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イギリスオリンピック委員会

イギリスオリンピック委員会（イギリスオリンピックいいんかい、英: British Olympic Association、略称: BOA）は、国際オリンピック委員会 (IOC) に承認された、イギリスの国内オリンピック委員会。イギリスのオリンピック・ムーブメントを代表する存在であり、すべてのオリンピック競技にわたり、グレートブリテン (Great Britain) あるいはTeam GBとして戦うイギリスのスポーツ選手の夏季オリンピック、冬季オリンピックおよびユースオリンピックへの参加を組織する。本部は英国議会庶民院（下院）内にある。初代会長はデスボロー卿 (Lord Desborough) であった。 イギリスのオリンピック委員会の構成メンバーに含まれる、その構成国、王室属領および海外領土は、それぞれ自前の国内オリンピック委員会 (NOC) を持たず、夏季オリンピック、冬季オリンピック、ユースオリンピックでは、グレートブリテン (Great Britain) または "Team GB" として参戦する。 BOAは次のメンバーから構成される。 備考: 聖金曜日協定の下、イギリスとアイルランドの双方の国の市民権を有する北アイルランドの選手たちは、グレートブリテン代表として戦うか、アイルランド共和国代表として戦うかを選択することができる。 王室属領 海外領土 主権基地領域 備考: バミューダ、イギリス領ヴァージン諸島、ケイマン諸島の3つの海外領土は自前のNOCを持っており、BOAとの繋がりはない。 イギリスオリンピック委員会 (BOA) は、国際オリンピック委員会 (IOC) が承認した、2018年現在206ある国内オリンピック委員会 (NOC) のうちの1つである。IOCはオリンピック憲章に従ってオリンピズムの推進を先導している。 国内で各競技を統括する競技団体と共働して、BOAは夏季オリンピックと冬季オリンピックの全ての競技で戦うTeam GBのメンバーを選抜する。BOAは独立した組織であり、政府からの資金提供を一切受けない。その収入源はファンドレイジングとイベント収入である。 「グレートブリテン」 (Great Britain) として戦うイギリスは、1896年の第1回アテネ大会以来一度も夏季五輪に参加しなかったことのない5か国の1つであり、残りの4か国は、オーストラリア、ギリシャ、スイス、フランスである。これらの国々のうち、イギリス、フランス、スイスの3か国は、一度も冬季五輪に不参加だったことのない国々である。よって、イギリスは夏季・冬季を通じて全ての近代オリンピック競技大会に参加した3か国の1つである。また、イギリスは近代オリンピックの全ての大会において金メダルを獲得した唯一の国でもある。イギリスは1908年、1948年、2012年の3度オリンピックを開催し、その3回ともロンドンで行なわれたが、この記録を破った都市は他にない。 1905年の設立時、BOAはアーチェリー、サッカー、自転車競技、スケート、フェンシング、ボート競技、ライフセービング、ラグビー、陸上競技の各競技を統括する7つの国内競技団体で構成されていた。現在は、国内で夏季・冬季の各オリンピック競技を統括する33の競技団体が加盟している。 BOAは各オリンピック競技の代表者から構成され、BOAとしての意思決定および方針決定を行う。その中で、総裁 (President) 、会長 (Chairman) 、副会長 (Vice-Chairman) の3名が選出され、それぞれの任期は4年である。BOAのメンバーのうち6名が理事に選出され、BOAの活動を監督し、BOAによる決定のために各種提案を行う。 イギリスオリンピック委員会 (British Olympic Association, BOA) 自体は、1908年のロンドンオリンピックにイギリス代表選手団を派遣するため、1905年5月に設立された。 しかし、BOAの起源は国際的なオリンピック・ムーブメントとその統括団体である国際オリンピック委員会よりも前から存在した。そのルーツは1865年11月にリヴァプールで設立会合が開かれたイギリスオリンピアン協会 (National Olympian Association, NOA) にまで遡る。NOAは、オリンピアン競技祭 (Olympian festivals) を通して体育に参加することを奨励する目的をもって、イギリス全国で毎年一回開催する一連のスポーツイベントを振興していた。NOAは主に、リヴァプールのJohn Hulley（会長）とマッチ・ウェンロックのウィリアム・ペニー・ブルックス（英語版）博士およびギムナジウムのE・G・ラーフェンシュタイン（英語版）（ロンドンの German Gymnastic Society の総裁（英語版））の努力を通じて生まれた。現在も毎年行われているマッチ・ウェンロック・オリンピック競技会の例にあるように、NOAの競技会は「来る者たち全員に対して開かれていた」のであり、単にイギリスのパブリックスクールが生みだした産物ではなかった。 1883年にNOAが幕を閉じた後、そのモットーとエートスは1885年に設立された National Physical Recreation Society (NPRS) に受け継がれた。1902年からNPRSの総裁および財務部長はオリンピックの "Comité Britannique" の一員となり、NPRSは1905年のイギリスオリンピック委員会 (British Olympic Association) の設立母体となった。
パンアメリカン航空214便墜落事故

パンアメリカン航空214便墜落事故（パンアメリカンこうくう214びんついらくじこ、Pan Am Flight 214 ）は、1963年にアメリカ合衆国で発生した墜落事故であり、乗員乗客81名が死亡した。 「飛行中の航空機に落雷があっても大きな損害は生じない」とする通説に反し、落雷によって墜落したとされる。 1963年12月8日、パンアメリカン航空（パンナム）214便は、プエルトリコ・サンフアン発、メリーランド州ボルチモアを経由し、ペンシルベニア州フィラデルフィアに至る運航を予定しており、使用機材はボーイング707-121（機体記号N709PA, 1958年製造）であった。ボルチモアを午後8時24分（アメリカ東部標準時）に離陸した214便は、フィラデルフィアの航空管制官からフィラデルフィア国際空港の強風が収まるまで空中で待機するように指示された。時折霰か雨混じり、雷が地上に落ちる悪天候のなか、自家用小型機を含む旅客機など5機とともに、高度5,000フィートの空中待機コースを飛行していた。 214便は、午後8時58分に落雷を受け非常事態宣言を発し操縦不能を宣言したが、この通信を最後に午後8時59分メリーランド州エルクトン にあるトウモロコシ畑へ火焔につつまれたまま墜落した。この事故で乗員8名、乗客73名のあわせて81名が犠牲になった。 地上と空中の目撃証言、事故機の残骸検証などから事故原因を「落雷を受けた際、左翼燃料タンク(No.1燃料タンク)の空気孔からもれて気化した燃料に高電圧がかかったことにより、引火爆発、左翼端が失われると共に、燃料タンク内の燃料に引火して火災となり、墜落に至ったもの」と推定した。 雷が放電索へ誘導されず発火した原因について、2機の準同型機（アメリカ空軍所属の707-100型機と、パンアメリカン航空保有の707-139型機を借上げ）で検証を行ったが、メカニズムは充分に解明できず、ストリーマ現象が発生したのではないかと推定された。 事故直後、アメリカ連邦航空局（FAA）はアメリカ国内で登録されている民間ジェット旅客機に対して、放電装置の増設設置を勧告する耐空性改善通報を発行し、各航空会社はそれを実施した。 ギネス世界記録に「最悪の犠牲者を出した落雷」としてこの事故が掲載されている。
アフリカ単一起源説

アフリカ単一起源説（アフリカたんいつきげんせつ）とは、地球上のヒト（現生人類、ホモ・サピエンス・サピエンス）の祖先はアフリカで誕生し、その後世界中に伝播していったとする、自然人類学の学説。 遺伝子研究の裏付けもあり、現在、多くの科学者が一致してこの見解を支持している。 人類の共通祖先はアフリカに存在したとする仮説は19世紀では進化論で有名なチャールズ・ダーウィンが主張していたことで知られていた。 アフリカ単一起源説と対立する説に、ジャワ原人・北京原人・ネアンデルタール人などがおよそ150万年前には各地域で現生人類（ホモ・サピエンス・サピエンス）に進化していったとする多地域進化説がある。 ただし、多地域進化説も時間を十分さかのぼってヒト科の祖を200万年前のホモ・ハビリスに代表される種が東アフリカで誕生した、という点で意見は一致しており、この二説の相違点は「現生人類の祖先はいつアフリカから出発したか」でもある。そのため両者を「新しい出アフリカ説」「古い出アフリカ説」と呼ぶ。 現在では先行したと考えられるホモ・エルガステル、ホモ・エレクトスが7万5000年前のトバ事変により始まった最終氷期で絶滅し、その後にアフリカを出たホモ・サピエンスを現世人類の祖とする説が有力になっている。ホモ・サピエンスはネアンデルタール人（約2万数千年前に絶滅）とともに約47万年前の共通の祖先から分化したと考えられ、その後の進出の過程は、ハプログループの分類によって精力的に研究されている。 ただし、もはやゲノムの差異はわずかであり、化石人骨から得られる外見上の差異をもって種を分類しているため、以降の分化が「いつ」おきたのか、ユーラシア大陸各地で先人類と置き換わったのが「いつ」であるかの端成分的な断定は、先住の旧人や新人の混血のため生物学的な種としては明確にならない可能性がある。 分子系統解析の進展（いわゆるミトコンドリア・イブやY染色体アダムなど）によって、人類は14 - 20万年前に共通の祖先を持つことがわかり、これはアフリカ単一起源説（＝新しい出アフリカ説）を強く支持するものである。 ミトコンドリアDNAの分析では、現代人の共通祖先の分岐年代は14万3000年前±1万8000年であり、ヨーロッパ人とアジア人の共通祖先の分岐年代は、7万年前±1万3000年であると推定され、最も古いミトコンドリアDNAハプログループはアフリカに偏在した。 Y染色体ハプログループの分析結果からも最も古くに分岐したハプログループA (Y染色体)、ハプログループB (Y染色体)がアフリカのみに見られることから、アフリカ単一起源説は疑いようのないものとなっている。 崎谷満は人類のY染色体ハプログループは出アフリカ後、イラン付近を起点にして南ルート（イランからインド、オーストラリアへ）、北ルート（イランからアルタイ山脈付近へ）、西ルート（イランから中東・カフカス山脈付近へ）の3ルートで拡散したとしている。すなわち南ルートをとった集団がオーストラロイド、北ルートがモンゴロイド、西ルートがコーカソイド、非出アフリカがネグロイドということになる。 この項目は、生物学に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:生命科学／Portal:生物学）。
中山トンネル

中山トンネル（なかやまトンネル）は、日本にあるトンネル。
布勢天神山城

布勢天神山城（ふせてんじんやまじょう）は、因幡国高草郡（現在の鳥取県鳥取市湖山町南、布勢）にあった日本の城（丘城）で、戦国期の因幡国守護所とされる。布勢は布施とも表記される。鳥取県指定史跡（史跡名は「天神山城跡」）。 『因幡民談記』によると、1466年（文正元年）因幡国第5代守護・山名勝豊によって二上山城より守護所が移転されたと伝わるが、勝豊は1459年（長禄3年）に没しており、この年代には疑義がもたれている。確実な史料による初見は1513年（永正10年）である。一説に『応仁記』にみえる布施左衛門佐は山名豊氏を指すのはないか考えられており、豊氏の築城との指摘もある。 第13代守護・山名誠通はこの城にあって、同族である隣国但馬守護の山名祐豊と対立、敗死した。誠豊の死後、守護職は豊定、棟豊と但馬山名家から送り込まれた人物が継承した。棟豊が若くして死去した後に家督を継いだ守護・山名豊数の時、重臣・武田高信が鳥取城を本拠として離反する。1563年末（永禄6年）に山名豊数は武田高信の猛攻を受けて布勢天神山城を退去し、鹿野城に退いた。1573年（天正元年）尼子氏の援助を受けた豊数の弟・山名豊国が武田高信を鳥取城から追い、守護所を鳥取城に移転させ、天神山城は廃城になったとされる。この時、天神山城に聳えていた3層の天守櫓も鳥取城に移築されたという。 ただし、山名豊数が武田高信の攻撃によって鹿野城に退いた1563年以後は、確実な史料に因幡の政庁として天神山城の名前が出てくることはない。また、1573年（天正元）頃に出された毛利氏発の文書で「鳥取城が尼子方に奪われたために布勢天神山城を毛利氏最前線の防衛拠点として整備したいので、鹿野城（毛利氏の因幡におけるこの時点での拠点）から帆や蓆を天神山城に送るように」と指示したものがある。いずれにしても天正年代初頭には、布勢天神山城は毛利方・尼子方のいずれからも放棄されていた可能性が強い。確実な廃城時期については今後の検証が必要である。 その後、1617年（元和3年）に備前岡山の池田光政が鳥取に転封された際、手狭な鳥取城に替わる新城候補地として、城地の要害と城下町を作る利便性から布勢天神山城が新城として検討されたことがあった。しかし、半世紀近く前に廃城となっているため整備に時間がかかることから、布勢天神山城が再び因幡の首府になることはなかった。 以下に布勢天神山城に関する略年譜を記す。太字は一次資料によるものである。 『因幡民談記』に描かれた古地図によると、湖山池畔に並ぶ天神山（標高25m）と卯山（標高40m）の2つの小丘に城が築かれている。天神山周辺には湖山池の湖水を引き込んだ内堀が巡り、卯山周辺にも水堀が設けられていた。なお卯山が布勢天神山城の城域に含まれるか否かについては、諸説がある。
避弾経始

避弾経始（ひだんけいし）は、戦車などの装甲を傾斜させる事により、徹甲弾などの対戦車砲弾の運動エネルギーを分散させ、逸らして弾く（跳弾させる）という概念である。装甲厚や重量は同一のままでも、装甲を傾斜させることで垂直の装甲より高い防御力を得ることができる。これを実装したものが傾斜装甲（Sloped armour）である。 1920年代に開発されたアメリカのクリスティー戦車や、これを発展させた1930年代のソ連軍のBTシリーズでは、車体前面装甲を傾斜させることで薄い装甲を補う設計となっていた。試作戦車BT-SVでは砲塔・車体ともに全周の避弾経始を考慮しており、続くA-20やA-32、量産型であるT-34戦車で完成し、その影響を受けたドイツ軍も後に開発したパンターから傾斜装甲を採用している。 また、戦闘の経験から、垂直な装甲で装甲板の傾斜が利用できない場合に装甲に砲撃を垂直に受けた時は貫通されやすいこと、そのような戦車でも敵に対して斜に構え、敵弾を斜めに受けることで傾斜装甲と同様の働きが生じて耐弾性が高くなることがわかった。それらは戦場の知恵として用いられ、ティーガーIの乗員向け教本「ティーガーフィーベル」にも「敵が四葉のクローバー（車体の12時、3時、6時、9時方向）の中に入ると、ティーガーは貫通されてしまう」「敵に対する時に最適な位置は10時半、1時半、4時半、そして7時半」と掲載された（これらは車体の真正面を12時とし、それぞれ「左斜め、右斜め、後方の左斜め、後方の右斜め」に相当する）。なお、この敵に向けるべきとされる角度はちょうどドイツでの食事の時間（それぞれ朝食、昼食、コーヒーブレイク、夕食）に相当することから、これらの角度は「食事時」などと呼ばれる。 避弾経始は、APDS（装弾筒付徹甲弾）までの対戦車砲弾などに対しては一定の効果があると考えられる。しかし、現在主流のAPFSDS（装弾筒付翼安定徹甲弾）のような高速の侵徹体が命中した場合、侵徹体と装甲がともに擬似流体化して浸透するため、平行に限りなく近い角度で命中した場合を除き、砲弾を滑らせる効果は得られない。戦後第3世代以降の戦車であるレオパルト2・90式戦車・ルクレールの砲塔前面複合装甲が垂直で避弾経始が採用されていないのも、これが理由の一つとされる。（ただし、地面に対し垂直でも正面に対しては傾斜しているため、全く傾斜装甲を採用していないわけではない）。また、複合装甲に拘束セラミックを用いていないと思われるM1エイブラムスやチャレンジャー1/2などは、砲塔前面の装甲が傾斜している。 一方で、傾斜した装甲は通常の避弾経始とは逆に侵徹体を装甲と直角に偏向させる効果があり、このことは宇宙船のスペースデブリに対する防御への応用に向けても研究されている。ただし、APFSDSの様な長さのある侵徹体に対しては、装甲に十分な厚みが無い限り、擬似流体化した砲弾の先端部分にそのような偏向が起こっても、残りの部分は変わらぬ弾道で直進するため、防御に対する効果は薄い。 第二次世界大戦後も、特にロシア製の戦車は避弾経始を重視し続けていた。しかし、中東戦争においてT-54/55やT-62がイスラエル戦車の放つHEATやAPDSにより撃破され、後の湾岸戦争においても多国籍軍の戦車が放ったAPFSDSやHEP（HESH）によってT-72が一方的に撃破された事例があり、現代戦車の主砲の前には避弾経始の有効性が薄れていることを示すかたちとなった。 ただし小口径、低初速の銃弾、砲弾はAPFSDS弾の採用が難しいため、この概念は最初から戦車砲などからの防御を考慮していない、複合装甲を持たない軽防備の装甲車などには有効とされる。 Sd Kfz 251など、避弾経始の概念が取り入れられる以前に開発された車両でも装甲が傾斜しているものがあるが、これらは最小限の装甲重量で車内容積を大きくするための工夫であり、防御力の向上を狙ったものではない。 傾斜が45度の場合は約23mmあれば見かけ上の厚み30mmになる、傾斜が60度の場合に見かけ上の厚み30mmを得るのに必要な厚みは半分の15mmでよいことになる。 たとえば、装甲が垂直な場合に高さ120cm、横幅100cmの場所に30mmの装甲防御力を持たせるには 3×120×100=36,000cm3の容積の装甲材が必要になる。装甲が45度に傾斜した場合は見かけ上30mmの装甲防御を持たせるのに302mmの厚みが必要だが、この場合には斜辺は1202cmとなるので 32×1202×100=36,000cm3となり、垂直な場合と同じ重量となる。同様に60度に傾斜した場合も見かけ上30mmの装甲防御を持たせるのに15mmの厚みで済むが、斜辺は240cmとなるので 1.5×240×100=36,000cm3となり垂直な場合と同じ重量となる。このように避弾経始による軽量化の効果は意外に少ないうえに、垂直な装甲に比べて車内容積が減少し、車内での居住性や作業効率が悪化し、作戦行動に支障が出るデメリットが生じる。防御力の向上は斜面効果によって砲弾の運動エネルギーをそらす部分によるところが大きいため、斜面効果を期待できない攻撃法に対してはデメリットばかりが大きくなるため、現代の戦車では傾斜しない装甲が主流になっている。 避弾経始の利点は、装甲の厚さよりも斜面効果（slope effect）によるところが大きい。砲弾が装甲板に命中したときに角度が急なほど砲弾の運動エネルギーが装甲板に伝わらずに砲弾を上方へ移動させるエネルギーに消費され、装甲が十分に厚ければ砲弾は上方へはじかれる。 装甲に伝わるエネルギーの式 この項目は、軍事に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:軍事、プロジェクト:軍事史／Portal:軍事）。
ディフェンス (アイスホッケー)

アイスホッケーにおけるディフェンス（英語: defense）とは、ポジションのうち相手チームに向かって中央に位置する2つのものの総称である（これに対し、ディフェンスに該当しないポジションとしてフォワード、そしてゴーリー/ゴールキーパーがある）。 ディフェンスの体の向きの基本は、自軍のゴールに背を向けて相手側に向き合うもので、敵陣から自陣へ引く時も体の向きを変えないようにバックスケーティングができることが必須の技術である。 ディフェンスの選手はフォワードの選手よりやや長めのスティックを使っているため、遠い位置にあるパックを引っ掛けて奪い取るのには適しているが、スナップショットなど機敏なシュートを放つのには向いていない。しかし、ルール上もゲーム上も、ディフェンスの選手がシュートを放つことに何の問題もない。 この項目は、アイスホッケーに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:スポーツ／Portal:アイスホッケー）。
日産ディーゼル・レゾナ

レゾナ（RESONA）は日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）がかつて製造していた大型トラックである。 1979年にそれまでの大型トラック（Cシリーズ）に代わって登場した。デビュー当初は丸形4灯ヘッドランプだったが、1983年に最初のマイナーチェンジを実施した時に角形4灯式に変更され、レゾナの名称もこの時から使用された。エンジンは直列6気筒ターボとV型8気筒・V型10気筒が設定された。1986年の改良でレゾナの名称が廃止され、以降は単に大型トラック、高速トラクタ、重トラクタ、あるいは先代型同様にCシリーズと呼ばれた。 英語の「Resonance（レゾナンス＝共鳴する、響きわたる：ラテン語の Resono が語源）」に由来する。ターボ吸気システムにレゾナンス吸気方式が使用されているためこの車名が付けられた。当初は車名がなく、カタログにおいても型式のみの表記であった。 なお、日産ディーゼル工業のメインバンクだった埼玉銀行は再編によってりそな銀行（埼玉りそな銀行）になっており、綴りも同じく「RESONA」であるが、こちらはラテン語の「Resona（Resono の二人称単数命令法現在形）」から取られている（即ち語源は Resonance と同じ）。 この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。
休山

休山（やすみやま）は、広島県呉市にある山である。瀬戸内海国立公園の区域に指定されている。厳密には、"休山"とは呉市宮原地区から阿賀地区にかけてそびえる標高497mの山のみを指すのだが、この山は独立峰ではなく、三津峰山、日佐護山といった周辺の山々と丘陵を形成しており、またこれらの山とたくさんの道でつながっているため、地元で「休山」と言うと、呉市中央地区から宮原・阿賀地区を経て警固屋地区に至る連峰のことを指す場合が多い。ここでは休山本体と、関係の深いそれらの山々を複合的に記述する。 この項目は、山岳に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ山）。 都道府県別スタブ（広島県）
関東配電

関東配電株式会社（かんとうはいでん。略称は「関配（かんぱい）」）は、1942年から1951年まで存在した企業。日本最初の電力会社東京電燈の後身であり、現在の東京電力グループの前身にあたる。 1942年、国家総動員法に基づく配電統制令により、東京電燈、甲府電力、富士電力、日立電力が合併し、関東配電が設立された。 このとき、東京市電気局（現東京都交通局）が運営していた火力発電所による電気供給事業が、関東配電に委譲された。山梨県の宮川電燈株式会社、福島県の福島電灯が1940年に着手した箒川発電所建設工事、埼玉県の粕壁町営電気事業組合の電力電灯事業、神奈川県秦野町の町営電気事業、東京市の王子電気軌道の電灯事業、茨城県の水浜電車の電力事業など、各地の電気事業が関東配電に統合されていった。 1951年1月9日には、水不足による水力発電所の稼働率低下に伴い、大口需要家から家庭に至るまでの大規模な緊急停電を予告。しかし、直前にGHQより実施しないよう勧告があり中止。代わりに大口需要家に対して工場の休電日を日曜日以外に振り分けてもらう、500kw以上を受電する工場の電力使用を夕方の間自粛してもらう協力を求めた。 1951年5月1日、東京電力株式会社に施設を現物出資し営業停止。 この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 この項目は、日本の歴史に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:日本/P:歴史/P:歴史学/PJ日本史）。
定期特別急行券・定期座席指定券

定期特別急行券・定期座席指定券（ていきとくべつきゅうこうけん・ていきざせきしていけん）とは、南海電気鉄道（南海）が発行している特別急行券・座席指定券の定期券である。 通称ていとくと呼ばれているこの定期券は、対象列車の座席を1ヶ月単位で購入し、その期間の間にはその座席を自分のものとして利用できる（同様の例としては名鉄特急のミュー定期等がある）。この定期券を使うには、通常の定期乗車券や回数乗車券などの乗車券が別途必要となる。なお、2007年に導入のPiTaPa定期券に付加することはできない。 名鉄のミュー定期とは異なり、指定列車に乗り遅れても別列車の空席をそのまま指定なしで利用することはできない。 座席は指定できるが区間までは指定されないので乗り越しや途中乗車なども可能。 利用開始日の前月25日の9時から月末まで。 定期券を発売している駅。特急停車駅でなくても購入できるが、ピンク色の自動券売機やNATTS鉄道倶楽部では購入できない。 1座席9,430円。ラピートのスーパーシート用も同額。子ども用の設定はない。 この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。
自然の斉一性

自然の斉一性原理（しぜんのせいいつせいげんり、 principle of the uniformity of nature）または単に斉一性原理とは、科学哲学の世界で用いられる言葉で「自然界で起きる出来事は全くデタラメに生起するわけではなく、何らかの秩序があり、同じような条件のもとでは、同じ現象がくりかえされるはずだ」という仮定。18世紀スコットランドの哲学者デイヴィッド・ヒュームが懐疑的に批判した帰納法の確実性を再検討する形で、推論の一種である枚挙的帰納法を成立させるために必要な前提として、ジョン・スチュアート・ミルが提唱した。自然の一様性原理とも訳される。 自然の斉一性という言葉が示す内容は、具体的にはいくつかのバリエーションがある。 例えば次のような推論を考えて欲しい。 --- 多くの人は、この推論はおかしいと思うだろう。今までずっと東だったのが、なぜ突然に西になるのか、そして今までずっと太陽が昇ってきたのに、なぜ突然スイカが昇ってくるのか、と思うだろう。ここであなたが「この推論はおかしい」と考える上で前提としている考えこそが自然の斉一性である。つまり、今までこうだったのならば、これからも今までと同じような形で、自然は振舞っていくはずだ、という仮定のことである。 この法則は当然のように思われるが、この原理の利用を正当化する論理的根拠は未だに提出されていない。仮に自然科学の基本的な方法である帰納法を使って正当化を試みても、帰納法そのものがこの原理を使用するため、正当化は不可能である。具体的に示すと以下のようになる。 これが帰納を用いた自然の斉一性の正当化だが、1行目から2行目に進むステップで、自然の斉一性が使われている。今までうまく行ったとしても、明日からはうまく行かないかもしれない、という可能性が排除されている事がそれにあたる。つまり斉一性原理の正当化は循環論法に陥り、うまくいかない。 だが、自然の斉一性を仮定することは科学の基礎でもある。現行の自然科学は、基本的にひとまずはこの原理を仮定することによって成り立っている。すなわち、アブダクション（発見）→仮説「全てのF（F1、F2、F3……）は～である」→予測「どのようなFも～である」→予測に相応する観察「F1は～である」という一連の仮定の根底に、この原理が置かれるわけである（帰納の項も参照）。いかなる現象も、体験的に得られる知識の延長上で理解しようとするものである以上、これは避けられない。 今までに知られていない現象を発見した際、それを説明するために新たな法則や原理を導入すれば、その説明はたやすいが、あえてそれをできるだけ控える事で科学は進歩してきた。 わかりやすい例として、地質学や古生物学の初期においてジェームズ・ハットンとチャールズ・ライエルによって導入された斉一説は、地層の形成や化石の生成を古代に存在した大事件で説明しようとする天変地異説に対し、過去の現象を現在の日々行なわれている現象の積み重ねで説明するものであった。このことで、過去の再検証が可能となる。地質学や古生物学はこの学説の下で初めて「科学」として進歩し、多くの現象が斉一説の流れの中で理解できるようになったのである。斉一説に基づいて積み重ねられた知識を踏まえた上で、それでも天変地異があった事を認めた「白亜紀末に隕石が落下して恐竜を滅ぼした」という説もあるが、一見、斉一性原理を無視したように見えるこの説も、基本的考え方は斉一説に基づいており、一足飛びに天変地異に飛びついたものではない。 自然の斉一性を完全に否定した立場（魔術的思惟）に立てば、あらゆる対象物や事象、あるいはその関係性などが瞬間ごとに同一であることが保証されていないことになり、ここでは科学が前提とする分類可能性や何事かを記録しておく記載可能性もまた否定される。しかし魔術的世界と完全に斉一な世界との間には膨大な領域があり、魔術的思惟の否定が斉一性原理の証明にはならない。 日本語のオープンアクセス文献
公開会社でない株式会社

公開会社でない株式会社（こうかいがいしゃでないかぶしきがいしゃ）とは、日本において、会社法で用いられる用語で、すべての株式に譲渡制限をつけている株式会社のことを指す。公開会社の対義語である。一般には非公開会社や譲渡制限会社といった語を用いられることが多いが、会社法の条文ではすべてこの「公開会社でない」という表現を用いている。廃止された有限会社の制度を引き継いでいる。 最小の機関構成 機関構成における規律として、以下のようなものがある。 （以上につき、公開会社の項参照。） 以下に公開会社でない株式会社の特徴を示す。詳細は参考文献の｢非上場会社の法務と税務」を参照されたい。 一般に、非公開会社を非上場会社と同じ意味として捉えることもあるが、厳密には異なる。前述したように、公開会社でない株式会社と公開会社の定義の違いは、その会社の株式全てに譲渡制限が付けられているか否かの違いでしかなく、これは会社の定款にそれを認める条文があるかないかで判別される。上場会社は、証券取引所を通じて不特定多数の者によって株式を売買されるという性質上、すべての上場会社は公開会社であることを求められる（逆に言えば、非公開会社である限り、上場会社にはなれない）が、他方、非上場会社は、そのような制限もないので、自社株式のすべてに譲渡制限を付けるかどうか（＝非公開会社となるか）は、完全に自由であり、従って、非上場会社でありつつ、公開会社である会社も存在しうる。一つのケースとしては、ある会社が上場廃止になったからと言って、自動的に非公開会社になるわけではないということがある。上場廃止になっても、自動的に定款が変わるわけではないので、株主総会が開かれ、定款変更の特別決議が行われるまで、その会社は上場廃止後も公開会社であり続けるのである。 この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 この項目は、法分野に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:法学/PJ:法学）。
ようこう

ようこう (第14号科学衛星SOLAR-A) は日本の旧文部省宇宙科学研究所（ISAS、現在の宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究本部）が打ち上げた太陽観測衛星である。開発・製造は日本電気が担当した。1991年8月30日に鹿児島県内之浦町（現肝付町）にある鹿児島宇宙空間観測所（現内之浦宇宙空間観測所）からM-3SIIロケットによって打ち上げられた。打ち上げ後、太陽の光を意味する「陽光」から「ようこう」と名付けられた。本来の衛星設計寿命よりも長く稼動し、2001年12月15日に姿勢制御を失って観測が中断されるまでの約10年間、太陽活動のほぼ1周期に渡って観測を行った。 ようこうは第22太陽活動極大期の太陽を観測する目的で開発され、打ち上げられた。実際に太陽活動が極大を迎えたのは1989年12月と考えられており、打ち上げはそれを少し過ぎた頃である。第22極大期に打ち上げられた太陽観測衛星は当機のみである。ISASは1980年代に「ひのとり」という太陽観測衛星を運用した経験があるが、当機ではその経験を生かし、かつ当時最高の太陽観測衛星を作り最大の理学的成果を得るために国内外との大規模な協力のもと計画がスタートした。開発期間は4年半であり、打ち上げは計画当初の予定通りに行われた。 衛星の寿命は3年を予定していたが、その後も観測機器は正常に動作したため、結果として10年3ヶ月にわたる観測を実現した。しかし長期運用による衛星の老朽化により、2000年秋頃から姿勢制御が困難となり始めた。 2001年12月15日、南太平洋上空で金環日食帯の中を通過するさい、セーフモードに移行する過程で衛星が異常な回転を始め、太陽を向かなくなった。そのため太陽電池の発電量が落ち、蓄電池の充電量が減少して観測装置が停止した。その後、観測能力回復のために手が尽くされたが、2004年4月末に衛星からの電波送信を停止する措置を取り、運用を終了した。 2005年9月12日、日本時間の18時16分頃、南アジア上空から大気圏に突入、地上には到達することなく燃え尽きて消滅した。 軟X線望遠鏡 (SXT) は、0.5-6 nmのX線を観測する望遠鏡である。斜入射X線反射鏡を用いて結像し、X線CCDで検出する。空間分解能は2.45秒角。観測の対象は太陽コロナや太陽フレアの高温プラズマである。6種類のフィルターを通すことでプラズマの温度を調べることができるほか、可視光との同時撮影が可能であり、太陽黒点とコロナ磁場の関係を調べることが可能となっている。日米国際協力で開発された。 硬X線望遠鏡 (HXT) は、14-23 keV、23-33 keV、33-53 keV、53-93 keVの4つのエネルギー帯のX線を観測する望遠鏡である。検出には64個の「すだれコリメーター」を使い、64個のフーリエ成分として観測したデータを地上のコンピューターで合成して像を得る「フーリエ合成型望遠鏡」である。空間分解能5秒角、時間分解能0.5秒と、第21太陽活動極大期に運用された太陽観測衛星であるソーラーマックス、ひのとりにくらべ格段に性能を向上させている。主な観測対象は太陽フレアから生じる高エネルギー電子、超高温プラズマである。 ブラッグ結晶分光器 (BCS) は、太陽X線のうち、硫黄、カルシウム、鉄から発せられる4つの輝線スペクトルを高い波長分解能で観測するための機器である。ゲルマニウムの湾曲結晶で反射したX線を一次元位置感応型ガス比例計数管で検出する。結晶で反射したX線は、結晶格子の間隔に依存する特定波長のX線のみを含む。反射角と反射されるX線の波長は相関関係にあるため、反射角を変えて観測することでX線のスペクトルを測定することが可能であるが、これを湾曲結晶を用いることで実現している。主な観測対象はフレア中のプラズマの加熱や運動の様子である。開発は日米英の国際協力のもとで行われた。 広帯域スペクトル計 (WBS) は、軟X線(2-30 keV)、硬X線(20-400 keV)、γ線(0.2-100 MeV)の波長域をカバーするスペクトル計である。フレアによって生じる高温プラズマの加熱メカニズム、高エネルギー電子の加速機構の解明を目的とする。 この項目は、宇宙開発に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:宇宙開発／Portal:宇宙開発）。
デイブレイクゲーム

デイブレイクゲーム(Daybreak Game Company, LLC)はEnad Global 7傘下のオンラインゲーム事業者。2015年までの旧社名はソニーオンラインエンタテインメント（Sony Online Entertainment, LLC、SOE）で、ソニーの子会社であった。 1995年、それまでゲーム事業を手掛けていたSony Imagesoftの一部門と、ソニー・コンピュータエンタテインメント・アメリカ (SCEA) のプロダクト部門とが合併し、Sony Interactive Studios America (SISA)として発足。 1998年、オンライン事業に注力する為、Sony Online Entertainment, Inc.として改変され、ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント傘下部門という位置づけとなった。この際、コンソール部門が切り離され、"989 Studios"となる。989 Studiosの一部門がVerant Interactiveとして更に分社化さる。このVerant社の共同設立者ジョン・スメドレー(John Smedley)は、1996年より後にエバークエストとなるプロジェクトを開始していた。Verant Interactiveは2000年にSOEに吸収された。 1999年5月16日、エバークエストが正式ラウンチ。当初それ程期待されたプロジェクトではなかったが、2001年中頃まで成長を続ける大ヒット作となった。2003年にラウンチされたStar Wars Galaxies(SWG)の開発を担当(発売元はルーカスアーツ)。これもヒット作となる。 2004年9月、エバークエスト2をラウンチ。 2006年、Sony Online Entertainment, LLCとなる。LLCとは「有限責任会社」の意。 2008年3月末日をもってSCEAの完全子会社となり、ソニー・ピクチャーズ・デジタル（ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント）の傘下からは離れる。2010年に本社をアメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴに置いた。 2011年5月3日（日本時間）、同年4月16日から17日にかけてSOEのシステムが不正侵入され、約2,460万件の個人情報が流出したことを公表した。SOEは若年層を対象顧客とし、また大資本である事からしばしばこれらハッカーの攻撃対象となった。これらハッカーに対する強硬な発言で知られ、名物社長となっていたジョン・スメドレーに対し、2014年にアノニマスの分派リザードスクワッドがスメドレーが搭乗した飛行機に爆発物を仕掛けたという声明を出し、空港が一時封鎖するという騒ぎを引き起こしている。 2015年2月2日、投資グループColumbus Novaが買収し、Daybreak Game Company, LLCへと改名することを正式に発表した。ジョン・スメドレーが引き続き同社社長として就任し、自身のツイートで(ソニー/プレイステーション陣営を離れることで)「Xbox Oneでのゲーム開発を楽しみにしている」と冗談を飛ばしていたが、7月に社長降格となり8月には退社した。その後Russell Shanks氏が社長となる。 2016年5月、2010年頃よりエバークエストの次回作として開発が進められ、期待されていたEverQuest Next(EQNext)のプロジェクト開発が中断放棄されると発表された。2016年10月Shanksが退社。2016年12月、それまでTurbine社が手掛けていたMMO、ダンジョンズ&ドラゴンズ オンラインおよびロード・オブ・ザ・リングス オンラインの2作品のパブリッシングを担当すると発表。 2020年1月、以下3つのスタジオを新設し、運営・開発部門をIP毎に分社化した事を発表した。 2020年12月、スウェーデンのゲーム会社Enad Global 7に3億ドルで買収されたと発表。2021年12月、Magic: The Gathering Online(トレーディングカードゲーム、マジック:ザ・ギャザリングのデジタル・オンライン版、2002年より運営)の開発を翌2022年より引き継ぐと発表。 この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。
キャロル・パークス

キャロル・パークス（Carol Parks、女性、1949年11月30日 - 2010年10月21日）はカリフォルニア州ロサンゼルス市在住の音楽家で、夫は同じく音楽仲間でギタリストのディーン・パークス。 映画「Care Bears Movie2」(1986年)には、音楽家として夫妻で6曲を手掛けたが、キャロル・パークスが映画音楽を手掛けたのは、これが最初で最後であった。長年、携わってきた音楽家として活動を2001年に休止し、現在はイラストレーターとして活動しており、作品を「ArtFest 2006」「Long Beach Arts Works On Paper 2004」などに出展している。
関戸の戦い

関戸の戦い（せきどのたたかい）は、鎌倉時代後期の1333年（元弘3年）5月16日に霞ノ関（現在の東京都多摩市関戸）一帯で、北条泰家率いる鎌倉幕府勢と新田義貞率いる反幕府勢との間で行われた合戦である。関戸（の）合戦とも言う。 1333年（元弘3年）5月16日、新田義貞は鎌倉幕府倒幕の際に分倍河原の戦いで勝利し、同日に多摩川を越えた。 一方、分倍河原から退いた北条泰家（鎌倉幕府第14代執権・北条高時の弟）は7万の軍勢で鎌倉幕府の関所である霞ノ関一帯で防衛戦を行った。この戦いは半日足らずで新田軍が幕府軍を壊滅させ、北条泰家は家臣の横溝八郎や安保入道父子の奮戦によって一命を取り止め鎌倉に逃走したが、戦闘中に脱走兵や逃亡する武将が続出したこともあり幕府軍は完全に瓦解し、横溝八郎、安保入道父子は関戸で討死をしている。この合戦後、幕府側には２０万を超える新田義貞軍とまともに戦える兵力は存在しない状態であった。 翌17日、関戸に一日逗留して体勢を立て直した義貞は軍勢を纏め、鎌倉への総攻撃を開始した。この関戸の戦いから6日後の1333年5月22日、鎌倉幕府は滅亡した。 霞ノ関跡の周辺には横溝八郎、安保入道父子の墓と伝えられる塚や無縁仏（無名戦士の墓）が残っており、旧鎌倉街道沿いにある地蔵堂の前には関戸古戦場跡の標柱が建っている。現在でも多摩市にある観音寺では、毎月16日に戦いで亡くなった兵士のために供養を行っている。 この項目は、日本の歴史に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:日本/P:歴史/P:歴史学/PJ日本史）。
住宅省 (スペイン)

住宅省（じゅうたくしょう、西：Ministerio de la Vivienda de España）は、スペインの中央官庁。2004年にホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテーロ首相率いるスペイン社会労働党政権下で設立された。 住宅省はスペイン国内の住宅価格の解決を目的として創設された。また、同名の機関はフランシスコ・フランコ時代にも存在した。1957年2月25日に制定された法令に基づき創設され、急速に進む都市化に対応するため、既存の住宅地も含んで都市計画を進めるため地方に出先機関を設け、都市建築を推進する目的で国立住宅研究所も創設された。フランコ政権終了後に住宅省は解体され、一部機能は内務省に移管された。 2010年10月20日住宅省は解体され、勧業省（Ministerio de Fomento）内の一部局である住宅都市局（Secretaría de Estado de Vivienda y Actuaciones Urbanas）に再編された。 地方支局への援助、資源、整地、ローンなど住宅関係の相談、統計・研究・考証・報告書などの出版物の発行、過疎化などで荒廃した地方の再建事業など。
フィレンツェ-ローマ高速線

フィレンツェ-ローマ高速線 (イタリア語: Ferrovia direttissima Firenze-Roma) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。ディレッティシマフィレンツェ＝ローマ (ferrovia direttissima Firenze-Roma) の名称で知られ、イタリア語で「真っ直ぐなフィレンツェ・ローマ間の鉄道」（フィレンツェ＝ローマ最直線鉄道）を意味している。この名称は、大幅な所要時間の短縮をもたらした1927年に開業のローマ＝フォルミア＝ナポリ線 (Rome–Formia–Naples Direttissima) や、1934年開業のボローニャ＝フィレンツェ線 (Bologna–Florence Direttissima) の路線名称が反映されている。フィレンツェ-ローマ高速線は、ヨーロッパで初めて営業を開始した高速鉄道路線で1977年2月24日に半分の区間が開業し、1992年5月26日に全線開業している。最速列車で、ローマ・フィレンツェ間は1時間20分に短縮された。現在、RFIによって新しい高速幹線鉄道 (Linea Alta Velocità/Alta Capacità) に修正され、欧州連合が定める欧州横断ネットワーク（イタリア語版）（TEN-T）の1号線（ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ）の一部を形成している。 ローマ・フィレンツェ間のフィレンツェ＝ローマ線315kmはいくつかの異なる鉄道路線や異なった鉄道会社の目的によって開発された結果、曲がりくねった高速化に適さない路線であった。何年もの間、路線の直線化の計画提案や多くの調査がなされたが、それらは成されなかった。第二次世界大戦後、最終的に旧来の路線に比べ大幅に路線距離を短絡した237.5km（在来線区間を含めた全体の路線長は253.6km）の新しい直線的な新線を建設することが決定された。また、新線は既存の路線を置き換えるのではなく統合して使用されることが考慮された。1968年終わりから1969年の初めにかけて、計画は承認され資金が供給された。この計画はヨーロッパで現在運用されている高速新線では最初の建設計画であった。 1970年6月25日に重要区間の着工が行われた。着工されたパリア川に架かる5,375mのパリア橋梁は25mの直線スパンが205箇所と50mのアーチスパン5箇所で構成され、ヨーロッパでは一番長い陸橋で世界でも有数の長さである。1977年2月24日に着工から6年以上経て、最初の区間であるローマ・テルミニ駅・チッタ・デッラ・ピエーヴェ間138kmが開業した。当初は5年で完成する予定であった。イタリアの鉄道やヨーロッパの鉄道にとっては歴史的な日であったが、その後は政治的な障害等によって建設は遅々として進まなかった。開業時はE444形電気機関車牽引のGran Comfortと呼ばれる高速運転対応の客車で運行が開始された。 1985年9月29日にチッタ・デッラ・ピエーヴェ・アレッツォ間51kmが、1986年5月30日にフィレンツェ・バルダル間20km、1992年5月26日に最終区間のアレッツオ・バルダル間が開業している。 路線は名称が示す通り、ほとんどの区間が直線的に建設されており最急勾配も8‰と緩いものとなっている。踏み切り等の平面交差もなく軌道中心間隔は4m取られており、対向列車との衝撃なども抑えられている。通信システムや自動列車保安装置はRS4 Codiciで構成され車内信号方式が採用されている。信号は9つのコードが使用されている。曲率半径は3,000m取られており、最高速度250km/hでの運転が可能である。16.2kmごとに渡り線が設けられており、必要に応じてどちらの方向でも運転できるよう双単線方式が採用されている。 軌道はUIC60kg/mレールが採用されておりアーク溶接され、2.30mのPC枕木に60cmごとにパンドロールクリップによって固定されている。途中区間では在来線との接続も行われているが、新線と相互に干渉することなく接続線が設けられている。渡り線に設けられている、分岐器は100km/hに対応しており、さらに15の分岐装置は160km/h以上にも対応している。路線の近代化のため、交流電化25kVへの昇圧やETCSなどの新保安装置の採用などにより250km/hから300km/hへの最高速度の向上が検討されており現在改良が開始されている。 † - 過去に存在したもの この項目は、イタリアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:イタリア/PJイタリア）。 この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。
パワー・ポップ

パワー・ポップ（Power pop）とは、ロックの形態の一種である。ポップなメロディと、はじけるようなサウンドが特徴となっている。イギリス、アメリカで1970年代に発生した。 一般的には1960年代のビートルズ等に代表されるブリティッシュ・ロックを起源としており、イギリスで発生したジャンルとも言える。 オールミュージックは、このスタイルを「ザ・フーの歯ごたえのあるハードロックと、ザ・ビートルズとザ・ビーチボーイズの甘いメロディシズムとの間のクロスであり、ザ・バーズの鳴り響くギターが適切に投入されている」と説明している。 ちなみに「パワー・ポップ」という呼称は、ザ・フーのピート・タウンゼントが、自分たちのサウンド・スタイルをそう呼ぶようになったのが発端だと言われている。それ以降、「ポップ・ロックやグラム・ロック、パンクなどの中で、はじけるようにポップなサウンドが特徴の音楽」を、「パワー・ポップ」と呼ぶようになった。 パワー・ポップの全盛期は1970年代であり、1980年代以降は衰退していった。 パワーポップの出発点は1960年代のザ・フーのサウンド・スタイルであり、彼らに影響を受けたザ・ムーヴやナッズらがそれに続いた。しかし、パワーポップのジャンルを確立した元祖とされているバンドは、1970年代初期にビートルズの流れを引き継ぎながら、ポップで適度にハードなサウンドを奏でていたバッドフィンガー、ラズベリーズである。 1970年代中頃にはビッグ・スターがデビューし、ドワイト・トゥイリー・バンド、ビー・バップ・デラックス、パイロットなども登場した。ただし、当時パワー・ポップというジャンルがレコード会社や音楽産業で脚光を浴びることは少なく、商業的な成功を収めることはできなかった。 1970年代後半になると、アメリカでは1978年のカーズやチープ・トリック、1979年のザ・ナックなど、メジャーで活動するバンド群が頭角を現し、彼らはアメリカン・パワー・ポップとして人気を博すようになる。その後も、フレイミン・グルーヴィーズ、プリムソウルズ、ルビナーズ、ペズバンド、シューズ 、20/20など、後続のバンド達もアメリカから次々と登場したため、1970年代末をパワー・ポップ黄金期と呼ぶ「一部の」音楽評論家まで登場したが、あくまでも少数意見である。 一方、同時代のイギリスでは、トム・ロビンソン・バンドや、スージー・アンド・ザ・バンシーズ、ニック・ロウ、XTC、プリテンダーズ、ブラム・チャイコフスキーなどのパンク、ニュー・ウェイヴ勢の一部が、よりメロディアスでポップなパワー・ポップを演奏していた。 1980年代前半から中頃にかけては、マーシャル・クレンショウやロマンティックスが、1970年代を想起させるような良質のパワー・ポップを発表した。また1980年代後半には、マシュー・スウィートやヴェルヴェット・クラッシュなどが登場した。しかし、いずれのミュージシャンも一定の人気はあるものの、商業的には大きな成功を収められず、パワー・ポップ自体も1970年代の『パワー・ポップ黄金期の十年』当時の勢いを失っていった。 1990年代初頭には、グランジ/オルタナティヴ・ロックに注目が集まった。パワー・ポップ・バンドではザ・ポウジーズ、ティーンエイジ・ファンクラブ、ジェリー・フィッシュといったバンドが登場した。ウィーザーは、パワー・ポップ・バンドとしてヒットも出すことができた。 2000年以降になると、ファウンテインズ・オブ・ウェインやオール・アメリカン・リジェクツなどのバンド達が登場し始めた。特にオール・アメリカン・リジェクツは、若い世代のファンを獲得し、ヒットを記録した。 この項目は、音楽に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 音楽/ウィキプロジェクト 音楽）。