เฌอรี่

เฌอรี่ (จีนตัวย่อ: 奇瑞汽车股份有限公司; จีนตัวเต็ม: 奇瑞汽車股份有限公司; พินอิน: Qíruì qìchē gǔfèn yǒuxiàn gōngsī (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); อังกฤษ: Chery Automobile Co., Ltd. [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู (จีน: 芜湖; พินอิน: Wúhú) มณฑลอานฮุย เฌอรี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549 และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550 ได้รับการขนานนามว่าเป็น “ยานยนต์แห่งเทคโนโลยี” ตั้งแต่รากฐานของการยืนหยัดในการเรียนรู้เทคโนโลยีหลัก บริษัทได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา 6 แห่งในโลก และมีทีมวิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยสมาชิกชั้นแนวหน้ากว่า 5,000 คน ทำให้มีความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม พลังงานใหม่ การผลิตอัจฉริยะ และสาขาอื่นๆ หลังจากการสำรวจมากกว่า 20 ปีในด้านของรถยนต์พลังงานใหม่ Chery ได้สร้างความเป็นผู้นำด้วยแพลตฟอร์มการประกอบรถยนต์ 4 แพลตฟอร์ม ระบบย่อยทั่วไป 5 ระบบ และเทคโนโลยีหลัก 7 รายการ รุ่น EQ1 ได้กลายเป็นผู้นำของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็กในจีน สำหรับการขยายตลาดทั่วโลก Chery เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติจีนรายแรกที่ส่งออกยานยนต์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เทคโนโลยีการผลิตยานยนต์และอุปกรณ์ทั่วโลก ถึงตอนนี้ Chery ได้ส่งออกรถยนต์ไปยังกว่า 80 ประเทศและภูมิภาค และได้ตั้งโรงงานในต่างประเทศ 10 แห่ง รวมถึงตัวแทนจำหน่ายและร้านบริการในต่างประเทศมากกว่า 1,500 แห่ง ด้วยจำนวนผู้ใช้เกือบ 10 ล้านคนทั่วโลก รวมถึงผู้ใช้ 2.1 ล้านคนนอกประเทศจีน Chery ครองอันดับหนึ่งในจำนวนรถยนต์นั่งที่ส่งออกจากประเทศจีนเป็นเวลา 19 ปีติดต่อกัน Chery ก่อตั้งขึ้นในปี 2540 ในฐานะรัฐวิสาหกิจโดยกลุ่มเจ้าหน้าที่จากมณฑลอันฮุย และเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2542 โดยใช้แชสซีที่ได้รับลิขสิทธิ์จาก SEAT Toledo ของ Volkswagen เรียกว่า Fengyun รถคันแรกของ Chery ขายได้เกือบ 30,000 คัน The Wall Street Journal ได้อธิบายถึงวัฒนธรรมองค์กรของ Chery ว่า "เป็นลูกผสมแปลกๆ ของรัฐวิสาหกิจคอมมิวนิสต์กับธุรกิจสตาร์ทอัพของผู้ประกอบการ" และการยอมรับความเสี่ยงของผู้ประกอบการก็ปรากฏชัดในประวัติศาสตร์ยุคแรกเริ่ม การผลิตครั้งแรกนั้นผิดกฎหมายทางเทคนิค เนื่องจากบริษัทเพิ่งได้รับใบอนุญาตการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2546 ดังนั้น แม้ว่าผลิตภัณฑ์ตัวแรกจะออกจากสายการผลิตในเดือนธันวาคม 2542 แต่ก็ไม่สามารถขายได้อย่างถูกกฎหมายจนกระทั่งปี 2544 ในปีนั้น Chery แก้ปัญหาด้วยการล็อบบี้ใบอนุญาตจาก SAIC Motor ซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1/2546 ทั้งนี้สัดส่วนการถือหุ้น 20% ใน Chery ที่ SAIC เคยถืออยู่อาจเป็นการชดเชยที่ Chery ขอเรื่องใบอนุญาตในช่วงต้นนี้ แต่ในไม่ช้าความเป็นเจ้าของก็ถูกขายไปเนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่าง Chery และ General Motors ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ SAIC รายอื่น จีเอ็มไม่ใช่หุ้นส่วนต่างชาติรายเดียวของ SAIC ที่ไม่พอใจ Chery; Volkswagen อ้างว่า Chery ใช้เครื่องมือจากโรงงาน VW เก่าเพื่อผลิตโมเดลที่คล้ายกับ Jetta ประมาณปี 2003 ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 Chery เริ่มแสวงหาความร่วมมืออย่างจริงจังกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ ซึ่งเป็นจุดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน การพยายายามผูกสัมพันธ์กับทั้งไครสเลอร์ (Chrysler) และเฟียต (Fiat) นั้นล้มเหลว แต่เมื่อถึงปี พ.ศ. 2550 ไครสเลอร์วางแผนร่วมมือกับ Chery ซึ่งจะได้เห็น Chery A1 จำหน่ายเป็นรถยนต์ยี่ห้อ Dodge ในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ แผนดังกล่าวจะเพิ่มคอกรถขนาดเล็กของไครสเลอร์อย่างรวดเร็ว และทั้งสองบริษัทได้เข้าร่วมในพิธีลงนามในปลายปี 2550 ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2551 มีการบรรลุข้อตกลงที่คล้ายคลึงกันระหว่างไครสเลอร์และนิสสัน อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือระหว่างไครสเลอร์-เชอรีก็ถูกยกเลิกไป ในช่วงเวลาของการปรับโครงสร้างองค์กรไครสเลอร์บทที่ 11 ในปี 2552 ไครสเลอร์ได้หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการขายสินทรัพย์กับ Chery Chery V5 ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ในปี พ