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東海道新幹線大阪運転所脱線事故

東海道新幹線大阪運転所脱線事故（とうかいどうしんかんせんおおさかうんてんじょだっせんじこ）は、1973年（昭和48年）2月21日に発生した本線合流部冒進支障脱線事故。大阪府摂津市にある大阪運転所が鳥飼基地と呼ばれることから、この事故は鳥飼事故（とりかいじこ）と呼ばれることもある。 新幹線ではATC（自動列車制御装置）管理下での高速本線（停止信号）冒進事故として特に重大視された。 1973年（昭和48年）2月21日17時30分頃、新大阪駅17時40分発「ひかり338号」として運転するため、大阪運転所から回送715A列車（0系電車・16両編成）が出庫線から進行中に本線との合流地点で停止信号を冒進、直前で運転士が異常に気付いたが間に合わず、分岐器を破損して本線に乗り入れる形で停止した。さらに列車集中制御装置 (CTC) 指令員が十分な状況確認を行なわないまま列車後退の指示を行なったために、先行予定列車に向け本線側に開いていたクロッシング欠損部から脱線した。 回送715A列車より467 mの所で急停車した「こだま143号」を始めとして、京都駅 - 新大阪駅間下り線で3本が立往生したほか、事故発生を受けて東京駅 - 京都駅間下り線を運転中の18本がCTC指令により最寄り駅で運転抑止した。その後、京都駅折返しで運転再開するとともに東海道本線などに臨時列車を運転するなどして対応したが、大幅な間引き運転を強いられた上、他線へ乗り継ぎの出来なかった乗客が主要駅で夜を明かす事態となった。さらに、京都駅 - 新大阪駅間に立往生した列車の乗客を救出するために救援列車が仕立てられ、上り線に横付けした列車へと渡り板を使って乗り移らせることとなった。 国鉄は脱線復旧に努めたが、脱線した場所が高架上の勾配途中で下を近畿自動車道が走るなど足場が悪く、重機類が使えないことから脱線車両の復旧を人力に頼ったため大幅に手間取り、車両復線だけで約10時間、下り線が開通するまで約18時間を要した。ダイヤが正常に戻るまで2日かかるなど大幅に混乱した。 死傷者の発生した事故ではなかったが、新幹線の安全性を根幹から揺るがす事例として重大視した国鉄は、大規模な現地調査団を編成して再現試験を行うなど原因究明に当たった。その結果、以下のことが判明した。 一方、回送715A列車の車上ATC装置の記録・コムトラックの記録と運転士の証言による信号現示は相違があった。 当時の新幹線の車上信号は、210 km/h、160 km/h、110 km/h、70 km/h、30 km/hならびに閉塞入口前停止の01、ATC信号が無いことを示す02、絶対停止の03があった（自動列車制御装置#ATC-1型（東海道・山陽型）を参照）。出庫線の合流部は進路が開通していれば軌道回路に70 km/hの信号が出されるが、そうでない場合は閉塞区間末端に設置した48 m長の添線軌道回路（レールに添わせたループコイル）が絶対停止03信号を送出し、列車は非常停止する。なお事故当時、予告停止（Q点）はなかった。 その後の調査の結果、回送715A列車の「160信号」以降のめまぐるしい信号現示の変化は、回送715A列車と割り込んだ回送715A列車の直前を走行していた「ひかり5号」との列車位置との関係によって起こされたものである。 回送列車の冒進で軌道回路を短絡されたことで、その後方にいた「こだま143号」へは突然「01信号」信号が送られたが停まりきれず、冒進した回送715列車と同一の閉塞区間に進入して「02信号」でようやく停止できたことが判明した。 このため、出発から出庫線上でのATC信号現示を中心として解明が進められることとなった。 3月10日に事故調査報告書を運輸大臣に提出、一般向けにも公表した。その中でより重大視した本線冒進については、推定原因を二説併記するという異例の報告書となった。 車上ATC装置については調査の結果異常は確認されなかった。このため両論併記ではあるものの1.が有力とし、可能性は小さいが今後の対策を考慮して併記するとともに今後の対策に生かして行くとされた。 一方、分岐器上の脱線については、事故当日は関ヶ原周辺の降雪により数分程度の遅れが出ていたため、CTC指令員がダイヤ回復を優先するあまり、可動クロッシングを割り込んで先に進入しているという詳しい状況を確認しないまま「後退指令」という誤った指示をしたことが原因とされた。 本線冒進が二説併記されるという異例の体裁となったことには、いくつかの要因が挙げられる。 「03信号区間」での停止を確実とするため、添線軌道回路を48 mから50 mに延長するとともに、残存していた添線軌道回路の一重系回路を二重系に改良し、信号受信を確実なものとした。さらに、「03信号区間」の手前に停止信号を発信する地上子を設置した。また、手作業によるレール潤滑油塗布を改めるとともに、車輪形状の改良で摩擦対策を行なった。 事故報告書に対しては運転士・組合側から強い反発があり、運転士は発表直後記者団に対し「指令通りの運転をして事故の責任を問われたのではたまらない」と語った。1974年（昭和49年）3月に国鉄労働組合が発表した「安全白書」の中にも、「レール滑走説に固執して、ATC装置については俎上にも載せなかった。ATCを絶対視するものであり納得できない」とされた。 この事故まで「新幹線はATCによって守られており、絶対に事故は起きない」とされていた。いわゆる「ATC神話」である。 しかし、この事故において回送715A列車が冒進した時点では、下り本線上を「こだま143号」が進行中であったが、ATC信号によって非常ブレーキがかかり、事故現場から467 m手前に辛うじて停車した。200 km/hの列車が約2.5 kmも手前で異常を察知し、非常ブレーキによって安全が守られたとして肯定的な見方ができる。しかし一方では「『こだま143号』が事故を回避したのはダイヤ乱れによる偶然の結果に過ぎない」との意見もある。当時「こだま143号」は約5分30秒遅れており、また上り線では事故発生の1分前（29分30秒頃）に「ひかり72号」が通過していた。わずかな時間差によって大惨事となった可能性も否定できない事故であった。 座標: 北緯34度46分11.6秒 東経135度33分51.7秒
ヘルムート・フーデル

ヘルムート・フーデル（Helmut Hudel、1914年7月4日 - 1985年3月11日）はナチス・ドイツの軍人。ドイツ国防軍陸軍装甲兵大佐。 1914年7月4日に、ヘッセン州ラウンハイムに生まれる。 1936年に装甲兵少尉に任官。第7戦車連隊に配属され、1938年1月からポツダム士官学校の教官となる。1940年7月、第7戦車連隊に戻り、1941年7月からバルバロッサ作戦に戦車小隊長として参加する。ミンクス、スモレンスクでの包囲戦で素晴らしい戦果を上げる。1942年3月に装甲兵大尉へと昇進し、5月27日に騎士十字章を授与される。12月に戦局が破局し始めていた北アフリカのチュニジアに第10装甲師団が派遣され、彼も第7戦車連隊第1大隊長として参加する。圧倒的な物量で攻勢にでるアメリカ軍に奮闘し、1943年4月2日に柏葉騎士十字章を、219番目に授与された。チュニジアからの脱出を命じられた後、1944年初頭にティーガーI戦車で構成される第508重戦車大隊長となる。12月にグロースドイッチュラント師団の予備戦車訓練大隊長に就任、1945年3月には戦車教導連隊長となり、レマーゲンでの戦闘後、ルール・ポケットでアメリカ軍に降伏する。 1985年に死去。 この項目は、ドイツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ドイツCP/ドイツPJ）。 この項目は、軍事上の人物に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:軍事、プロジェクト:軍事史／Portal:軍事）。
ケント大学

ケント大学（英：University of Kent）は、英国・イングランドのケント州カンタベリーに位置する国立大学である。1965年に英国政府によって設立された、新設大学 "plate glass university" [注釈 1]のひとつである。 ガーディアン紙による科目別ランキングで、建築、演劇＆ダンス、経済学、英語＆クリエイティブライティング、映画制作＆写真、美術史、ジャーナリズム、政治学、宗教学＆神学、社会政策の分野において高い評価を受けている。また、卒業生にはノーベル文学賞受賞作家のカズオ・イシグロやFu Ying (元中国副外務大臣)がいる。 メインキャンパスのカンタベリーのほかに、ベルギー・ブリュッセル、トンブリッジ（en:Tonbridge）、メドウェイ（en:Medway）、ワイ（en:Wye, Kent）などにキャンパスがある。創立は1965年。敷地面積はおよそ300エーカー（東京ドーム26個分）。学部、大学院を合わせた学生数はおよそ20,000人（2019年現在）。全学生のおよそ4分の1が、世界約110カ国から集まった留学生で構成されている。英国の中でも国際性豊かな大学ということで有名であり、ケント大学は「THE UK'S EUROPEAN UNIVERSITY」と呼ばれている。卒業生は各国で活躍しており、企業のCEO、起業家、政治家、ノーベル賞受賞者[要出典]を輩出している。 英国政府によって2014年に実施された最新のREF（Research Excellence Framework）によれば、ケント大学の研究水準は、全英ランキング17位（語学・言語学が3位、宗教学が7位）[要出典]。ガーディアン紙においては全英16位を得ている。特にビジネススクールは英国内でも名門であり、世界的な企業からの派遣、若手起業家、国費派遣のビジネスパーソンが世界中から毎年集まっている。 社会科学 人文 科学 カンタベリーからロンドンまでは英国高速鉄道（National Rail）で56マイル、約50分の距離である。普通列車では、約90分でとロンドンまで行くことができる。 イギリスとヨーロッパを結ぶ国際列車、ユーロスター（Eurostar）をアシュフォード国際駅やエブスフリート国際駅、セント・パンクラス国際駅などから利用できる。 最近はロンドン・アムステルダム間の接続もでき、ヨーロッパ大陸へのアクセスがますます便利になっている。
コノハけいぶ

コノハけいぶは、愛知県警察のマスコットキャラクターである。 愛知県警が1991年（平成3年）7月8日に制定した。愛知県の県鳥であるコノハズク[注 1]をモチーフにしており、県民から幅広く親しまれるよう「警部」の階級を用いた。デザインは外部の広告会社のデザイナーが手掛けた[注 2]。 全国の警察マスコットキャラクターの中で唯一、コノハけいぶだけが警察官の階級を持っている。 2010年（平成22年）には新たに「コノハけいぶファミリー」が誕生し、同年9月21日に県警のホームページで掲載された（括弧内はコノハけいぶとの続柄）。ファミリーのデザインは県警内で公募され、504点の中から熱田警察署・西警察署の署員計2人がデザインした案が採用された。男女共同参画の観点から、コノハけいぶの妻「コノハまま」も警察官（階級は夫と同じ警部）として設定されている。 ファミリーは主に県警のホームページ・職員向けに発行される機関誌で使用されている。 着ぐるみがイベント会場で使用されたり、押しボタン式信号機のカバーとして使用されたりしている。また、県警の南久屋交番[注 3]はコノハけいぶをモチーフに設計されているほか、交通事故防止を啓発するため、スーパーマーケットの半額シールにも採用されている。
ヴェロニカ・ドゥダロワ

ヴェロニカ・ボリソヴナ・ドゥダロワ（ロシア語: Вероника Борисовна Дударова；英語: Veronica Borisovna Dudarova, 1916年12月5日バクー – 2009年1月15日モスクワ）は、旧ソ連ならびにロシアの指揮者。ロシアにおいて唯一オーケストラの指揮者として成功した女性として知られる。 バクーにおいて、オセチア系の旧貴族の家庭に生まれる。5歳から地元のバクー音楽院付属音楽学校でピアノを学ぶ。しかし1930年代初頭に父親が弾圧をうけ、2人の姉妹も亡くなることとなり、1933年に母と共にレニングラードへ引っ越す。 1933年から1937年までレニングラード音楽院ピアノ科でパーヴェル・セレブリャーコフについて学ぶ。1937年にモスクワへ引っ越し、ピアニストとして活動するとともにボリス・ベルリン(Б. М. Берлин)について学びモスクワ音楽院入学を目指して学ぶ。翌年彼はドゥダロワに指揮科へ入学することを勧め、レオ・ギンズブルクに紹介している。1939年にモスクワ音楽院指揮科に入学してレオ・ギンズブルクに師事し、後にニコライ・アノーソフに師事。1947年に同音楽院を卒業。 在学中の1944年に指揮者としてデビューする。その後は中央青少年劇場(ロシア語: РАМТ))で指揮者として活動をはじめ、1945年から1946年にはモスクワ音楽院附属オペラスタジオのアシスタント指揮者を務めている。1947年にはモスクワ国立交響楽団の指揮者となり、1960年に首席指揮者に昇進し、1989年まで同楽団を監督した。1991年には自前のロシア交響楽団を創設した。そして1991年から2003年まで同交響楽団を率い、亡くなるまで芸術監督の座にあった。
ブルターニュの地方

ブルターニュの地方（仏: Pays de Bretagne、ブルトン語:Broioù kozh Breizh）は、ブルターニュで伝統的に区別されてきた9つの地方のこと。カトリック教会の司教区で区切られ、徴税や徴兵など歳入の区域にも利用された。固定されることがなく、時代によって移動した。現在は行政上の単位とはなっていない。 この項目は、フランスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:フランス）。
チャールズ・エリック・メイン

チャールズ・エリック・メイン（Charles Eric Maine、1921年1月21日 - 1981年11月30日）は、イギリスのSF作家。 本名はデイヴィッド・マクルウェン(またはデヴィッド・マクレーンとも)。 リヴァプール生まれ。 第二次世界大戦ではイギリス空軍で士官として北アフリカの軍務に就いた。 戦後はテレビ技術者、テレビ・ラジオの脚本家を経て、1952年に30歳で作家生活に入った。 スリラー仕立ての娯楽SFを得意とする。 非SF系作品の発表にはリチャード・レイナーの別名を使用した。この他、本名での著作もある。 第一次月面探検隊の危難を描いた『大真空』（High Vacuum）は、代表作にして月をテーマにしたSFの古典の1つでもある。 また『同位元素人間』（The Isotope Man）は、映画『爆殺指令』（Timeslip / The Atomic Man、1956、イギリス、監督：ケン・ヒューズ、主演：ジーン・ネルソン）の原作となった。 この項目は、文人（小説家・詩人・歌人・俳人・著作家・作詞家・脚本家・作家・劇作家・放送作家・随筆家/コラムニスト・文芸評論家）に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:文学/PJ作家）。
アラン・シュガート

アラン・フィールド・シュガート（英語: Alan Field Shugart, 1930年9月27日 - 2006年12月12日）は、ディスクドライブの分野で指導的役割を果たしたエンジニア・実業家で、ディスクドライブの第一人者であった。 カリフォルニア州ロサンゼルスに生まれ、レッドランド大学で物理工学の学位を取得して卒業、カリフォルニア州サンノゼにあるIBMに就職する。IBM 305 RAMACの仕事を担当し、その後、当時IBMで最も利益のある事業であったディスクストレージ製品の責任者である、直接アクセス記憶製品管理者にまで登りつめた。そして彼らのチームはフロッピーディスクの開発をすることとなった。 1973年にシュガートアソシエイツを設立したが、後にゼロックスに買収される。 次いで1979年にフィニス・コナーとともにシュガート・テクノロジーを設立。その後社名はシーゲイト・テクノロジーに変更された。最高経営責任者として、シーゲイトを世界最大のディスクドライブとその関連部品の製造会社に成長させたが、1998年7月辞職。 1996年には愛犬のバーニーズ・マウンテン・ドッグであるアーネストを、アメリカ合衆国議会選挙で選出させようとするキャンペーンを行ったが、失敗に終わった。後にその体験を『Ernest Goes to Washington (Well, Not Exactly)』という本に書いている。また2000年の選挙でカリフォルニアの選挙用紙に「上記のどれにも投票しない」という選択肢を追加しようとしたが、これも失敗している。 1997年にレイノルド・B・ジョンソン情報ストレージシステム賞を受賞した。 2006年12月12日、6週間前に受けた心臓外科手術による合併症のため、カリフォルニア州モントレーで亡くなった。 この項目は、科学者に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:人物伝／Portal:自然科学）。 この項目は、コンピュータに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:コンピュータ/P:コンピュータ）。
キャリー・ネイション

キャリー・A・ネイション（Carrie A. Nation、1846年11月25日 - 1911年6月9日）は、前禁酒法時代アメリカの禁酒主義活動家の一人。特に、ヴァンダリズム（破壊行為）を以って自らの見解を広めたことで記憶されている。キャリーは幾度となく、アルコール飲料を販売している施設に侵入してはその内部をまさかりで叩き壊したのである。キャリーの話題はその死後も数多くの書物や新聞・雑誌等に取り上げられており、1966年にはダグラス・ムーアによってオペラにすらなっている（このオペラはカンザス大学内で初上演された）。 キャリーは大柄な女性で、身長は6フィート（180cm）近く、体重は175ポンド（80kg）近くあった。キャリーは自らを「キリストの足元を走り、彼が好まないものに対して吠え掛かるブルドッグ」だと述べ、バーの破壊による禁酒主義の推進を神聖なる儀式だと主張した。 ファースト・ネームは "Carrie" とも "Carry" とも綴られる。 キャリー・ネイションは、キャリー・ムーアとしてケンタッキー州ガラード（Garrard）郡で生まれた。キャリーは病気がちな子供であった。一家は数度の経済的危機と引越しを経験したのち、最終的にはミズーリ州ベルトン（Belton）に腰を据えた。 キャリーの家族の者は、多くが心の病気に苦しんでいた。母親は時たま自分をヴィクトリア女王だと妄想する期間に入り、そうなると若きキャリーは「奴隷控え室」に撤退するのだった。 1865年、キャリーはチャールズ・グロイド博士（Dr. Charles Gloyd）という人物と出会い、1867年11月21日に結婚した。グロイドは疑いようもなく重度のアルコール中毒者であった。二人は、娘のチャーリアン（Charlien）が生まれる直前に離婚した。グロイドはそれから一年も経たない1869年のうちに死亡した。キャリーは、自分が酒との戦いに情熱を傾けるのは、この失敗に終わった第一の結婚を原因だとしている。 キャリーは教員免状を取得したが、この分野で充分な収入を得ることが出来なかった。キャリーはその後デイヴィッド・A・ネイション博士と知り合った。デイヴィッドは弁護士、牧師、新聞の編集者で、キャリーより19歳年上であった。二人は1877年12月27日に結婚した。夫婦はテキサス州ブラゾリア郡のサン・バーナード川のほとりにある1700エーカー（690ヘクタール）の綿の大農園を購入した。しかし二人とも農業に関する知識が不足しており、この事業は失敗に終わった。ネイション博士はカケス＝キツツキ戦争（Jaybird-Woodpecker War）に巻き込まれ、結果、1889年には北へ引き返すことを強いられた。カンザス州メディスン・ロッジ（Medicine Lodge）に戻ったデイヴィッドは教会で説教をする仕事を見つけ、キャリーはホテル経営を行なって成功した。 キャリーが禁酒主義の活動を始めたのは、メディスン・ロッジ時代のことであった。キャリーはWomen's Christian Temperance Union（キリスト教禁酒婦人連盟）の地方支局を開局し、蒸留酒の販売を禁止するようカンザス州に求めるキャンペーンを張った。キャリーのやり方は、初めは単なる抗議だったがエスカレートしてゆき、バーテンダーに「お早うさん、魂の壊し屋さん」のような当てつけがましい挨拶をしたり、酒場の常連客に向かって手回しオルガンで賛美歌を奏でるようになった。 その努力の結果に満足しなかったキャリーは、神に対して直接に祈りを捧げることを始めた。1900年6月5日、キャリーは、自分が天国の幻像という形で神からの答えを受信した、と感じた。キャリーは以下のように述べている。 天啓に従い、キャリーは幾つか石塊を集めて（キャリーはそれらを「粉砕用具」と呼んだ）ドブソンの酒場へ赴いた。キャリーは「飲んだくれの末路から皆さんを救うために参りました」と宣言し、石塊を取り出すと酒場の在庫の破壊を開始した。キャリーが同様の方法でカイオワ郡の酒場を更に二つ破壊した後、竜巻がカンザス州東部を襲った。キャリーはこれを、自分の行動に対する神の是認の印だと見なした。 キャリーはカンザス州で破壊活動を続け、逮捕記録の伸びと共に名声も高まっていった。ウィチタでの襲撃の後、夫が次回は最大限の損害を与えるためにまさかりを使ってみてはどうかと冗談を言ったところ、キャリーは「結婚以来で一番まともな助言だわ」と応えたという。 一人で（もしくは賛美歌を歌う女性たちを伴って）キャリーはバーに向かって行進してゆき、まさかりで備品や在庫を粉砕しながら歌と祈りを捧げた。1900年から1910年の間で、キャリーは破壊行為（キャリー自身はそれを"hatchetations"[訳注 1]と呼ぶようになっていた。）により30回ほど逮捕されている。キャリーは巡業講演で得た報酬や土産用まさかりの売り上げ金で罰金を支払った。1901年の4月、キャリーは禁酒運動に対する広範な反対で知られていたミズーリ州カンザスシティに到着し、ダウンタウン・カンザス・シティ12番街で何軒もの酒場に侵入しては酒瓶を叩き壊した。キャリーはすぐさま逮捕され、500ドル（2006年の金額に直せば1万1500ドル）の罰金を科されると同時に、カンザスシティからの立ち退きと再度の入市の禁止を裁判官から命令された。 キャリーの反アルコール活動は"All Nations Welcome But Carrie"のスローガンと共に有名になった 。キャリーは"The Smasher's Mail"（粉砕者通信）という隔週の機関紙と"The Hatchet"（まさかり）という名の新聞を刊行し、晩年になるとキャリーの名はヴォードヴィルにすら現れるようになった（キャリーの写真やミニチュアのまさかりが販売され、有料の講義が行なわれた）。 キャリーは1901年にウィリアム・マッキンリー大統領の暗殺を賞賛した。大統領が密かに飲酒をしていたと信じるキャリーは、飲酒者がその報いを受けるのを当然と考えたからである。 晩年、キャリーはアーカンソー州ユリーカ・スプリングズに住まいを移した。そこでキャリーはHatchet Hall（まさかり堂）として知られる家を建てた。家の向かいにある泉にもキャリーにちなんだ名前が付けられている。 キャリーはユリーカ・スプリングズ公園での演説中に倒れ、カンザス州レブンワースの病院に運ばれた。そこで1911年6月9日に死亡し、ミズーリ州ベルトンにあるベルトン市墓地に埋葬された。キリスト教禁酒婦人連盟は後に"Faithful to the Cause of Prohibition, She Hath Done What She Could."（「禁酒法を制定させた篤信者。彼女は自らの為し得ることを為した。」）という文面の石碑を建てた。 メディスン・ロッジにあるキャリーの家、キャリー・ネイション・ハウス（Carrie Nation House）は、1950年代にキリスト教禁酒婦人連盟によって買い上げられ、1976年にはアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。 本項は英語版ウィキペディアからの翻訳である。 この項目は、人物に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:人物伝、Portal:人物伝）。
KBS第2テレビジョン

KBS第2テレビジョン（ケイビーエスだいにてれびじょん、韓国語表記：KBS제2텔레비전、略称：KBS 2TV）は、韓国放送公社の国内向け地上波テレビチャンネルのひとつ。 言論統廃合により廃局した、東洋放送テレビのチャンネルを使い誕生した。同時に広告放送は禁止されたものの、1981年3月7日には広告放送が再開された。当初は東洋放送テレビが視聴できたソウル首都圏と釜山周辺のみで放送されていたが、1981年のKBS第3テレビ（現・EBSテレビ）の開局に伴って整備された、UHF中継局により全国で視聴できるようになった。主に若者向けの番組やスポーツ中継が多い。
W82 (核砲弾)

W82はアメリカ合衆国が開発していた核砲弾。ローレンス・リバモア国立研究所で開発されていたが、開発中止となり、実用化はなされなかった。 アメリカ陸軍の155mm榴弾砲向けのものであり、W48核砲弾の後継となるものである。W48の後継としてはW74が開発されていたが、これは核分裂兵器であり中性子弾頭への発展が困難として1973年に開発中止となっている。 W82は核融合兵器であり、203mm核砲弾であるW79を参考としていた。まず、1977年よりプライマリー部分のみを用いた純核分裂兵器と核融合物質も反応させる中性子兵器（熱核兵器）の両目的に使用可能なW82 mod0が開発を開始した。サイズは直径155mm、長さ86cm、重量は43kgを計画していた。核出力は最大でも2kt程度である。W82 mod0は1983年10月に中性子弾頭に関する政治およびコスト問題により開発中止となった。その後、純核分裂兵器としてW82 mod1の開発再開がなされたものの、冷戦の終結を受け1990年9月に開発中止された。
プティロドゥス

プティロドゥス (Ptilodus) は、新生代暁新世（6,500万 - 5,800万年前）の北アメリカ大陸、ヨーロッパに生息していた絶滅哺乳類。哺乳綱 - 異獣亜綱 - 多丘歯目 - プティロドゥス科に属する。学名の「Ptilo」は羽根、odus (odon) は歯を意味する。 頭胴長15 - 20cmほど、尾を含めた全長は約50cm。吻前部の長く伸びた切歯と大型の小臼歯を備える。この小臼歯は複雑な畝を備え、食物をすり潰すのに適していたと思われる。身体に比し長い尾、ものを握ることができる構造の親指、かかとの骨の自由度が大きいなど、樹上性の動物の特徴を備えていた。しかし蹠行性であり、四肢の骨も単孔類あるいは中生代の獣弓類のように半直立に近い形態であることから、動きはやや敏捷性に欠けていたと思われる。 上記の様にこの生物は樹上性であり、その生態はリスに似ていたと思われる。その歯は木の実などを砕くのに適した形態であった。しかし、後発のパラミスなど齧歯類も同様の生態であり、より活発であった。おそらくプティロドゥスはかれらと競合の結果、姿を消していったと思われる。 漫画『エデンの檻』に登場。主人公仙石アキラから「ヘンなリス」と評されている。人間によく懐く性質であり、初期は登場人物らと行動を共にしていた。
ブランドン・ジェニングス

ブランドン・バイロン・ジェニングス（Brandon Byron Jennings, 1989年9月23日 - ）はアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身の元バスケットボール選手。ポジションはポイントガード。185cm、77kg。着用シューズブランドはアンダーアーマーで、初めてアンダーアーマーと契約したNBA選手でもある。 高校時代からその名を全米中に轟かせ、同年代のポイントガードではNo.1との評価を得ていた。 高校卒業後、大学には進学せずイタリアに渡り、セリエAの名門ローマと1年間のプロ契約を結んだ。NBAドラフトで高順位での指名が有力なアメリカ人の高校生がアメリカ国内の大学に進学せずヨーロッパに渡ったのは非常に珍しく、ジェニングスが初めてのケースとして注目を浴びた。 2008-2009シーズンのユーロリーグにも出場。 2009年のNBAドラフトにて1巡目全体10位で指名され、ミルウォーキー・バックスに入団。10月30日に行われたフィラデルフィア・セブンティシクサーズとのデビュー戦では17得点、9リバウンド、9アシストの成績をあげトリプルダブル達成に後一歩であった。11月14日のゴールデンステート・ウォリアーズ戦では第3Qだけで29得点、合計55得点をあげて1970年にルー・アルシンダー (改宗後名：カリーム・アブドゥル＝ジャバー) が作った新人の1試合得点チーム記録を更新した。。またこれはNBA全体でもアール・モンローが1968年に作った記録以来となる高得点であり、55得点をあげた最も若い選手、21歳未満の選手としてはレブロン・ジェームズが2005年にあげた56得点に次ぐ歴代2位、チームの1試合得点記録でもマイケル・レッドが2006年にあげた57得点に次ぐ歴代2位であった。 2013年7月31日、デトロイト・ピストンズに移籍。2015年1月18日のトロント・ラプターズ戦で左足を負傷。その後アキレス腱を断裂していたことが判明し、手術のためにシーズン残り試合を全休。手術とリハビリを経て2015年12月29日のニューヨーク・ニックス戦で復帰した。 2016年2月16日、トバイアス・ハリスとのトレードでオーランド・マジックに移籍。ミルウォーキー・バックス時代に手解きを受けたスコット・スカイルズの下で残りシーズンを過ごした。 2016年7月4日、ニューヨーク・ニックスと契約したが、2017年2月27日に解雇。3月1日にワシントン・ウィザーズとシーズン終了までの契約を結んだ。 2017年7月28日、CBAの山西汾酒猛龍籃球倶楽部と契約した。 2018年3月11日、古巣ミルウォーキー・バックスと10日間契約を結んだ。2018年4月1日、バックスと正式契約を結んだ。 NBAでも屈指のクイックネスとハンドリング、パスを持ち、3ポイントシュートも高い確率で沈める。 攻撃力があり、見るものを魅了するスタイルではあるが、やや乱発癖があり、ターンオーバーも多い。 フィールドゴール成功率も低く40%に満たないこともある。 この項目は、バスケットボール関係者に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:BASKET）。
共同汽船

共同汽船株式会社（きょうどうきせん）は、かつて存在した海運会社で、兵庫県神戸市に本社を置いていた。明石海峡大橋開通時の1998年（平成10年）4月5日に廃止となった。 本項には、同社の前身である阿波国共同汽船株式会社（あわのくにきょうどうきせん）の歴史についても概説する。 共同汽船株式会社は、1887年（明治20年）9月に徳島の藍商人等が共同出資して設立した海運会社阿波国共同汽船株式会社をその前身とし、1968年（昭和43年）に「共同汽船株式会社」に改称されたものである。「阿波国共同汽船」を設立した当時、大阪 - 徳島間の海運は大阪商船の独占状態にあったため運賃が高騰していた。当時の徳島の特産品であった藍を大阪に海輸して富を築いていた徳島の藍商人等はこれを嫌い、より適正な運賃で大阪へ運搬する手段として自前で海運業を起こして設立されたのが「阿波国共同汽船」であった。「阿波国共同汽船」が初めて投入した船舶は太陽丸（87トン）で、徳島 - 大阪航路に就航した。 「阿波国共同汽船」の当初の設立目的は「藍の適正価格での輸送」にあったが、それが一応の収束をみた後は「阿波国共同鉄道」を起業して徳島県内を吉野川沿いに横切る徳島線の徳島駅と小松島間に鉄道を敷設（現在の牟岐線徳島駅 - 中田駅間および、特定地方交通線として廃止された小松島線）、徳島の鉄道沿線と大阪・和歌山間を小松島港経由で結ぶ輸送経路の確立に大きく寄与した。なお、共同出資会社の「阿波国共同鉄道」は当時の鉄道行政機関であった鉄道院から敷設仮免許を受けた後、「阿波国共同汽船」に買収されている。「阿波国共同汽船」は、この徳島 - 小松島間鉄道完成前の徳島 - 小松島航路に第15共同丸（25トン）を就航させ、さらに徳島 - 小松島間の鉄道線開設後には第28共同丸（1,000トン）を就航させ、大阪 - 小松島 - 徳島ルートの輸送力を確保した。 なお、徳島 - 小松島間の鉄道路線は、1913年（大正2年）4月20日の開業と同時に鉄道院に借上げられ、鉄道院が運営した。その後、1917年（大正6年）9月1日付けで、鉄道路線は正式に国有化されることとなった。 その後、「阿波国共同汽船」は日本全国に航路を広げ、最盛期には北支航路および西鮮航路にも航路を有する一方、1923年（大正12年）の徳島繁栄組による阿摂航路開設や徳島急行商船による食事サービス競争などで競争は激化した。しかし戦時中には経済活動の統制を受け、他の海運業者と共同出資して関西汽船を設立して航路移管したり、ライバル会社であった「徳島繁栄組」と合併するなどして航路自体が統合整理されることとなった。 太平洋戦争終結後、「阿波国共同汽船」は戦時中に関西汽船へと運航移管していた阿摂航路の返還を要求して受諾される。その結果、大阪 - 小松島航路は当社あきつ丸（1,038トン）と関西汽船の太平丸（966トン）、おとわ丸（910トン）、山水丸（822トン）との共同運航、そして同航路大阪 - 徳島航路は当社あき丸（386トン）と関西汽船の金城丸との共同運航となる。 戦後の高度経済成長期には鉄道の電化に伴う高速化や、南海電気鉄道とその系列海運会社による和歌山港経由での本四連絡ルートといった強力なライバルの出現、自動車の一般普及による小口輸送のシェアシフトにより貨客船は次第に利用が低迷、1965年に共正汽船と共同で深日港 - 徳島港間に新規フェリー航路（徳島フェリー）を開設、1968年に社名を「阿波国共同汽船」から「共同汽船」に改称する。続いて1971年に大阪 - 徳島航路を関西汽船・共正汽船と共同運航の徳島阪神フェリー、1974年には大阪 - 小松島航路を小松島フェリーとして、各航路に新造カーフェリーを投入、貨客船輸送からフェリー輸送へとシフトした。 1975年には神戸 - 洲本航路を関西汽船から買収、引き継いだ在来客船は1977年に廃止する一方、高速艇を増備・増発し、大阪航路を開設、1985年大鳴門橋開通後は津名港で鳴門・徳島方面とのバス連絡を強化するなど全盛期を迎えた。 しかしながら、大鳴門橋開通では徳島フェリーが減船・減便となり、1993年に小松島フェリー、徳島フェリーは相次いで休廃止された。1998年4月には明石海峡大橋の開通により会社存続が困難になると予想されたことから、徳島阪神フェリーと阪神淡路航路の高速艇を最後に撤退、会社も解散となった。 1990年代まで運航された航路は下記の通りである。フェリー各航路の運航時期には旅客船時代を含まない。 航路廃止時は、双胴型高速船7隻とカーフェリー1隻を運航していた。 この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。
グレース・ウィリアムズ

グレース・ウィリアムズ（Grace Mary Williams、1906年2月19日 - 1977年2月10日）は、ウェールズ出身のイギリスの作曲家。 バリー出身。カーディフ大学を卒業した後、王立音楽大学でレイフ・ヴォーン・ウィリアムズに教えを受けた。第二次世界大戦中はリンカンシャー州グランサムに疎開し、そこで最初の交響曲である『協奏交響曲』などを書き上げた。戦後はロンドンでの教職に復帰したが、健康上の理由でウェールズに戻った。ウェールズではBBCに勤務した。 この項目は、音楽家（演奏者・作詞家・作曲家・編曲家・バンドなど）に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:音楽/PJ:音楽）。 この項目は、クラシック音楽に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル クラシック音楽/ウィキプロジェクト クラシック音楽）。
華夏

華夏（かか）とは、漢民族の間に存在する中華思想において、中国及び中華文化のことを表現する歴史民俗用語である。この用語は元来、新石器時代後期および青銅器時代初期の、現代の漢民族の祖先であった農業部族のことも指しており、現在でもこの用法で用いられることもある。この概念は、漢民族の自らの祖先に対する礼賛に由来している。 孔子の編纂によると伝えられる中国の歴史書・春秋の代表的な注釈書の1つである春秋左氏伝によれば、「壮大さ」を意味する「夏」の語は、中国の儀式における「礼儀の大」を表すために用いられ、「著名さ」を意味する「華」の語は、漢民族の伝統的な民族服である漢服の「章服の美」を表すために用いられていた。 華夏という語は元来、関中の渓谷沿い、および黄河の河沿いに居住していた、新石器時代後期および青銅器時代初期の、現在の漢民族に連なる太古の諸民族が融合してできた農業部族をいう、西戎の黄帝とその後裔である夏王朝と周王朝を「夏族」とする、このうち周王朝は殷王朝の諸侯であり、後に殷王朝を滅ぼした、東夷に起源をもつ殷王朝とその末裔は周の一部の諸侯である為「華族」である、「華族」と「夏族」が相次いで中原に王朝を建てて融合したので、中原の王朝と配下の諸侯は先秦時代に「華夏族」と総称され、中原も「華夏」と呼ばれた。この概念は中国古代の戦国時代（紀元前443年～紀元前221年）に発展し、戦乱の最中に古代中国全土に広まっていった。その頃になると、華夏は主に文明社会のことを定義するようになり、周囲の野蛮と見なしていた国々とは対照的な意味合いで用いられるようになった（中國有禮儀之大、故稱夏；有服章之美、謂之華）。 現在では「華夏」の語も使用されるが、「華」と「夏」のそれぞれの漢字も自立語として使用されている。 また、それぞれ中国の正式名称である中華人民共和国（中国語: 中華人民共和國／中华人民共和国）と中華民国（中国語: 中華民國）の2つは、「華夏」の語を「中国」の語と組み合わせて、中華という意味合いで使用している。現在、中国という語は、中国そのものおよび中華の文明のことを指す。 現代の漢民族は、華夏の略称として「華人」の語を、自らの祖先に当たる民族に対する彼らの認識を示す言葉として用いている。 「華夏」の語は現在でも多くの事物に冠せられており、1966年には台湾の新北市中和区にて、技術大学の華夏農業専科学校（現華夏科技大学）が設立された。また1986年には、中国の北京市東直門外香河園北里4号に本社を置く総合出版社である華夏出版社が、1992年には北京市東城区に本社を置く商業銀行の華夏銀行が、2006年には貴州省貴陽市に本社を置くローカル線専門の航空会社の華夏航空が、それぞれ設立されている他、2007年に上海市で開業した上海軌道交通6号線の鉄道駅の華夏東路駅および華夏西路駅の2駅にも、それぞれ「華夏」の語が冠せられている。
鎮守府 (古代)

鎮守府（ちんじゅふ）は、陸奥国に置かれた古代日本における軍政を司る役所である。その長官である将軍の名が天平元年（729年）に初めて見えることから、奈良時代前半には鎮守府相当の機関が東国のいずれかの地に設置されたものと推測される。長である鎮守将軍の職位は五位から四位相当である。 一般的に、鎮守府の前身は『続日本紀』に見える「鎮所」（ちんじょ）であり、陸奥国府があったとされる多賀城付近に併設されていたものと推測されている。そして延暦21年（802年）に坂上田村麻呂が胆沢城を築城し、この時に鎮守府は胆沢城に移されたと言われている。 鎮守府には鎮兵と呼ばれる固有の兵力が配備されており、陸奥国および出羽国の軍団の兵士と共に城柵の警備に当たっていた。蝦夷と対置する陸奥国には他の国とは比較にならないほどの軍団（最大で7個）が設置され、他の多くの国で軍団が廃止された後もむしろ増強が続けられたが、軍団兵士は各国内の農民より動員するために負担が大きすぎ、またそれでも不足することから別個の兵で補完が必要であったと考えられている。軍団兵士は6番程度に分けて交代で勤務するため、例えば兵士が6000名いても常置できるのは1000名に過ぎないが、鎮兵の場合は交代は基本的にないために例えば3000名いれば3000名全てが常置できる事になる。 鎮兵は東国の軍団兵士からの出向であり、防人と出自を同じくしていたが、東国の負担が大きすぎることなどから、次第に地元の陸奥国および出羽国より鎮兵を集めることになり、軍団兵士との差が曖昧になって形骸化していく。 鎮兵の名がはっきりと記録に残るのは天平9年（737年）であるが、それ以前の記録にも「鎮守軍卒」「鎮兵人」という似たような記述があり、鎮兵制の発足は神亀元年（724年）頃であるというのが定説となっている。その後、陸奥国および出羽国の軍団兵士の兵力の増減と密接な相関関係を持ちながら増減を繰り返し、ピーク時である弘仁元年（810年）には3800名を数えたが、その後は次第に削減され、弘仁6年（815年）に全廃される。 鎮守府相当の機関は、初め多賀城に置かれたと推測されている。 天平宝字3年（759年）には、将軍以下の俸料と付人の給付が、陸奥の国司と同じと決められた。この頃より、鎮守将軍はほぼ4年ごとに任命された。この時期の将軍は按察使（陸奥按察使）または陸奥守を兼任するのが通例で、中には3官を兼任する場合もあった。 征夷の際には、征夷大使（将軍）や征東大使（将軍）が任命され、征討軍が編成された。鎮守府は通常の守備と城柵の造営・維持など陸奥国内の軍政を主な任務としていたと言われる。 延暦21年（802年）、坂上田村麻呂によって胆沢城が造営されると、多賀城から鎮守府が移された。この移転頃から機構整備も積極的に進められ、たとえば弘仁3年（812年）には、鎮守府の定員が将軍1名、軍監（ぐんげん）1名、軍曹2名、医師・弩師（どし）各1名と定められた。 承和元年（834年）には、元は陸奥国印を使っていたのが新たに鎮守府印を賜っている。このように、移転後の鎮守府は、多賀城にある陸奥国府と併存した形でいわば第2国府のような役割を担い、胆沢の地（現在の岩手県南部一帯）を治めていた。 このように、鎮守府の本来の性格は、正にこの平常時での統治であり、非常時の征討ではない。したがって、平安時代中期以後になると、鎮守府本来の役割は失われ、鎮守府将軍の位のみが武門の誉れとして授けられた。
鎮守府 (日本海軍)

鎮守府（ちんじゅふ、旧字体：鎭守府、英語: Naval District, Naval Station）は、大日本帝国海軍の根拠地たる軍港に置かれた艦隊後方を統轄した機関。その前身は1871年（明治4年）に兵部省内に設置された海軍提督府（かいぐんていとくふ）である 。 各鎮守府は、所轄海軍区の防備、所属艦艇の統率・補給・出動準備、兵員の徴募・訓練、施政の運営・監督にあたった。鎮守府司令長官（海軍大将・中将）は、軍政に関して海軍大臣、作戦計画に関して海軍軍令部長（軍令部総長）、からそれぞれ指示を受けた。 もともと鎮守府はフランスの海防思想の名残である大西洋と地中海の二正面対応のための地域防衛が起源である。ただし、フランスにおいては明治末期にはほぼ不要になっている。 日本は、1875年に周辺の海域を東西の2海面に分けて東西各指揮官の指揮下に置くこととし、1876年に東海鎮守府と西海鎮守府の二つの鎮守府の設置を定めた。東海鎮守府をまず横浜に仮設し、1884年に横須賀へ移転して横須賀鎮守府と改称した。なお西海鎮守府として長崎に開府の通達はしたが開設はしなかった。 1886年に海軍条例を制定して日本沿岸の海面を5海軍区に分け、各海軍区に鎮守府と軍港の設置を定めた。横須賀のほかに、1889年に呉鎮守府と佐世保鎮守府、1901年に舞鶴鎮守府を開庁した。 当初予定されていた室蘭の設置は1903年に取り止めとなり、大湊を軍港よりも格下の要港とし、1905年に鎮守府よりも格下の要港部を設置した。大湊要港部は1941年11月に、鎮守府と同格の大湊警備府に改変された。警備府は鎮守府のような固有の艦艇や警備戦隊・防備戦隊を保有しない。 1905年に旅順口鎮守府が設置して1906年に旅順鎮守府と改称し、1914年に廃止した。舞鶴は1923年にワシントン軍縮条約のあおりで鎮守府を廃止して要港部へ格下げしたが、1939年に復活した。 鎮守府は第二次世界大戦後の1945年11月に廃止した。1952年（昭和27年）に発足した警備隊、1954年（昭和29年）に発足した海上自衛隊は、かつての海軍区・鎮守府に相当するものとして地方隊・地方総監部を置いた。現在は横須賀地方隊・佐世保地方隊・呉地方隊・舞鶴地方隊・大湊地方隊を置いている。大湊のみ警備府から昇格し、ほかは鎮守府から継承した。 2016年4月に日本国内の鎮守府関連施設は「鎮守府 横須賀・呉・佐世保・舞鶴 〜日本近代化の躍動を体感できるまち〜」として日本遺産に認定された。
ロベルト・カネッサ

ロベルト・カネッサ（Roberto Canessa, 1953年1月17日 - ）は、ウルグアイ空軍機571便遭難事故の16人の生還者のひとりである。 1972年10月13日の事故当時、19歳だったカネッサは医学生で、事故後、生存のための手段として人肉食を行うしかないと他の生存者に提案した。カネッサは最終的にナンド・パラードと共に、高度4,200メートルの墜落現場から12月12日に出発、厳寒の山脈を10日間かけて救援を求めて下山し、12月22日、チリ人のセルヒオ・カタラン (Sergio Catalan) に助けを求めた。 カネッサは1994年度ウルグアイ大統領選挙 (en) に出馬したが、フリオ・マリーア・サンギネッティ・コイローロ (en) に敗れ落選した。
イカロニクテリス

イカロニクテリス (Icaronycteris) は、新生代暁新世末から始新世前期 (5,500万 - 4.500万年前) にかけて生息した既知では最古のコウモリの一つ。哺乳綱 - コウモリ目（翼手目）に属する絶滅属。属名はギリシャ神話のイカロスにちなむ。また、種小名 index は第二指（英語名 = Index finger）に爪を持つことから。 頭胴長約10センチメートル。歯の数が38本と現生種よりも多く、食虫類に似た臼歯をもつ。また、翼を動かす筋肉の付着点となる胸骨はあまり発達しておらず、皮膜も尾に届いていない。翼開長と翼の幅の比などからも、現生の小型コウモリよりも飛行能力は劣っていたと推定される。また、種小名の由来となった前肢の第二趾は長い鉤爪を残しており、尾も長かった。以上の点で現生群とは異なるが、それ以外の部分の形態は現生のものとは大きな差はない。頭骨の形態から、エコロケーションを行っていた可能性もある。 上記のように、イカロニクテリスは既に飛翔とエコロケーション能力を兼ね備えるなどコウモリとして特殊化しすぎており、その祖先を推察することができなかった。しかし2003年、同時代に生息したより祖先的なコウモリ、オニコニクテリスが発見されている。 食性は、化石化した胃の残存物や歯の形態などから、昆虫食であったと推定される。おそらくは現生種と同じく洞窟などで暮らし、夕刻や夜間に昆虫などを捕らえていたと思われる。 北アメリカ大陸アメリカ合衆国ワイオミング州のグリーンリバー累層及びヨーロッパから化石が産出。
宇宙システム開発利用推進機構

一般財団法人 宇宙システム開発利用推進機構（うちゅうシステムかいはつりようすいしんきこう、Japan Space Systems、JSS）は、内閣府と経済産業省が所管する、人工衛星、ローンチ・ヴィークル、地上システム、リモートセンシング等の宇宙システムに関する、調査・研究・開発・国際協力・人材育成などを行う一般財団法人。所在地は東京都港区芝公園三丁目5番8号 機械振興会館3階。 2012年3月30日、財団法人無人宇宙実験システム研究開発機構（USEF）を存続団体として、財団法人資源探査用観測システム・宇宙環境利用研究開発機構（JAROS）、財団法人資源・環境観測解析センター（ERSDAC）が統合し、発足した。 専務理事と常務理事のみ常勤 統合前のUSEF、JAROS、ERSDACの事業も列挙する。
新潟デザイナー誘拐殺人事件

新潟デザイナー誘拐殺人事件（にいがたデザイナーゆうかいさつじんじけん）とは、1965年（昭和40年）1月13日に新潟県で発生した身代金目的の誘拐殺人事件。新潟市に住んでいたデザイナーの女性（事件当時24歳）が誘拐され、殺害された事件である。 犯人の男Y（事件当時24歳）は1971年（昭和46年）に最高裁で死刑が確定したが、約6年後の1977年（昭和52年）5月21日、収監先の東京拘置所で自殺した（36歳没）。 営利誘拐で700万円の身代金は、日本の犯罪史上例のない高額の要求であった。また本事件は戦後日本で初めて、成人が犠牲となった身代金目的の誘拐殺人事件である。 1965年1月13日20時半ごろ、新潟市のガソリンスタンド経営者の自宅に警察を名乗る者から、そちらの乗用車が邪魔になっているという電話が掛かってきた。この電話に出たこの家のデザイナーの三女（当時24歳）は、電話では話の要領を得ないとして自宅から300 m離れた現場に向かったが、これは誘拐犯の罠であった。21時40分ごろに、娘を預かっているから明日の朝10時までに700万円用意しろとの脅迫電話がかかってきたことから、誘拐事件と判明した。 翌14日の11時50分に犯人から13時までに国鉄新潟駅の待合室に金を持ってこいと電話してきた。そこで家族は10万円と新聞紙で札束に偽造した包みを持っていったが、そこには犯人は現れなかった。しかし新潟駅の案内所に家族宛に呼び出し電話がかかってきて、13時27分に発車する柏崎駅行きの越後線の列車に乗り、赤い旗のある所で金を投げろと中年の女らしい声で指示する内容であった。この手口は黒澤明監督作品の映画『天国と地獄』（1963年公開）の身代金受渡し方法と同じであった（後にYは『天国と地獄』からヒントを得て、犯行計画を立てたことを自供している）。家族は指示とおり列車に飛び乗ったが、赤い旗があったのは新潟駅から約1 km、信濃川橋梁の東詰手前で発見したが、機会を逸して現金を投げることができなかった。 一見すると綿密な犯行計画であったが、駅の直後に赤い旗を置いたように犯人の短気な性格から逮捕されることになった。現金の受渡しに失敗した14日の17時27分、被害者の絞殺遺体が新潟市関屋海岸松林の中の広い道路の真中で発見された。 1月15日、司法解剖が行われ、被害者は13日の21時から14日の9時までの間に殺害されたことが判明し、身代金を受け取ろうとした時点ではすでに殺害されていたことが判明した。 現場は積雪でぬかるんでいたため、タイヤ痕、足跡数個が採取された。不審な車の目撃証言から該当車両を絞り込んでいた。当初、トヨペット、ダットサン、いすゞ、プリンスの4種類の車の情報があり、タイヤ跡、チェーンの長さ、車軸の幅から、プリンス、トヨペットの中型車と断定された。さらに1月18日に誘拐現場近くを20時30分ごろに誘拐現場と見られる場所を車で通りかかり、若い男女が話しているのを目撃した自動車会社従業員の証言から黒色のプリンス・グロリア・デラックスに捜査範囲は絞られた。該当車両のカシミヤ・グレーのプリンス・グロリアが自動車修理工場で発見され、その工場の経営者の息子Y（当時23歳）を被疑者として逮捕した。被害者は前年8月に犯人から中古のダットサン・ブルーバードを購入していた。 Yは当時新潟大学付属病院に入院しており、言語障害と半身不随を装い筆談で取り調べに応じていたが、逮捕から2日目の21日に、被害者を新潟市立寄居中学校前で車に乗せ、13日に絞殺し、14日朝、死体遺棄を行ったことを自供した。検査の結果異常がなく、逮捕から4日目の23日15時30分より、口頭で自供を始め、単独犯行を認めた。犯行動機には、前年の新潟地震で工場が大きな被害を受け、父親が病気のため経営不振となったことから金目当てで犯行に及んだこと、助手席に乗せた被害者を絞殺したことなどを自供した。 1月25日、Yが犯行のときに使ったゴム長靴が西蒲原郡黒埼村（のちの黒埼町、現在の新潟市西区）の国道8号脇の水田で発見された。 2月11日、Yは身代金目的拐取、同要求、殺人、死体遺棄罪で起訴された。3月22日に新潟地方裁判所で行われた初公判で、被告人Yは罪状認否を拒んだ。4月30日に行われた第2回公判では共犯者が3人おり、殺害したのは自分ではないと、単独犯でも主犯でもないと主張した（日弁連もまた、被害者宅にかかった脅迫電話に女の声が入っていたこと、事件当時Yの所有車に複数の人物が乗っていたとの目撃証言、自白内容と遺体の痕跡との食い違いなどを理由に、事件の冤罪性を指摘している）。単独犯ではなく身元のわからない3人組に強制されて犯行に加わったと主張、起訴事実のうち、死体遺棄しか認めなかったが、12月21日の論告求刑公判で死刑を求刑された。第一審の新潟地裁（石橋浩二裁判長）は1966年（昭和41年）2月28日、求刑通りYに死刑判決を言い渡した。Yは控訴したが、東京高等裁判所第4刑事部（久永正勝裁判長）は1968年（昭和43年）12月19日にYの控訴を棄却する判決を宣告。Yは上告したが、最高裁判所第一小法廷（藤林益三裁判長）が1971年（昭和46年）5月11日に上告棄却の判決を言い渡したため、Yは同年6月1日付で死刑が確定した。そして、Yは死刑囚（死刑確定者）として東京拘置所に収監され、法務大臣による死刑執行命令を待つ身柄となった。 1977年（昭和52年）5月21日（土曜日）、この日は死刑執行が行われない日であり、また週2回の入浴日であることから死刑囚たちは和んだ雰囲気であった。しかしYは朝食中の7時53分にガラス窓を割り、その破片で看守の制止よりも早く首の頚動脈を切断、出血多量で救命措置の甲斐もなく9時15分に死亡した（36歳没）。同年3月4日に新潟地裁に請求されていた再審の証人調べが開始された直後の出来事だった。なおYは遺書を残さなかった。 以下の出典において、記事名に実名が使われている場合、その箇所を伏字としている。
三ツ口駅

三ツ口駅（みつくちえき）は、石川県能美郡辰口町三ツ口町（現・能美市）に位置していた、北陸鉄道能美線の駅（廃駅）である。 浅野川線にも同音の三口駅が存在し、1980年に当駅が廃駅となるまでは、私鉄としては一事業者に同音の駅名が複数存在する唯一の例であった。 片面ホームの1面1線を有する地上駅である。ホーム上には木造の待合室があった。終始無人駅だった。 地元では、当駅近くを通過する電車のレールがきしむ音で正確な時刻を知らせる、時計台のような役割をしてくれていたという。 現在、廃線跡はヘルスロードとして整備されており、桜並木が続いているが、駅跡は再整備されていない。