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塞格琳·羅雅爾

玛丽-塞戈莱娜·罗亚尔（法語：Marie-Ségolène Royal，法语发音：[seɡɔlɛn ʁwajal] （ⓘ）；1953年9月22日—），法國政治家，社會黨成员；曾任法国环境和能源部长、普瓦圖-夏朗德大區委員會主席及德塞夫勒省國會議員。 賀雅爾於1953年9月22日出生於塞內加爾達喀爾。 后於南錫第二大學取得經濟學學位後，再畢業於巴黎政治學院及法國國立行政學院。其後成為行政法庭（Tribunal administratif）法官。 自1988年起，被選為德塞夫勒省國會議員，並在社會黨執政其間先後成為環境部長（1992年4月3日－1993年3月29日）、教育部次長（1997年6月4日－2000年3月27日）、社會部次長（2000年3月27日－2001年3月27日：社會就業家庭兒童部次長，2001年3月28日－2002年5月5日：社會就業家庭兒童及殘疾人士部次長）。2004年3月28日，她以超過55%得票率獲選為普瓦圖-夏朗德大區委員會主席。 賀雅爾以民事結合形式與弗朗索瓦·奥朗德（前任法國總統）結為伴侶(2007年，奥朗德宣布與資深政治記者女友瓦萊麗·特里耶維勒開始交往)，並育有四名子女。她一直都關心家庭及兒童事務，並曾經就媒體（包括卡通）中的暴力對兒童的影響開展過運動。 2005年9月22日，《巴黎竞赛画报》雜誌出版了一篇賀雅爾的訪問，訪問中她表示正在考慮參選2007年法國總統選舉。賀雅爾與人民運動聯盟黨主席及內政部長尼古拉·萨科奇都被視為下任總統的熱門。 2006年11月16日，罗亚尔被法国社会党推选为2007年法国总统选举的候选人，在以第二名的身份胜出初选之后，败给了另一右翼候选人尼古拉·萨科齐。 賀雅爾代表社會黨參選2007年總統大選，與人民運動聯盟參選代表薩科齊，於4月22日第一輪選戰中，分別拿下25%及30%的選票，成功晉級第二輪選戰。賀雅爾與薩科齊的電視辯論會於第二輪投票日的三天前舉行（5月3日）。分別就國家定位、移民居留、社會福利、以及每週工時等議題展開辯論。賀雅爾就弱勢團體福利、身心障礙學童福利之議題，出乎意料地強力炮轟對手薩科齊，令人印象深刻，薩科齊則一如往常於會中穩健攻防，並無驚人之舉。而此次電視辯論會對兩位候選人的民意支持度有一定程度的影響。同年5月6日，賀雅爾在第二輪獲得47%法國公民的選票支持，不敵對手薩科齊的53%，最後於這場第五共和之第六任總統大選中敗選。 法国巴黎时间2014年4月2日法国总统奥朗德公布新内阁名单，罗亚尔获委任为环境和能源部长。
江苏省高级人民法院

江苏省高级人民法院是中華人民共和國江苏省的高级人民法院。
高级人民法院

高级人民法院（规范译名：High People's Court），是中华人民共和国省级行政区一级的地方审判机关，是中华人民共和国第三层级的人民法院。上诉法院為中華人民共和國最高人民法院，下級法院为中級人民法院。 高级人民法院审判以下案件： 根据《中华人民共和国人民法院组织法》，省、自治区、直辖市设立高级人民法院，由院长一人，副院长、庭长、副庭长和审判员若干人组成。 高级人民法院机构规格为副省级单位。根据《中共中央组织部关于按甲类职务任免省、市、自治区高级人民法院院长和人民检察院检察长的复函》（〔80〕干办字652号）、《中共中央办公厅关于加强地方各级法院、检察院干部配备的通知》（中办发〔1985〕47号）规定，高级人民法院院长的行政级别标配为副省部级。《中共中央关于进一步加强人民法院、人民检察院工作的决定》（中发〔2006〕11号），高级人民法院可以按同级党政部门副职规格和条件配备两名左右的审判委员会专职委员。根据《中共中央办公厅关于加强地方各级法院、检察院干部配备的通知》（中办发〔1985〕47号）、《法官职务序列设置暂行规定》（中组发〔2011〕18号），高级人民法院院长为二级大法官（副部级）；副院长为一级高级法官（正厅级）或二级高级法官（副厅级）；审判委员会委员为二级高级法官（副厅级）或三级高级法官（正处级）；各内设机构行政级别为正处级。 依据《中华人民共和国人民法院组织法》规定，中华人民共和国设置下列高级人民法院： 此外，中国人民解放军军事法院为专门人民法院，审级相当于高级人民法院。新疆维吾尔自治区高级人民法院伊犁哈萨克自治州分院行使高级人民法院的部分职能和中级人民法院的全部职能。 （依照现行《中华人民共和国宪法》第三章列出）
此在

此在（德語：Dasein）是海德格尔在他的巨著《存在与时间》中提出的哲学概念。Dasein一词无法翻译成中文的术语，它由两部分组成：da（此时此地）和sein（存有、是）。为表达da与sein本身的关系，有时也译作“亲在”、“缘在”等等，“此在”是现在比较通用的译名。但当理解此在的时候，不能将da理解为此时此地，而是指通过对“存在”的领会而展开的存在方式。 海德格尔用此在的概念来揭露笛卡尔和康德没有探索的关于存在的自然本性。海德格尔追问存在的本质，由于人们谈论存在时，总是指称某个存在者，存在本身则隐而不露，所以我们只能得到存在者本身。由于存在者有无数个，在海德格尔看来，我们只有通过对此在这样一种存在者才能把握存在本质。海德格尔将此在定义为：期望、理解、把握、通达，都是构成存在的行为，而且它们本身就是一种特定存在者的样式，也就是提问者向来所是的那种存在者的存在样式。因此，理解存在的本质在于把握那个提问者的存在。追问存在的本质这个问题本身受到追问者的规定，也是追问者的存在样式，所以此在就是一种对存在发出追问的存在者。由于此在作为一种能追问存在意义的存在者，所以它才能成为我们解决存在意义的特殊存在者。 海德格尔和尼采一样批判本体的概念，他认为此在永远是一种在世（being-in-the-world、Das In-der-Welt-Sein）的存在者。存在的基本形式不是以一种主体或客体的方式，而是以一种在世的统一形式，此在以在世的展开状态中领会存在本身，这种展开状态就是“此”的本质含义。
三教合流

三教合流，又有儒釋道三教合一的说法。大意宋明以降，儒教、釋教、道教三家思想相互影响，融会贯通。三教合流，中国古代哲学思想发展达到了新的階段。三教合流，盛行于中国民间信仰，中国的民间信仰属于离散型宗教，所以一般人就算是日常祭天、祭祖，也常會自称無宗教信仰。 “三教”的说法在东汉时期就已经出现。“三教合流”的说法据说由南北朝时期的医学家、道教学者陶弘景较先提出。 古代道教的上清派、靈寶派等吸納了佛教許多輪迴、覺悟等思想，正一道運用佛教的真言、咒語、手印行使符籙法術。淨明道除了吸納佛法，更主張忠敬、孝弟有成，即為神仙。 到了唐代的呂洞賓等道士，已經非常地佛教化、禪宗化，他們利用離相、觀空等佛教觀點來充實道教，呂洞賓對《金剛經》研究深入。金代的全真派，全真五祖中王重陽繼承呂洞賓思想，提倡儒、釋、道三教合一，三教同源，勸人讀佛門的《般若心經》、儒教的《孝經》，道家的《道德經》、《清淨經》、《黃庭經》。人人可以求仙學道，七十歲學道也不遲，修道者的真師是自己的元神，類似如來藏學派人人本有佛性之說，如果慈悲清淨，就可立刻頓悟。他吸收佛教禪宗，以打坐為修行方法，視酒色財氣為修道的大敵，主張在玄理上不立文字，最好不由書面上的字義解釋道教玄理，以免受文字束縛。重陽不重視過去道教的符籙、咒語、金丹。修道宗旨，應是清淨（無為）、真功、真行。「真功」就是存神固氣，保持清淨不動心，使身心安定。「真行」就是善行助人，積德，拯難貧苦有難，導人行善。他勸人修道，認為人生易逝，舊業難消，輪回難避，不修道則下地獄，萬劫不復，出家修道則可脫離欲海，消盡業障，超脫輪迴而成仙。 在宋明以後，佛道混同的情況非常顯著，道教吸納了許多菩薩，觀音菩薩改尊稱為慈航天尊，摩利支菩薩被道教尊稱為斗姆元君等。應該屬於道教的紫微大帝、天皇大帝、關聖帝君等紛紛成為佛家崇祀的護法神。 值得注意的是，歷來許多儒者，如韓愈、司馬光排斥佛教，故反對三教合一。程朱理學於南宋興起後，反對聲浪漸消，但佛、道則融合更速。 中国民间信仰的教派三一教，即主张三教合一的信仰。 山西著名的悬空寺有“三教殿”主殿，内供奉孔子、老子、释迦牟尼的塑像。 四大石窟中的大足石刻主要内容就为三教合流。少室山安陽宮主殿洞內祀孔子、老子、釋迦牟尼，門上書：「才分天地人總屬一理，教有儒釋道終歸一途。」
香港鐵路運輸

鐵路運輸是香港公共運輸系統的重要骨幹，香港的城市軌道交通系統及機場聯絡軌道系統總長度近300公里，覆蓋7成香港人口。鐵路系統主要是由香港鐵路有限公司營運，經營路線包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、東鐵綫、屯馬綫、機場快綫及高速鐵路。港鐵公司亦營運香港唯一的輕鐵系統及昂坪360纜車系統 。另外，港島電車系統以及山頂纜車纜索鐵路系統也是香港鐵路運輸網絡的一員。 港鐵是2007年12月2日起由九廣鐵路網絡以及地下鐵路網絡合併而成。源自九鐵的路軌使用標準1435毫米標準軌，源自地鐵的則使用1432毫米軌距。其規劃中的路線包括有北港島綫、北環綫、屯門南延綫及東涌綫延綫。 現時香港唯一的輕鐵系統由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運。 香港目前共有1個索道系統，在大嶼山運作。 香港首個無人駕駛的旅客捷運系統及膠輪路軌系統，設於香港國際機場客運大樓地庫。 香港目前共有1個有軌電車系統，只在香港島北岸行駛。 香港目前共有1個纜索鐵路系統，在香港島行駛，為香港最早的鐵路系統。 2011至2012年度施政報告中提出將九龍東發展為香港的第二個核心商業區。九龍東核心商業中心計劃興建一條全長9公里的高架單軌鐵路，連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地。初步走線方案以現有近港鐵觀塘站的開源道為起點，經過觀塘碼頭，然後以新建的橋樑跨越觀塘避風塘，連接啟德跑道南端進入啟德新發展區，並且與新建的沙中線啟德車站廣場接駁，最後經宏光道連接港鐵九龍灣站，全線總共12個站。每列列車將會有兩個車廂，合共可載客250人。而車廠將會設於啟德行動區內一幅6公頃的政府土地，初步計劃上蓋物業可以用作為娛樂、商業、酒店或服務式住宅用途，合共提供50萬平方米樓面面積。以2010年的價格計算，整個系統造價估計約120億港元，預計於2023年落成。不過政府2020年施政報告提出改為「多元組合」模式後，相關計劃已經取消。 九廣鐵路早於1911年10月15日至1949年10月14日已提供連接九龍和廣州的鐵路服務，後因政治原因停駛，至1979年4月4日才恢復。現時港鐵與內地鐵路部門合作运营的城際客運服務（又称“直通车”）已經連接到中國多個城市，包括廣東綫、上海綫及北京綫。這些服務都是依靠香港境內的東鐵綫，以及中國鐵路網絡，包括京广铁路、和廣深鐵路等路綫行駛。 廣深港高速鐵路是一條連接广东省的廣州、東莞和深圳市以及香港西九龍的高速鐵路，也是中國「四縱四橫」客運專線中，京廣深港客運專線（京廣深港高速鐵路）的組成部分。可直接連通中國高鐵網絡。 已擱置的港深機場鐵路，原快速連接深港兩地的機場。 以下為獲得香港政府確認興建、投入研究或作公眾諮詢之路線，未包括暫時擱置以及尚未落實的方案。 註：香港沒有使用第三軌供電的鋼輪路軌系統。
赫尔松州

赫尔松州（烏克蘭語：Херсонська область，羅馬化：Khersonska oblast）是烏克蘭南部的一個州，位於克里米亞以北；東鄰亞速海，第聶伯河在其北部自東向西流入黑海。赫尔松州之面積為28,461平方公里，人口约100万，首府為赫爾松。在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期间發生的赫尔松战役中，该州大部分地区被俄罗斯佔領；之后第聂伯河右岸部分于2022年秋被乌克兰收復，而左岸部分仍为俄罗斯实际占领。 1991年乌克兰独立公投期间，赫尔松州90.13%的选票支持《乌克兰独立宣言》。 2014年12月，基辅国际社会学研究所进行的一项调查发现，赫尔松州90.9%的人口反对其所在地区加入俄罗斯，1%的人支持这一想法，其余人尚未决定或没有回应。 2022年5月，在俄罗斯军事占领下的赫尔松军民行政机构副主席基里尔·斯特列穆索夫宣布，赫尔松州将不会建立独立的共和国，也不会举行全民公投，而将直接向俄罗斯联邦政府申请并入俄罗斯。克里姆林宫发言人称赫尔松州的地位应效法克里米亚的方式由当地居民自行决定；烏克蘭總統泽连斯基则强烈谴责俄占赫尔松当局的声明，并称俄罗斯在该地伪造公投的行为会招致国际制裁。2022年9月30日，俄佔赫尔松宣布加入俄罗斯。2022年11月11日，包括首府赫尔松在內的赫尔松州第聂伯河右岸地区被乌军收复。 在2020年乌克兰行政区划改革后，赫尔松州划分为5个区，每个区再下分为若干市镇。五个区为： 2020年之前赫尔松州划分为18个区及4个州级市。
基辅州

基辅州（烏克蘭語：Київська область，羅馬化：Kyivska oblast）是烏克蘭中北部的一個州，北鄰白俄羅斯。面積28,131平方公里，人口1,778,900（2005年度統計）。首府基輔（但基輔市並不受州管轄）。1986年發生事故的車諾比核電廠位於此州的北部，鄰近白俄羅斯國界16公里處。 基輔州最初是在1932年2月27日由烏克蘭蘇維埃社會主義共和國所成立。 目前該州州界是在1986年車諾比核能電廠事故發生後所劃定。原屬於切爾尼戈夫州的城市斯拉武季奇劃入基輔州。 此地在歷史上曾為波蘭立陶宛聯邦與立陶宛大公國所轄的基辅省，後來成為俄羅斯帝國的基輔省。基輔州北部在歷史上屬於波利西亞地區的一部份。 2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭，並企圖攻佔基輔，建立傀儡政府。於3月中起，烏軍發動反攻，並於4月2日奪回基輔州全境。 基輔州的民族以烏克蘭人為大宗（1,684,800人，92.5%），其次為俄羅斯人、猶太人、白俄羅斯人、波蘭人等。目前全州人口（不含基輔市）估計約有180萬人（2006年）。人口密度為63.01/平方公里。 根據2001年烏克蘭人口普查，基輔州都市人口約有1,053,500人，約占全州人口57.6%，鄉村人口為774,400，約占42.4%。 根據資料，男性人口約為845,900，占總人口46.3%，女性為982,000，占總人口53.7%。 基輔州主要工業有：電力、食品、化學和石化工業、機械工程與金屬加工。汽車輪胎生產占全國生產63%、挖土機占53%、紙和紙板占40%、起重機占39%。該州共有330家取得執照的工業企業及742家小型工業企業。 除了工業以外，基輔州的農業生產也很發達。1999年，該地區總糧食產量約有1,118,600噸,甜菜1,570,900噸、葵花籽18萬1千噸、馬鈴薯669,200噸。另外，該地區肉類生產156,900噸、牛奶738,500噸與蛋8億5520萬顆。1999年年初，州內共有1,130家已註冊的農場。 基輔州擁有高度發展的鐵路運輸系統。該州營運中的鐵路總長度為88公里（1985年）。境內鐵路路包括有：莫斯科—基輔—利維夫、基輔—第聂伯罗—頓涅茨克和其他路線。除了國內及國際鐵路，當地還營運短程火車（Elektrichka）。 該州公路總長度為7,760公里，其中7,489公里為鋪面道路。主要道路有： 基輔州有兩座國際機場：鮑里斯波爾國際機場和安托諾夫機場。烏克蘭軍事基地位於白采尔克瓦和烏津. 戰略天然氣管道有Urengoy—Pomary—烏日格羅德和Shebelynka—波爾塔瓦—基輔。 基辅州划分为7个区： 2020年7月乌克兰行政区划改革前基輔州的行政區劃为： 該州的地方行政由基輔州議會所掌握。行政首長為基輔州州長，由烏克蘭總統指派。 基辅州有两块飞地。斯拉武特奇被切爾尼戈夫州包围，科秋賓斯凱被基輔市包围。 該州的西北部屬於因車諾比核能電廠事故造成放射性污染的疏散區域一部份。該地區的最大城市為車諾比與普里皮亞季，目前已廢棄。當局在該區以外的地方建立起斯拉武季奇，安置普里皮亞季的民眾與該區設施的人員。 基輔州重要城市有： 普通教育方面，基輔州共有795間公立學校，其中219間（27.5%）位於都市地區，576間（72.5%）位於鄉村地區。這些學校的學生總數約為232,260人，141,416人（60.6%）位於都市學校，98,944人（39.4%）位於鄉村學校。該州並設有12間夜校（登記人數超過6,000人），15座私立機構（約有7,000名學生），23所職業學校（約有14,300名學生），22所高中（約有34,900名學生），另有52所在家自學機構（約有48,700名孩童）。基輔州內共有756間幼稚園，孩童人數約有44,400名。 此外，基輔州教育系統也設有專為孤兒、身心障礙幼童開設的教學機構。
敖德萨州

敖德萨州（烏克蘭語：Одеська область，羅馬化：Odeska oblast）是烏克蘭西南部的一個州，與羅馬尼亞、摩爾多瓦接壤。面積33,310平方公里，是乌克兰面积最大的州，与比利时或荷兰一样大。海岸线和河口岸线的长度达到300公里，而国界线则为1200公里。2006年人口2,402,000。首府敖德萨。 西南部原屬比薩拉比亞的一部份，1940年根據《蘇德互不侵犯條約》納入烏克蘭版圖，1954年併入本州，因而當地羅馬尼亞人成為少數民族。 2015年5月30日，烏克蘭總統彼得·波罗申科宣佈任命格魯吉亞前總統米哈伊爾·薩卡什維利為敖德萨州州長。 2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，敖德萨州划分为7个区，这些区再划分为共91个市镇。
哈爾科夫州

哈爾科夫州，或按烏克蘭語音譯為哈爾基夫州（烏克蘭語：Харківська область，羅馬化：Kharkivska oblast），港譯夏爾奇夫州，是烏克蘭東部的一個州，北界俄羅斯，东部是卢甘斯克州，东南部接顿涅茨克州，西南部邻聶伯彼得羅夫斯克州，西部和西北部分别是波尔塔瓦州和苏梅州。面積31,400平方公里，相当于乌克兰总面积的5.2％，該州是乌克兰人口第三多的州，2021年估計人口2,633,834，其中一半以上（150万人）居住在州首府哈尔科夫市，該市是乌克兰第二大城市，曾是蘇聯烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的首都。 俄语主要通行在哈尔科夫的城市里，而在本州其他地方大多数居民说乌克兰语。 在1923年至1929年的苏联行政改革期间，于1925年废除了哈尔科夫省，分成五个区（окру́га）：杜克泰米亚（原为Bohodukhiv）、盖辛、库比扬斯克、苏米和哈尔科夫。这样的区划在1923年苏联时期开始实施，而类似的划分早在1918年时乌克兰就有。1930年，所有的旧区（окру́га）都被废除，而新的名称区（烏克蘭語：район）成为乌克兰的第一级行政区划单位，直到1932年。 现在的哈尔科夫州成立于1932年2月27日。1932年夏天，哈尔科夫州的一些地区划至新成立的顿涅茨克州。然后在秋天，哈尔科夫州的一些地区用来创建切爾尼戈夫州。1937年秋季，部分地区划至波尔塔瓦州。1939年冬季，部分地区划至苏梅州。 在乌克兰大饥荒期间，哈尔科夫州和基辅州的居民受害最大。在第二次世界大战期间，该地区在1941年至1943年间发生了数次哈尔科夫战役中的重大战斗。 在1991公投中，哈尔科夫州的选票中有86.33％的票赞成乌克兰独立宣言。基辅国际社会学研究所2014年12月进行的一项民调表示，该州有4.2％的人口支持本州加入俄罗斯，有71.5％的人不支持这一想法，其余的人则不确定或没有回应。 在2022年俄罗斯入侵乌克兰期间，俄罗斯军队攻入并占领过哈尔科夫州的部分地区，並曾攻入哈尔科夫，一度超過三分之一土地淪陷。但烏克蘭方面在9月初發起反攻並成功奪回哈爾科夫州大部分土地。9月11日，俄罗斯联邦国防部宣布俄軍從哈爾科夫州奧斯基爾河以西的領土撤退。10月3日，俄軍從剩餘的俄佔哈爾科夫州領土撤出。 哈尔科夫州在行政上划分为7个区。在2020年的行政区划改革前，哈尔科夫州有25个区，以及7个在区之外直属于州的城市。
盧甘斯克州

盧甘斯克州（烏克蘭語：Луганська область，羅馬化：Luhanska oblast），按照乌克兰语读音譯为盧漢斯克州，是烏克蘭最東部的一個州，和哈爾科夫州、頓內次克州相鄰，與俄羅斯聯邦的別爾哥羅德州、沃羅涅日州及羅斯托夫州接壤。蘇聯時代稱伏罗希洛夫格勒州[註 1]，烏克蘭獨立後改為今名。面積26,684平方公里，2006年人口2,409,000。顿巴斯战争前首府为盧甘斯克，2014年至2022年间迁至北顿涅茨克，2022年6月25日俄罗斯和卢甘斯克人民共和国占领北顿涅茨克後，目前尚未确定临时首府。 9世纪至13世纪，盧甘斯克地區曾經被突厥語族群佔據。1360年代，金帳汗國的首都臨時搬遷至盧甘斯克州地區。15世纪中期以来，由于當時金帐汗国已崩溃，大帐汗国與克里米亚汗国之间為奪取盧甘斯克地區而在當地兵戎相見。17世纪初，说俄语的人開始在盧甘斯克地區定居。1938年6月3日，盧甘斯克州成立。1994年，顿涅茨克州和卢甘斯克州举行全民公决，大约90%的人支持同時將俄语与乌克兰语設為官方語言，不過此次公投結果並沒有得到烏克蘭中央政府的承認。 2014年5月11日，包含来自俄国的人员在内的武装分子占领该地的政府大楼。顿内次克和卢甘斯克俄占当局于12日分別宣布成立「顿涅茨克人民共和國」和「盧甘斯克人民共和國」两个俄国傀儡政权。乌克兰军队曾一度包围了占据卢甘斯克市的俄国武装并攻占城区内的部分据点，但由于俄军正规军于伊洛瓦伊斯克战役中越境参战，对乌克兰武装部队形成夹击之势而被迫退出。 顿巴斯战争期间，俄国扶植的盧甘斯克人民共和國占据盧甘斯克州近半数领土及州府盧甘斯克，乌克兰控制下的盧甘斯克州首府临时迁往北顿涅茨克。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，盧甘斯克州95%的領土被卢甘斯克人民共和国以及俄罗斯佔據。2022年6月24日，烏克蘭軍隊從北頓内次克撤出，烏克蘭在盧甘斯克州的實際控制領土僅剩利西昌斯克。2022年7月2日，俄罗斯方面的部队占领利西昌斯克。7月3日，俄羅斯國防部表示整個盧甘斯克州已被俄方控制。9月10日，烏軍於哈爾科夫反攻中成功收復數千平方公里失土，一些駐守的俄軍撤離。10月1日，烏克蘭軍隊在哈尔科夫大捷后顺势奪回了頓内次克州的利曼。又进一步夺回了更多卢甘斯克州的村庄。目前，乌军正同俄军争夺该州的克雷明纳、斯瓦托韋等城镇。 2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，卢甘斯克州划分为8个区，区下再划分为市镇。但有些领土不在乌克兰政府管辖之下，在俄占地区原有的行政区划可能继续使用。八个区为： 在2020年乌克兰行政区划改革之前，卢甘斯克州划分为18个区及14个州辖市。2014年顿巴斯战争开始后，一些地区在乌克兰政府的管辖之下，但另外一些地区则被俄国及其操纵的傀儡政权卢甘斯克人民共和国占领。
尼古拉耶夫州

尼古拉耶夫州（烏克蘭語：Миколаївська область，羅馬化：Mykolaivska oblast），又按烏克蘭語名譯为米科拉伊夫州、梅科萊夫州、米科萊夫州，是烏克蘭南部的一個州，面臨黑海。面積24,598平方公里，人口1,108,394（2021年）。州府为尼古拉耶夫。 根據格里高利·亞歷山德羅維奇·波坦金王子的命令，在因胡爾河口，在法列耶夫 米哈伊尔上校的領導下，於 1788 年建造了一個造船廠，並開始圍繞該造船廠建造城市。 1789 年 4 月 27 日被認為是新造船廠的成立日。 1790年，第一艘船從造船廠下水 - 46炮護衛艦“聖尼古拉斯”。他們為尼古拉耶夫建造大型帆船戰艦奠定了基礎，並確定了城市造船的主要產業。 尼古拉耶夫是根據伊萬·斯塔羅夫制定的計劃建造的。 長期以來，黑海艦隊的總部以及塞瓦斯托波爾和尼古拉耶夫的軍事長官都駐紮在尼古拉耶夫（這個職位傳統上由黑海艦隊和港口的總司令擔任）。在克里米亞戰爭期間，它成為主要的後方基地。在該市創建的大多數企業屬於軍工聯合體，在這方面，尼古拉耶夫幾十年來一直對外國人關閉。 1816年3月，阿列克謝·格雷格上將被任命為總督（“塞瓦斯托波爾和尼古拉耶夫軍事總督”） 。直到1833年，他一直在這個位置上，為尼古拉耶夫的安排做了很多工作。城市裡建立了港口設施，建立了信用社會，海上貿易更加活躍，出現了海洋大道，開始了城市照明工作，鋪設人行道，開設男女學校，並建造了避難所。1820年，格雷格在尼古拉耶夫建立了海軍天文台。1826 年，在俄羅斯艦隊的歷史上，他第一次在尼古拉耶夫建立了一個總部，其任務是在和平時期組織艦隊的戰鬥訓練，並在戰爭期間制定行動計劃。 從 1860 年到 1871 年，博格丹·馮·格拉澤納普是尼古拉耶夫的軍事長官。1862年，應他的要求，以最高命令在該市開設了一個商業港口，供外國船隻進入，並為外國人的到來和生活開放了這座城市。為此，在該市設立了外國領事館。這一切都為尼古拉耶夫轉變為大型貿易港口提供了動力。 早在19世紀末，尼古拉耶夫港的對外貿易量僅次於聖彼得堡和敖德薩，在以草原省份供應的糧食出口方面，位居全國第一。尼古拉耶夫本身成為俄羅斯帝國南部的一個大型工業中心。 1918-19年，尼古拉耶夫第一次經歷了外國軍隊的佔領。1920年，蘇維埃政權在這裡建立。 烏克蘭蘇維埃社會主義共和國赫爾松（1920年1月至12月）和尼古拉耶夫（1920-1922 年）省的中心。 苏德战争期间，尼古拉耶夫於1941年8月16日被佔領。在佔領期間，一個地下破壞組織“尼古拉耶夫中心”在尼古拉耶夫活動。1944年3月28日，烏克蘭第3方面軍的蘇軍和黑海艦隊的部隊在敖德薩行動期間從納粹軍隊手中解放了這座城市。在戰後時期，尼古拉耶夫成為蘇聯的造船中心之一。 尼古拉耶夫州位于乌克兰南部，其面积占乌克兰总面积的4.07%。 2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，尼古拉耶夫州划分为4个区，每个区再划分为若干市镇。四个区为： 2020年7月之前尼古拉耶夫州划分为19个区及5个州辖市。
捷爾諾波爾州

捷尔诺波尔州（烏克蘭語：Тернопільська область，羅馬化：Ternopilska oblast），又按乌克兰语名译泰尔诺皮尔州、帖爾諾皮爾州，是烏克蘭西部的一個州。面積13,823平方公里，人口1,052,312（2021年）。州府捷爾諾波爾，位于德涅斯特河的支流塞雷特河河畔。 该地区的自然奇观之一是其洞穴综合体。 虽然捷爾諾波爾州是乌克兰最小的地区之一，但到目前为止已经发现了超过100个洞穴。 科学家认为，这只是该地区所有可能洞穴的20％。 最大的洞穴是Optymistychna洞穴。 总长度为230公里，位于欧亚大陆各个洞穴之间，排在世界第五名。 该地区有20％的土地是黑钙土。 捷爾諾波爾州有34座城堡。 最著名的是茲巴拉日城堡。 其防御工事单独扩大了16公顷。 在1649年的夏天，城堡是博格丹·赫梅利尼茨基军队与波兰立陶宛联邦军队之间对峙的中心。 这些事件后来被波兰诺贝尔奖获得者亨利克·显克微支的小说“火与剑”所描述。 这里是德涅斯特峡谷穿过的地方，被认为是乌克兰长达250公里的特殊地景之一。 原屬奧匈帝國加利西亞的一部份，一次大戰後歸波蘭，1939年成為蘇聯一部分。 这个州是在第二次世界大战期间创建的，当时纳粹德国和后来的苏联入侵波兰。由于该地区的波兰国家政策（安抚行动），许多人首先赞成苏联入侵东加利西亚。不久之后，苏维埃安全机构在苏联-乌克兰战争后移民到波兰的乌克兰抵抗运动的国家层面的成员国以及其他原因开始了猎巫。 许多当地人口不分种族背景，被流放到西伯利亚。 1939年12月4日，西乌克兰的省份划分被废除，并被现有的苏维埃行政区划所取代。捷爾諾波爾州（原来的塔诺波尔州）主要是基于塔诺波尔省和沃伦省的南部成立。 2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，捷爾諾波爾州划分为3个区，每个区再划分为若干市镇。三个区为： 2020年7月前，捷爾諾波爾州划分为17个区和1个州辖市。
外喀爾巴阡州

外喀爾巴阡qiān州（烏克蘭語：Закарпатська область，羅馬化：Zakarpatska oblast）是烏克蘭最西部的一州、為歷史地區喀爾巴阡魯塞尼亞的一部分。面積12,777平方公里，首府為乌日霍罗德，该州与斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、波蘭接壤。 公元677年建立的烏日霍羅德是該地區最早的城市，後來成為匈牙利和奧匈帝國的一部分，第一次世界大戰結束後該地區於1918年加入西烏克蘭人民共和國。1918年底，外喀爾巴阡東部遭羅馬尼亞王國侵占；1919年夏，該地區劃歸匈牙利蘇維埃共和國管轄。1920年特里亞農條約之後，該地區劃歸捷克斯洛伐克第一共和國管轄。 1938年，該地區南部因第一次維也納仲裁裁決劃歸匈牙利王國，剩餘地區劃為捷克斯洛伐克第二共和國所屬自治區，3月14日斯洛伐克第一共和國獨立後，外喀爾巴阡地區於15日宣布獨立，然而16日即被匈牙利王國吞併，被稱為「一日共和國」，匈牙利軍隊最終於18日完成了對該地區的占領。 1944年10月該地區被蘇聯紅軍占領，11月26日在穆卡切沃舉行了烏克蘭外喀爾巴阡地區人民委員會第一次代表大會，選舉於1944年11月10日至25日舉行。1945年6月29日，捷克斯洛伐克總統愛德華·貝奈斯簽署了一項條約正式割讓該地區；一個月後，外喀爾巴阡地區通過了《與蘇維埃烏克蘭統一宣言》，正式加入了烏克蘭蘇維埃社會主義共和國。 1945年2月至1950年5月，蘇聯當局在該地區完成了集體化，國有的木材廠、化工廠和食品加工廠規模得到擴大，大量烏克蘭人和俄羅斯人遷入該地區並在烏日哥羅德和穆卡切沃等主要城鎮的新住宅區定居。1991年烏克蘭舉行獨立公投時，外喀爾巴阡州委員會曾向當地居民徵求過關於自治的看法，大約78%的人口投票贊成自治，但最終外喀爾巴阡州並未被授予自治權。 外喀爾巴阡州總面積為12,800平方公里，位於喀爾巴阡山脈的西南坡和山麓地區，地形以山地、丘陵為主，約80%是喀爾巴阡山區，植被包含落葉喬木、松柏、苔原景觀，其次是屬於喀爾巴阡盆地的外喀爾巴阡低地，而部份山毛櫸森林在2007年被聯合國教科文組織指定為世界自然遗产喀爾巴阡山脈原始山毛櫸森林和歐洲其他地區古山毛櫸森林。 該州最高點位在喬爾諾戈拉山脈的霍韦尔拉山，海拔高度2,061公尺，亦為烏克蘭國境的最高點。最低點位在烏日霍羅德區，海拔高度101公尺。外喀爾巴阡州屬於蒂薩河流域，蒂薩河在州境內全長223公里，最大湖泊賽尼維爾湖面積0.07平方公里。該地區平均溫度在夏季可達21攝氏度，在冬季則可達零下4攝氏度。 外喀爾巴阡州下的原13個行政區在2020年7月18日整併為6個行政區： 該地區的人口在1950年代和1960年代顯著增加，但1995年該地區首次出現人口減少，2008年，該地區的出生率首次超過死亡率。2022年人口估計為1,244,476人。2001年的人口普查中，烏克蘭人和在統計中被歸類為烏克蘭人的盧森尼亞人佔80.5%，其他民族在外喀爾巴阡地區相對較多，其中最大的是匈牙利人（12.1%）、羅馬尼亞人（2.6%）、俄羅斯人（2.5%）、羅姆人（1.1%）、斯洛伐克人（0.5%）和德國人（0.3%）。 大約三分之二的人口是東正教徒，大約四分之一是天主教徒。最大的教派是基輔宗主教區的烏克蘭東正教，其次是莫斯科宗主教區的烏克蘭東正教和魯塞尼亞希臘禮天主教會，根據2015年的調查，外喀爾巴阡州68%的人口信奉東正教，19%信奉魯塞尼亞希臘禮天主教，7%信奉羅馬天主教。新教徒和無教派基督徒分別佔人口的1%和3%，只有百分之一的人口不信奉任何宗教。 林業和木材工業是外喀爾巴阡州的主要產業，其他工業包括食品工業和機械工業，最常見的作物包括穀物、土豆和其他蔬菜。在低地耕地占主導地位，在山區則以草地牧場為主，耕地面積20.06萬公頃，種植小麥和玉米等作物。該地區的農場主要從事肉牛和奶牛養殖，也有從事養豬、家禽養殖、養蜂、養羊、蔬菜種植、園藝和葡萄栽培等。
葡萄牙日、賈梅士日暨葡僑日

葡萄牙日、賈梅士日暨葡僑日（葡萄牙語：Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas），葡萄牙的國慶日，定於每年的6月10日。該日為該國愛國詩人賈梅士的忌日。 1977年，新建立的葡萄牙文人政府為了凝聚散居在世界各地的葡僑的向心力，正式將這一天定名為「葡國日、賈梅士日暨葡僑日」。 每年在澳門舉行的慶祝活動，包括在白鴿巢公園賈梅士石洞獻花和朗誦賈梅士的愛國詩作。在葡萄牙對澳門結束管治前，澳門總督會參加活動，並奏起葡萄牙共和國國歌，澳門廣播電視有限公司也會作現場直播，此日亦為澳門公眾假期，澳門特區政府成立後被取消。但一些土生葡人和葡萄牙人也會慶祝該日的來臨，例如在葡萄牙駐澳門領事館升葡萄牙國旗等活動。 不少中國大陸內地人及澳門人，都誤把葡萄牙共和國成立日（正式名稱為“共和國日”）作為國慶日。事實上，葡萄牙的國慶日應為本日。葡萄牙本土、駐外機構和海外僑民團體當天會舉行活動慶祝，其中最重要的是升旗和授勳儀式，還有慶祝酒會。而在10月5日，則基本上只作為公眾假期，沒有任何慶祝活動安排。
维新三杰

维新三杰是指日本明治维新时期的三位维新派代表人物。他们是： 维新派以尊皇攘夷口号推翻幕府后，建立起新的君主立憲体制，实行三权分立，選舉官吏。木户孝允首先擔任明治政府的實質執政者，实行四民平等、废刀令、废藩置县、人材优先等诸多维新法律。西鄉隆盛在多數政府要員參加岩倉使節團出訪歐美時，擔任留守，成為第二位實質執政者。明治六年因征韩论而引发政变后西乡下野，由大久保利通執政。由以上可知，三人都早逝，去世的顺序和執政的顺序也相同。
基督教婚姻觀

基督教部分派别視婚礼是一种圣礼，各基督教支派的基督教婚姻观有很大的分別。 一軛論是大多數基督新教教會的對信徒的婚配指引，建基於保羅在哥林多後書6：14：「你們和不信的原不相配，不要同負一軛。」由於這緣故，保羅勸諭基督徒只「跟主裡的人結婚」。（哥林多前書7：39） 福音派與基要派的牧師及教會多認為這段經文指不可跟不信或未信者結婚。這些福音派與基要派的支持者認為與一個不信或未信的人結婚多數不能令對方信基督教，甚至會離開教會、夫妻生活不融洽等，因此勸信徒不要與非信徒作進一步的交往，免得陷在情感的試探中，最終不能自拔，。甚至有基要派的觀點認為信耶稣的人就是神的儿女，不信耶稣的人就是魔鬼的儿女，所以兩者之间的人生观、世界观、价值观、道德观甚至婚姻观根本不相同，是格格不入的。。持這種觀點的教會包括中國基督教播道會、香港浸信宣道會及宣道會等。 一些基督徒反對一軛論，並且認為是聖經的教導而非律法。部分基督徒認為，婚姻涉及兩人之間的感情關系，而宗教信仰實際上只是私人事務，兩個人事實上對宗教信仰可以有不同的看法，雖然宗教信仰會影響個人的價值觀，但婚姻生活亦包括其他的因素，包括工作、家庭、社會及經濟，即使是相同信仰的婚姻亦會面對同樣的問題。 有牧師認為在婚姻路上就算是同一信仰的人的婚姻都會面對和出現很多問題，兩個不同信仰的人在人生觀、價值觀和生活適應等問題上比同一信仰的人要面對之問題就會更多。教徒明白和衡量各方利弊後仍決定跟不信或未信基督教的人結婚是其個人選擇。教會不應以一軛論作為反對信徒與非信徒結婚的理由，因這會促使一些教徒過單身生活。 基督教傳統上普遍反對離婚，因此過去歷史大部分時期離婚是禁止的，即使容許，由於男女在社會及經濟上地位的差異，離婚條件亦十分困難，因此於1960年代前離婚亦十分低。儘管在聖經上是不容許離婚的，但在現實生活上，還是有為數不少的基督徒曾經離婚。隨著社會上的男女社會及經濟上地位的差異減少，女性地位的上升亦使離婚更為容易，而離婚隨了涉及感情問題，亦有其他社會及經濟的因素，包括家庭暴力。部分教會因為反對離婚的教義，缺乏對離婚的單親家庭給予援助及支持，這亦受到批評。 不少基督教的教會基於基於聖經的部分內容，主張婚姻是上帝所設立，由一男一女組成，因為是上帝所設立，所以人不能分開。雖然根據聖經事實上是容許休妻（離婚），但不少基督教教會根據聖經教義反對離婚，同時基於上帝設定婚姻是一男一女，所以反對同性婚姻，認為同性婚姻立法會衝擊家庭價值，並會影響宗教自由。但同性婚姻在教會內部亦有不同的意見，一些教友認為同性伴侶選擇結婚並不會影響宗教自由，而婚姻在現代社會中屬民事法例，教會有權選擇不讓同性伴侶在教堂行婚禮，因此並不會影響宗教自由。 近來，不少偏向自由主義神學的新教派別（如美國聖公會、英國聖公會、蘇格蘭長老教會）原則上允許祝福同性婚姻，但即使這些教會內也有反對祝福同性婚姻的聲音，甚至導致教會趨於分裂（如北美聖公會的出現）的情況出現。 摩門教早期曾提倡一夫多妻，但後來在外界龐大的壓力下，於1890年禁止再實行一夫多妻，改提倡一夫一妻。 統一教採取配婚制度，若不合可重配。每年舉辦一次。 《聖經》中有多位一夫多妻的人物。一些現代聖經學者，如 William Luck 和 Blaine Robinson，認為《聖經》支持一夫多妻制。
伊斯帕尼奥拉岛

伊斯帕尼奥拉島（西班牙語：Isla de La Española；法語：Île d’Hispaniola；海地克里奧爾語：Ispayola），或譯西班牙島，泰諾人稱為海地島（Taino：Haiti；意為「群山之地」），是加勒比海地區第二大島，面積76,192平方公里，僅次於古巴；位處古巴東南方，波多黎各的西邊，2014年人口两千一百万，为世界岛屿人口第十一大岛。東西兩側分別為讲西班牙语的多明尼加共和國及讲法语和海地克里奥尔语的海地共和國，兩國的文化和種族差異相當大，經濟與發展水準也有明顯的差距。 1492年12月5日，哥倫布首次踏足此島，並以西班牙的國名命名為西班牙島。1493年，哥倫布在該島建立了歐洲人在美洲的第一個殖民地。 西班牙島被發現時，島上居住着約100萬名原住民，主要為泰諾人（Taino），島的西北部居住着少許西沃内人。當時島上已經有五個土著部落（chiefdom），他們居住在人口稠密的大村莊裡，捕捉鳥類、魚類，並耕種土地。西班牙島上的土人用石斧開墾，用木鏟耕種。主要的作物是木薯和甘薯。 1492年，在哥倫布的首次航行中，因為其船艦擱淺，不能把其他兩艘船上的船員帶回西班牙，因此在今天的海地角（Cap-Haitien）附近建立了聖誕節堡壘。1493年哥倫布返回時，發現堡内無一人存活。他在西班牙島北海岸建立了伊莎貝拉殖民地，該島的殖民统治就此開始。1502年，西班牙島正式成為西班牙殖民地，首府被命名為“聖多明哥城”，島上土著的軍事反抗被鎮壓。至16世纪，西班牙人已經在島上建立了15座城市。此外，西班牙官兵們都分得了島上的土地，並且把居住在這些土地上的土著变成了奴隸，從事掘金、種植甘蔗和養牛。由於西班牙人帶來的天花傳播，泰諾人於1544年在島上絕跡。 土著絕跡以後，西班牙島西部的種植農地和牧場紛紛被西班牙人的地主抛棄，該島西部遂成為荒涼的無人區，並逐漸變成来自英國、法國、荷蘭等國的海盗的據點。到16世纪末，這些海盗已經嚴重地威脅西班牙的海上航線。一些來自英、法、荷等國的獵人逐漸會偶爾來到西班牙島西部，狩獵野牛和野猪，做成醃肉出售给海盗賺點小錢，還有一些農民種植菸草和一些基本的糧食作物供應海盜。在西班牙島西部的歐洲移民中，法國人占數量上的優勢。1640年，法國將西班牙島西北的托爾提島據為己有。1665年，法國政府聲稱西班牙島西部三分之一是法國的殖民地，稱為“聖多明克”（Saint-Domingue）。1697年，根據大同盟戰爭的勒斯维克條約，聖多明被西班牙割讓给法國。除此之外，許多飽受主人欺負的貧困黑奴也逐漸來到這裡定居，有了黑人之後，許多歐洲海盜洗手開始做起正常的生意，奴隸農場再度興起。 1791年，聖多明克的黑奴不堪法國人剝削，爆發反法起義，最终於1804年成立海地共和國，成為黑人國家。1795年，西班牙把西班牙島東部的三分之二也轉讓給法國。1809年東部重歸西班牙统治，1821年獨立，1822年被海地占領，1844年再度獨立，成立多明尼加共和國。1861年，多明尼加再度被西班牙接收，直至1865年才完全獨立。當時多明尼加曾試圖併入美國，但没有成功。美國曾先後出兵佔領了海地（1915年至1934年）和多明尼加（1916年至1924年），但皆最終撤軍。 兩國的憲法也宣布該島是一體而不可分割的。 伊斯帕尼奥拉岛東西長約660公里，南北最寬處約260公里。西面隔90公里的向風海峡和古巴相望，東面隔110公里的莫纳海峡和波多黎各相望，西南距離牙買加190公里。 伊斯帕尼奥拉岛的海岸線十分曲折，但是沿海只有少數幾個附屬島嶼。該島嶼於科迪勒拉山系的中段，具有明顯的山地特徵，分為四條大致平行的東西走向山脈。多明尼加共和國境内中科迪勒拉山脈的最高峰杜阿特頂高達3175米，為加勒比海最高山。 在地質上，伊斯帕尼奥拉岛並非像科迪勒拉山系那樣形成於晚白堊紀或古近紀的阿爾卑斯褶皺運動，而是屬於新近紀的斷層構造產物，其地殼構造運動自上新世開始，至更新世還在繼續。 伊斯帕尼奥拉岛是西印度群島中唯一具有各種熱帶氣候類型的島嶼，平原地區一般乾旱，山區一般濕潤，在科迪勒拉山則可見寒帶氣候。地形對濕度的影響很强，例如在信風的向風坡，年降水量可達1905毫米（海地的勒博内），同一地的背風坡則只有559毫米（戈納伊夫）。 伊斯帕尼奥拉岛可分為北科迪勒拉山脈、北部谷地、中科迪勒拉山脈、中部平原和山地、聖多明哥沿海平原、南部谷地、南科迪勒拉山脈等七個景觀區。島上的植被都是次生植物，包括熱帶希樹草原、熱帶旱森林、半荒漠熱帶旱生灌叢、熱帶落針林、半常綠季雨林、熱帶雨林、山地常綠林等植物。島上的主要作物包括咖啡、棉花、稻、玉米、块茎作物、蔬菜和果樹。多明尼加的畜牧業比較發達。中科迪勒拉山脈曾經蘊藏黄金，但早在16世纪即被開採殆盡。多明尼加南部有鋁樊土資源。 伊斯帕尼奥拉岛的對外交通主要為海運和空運，島上的交通主要依賴公路和空運。海地和多明尼加之間主要有公車往返，兩國從南到北目前約有四條邊境通道，必須辦理護照簽證。
西班牙國家航空

西班牙伊比利亚航空有限公司（西班牙語：Iberia Líneas Aéreas de España S.A. Operadora Unipersonal），國際通稱伊比利亚航空（Iberia），是西班牙的國家航空公司，中文通稱西班牙国家航空及西班牙航空。該航空公司為寰宇一家成員之一，目前與英國航空同屬國際航空集團旗下。它擁有一個龐大的國際服務網絡，以馬德里-巴拉哈斯機場為營運基地。 西班牙國家航空於1927年6月28日正式成立，於同年12月14日開始首個航班。公司獲得西班牙政府贊助，以提供往返馬德里與巴塞隆拿之間的航班服务。在米戈爾·普里莫·德里維拉（Miguel Primo de Rivera）獨裁统治期間，西班牙各大小航空公司紛紛合併為一間公營機構Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.（航空補貼公司，常縮寫為CLASSA），當時Iberia也被併入該公司並於1929年5月29日停止營運。但「Iberia」這個名稱仍然被CLASSA的總裁丹尼爾·德·阿勞斯（Daniel de Araoz y Aréjula）註冊為公司商標，並一直使用到西班牙內戰結束。在內戰結束後，Iberia變成一家純國內航線用途的航空公司。 1944年9月30日，西班牙國家航空公司正式國有化。1946年，它成為二次大戰後首間提供來往歐洲及南美洲航線服務的航空公司，首條航線是由馬德里飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯，使用DC-4型飛機飛行。 1953年起，西班牙向來自美國的入境旅客提供免簽證待遇，這一點令西班牙国家航空於翌年（即1954年）開辦往返美國的跨大西洋航班。此外，加拿大蒙特利尔於1954年6月14日對國際民航會議作出的修改，亦對西班牙十分有利，這亦促進西班牙人民租用包機前往加拿大旅行。 1977年，正值西班牙國家航空成立50周年，公司首次錄得年客量達1000萬人次。在80年代末至90年代初，西班牙國家航空開始與其他的西班牙和拉丁美洲的航空公司建立友誼，包括：Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、阿根廷航空。 2001年4月3日，西班牙國家航空民營化，並在馬德里證券交易所的IBEX-35股票指數上市。其主要股東包括馬德里儲蓄銀行（23.45%股份）、英國航空（13.20%股份）、西班牙國有工業控股公司（SEPI，5.20%股份）、英格列斯百貨公司（El Corte Ingles，2.90%股份）。2002年，成立75周年，全年总计共有5億人次搭乘过西班牙國家航空公司。 2005年，西班牙國家航空的淨利是3.95億歐元，這是它連續第10年錄得盈利。同年，西班牙国家航空及其專營區域航線的子公司萬能航空（Air Nostrum）共運載了32,364,263名乘客。現有員工總數24,348人（2007年3月資料）。馬德里巴拉哈斯國際機場的第四航站楼（T4）及附屬衛星航站楼（T4S）於2006年2月5日啟用後，成為西班牙國家航空及「寰宇一家」聯盟各航空公司所專用的樞紐，此為西班牙國家航空公司提供了更大的擴充能力。西班牙國家航空公司佔整個機場空運流量的60%。2008年底，西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麥道客機，並擁有一支全數由空中客车飛機組成的機隊。 2010年4月8日，西班牙國家航空與英國航空正式簽署合併協議，共同成立控股公司國際航空集團（International Airlines Group，IAG），兩家公司將由IAG全資持有股權，但維持獨立組織及品牌，以免危害落地權。西班牙國家航空與英國航空將在新框架下聯營，合併年營收約200億美元，將以408架機隊規模飛行全球200條航線，每年載客量逾5800萬人次。IAG合併市值約80億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以1:1比率交換IAG新股，掌握55%股權，伊比利亞股東則以1股換1.0205 股，掌握剩餘45%。 截至2021年6月，西班牙国家航空与下述航司进行代码共享： 截至2024年11月，西班牙國家航空的機隊以空中巴士為主，平均機齡10.2年，詳情如下  西班牙國家航空的塗裝以歐洲白為基調，並加上紅色、橙色及黃色的線條，與西班牙國旗所使用顏色相同，藉以代表國家航空之地位。另外子公司諾斯特姆航空（Air Nostrum）也沿用母公司塗裝色調，僅在公司名稱以「Iberia Regional Air Nostrum」稱呼。 西班牙國家航空全面使用電子機票，並鼓勵搭乘國內航線及申根航線旅客在搭機前使用「Auto Check-in Online」（線上自動報到）自助報到系統自行列印登機牌（以PDF格式文件自動產生登機牌），或於抵達機場後使用「Auto Check-in」自助報到機辦理報到及列印登機牌（馬德里及巴塞隆納機場另有專供托運行李旅客同時列印行李條的自助報到機種和自助報到交付行李專屬櫃臺）。只有隨身行李的旅客可以直接前往接受安檢，通過安檢後直接前往登機門搭機；有托運行李的旅客，亦可使用上述兩種報到方式列印出登機牌，再憑登機牌前往櫃臺辦理托運行李手續。2006年1月，電子機票的銷售量佔全部機票銷售總額的93%。根據西班牙民航法規規定，搭乘所有航空公司的所有國內或國際航班，於登機前都必須出示乘客的身分證或護照。
马德琳·奥尔布赖特

马德琳·亚娜·科贝尔·奥尔布赖特（英語：Madeleine Jana Korbel Albright；1937年5月15日—2022年3月23日）原名玛丽·亚娜·科贝洛娃（捷克語：Marie Jana Korbelová），是一位出生于捷克斯洛伐克的美国政治人物和外交官，美国第64任国务卿，也是美國首位女性國務卿，曾为奥尔布赖特石桥集团主席和乔治敦大学埃德蒙·A·沃尔什外交学院教授。她拥有哥伦比亚大学博士学位和许多荣誉学位。2012年5月，她获得时任美国总统贝拉克·奥巴马颁发的总统自由勋章。她还担任过美国外交关系协会的董事。國務卿任內曾訪問北韓，當時創下到訪北韓的美國最高級别官員紀錄。除了通晓英语、法语、俄语和捷克语外，还能说波兰语和塞尔维亚-克罗地亚语。 歐布萊特出生于捷克斯洛伐克共和国布拉格。其父是外交官约瑟夫·科贝尔，曾任捷克斯洛伐克駐南斯拉夫大使。在1948年捷克共產黨上台時，由於反對共產主義，被迫辭職，从捷克斯洛伐克流亡至美国。後來創辦了丹佛大学国际研究學院。科贝尔教授是前美國国务卿康多莉扎·赖斯在丹佛大學時的啟蒙老师。 歐布萊特是於1957年獲得美國公民資格，並在麻省威爾斯利學院修習政治学，1959年毕业。同年她與報業大亨約瑟·奥尔布赖特結婚，育有三個女兒。自此改姓為歐布萊特。1967年重返校園，在哥伦比亚大学获得哲学博士学位。其後曾任乔治敦大学国际事务学教授，是该校国家政策中心主任，专门研究美国与俄罗斯、东欧国家之关系。 1976年进入政界，任吉米·卡特总统的国家安全委员会委员，负责与国会联络。1981年里根担任总统后，奧爾布賴特重返学术界，著有《波兰：政治变化中新闻界的作用》。1983年回到乔治敦大学任教，教授外交。1989年出任美國民主党全国政策中心主席。 1993年1月比尔·克林顿上台，委任奧爾布賴特為美国常驻联合国代表。在任期間最為受爭議的事件，莫過於1994年爆发的卢旺达大屠杀事件，奧爾布賴特堅持著不干涉立場，甚至出面阻挠联合国干涉盧旺達內政，結果奧爾布賴特與聯合國秘書長關係曾一度極為緊張。 1996年12月5日克林頓提名歐布萊特为国务卿候选人，在美国参议院一致通过后，于1997年1月23日宣誓就职，接替離任的沃倫·克里斯托弗。 奥尔布赖特是美国史上第一位女国务卿。任內主力解決波斯尼亞內戰以及中東和平方案。 奥尔布赖特曾经与柯林·鲍威尔争论美军是否出兵波黑时说：“你们总是要保持美国的超级军事能力，但如果不去运用这种能力，又有什么意义？” 2001年卸任，任乔治敦大学埃德蒙·A·沃尔什外交服务学院教授。 2022年3月23日，奥尔布赖特因癌症逝世于华盛顿哥伦比亚特区，享年84岁。
沃伦·克里斯托弗

沃伦·迈诺·克里斯托弗（英語：Warren Minor Christopher；1925年10月27日—2011年3月18日）生於北达科他州斯克兰顿，美国律師、外交官，在比尔·克林顿總統的第一任期内出任第63任美国国务卿。 克里斯托弗出生於美國北部的北達科他州，青年時代曾在海軍中服役，出戰過二次大戰。回國後先就讀於南加州大學，後入讀斯坦福法学院，並取得法律學位，成為執業律師。畢業後首份職業為美國最高法院一名文員。其間曾在美國司法部工作，並是一家律師行職員。在1960年代克里斯托弗曾出任对日贸易谈判代表，主持对日本的纺织品谈判。 1977年他獲當時美國總統吉米·卡特邀請，出任美國常務副國務卿。任內曾處理過伊朗人質事件、與中華人民共和國建交和说服参议院批准巴拿馬運河條約。在1981年離任時，時為總統之卡特更為他頒發總統自由勳章。1978年當美國宣布與中華人民共和國建交後，於12月27日搭機前往台灣向中華民國政府說明，他與末任美國駐台大使安克志的座車在台北市街上遭到群眾以雞蛋攻擊。[註 1] 1993年克林頓上台，克里斯托弗獲委任為美國國務卿，任期為四年。其最大功績是在1990年代穿梭於以色列，成功解決中东和平方案。任內發生臺灣總統李登輝於1995年訪問美國康乃爾大學。克里斯多福雖對中國外長錢其琛表達美方不支持李登輝訪美的立場。但他在1998年出版回憶錄《在歷史的洪流》表示：「我也警告他國會一面倒支持李登輝訪問不能忽視。這項警告旨在提醒錢其琛，美國必須給李登輝簽證。但他只聽進我談話的前半段，後來我聽說李登輝獲准前往綺色佳時，錢其琛個人很難堪。」:304 2011年3月18日因癌病於洛杉磯去世，享壽85歲。 其政策主张促进美国经济安全，获得更广阔的国际市场，並保持强大國防务力量。他尤其重视與中国之关系，强调堅持中美三项公报所阐明的原则。
安达曼海

安達曼海（Andaman Sea；印地語：अंडमान सागर；泰語：ทะเลอันดามัน，IPA：[tʰa.leː ʔan.daː.man]），又名緬甸海（Burma Sea；緬甸語：မြန်မာပင်လယ်，IPA：[mjəmà pìɴlɛ̀]），是一個孟加拉灣東南部的水體，位於印度洋東北，南北長約1100公里，東西寬約600公里，面積約798,000平方公里（308,100平方英里）。安達曼海的西面是印度的安達曼群島，東面是馬來半島，北依泰國和緬甸伊洛瓦底江三角洲，東南面與著名的麻六甲海峽相連，是南中国海與印度洋間的重要水道。 安達曼海各處水深差距極大，但是只有不到5%的海域水深超過10,000英尺（3,048米），最深處在靠近安達曼群島的一系列海底深谷，水深超過14,500英尺（4,420米）。表面水溫冬季為27.5攝氏度，夏季為30攝氏度，波動很小。 在安達曼海海底沿南北走向有一道地震斷層，在其西邊是緬甸板塊，東邊是巽他板塊。當地的許多島嶼是火山島，不過目前只有一座島上還有火山活動。 安達曼海傳統上是沿岸各國漁業及貨物運輸的交通要道，海域內的珊瑚礁與島嶼也是熱門的旅遊地點。2004年12月26日發生的印度洋大地震引起的嚴重海嘯，對當地的漁業及旅遊業的基礎建設造成嚴重破壞。
金县 (华盛顿州)

金郡（英語：King County），又譯國王郡，是美国华盛顿州的一個郡，郡治西雅圖。根據美国商务部2017年人口普查估算，郡人口為2,188,649人，其中高加索人佔61.1%、亞裔佔17.4%、拉丁裔佔9.5%、非裔佔6.8%。按人口算，金郡是華盛頓州最大的郡，也是美國第13大郡。 金郡郡治西雅圖是該郡最大都市，大約三分之二的人口居住在西雅圖的郊區。 金郡為西雅圖 - 塔科馬 - 貝爾維尤都市區，三個華盛頓州的郡之中面積最大，另外兩個分別為北部的史諾霍米須郡和南部的皮爾斯郡。 金郡擁有許多大型的知名公共和私人公司。許多大型的全國知名公司的總部都設在金郡。在期刊《財富》美國500強最大企業名單中，有十家公司位於金郡，揭示了地區就業市場的多樣性。名單中包括大型零售商Costco和Nordstrom，科技巨頭亞馬遜和微軟，咖啡公司星巴克，卡車製造商Paccar，全球物流公司Expeditors International和林產品公司Weyerhaeuser。金郡的其他主要雇主還包括波音，華盛頓大學以及地方和地區政府。波音在華盛頓州擁有約65,000名員工，而倫頓公司是波音民用飛機公司的總部。金郡幾乎於勞動力市場的每個領域都有大型及信譽良好的公司 根據美國人口調查局，本郡的總面積為5,980平方（2,307平方英里），其中陸地面積佔5,480平方（2,115平方英里）、水域面積佔490平方（191平方英里） （8.3%）。 阿尔戈纳 | 奥本‡ | 贝尔维尤 | 黑鑽石市 | 博瑟尔‡ | 布里恩 | 康乃馨市 | 克莱德山 | 卡温顿 | 得梅因 | 杜瓦尔 | 伊纳姆克洛‡ | 费德勒尔韦 | 伊瑟阔 | 肯莫尔 | 肯特 | 柯克兰 | 湖林公園市 | 楓樹谷 | 麦地那 | 默瑟島 | 米尔顿‡ | 纽卡斯尔 | 諾曼第公園市 | 北本德 | 太平洋市‡ | 雷德蒙德 | 伦顿 | 瑟马米什 | 西塔科 | 西雅圖 | 岸線市 | 斯诺夸尔米 | 塔克維拉 | 伍丁維爾 貝爾斯藝術村 | 杭茨角 | 斯基科米須 | 雅羅角 艾姆斯湖 | 巴令 | 布勒瓦公園區 | 布林茅爾-天道區 | 舍湖 | 東倫頓高地 | 費爾伍德 | 瀑布城 | 荷巴特 | 克拉哈尼 | 霍姆湖 | 馬塞爾湖-靜水 | 莫頓湖-貝里代爾 | 萊克蘭北區 | 萊克蘭南區 | 楓樹高地-慾望湖 | 米羅蒙特 | 雷文斯代爾 | 河灣區 | 里弗頓 | 影湖 | 斯诺夸尔米山口‡ | 坦納 | 聯合丘-新奇丘 | 瓦雄 | 白心區 | 荒野環區 貝恩（英语：Bayne, King County, Washington）| 坎伯蘭（英语：Cumberland, Washington）| 厄尼樹叢（英语：Ernie's Grove, Washington）| 格羅托（英语：Grotto, Washington）| 卡納斯卡特（英语：Kanaskat, Washington）| 坎利（英语：Kangley, Washington）| 帕爾默（英语：Palmer, Washington）| 普雷斯頓（英语：Preston, Washington）| 塞立克（英语：Selleck, Washington） 馬克爾舒特保留地‡ 溫泉鎮（英语：Hot Springs, Washington）| 萊斯特（英语：Lester, Washington）| 納格羅姆（英语：Nagrom, Washington）| 謝里登（英语：Sheridan, Washington）| 韋斯頓（英语：Weston, Washington）| 威靈頓（英语：Wellington, Washington） ‡此聚居地有部分在鄰縣
托马斯·莫罗·雷夫利

托马斯·莫罗·雷夫利（英語：Thomas Morrow Reavley，1921年6月21日—2020年12月1日）是美国联邦第5巡回区上诉法院的法官，曾访问中国，介绍过美国司法判决执行问题方面的经验，认为法治传统、司法权的自我约束以及在判决书中阐明详细理由都会提高法院的权威。 雷夫利1921年出生在美国德克萨斯州的Quitman，1942年毕业于德克薩斯州大學奧斯汀分校，获得学士学位，随后参加美国海军，1946年退役。随后进入哈佛法学院学习，1948年毕业，取得JD学位。 雷夫利1968年至1977年间担任德克萨斯州最高法院大法官，1979年被吉米·卡特总统任命为联邦第5巡回区上诉法院法官。 2020年12月1日，他在休斯頓逝世，享耆壽99歲。