценивать, следующие критерии:

Безопасность: переработка, хранение и обращение с плутонием должно осуществляться так, чтобы возможное повторное извлечение плутония по сложности процесса было сравнимо с его производством.

Критерий времени: превращение плутония в форму, исключающую его использование в военных целях, должно быть осуществлено как можно быстрее.

Риск аварий: для каждого рассматриваемого варианта следует оценивать риск масштабных аварий, связанных с распылением плутония, а также с ядерными или не ядерными взрывами.

Защита окружающей среды и здоровья населения: рассматриваемые варианты должны соответствовать всем требованиям законов и стандартов по охране окружающей среды и безопасности населения. Необходимо учитывать, что возрастающий объём переработки и транспортировки плутония ведет к дополнительному риску для окружающей среды, превышающему риск, связанный с его хранением.

Потенциальные возможности поощрения производства плутония: некоторые варианты обращения с плутонием связаны с его переработкой и (или) его использованием при изготовлении топлива для ядерных реакторов.

Затраты: различные варианты должны сопоставляться по приведенным затратам, несмотря на то, что риск для глобальной безопасности, связанной с плутонием, отодвигает этот критерий на второй план.



Решение проблемы обращения с радиоактивным плутонием путём переработки.

Вариант 1.

Можно использовать плутоний и в составе смешанного оксидного топлива для ядерных реакторов. Осуществление этого варианта может привести к срыву усилий по прекращению переработки отработанного ядерного топлива в мире. Если было бы разрешено использовать смешанное оксидное топливо, и появятся заводы по его производству, возникнет необходимость в перерабатывающих предприятиях. В предприятиях по обеспечению реакторов плутонием на будущее.

Вариант 2.

Альтернативой смешанному оксидному топливу как способу обращения с плутонием является остеклование, или витрификация – производство технического стекла, заключающаяся в смешивании плутония с расплавленным стеклом, в результате чего образуются остеклованные блоки.

Остеклование плутония имеет ещё и то преимущество, что позволяет рассматривать его не как «богатое наследство», а как опасный материал, энергетический потенциал которого не  следует использовать, даже если плутоний доставался бы «бесплатно». Если предположить, что необходимое число опытных заводов будет построено за два года, то весь избыточный плутоний можно будет остекловать в течение десяти лет.

Преимущества рассмотренных вариантов можно соединить в рамках комбинированного варианта, когда плутоний остекловывается в смеси с редкоземельными элементами. Ёмкость, в которой будет содержаться смесь остеклованного плутония - стеклянный блок, делается радиоактивной

Производство смешанного оксидного топлива для ядерных реакторов

Перерабатывающие предприятия

Оработанный плутоний

Переработанный плутоний

Отходы не подлежащие переработке

Ядерные реакторы

Утилизация отходов

Оксидное топливо

отходы

остатки топлива

Схема 1.	Схема использования плутония для производства смешанного оксидного топлива для ядерных реакторов

Остеклование (витрификация) плутония

Длительное хранение в виде «стеклянных» блоков

Схема 2.	Схема использования остеклованного плутония

плутоний

Использование остеклованного плутония

Переработка неотработанных остатков, отходов плутония

плутоний

Отработанный плутоний.










                                            Заключение



Полноценная утилизация всех построенных АПЛ потребует финансовых ресурсов и  технических средств, сравнимых по объему с  затратами на их создание. Решение, этой   задачи займет не одну сотню лет и будет требовать постоянного контроля, а значит и расходования финансов и материальных ресурсов   в   течение   всего   данного   периода    времени.

Сейчас проводятся технико-экономические исследования на предмет создания в Приморском крае берегового комплекса сухого длительного хранения одностоечных реакторных блоков.

Минатом прилагает усилия к обеспечению взрыво -, пожаро -, ядерной и радиационной безопасности, а также к поддержанию плавучести выведенных из состава флота АПЛ.

В последнее время были выполнены следующие работы, несколько улучшившие общее состояние проблемы:

-Построены и приняты в эксплуатацию стационарные комплексы для переработки ЖРАО на заводах "Звезда" и "Звездочка".
Завершается модернизация установки для переработки ЖРАО на РТП "Атомфлот";

	-Изготовлены и работают 3 мобильных установки для переработки ЖРАО;

	-Переработано около 6000 м3 ЖРАО;

	-Завершается   строительство  комплексов по переработке и хранению ТРАО на заводах "Звезда" и "Звездочка";

	-Разработан проект создания центра по переработке ТРАО на "Полярнинском СРЗ";

	-Разработан проект создания на южном острове архипелага Новая Земля опытно-промышленного объекта для захоронения отходов низкой и средней активности, образующихся при эксплуатации и утилизации атомных кораблей на севере России.




Список используемой литературы:



		«Ядерная энциклопедия» под редакцией А. А. Ярошинской  М., 1996г.

		«Большая Советская Энциклопедия». М., 1965г.

		Журнал : «Безопасность жизнедеятельности». 2001г. №11., 2003г. №3.

		Журнал : «Экологические системы и приборы». 2001г. №12.

		Журнал : «Энергий: Экономика, Техника, Экология». 2002г. №1.,№2., №8.

		Журнал : «Экология и промышленность России». 2003г. №5.

		Журнал : «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра». 2000г. №5., №6.

		Журнал : «Военно-исторический журнал». 2000г. №1., №2.

		Журнал : «Природа». 2001г. №1.


Приложение А



Список используемых сокращений



	A3 - активная зона реактора

	АПЛ - атомная подводная лодка

               ВНИЭТ - Всесоюзное проектно-конструкторское научно-исследовательское и технологическое объединение

ГМП	- Государственное      машиностроительное предприятие

	ГРОЦ - Государственный     региональный образовательный центр Минатома РФ (Санкт-Петербург)

               ЕГАСКРО - Единая государственная автоматизированная система контроля радиационной обстановки

	ЕСКИД	- Единая   государственная   система контроля и учета индивидуальных доз

	ИДК - индивидуальный дозиметрический контроль

	МАГАТЭ - Международное агентство по атомной энергии

                 МКИНПЦ – Межведомственный координационно-исполнительный и научно-производственный центр

              МКЦ "Нуклид" - Межотраслевой координационный научно-технический центр нуклидной продукции “Нуклид” (Санкт-Петербург)

                НРБ - нормы радиационной безопасности

ОАС - объекты атомного судостроения 

ОТВС - отработавшая (облученная) тепловыделяющая сборка 

ОЯТ - отработавшее (облученное) ядерное топливо

ПО «Маяк» - производственное     объединение "Маяк"     (Челябинск-65,     Челябинск-40, ныне г. Озерск) 

РАО – радиоактивные отходы

РБ - радиационная безопасность

РТП - ремонтно-технологическое    предприятие

РФ - Российская Федерация

РЭБ – радиационная и экологическая безопасность

СГМ - социально-гигиенический мониторинг

СРЗ - судоремонтный завод 

ЯМ - ядерные материалы 

ЯО - ядерное оружие

ЯЭУ -  ядерная энергетическая установка

	
Приложение Б



	



БД

Центральная ЭВМ

Использование единых радиационных критериев оценки радиационной оценки

Комплексный учет всех радиационных и химических факторов, определяющих экологическую обстановку на ОАС

Учет индивидуальных доз облучения

Обработка информации в соответствии с едиными требованиями к ее качественным и количественным показателям

Текущий 

ремонт

Проверка и вос-ние

градуировки

Техническое обслуживание

Средний ремонт

Лабораторные

комплексы

Носимые и стационарные приборы и комплексы

Средства для

подразделений ликвидации последствий аварии 

Восстановление после кап. ремонта

Ремонтно-градуировочная база



Схема 3. Развития технической базы радиационного контроля на объектах атомного судостроения

Приложение В



Таблица 7. Атомный флот России (по состоянию на 1995г.)

 

 

 

АПЛ

 

Всего 

ЯЭУ

№

Проект

Постро-

в боевом

Количество

ЯЭУ

в эксплу-

 

Классс НАТО

ено

составе

Тип ЯЭУ

в классе

атации

 

 

 

ВМФ

 

АПЛ

 

1

Первое поколение:

46

0

 

110

0

 

   627 А (Ноябрь)

13

 



26

 

 

   658 (Отель)

8

0

2/ВВЭР,ВМ-А

16

0

 

   659 (Эзо-1)

5

 

 

10

 

 

   675 (Эхо-2)

20

 

 

58

 

2

Второе поколение:

142

36

 

267

72

 

   667 А (янки)

34

0

2/ВВЭР,ОК-700,ВМ-4

68

0

 

667 Б-БДРМ(дельта-1-4)

43

18

2/ВВЭР,ОК-700,ВМ-4-2

86

36

 

670 А(Чарли 1-2)

17

0

1/ВВЭР,ОК-350,ВМ-4

17

0

 

671 РТ/РТМ (Виктор 1-3)

48

18

2/ВВЭР,ОК-300,ВМ-4

96

36

3

Третье поколение:

34

23

 

52

37

 

941 (Тайфун)

6

6

2/ВВЭР,ОК-650,ВВ

12

12

 

949 А(Оскар 1-2)

12

8

2/ВВЭР,ОК-650б

24

16

 

945 (Сиерра)

4

4

1/ВВЭР,ОК-650

4

4

 

971 (Акула)

12

5

1/ВВЭР,ОК-650б

12

5

4

Опытные АПЛ:

2

0

 

3

0

 

661 (Папа)

1

0

1/ВВЭР,ОК-650б-3

2

0

 

685 (Майк)

1

 

1/ВВЭР,ВМ-5м

1

 

5

ЖМТ:

8

1

 

9

1

 

645 (Ноябрь)

1

0

2/ЖМТ,ВТ-1

2

0

 

705 (Альфа)

7

1

1/ЖМТ,ОК-550,МБ40А

7

1

6

Сверхмалые АПЛ:

5

5

 

5

5

 

1931

1

1

 

1

1

 

1951(Экс-рей)

1

1

1/ВВЭР

1

1

 

1910 (Юниформ)

3

3

 

3

3

7

Надводные корабли:

5

2

 

10

4

 

1144 (Киров)

4

2 (3)

2/ВВЭР,ОК-900,КН-3

8

4 (6)

 

1941 (урал)

1

0

2/ВВЭР,ОК-900,КН-3,ВМ-16

2

0

Всего:

247*

67

 

456

119





 

             Диаграммы  5,6.   Атомный флот России (состояние на 1995год)



1