Направления повышения эффективности работы ООО "Мотексавтозапчасти"

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ

Кафедра менеджмента





















РЕФЕРАТ

на тему:

«НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ООО “Мотексавтозапчасти”»

























Минск, 2009


Экономические направления совершенствования ООО “Мотексавтозапчасти”



Суть коммерческой работы в торговле состоит в том, чтобы превратить потребности покупателя в доходы торгового предприятия. Основной способ достижения этой задачи - предложить покупателям товар определенного качества, в нужном ассортименте, в необходимые сроки и на более выгодных условиях (цена, услуги, сервис), чем конкуренты. Поэтому чтобы создать конкурентоспособное торговое предприятие, ООО “Мотексавтозапчасти” надо не просто модернизировать обслуживангие и управление, но и четко знать, для чего это делается, какая цель должна быть достигнута. Главным при этом должно быть одно: умение определить, быстро и эффективно использовать в конкурентной борьбе свои сравнительные преимущества. Все усилия ООО “Мотексавтозапчасти” необходимо направить на развитие тех сторон, которые выгодно отличают нас от потенциальных или реальных конкурентов. Недаром многие ведущие фирмы сформулировали свои сравнительные преимущества в виде лозунгов, правил, которым должны следовать все ее работники. Четкая ориентация на свои сравнительные преимущества в конкуренции, неустанный их поиск как внутри ООО “Мотексавтозапчасти”, так и вне его предопределяют набор функций, выполняемых аппаратом управления ведущих компаний, состав их управленческих и инженерных подразделений, подходы к разработке хозяйственной стратегии.

	Существует два типа конкурентных преимуществ: более низкие издержки и специализация. Под более низкими издержками понимается не просто меньшая сумма затрат, чем у конкурентов, а способность фирмы разрабатывать, производить и сбывать товар более эффективно, чем конкуренты. То есть необходимо организовать с меньшими затратами и в более короткие сроки весь цикл операций с товаром: от его закупки до продажи конечному покупателю. При этом в любой данный момент времени, строится стратегия обеспечения конкурентоспособности, опираясь лишь на один из видов конкурентных преимуществ – либо на более низкие издержки, привлекая покупателей относительной дешевизной товаров по сравнению с аналогичными изделиями других производителей, либо на специализацию, вызывая интерес у наиболее взыскательных и требующих, прежде всего, высокого качества клиентов. При этом оценка конкурентоспособности предприятия на рынке основывается на исследовании потребностей покупателя и требований рынка.



Снижение затрат на грузоперевозки



ООО “Мотексавтозапчасти” занимается оптовыми поставками автозапчастейс не только в Минске, но и в областных городах нашей республики. Большинство наших клиентов не имеют возможности регулярно лично приезжать за закупкой товара в Минск. И поэтому, чтобы улучшить условия совместной работы с ними и тем самым привлечь к себе и новых клиентов, было решено нанять автомобиль с водителем для доставки товара (автозапчастей) непосредственно до клиента.

Таким образом был заключен договор с индивидуальным предпринимателем на аренду автомобиля с водителем. Соглано этого договора ООО “Мотексавтозапчасти” платит арендодателю 0,25$ за киломенр. В эту цену входит и эксплуатация транспорта, и топливо, и зарплата водителя. 

Расчетаем расходы связанные с этим.

Машина выезджает в рей шесть раз в неделю по маршрутам:

		Минск – Слуцк – Пинск – Барановичи – Минск – 810 км.

		Минск – Пставы – Глубокое – Полоцк – Витебск – Орша – Жодино – Минск – 930 км. 

		Минск – Слоним – Волковыск – Мосты – Гродно – Лида – Минск – 850 км.

		Минск – Светлогорск – Мозырь – Гомель – Жлобин – Рогачев – Минск – 1050 км.

		Минск – Барановичи – Ивацевичи – Берёза – Кобрин – Брест – Минск – 980 км.

		Минск – Бобруйск – Кировск – Могилев – Кастюковичи – Борисов – Минск – 850 км.

Таким образом в неделю сумарный километраж составляет 5470 км. В денежном эквиваленте это равняется по формуле 1:

 

ОПнед. = Rнед. · К ; (1)



где ОПнед - недельная оплата; 

 Rнед. - растояние пройденное за неделю; 

 К - коэфициент перещёта;

Таким образо недельная аренда автомобиля обходится в 1370 долларов. Соответственно в год эта сумма составляет:



ОПгод.сред = ОПнед · 48недель ;

ОПгод.сред =1370 · 48 = 65760 у.е.



А теперь проведём расчеты при условии если фирма приобретёт себе личный транспорт. При расходе топлива 10 литров на сто километров при аналогичном пробеге, недельная норма будет составлять 547 литров. Цена одного литра дизельного топлива на заправках составляет 0,76 у.е. Итого в неделю расходы на топливо составят 416 у.е, соответственно в месяц эта сумма будет равна 1664 у.е. Добавим к этому месячную заработную плату двух водителей, которые будут по графику выезджать в рейс, эквивалентную 900 у.е. Также следует учесть расходы связанные с амортизацией и техническим обслуживанием автомобиля. Это составит 150 у.е. в месяц.

Таким образо затраты на обслуживание и эксплуотацию линого транспорта в месяц составят по формуле 2:



Змес. = Vтопл.нед. · 4 + ЗПвод. + Зобслж. ; (2)



где Змес. – месячные затраты на обслуживание и эксплуотацию автомобиля; 

Vтопл.нед. – недельный расход топлива;

ЗПвод. – зарплата водителей;

Зобслж. – месячные затраты на обслуживание;

В итоге месячные затраты на личный транспорт будут составлять:

Змес. = 416 · 4 + 900 + 150 = 2714 у.е;

За год эти затраты составят: 2714 · 12 = 32568 у.е.

Проанализировав данные расчёты, вывод очевиден. Даже учитывая разовые затраты на покупку автомобиля, равную 15 000 у.е. фирма только за первый год сэкономит 18192 у.е и в добавок окупит затраты на покупку машины. В следующем году эта сумма составит уже 33192 у.е.



Создание универсального электронного каталога



Работа, связанная с продажей автозапчастей непосредственным образом зависит от умения обращаться с технической литературой – каталогами. В них указаны: 

		Применяемость данного товара по маркам автомобиля;

		Технические параметры товара;

Каждый производитель выпускает каталог на свою продукцию. Поэтому помимо автозапчастей предлогаемых нашим клиентам, нашей фирме необходимо заказывать, растамаживать и предлогать клиентам техническую литературу, с помощью которой они смогут подобрать необходимую запчасть к нужному автомобилю. Таким образом нам нужно завозить одиннадцать разных каталогов по каждому из производителей, продукцию которых мы предлогаем на рынок.

При создании электронного каталога клиенту достаточно будет ввести свой учётный номер,скидку на товар и курс перещёта с евро на доллары для входа в программу, как показано на рис.1





Рис.1. Окно входа в программу



После чего клиент сможет выбрать окно либо для работы с номерами из нашего прайса (см.рис.2), либо по номерам других производителей аналогичного товара, либо по оригенальному номеру запчасти (см.рис.3).

Введя интересующий клиена номер в строку поиска, программа выдаст информацию. Клиент сразу сможет увидеть цену за данный товар с учётом своей скидки и в необходимой ему валюте. Также ему предоставляется информация о наличии товара на складе.




Рис. 2. Окно поиска



Обновления о наличии на складе будут вывешиваться на сайте ежедневно. Это позволит клиенту сэкономить время и расходы на связь для того, чтобы узнать о наличии по телефону. 

Каждую нужную позицию клиент сможет отправить в корзину заказа, которую после сохранения в формате (.dbf) он сможет отправить по электронной почте. О дальнейшем будет рассказано ниже.

Данная программа также позволит показывать аналоги товара необходимого клиенту с указанием цены и наличия на складе.




Рис. 3. Окно расширенного поиска



Рассчитаем затраты связанные с приобретение технической литературы.

Для того, чтобы преобрести каталоги, их необходимо растаможить, как и любой импортный товар. В данном случае применяется процедура КТС ( коректировка таможенной стоимости ). Исходя из неё, каталог оценивается по формуле:



Скат. = Цкат. · ТП · НДС – Цкат. (3)



где Скат. – себестоимость каталога;

Цкат. – цена одного каталога;

ТП – таможенный платёж, равен 15%;

НДС – налог на добавленную стоимость, равен 18%;

Получаем: 

Скат. = 2,5 · 1,15 · 1,18 – 2,5 = 0,89 у.е.

К этому следует прибавить ещё и транспортные расходы, которые составляют всреднем 0,5 у.е. за каталог.

ООО “Мотексавтозапчасти” представляе на белоруском рынке одиннадцать брендов мировых производителей автомобильных запчастей. По каждому из них необходим каталог для работы с их продукцией. 

В наши дни парк автомобилей постоянно меняется. Вместе с ним меняются и автомобильные запчасти. Всвязи с этим обновляются и каталоги автозапчастей. Таким образом фирма ежегодно тратит на преобретение одного каталога – 1,39 у.е.

С нашей фирмой сотрудничает более трёхсот индивидуальных предпринимателей, станций технического обслуживания и магазинов. Каждому из них необходим каталог для работы по каждой группе товара. Получается, что каждому клиенту необходимо наличие каталогов по вем брендам – 11 штук на клиента. Следовательно ежегодно необходимо заказывать и растомаживать 3300 каталогов, что в денежном выражении составляет:

Згод. = 3300 · 1,39 = 4587 у.е.

где Згод. – годовые затраты на приобретение бумажных каталогов

Стоимость каталога не учитывается, так как наши производители предоставляют их бесплатно.

Сопоставим данные затраты с затратами на создание собственного электронного каталога, возможности которого будут гораздо больше:

		отпадет необходимость в наличии полного набора каталогов наших производителей;

		запчасть возможно будет найти по конструкционному номеру другого производителя аналогичной запчасти;

		подвязка товара к аналогичному товару других производителей;

		облегчит анали по ходовым позициям с другими производителями;

		ускоренный поиск нужной детали.

		возможность формирования заказа непосредственно в самом электронном каталоге – прайсе;

	Затраты связанные с разработкой такого электронного каталога – прайса составят:

		выгузка данных по всем основным производителям автозапчастей - 600 у.е. ежегодно;

		поддержка данной программы – 400 у.е. ежегодно;

Основную часть данных каталогов можно будет рассылать по электронной почте, а при её отсутствии передовать клиенту на дисках. Цена одного такого диска составляет 0,5 у.е. Просумировав данные расходы получим:

Згод. = 600 + 400 + ( 0,5 · 100 ) = 1050 у.е.

Ежегодная экономия в данном случае составит 3537 у.е. Однако полностью отказаться от бумажных каталогов не получится. Без них не обойтись рыночникам в торговых полатках. Но сократить их количество до 30% вполне реально. И даже в этом случае экономия будет составлять 2161 у.е.

Если же продолжить разработку данного прайса, то за счёт её интеграции с рабочей программой появится возможность импортировать заказы, составленные в прайсе, непосредственно в программу, без их предворительной обработки. Независимо от объёма заказа это будет занимать около одной минуты. На данный момент данная операция занимает от 10 до 30 минут. Это позволит, не увеличивая количество сотрудников, обрабатывать большее количество заявок. Тем самым принимать заказы от большего количества клиентов. Что позволит, при относительном сохранении уровня фонда оплаты труда, увеличить производительность.

При дальнейшей модернизации прайса возможен подбор автозапчастей по автомобилю, без помощи конструкционных номеров производителей, что позволит отказаться от 90% бумажных каталогов.


Снижение затрат на рекламму



Стимулирование сбыта – использование многообразных средств стимулирующего воздействия, призванных ускорить и усилить ответную реакцию рынка. К ним относятся: стимулирование потребителей (премии, конкурсы, демонстрации); стимулирование сферы торговли (зачеты дилерам за включение товара в номенклатуру, проведение совместной рекламы, проведение торговых конкурсов дилеров); стимулирование собственного торгового персонала фирмы (премии, конкурсы, конференции продавцов).

Реклама – главный фактор стимулирования сбыта. На данный момент ООО “Мотексавтозапчасти” размещает свою рекламу в газете “Автобизнес”, что обходится ей в 790 долларов ежемесячно, с выходом рекламы раз в неделю на протяжении месяца. 

Однако мы живём в мире современных технологий, в котором всё большее влияние приобретает Интернет. Практически в каждом автомагазине, на каждой современной станции технического обслуживания, да и каждого индивидуального предпринимателя, пускай и дома имеется в наличии компьютер с выходом в Интернет.

В связи с этим считаю перспективным размещение рекламы в Интернете, что предполагает создание сайта фирмы. Затраты связанные с его созданием и размещением будут такими:

		покупка доменного имени – разовые затраты и хостинг - ежемесячно составят 100 у.е;

		разработка самого сайта обойдется в 600 у.е. – разовое вложение;

Исходя из этого видно, что даже в первый месяц, с учетом разовых вложений, экономия на рекламе составит 90 у.е. А в последующем, при оплате лиш хостинга, экономия выростет до 690 долларов ежемесячно. При всём этом, создав сайт, мы получим не только многофункциональное интернет представительство фирмы в сети интернет, но и важный информационный ресурс, который при профессиональном подходе может стать сильным маркетинговым инструментом, позволившим решать следующие задачи:

		формирование индивидуального образа компании;

		реклама компании;

		оперативное информирование;

		интерактивная связь с бизнес-партнерами;

		рост конкурентоспособности компании.

Создание сайта предусматривает размещение различной информации о компании (история, галерея, каталог продукции, схемы и многое другое), а также установку динамических модулей, таких как формы отправки, регистрация, закрытый каталог, новости, опросы и многое другое.

Кроме этого, подобные проекты обладают дополнительными возможностями для сотрудников компании. Это может быть, например, база данных по наличию товара на складе, система класса CRM для работы с партнерами, персонифицированная маркетинговая и техническая информация, таким образом создание сайтов это - создание полноценного корпоративного интернет представительства. Фактически, корпоративное представительство - это не просто сайт, а рабочий инструмент для сотрудников компании. 

Чаще всего сайты создают из-за их малой стоимости и отсутствии затрат на поддержку (информация практически не меняется). 

Создание доски объявлений, гостевой книги, форума позволит усовершенствовать данный сайт, добавляя посетителям возможность оставлять на сайте компании свои пожелания и предложения.

Наличие сайта также облегчит работу региональных специалистов по продажам. Потенциальный клиент сможет самостоятельно ознакомится с предлагаемой нами продукцией, при необходимости скачать наш электронный каталог, который можно будет размещать на сайте, и в случае заинтересованности связаться с региональным представителем, что в значительной мере облегчит работу последнему.


ЛИТЕРАТУРА



1. Балашевич, М. И. Малый бизнес: отечественный и зарубежный опыт: Учеб. пособие. - Мнинск: НКФ «Экоперспектива», 2008. – 144 с.

2. Радаев, В. Малый бизнес и проблемы деловой этики: надежды и реальность.// Вопросы экономики, 2008. №7. С.4-5. 

3. Гриб, В. История развития предпринимательства. // Предпринимательство в Беларуси. 2008. №9. С.48 – 51. 

4. Романчук, Я. Лицо Белорусского бизнеса // Белорусская газета, 2008. №18. С.11,12.

	5. Белецкая, З. Малых не надо обижать // НЭГ. 2008. №41. С.5 

	6. Дадалко, С. В. Развитие предпринимательства и формирование системы его государственной поддержки. - Минск: Армита, 2008. – 116 с. 

	7. Малый бизнес: проблемы развития // НЭГ. 2008. №10. С.7.

	8. Сокол, В. Малый бизнес может рассчитывать на помощь банкиров//НЭГ. 2008. №91. С.4. 

	9. Статистическая отчетность ООО “Мотексавтозапчасти” за 2006-2008 гг.

	10. Бухгалтерская отчетность ООО “Мотексавтозапчасти” за 2006-2008 гг.