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アポロA-102

アポロA-102（SA-7とも言われる）はアメリカ合衆国のアポロ計画において、サターンI 型ロケットに模擬のアポロ司令・機械船を搭載して発射した二度目の試験飛行である A-102の目的は前回のアポロA-101と同様、宇宙船とロケットの性能試験にあったが、今回の大きな特徴は機械船の外壁に模擬の姿勢制御用ロケットを取りつけ、上昇中に機体にかかる空力などの影響を調べることにあった。また緊急脱出用ロケットの分離は、前回は分離用小型ロケットを使用したが、今回は脱出用ロケット本体を噴射して機体から切り離した。 1964年7月上旬、一段目の第6エンジンにひびが入っているのが発見されたため、その修理で発射が二週間遅れた。ハリケーン発生などの影響で予定はさらに遅れ、結局打ち上げは9月18日にまでずれ込んだ。 第一段ロケットは発射から147.7秒後に燃焼を停止し、その0.8秒後に切り離された。さらに1.7秒後には第二段ロケットが燃焼を開始し、発射から160.2秒後に緊急脱出用ロケットが投棄された。第二段ロケットは発射後621.1秒で燃焼を停止し、司令・機械船の模型を近地点212.66km、遠地点226.50kmの楕円軌道に乗せた。 宇宙船は他の五つの衛星を介してデータを送信し続け、地球を59周した後大気圏に再突入し、インド洋上に落下した。すべての目的を果たして計画は成功裏に終わった。 ただ、飛行の状態を撮影したフィルムを収めた8個の容器が、暴風雨が吹き荒れる予定海域外に落下したため回収できなかったのが唯一の誤算だった。ただしそのうちの2個は、2か月後に海岸に打ち上げられているのが発見された。容器はフジツボに覆われていたが、中のフィルムには損傷はなかった。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
ジェレミー・ジャノ

ジェレミー・ジャノ（Jérémie Janot, 1977年10月11日 - ）は、フランス・ノール県ヴァランシエンヌ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。 地元であるヴァランシエンヌFCユースからASサンテティエンヌユースを経て、1996-97シーズンに当時2部に所属していたサンテティエンヌでプロデビュー。以後16シーズンに渡り同チームに所属し、計342試合に出場した。2004年11月から2005年9月にかけ、ホームの試合で1534分連続無失点というリーグ記録を作っている。 2011-12シーズンは、新加入のステファヌ・リュフィエにポジションを奪われたこともあり、2012年5月4日に相次ぐ故障によりGK不足に陥ったFCロリアンへレンタル移籍した。 同年8月2日、リーグ・ドゥ（2部）に降格したル・マンFCへ完全移籍、正ゴールキーパーとしてゴールマウスを守ったが、チームは敢え無く3部へと降格した。 2015年にFCフィルミニーの監督に就任した。 サンテティエンヌ時代には、スパイダーマンをあしらった衣装で試合に出場したり、後頭部に総合格闘家のヴァンダレイ・シウバと同じ刺青を入れるなど、奇抜な一面も持ち合わせている。 この項目は、サッカー選手に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:サッカー/PJサッカー選手/PJ女子サッカー）。
アポロA-002

アポロA-002はアメリカ合衆国のアポロ計画において、3度目に行われた宇宙船の緊急脱出用ロケット（launch escape system, LES）の発射試験である。 緊急脱出用ロケットの発射試験はアポロPAT-1およびアポロA-001に続いてこれが3度目であり、今回はより過酷な条件下での実験が試みられた。主目的は、最大動圧（Max Q）の状態でもLESが十全に機能を発揮できるかということを検証することにあった。 リトル・ジョーII ロケットが使用されるのも、アポロQTV、アポロA-001に続いてこれが3度目であり、一段目は2基のアルゴル（Algol）・ロケットと4基の補助ロケットを搭載し、出力は大幅に増強されていた。LESもまた、前部に姿勢を安定させるための小翼を設置し、司令船を排気ガスから保護するためのカバーを取りつけるなどの改善がなされていた。司令船は今回もダミーであった。減速用の小型パラシュートは前回までは1基だったが、今回は2基に増強された。 A-002は1964年12月8日15:00:00（UTC）に発射された。機体が音速を超え、Max Qに達した時点でLES本体のロケットと方向転換用小型ロケットが点火されたが、誤った気象データが入力されていたために、予定よりも2.4秒早く小型ロケットに点火されてしまった。この結果、機体にかかる空気抵抗は予定よりも大きくなった。 点火から11.1秒後に前部の小翼が展開され、司令船は四回転した後に、底部の耐熱保護シールドを進行方向に向ける着陸姿勢で安定した。最初に回転した際、司令船の保護カバーの一部が引きちぎられた。到達高度は15,350m（海抜）であった。 高度7,163mで予定どおりパラシュートが展開し、司令船は発射台から約10km離れた地点に秒速7m（時速25.2km）で着陸した。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
ジム・ホール (レーサー)

ジェイムズ・エリス・ホール（James Ellis Hall、1935年7月23日 - ）はアメリカ合衆国のエンジニア、レーサー。レーシングカー製造会社シャパラル・カーズの設立者としても知られる。 石油探掘業を営む裕福な家庭に育ち、両親を飛行機事故で亡くしたのち兄弟らと遺産を引き継ぐ。モータースポーツの虜となり、スポーツカーを購入してレース活動を始める。また、メカニズムにも興味を持ち、カリフォルニア工科大学では専攻を地質学から機械工学へ替える。卒業後は家業の傍らキャロル・シェルビーとスポーツカーディーラーを経営した。 1960年から1962年にかけてロータスのマシンを購入し、プライベーターとしてF1アメリカGPに3度スポット参戦。1963年には渡欧し、BRPのドライバーとして9戦に出場。F1での成績は計12戦中11戦出走（1戦予選不通過）、最高結果は5位入賞だった。 レーサーとして活躍しながらオリジナルレースカーの製造を目指し、元スカラブの技術者ディック・トラウトマンとトム・バーンズに出資して、1961年にシャパラル（またはシャパラル・1）が完成する。1962年には友人のドライバーハップ・シャープと共にテキサス州ミッドランドでシャパラル・カーズを設立。以後、経営者、エンジニア、レーサーという3職兼務でレース活動を行う。 1963年秋には自ら設計に関わったシャパラル・2（または2A）が完成。アメリカ国内のスポーツカーレースを席巻し、ホールは1964年のユナイティッドステーツ・ロードレーシング選手権 (USRRC) で4勝し、ドライバーズチャンピオンとなる。1965年にはシャープと組んでセブリング12時間レースで優勝し、USRRCでも6勝を挙げた。 シャパラルはスポーツカー世界選手権や1966年開幕のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) に参戦。ホールの独創的なマシンは国際的な注目を浴びる。とりわけ、1966年の2Eから使用した巨大リアウイングはモータースポーツのエアロダイナミクス開発に大きな影響を与えた。1970年に開発した2Jは、45馬力のスノーモービル用エンジンで駆動する2台の17インチのファンで空気を吸い出す事により真空掃除機の原理で路面に吸い付くサクションカーだったが、シーズン後に使用禁止となり、これをもってCan-Amからの撤退を決める。 レーサーとしてのホールは1968年の Can-Am 最終戦スターダストGPで多重クラッシュに巻き込まれ、両脚を骨折したため第一線を退く。1970年にはシボレーとの関係からトランス＝アメリカン・セダン選手権 (Trans-Am) にシボレー・カマロで出場した。 その後はレーシングチーム代表としてアメリカの各種カテゴリに参戦する。1978年からCARTに進出し、1981年まで参戦（1979年から1981年までは自社製の2Kを使用）。1978年と1980年には最大のイベント、インディ500で優勝する。1991年にベルギーのVDSレーシングと組み、CARTに再挑戦（のちにジム・ホール・レーシングとなる）。1996年まで参戦し、計3勝を記録する。 ホールはその後テキサス州のミッドウェストで、石油とガスの事業とモータースポーツの遺産に取り組んでいる。ジムホールとシャパラルの歩みはミッドランドの石油博物館で見る事ができる。彼の息子ジム・ホールJr.はカリフォルニア州で「ジム・ホール・カートレーシングスクール」を運営している。
アポロA-103

アポロA-103はアメリカ合衆国のアポロ計画において打ち上げられた、8基目のサターンI 型ロケットである。アポロ司令・機械船の模型を軌道上に乗せるのは、これが3度目になる。このロケットはまた、宇宙から飛来する宇宙塵（微少隕石）が衛星の船体に及ぼす影響を調べるペガサスA（Pegasus A）衛星を搭載していた。 A-103の飛行計画には12の目的があり、そのうちの2つはペガサスAに関わるもの、8つはロケットの性能試験に関わるもの、1つは緊急脱出用ロケット（launch escape system, LES）の切り離しに関わるもの、1つは司令船の切り離しに関わるものであった。ペガサスAの目的は、 (1) 機体の構造や電気的システムの機能に関する試験 (2) 低軌道において宇宙塵が機体に及ぼす影響の調査 であった。ペガサスAを軌道に乗せるミッションが加わったため、今回の軌道はアポロA-101やアポロA-102とは違ったものになった。 A-103は一段目にS-I、二段目にS-IV を使用し、ペガサスAは二段目の上部に搭載されていた。S-IVの上部 とペガサスAは一体化されていた。さらにその上には模擬のアポロ司令・機械船とLESが搭載されており、LESは上昇中に、司令・機械船は軌道投入後に投棄された。ペガサスAは重量およそ1,805kgで、計測用の翼を広げたときの幅は29.3mになる。 A-103は1965年2月16日14:37:03（UTC）、ケープ・カナベラルの37B発射台から打ち上げられた。飛行は正常に行われ、ペガサスAはおよそ10分半後に近地点495km、遠地点743kmの楕円軌道上に乗った。軌道は当初計画されていたのに極めて近いものであった。 発射から804秒後に保護カバーが開かれ、その1分後には微少隕石観測用の翼が展開を開始した。ペガサスの寿命は当初1188日と予想されていたが、実際にはそれよりも若干長く、3年半後の1968年8月29日に消息を絶った。いくつかの小さな故障はあったものの、A-103計画は成功裏に終わった。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
アポロA-003

アポロA-003はアメリカ合衆国のアポロ計画において、4回目に行われた緊急脱出用ロケット（launch escape system, LES）の発射試験である。 LESの試験が行われるのは、A-003で4度目になる。今回の目的は、カナード（canard, 前翼。解説図を参照）を使用できる上限の高度での性能を確認することであった。使用されるリトル・ジョーII ロケットはアルゴル（Algol）モーターが6基まで増設され、アポロ司令・機械船の模型とLESを搭載して打ち上げられた。今回はまた、LESの排気ガスから司令船を保護する前部熱保護カバー（Forward Boost Protective Cover, 解説図参照）が新たに取りつけられていた。 ロケットは1965年5月19日13:01:04（UTC）に発射されたが、離陸からわずか2.5秒後に予定外の回転運動を始めた。このため予定していたものよりもずっと低い高度で緊急脱出用ロケット（LES）に点火された。LESのカナードが展開し、姿勢制御装置が機能して毎秒約260度のロール運動を停止させ、機体を安定させた。 予定されていた高々度でのLES分離実験には失敗したが、今回のために新規に開発されたカナードは、きわめて有効に機能することがはからずも証明されたわけである。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
ヴィジョンズ

『ヴィジョンズ』 (Visions) は、フィンランドのパワーメタルバンド・ストラトヴァリウスの6枚目のスタジオ・アルバムである。 ストラトヴァリウスのアルバムの中で傑作と言われる作品であり、"Black Diamond," "Kiss of Judas," "Forever Free," といったライヴでかかせない曲や、アコースティックソングの "Before the Winter"も収録されており、楽曲はスピードチューンからバラードまでバラエティに富んでいるアルバムである。シンフォニックな大作が多いのもこのアルバムの特徴でもある。このアルバムのヒットをきっかけに日本とヨーロッパでの人気を確実なものとした。 日本版のみ、1曲目と2曲目の"The Kiss of Judas"と"Black Diamond"の曲順が入れ替わってリリースされている。 すべての作曲はティモ・トルキが手がけており、"The Kiss of Judas","Black Diamond","Forever Free","The Abyss of Your Eyes","Holy Light","Paradise" はティモ・トルキ作曲/ティモ・コティペルト作詞である。その他の楽曲は作詞作曲共にティモ・トルキが手がけている。
弦楽四重奏曲第9番 (ショスタコーヴィチ)

弦楽四重奏曲第9番 変ホ長調 作品117 は、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが1964年に作曲した弦楽四重奏曲である。初演は同年11月20日にベートーヴェン弦楽四重奏団（英語版）によってモスクワで行われ、2番目の妻であるイリーナに捧げられた。 ショスタコーヴィチは他の作曲家に比べ、自身の作品を改訂したり変更することはあまり無いタイプの作曲家であるが、本作はその中でも稀な例の一つであり、1964年に本作を作曲する以前に、1961年の秋に初稿となる作品を書いている。しかし、うつ病の悪化や自身の作品に対する自己批判などを原因として、一度完成させた作品の譜面を暖炉で燃やし破棄してしまっている。 最初の作品を破棄した後、3年がかりで新たに作曲し1964年5月28日に完成したのが本作であるが、初演を行ったベートーヴェン弦楽四重奏団の第1ヴァイオリニストであったドミトリー・ツィガノフ（Dmitri Tsyganov）は、最初に書かれた作品はショスタコーヴィチが子供の頃に作曲した主題に基づいており、その後作曲された作品（本作）とは完全に異なっていたと証言している。 2003年になって、破棄を免れた初版と見られるアレグレットの楽章（全体のスケッチと、一部完成したスコア）が発見されており、補筆・演奏されている。 全5楽章、演奏時間は約25分。全楽章は連続して演奏される。
レアアース仮説

レアアース仮説（レアアースかせつ、英: rare Earth hypothesis）は、地球で起こったような複雑な生物の誕生と進化は宇宙の中で極めてまれな現象であるとする仮説。一つの考え方である。 2000年、古生物学者ピーター・ウォード（英語版）と天文学者ドナルド・ブラウンリー（英語版）が発表した書籍 Rare Earth: Why Complex Life Is Uncommon in the Universe（直訳: 『まれな地球: なぜ複雑な生命は宇宙にありふれていないのか』）から来た用語である。レアアースは「まれな地球」の意味で、「希土類仮説」は誤訳。(その場合はrare earth hypothesis) レアアース仮説によれば、地球環境が生命の誕生と進化に適したまれな環境となっているのは単なる偶然である。宇宙は文明を持つ高い知能がある地球外生命で満ちあふれているといった考えは誤りとなり、フェルミのパラドックスに対する一つの回答になる。ここで注意すべきことは、高い知能がある地球外生命が稀なのであり、地球外生命そのものが稀というわけではない。 ドレーク方程式の立場からは、レアアース仮説は方程式の各係数を非常に低く見積もることに相当する。天文学の進歩を反映し、「生命の誕生に適した銀河」などドレークが重視していなかった条件が加わることになる。また、地球上の生物の進化の歴史も、パラメーターを低く見積もられねばならないことを示している。レアアース仮説は主に生命が誕生・進化する環境についての仮説であるが、この他に生命の誕生や複雑な生命の進化といった現象は環境が条件を満たしていたとしてもまれな現象である可能性もある。 惑星探査以前は、金星や火星の環境は地球に似ており太陽系は知的生物を含む生命で満ちあふれているとの考えが強かった。しかし、惑星探査によりそれらの惑星の環境が苛酷なもので微生物の1つも存在しないということが明らかになり、太陽系で生命が存在するのは地球だけだという考えが一般的になった。レアアース仮説はその延長線上にあるといえる。 地球外知的生命探査 (SETI) の当初は、直ちに地球外知的生命の電波が見つかるだろうとの楽観的な見方もあった。しかしオズマ計画から40年（『Rare Earth』出版時）がたち、しかも探査はどんどん大規模になってきたにもかかわらずそれらしい電波は何も見つかっていない。「宇宙のこのあたりには我々しかいないらしい」というのがSETIの最大の成果であるとも言える。 系外惑星の発見以前は、系外惑星系も太陽系に似ているというのが自明の前提として考えられていた。しかし実際に発見されたのは、ホット・ジュピターやエキセントリック・プラネットなど太陽系とはまったく異質な、しかも惑星系内の生命にとって危険なものがほとんどだった。これから、太陽系は特殊なのではないかという考えが広まった。 地球史の理解に伴い、地球生命がかつて何度も苛烈な地球環境の激変に直面し大量絶滅を経験してきたことが明らかになってきた。巨大隕石の衝突や全球凍結はその一例である。地球生命の多様性は着実に向上してきたのではなく、向上しては大量絶滅で多様性を大きく減ずるという繰り返しだった。あと少し条件が悪ければ、大量絶滅により複雑な生命の進化は一向に進まなかったかもしれない。あるいは悪くすれば、生命は全て絶滅していたかもしれない。地球史の初期にはそのような全球殺菌が実際に起こり、生命誕生が1からやり直しになったという仮説も出てきた。 諸説あった月の起源論はジャイアントインパクト説で決着がつきつつある。ただし、地球と月の成分構成などから疑問を唱える学者もおり、2017年には複数衝突説が発表されている。まれな現象で月が誕生したとしたら、月によりもたらされた潮の干満（ある種の仮説では生命の誕生に必要とされる）や地球の自転軸の安定もまれということになる。 レアアース仮説で論じられているまれな地球の条件については本当に必要かの立証が不十分である。例えば赤色矮星のフレアが実際に生命の誕生を妨げるかどうかは定かでない。 地球上の様々な極限環境に生命が生息しているという事実と、原始の生命も極限環境の1つである超高熱環境で生まれたという有力な仮説は、レアアース仮説が前提としている「生命に適した環境は限られている」という考えへの反証となりうる。しかし、レアアース仮説が問題にしている環境には地球上の極限環境を越えた苛烈な環境もある。たとえば、水のない環境で繁殖する生命は知られていない。 レアアース仮説で論じられているのは地球型生命の条件であり、異質な環境では異質な生命が生まれる可能性もある。レアアース仮説が前提としている「地球型生命が生命の唯一の形態である」という考えは、かつてカール・セーガンが「地球ショーヴィニズム」として批判した考えである。 条件が必要だとしても、本当にまれかどうかは定かでない。例えば月を生んだジャイアントインパクトはかつては非常にまれな現象と考えられたが、太陽系の探査が進むにつれ、それほど珍しい現象ではないとの理解が広まってきた。ハビタブルゾーンの幅も、地球環境の恒常性によっては大きく広がりうる。 また、「まれ」の定量的意味も重要である。たとえば、太陽系内の天体のうち0.001%に生命が存在すると仮定すれば、生命の存在頻度はきわめて高いと結論付けられる。太陽系内では地球以外に火星、エウロパ、イオ、エンケラドスの地殻内に生命存在の可能性があるが、冥王星型矮小惑星、小惑星、彗星を含めた天体数は数え切れない。もちろんこれらの地球外生命は確認されていない。 レアアース仮説が提唱された当時に知られていた系外惑星は太陽系とは異質なものがほとんどで、レアアース仮説もそれを反映していた。しかしそれらは見つけやすいものだけ見つかったという観測バイアスにすぎない可能性があり、事実徐々にではあるが太陽系に（やや）似た観測の難しい惑星系が発見されつつある。 ALH84001の火星生命が事実なら、レアアース仮説に対する反証となりうる。ただし、AL84001の火星生命は微生物であり、しかも地球に起源する可能性もあり、限定的な反証にとどまる。少なくとも「まれな太陽系」への反証とはならない。 コペルニクスやブルーノに始まる、地球は特別ではないとする平凡原理や宇宙原理的な宇宙観になじまない。ただし人間原理や観測バイアスの考えからは知的体を生んだという点で地球が特別であることには正当性がある。 ガイア仮説によれば、地球環境の恒常性には何らかのメカニズムがあるということになる。ただしそのメカニズムの詳細は未知であり、レアアース仮説の立場からはそれらは単にまれな偶然ということになる。地質学的研究によれば地球環境はきわめて多様な変化を経験しており、恒常性はない。
アポロA-105

アポロA-105はアメリカ合衆国のアポロ計画において、最後に行われたサターンI 型ロケットの発射実験である。 A-105には今回もアポロ司令・機械船の模型と、これが3回目の飛行となる宇宙塵探査衛星ペガサスC（PegasusC）が搭載されていた。宇宙船・ロケットについては前回・前々回のA-103およびA-104からは大幅な変更はなく、ペガサスCの重量は1423.6kgであった。 今回の飛行の主な目的は、前回と同じく (1) 地球低軌道における宇宙塵の調査と採集 (2) 各システムが正確に作動するかの確認 であった。 A-105は1965年7月30日13:00:00（UTC）、ケープ・カナベラル37B発射台から打ち上げられ、約11分後に無事軌道に乗った。軌道に投入された司令船、ペガサス、二段目ロケットすべてを合計した重量は15,621kgであった。 発射から812秒後にペガサスCが切り離され、872秒後に宇宙塵探査のためのパネルが問題なく展開された。ペガサスCは当初の予想よりも長く1968年8月29日まで信号を送り続けた。大気圏再突入は1969年8月4日で、計画のすべての目的は達成された。司令船が大気圏に再突入したのは1975年11月22日であった。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
エンブリオ

エンブリオ（エンブリヨ、エンブリヲ、英：embryo、独：Embryo）は、胚の意味。出産まで母体に入っている赤ん坊のこと。ヒトの場合、受精後、8週までが該当する。それ以降は胎児と呼ぶ。
和田万吉

和田 万吉（わだ まんきち、慶応元年8月18日（1865年10月7日） - 昭和9年（1934年）11月21日）は、明治から昭和にかけての国文学者・図書館学者・書誌学者。今沢慈海と並んで日本に本格的な図書館学を導入した人物として知られている。美濃国大垣出身。 大垣藩士和田為助の子として、大垣城城下町の東長町に生まれる。明治23年（1890年）に東京帝国大学国文科を卒業して東京帝国大学付属図書館大学に奉職する。明治25年（1892年）から4年間は学習院教授を兼ねる。明治29年（1896年）に東京帝国大学助教授兼附属図書館司書官となり、翌明治30年（1897年）に図書館長に昇進、以後27年間にわたって館長を務めた。 明治43年（1910年）に欧米に留学して図書館事情などを研究して帰国、帰国後日本で最初の図書館学の講義を担当し、日本文庫協会（後の日本図書館協会）や文部省図書館員教習所の創設などにも携わり、今沢慈海と並んで日本の図書館学の先駆者として高く評価されている。国文学の分野においても、古版本など出版史関係の研究や近世文学作品の本文校訂などに実績を残し、特に謡曲や曲亭馬琴関係の研究で知られた。 大正7年（1918年）には教授に昇進し、大正9年（1920年）には文学博士を授与された。だが、大正12年（1923年）の関東大震災で東京帝国大学附属図書館が焼失し、貴重な蔵書を多数失った責任を取るため、図書館長を辞任する。退官後は法政大学や東洋大学などの講師を務めた。 東京帝国大学総長を務めた松井直吉を兄に持つ。 娘は、政治学者で後に参議院議員となった佐々弘雄に嫁いだ。外孫に佐々克明・佐々淳行らがいる。
ヘルムート・ヒルト

ヘルムート・ヒルト（Hellmuth Hirth 、1886年4月24日 - 1938年7月1日）はドイツの技術者。それぞれ航空機エンジンの部材の製造と組み立てを行うマーレとヒルトを創業した。 ヒルトは技術者で工具製作者の息子としてハイルブロンで生まれた。彼の兄のウォルフ・ヒルトは有名な滑空機の設計者で製造者になった。 若い頃、ヒルトはアメリカへ渡り、トーマス・エジソンのゼネラル・エレクトリック社で機械工として働いた。滞在中、彼は航空機の開発に興味を持ち、1909年に帰国後はこの新興産業に携わるようになる。彼は1910年、独自に飛行機を作り、まもなくツェッペリン飛行船会社で飛行船の製造に携わる。彼はまた、著名なパイロットになった。 1920年、彼は軽合金でエンジンの部材を製造する会社を興した。現在のマーレである。1927年、ヒルト社を設立、航空機エンジンの事業に注力する。 彼は1938年、カールスバートで飛行機事故で亡くなった。
Crytek

Crytek（クライテック）は、1999年にトルコ人の3人兄弟（Cevat Yerli、Avni Yerli、Faruk Yerli）によって創立された、ドイツのフランクフルトに本拠を置くコンピュータゲーム開発会社である。Yerli兄弟が1999年にコーブルグで創業し、2006年にフランクフルトへと移転した。同社はウクライナのキーウとトルコのイスタンブールでもスタジオを運営している。かつてはCrytek Black Sea（ブルガリア・ソフィア）やCrytek UK（イングランド・ノッティンガム）、Crytek USA（アメリカ合衆国テキサス州オースティン）などのスタジオも運営していた。 自社開発のゲームエンジンである CryENGINE を用いた3Dコンピュータゲームの開発、及びゲームエンジンのライセンス付与が主な業務である。 処女作の『Far Cry』は、CryENGINE による革新的なグラフィックと、プレイヤーが進行ルートを選択できる自由度の高いゲームシステムによって発売前から世間の大きな注目を集めた。そして、まだ無名であった Crytek の名を一気に世に知らしめた。同タイトルは、同年に発売された『Half-Life 2』の Source Engine、『DOOM 3』の DOOM3 Engine と並び、3Dゲームのグラフィック水準を大きく引き上げたタイトルとして評価された。 その後、発売元をユービーアイソフトからエレクトロニック・アーツに変更している。その過程で『Far Cry』の版権をユービーアイソフトに売却したため、2作目には『Crysis』という新たなタイトルが冠せられることとなった。 なお、『Far Cry 2』以降のFar Cryの続編及びスピンオフタイトルがubisoftから発売されているが、それらの開発はUBI Montrealが行っており、Crytekは関与していない。 2007年に発表された CryENGINE 2 はコンシューマ機にも対応したマルチプラットフォーム対応のゲームエンジンであり、同社がゲームエンジンビジネスを強く意識していることが窺える。CryENGINE2 は DirectX 10 や SM4.0 に対応するなど、最新のフィーチャーを数多く備えており、CryENGINE に引き続き大きな注目を集めた。 CryENGINE 2 によって開発された『Crysis』及びそのスピンオフタイトルである『Crysis Warhead』は、2008年当時では最高水準のグラフィックを体験できる 3D ゲームであった。これらのタイトル（特に『Crysis』）には、CryENGINE 2 の技術デモといった側面が多少なりとも存在するため、発売当時は最高画質でプレイできる一般向け PC が存在しなかったほどで、コストパフォーマンスが悪く要求スペックが非常に高い。 コンピュータソフトウエアの不正コピーが後を絶たないため、『Crysis Warhead』以降のタイトルは全てマルチプラットフォームで発売すると明言した。 2009年10月14日、新しいゲームエンジンとなる CryENGINE 3 をリリースした。 2012年4月、CrytekはCryEngine 3.4 SDKをリリースし、CryEngine SDKがDirectX 11に対応した。2013年2月にはCrysis 3を発売し、2013年11月にXbox Oneのローンチタイトルとして『ライズ:サン・オブ・ローマ』を発売した（PC版は2014年10月発売）。 2013年1月17日、Crytekはトルコのイスタンブールに正式にオフィスを開設した。2013年1月28日、Crytekはアメリカ合衆国テキサス州オースティンにVirgil Gamesの元従業員を中心に構成された新スタジオ「Crytek USA」を新設した。 2014年6月、CrytekはCrytek UKとCrytek USAの従業員に対する賃金の支払いが滞っており、ボーナスも保留していたという報道がなされ、同社はオンラインゲームに特に重点を置いた将来のプロジェクト用の資本を確保するための「過渡期」であると回答した。 2014年7月、Crytekは『HOMEFRONT the Revolution』を含む『HOMEFRONT』の権利とCrytek UKのスタッフをKoch Mediaへと移す戦略的取引を発表した。同チームは「Deep Silver Dambuster Studios」として同作の開発を継続した。Crytek USAはエンジンサポートに留まるように再編され、『Hunt: Horrors of the Gilded Age』の開発はCrytekに移管された。 2016年12月20日、Crytekはハンガリー、ブルガリア、韓国、中国にある同社スタジオを閉鎖すると発表した。2017年3月7日、CrytekはCrytek Black SeaをセガとThe Creative Assemblyに売却した。 2018年2月28日、CrytekはCevat Yerliが同社のCEOを退任し、彼の兄弟のAvniとFarukが共同CEOとして会社の経営を引き継ぐことを発表した。Cevatは顧問と大株主として会社を引き続き支援していく。CryEngine 4の開発に続いてCryEngine Ⅴが開発された。 Crytekは2019年に『Hunt: Showdown』（CryEngineの第5世代を使用）を発売した。また、『The Climb』（Oculus Rift向け）、『The Climb 2』（Oculus RiftとOculus Quest 2）、『Robinson: The Journey』（PlayStation VR、Oculus Rift、SteamVR）の三件のバーチャル・リアリティプロジェクトを手掛けた。『Arena of Fate』はゲームのデベロッパーCrytek Black Seaが売却されたことにより、開発が中止された。 この項目は、コンピュータゲームに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:コンピュータゲーム/PJ:コンピュータゲーム）。
シーネンツェッペリン

シーネンツェッペリン（ドイツ語: Schienenzeppelin）、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者であるフランツ・クルッケンベルク (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。1両のみが試作された。ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。 シーネンツェッペリンは1930年初頭にドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）のハノーファー・ラインハウゼン工場 (Hannover-Leinhausen) で製造された。同年秋に完成した。全長は25.85 メートル、全高は2.8 メートルで二軸車であり、ホイールベースは19.6 メートルであった。製造当初は600馬力のBMW VI型12気筒航空機用エンジンを備え、セイヨウトネリコの木で作られた固定ピッチの4枚羽のプロペラ（後に2枚羽になった）を駆動していた。駆動軸は水平より7度上に傾けられていて、前方への推力とともに一定のダウンフォースを得ていた。シーネンツェッペリンの車体は空気力学を応用して設計され、その当時人気があったツェッペリン飛行船と似たところがあり、また軽量化のために航空機の方式で製造された。内装は質素で、バウハウス様式で設計された。 1931年5月10日、シーネンツェッペリンは初めて200 km/hを突破した。その後、ドイツ中で公衆に展示された。1931年6月21日、シーネンツェッペリンはベルリンとハンブルクを結ぶ経路上にあるカールシュテット (Karstädt) - デルゲンティン (Dergenthin) 間で230 km/hを達成し、世界の鉄道の高速記録を更新した。この記録は1954年まで更新されなかった。今でもなおガソリン推進式の鉄道車両としては最高速度記録を保持している。この高速性は、何よりもわずか20.3 トンというその軽量性に起因している。 1932年にクルッケンベルクは重要な改良を含む新しいプロジェクトを開始した。シーネンツェッペリンは前輪の後部で切断され、2軸の台車を持つ完全に新しい前頭部を取り付けられて、後のSVT137クラスと似た形となった。後輪の1軸はそのままとされた。改造は1932年11月に完成した。航空機用エンジンはそのまま用いられたが、トランスミッションはフェッティンガーの流体式のものを2つ双方向に駆動できるようにして前部台車に装備された。とがったフェアリング（覆い）がプロペラの部分に装着された。この改造により、車軸配置は日本国鉄式で1-1であったものが、前の付随車軸が取り除かれて2軸の動力台車が装備されて、B-1に変化したことになる。この形式のシーネンツェッペリンは1933年初頭に180 km/hに達した。 シーネンツェッペリンの試作車には多くの問題があったため、ドイツ国鉄は高速鉄道車両の開発は独自の設計で行うことを決定し、1933年高速鉄道車両フリーゲンダー・ハンブルガーを製造した。ドイツ国鉄の新しい設計は定期運行用に適しており、また以後の鉄道車両開発の基礎ともなった。しかしながら、シーネンツェッペリンの経験に基づくクルッケンベルクのアイデアは、後のドイツ国鉄の設計に影響を与えた。 1934年初頭、シーネンツェッペリンは最後の改造を受け、マイバッハ GO 5型エンジンが搭載された。1934年7月にシーネンツェッペリンはドイツ帝国鉄道に1万ライヒスマルクで売却された。5年後、1939年にシーネンツェッペリンは金属を軍事目的に転用するために解体された。 シーネンツェッペリンは、その構造上他の車両を連結して編成を構成することが本質的に難しいということと、混雑した鉄道駅で開放された状態のプロペラを用いることが危険であるということが、問題点に挙げられる。また、クルッケンベルクとドイツ国鉄が独自に高速鉄道車両を開発しようとした熾烈な競争も、結果的にはシーネンツェッペリンを失敗へと導いた。 ウィルバート・オードリーの絵本「汽車のえほん」を原作とするテレビシリーズ「きかんしゃトーマス」に登場するヒューゴのモデルとなった。また、その運転手はシーネンツェッペリンの開発者と同じフランツという名前である。
零八憲章

零八憲章（れいはちけんしょう、拼音: Língbā Xiànzhāng、08憲章）は、2008年12月9日に中華人民共和国の作家劉暁波ら303名が連名でインターネット上で発表した、中国の政治・社会体制について、中国共産党の一党独裁の終結、三権分立、民主化推進、人権状況の改善などを求めた宣言文である。 中華人民共和国では憲法により言論・報道・集会・デモなどの自由が定められているが、同時に中国共産党を「中華人民共和国を指導する政党」として指定し、他の政党は衛星政党であり、事実上の一党独裁制が行われている。このため最高の国家権力機関と定められている全国人民代表大会を含め、立法・行政・司法・軍事などの全部門で、指導政党である中国共産党の指名や意向によった代表者が選出されて、中国共産党による全権力の掌握が行われている。また、党の方針に合わない思想や意見に対しては、法によらない逮捕・拘束・強制労働・監視・検閲などを含めた言論統制、人権の侵害が続いている。 このような状況下で、中国の立憲100周年、「世界人権宣言」発表60周年、「民主の壁」誕生30周年、中国政府の「市民的及び政治的権利に関する国際規約」締結10周年に当たる2008年の12月10日付で、中華人民共和国の作家劉暁波ら303名の有識者が実名により連名で、政治体制の民主化や国民の人権保護などの状況改善を訴える意見をインターネット上で公開したのが「零八憲章」である。実際の発表日は記念日前日の12月9日である。 インターネット上で公開されたサイトは当局によって即座に閉鎖されたが、コピーが転載され続け、12月23日には署名者は6191人、最終的には1万名余りに達した。 「零八憲章」は劉暁波が他の人権活動家などとともに1年がかりで起草して発表したものだが、劉暁波らは発表前日の12月8日に拘束された。 零八憲章は「前言」、「我々の基本理念」、「我々の基本主張」、「結び」の4部分と、一次集約段階で303名の実名による署名からなる。 「前言」では、その時点での中国を「党の天下」と表現し、「党が政治、経済、社会の資源を独占し、大躍進や文化大革命、第二次天安門事件を生みだし、国民と国家が極めて大きな代価を払った」と批判し、その上で、以下の「我々の基本理念」と「我々の基本主張」を挙げている。 基本理念に基づいて19の主張をする。 職業別に見ると、人権・民主活動家等78名、学者60名、作家・詩人37名、法律家34名、マスコミ関係者・フリーライター25名、芸術家・農民などその他69名となっている。これらの人達は著名な民主派知識人ともいわれる。 地域別に見ると、香港、マカオを含まない中国大陸部に限られ、北京市80名、湖北省38名、上海市30名、広東省25名、浙江省24名、貴州省20名、山東省10名、その他76名となっているなど、地域的な人口分布に比例せず、偏りがある。 公表と同時に、賛同者の署名を募っており、共感した人がブログに転載するなど、内容が世界的に知られつつある。しかし、中国国内では政府側の指示で閲覧をできないようにするネット検閲が続いている。 起草者の劉暁波ら数名が発表前日の12月8日に拘束されたと伝えられた。そのために、当局によるもみ消しを避けるために発表予定日の前日9日に公表されたと思われる。 2009年12月25日、劉暁波は北京の第1中級人民法院で国家政権転覆扇動罪により懲役11年の判決を言い渡されたが、服役中の2010年10月にノーベル平和賞を受賞した。 この項目は、中国に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/PJ:中国）。 この項目は、政治に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 政治学/ウィキプロジェクト 政治）。
パラクー

パラクー（Parakou）は、ベナン北部のボルグー県の県都。2012年の人口は20万6667人で、北部の最大都市である。 海岸のコトヌーから延びるベナン・ニジェール鉄道輸送共同体北線の終点であり、北部への交通の拠点となっている。ピーナッツオイル製造や醸造業が盛ん。
アポロA-004

アポロA-004はアメリカ合衆国のアポロ計画において、6回目に行われた緊急脱出用ロケット（launch escape system, LES）の発射実験である。LESの試験はこれが最後になった。 A-004はLESの最終試験であり、また初めて司令船の実物が使用された実験でもあった。そのため、翌年の1月27日に司令船の火災事故で飛行士3名が犠牲になり、それに「アポロ1号」の名が冠せられるまでは、このフライトがアポロ1号と呼ばれていた。今回の実験の目的は、 (1) 空力的な限界に達するような状況下で、LESが正確に作動するか (2) LESが限界高度でモーターを噴射した後、適切に機体を安定させ正しい方向に導けるか を試験することであった。 実験に使用するリトル・ジョーII ロケットはこれが最後の飛行であり、4基のアルゴル（Algol）ロケットと5基の補助エンジンを搭載して、出力は1,766kNとこれまでで最も強力なものになっていた。司令・機械船およびLESにもいくつかの改良が加えられており、パラシュートはPAT-2と同じものが使用されていた。 技術的な問題や気象条件により若干の遅れはあったものの、A-004は1966年1月20日15:17:01（UTC）ホワイト・サンズミサイル基地から発射された。予定高度に到達し、地上の管制官が司令を送ると、LESはロケット・モーターに点火して大きく回転しながらリトル・ジョーII から分離された。回転速度は、ヨーおよびピッチ運動が160度/秒、ロール運動が70度/秒であった。前方部のカナード（canard, 小翼）が展開されると、機体は4回転した後、司令船の耐熱保護シールドを進行方向に向ける姿勢で安定した。LESの切り離しやパラシュートの展開も問題なく行われ、司令船は発射台から34.63km離れた地点に着陸した。到達高度は23.83kmであった。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
大数仮説

大数仮説（たいすうかせつ、large numbers hypothesis）は、宇宙物理学における仮説の1つで、基礎物理定数から求められる無次元数に10の40乗(またはその2乗)という値が現れることを根拠に、物理定数の値が時間発展に従って変化する可能性があることを主張するものである。ディラックの大数仮説とも呼ばれる。 ポール・ディラックは1937年、以下のように幾つかの基礎的な物理定数から求められる無次元数に10の40乗(またはその2乗)という値が現れることに気づいた。 これに対してディラックは、これらは偶然成り立っているのではなく、何らかの必然によって常に成り立っていると考えた。 この仮説が正しい場合は、物理定数も宇宙誕生以降、時間の経過とともに変化してきている、ということになる。今までのところ、肯定あるいは否定する根拠や、関連する他の仮説などもなく、活発な議論は見られない。 なお、日本語での名前は似ているが、大数の法則とは無関係である。 この項目は、物理学に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:物理学／Portal:物理学）。
ラグナロク (ファイナルファンタジー)

ラグナロク（Ragnarok）は、ファイナルファンタジーシリーズの多くに登場する架空の剣。北欧神話に描かれている、神々と邪悪な巨人族との最終決戦の名称。青春の神バルドルの死をきっかけに起こった戦争で、最終的に全ての神々が滅ぶことになる。 ラグナロクが登場する作品の大半において、ラグナロクそのものはストーリー進行上必須となる重要なアイテムではない（入手せずともストーリー進行上特に影響はない）ものの、「最強の剣」という地位、またはそれに近いものとして存在することから、作品に登場する数多くの武器の中でも高い知名度がある。しかし、ラグナロクが登場する作品では、必ずラグナロクよりも攻撃力が高い、あるいは攻撃力は同一だが総合的な性能がラグナロクよりも優れている武器が存在するため、名実ともに「最強の武器」になったことは一度も無い。（各登場作品における剣としてのラグナロクの立場の項目を参照） ラグナロクの初登場作品は、FC版『ファイナルファンタジーIII』である。『III』では暗黒属性の剣（魔剣）であったが、続編の『IV』では聖剣となり、『V』では騎士剣（以降無属性となる）、『VI』では普通の剣として登場するなど、「剣」という形態は変わらなくても、作品によってその性質は大きく変わる。 ※FC=ファミリーコンピュータ、SFC=スーパーファミコン、GC=ニンテンドーゲームキューブ、Wii=Wii（ウィー）、VC=Wiiのバーチャルコンソール、PS=PlayStation、PS2=PlayStation 2、PS3=PlayStation 3、Xbox 360=Xbox 360、GB=ゲームボーイ、GBA=ゲームボーイアドバンス、DS=ニンテンドーDS、PSP=PlayStation Portable、WS=ワンダースワン、WSC=ワンダースワンカラー、Win=Microsoft Windows、i=iアプリ、EZ=EZアプリ (BREW)、S!=S!アプリ、AC=アーケードゲーム FC版（オリジナル）には登場せず、GBA版『ファイナルファンタジーI・II アドバンス』以降より登場。 FC版（オリジナル）には登場せず、PSP版より登場。 『IV』の続編にあたる『ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還』にも登場するが、攻撃力が『IV』の時よりも減退している。 クラウドが装備できる剣。マテリア成長効果のある武器の中では最強の攻撃力を誇るが、マテリア成長効果の無い武器を含めると、ラグナロクよりも強い武器が数種類存在する。なお、クラウドが装備できる武器の中で最強の攻撃力を持つのは、マテリア成長のない「アルテマウェポン」という剣であり、ラグナロクは2番目の強さの剣という立場である。 スタイナーが装備できる騎士剣。普通にゲームを進める上では最強の騎士剣であるが、非常に厳しい条件を満たすと入手できる「エクスカリバーII」の方が攻撃力は高い。また、盗賊刀「アルテマウェポン」にも攻撃力は劣っている。 ティーダが装備できる剣。特定のオートアビリティを三つセットすると、「ラグナロク」という名前になる。 レリック（とあるエリアでドロップされる強力な装備品群）両手剣の最終形態（レリックの中で武器に関しては複数の段階が存在し、強化を施して行く）で、スカージと呼ばれるWSを全エリアで使用可能な唯一の武器。装備可能ジョブが戦士、暗黒騎士、ナイトと多いため使い回しが効き、文字通り最強の両手剣である。非常に入手難易度が高く、2008年05月16日に公開された第8回ヴァナ・ディール国勢調査では全サーバーで45人しか所持者が存在しない。しかしこれまでの作品同様、それぞれのジョブの最強装備ではない。両手剣が最も得意な魔導剣士は装備できない上に、戦士では同じレリックである両手斧ブラビューラ、暗黒騎士では同じくレリックの両手鎌アポカリプス、ナイトではレリックの片手剣エクスカリバーと同じくレリックである盾イージスとの組み合わせの方が有用である。又19番目のサーバーの名称でもあり、とあるミッションの名称でもある。 騎士剣装備3のライセンスが必要な両手剣。この作品においては、従来のシリーズではラグナロクの次に強い剣という立場に置かれることが多かった「エクスカリバー」よりも弱く、またラグナロクよりも強い武器は他にも色々と存在するため、「最強」とはとても言い難い武器となっている。町の一般市民が報酬に与えてくれる。 ナイトと特定の専用ジョブが装備できる騎士剣で、装備中は常に白魔法「シェル」がかかる。この作品において最強の攻撃力を誇るのは「カオスブレイド」という騎士剣であり、ラグナロクは騎士剣の中でもかなり差がついた2番目の強さになる。他にもラグナロクより攻撃力の高い槍・刀が1種存在する。 パラディン、神殿騎士、守護騎士が装備できる騎士剣。騎士剣の中でも攻撃力は低い方で、「最強」とは程遠い武器である。 騎士剣。前作『FFTA』のものよりは攻撃力は幾分かは上がっているものの、立場は変わらず最強とは程遠い。 クラヴァットが装備できる剣。クラヴァットが装備できる武器では最強を誇る。しかし、リルティが装備可能な武器の中に、ラグナロクよりも高い攻撃力を持つものがいくつかある。 初代『クリスタルクロニクル』を初め、『リング・オブ・フェイト』、『エコーズ・オブ・タイム』にも同様の立場で登場している。 装備レベル99以上の大剣。この作品では多くの汎用武器のひとつという扱いである。 ファイナルファンタジーシリーズにおけるラグナロクは、作品によっては剣以外の形態で登場する。 『ファイナルファンタジーVIII』においては、剣ではなく、同名の飛空艇として登場する（飛空艇を参照）。また、これを手に入れる(自由に利用できるようになる)と、『VIII』の登場人物であるラグナが自分の名前に似ていて、乗ってみたいということを話すシーンがある。 『X』の続編である『ファイナルファンタジーX-2』では、「MP消費0」の効果を持つアクセサリになっている。 『ファイナルファンタジーXIII』では、コクーンを滅ぼす、魔獣ラグナロクとして登場する。 『ファイナルファンタジーXIV』では、両手斧として登場する。また、レイドコンテンツである大迷宮バハムートで探索する場所が、ラグナロク級拘束艦という名称である。
第66回ゴールデングローブ賞

第66回ゴールデングローブ賞（だい66かいゴールデングローブしょう）は、2009年1月11日にビバリーヒルズのビバリーヒルトンで発表された。全米NBCで生中継される。 2007年度は全米脚本家組合ストの影響で発表会見のみだったが、2008年度は2年ぶりに授賞式が行われることになった。 以下は候補リストである。太字が受賞作品及び受賞者。 （授賞式は前年に公開された映画と配信・放送されたテレビドラマを対象にして行われる）
アポロAS-201

アポロAS-201とはアメリカ合衆国のアポロ計画において、サターンIB 型ロケットを使用して最初に行われた発射試験である。 AS-201はサターンIB の初の試験飛行であるのみならず、実物のアポロ司令・機械船を初めて宇宙空間に送る実験でもあった。サターンIB は、アポロ計画の初期段階ですでに10回の試験飛行に成功しているサターンI 型ロケットの発展型であり、第一段ロケットの出力はI 型の5,800kNから7,100kNにまで高められていた。また第二段ロケットには、サターンV 型ロケットの三段目にも使用されるS-IVB が使用された。S-IVB は、サターンV の二段目にも使用されている、液体水素を燃料とするJ-2ロケットエンジンを1基搭載しており、宇宙空間での再点火が可能であった。 AS-201計画のもう一つの重要な目的は、司令船の熱遮蔽板の性能試験であった。 第一段ロケットは、輸送船コンプロマイス号に搭載されて1965年8月14日にケネディ宇宙センターに到着した。第一段はロケットダイン社製のH-1エンジンを8基搭載し、製作はクライスラー社であった。第二段のS-IVB は9月18日、飛行制御装置は10月22日、司令船は10月27日にそれぞれ到着した。第一段は到着後すぐに発射台上に設置され、第二段は10月1日、飛行制御装置は10月25日、司令・機械船は12月26日にそれぞれ設置された。途中さまざまな困難に遭いながらも作業は進められた。 AS-201は予定より一か月近く遅れて、1966年2月26日16:12:01（UTC）ケネディ宇宙センター34番発射台から打ち上げられた。第一段ロケットは完璧に作動して高度57kmで切り離され、続いて第二段ロケットが高度425kmに到達するまで燃焼した。高度488kmに到達した時点で司令・機械船が分離された。 さらに機械船のエンジンを184秒間噴射し、10秒間インターバルを置き、もう一度10秒間噴射して宇宙船を加速した。これにより、月飛行において決定的に重要な要素になる機械船エンジンの宇宙での再点火が可能であることが確認された。 司令船は秒速8,300mで大気圏に再突入し、発射から37分後に予定地点から72km離れた海上に着水して、二時間後に航空母艦ボクサー（USS Boxer）に回収された。 今回の実験では、大きな問題点が三つ挙げられた。第一点は、機械船のエンジンが80秒間しか適切に作動しなかったことである。原因は、酸化剤の系統が破損して圧力ガスのヘリウムが酸化剤に混入してしまったことであった。第二点は、大気圏再突入時に司令船の電力が停止して制御不能に陥った事、第三点は、同じく大気圏再突入時に回路がショートして計測機器が停止してしまったことであった。電気系統に関する問題は配線の不備によることがすぐに判明したので、ただちに改善された。 実験で使用された司令船は、その後ホワイト・サンズミサイル基地で落下試験などに使われ、現在はネブラスカ州アッシュランドの戦略空軍博物館に展示されている。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。