Специфика кооперации химической промышленности 2

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Казанский государственный технологический университет»

Нижнекамский химико-технологический институт



Кафедра экономики и управления







КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Экономика отрасли»





на тему   «Специфика кооперации химической промышленности»

              _________________________________________________



   



   Студент  группы  4413     ______________________      / ааааааааааааааааа/

                                                             (подпись)



   

   Научный  руководитель   ______________________      / Г.Н. Ларионова /

                                                             (подпись)







  

    Работа  защищена   _________________   с  оценкой   __________________

                                                 (дата)

















Нижнекамск 2007

Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

1 Теоретические аспекты кооперирования химической промышленности….6

1.1Сущность и основные показатели кооперирования……………….6

1.2 Классификация и оптимальные схемы кооперирования………….11

2 Международное производственное кооперирование – специфическая форма разделения труда………………………………………………………………...18

2.1Особенности международного производственного кооперирования………………………………………………………………….18

2.2 Методы развития международного кооперирования……………..23

2.3Участие российских предприятий в развитии   МПК……………………….. …………………………………………………….28

3 Применение кооперирования на практике…………………………………...38

3.1 Кооперационное сотрудничество между Россией и Украиной......38

3.2Стратегическая программа «ТАИФа» основанная на кооперации……………………………………………………………………….42

Заключение……………………………………………………………....48

Список использованных источников…………………………………..51































Введение

В настоящее время проблема специфики химической промышленности является одной из наиболее актуальных проблем современности. Кооперирование является результатом развития общественного разделения труда, специализации производства и условие их дальнейшего углубления. В промышленности кооперированием охватывается лишь часть производств, связей, например, поставки заготовок, деталей, узлов по взаимосогласованным техническим условиям заводам, выпускающим готовые машины и оборудование. Большая часть поставок сырья, материалов и т. д. обеспечивается органами материально-технического снабжения. Наибольшее развитие оно получило в отраслях, производящих сложную продукцию, состоящую из множества частей и деталей. Кооперирование в промышленности ведёт к снижению издержек производства, однако выгоды от него достаются  монополиям, которые используют его для расширения господства над мелкими предприятиями-смежниками и усиления эксплуатации трудящихся. Кооперирование в органичной связи со специализацией способствует увеличению масштабов производства, более полному использованию производств, мощностей, повышению экономической эффективности производства. Кооперирование производства играет большую роль в экономическом сотрудничестве  стран. Оно осуществляется на основе двусторонних и многосторонних договоров. Мировой опыт показывает, что кооперация труда и производства — объективный исторический процесс, который присущ всем способам производства, странам с любым социально-экономическим строем. В кооперации производства объединяются и материализуются передовые идеи, достижения в отраслях фундаментальной науки, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах, производственных, конструкторских, управленческих и информационных технологиях.

Кооперация в современном мире становится воспроизводственной базой социально-экономического и научно-технического прогресса стран мира, сердцевиной мирохозяйственных процессов, региональной экономической интеграции, транснационализации международного промышленного сотрудничества, глобализации мировой экономики. Эта форма взаимодействия стала ускорителем структурной перестройки промышленности, ее отраслевых и межведомственных комплексов на новой технологической основе, в том числе на основе широкого применения электронных и информационных технологий.

Международная  кооперация производства соответствует высокому уровню развития производительных сил и выступает в качестве одной из важнейших объективных предпосылок дальнейшего развития интернационализации хозяйственной жизни, усиления взаимосвязи национальных хозяйств. Сейчас на внешнем рынке циркулируют сотни тысяч полуфабрикатов, аналоги которых еще полтора-два десятилетия назад обращались только на внутрифирменном уровне.

Экономическое значение кооперирования состоит прежде всего в том, что эта форма общественной организации производства позволяет полнее использовать все преимущества специализации и концентрации. Кооперированные поставки значительно повышают ритмичность работы предприятий и позволяют им снизить нормативы оборотных средств, вложенных в запасы сырья, материалов, топлива и готовой продукции. 

Большое значение для расширения и совершенствования кооперированных производств, связей имеют установление научно обоснованных цен на комплектующие детали и полуфабрикаты, обеспечивающих экономическую целесообразность кооперирования, улучшение системы договоров на кооперированные поставки и повышение материальной ответственности за их своевременное выполнение. 

Кооперирование наиболее широко развито в машиностроении. Здесь головные предприятия, выпускающие конечную готовую продукцию (автомобиль, трактор и др.), осуществляют в основном сборку этой машины, а многие виды деталей машин предприятие получает от других специализированных предприятий. 

Целью курсовой работы является изучение специфики кооперации химической промышленности. Основными задачами курсовой работы являются:

 - определить сущность  и основные показатели кооперирования; 

- показать классификацию и рассмотреть оптимальную схему кооперирования; 

- выявить особенности международного производственного кооперирования; 

- рассмотреть методы развития международного кооперирования;

- определить участие Российских предприятий в развитии   МПК; 

- раскрыть кооперационное сотрудничество между Россией и Украиной; 

- показать стратегическую программу «ТАИФа» основанную на кооперации;

В качестве объекта исследования выступает химическая промышленность. Предмет исследования  - процессы кооперации химической промышленности. 

Разработкой данной проблемы специфики кооперации химической промышленности занимаются многие научные деятели, как А.С. Пелих, В.М. Джуха, А.В. Курицин, И.С. Штапова, И.И. Боков, В.М. Борщевская, А.Г. Пронченко, Е.Ю. Лиманова, Ю.А. Седых В.Л. Клименко, П.П. Табурчак, С.Н. Иванова, А.У. Ищанов, Н.П. Кочеров, Е.Н. Осипова, П.П. Табурчак, Л.Ф. Тупицына, В.С. Соминский, Д.Б. Кудрявцев, В.Кандилов, Э.Н. Крылатых, Ф.П. Половцева, В.И Вахитов и другие.  

Структура работы: курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения, списке  использованной литературы, и приложения.

В первой главе работы рассматриваются такие важные составляющие данной темы как сущность кооперации, его основные показатели, классификацию и оптимальные схемы кооперирования на основании которых можно сформировать определенные выводы, а также раскрыть сущность теоретических аспектов специфики кооперации химической промышленности.

Во второй главе проанализировано международное производственное кооперирование, ее особенности и методы развития. А так же  участие Российских предприятий в развитии   МПК.

В третьей главе рассматривается: кооперационное сотрудничество между Россией и Украиной и стратегическая программа «ТАИФа» основанная на кооперации. Все выше перечисленное позволяет нам проследить применение кооперации на практике.













































1 Теоретические аспекты кооперирования химической промышленности

1.1 Сущность и основные показатели кооперирования

Для того чтобы понять сущность «кооперации» необходимо рассмотреть определения различных ученых для данного социально-экономического явления. Как известно, К. Маркс кооперацией называл особую форму организации труда, при «которой много лиц планомерно работают рядом и во взаимодействии друг с другом в одном и том же процессе производства или в разных, но связанных между собою процессах производства». «Кооперация в чистом виде — это форма объединения людей для хозяйственной деятельности ради получения дохода на началах паевых взносов».

«Трудовая артель - это кооператив, объединяющий преимущественно, только процесс труда, процесс приискания заработка и найма на работу». «Потребительские ассоциации, имея ближайшей целью, сокращение издержек на закупку предметов первой необходимости, служат в то же время приготовительной, переходной формой к дальнейшему развитию кооперативного движения, которое стремится к кооперативному производству».[1, С.64]

Кооперация представляет собой самостоятельный путь обобществления производства и в отличие от разделения труда находит выражение в самых разных видах предприятий. В своем историческом развитии кооперация как форма совместной производственной деятельности людей имела несколько видов. Здесь же лишь отметим, что с точки зрения собственности на средства производства все виды кооперации представляют собой единое хозяйствующее предприятие, принадлежащее отдельному лицу, коллективу работников или определенной группе акционеров, владеющих и распоряжающихся его активами. 

Становится, очевидно, что кооперация — это совместное производство многих людей, работающих в одном предприятии, в том числе в крупной фирме или корпорации, предполагающем единство организационной и экономической структуры, в рамках которой это производство осуществляется, и находящемся в собственности одного или нескольких лиц. К примерам такой кооперации можно отнести и крупные промышленные объединения или ТНК, в которых производственные связи, несмотря на свои масштабы, осуществляются в рамках одной собственности.

В противоположность кооперации кооперирование представляет собой производственные связи между разными предприятиями, участвующими в изготовлении определенного продукта, но при этом сохраняющими свою хозяйственную самостоятельность. В кооперировании необходимо различать две характерные черты: а) в условиях развития этого процесса самостоятельные производители разных стран на договорной основе осуществляют совместную деятельность по созданию отдельных видов продукции, имеющей строго адресное назначение и составляющей элементы конечной продукции, т.е. кооперирующиеся предприятия специализируются или разграничивают между собой производственные обязанности по совместному выпуску согласованной продукции; б) кооперирование предполагает обмен между участниками совместно производимой частичной продукции. «Кооперация - добровольное объединение, совместно согласованная работа в экономической сфере, взаимопомощь и солидарность внутри кооперации создают новую массовую силу, развивают дополнительный эффект. Таков эффект кооперации, эффект синергии. Между прочим, оба эти слова (лат. Cooperation и греч. Synergeia) переводится как сотрудничество». Здесь также необходимо сделать уточнение, т.к. термин «сотрудничество» имеет более широкое значение, нежели термин «кооперация». Так, например, любая кооперация является сотрудничеством, но не любое сотрудничество является кооперацией. 

Вышеприведенные определения кооперирования не совсем верны и требуют уточнения в свете современных тенденций в мировой экономике. Но для того чтобы дать точное определение кооперированию, необходимо выяснить каким именно признакам оно должно отвечать. 

К основным признакам кооперирования можно отнести: 

1. Самостоятельность хозяйствующих субъектов. Производственные отношения при кооперировании осуществляются между разными собственниками, и в этом ее основное отличие от кооперации — фирм, промышленных объединений или транснациональных корпораций, в которых производственные связи осуществляются в рамках одной собственности. 

2. Предварительный договорный характер. Заинтересованные независимые субъекты кооперирования — предприятия или фирмы из разных стран — предварительно согласовывают в договорном порядке условия совместной  деятельности в определенной сфере по производству отдельных видов изделий, составляющих элементы конечной продукции. 

3. Взаимозависимость (взаимодополняемость) и интенсивность сотрудничества. В отличие от международной торговли товарами, услугами, научно-техническими знаниями осуществляется лишь смена форм стоимости, и каждый партнер самостоятельно выполняет определенные производственные функции. При кооперировании же отношения партнеров переносятся на сам процесс производства. Именно поэтому при кооперировании сотрудничество между партнерами осуществляется более интенсивно, чем при торговле. Действия сторон носят взаимозависимый характер, т.к. они осуществляют совместную деятельность, направленную на достижение определенной цели. 

4. Долгосрочность сотрудничества. В отличие от международной торговли, носящей разовый характер, отношения по кооперированию рассчитаны на длительный период. В соответствии с этим договоры о поставках заключаются на продолжительное время, а сами поставки стабильны и регулярны, что повышает заинтересованность предприятий в этой форме экономического сотрудничества. 

5. Комплексность сотрудничества. Как правило, кооперирование между партнерами охватывает не только само производство, но и научно-исследовательскую работу, сбытовую деятельность, последующее техническое обслуживание проданной продукции и ее модернизацию с учетом требований покупателя. 

6. Кластерностъ. По мнению автора, международное кооперирование происходит, между компаниями из различных стран, но, как правило, входящими в один и тот же кластер. Кластер — в переводе означает «скопление», «концентрация», именно идея кластеров, в свое время, легла в основу теории конкурентных преимуществ Майкла Портера. В данной работе понятие кластера рассматривается в более широком смысле, нежели в теории Портера. Под понятием кластера автор подразумевает комплекс родственных отраслей существующих не в одной стране, а в мире в целом. Для наглядности необходимо привести пример: компания занимающаяся авиаперевозками в одной стране, может скооперироваться с компанией в другой стране, также занимающейся авиаперевозками, или туризмом, или производством самолетов, но вряд ли она будет кооперировать с компанией, занимающейся в сфере сельского хозяйства, даже если они находятся в одной и той же стране. 

7. Сохранение технологической цепочки. Этот признак вытекает предыдущего. Компании, кооперирующие между собой, взаимодополняют друг друга и, как правило, осуществляют весь производственно-технологический процесс или находятся рядом, с точки зрения исполнения этапов всего технологического процесса. На практике это выглядит следующим образом: компания, занимающаяся производством телевизоров может кооперировать с компанией производящей пластмассу используемую при изготовлении телевизоров, но вряд ли она будет кооперировать с компанией, занимающейся добычей нефти т.к. технологическая цепочка будет прерванной (хотя именно нефть является, в свою очередь, сырьем для изготовления пластмассы). 

В экономической литературе наряду с понятиями “кооперация” и “кооперирование”, различие между которыми мы только что выяснили, употребляются и такие термины, как “промышленное кооперирование” и “производственное кооперирование”. В интересах более четкой разработки теоретических проблем кооперирования необходимо видеть различие и между этими понятиями. Промышленное кооперирование — это более узкое понятие по сравнению с производственным кооперированием, оно представляет лишь его частное проявление. В первом случае речь идет о развитии кооперирования только в сфере промышленности, во втором — как в промышленности, так и в других сферах деятельности. Например, в сельском хозяйстве действуют специализированные предприятия по выращиванию рассады, по подготовке семян к посеву, откормочные комплексы и т.д. Отсюда следует, что производственное кооперирование - это более широкое понятие, чем промышленное кооперирование.

Главной целью кооперирования является создание конечного продукта, т. е. такого продукта, который может поступать в непосредственное потребление в сельское хозяйство, для личных и бытовых нужд, строительства, для целей обороны. Условно можно рассматривать в качестве конечного продукта отрасли и такую продукцию, которая имеет общепромышленное назначение (автопокрышки, изделия из пластмасс, реактивы и т. п.)

Производство конечного продукта проходит через очень длинную и многосложную систему взаимосвязей, когда потребитель, в свою очередь, становится поставщиком. Лишь часть предприятий (притом меньшая) изготовляет конечные  продукты, которые не поступают более в оборот. Чтобы в полной мере отвечать за качество продукции, они должны быть уверены, что на всем пути осуществлялось высокосовершенное кооперирование.

Множество химических продуктов не является конечным, а входит составной частью в продукты и изделия более сложного состава, которые уже идут в личное потребление. Так, химические волокна используются для изготовления тканей, а ткани — для пошива одежды, производства обуви и т. д. В этом случае лишь одежда и обувь будут конечным продуктом, а ткани (и химические волокна для них) должны изготовляться с учетом интересов и запросов швейников, обувщиков, создающих конечный продукт. То же самое относится и к пластическим массам,  идущим  на  изготовление  предметов  потребления.

Безусловно, в химической промышленности есть немало производств, которые непосредственно изготовляют конечный продукт. Это изделия из пластмасс для строительства, удобрения для сельского хозяйства, многие предметы для личного потребления. В таких производствах вся система кооперирования их с поставщиками сырья, полуфабрикатов, оборудования, тары и т. п. должна сообразовываться с конечным потреблением. [2, С. 189]

Уровень производственного кооперирования характеризуется     следующими показателями:

	а)	коэффициент кооперирования, или удельный вес покупных изделий и полуфабрикатов в общем, объеме продукции отрасли или предприятия;

	б)	количество предприятий-смежников, участвующих в производстве продукции головного предприятия;

	в)	соотношение объемов внутрирайонных и межрайонных, внутриотраслевых и межотраслевых кооперированных поставок;

	г)	доля предметного (агрегатного), подетального и технологического (стадийного) кооперирования в общих кооперированных поставках;

	д)	средний радиус кооперирования отдельного предприятия и в целом по отрасли.

Экономическая эффективность  кооперирования в промышленности и методика ее определения:

Эффективность кооперирования во многом зависит также от правильного определения радиуса перевозок. Экономия от производственных кооперированных связей определяется по формуле (1) :

Эк = С - (Ц + Тр) * В, где         (1)

Эк — экономия от кооперативных связей, руб.;

С — полная заводская себестоимость изделия (детали, узла, полуфабриката и т.д.), передаваемого для изготовления на специализированные предприятия;

Ц — оптовая цена, по которой это изделие будет поступать от специализированного предприятия;

Тр — транспортно-заготовительные расходы, приходящиеся на единицу изделия;

В — количество изделий, впервые получаемое по кооперации в планируемом году.

Экономическая эффективность  кооперирования производства рассчитывается на всех стадиях их планирования (от предприятия до Министерства экономики Российской Федерации). Уровень кооперирования производства по экономическим районам   и  отраслям   промышленности   определяется   удельным весом кооперированных поставок в общем объеме поставок (в стоимостном выражении).[3, С. 213]

Уровень кооперирования отдельного предприятия характеризуется, кроме того числом предприятий, находящихся в кооперированных связях с данным предприятием, причем рассматривают отдельно уровень кооперирования предприятия с предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями.

Таким образом, проанализировав вышеизложенные признаки, можно дать более полное определение кооперированию. Кооперирование представляет собой устойчивые и взаимодополняющие международные производственные связи, между обособившимися предприятиями входящими, как правило, в один и тот же кластер мировой экономики и охватывающие весь цикл производства определенного продукта, либо его конкретный этап. Главной задачей планирования кооперирования состоит в установлении наиболее рациональных производственных связей между предприятиями, отраслями и экономическими районами, в особенности максимального использования имеющихся производственных мощностей и получения продукции с минимальными общественными издержками. 

 





1.2 Классификация  и оптимальные схемы кооперирования 

Научно-технический прогресс ведет к концентрации в одном продукте затрат труда работников все большего количества специализированных отраслей, что усложняет производственные связи и вызывает развитие кооперирования.[4, С. 208] Кооперирование в промышленности выражается в установлении длительных производственных связей между предприятиями, совместно изготавливающими определенную продукцию, но сохраняющими хозяйственную самостоятельность. Являясь следствием развития специализации, производственное кооперирование характеризуется относительным постоянством и устойчивостью связей, строгим соблюдением технических условий предприятий-смежников.          

Производственное кооперирование существенно отличается от материально-технического обеспечения, которое не вытекает непосредственно из форм специализации и не всегда основано на длительных производственных связях. Если кооперирование охватывает производственные связи по деталям, узлам, агрегатам, полуфабрикатам, определенным технологическим операциям, которые осуществляются с конкретными предприятиями, то материально-техническое обеспечение включает в себя поставки сырья, материалов, топлива, машин, оборудования и других средств производства любому потребителю. 

Многообразие производственных связей и форм специализации производства обусловливает и наличие различных форм кооперирования. Различают следующие формы кооперирования: 

Предметное (или агрегатное) кооперирование – это такой вид производственных связей, когда головной завод, выпускающий сложную продукцию, получает от других предприятий готовые агрегаты (моторы, генераторы, насосы, компрессоры и др.), идущие на комплектование продукции этого завода.

Данная форма кооперирования характерна для машиностроения,                 многие отрасли которого производят сложные машины и оборудование.

Подетальное кооперирование, когда предприятия-
смежники поставляют головному заводу детали и узлы (карбюраторы, радиаторы, поршни и др.) для выпуска готовой продукции. Эта форма кооперирования присуща многим отраслям промышленности, и прежде всего машиностроению, деревообрабатывающей, текстильной и обувной
промышленности.

Технологическое (или стадийное) кооперирование
проявляется в поставках одних предприятий другим определенных полуфабрикатов (отливок, поковок, штамповок) или в выполнении для них отдельных технологических операций, связанных с обработкой выпускаемых изделий.

Кооперирование промышленности представляет собой одну из форм планомерной организации общественного производства между специализированными районами, промышленными центрами, отдельными отраслями и предприятиями по совместному производству продукции.
Формы кооперирования находятся в прямой зависимости от степени концентрации производства, специализации промышленности и развития территориального разделения общественного труда.

В химической промышленности развиты все виды кооперирования. Кооперирование в промышленности может быть постоянным или временным. В постоянном кооперировании находятся сборочные предприятия с нелегально или технологически специализированными предприятиями-смежниками, выпускающими для них комплектующие детали, полуфабрикаты, агрегаты и др. Во многих случаях используется временное кооперирование предприятий, вследствие, например, наличия на одном из них свободных мощностей, а на другом - их дефицита. 

 Так же могут различаться по отраслевому и территориальному признаком. По отраслевому признаку различают: внутриотраслевое и межотраслевое кооперирование. По территориальному признаку кооперирование делится на внутрирайонное и межрайонное.

Внутриотраслевое кооперирование, когда производственные связи устанавливаются между предприятиями одного экономического района.  Например, между заводами СК и шинными предприятиями; между заводами по выпуску и по переработке пластмасс и т. п.; 

Межотраслевое кооперирование — если оно имеет место между предприятиями разных отраслей. Например, между заводами по производству пластмасс и радиотехническими предприятиями, между шинными заводами и автомобильными и т. п.

Внутрирайонное кооперирование, когда производственные связи устанавливаются между предприятиями одного экономического района. А так же играет наиболее важную роль в развитии общественного производства экономических районов промышленности, улучшающее комплексное использование сырьевых и энергетических ресурсов, основных и оборотных производственных фондов. Внутрирайонное кооперирование устраняет нерациональные транспортные перевозки и оказывает воздействие на темпы развития общественного производства и технического прогресса в народном хозяйстве. Кооперирование общественного производства внутри экономических районов организуется между промышленными центрами и предприятиями различных отраслей промышленности, связанных между собою территориальным разделением общественного труда. Оно  имеет большое значение для повышения эффективности производства, которое приводит к значительному сокращению загрузки транспорта и снижению затрат на перевозку продукции. Одновременно такое кооперирование способствует комплексному развитию экономических районов и лучшему использованию местных ресурсов. Оно широко используется при создании территориально-промышленных комплексов. 

 И межрайонное кооперирование — между предприятиями, расположенными в разных экономических районах страны. Кооперирование крупной промышленности никогда не может ограничиться рамками одного экономического района, так как не везде имеются залежи руды, каменного угля, нефти и ряда других сырьевых и топливных ресурсов.
Формы межрайонного кооперирования промышленности в основном те же, что и внутри экономических районов. Существенные различия состоят в там, что в межрайонном кооперировании преобладает кооперирование отраслей тяжелой промышленности. Оно организуется преимущественно по оборудованию, металлам, продуктам химической промышленности, массовым стандартным узлам и деталям машин.
На расширение межрайонного производственного кооперирования промышленных предприятий оказывает прямое воздействие технический прогресс и развитие транспорта. Так, например, современные высокоэффективные технологические методы точного литья и обработки металлов давлением усиливают концентрацию и централизацию производства отливок, поковок и штамповок, обусловливают необходимость ликвидации существующего отсталого заготовительного производства на машиностроительных заводах - следовательно, и расширение по этим заготовкам межрайонного кооперирования.

С развитием транспорта, его мощностей, скоростей и снижением стоимости перевозок расширяются экономические возможности для перемещения массовых грузов из более отдаленных районов.

 Широкое его развитие в химической промышленности обусловлено тем, что химическая промышленность взаимодействует со всеми отраслями промышленности и народного хозяйства, выступая в качестве поставщика и потребителя. Химические предприятия в основном располагаются около источников сырья и энергии, а потребители химической продукции находятся во всех районах страны.

 Совершенствованию межрайонного кооперирования способствует дальнейшее развитие трубопроводного транспорта. В стране действуют аммиакопроводы, этиленопроводы, которые охватывают отдаленные друг от друга экономические районы. Трубопроводы, соединяющие химические предприятия ряда  стран, способствуют развитию международного кооперирования.

Именно совершенствование кооперирования — одна из главных задач роста эффективности общественного производства на   современном   этапе.

При решении вопроса о кооперировании производства и потреблении крупнотоннажных продуктов немаловажным является распределение заводов-поставщиков и заводов-потребителей таким образом, чтобы затраты на перевозки в целом по стране были минимальными. [5, С.188 ]

Определение оптимальных схем кооперирования достигается при этом составлением так называемых транспортных задач, которые решаются методом линейного программирования при минимизации транспортных затрат. Речь идет о трубопроводном транспорте аммиака, метанола, бензола, этилена и других массовых химических газовых и жидких продуктов. Прогресс в технологии изготовления труб, насосов и  компрессоров,   а также новые  методы  строительства трубопроводов в сочетании с эффектом от внутриотраслевого и межотраслевого кооперирования и концентрации специализированных производств привели к широкому распространению трубопроводного транспорта химикатов. Общая длина продуктопроводов в мире исчисляется десятками тысяч километров. Крупные этиленопроводы построены в России в районе Урала и Поволжья. Такие трубопроводы соединяют предприятия ряда  стран. В качестве примера можно также упомянуть аммиакопровод, протянувшийся от Поволжья до Одессы и соединяющий потребителей и производителей азотнотуковых удобрений; этиленовое кольцо за рубежом, связывающее Бельгию, Нидерланды,   ФРГ   и   другие   страны.

Продуктопроводы служат не только и не столько транспортным средством, сколько системой резервирования. Здесь прослеживается аналогия с энергосистемами. Но в отличие от них системы продуктопроводов резервируют не мощности производства (это было бы слишком дорого), а сами продукты. Достигается это сооружением подземных газовых хранилищ большого объема либо наземных резервуаров для жидких продуктов.

Система резервирования, основанная на кольцевании производителей с промежуточными хранилищами, позволяет избежать опасностей роста мощности установок, связанных с возможными отказами. Это, бесспорно, повышает верхний предел концентрации и вертикального комбинирования. Кроме того, появляется возможность временной кооперации при создании комбинатов.

Выше говорилось о том, что увеличение мощности установок и углубление комбинирования лимитируются сроками строительства. Например, современные нефтехимические комбинаты (НХК) с объемом строительно-монтажных работ 500—1000 млн. руб. строятся при обычном методе в несколько очередей, причем каждая очередь — это новая головная установка по производству этилена и пропилена и связанные с ней олефинпотребляющие производства. Строить сразу крупные головные установки и весь последующий цикл невозможно по ряду причин, и в первую очередь ввиду того, что мощность стройорганизаций по объему строительно-монтажных   работ   ограничена. 

Наличие систем этиленопроводов позволяет организовать сооружение сразу нескольких НХК по принципу «голова-хвост». На одной промплощадке сооружается укрупненная головная установка, например ЭП-600, производящая в год 600 тыс. т этилена, около 300 тыс. т пропилена, около 220 тыс. т. бензола и 100—150 тыс. т бутадиена и бутиленов. Одновременно на другой промплощадке сооружаются установки по переработке этилена, на третьей — пропиленпотребляющие и т. д. Затем роли меняются, изменяется также и схема загрузки продуктопроводов. В результате почти вдвое сокращается время ввода НХК на полную мощность, и комбинаты оказываются оснащенными преимущественно однопоточными технологическими линиями повышенной производительности.

С учетом взаимной заинтересованности между странами — членами СЭВ заключены долговременные соглашения по межгосударственной специализации в области   химической   продукции.

Большие резервы заключаются в дальнейшем расширении кооперации в области химии между странами — членами СЭВ, и в частности в совместном создании энергоемких и материалоемких химических производств вблизи основных источников минерального сырья и топлива. Получит развитие специализация по стадиям технологических процессов, примером которой может служить разделение между странами стадий получения полиэтилена на пиролиз (одна из стран) и переработку в полиэтилен, полипропилен, а затем в   полихлорвинил    (другая   страна).

 Показателями кооперирования в промышленности являются: 

- количество  предприятий,  кооперирующихся  с  данным предприятием; 

- удельный вес в себестоимости готовых изделии, производимых данным предприятием, полуфабрикатов и изделий, поступающих со стороны; 

- соотношение внутрирайонного и межрайонного кооперирования по отдельным предприятиям и отраслям промышленности. Кооперирование в промышленности по производству конструктивно сложной, многодетальной продукции получило  развитие. [2, С. 190, 191 ]

Таким образом, можно сделать вывод, что большое значение для расширения и совершенствования кооперированных производств, связей имеют установление научно обоснованных цен на комплектующие детали и полуфабрикаты, обеспечивающих экономическую целесообразность кооперирования, улучшение системы хозяйственных договоров на кооперированные поставки и повышение материальной ответственности за их своевременное выполнение. Развитие систем трубопроводного транспорта и резервирования химических продуктов объединяет концентрацию, комбинирование и специализацию химического производства в единый экономический процесс на базе внутриотраслевого кооперирования, как на стадии сооружения, так   и   при   эксплуатации   предприятий. 

Выводы по главе: кооперирование обязательно предполагает специализацию предприятий на изготовлении частичных продуктов — деталей, узлов, агрегатов, являющихся компонентами при изготовлении конечной продукции или готовых изделий, которые входят в состав более сложных товаров, например, машин для системы машин, а затем последующий обмен этими изделиями.

Кооперирование производства представляет собой объективный процесс развития устойчивых производственных связей между обособившимися предприятиями независимо от того, происходит ли он внутри страны или на международной арене. Кооперирование обусловлено всем ходом дифференциации общественного производства, отпочкования все большего числа его составных частей в самостоятельные секторы производственной деятельности. Специализация предприятий разных стран на изготовлении частичных продуктов связана с современным этапом научно-технической революции. Усложнение технологической структуры производства привело к большому росту числа деталей и узлов, используемых в готовом изделии.



















































2 Международное производственное кооперирование – специфическая форма разделения труда

2.1 Особенности международного производственного кооперирования

Международное разделение труда имеет несколько форм своего выражения — внутриотраслевую, межотраслевую, межродовую и народнохозяйственную форму разделения труда. Между в целом взятыми национальными экономиками отдельных стран. Каждая из этих форм заслуживает самостоятельного рассмотрения. Остановимся на международном производственном кооперировании (МПК), вокруг которого все еще идут дискуссии по поводу уточнения его места в системе международного экономического сотрудничества и существование которого чаще всего связывают с внутриотраслевой формой международного разделения труда. Но практика показывает, что дело обстоит иначе. 

Для международного производственного кооперирования характерны следующие особенности.

В отличие от сложных видов кооперации — фирм, промышленных объединений или транснациональных корпораций, в которых производственные связи осуществляются в рамках одной собственности, при кооперировании они происходят между разными собственниками. Это и есть наиболее важная характерная особенность международного производственного кооперирования.

Кроме специфических собственнических отношений международное кооперирование производства предполагает наличие еще ряда признаков, свойственных только ему как одному из вариантов реализации разделения труда. Так, важной особенностью международной специализации и кооперирования производства является ее предварительный договорный характер. Заинтересованные независимые субъекты кооперирования — предприятия или фирмы из разных стран — предварительно согласовывают в договорном порядке условия совместной деятельности в определенной сфере по производству отдельных видов изделий, составляющих элементы конечной продукции. Участники этого соглашения разграничивают между собой производственную специализацию, т.е. закрепляют в договорном порядке в качестве главных объектов кооперирования какие-либо частичные продукты или отдельные технологические процессы, а то и определенные готовые изделия, входящие в системы машин. На основе намеченных программ распределяют между собой задания, в соответствии с ними перестраивают производственные мощности или осваивают новые, внедряют технологию одного из партнеров.

Международное кооперирование отличается не только от кооперации, но и от обычной торговли. В ходе международной торговли товарами, услугами, научно-техническими знаниями осуществляется лишь смена форм стоимости, и каждый партнер самостоятельно выполняет определенные производственные функции. При кооперировании же отношения партнеров переносятся на сам процесс производства. Для кооперирования характерно более интенсивное сотрудничество, чем для торговли. Действия сторон носят взаимозависимый характер, они осуществляют совместную деятельность, направленную на достижение определенной хозяйственной цели. Таковой может быть производство нового готового продукта, нового оборудования, строительство предприятия в стране партнера или в третьей стране, разработка там природных ресурсов и т.д. В то же время следует помнить, что оно тесно связано с внешней торговлей, так как обязательства сторон в конечном счете реализуются через куплю-продажу кооперированной продукции.

Еще одна особенность МПК состоит в том, что при нем производственные связи между предприятиями являются долгосрочными. В отличие от международной торговли, носящей разовый характер, отношения по кооперированию рассчитаны на длительный период. В соответствии с этим договоры о поставках заключаются на продолжительное время, а сами поставки стабильны и регулярны, что повышает заинтересованность предприятий в этой форме экономического сотрудничества. Примечательно, что кооперированные отношения, как правило, продолжаются и после истечения срока действия соглашения о кооперировании, т.е. после того, как цель достигнута.

Это свидетельствует о том, что в ходе выполнения соглашения между партнерами сложился климат доверия друг к другу и они продолжают взаимодействовать.

Наконец, характерной особенностью международного кооперирования производства является и то, что в отдельных случаях оно носит комплексный характер, т.е. охватывает не только само производство, но и научно-исследовательскую работу, и сбытовую деятельность, непосредственно обслуживающих производство. Так, сбыт совместно изготавливаемой продукции может включать в себя согласованные выступления партнеров на рынке, а также решение вопросов технического обслуживания проданной продукции, ее последующей модернизации с учетом требований покупателя.

Одной из причин развития МПК является тенденция повышения капиталоемкости выпуска новой продукции, требующей огромных финансовых средств. Международная специализация и кооперирование производства сокращает время налаживания изготовления новых товаров и снижает их капиталоемкость. Так, по данным ЕЭК ООН, международные соглашения о техническом сотрудничестве и обмене узлами и деталями на базе кооперирования в среднем примерно на 14—20 месяцев уменьшают сроки налаживания производства новых видов изделий по сравнению с организацией его исключительно собственными силами, а также на 50—70% снижают стоимость освоения производства. Кроме того, кооперирование дает возможность достигнуть свыше 90% уровня качества продукции иностранного партнера, тогда как освоение зарубежной технологии своими силами позволяет обеспечить лишь 70—80% данного показателя2. Это обусловлено тем, что международное кооперирование расширяет возможности более комплексного, длительного и мобильного использования различных производственных ресурсов. При этом возникает также экономия благодаря новым техническим и управленческим решениям на базе передовых зарубежных разработок.[6, С.14]

Международное кооперирование производства не только способствует повышению производительности труда, но помогает реализовать крупные экономические задачи, которые чрезвычайно трудно или вовсе невозможно решить без объединения усилий предприятий нескольких стран. К числу таких задач относятся сооружение крупных промышленных объектов, возводимых не только в развивающихся государствах, но и в развитых странах. Например, прокладку железнодорожного тоннеля под Ла-Маншем, торжественно открытого в мае 1994 г. английской королевой и французским президентом, осуществили совместно строительные фирмы Англии и Франции. Таких примеров успешного совместного строительства существует множество — и в Индии, и в Африке, и в других регионах мира.

Одной из основных причин роста международного производственного кооперирования послужило стремление крупных предприятий и корпораций увеличить доходы от экспорта своей продукции. В связи с тем, что некоторые страны ввели прямой запрет на ввоз готовых машин, производители индустриальных стран использовали оставшуюся открытой возможность экспорта аналогичных машин, но уже в виде комплектного набора. Это во-первых. Во-вторых, в отдельных странах имеется разница в импортных пошлинах на машины в сборе и на комплектный набор компонентов. Стараясь повысить свои доходы, используя указанную разницу, экспортеры индустриальных стран переходили на вывоз промежуточной продукции.

Вот те основные причины, которые способствовали росту объемов торговли кооперированной продукцией.

Международное производственное кооперирование как специфическая форма МРТ реализуется различными фирмами и предприятиями. Обостряющаяся на мировом рынке конкурентная борьба поощряет их совершенствовать эту форму международного экономического сотрудничества. Существует несколько направлений такого развития.

Во-первых, в целях снижения затрат на единицу выпускаемой продукции крупные корпорации устанавливают связи с мелкими и средними фирмами и превращают их в субпоставщиков узлов, деталей и других частичных продуктов. Вот что пишет по этому поводу видный итальянский бизнесмен С. Вольпи: “Гиганты не могут в сегодняшних условиях производить все необходимое для конечного продукта, как это было прежде. Каждому концерну рациональнее окружать себя средними и мелкими фирмами”. При этом следует добавить, что гиганты настаивают на проведении мероприятий, которые имели бы своей целью снижение издержек производства. Эта политика привела к тому, что характерным явлением для современного машиностроения стало производство унифицированных частичных изделий для финальной продукции специализированными предприятиями и последующая их сборка на производственных мощностях крупных корпораций. Последние предпочитают не иметь у себя производств, занимающихся первичной обработкой сырья и материалов, а приобретать детали, узлы и агрегаты и осуществлять сборку конечных изделий на своих предприятиях. Такой метод международного экономического сотрудничества позволяет крупным корпорациям эффективно использовать собственные производственные мощности, применять поточные методы производства, снижать затраты на рабочую силу и тем самым повышать свои доходы.

Во-вторых, в роли субпоставщиков действуют не только мелкие и средние, но и многие довольно крупные предприятия, специализирующиеся на изготовлении частичных компонентов, предназначенных для производства финальной продукции другими предприятиями. Например, в Англии такие мощные специализированные фирмы, как “Лукас индастриз”, “Смит”, “Данлоп — Пирелли”, “Бэрмид” и “Отомотив продактс” контролируют поставки подавляющей части комплектующих изделий для автомобильных и других компаний. Крупнейшая из них “Лукас индастриз” имеет 90 предприятий в Англии и 42 за границей. В Англии она поставляет детали, узлы и агрегаты местным фирмам, а также дочерним компаниям американских транснациональных корпораций (ТНК) “Дженерал моторе”, “Форд” и “Крайслер”. Западноевропейский! фирмам “Лукас” продает частичные изделия либо с заводов в Англии, либо с дочерних предприятий в соответствующих странах. Она имеет международные кооперированные связи с “Фиат”, “Фольксваген”, “Вольво” и другими фирмами.

В-третьих, в качестве специализированных субпоставщиков комплектующих компонентов другим фирмам нередко выступают и сами транснациональные корпорации. Так, “Дженерал мотор” на базе кооперирования поставляет подшипники, “Форд” — коленчатые валы, “Локхид” — электрические детали, а английская компания “Роллс-Ройс” — авиадвигатели, которыми оснащено свыше 50% парка гражданских самолетов, эксплуатирующихся авиакомпаниями промышленно развитых стран. При этом иногда ТНК переносят сборочное производство из страны базирования за границу, что дает им ряд преимуществ. Они получают возможность экономить на транспортных расходах, так как перевозка машин в разобранном виде обходится дешевле, чем в собранном. Транснациональные корпорации повышают конкурентоспособность своего экспорта за счет разницы в импортных пошлинах на собранные машины и на комплектный набор компонентов. Немалое значение имеет и тот факт, что заработная плата на сборочных производствах ниже, чем в стране базирования корпораций.[7, С.22]

Все эти факторы побуждают ТНК активно участвовать в международной специализации и кооперировании производства. Вследствие высокой отдачи МПК получило широкое развитие в мире. Достаточно сказать, что в последние три десятилетия доля узлов и деталей во внешней торговле промышленно развитых стран продукцией машиностроения ежегодно возрастала в два-три раза и ныне составляет более 40% против 20% в 1960 г.

В связи с выяснением содержания международного кооперирования уместно напомнить о необходимости различать межфирменное кооперирование и внутрифирменные экономические связи, которые иногда также называют кооперированием. Как указывалось выше, под межфирменным международным кооперированием понимается сотрудничество между двумя или несколькими экономически независимыми друг от друга фирмами. Экономические связи, существующие между предприятиями в рамках одной фирмы, коренным образом отличаются от межфирменного кооперирования. В самом деле, при внутрифирменных отношениях, будь то в комбинате, производственном объединении, акционерном обществе, ТНК или МНК, поставки представляют собой хозяйственные связи либо внутри общего технологического процесса, основанного на единой собственности данной фирмы на все ее организационные составные единицы, либо между компаниями, входящими в одну и ту же корпорацию, установившую над ними экономический контроль, т.е. являющуюся фактическим распорядителем капиталов. Во всех этих случаях осуществляется разделение труда между производственными звеньями одной и той же фирмы или корпоративного семейства, по своему содержанию аналогичное внутризаводскому разделению труда, происходящему между цехами или отдельными производствами данного предприятия. Внутри любых размеров фирмы или корпорации производственная связь не товарная. Хотя здесь и применяются трансфертные цены, но они носят скорее счетный, чем реальный стоимостной характер. А в кооперировании, осуществляемом между независимыми фирмами или предприятиями, обмен поставками предполагает обязательную смену собственника, что требует установления между фирмами определенных правовых и экономических отношений. К примеру, производственная связь между предприятиями является не непосредственной, а косвенной, т.е. осуществляется через товарное обращение.[7, С.22]

Таким образом, международное кооперирование производства не только способствует повышению производительности труда, но помогает реализовать крупные экономические задачи, которые чрезвычайно трудно или вовсе невозможно решить без объединения усилий предприятий нескольких стран. 







2.2 Методы развития международного кооперирования

Международная специализация и международное кооперирование производства могут проводиться в жизнь самыми различными методами. Наиболее старым способом осуществления кооперированных связей в промышленности, а также в строительстве является заключение между предприятиями соглашений о проведении каждым из них специализации в договорном порядке, который в литературе больше известен под именем подрядного кооперирования. Этот метод предусматривает, что заказчик поручает фирме-исполнителю выполнение определенных работ в соответствии с заранее достигнутой договоренностью относительно сроков, объемов, качества и других условий исполнения. Подрядный метод предполагает поставку изделий одним партнером другому и осуществление сборки конечного продукта только каким-нибудь одним из них.

Подрядное кооперирование имеет две разновидности: классический подряд по выпуску продукции и подряд по проектированию и изготовлению узлов, аппаратов и другого оборудования. При классическом подряде фирма-подрядчик производит частичные продукты по поручению заказчика по его чертежам и спецификациям под его ответственность и за его счет. Она может осуществлять сборку узлов или агрегатов из компонентов, производимых заказчиком или его другим подрядчиком, а также выполнять технологические операции по поручению заказчика с целью превращения полуфабрикатов в готовые комплектующие изделия и другую деятельность.

Напротив, при применении подряда по проектированию и выпуску узлов, агрегатов и другого комплектующего оборудования заказчик предоставляет подрядчику лишь самые общие параметры требуемой техники. Последний проектирует, разрабатывает и изготовляет образцы новых технических изделий и передает заказчику всю документацию о них. С этого момента и начинают развиваться между ними кооперированные отношения. Нужно сказать, что подобное кооперирование выгодно партнерам: заказчик получает новое оборудование в короткие сроки и по более низкой цене, чем при собственном изготовлении, а проектировщик может к своей выгоде продавать новые изделия не только заказчику, но и другим покупателям. В связи с этим дополнительным преимуществом подрядное кооперирование по проектированию и изготовлению новых агрегатов и других комплектующих получило широкое распространение во многих машиностроительных отраслях. Так, автомобилестроительные компании предоставляют заказы специализированным фирмам на конструирование двигателей, трансмиссий, кузовов, кабин и других частей автомобиля. Среди таких фирм большими объемами работ выделяется, например, фирма “Мотор пэнелз”, которая проектирует и изготовляет кабины для грузовых машин. В течение года она выпускает 25 тысяч кабин 160 модификаций.[8, С.32]

Второй довольно широко распространенный метод международного производственного кооперирования предусматривает взаимную частичную специализацию на основе использования индивидуальных ресурсов партнеров и поставки изделий друг другу для создания собственного конечного продукта. Этот метод обычно применяется между фирмами, которые по характеру своей деятельности находятся в прямой двусторонней производственной зависимости. Партнеры договариваются об условиях взаимной специализации производства и в соответствии с этим обмениваются комплектующими компонентами для сборки финального изделия самостоятельно. Например, таким путем сложились кооперированные связи между известной венгерской фирмой “Икарус” и российским автомобилестроительным предприятием ЛиАЗ, обменивающимися между собой задними и передними мостами для производства собственных марок автобусов.

В практике развития МЭО применяется также метод международного производственного кооперирования на основе реализации партнерами совместной программы создания каждым из них собственного конечного продукта. Как правило, речь идет о разработке и производстве технически сложного продукта, предусмотренного совместной программой стран-кооперантов. При этом осуществляется объединение их финансовых, научно-технических, материальных и трудовых ресурсов и закрепление за каждой из них полной ответственности за выпуск определенной части изделия. При таком методе страны-кооперанты тесно сотрудничают на всех этапах создания продукта от научно-технической работы до сбыта и техобслуживания. В целом этот вариант развития кооперированных связей можно назвать методом взаимной частичной специализации и сложения сил для создания собственного конечного продукта.

Такое сотрудничество осуществляется также обычно фирмами с примерно одинаковым производственным профилем, с преобладанием у них одной и той же специализации. В основу подобного кооперирования положен принцип специализации партнеров на изготовлении частей конечного изделия, по которым они имеют наиболее благоприятные экономические и научно-технические условия, позволяющие им выпускать комплектующие высокого качества и с низкими издержками производства.

Примером применения этого метода служит соглашение между шведской автофирмой “Вольво”, германской “Клёкнер—Гум-больд—Дойц” (КХД), французской “Савиэм” и голландской ДАФ о совместной разработке и производстве средних и легких грузовых автомашин. “Вольво”, обладающая большим опытом конструирования кабин, предоставила информацию относительно их наиболее рационального устройства с учетом норм безопасности. “Савиэм” взяла на себя обеспечение комфорта и удобств работы водителя. КХД занималась обеспечением надежности и долговечности конструкции автомобилей, а ДАФ сосредоточила свои усилия на эргономике комплектующих узлов и деталей машин. Цель соглашения фирм — создание таких моделей грузовиков, которые помогли бы удержаться партнерам на своих национальных рынках в борьбе с более сильными соперниками. Все фирмы осуществляют конечную сборку машин на своих предприятиях на основе закрепления за каждой из них производства и поставки конкретных компонентов автомобилей. В целом стандартные модели грузовых автомобилей этих фирм очень схожи и различаются лишь типом двигателя.

Организационной формой реализации совместных программ стран-кооперантов, предполагающих создание технически сложных и дорогих проектов, которые не под силу компаниям одной страны даже при финансовой поддержке правительства, являются международные консорциумы. Они возникли во многих сферах экономики, полностью зависят и подотчетны партнерам-учредителям. Такая организационная и юридическая обособленность консорциумов от партнеров-кооперантов позволяет им решать трудные проблемы международного кооперирования при значительном снижении риска у основных партнеров по кооперированию. Взять, к примеру, консорциум по производству аэробусов А-300 и его модификаций А-310 и А-320. Головной фирмой его является “Эрбас индастри”, в которой национальные авиастроительные компании имеют следующие доли: “C-А.Аэроспасъяль” (Франция) — 37,9, “Дойче эрбас” (ФРГ) — 37,9, “Бритиш аэроспейс” (Англия) — 20, КАСА (Испания) — 4,2. Компания “Фоккер” (Нидерланды) — ассоциированный участник программы А-300, а “Бэлэрбюс” (Бельгия) — программы А-310.[8, С.35]

“Эрбас индастри”, являясь головной фирмой и генеральным подрядчиком, несет общую ответственность за производство и техническую политику консорциума. Она осуществляет связи с авиакомпаниями и правительствами заинтересованных стран, определяет деятельность в сфере продаж, послепродажного обслуживания и обучения летно-технического персонала клиентов. Учредители “Эрбас индастри” и другие фирмы-подрядчики имеют большие права в области разработки и проектирования в рамках закрепленного за каждым из них участка деятельности.

Наконец, важным сравнительно новым методом развития международного кооперирования производства является сотрудничество предприятий разных стран по совместному сооружению хозяйственных объектов. Фактически это означает возрождение подрядного кооперирования, но на новой производственной основе. Если при традиционном подрядном кооперировании речь шла о выполнении подрядчиком поручения заказчика на выпуск частичных изделий по его чертежу и спецификациям или заданий на проектирование и изготовление новых аппаратов, моторов или машин, то теперь установление кооперированных связей предполагает осуществление фирмами нескольких стран по поручению заказчика совместной согласованной работы, имеющей своей целью достижение крупного конкретного результата — сооружение определенного промышленного или другого хозяйственного объекта. Подобная деятельность включает помимо поставок и монтажа оборудования также проектные, строительные, инженерные и другие работы.

В сооружении промышленных объектов может принимать участие несколько фирм разных стран, в том числе и фирмы страны-заказчика. Основным преимуществом многостороннего кооперирования является взаимная дополняемость финансовых, производственных и других ресурсов партнеров, что позволяет в большей степени использовать возможности международного разделения труда. При многостороннем кооперировании достигается наивысшая эффективность использования имеющихся ресурсов и повышения прибыльности производства.

Организационно кооперирование по сооружению промышленных, транспортных и других объектов осуществляется на основе международных договоров или соглашений о производственно-техническом и промышленном сотрудничестве. Такие договоры предусматривают участие партнеров своими средствами и усилиями в осуществлении совместной программы строительства объекта. В одних случаях отношения между кооперантами ограничиваются сроком действия соглашения по выполнению намеченной программы. Но при этом они бывают более длительными и разносторонними, чем при обычных договорах купли-продажи. В других случаях многостороннее кооперирование не заканчивается с вводом в строй хозяйственного объекта, а продолжается, но уже в другом варианте. Некоторые из участников сооружения промышленного объекта после его ввода в строй продолжают сотрудничать с заказчиком по выпуску продукции на этом объекте на кооперированной основе. В качестве примера может служить сборка автобусов в Ливии и на Мадагаскаре из венгерских и шведских узлов, сборка в Бразилии тракторов, детали которых поставляются из ФРГ и других стран.

 Юридической основой кооперирования в виде поставок деталей, узлов и аппаратов являются различного рода соглашения, которые могут не совпадать по своей форме и по содержанию. Наибольшее распространение получили соглашения о специализации и кооперировании производства, договоры о подрядном кооперировании, контракты на куплю-продажу комплектующих изделий и другие. Рассмотрим хотя бы кратко основные условия одного из этих соглашений, к примеру, договора о подрядном кооперировании. Посмотрим, на каких условиях он осуществляется.

Традиционно в этом договоре действуют две стороны — заказчик и поставщик. Первый выдает заказ на производство комплектующих, которые войдут составной частью в конечный продукт, изготовляемый и реализуемый заказчиком. Заказ может предусматривать изготовление, обработку или заключительные работы с материалами и частями, осуществляемые поставщиком по указанию заказчика. Если говорить более конкретно, то объектами договора о подрядном кооперировании могут быть производство узлов и деталей в соответствии с требованиями заказчика, выпуск комплектующих по его чертежам и спецификациям, выполнение технологических функций по превращению полуфабриката в готовые изделия и другие операции.

Согласно условиям договора подряда, стороны обязательно фиксируют цены на все виды поставляемых комплектующих или выполняемых технологических операций. Иногда поставщик может использовать предложенные заказчиком затратные данные, в других случаях сам устанавливает цены либо определяет их совместно с заказчиком. Договор о подрядном кооперировании непременно предусматривает качество и сроки поставок деталей, узлов и других компонентов. В связи с этим в нем определяются меры наказания за нарушение сроков исполнения заказа или снижения качества изделий. Размеры штрафов достигают 20—30%, а в некоторых случаях и 50% стоимости поставляемых по договору комплектующих.

Подписание договора о международном производственном кооперировании, как правило, происходит после выпуска поставщиком партии товаров, которые апробируются заказчиком и получают его одобрение. Договор может быть расторгнут в случае нарушения его одной из сторон или по другим мотивам, предусмотренным в нем.[9, С. 87]

Таким образом, метод взаимной частичной специализации и международного производственного кооперирования на основе реализации партнерами совместной программы используется и для создания единого продукта, начиная со стадии его проектирования и кончая сбытом и техобслуживанием. Наибольшее развитие он получил в аэрокосмической промышленности, атомном, энергомашино- и судостроении. 





2.3 Участие Российских предприятий в развитии МПК

Развитие международного кооперирования российских предприятий — весьма сложное явление. Этот тип внешнеэкономических отношений практиковался и ранее. Но ограниченность таких отношений состояла в том, что они, по существу, были односторонними — из всего объема кооперированных связей предприятий, расположенных на территории бывшего СССР, 80% осуществлялись со странами СЭВ, а остальные 20% приходились на индустриальные и развивающиеся государства, вместе взятые. Такая ситуация не могла не отразиться на состоянии всего технического уровня отечественной промышленности. Отставание бывшего Советского Союза в области международного кооперирования производства тормозило научно-технический прогресс в его промышленности, сдерживало интенсивные факторы развития отечественной экономики.[7, C.25]

В условиях перехода к рыночным методам управления экономическими процессами изменилась географическая структура кооперированных связей российских предприятий. Они развиваются иначе, чем в прошлом, и у них четко обозначились три основных направления — связи с промышленно развитыми странами, со странами Восточной Европы и со странами СНГ. Каждое из этих направлений имеет как свою специфику, так и нечто общее. Сначала поговорим о специфике этих направлений.

Уже сейчас обозначилась заметная тенденция в сторону ускоренного развития кооперированных связей с промышленно развитыми государствами. Несмотря на ряд противодействующих факторов, этот процесс в ближайшем будущем будет быстро набирать силу и в стратегической перспективе может приобрести решающее значение в области этой формы внешнеэкономической деятельности России. Основным стимулятором такого развития является стремление приобщиться подобным путем к научно-техническому прогрессу, свойственному экономике западных стран. И в наиновейшей отечественной истории уже имеется немало конкретных проектов развития международного кооперирования российских предприятий с партнерами именно из этой группы стран. Вот лишь некоторые из примеров, иллюстрирующих это явление.

Вологодский механический завод в конце 1995 г. приступил к сборке троллейбусов “Шкода” из чешских комплектующих компонентов. Проектная мощность завода составляет 300 машин в год. В первую очередь они будут продаваться автопредприятиям Северо-Западного региона России.

Германская инжиниринговая компания “Профуна” сделала заказ литейному заводу КамАЗа на 30 млн. долларов. Согласно контракту российское предприятие изготовит алюминиевые отливки для крупных автомобилестроительных концернов — “Мерседес-Бенц”, “Бош”, “Ман” и других. Аналогичные заказы получили металлургические предприятия Урала, Заволжский моторный завод и предприятие “Зенит” в Красногорске. По словам президента компании “Профуна” Хайнера Засса, весь пакет заказов российским предприятиям на производство комплектующих изделий оценивается в 60—70 млн. немецких марок. Эта сделка считается высокоэффективной. “В Германии это обошлось бы на 15—20 процентов дороже”, — заявил Засс.

Обратимся теперь к авиастроительной промышленности. И здесь налаживаются связи по кооперированию с индустриальными странами. С американской фирмой “Хониуелл” еще в 1991 г. Достигнута договоренность об установке ее пилотажно-навигационного оборудования на выпускаемых в Ульяновске самолетах ТУ-204. А другая известная американская фирма “Пратт-Уитни” поставляет двигатели для собираемого в Воронеже широкофюзеляжного самолета ИЛ-96. Всего в сборке этого самолета участвуют 18 зарубежных фирм.

Не только авиастроительные компании промышленно развитых стран поставляют комплектующие нашей стране, но и российские предприятия будут экспортировать аналогичную продукцию западным фирмам. Так, на проходившем в июне 1997 г. в Ле Бурже авиасалоне министр экономики Я. Уринсон заявил, что Россия станет партнером европейского консорциума “Эрбас индастри” по производству известного пассажирского лайнера А-300. Хотя подробности не ясны, но уже известно, что крылья для аэробуса будет делать ульяновский завод “Авиастар”, а производством шасси займется нижегородское предприятие “Гидромаш”.

Но настоящей сенсацией в сфере международного кооперирования стало подписание контракта на том же авиасалоне Ле Бурже между российскими государственными компаниями “Росвооружение”, Таганрогским авиационно-техническим комплексом (ТАНТК) и израильской фирмой “Израэл эркрафт индастриз” о совместном производстве самолета радиолокационного обнаружения (ДЛРО) А-50, российского аналога знаменитого американского АВАКСа. 90% работы по самолету выполнит российская сторона, а комплекс бортового радиолокационного оборудования станет поставлять Израиль.

Соглашения о развитии международного кооперирования производства российской стороной заключены не только с американскими, германскими, израильскими, но и с английскими, японскими и другими западными фирмами и корпорациями. Однако несмотря на большое обилие национальных цветов, у этих договоренностей есть один очень важный положительный момент, который роднит их всех. Состоит же он в том, что кооперирование предприятий с разными индустриальными странами создает возможность не только ускоренной технической модернизации и производства новых сложных машин, но и открывает их рынки перед отечественной машинотехнической продукцией. Это имеет не менее важное значение для российской экономики, чем замыкающиеся на себе обычные поставки по кооперированным связям.

Свою специфику имеет и подход к развитию международного кооперирования производства с предприятиями стран Восточной Европы, входившими ранее в Совет Экономической Взаимопомощи. На этом направлении обращает на себя внимание тот факт, что кооперированные связи с предприятиями стран Восточной Европы в одних случаях полностью распались, а в других резко сократились. Вследствие этого ряд предприятий, десятилетиями ориентировавшихся на сбыт продукции в нашей стране, остановились, что нанесло немалый материальный ущерб всем бывшим странам — членам СЭВ.

Разрушительные последствия непродуманных акций — переход к взаимным расчетам в СКВ, отмена клиринговых расчетов и других — сейчас столь очевидны, что остро ставят перед странами СНГ и Восточной Европой задачу восстановления значительной части внешнеэкономических связей, в том числе и по кооперированию. Однако вернуть прошлое теперь совсем непросто. Дело в том, что технический уровень и качество значительной части промышленной продукции стран Восточной Европы и СНГ, особенно машинотехнической, таковы, что она неконкурентоспособна, и синдром бегства от нее все еще жив в памяти бывших  партнеров, они проявят при заключении сделок купли-продажи исключительную избирательность. Для поднятия же уровня ее конкурентоспособности требуются многомиллиардные валютные средства на новые технологии и технику, каковыми ни Россия, ни страны Восточной Европы не располагают. Наоборот, они обременены большими внешними долгами и у них нет надежных источников их обслуживания.

Названные выше обстоятельства, бесспорно, окажут воздействие на процесс возрождения внешнеэкономических связей России со странами Восточной Европы. С учетом социально-экономических и политических интересов последних их связи со многими странами СНГ будут расти, хотя и не достигнут прежнего уровня из-за невозможности восстановить старую модель сотрудничества. При этом в нем возобладают связи межотраслевого характера, в рамках которых будут иметь место поставки машин и оборудования для легкой и пищевой промышленности, для медицинских учреждений, а также машинотехнической продукции потребительского назначения.

Но межотраслевой обмен должен последовательно заменяться внутриотраслевым, международным кооперированием производства. Хотя возможности развития этого направления и не очень значительны, тем не менее именно ему следует у делить большее внимание. Для начала полезно возобновить полностью связи по кооперированию России с бывшими странами Совета Экономической Взаимопомощи, а затем и расширить их. В этом отношении уже предпринято немало шагов. Так, венгерская фирма “Икарус” продолжает поставлять задние мосты подмосковному автобусному заводу в Ликино, а также согласилась участвовать в реконструкции тушинского машиностроительного завода, в наладке на нем производства автобусов своей марки. Восстанавливают связи со своими российскими партнерами болгарские и польские поставщики частичной продукции для автомобилестроительного завода в Тольятти. В развитии связей России со странами Восточной Европы может сыграть положительную роль и вовлечение в международное кооперирование производства продукции конверсируемых предприятий ВПК России, которые располагают наиболее современным основным капиталом и кадровым потенциалом высокой квалификации.

Что касается экономических отношений России со странами СНГ, то они занимают особое место во всей системе ее внешнеэкономических связей. Как известно, бывший Советский Союз с производственной точки зрения иногда сравнивали с единым заводом-гигантом, а каждую составляющую его республику — с цехом. И это сравнение имело глубокие основания. По степени экономических связей как на межотраслевом, так и внутриотраслевом уровнях СССР был самым интегрированным государством в мире. Вот один из примеров. Эвакуированный в 1941 г. из Подмосковья в Ташкент авиационный завод в последнее время производил в основном грузовые самолеты ИЛ-76. Он был связан со всей гигантской страной множеством производственных нитей. Только из России около тысячи ее предприятий поставляли ташкентскому заводу 30 тыс. наименований материалов и 15 тыс. готовых изделий. От Самарского и Верхнесалдинского металлообрабатывающих заводов поступал металл, из Перми и Рыбинска — авиадвигатели, из Москвы — необходимая техническая документация и т.д. В целом в каждом самолете комплектующие составляли примерно 75% общей стоимости. Да и сам ташкентский авиационный завод участвовал в союзном кооперировании — изготовлял крылья для “Мрии”.

Возьмем другой пример — ситуацию с переработкой отходов свинца. В Союзе ежегодно заготавливали около 170 тыс. т свинцового лома. И его рециркуляция в производстве составляла 70% промышленных потребностей. Но сейчас почти все мощности по переплавке лома свинца остались в Казахстане и на Украине, а в России лишь небольшое предприятие на Урале, которое обеспечивает лишь 6% переработки имеющихся ресурсов. Вот и получились ножницы.

Губительные последствия раздробления единого хозяйственного пространства, несостоятельность попыток справиться в одиночку с экономическими трудностями, крушение надежд на щедрую зарубежную помощь побудили многих руководителей стран СНГ говорить о возможности реинтеграции. Одним из важных путей ее осуществления станет возрождение и нарушенных отношений по кооперированию. Поставки частичной продукции из Санкт-Петербурга в Казахстан, из Ярославля и Москвы в Белоруссию, из Донбасса и Харькова в Ростов и Воронеж и контакты по другим центрам и узлам сразу же вернут к полнокровной жизни десятки и сотни заводов и фабрик, увеличат объем производства, сократят уровень безработицы.

Возобновление связей по кооперированию в рамках СНГ, с экономической стороны практически не имеет серьезных препятствий. Вся сложность здесь носит политический характер. “Главное препятствие на пути реализации хороших договоренностей, — говорит О. Богомолов, — отсутствие у лидеров политической воли. Она словесно выражена, но за словами нет конкретных действий”. Да, это так. И специфика развития кооперированных связей в СНГ состоит в том, что оно будет происходить под воздействием общего потока реинтеграции. Как только будут решены острые политические проблемы и будет принято не декларативное, а реальное политическое решение об экономической реинтеграции хотя бы части стран СНГ, так сразу же можно восстанавливать производственные связи между предприятиями-партнерами. И этот процесс в определенной степени напомнит тот здоровый экономический феномен, который наблюдался в годы Отечественной войны. Как только территория освобождалась от немецких оккупантов, так вслед за Советской Армией приходили рабочие и инженеры, которые поднимали из руин к жизни Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, Ростсельмаш и Днепрогэс, донецкие шахты, днепропетровские и киевские заводы и другие предприятия.

Хотя рассмотренные выше направления развития международного кооперирования производства российских предприятий принципиально разные, тем не менее реализовать их надо на одной базе. И этой основой не может быть что-либо иное, кроме как экономический интерес, материализующийся в сбережении общественного труда всех его участников. Верность этого тезиса не вызывает никаких сомнений при анализе кооперированных связей российских предприятий с партнерами из индустриальных стран или государств Восточной Европы. Но в равной мере он применим и к производственным отношениям по кооперированию российских предприятий со своими контрагентами из стран СНГ. Время бесплатного кормления безвозвратно ушло в прошлое. Поэтому при организации и развитии кооперированных связей с фирмами из других стран СНГ российские участники этого процесса должны исходить из своих экономических интересов.

Кроме того, им полезно строить свои отношения на основе норм, правил и традиций промышленно развитых стран, в частности на принципах ЕЭК по составлению договоров о промышленном сотрудничестве, а не ограничиваться только внешнеторговым обменом. Унификация договорных отношений по международному кооперированию производства обеспечит существование единого языка экономического общения предприятий в масштабах мирового хозяйства, создаст общие подходы к решению конкретных проблем, возникающих при развитии кооперированных связей, а также при прочих равных условиях облегчит привлечение к сотрудничеству разных кооперантов из ближнего и дальнего зарубежья.

Перспективное развитие международного производственного кооперирования российских предприятий зависит от ряда условий. Первейшим из них является специализация на изготовлении определенных агрегатов, частей, узлов. Предприятия, занятые производством комплектующих, не должны распылять свои усилия на выпуск огромного их разнообразия. Здесь уместно воспользоваться советами, которые дал нашим промышленникам президент американской корпорации “Крайслер” Ли Якокка: “Не пытайтесь делать все сами. Чтобы сделать все самим, нужны неограниченные ресурсы. Но проблема в том, что ресурсы — деньги, время, предпринимательский талант — у всех небезграничны. Поэтому надо сфокусировать внимание на нескольких вещах и довести их качество до уровня мирового класса.[10]

Если ты в чем-то превосходишь других (в производстве ключевых компонентов, к примеру), ты можешь это лучше продавать другим. Со временем сложатся и иные формы сотрудничества”.[7, С 23]

Со специализацией теснейшим образом связана стандартизация продукции по международным нормам. В обеспечении этого условия активная роль принадлежит самим фирмам, производственным объединениям и корпорациям, участвующим в процессе МПК. Вставшие на путь развития рыночных отношений российские предприятия способны провести работу по стандартизации узлов и деталей со своими партнерами в странах СНГ и Восточной Европы и с потенциальными кооперантами из дальнего зарубежья.

Еще одним условием углубления международной специализации и кооперирования производства стал вопрос технического уровня и качества товаров, поступающих во внешнюю торговлю. Изделия, имеющие пусть и незначительные дефекты, перестают удовлетворять требованиям мирового рынка и быстро теряют спрос. Поэтому при изготовлении продукции на экспорт недостаточно руководствоваться нормами и требованиями самого производителя, а необходимо сопоставлять качество собственной продукции с ее мировыми параметрами.

Среди многих обстоятельств, предопределяющих организацию производства деталей и узлов в одной стране для удовлетворения потребностей нескольких стран, главным является экономическая заинтересованность. Если фирма будет иметь гарантию, что производство комплектующих изделий не ограничится только объемом внутреннего рынка страны ее расположения, а найдет сбыт и в других международных регионах, то она может смело пойти на организацию серийного производства, рассчитанного на удовлетворение потребностей нескольких стран. Масштабы же этих потребностей могут быть выявлены как в процессе длительных международных экономических отношений, так и в ходе переговоров, участники которых заинтересованы в поставках деталей, узлов и аппаратов.

Ныне Россия переживает сложные времена. Распад хозяйственных связей с бывшими союзными республиками и бывшими странами СЭВ тяжело сказался на ее экономическом положении. В стране все же продолжается инфляция, наблюдается постоянная дефицитность многих материалов, ощущается острый недостаток иностранной валюты, что затрудняет обновление производственного аппарата промышленности, внедрение новых технологий и техники. В этих условиях представляется целесообразным шире развивать деятельность российских предприятий по международному кооперированию производства на основе формирования совместных предприятий (СП), в том числе в форме организаций акционерных обществ или участия в международных концернах.

Далее, учитывая то обстоятельство, что связи по МПК требуют отличной от торговли договорной и институциональной организации, российским предприятиям имеет смысл создать биржи или центры по кооперированию, которые занялись бы поиском их партнеров в СНГ, в странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) или в промышленно развитых странах. Эти же организации могли бы взять на себя обязательства по содействию участникам по кооперированию материально-техническим и валютным обеспечением, установив с этой целью связи с товарными биржами указанных стран.

Помимо создания специализированных бирж российские предприятия и их объединения могли бы принять участие в создании ассоциаций производителей и потребителей кооперированной продукции, которые также способны содействовать развитию процесса МПК.

Немалую роль в развитии международной специализации и международного кооперирования способно сыграть и государственное стимулирование этого процесса. Речь не идет о том, чтобы какой-то государственный орган определял объемы, направления или цены на поставляемые за рубеж узлы, детали и аппараты. Но каждая страна стремится расширять экспорт своих предприятий. В этом свете разработка мер по государственному поощрению включения отечественных предприятий в международное производственное кооперирование смотрится не как номенклатурное планирование, а как естественные побудительные меры по расширению экспорта частичной продукции. Среди них могут быть:

- применение налоговых льгот на технологически и технически передовую продукцию, являющуюся предметом МПК;

- льготное кредитование российских предприятий, занятых поставкой кооперированной продукции в другие страны;

- государственная поддержка кредитов коммерческих банков, выданных предприятиям для участия в реализации проектов по развитию кооперированного производства с зарубежными партнерами;

- снижение пошлин на экспортируемую кооперированную продукцию и другие действия.

Активное применение указанных мер государственной поддержки российских предприятий по их включению в процесс международного кооперирования способны продвинуть российскую промышленность по пути совершенствования технологии и организации производства как частичной, так и связанной с ней готовой продукции.

Историческая роль международного кооперирования производства не ограничивается повышением производительности труда и содействием в сооружении крупных промышленных объектов. Это, бесспорно, важные задачи, но они не конечная цель МПК. Международная специализация и международное кооперирование производства являются органической составной частью комплексных работ по созданию совместными усилиями нескольких стран современных систем машин, механизмов и оборудования, т.е. она выступает в качестве организационного стимулятора технического прогресса. Кроме того, международное кооперирование в ходе развития может инициировать возникновение новых ТНК, т.е. содействовать развитию кооперации труда в масштабах нескольких стран.[11, С.73]

 Таким образом, являясь особой формой реализации международного разделения труда, МПК обеспечивает развитие другого направления международного обобществления производства — международной кооперации в виде ТНК, которые по своей производственной мощи превосходят ранее сформировавшиеся организационные формы производства.

 Выводы по главе: современная практика показывает, что кооперирование не всегда предполагает обмен между участниками совместной производимой продукции, что легко доказать на примере деятельности ТНК. В последнее время ТНК все чаще передают часть своего производства мелким узкопрофильным компаниям, что позволяет им снизить себестоимость и время производства, а также повысить качество изготовляемой продукции, при этом конечным распределением и сбытом уже готовой продукции ТНК также занимается сама. Данное явление закономерно, и является одной из причин развития международного производственного кооперирования (МПК). 

Международное кооперирование производства является широко распространенным типом производственных отношений, которые отличают долгосрочность, стабильность и регулярность связей между партнерами. Этот тип экономического сотрудничества помогает фирмам сократить затраты на производство и обращение, следовательно, и себестоимость выпускаемой ими продукции. Снижение издержек производства ведет к укреплению положения фирм на национальном и мировом рынках. МПК позволяет решать также крупные народнохозяйственные задачи, которые было бы невозможно даже ставить без объединения усилий производителей нескольких стран. Поэтому оно пользуется популярностью среди участников внешнеэкономических связей. 

























































3 Применение кооперирования на практике

3.1 Кооперационное сотрудничество между Россией и Украиной

Анализ имеющегося опыта кооперирования российских и украинских предприятий со времен распада СССР показывает, что этот процесс осуществлялся между ними в основном в формах совместного производства (в его простейшей форме — подряд), совместных предприятий, совместных проектов и транснациональных компаний. 

Рассматривая кооперационное сотрудничество между российскими и  украинскими хозяйствующими субъектами в такой форме международного кооперирования производства как подряд, можно заметить, что во многих случаях по своей сути оно основывается на той же форме промышленного сотрудничества между предприятиями, которая существовала между ними еще во времена СССР. Тогда эта форма сотрудничества называлась "подетальное кооперирование". 

В условиях плановой экономики, когда отсутствовала конкуренция, и когда партнер-смежник не выбирался, исходя из принципов экономической целесообразности, а определялся сверху, считалась нормальной ситуация, когда по отдельным позициям у основного (сборочного) машиностроительного предприятия поставщиком было одно-единственное на всю страну предприятие-смежник. Часто партнеры по кооперированию территориально находились в разных союзных республиках, что с распадом СССР и разрывом кооперационных связей сделало невозможным производство многих видов необходимой для обеих стран продукции, в том числе и оборонного назначения. 

Учитывая трудное экономическое положение в России и Украине, разорванные связи в форме подетальной кооперации предприятий во многих случаях до настоящего времени не могут быть компенсированы за счет имеющегося промышленного потенциала каждой из стран. Исходя из последнего, а также из необходимости развития сотрудничества на кооперационной основе для реализации совместных программ и проектов, между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины 24 апреля 1998 г. было подписано Соглашение о производственной кооперации. Статьей второй настоящего Соглашения определено, что номенклатура и объемы кооперированных поставок, а также хозяйствующие субъекты, осуществляющие эти поставки, должны ежегодно определяться соответствующим Протоколом, который является неотъемлемой частью Соглашения. Для стимулирования товаропроизводителей обеих стран в отношении заключения договоров на поставку товаров (услуг), внесенных в Протокол, статьей третьей Соглашения предусмотрено, что эти товары (услуги) не будут облагаться налогом на добавленную стоимость и акцизами. 

Короткий срок действия Протокола к Соглашению, а также связанное с этим ежегодное заключение договоров между российскими и украинскими хозяйствующими субъектами на поставки соответствующих товаров (услуг) полностью отвечают присущим для подрядной формы кооперирования чертам, о которых говорилось ранее (краткосрочность действия договора или протокола к нему с его ежегодным обновлением). 

Практика показала, что международное кооперирование в форме подряда наиболее рискованное, ибо в этом случае подрядчик в полной мере зависит от заказчика, что при определенных условиях (отказ последнего от пролонгации заказа) может поставить его в затруднительное положение. Так, например, после 17 августа 1998 г. произошло с российскими автозаводами, которые работали по "отверточной" технологии при сборке автомобилей из импортных узлов и комплектующих деталей. 

Особенно большие неприятности (включая полное банкротство) в таких ситуациях ожидают предприятия-подрядчики в случае, если его продукция была предназначена лишь для одного потребителя и кроме него больше никому не нужна. 

Рассмотрение кооперирования российских и украинских хозяйствующих субъектов показывает, что в условиях независимого существования обеих стран начала действовать и приобрела распространение такая новая для них форма взаимодействия, как совместные предприятия и совместные проекты. Так, на начало 2000 г. на долю совместных украинско-российских предприятий приходилось 82,6% всего объема российского экспорта прямых инвестиций в Украину, которые более чем на 10% превысили уровень этого показателя на начало предыдущего года. Это говорит о привлекательности и жизнеспособности такой формы привлечения российских инвестиций в украинскую экономику. С удовлетворением можно отметить факт роста среди СП предприятий, выпускающих продукцию. Так, если на начало 1999 г. на долю таких СП приходилось 28,1% накопленных российских инвестиций, то по прошествии года — уже 58,9%.

Выше уже приводились примеры сотрудничества российских и украинских предприятий по реализации совместных проектов. Как показывает опыт, такая форма кооперирования реализуется, в основном, в авиационной и космической отраслях, то есть там, где в обоих государствах накопился мощный научно-технический потенциал. В сложных экономических условиях, в которых оказались и Россия и Украина, взаимодействие между предприятиями обеих стран в этих сферах может стать решающим фактором в создании и производстве совместными усилиями конкурентоспособной продукции для ее реализации на мировом и внутреннем рынках. Такое сотрудничество уже сейчас можно охарактеризовать, как довольно успешное — много совместных проектов уже реализуются и имеют хорошую перспективу. 

В настоящее время можно говорить и о начале сотрудничества российских и украинских  хозяйствующих субъектах в рамках транснациональных образований, которыми являются основанные в России транснациональные финансово-промышленные группы (ТФПГ) с участием пяти украинских предприятий.

По состоянию на начало 1999 г. в российском государственном реестре уже значилось десять ТФПГ, которые были созданы за последние три-четыре года. 

В Украине пока что не создано ни одной транснациональной промышленно-финансовой группы, что говорит о несовершенстве имеющей нормативно-правовой базы.[10]

Анализ форм, международного кооперирования, показывает, что производственная кооперация имеет два вектора влияния. Один из них имеет положительное влияние на экономическую ситуацию хозяйствующих субъектов при их кооперировании, другой, при определенных условиях, может отрицательно сказаться на экономической безопасности каждого из партнеров (под термином "экономическая безопасность" имеется в виду такое состояние экономики предприятия, которое обеспечивает его постоянное экономическое развитие). [12, С.27]

Потенциальную угрозу экономической безопасности предприятия, как показывает опыт международного промышленного кооперирования, представляет, главным образом, неодинаковая степень взаимозависимости партнеров по кооперации. Более уязвимым является тот партнер, который имеет большую степень зависимости. Понятно, что совсем избавиться от зависимости партнеров один от другого невозможно, в то же время нейтрализация отрицательной составляющей процесса кооперирования является реальной задачей и решаться она может за счет, прежде всего, обретения равноправия в отношениях между ними. Так, например, высокая степень зависимости подрядчика от заказчика при кооперировании двух предприятий по подрядной форме может быть значительно снижена, если подрядчик приобретет еще и статус заказчика, а заказчик — подрядчика. В этом случае сотрудничество между ними уже будет иметь форму совместного производства в виде двухсторонней кооперации, когда оба партнера по кооперированию приобретают практически одинаковую степень взаимозависимости.[13, С.89]

Таким образом, для обеспечения экономической безопасности российских товаропроизводителей при сотрудничестве с украинскими предприятиями необходимо избирать такие формы кооперирования, которые бы базировались на следующих принципах: 

- равноправный и долговременный характер отношений между партнерами по сотрудничеству; 

- справедливое распределение рисков и дохода между участниками кооперирования; 

- совместная заинтересованность партнеров в достижении конечных результатов сотрудничества. 

Приведенным принципам кооперации более всего отвечает кооперирование в таких формах, как сотрудничество на основе компенсационных и лицензионных соглашений, в форме совместного производства при условии двухсторонней кооперации (взаимных поставок кооперированной продукции), совместных предприятий, совместных проектов и в составе транснациональных (межгосударственных) промышленно-финансовых групп.

Кооперация производства — не просто торговля. Выход кооперационных связей предприятий за национальные границы имеет существенную специфику и, прежде всего, — в нормативно-правовом отношении. Развитие нормативно-правовой базы крайне нужно России с целью обеспечения решения вопросов производственной кооперации как внутри государства, так и в международных межфирменных связях. 

Важность развития международного кооперирования объясняется, прежде всего, постоянной тенденцией повышения капиталоемкости выпуска новой продукции, что требует огромных финансовых ресурсов. Международная кооперация производства дает возможность значительно сократить время подготовки производства новых товаров и уменьшить их капиталоемкость. По данным ЕЭК ООН, межгосударственные соглашения о техническом сотрудничестве и обмене узлами и деталями на базе кооперирования в среднем приблизительно на 14-20 месяцев уменьшают время подготовки производства новой продукции по сравнению с организацией его исключительно собственными силами, а также на 50-70% снижают стоимость освоения нового производства. Это обусловлено тем, что международное кооперирование расширяет возможности комплексного, продолжительного и мобильного использования различных производственных ресурсов. При этом также возникает экономия, благодаря новым техническим зарубежным разработкам.[10]

Таким образом, к числу важных мотивационных преимуществ, которые побуждают предприятия различных стран принимать участие в международном кооперировании, относится и создаваемая им возможность путем сравнительно небольшого роста покупок комплектующих добиться значительного увеличения выпуска конечной продукции, в том числе — экспортной.





3.2 Стратегическая программа «ТАИФа» основанная на кооперации

 При выборе партнеров «ТАИФ» реализует идею кооперации и долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества, а именно предлагает гарантированные закупки больших объемов сырья по мировым ценам и встречные поставки химпродуктов различной степени передела. Судя по тому, что интерес к подобным схемам проявили крупные российские компании  (ТНК-ВР, «Русал», «НОВАТЭК»), план «ТАИФа» имеет хорошие перспективы. Тем более что сотрудничество с «ТАИФом» предоставляет сторонним компаниям редкую возможность внедриться в Татарстан, где медленно, но верно формируется республиканская ВИНК.

ОАО «ТАИФ» контролирует три крупнейших предприятия ТЭК Татарстана: Нижнекамский НПЗ, «Казаньоргсинтез» и «Нижнекамскнефтехим». На каждом из них в настоящее время полным ходом идет реконструкция и модернизация.

Чтобы обеспечить максимальную эффективность этого мощного и растущего комплекса, «ТАИФу» необходимо решить как минимум две задачи: обеспечить высокий технический уровень производства и организовать его сырьевое обеспечение. Решение первой задачи идет за счет приобретения современных технологий и оборудования. Второй — за счет налаживания долгосрочного партнерства с поставщиками.[14, C.3]

Концепция развития и сырьевого обеспечения предприятий ТЭК Татарстана, контролируемых «ТАИФом», была сформулирована в специальной программе, утвержденной в августе 2005 года. Предполагалось, что ее реализация обеспечит производство товарной продукции на этих предприятиях к 2008 году на 226 млрд. рублей, к 2010 - на 289 млрд., к 2012 - на 348 млрд. Общая стоимость программы оценивалась в 152 млрд. рублей (на конец мая 2006 года 57 млрд. уже инвестировано). Однако после получения «ТАИФом» в конце 2005 года контроля над «Нижнекамскнефтехимом», а также в связи с появившимися перспективами реализации совместных проектов с крупными российскими компаниями программа потребовала серьезной корректировки.[15, С.5]

Разрабатываемая «ТАИФом» комплексная схема сырьевого обеспечения базируется на двух основных принципах. Во-первых, это максимальное использование собственных углеводородных ресурсов Татарстана и обеспечение их глубокой переработки. Во-вторых, закупка за пределами республики сырья, которое на месте не производится, причем с ориентацией не на разовые сделки, а на долгосрочное сотрудничество с поставщиками. Последних должна привлечь возможность реализовывать сырье в России по мировым ценам, экономить на его транспортировке, а также решать вопросы сырьевого обеспечения собственных нефтехимических производств, нуждающихся в продукции, выпускаемой в Татарстане. Это встречное движение будет способствовать налаживанию четкого ритма работы российского нефтегазохимического комплекса в целом.

Предложения о сотрудничестве «ТАИФ» направил «Татнефти». «Газпрому», «Сибнефти», «СИБУРу», «РуссНефти», ТНК-ВР, «ЛУКОЙЛу», «Сургутнефтегазу», «Роснефти» и «НОВАТЭКу». С некоторыми из перечисленных компаний уже заключены рамочные соглашения. 

Из ассортимента первичного сырья, необходимой предприятиям «ТАИФа», Татарстан располагает только нефтью и незначительными объемами попутного нефтяного газа.

Местной нефти более нем достаточно, для полной загрузки Нижнекамского НПЗ, входящего в состав ЗАО «ТАИФ-НК»: мощность завода составляет 7 млн. твг, а общий объем добычи в республике - порядка 30 млн. твг. С 2006 года «Татнефть», в соответствии с решением Совета безопасности РТ, стабильно поставляет сюда 650 тыс. тонн сырья в месяц. Так что завод загружен по максимуму. Соответственно, велики как никогда и объемы поставляемого на «Нижнекамскнефтехим» прямогонного бензина (всего за год объем поставок составит не менее 1,1 млн. тонн).

Однако это не значит, что проблема обеспечения завода нефтью полностью решена. Остро стоит вопрос качества поставляемого сырья. Нефтяники, лишившись контроля над НПЗ по предписанию того же Совбеза РТ, поставляют на ЭЛОУ-АВТ-7 высокосернистую нефть. И хотя формально все сырье поступает на завод из системы магистральных нефтепроводов «Транснефти» и по идее должно представлять собой смесь Urals, конфигурация нефтепроводов позволяет поставлять нефть практически напрямую с промыслов «Татнефти». Что, собственно, и происходит, и содержание серы в получаемой НПЗ нефти крайне высоко. В 2005 году «ТАИФ» был вынужден улучшать сырье, добавляя в него газовый конденсат, что обеспечивало эксплуатацию установки в критическом режиме. К настоящему времени, видимо не без вмешательства руководства республики, удалось договориться о некоем стандарте, ограничивающем содержание серы в поставляемой нефти до 1,8% и ее плотность до 0,860 кг/м3. Но работа с сырьем такого качества существенно снижает эффективность нефтепереработки.

Что же касается попутного нефтяного газа, то его в Татарстане добывают совсем немного: в 2005 году извлеченные «Татнефтью» объемы составили 737 млн. м3. Из них 95% поставляется на Миннибаевский ГПЗ, входящий в структуру «Татнефти», остальное используется на промыслах как топливо. Из 56% поступающего на завод газа извлекается этан — порядка 83 тыс. твг. Чтобы обеспечить выделение этана из всего поставляемого на Миннибаевский ГПЗ газа и получать в общей сложности 145 тыс. твг этого ценного нефтехимического сырья, необходима коренная реконструкция производства. 

В списке ресурсов, закупаемых предприятиями ТЭК Татарстана на стороне, - ШФЛУ, этан и другие сжиженные газы (пентаны, бутан, бутановая фракция, пропан-бутановая смесь).

На этане работает «Казаньоргсинтез», связанный напрямую единственным в России этанопроводом с Оренбургским гелиевым заводом, входящим в состав «Оренбурггазпрома», «дочки», «Газпрома». Ежегодные поставки до 2004 года составляли около 350 тыс. твг при потребности 450 тыс. твг. Однако в августе 2004 года пожар на гелиевом заводе вывел из строя большинство установок по выделению этана, и «Казаньоргсинтез» в полной мере ощутил, что значит быть зависимым от монопольного поставщика. В 2005 году владельцы завода смогли обеспечить только 37% запланированных объемов поставок сырья, в результате сокращение выпуска полиэтилена по сравнению с 2004 годом составило 13,5%. Естественно, в такой ситуации «ТАИФ» активизировал поиски альтернативных поставщиков этана для «Казаньоргсинтеза».

В декабре 2005 года «ТАИФ» подписал меморандум о взаимопонимании с ТНК-ВР, предполагающий подготовку долгосрочного (на 20-25 лет) контракта о поставках этана, который ТНК-ВР будет выделять на Зайкинском ГПЗ в Оренбургской области.

После подписания исполнительный директор ТНК-ВР по газовым проектам Виктор Вексельберг заявил СМИ, что речь идет о поставках 450-500 тыс. тонн этана в год. Чтобы обеспечить эти объемы, ТНК-ВР намерена построить вторую очередь Зайкинского ГПЗ, увеличив таким образом мощность завода с 1,9 млрд. м3 до 3,1 млрд. м3 в год. Данный проект обойдется компании примерно в $200 млн.

«ТАИФу», в соответствии с меморандумом, предстоит строительство трубопровода для транспортировки этана от Зайкинского ГПЗ до этанопровода Оренбургский гелиевый завод - «Казаньоргсинтез». По оценке Шигабутдинова, его стоимость составит $100-200 млн. (в зависимости от маршрута).

По словам Вексельберга, для реализации проекта не будут создаваться новые юрлица и каждая из сторон будет самостоятельно финансировать свою часть работ. Строительство мощностей, по его словам, займет 2-3 года.

Очевидно, что готовность ТНК-ВР обеспечить долгосрочные поставки «ТАИФу» столь солидных объемов этана имеет под собой вполне практический интерес, определяемый как необходимостью утилизировать попутный нефтяной газ, так и возможностью обеспечения собственных производств продуктами нефтехимического комплекса Татарстана.

В то же время надо иметь в виду, что реализация проекта «ТАИФа» и ТНК-ВР непосредственно зависит от «Газпрома». [14, С.3]
        Так с 1 июня ОАО "Газпром возобновило поставки этана в ОАО "Казаньоргсинтез" (КОС) с ООО "Оренбурггазпром" (ОГП). Об этом говорится в сообщении ОАО "СИБУР Холдинг", которое действует в качестве агента Газпрома.

В этом качестве СИБУР Холдинг заключил с КОС новый договор на переработку 139 тыс. тонн этана сроком до 1 февраля 2008 г. Согласно достигнутым соглашениям, Газпром продолжит поставлять на КОС не менее 50% этана в рамках договора на переработку с СИБУР Холдингом с получением конечного продукта - полиэтилена. Цена на отпускаемый казанскому предприятию этан в рамках договора с ОГП будет увеличена до уровня себестоимости производства этановой фракции. 

Представители Газпрома и КОС также создали рабочую группу для обсуждения новых направлений сотрудничества.

Напомним, что с 2003 по 2006 г. Оренбурггазпром поставлял КОС ежегодно около 350 тыс. тонн этана (сырье для этилена, из которого производится полиэтилен), половина - на давальческой основе. На 2007 г. Газпром гарантировал поставки 256 тыс. тонн и делегировал полномочия по продаже этана с ОГП также СИБУР, который согласно договору должен поставить в текущем году в Казань 108 тыс. тонн этана по толлингу. Однако КОС подписал данный договор только с условием урегулирования разногласий. В приложенном и подписанном КОС протоколе разногласий говорится о согласии принимать на переработку только 12 тыс. тонн этана. Ответа на этот пункт со стороны СИБУР получено не было. Еще 126 тыс. тонн должен поставить непосредственно ОГП. Однако с 1 марта отгрузку этана прекратили как СИБУР, так и ОГП. 

В связи с этим ОАО "Нижнекамскнефтехим" (входит в группу "ТАИФ") увеличил поставку этилена в адрес КОС. Кроме того, из потребностей казанского предприятия в этане примерно пятую часть обеспечивает Миннибаевский ГПЗ (ОАО "Татнефть"). [16]

В к перечню углеводородного сырья, завозимого в Татарстан на переработку, прибавился стабильный газовый конденсат.

В 2004 году на базе "ТАИФ-НК" было положено начало реализации проекта создания производства по переработке газового конденсата мощностью 1,2 млн. тонн сырья в год. Завод по переработке газового конденсата ОАО «ТАИФ-НК» построен в рекордно короткие сроки – всего за один год.  Строительство началось в мае 2005 года, а в июле 2006 года уже была получена первая продукция. В октябре 2006 года  началась коммерческая эксплуатация завода по переработке газового конденсата.
 Продуктами данного производства прямогонный бензин (500 тыс. твг) и дизтопливо (400 тыс. твг). Эти дополнительные объемы ( плюс к 1,1 млн. твг, производимым на Нижнекамском НПЗ) позволят полностью решить проблему обеспечения сырьем этиленового производства «Нижнекамскнефтехима», мощности которого к 2008 году, после завершения реконструкции, увеличатся до 600 тыс. твг (в 2005 году - 465,3 тыс. тонн).

Стоимость создания конденсатной установки — $38 млн., расчетный срок окупаемости проекта — 3 года.

 Добавим, что «НОВАТЭК» с 2006 года начал поставки на «Нижнекамскнефтехим» бутановой фракции с Пуровского завода по стабилизации газового конденсата по железной дороге. Как сообщил генеральный директор «Нижнекамскнефтехима» Владимир Бусыгин, сегодня эти поставки составляют 15 тыс. тонн в месяц и в ближайшей перспективе будут удвоены. В свою очередь «НОВАТЭК» заинтересован а поставках татарстанских полимеров (полиэтилена, полипропилена, сэвилена, бутилкаучуков) для своих производств.

Серьезным резервом расширения ассортимента продукции для дальнейшнго нефтехимического передела, который в полной мере собирается задействовать «ТАИФ», является углубление переработки нефти.

Так, в 2006 году «ТАИФ» ввел в эксплуатацию Нижнекамский завод автомобильных бензинов, основу которого составляет установка каталитического крекинга, перерабатывающая вакуумный газойль Нижнекамского НПЗ. Мощность этого завода по газойлю - 850 тыс. твг, по товарным бензинам - до 600 тыс. твг.

Кроме бензинов установка каткрекинга производит до 200 тыс. твг бутан-бутиленовой и пентанпропиленовой фракций, являющихся сырьем для каучукового производства «Нижнекамскнефтехима». А получаемые здесь малосернистые остатки мазута (около 100 тыс. твг) - ценное сырье для выпуска сажи, которое приобретают Нижнекамский и Омский заводы технического углерода.

В связи с расширением бензинового производства в Нижнекамска выпуск газовых фракций увеличится до 400 тыс. твг.

  Что касается глубокой переработки тяжелых остатков нефтехимии, то "Таиф" намерен самостоятельно реализовать данный проект. Гендиректор ОАО "Таиф" Альберт Шигабутдинов сообщил, что компания намерена самостоятельно профинансировать проект создания на базе нижнекамского ОАО "Таиф-НК" производства глубокой переработки тяжелых остатков нефтехимии в кокс. По словам А. Шигабутдинова, соответствующее соглашение с "Русалом" о совместной реализации этого проекта до сих пор не подписано. 

Также гендиректор добавил, что "Таиф" объявил международный тендер, по итогам которого будет приобретена лицензия, дающая право на строительство завода по глубокой переработке твердых остатков мощностью 3 млн. тонн в год с перспективой увеличения до 6 млн. тонн. На новом предприятии будут перерабатываться гудрон, смолы, тяжелые нефтяные остатки с производств "Таиф-НК", ОАО "Казаньоргсинтез" и ОАО "Нижнекамскнефтехим".
Итоги тендера подведут в первом полугодии 2007 года. Проект предполагается реализовать в 2009 года. По словам Шигабутдинова, "Русал" сможет присоединиться на любой стадии.
Ранее гендиректор "Таифа" сообщал, что "Русал" и "Таиф" планировали завершить тендер к ноябрю 2006 года. Предполагалось, что из 400-700 млн. долларов, необходимых на реализацию проекта, примерно две трети составят средства "Русала". В свою очередь последний будет обеспечен гарантированными поставками кокса, а после окупаемости проекта продаст свою долю (50%) в совместном предприятии "Таифу".
Соответствующий меморандум был подписан двумя компаниями в апреле 2006 года. Объемы производства кокса должны составить 400 тыс. тонн. Одновременно на нижнекамском СП будут вырабатываться около 2,5 млн. тонн светлых нефтепродуктов и полупродуктов для "Нижнекамскнефтехима". В результате глубина переработки нефти на "Таиф-НК" достигнет 96%, а выпуск товарного мазута, которого сейчас производится около 2 млн. тонн в год, будет прекращен.[15, С.4]

Таким образом, можно сказать, что получив контроль над крупнейшими предприятиями ТЭК Татарстан, группа компаний «ТАИФ»  приступил к строительству новых производств и созданию схем сырьевого снабжения, которые должны обеспечить комплексу максимальную устойчивость и возможность производить конкурентоспособную продукцию.

Выводы по главе: Рассмотрение кооперирования российских и украинских хозяйствующих субъектов показывает, что в условиях независимого существования обеих стран начала действовать и приобрела распространение такая новая для них форма взаимодействия, как совместные предприятия и совместные проекты. Учитывая значимость дальнейшего развития компаний нефтегазохимического сектора, а также осознавая перспективность развития этого направления деятельности, ОАО «ТАИФ» принимает активное участие в разработке и реализации стратегических программ развития компаний химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслей, входящих в ГК «ТАИФ».

Заключение

Подводя итоги, всему вышесказанному, можно отметить, что  производственное кооперирование является общественной организации производства, представляющая производственные связи между предприятиями, совместно изготавливающими продукцию. При кооперировании предприятия действуют по единому и на длительное время согласованному плану, взаимно помогая друг другу в достижении конечных результатов их деятельности. Кооперирование играющих важную  роль  для   экономической   эффективности промышленности  и экономики  в  целом.

Большое значение для расширения и совершенствования кооперированных производств, связей имеют установление научно обоснованных цен на комплектующие детали и полуфабрикаты, обеспечивающих экономическую целесообразность кооперирования, улучшение системы хозяйственных договоров на кооперированные поставки и повышение материальной ответственности за их своевременное выполнение. Развитие систем трубопроводного транспорта и резервирования химических продуктов объединяет концентрацию, комбинирование и специализацию химического производства в единый экономический процесс на базе внутриотраслевого кооперирования, как на стадии сооружения, так   и   при   эксплуатации   предприятий. 

Международное кооперирование производства не только способствует повышению производительности труда, но помогает реализовать крупные экономические задачи, которые чрезвычайно трудно или вовсе невозможно решить без объединения усилий предприятий нескольких стран.

Метод взаимной частичной специализации и международного производственного кооперирования на основе реализации партнерами совместной программы используется и для создания единого продукта, начиная со стадии его проектирования и кончая сбытом и техобслуживанием. Наибольшее развитие он получил в аэрокосмической промышленности, атомном, энергомашино- и судостроении. 

Являясь особой формой реализации международного разделения труда, МПК обеспечивает развитие другого направления международного обобществления производства — международной кооперации в виде ТНК, которые по своей производственной мощи превосходят ранее сформировавшиеся организационные формы производства.

 Современная практика показывает, что кооперирование не всегда предполагает обмен между участниками совместной производимой продукции, что легко доказать на примере деятельности ТНК. В последнее время ТНК все чаще передают часть своего производства мелким узкопрофильным компаниям, что позволяет им снизить себестоимость и время производства, а также повысить качество изготовляемой продукции, при этом конечным распределением и сбытом уже готовой продукции ТНК также занимается сама. Данное явление закономерно, и является одной из причин развития международного производственного кооперирования (МПК).Международное производственное кооперирование нельзя сводить к внутриотраслевой форме международного разделения труда. Конечно, международное производственное кооперирование широко осуществляется внутри одной отрасли, но тем не менее оно имеет место и между предприятиями, входящими в разные отрасли и даже в разные роды производства.  

Международное кооперирование производства является широко распространенным типом производственных отношений, которые отличают долгосрочность, стабильность и регулярность связей между партнерами. Этот тип экономического сотрудничества помогает фирмам сократить затраты на производство и обращение, следовательно, и себестоимость выпускаемой ими продукции. Снижение издержек производства ведет к укреплению положения фирм на национальном и мировом рынках. МПК позволяет решать также крупные народнохозяйственные задачи, которые было бы невозможно даже ставить без объединения усилий производителей нескольких стран. Поэтому оно пользуется популярностью среди участников внешнеэкономических связей. 

К числу важных мотивационных преимуществ, которые побуждают предприятия различных стран принимать участие в международном кооперировании, относится и создаваемая им возможность путем сравнительно небольшого роста покупок комплектующих добиться значительного увеличения выпуска конечной продукции, в том числе — экспортной.

 Рассмотрение кооперирования российских и украинских хозяйствующих субъектов показывает, что в условиях независимого существования обеих стран начала действовать и приобрела распространение такая новая для них форма взаимодействия, как совместные предприятия и совместные проекты. 

ОАО «ТАИФ» контролирует три крупнейших предприятия ТЭК Татарстана: Нижнекамский НПЗ, «Казаньоргсинтез» и «Нижнекамскнефтехим». На каждом из них в настоящее время полным ходом идет реконструкция и модернизация.

Получив контроль над крупнейшими предприятиями ТЭК Татарстан, группа компаний «ТАИФ»  приступил к строительству новых производств и созданию схем сырьевого снабжения, которые должны обеспечить комплексу максимальную устойчивость и возможность производить конкурентоспособную продукцию. Учитывая значимость дальнейшего развития компаний нефтегазохимического сектора, а также осознавая перспективность развития этого направления деятельности, ОАО «ТАИФ» принимает активное участие в разработке и реализации стратегических программ развития компаний химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслей, входящих в ГК «ТАИФ». Судя по тому, что интерес к подобным схемам проявили крупные российские компании, план «ТАИФа» имеет хорошие перспективы. Тем более что сотрудничество с «ТАИФом» предоставляет сторонним компаниям редкую возможность внедриться в Татарстан, где медленно, но верно формируется республиканская ВИНК.[15, С.5]

Таким образом, рассмотрев все поставленные вопросы  данной  курсовой  работы  и усвоив  изложенный  материал,  я  смогла понять важность  (необходимость)  кооперирования, ее  сущность,  экономическую эффективность. Работая над курсовой работой я убедилась в эффективности кооперирования химической промышленности  не  смотря  на существенные недостатки.

      В   заключение   можно   сказать,   что   так как кооперирование экономически  эффективна  для  экономики   в  целом  –  стоит повышать уровень   кооперации химической промышленности.





































Список использованных источников

1.Половцева Ф.П. Коммерческая деятельность: Учебник. - М.: ИНФРА, 2001.- С. 248

2.Соминский В.С. Экономика химической промышленности: Учебник. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. Школа, 1980. - 368 с.: ил.

3.Экономика отрасли: Учеб. пособие для эконом. спец. вузов / А.С. Пелих, В.М. Джуха, А.В. Курицин и др.; Под ред. А.С. Пелиха. - Ростов н /Д.: Феникс, 2003. - 448 с.: ил.

4.Экономика отрасли: Учеб. пособие для эконом. спец. вузов / А.С. Пелих, В.М. Джуха, А.В. Курицин и др.; Под ред. А.С. Пелиха. - Ростов н/Д.: Феникс, 2003. - 448 с.: ил.

5.Экономика химической промышленности : Учебник для вузов / В.Л.Клименко, П.П.Табурчак, С.Н.Иванова и др.; Под ред. В.Л.Клименко. - Л.: Химия, 1990.  - 288 с.: ил.

6.Международные экономические отношения / Под ред. С. Сутырина. СПб., 1996. - С. 14.

7.Внешнеэкономические связи / Под ред. И. Фаминского. М., 1997. -С.121

8.Завьялов П.С. Организация и управление международной кооперацией производства. М., 1999. - С.124

9.Горчакова И.Н. Международные производственные и научно-технические связи капиталистических фирм. М., 1982. - С.137

10.www.yandex.ru

11.Семенов К.А. Международные экономические отношения. - М.: Гардарики, 1999. - C.336 .

12.Отрасль в политико-финансовом окружении // Химический комплекс России. - 2006. - №6. - С. 27

13.Вахитов В.И. Кооперация: Теория, история, практика: избранные изречения, факты, материалы, комментарии. - М.: Дашков и К, 2005. -С.434

14.Кудрявцев Д.Б. ТАИФ решает сырьевой вопрос на основе кооперации.// Коммерсант. - 2006. - №138. - С. 4

	15.Ягудина   Л.Ш.   Нефтяные   ресурсы   Республики   Татарстан:   добыча,реализация, запасы / Л.Ш. Ягудина // Экономический вестник Республики Татарстан. - 2003. - №4. - С. 5

	16.www.neft.tatcenter.ru

	



	

	







































	





50