บริเวณแยกคร่อมทางรถไฟ ตรงจากพระราม 9 เข้าแยกอโศก-เพชรบุรี ปล่อยไฟแดงไม่เคยสัมพันธ์กัน ใช้เวลาเดินทางทุกเช้าจากแยก พระราม 9 ถึงหน้าแยกอโศกเพชร ประมาณ 1 ชม. (ช่วง 6.15น เป็นต้นไป) เหตุการณ์ที่พบเจอบ่อย คือ
A) บริเวณไฟแดงคร่อมทางรถไฟ ไฟเขียวทางตรง แต่แยกอโศกเพชรไฟแดง รถทางตรงไปไม่ได้ แต่พอแยกอโศกเพชรเขียว แยกคร่อมทางรถไฟ รถทางตรงไปไม่ได้เช่นกัน
B) แยกคร่อมทางรถไฟเขียว+แยกอโศกเพชรเขียว แต่รถไฟรางสถานีมักกะสัน มา ต้องกั้นรถไฟ ซึ่งช่วงเช้ามีขบวนน่าจะราวๆทุก 10-15 นาที ทำให้รอบที่ไฟเขียวจะตรงกันทั้ง 2 ที่ ยิ่งโอกาสช้ากว่าเดิม
C) จำนวนรถสะสมจากแยกอโศกเพชร มาถึงแยกคร่อมทางรถไฟราง มันรับได้น้อย แต่รถที่ไปได้จริงๆ จะเป็นรถที่วิ่งมาอ้อมเข้าจากทางด้านหลังไฟแดงคร่อมแยกทางรถไฟ ทำใหเรถทางตรงจากแยกพระราม 9 ไปไม่ได้ เพราะรถเต็มทุกช่องทางถึงจะไฟเขียวแล้วก็ตาม
D) จากข้อ A และ C ทำให้มีรถจำนวนมาก ตัดสินใจเลี้ยวซ้ายที่แยกพระราม 9 เพื่อวิ่งอ้อม มาตัดเข้าหลังไฟแดงคร่อมแยกอีกที ก็จะยิ่งเพิ่มรถสะสมเข้าที่หลังไฟแดงคร่อมทางรถไฟ
E) พอพ้นแยกไฟแดงอโศกเพชร จะพบว่า รถติดเนื่องจาก มศว.เลนซ้ายติดขัด ทั้งส่งนักเรียน หรือเลี้ยวเข้าด้านในไม่ได้ ทำให้รถจากทุกสายที่วิ่งจากแยกอโศกเพชร มุ่งไปอโศก เหลือแค่เลนขวาเลนเดียว บวกเลนพิเศษช่วงเช้าขวาสุด ซึ่งรถทั่วไปจะใช้วิ่งเพื่อเลี้ยวขวาเข้าตึก เลนกลางจึงเป็นเลนเดียวที่คนใช้มากที่สุด แต่อย่างไรก็ตามมีจนท.ตร.จร. อยู่บริเวณทางม้าลายหน้า มศว. แต่ก็ดูไม่ได้มีประโยชน์อะไร กลับกันยังคอยกันรถให้หยุดเพื่อให้คนข้าม ซึ่งตรงนั้นไม่มีรอบกดสัญญาณขอข้ามทางม้ายลาย เหมือนบริเวณอื่นรอบอโศก ทำให้ถ้าเมื่อกั้นข้ามทางม้าลาย รถทั้งหมดจะหยุด 100% ทันที
.... ไม่แน่ใจ อธิบายงงมั้ยนะครับ ^^
เลยอยากให้ช่วยตรวจสอบบริเวณตรงนี้หน่อยครับว่า สามารถที่จะจัดการอะไรได้บ้างเพื่อลดเวลาในการเดินทาง อย่างน้อย จาก 1 ชม. เหลือ 15-20 นาที ก็ยังดีครับ