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子産

子産（しさん、? - 紀元前522年）は、中国春秋時代の鄭に仕えた政治家。姓は姫、氏は国、諱は僑、字は子産。「公孫僑」とも呼ばれる。祖父は鄭の穆公、父は子国（公子発）、子は国参（子思）。弱小国の鄭を安定させる善政を行い、中国史上初の成文法を定めたとされる。 以下、生涯の記述はほとんどが『春秋左氏伝』に拠る。 鄭は春秋時代の初めごろは強国であったが、子産が生まれた頃には弱小国となっており、しかも鄭の地は北の晋、南の楚の2大国に挟まれた戦略的重要地であるので、度々侵攻を受けて、軍事面でも経済面でも圧迫されていた。 鄭の九代目・穆公は息子を多く儲けており、その死後は霊公、次いで襄公が後を継ぎ、それ以外の子は分家した。この内、子良（公子去疾）・子罕（公子喜）・子駟（公子騑）・子豊（公子平）・子印（公子舒）・子游（公子偃）・子国の七人とその家系が鄭の政権を握り、七穆と呼ばれることになる。その後、子駟が政権を掌握して正卿（宰相）となり、十四代・釐公を毒殺して簡公を立てる。 子駟の外交方針はまったく定見が無く、楚が攻めてくれば楚に降って晋と敵対し、怒った晋が攻めてくれば晋に降って楚と敵対するというようなことを繰り返し、周囲の失望を買った。子駟もそのことに気がついており、簡公を殺して自ら君主となることでこれを黙らそうとした。 これを察知した異母兄弟の子孔（公子嘉）は子駟を殺して自ら正卿となった。この時に当時・司馬を務めていた子国も殺される。子産は子孔の補佐をするようになるが、子孔もまた自ら君主になろうとしたので子産はこれに対して「子駟が悪いと言って殺したのに、子駟と同じことをしようとするのはいけない。」と諫めて、子孔もこれを受け入れた。 紀元前554年、子孔は簡公により誅殺され、子産がその後を受けて卿となった。子孔の死後の鄭は子罕の子の子展（公孫舎之）と子駟の子の子西（公孫夏）とが政権を握り、穆公の子孫で子孔の与党であった者達が失脚したため、この時点で事実上「七穆」が成立した。 紀元前548年には子展と共に陳を攻めて陳の都を陥落させ、この功で六邑（村）を与えられるが、半分だけ受け取った。 子展は紀元前544年に死に、その子の罕虎（子皮）が政権を執る。しかし子皮は自分よりも子産の方が才能があることを自覚していたので、翌紀元前543年に子産に正卿の地位を譲った。 おりしも紀元前546年には晋と楚の間で弭兵の会が持たれていた。弭兵とは戦いを止めるという意味で、平和条約のことである。この機会に子産は晋と楚の修好を取り持つ役を務め、鄭に平和をもたらした。 内政面での子産は土地制度・軍制・税制の改革を推し進めた。具体的にその方策を述べると土地制度に於いては、それまで土地と土地との間で区画が無かった耕地に畦や溝を設けて、整理した。税制・兵制に於いては丘賦という新しい税を定めた。丘賦の具体的内容については不明。 また当時は卿・大夫・士という枠組みが崩れつつあり、より下の階層である士が力を付けて上を犯そうとしていた。そこで子産は大夫たちの協力を得ることで士を押さえ込んだ。 そして紀元前536年、中国史上初めての成文法を制定したとされる。『春秋左氏伝』によれば、「参辟」という法律を定めて鼎（青銅器）に鋳込んだ、という。この法律の具体的内容については伝わっていない。成文法を作ったことに関して各国から批判が相次いだ。中でも晋の賢臣と言われる羊舌肸（叔向）からは「（そうやって法律を定めては）あなたが生きている間は良いですが、あなたが死んだ後はどうなるのですか。滅んだ国には法律が多いと言いますが、まさしくそれに当てはまるのではないのですか。」と言われ、子産はこれに答えて「確かにあなたの仰るとおりですが、私は不才ですので生きている間の事を考えるのが精一杯で、子孫達のことまで考えてやれません。」と答えた。 なぜこの子産の行動が批判されたかと言えば、儒教的・あるいは老荘的な考え方からすれば、法律を多くして民を縛るのは亡国の証だという。儒教の観点から言えば、「本来は統治者の徳によって民を治めるべきなのに、法律を多くして法を持って民を治めようとすれば民は統治者に親しみを感じなくなり、生業をまじめにやらなくなってしまう。」となる。老荘的考え方からすれば、「法をもって民を治めようとすれば、民はその法に従うのではなく、法の網目をかいくぐって自分の利益になるように図るだろう。」となる。このような統治方法の錯誤という観点からの批判と考えられる。 また身分秩序の観点からがある。当時は宗族制度と呼ばれるシステムの中で民衆はひたすら生業に励み、統治者はその民衆を安楽にするために政治を執ると考え、下が上に、上が下にそれぞれ変わろうとする事は良くないことと考えられていた。であるから法律を下の者が知るのは身分秩序を乱す元となると考えた故の批判とも考えられる。 ではなぜ子産が成文法を作ったかと言えば、すでに宗族制度の中枢にあるべき周王室が衰退して久しく、既に制度自体が機能しなくなっていた。そのような状況下で法体系を大きく変えなければ、下の者の不満を抑えきれない状況が作られていたからだろう。上述のように士の階級の台頭を押さえ込もうとしたが、それだけ下の力が強くなっていたということの証拠であり、いわば飴と鞭である。その証拠に、鄭に続いて叔向亡き後の晋が、成文法を制定している。このことは孔子（宗族制度の擁護者であり、礼は士大夫、刑罰は庶民に対するものであると考えていた）に大きな衝撃と困惑を与えたといわれている。 紀元前522年、死去。宰相の地位にあること21年であった。 死ぬに当たって後継者に指名した游吉（子大叔。子游の孫）に「寛容な態度で治めるのは徳を持った人間だけが可能です。次善は厳しい態度で治めるやり方です。あなたは次善の方法で治めるのが良いでしょう。例えば火は恐ろしいですが、その恐ろしさゆえに人が近づいてこないので、却って焼死する人は少ないのです。しかし水は柔らかなので人は慣れ親しんで近寄り、大勢の人が溺死します。これと同じように寛容な態度で治めるのは難しいのです。」と遺言した。 その後、子大叔は子産の遺言に逆らって寛容な態度で臨んだが、領内に盗賊が多くなり乱れた。子大叔は反省して厳しい態度で臨み、盗賊を捕らえて皆殺しにした。 孔子は子産と直接会っており（『史記』鄭世家）、兄弟のように遇せられてのちまで私淑していたという。子産の死を聞いた孔子は涙を流して「今の世に無い仁愛を持った人であった。」と言った。 孔子が最も尊敬した政治家ということで、斉の晏嬰などと並んで春秋時代の代表的政治家とされる。また法を定めたことから法家の源流という見方もされる。 『史記』に於いては「循吏列伝」の中に伝がある。循吏とは法に縛られるのではなく、法を使うことで民衆に貢献した官吏ということである。ただしこの「循吏列伝」には四人の伝が纏められており、しかも列伝六十九巻のうち五十九とかなり後ろの方である。作家の陳舜臣は自著『中国の歴史』において「晏嬰が管仲と二人まとめで列伝の第二に挙げられている事を考えれば、かなり扱いが悪いと言わねばなりません。司馬遷はあまり高くは評価していなかったようです。」と評している[要ページ番号]。
アンリ2世 (フランス王)

アンリ2世（Henri II de France、1519年3月31日 - 1559年7月10日）は、ヴァロワ朝第10代のフランス王（在位：1547年 - 1559年）。 フランソワ1世と王妃クロード・ド・フランス（ルイ12世の王女）の次男。メディチ家出身のカトリーヌ・ド・メディシスを王妃とした。しかし、カトリーヌが嫁ぐ前から家庭教師であったディアーヌ・ド・ポワチエと長く愛人関係にあり、王妃とは不仲であったといわれる[要出典]。 フランソワ1世の次男として生まれた。兄にフランソワ（ブルターニュ公）、姉にルイーズ、シャルロット、弟妹にマドレーヌ（スコットランド王ジェームズ5世妃）、シャルル（オルレアン公）、マルグリット（サヴォイア公エマヌエーレ・フィリベルト妃）がいた。兄フランソワが1536年にジュ・ド・ポーム（球戯の一種）の後に急死すると、次男のアンリがドーファン（王太子）の称号を得た。 1547年に王位に就くと父の対外積極政策を継承して、ハプスブルク家の神聖ローマ皇帝兼スペイン王カール5世と争い、1552年にザクセン選帝侯モーリッツとシャンボール条約を結んでメス、トゥール、ヴェルダンを占領した。カール5世の息子のスペイン王フェリペ2世とも争ったが、既にイタリアにおけるハプスブルク家の優位は動かなかった。1559年のカトー・カンブレジ条約でフランスはイタリアへの権利を放棄し、イタリア戦争は終結した。 カトー・カンブレジ条約に関連し、アンリ2世の妹マルグリットとサヴォイア公エマヌエーレ・フィリベルト、アンリ2世の娘エリザベートとスペイン王フェリペ2世が、それぞれ結婚することが定められた。1559年6月30日、その祝宴の一環で行われたモンゴムリ伯との馬上槍試合において、アンリ2世は偶発的に右目を貫かれた。この治療に当たって、国王附きの筆頭侍医ジャン・シャプランは名医アンブロワーズ・パレを呼んだ。パレは治療法の検討のために死刑囚4人を殺させ、自ら槍で目を突き、アンリ2世と同じ状況を作り、どうなるのか試したとも言われる。実証と実験を重視したパレらしい逸話だが、後世の創作とみられている。また、サヴォイア公はフェリペ2世に解剖医アンドレアス・ヴェサリウスの派遣を依頼し、フェリペ2世も応諾した（ヴェサリウスは7月3日に到着した）。 しかし、こうした周囲の努力も空しく、アンリ2世はこの傷が原因で7月10日に没した。この件は、ルーカ・ガウリコやノストラダムスといった同時代の占星術師たちの予言の的中例という形で言及されることがしばしばある。ただし、実際にそのように見なせるかは議論の余地がある（ミシェル・ノストラダムス師の予言集#百詩篇第1巻35番を参照）。 アンリ2世死後のフランスは、カトリックとプロテスタントの抗争で内戦状態（ユグノー戦争）になる。 王妃カトリーヌとの間に10人の子女をもうけた。 また3人の庶出子をもうけた。 この項目は、フランスの歴史に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:フランス/P:歴史/PJ:歴史）。 この項目は、君主に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:歴史/P:人物伝/PJ王朝/PJ人物伝）。
九州芸術工科大学

九州芸術工科大学（きゅうしゅうげいじゅつこうかだいがく、英語: Kyushu Institute of Design）は、福岡県福岡市南区塩原4-9-1に本部を置いていた日本の国立大学である。1968年に設置され、2003年に廃止された。大学の略称は芸工大。 2003年に九州大学と統合された。現在の九州大学芸術工学部・大学院芸術工学府・大学院芸術工学研究院の前身である。 福岡藩賛生館⇒（廃止）⇒（県立）福岡医学校⇒（廃止後、福岡県立福岡病院として存続 / 京都帝国大学福岡医科大学へ） 京都帝国大学福岡医科大学（医科へ） 福岡高等学校（第一分校・教養部へ） 久留米高等工業学校⇒久留米工業専門学校（第二分校・工学部へ）【併設】九州帝国大学臨時附属医学専門部⇒九州帝国大学附属医学専門部⇒九州大学附属医学専門部（医学部へ） 九州芸術工科大学（芸術工学部へ） 【併設】九州大学医療技術短期大学部（医学部保健学科へ）
東トルキスタンイスラム運動

東トルキスタン・イスラム運動（ひがしトルキスタン・イスラムうんどう、Eastern Turkistan Islamic Movement、略称ETIM）は、中華人民共和国からの東トルキスタン（新疆ウイグル自治区）の分離独立を主張するイスラーム過激派組織である。 1997年にアブドゥカディル・ヤプチャン（中国語版）とともにハッサン・マフスーム（中国語版、英語版）が創設した政党「トルキスタン・イスラム党」（TIP）が中国に母体とされる。この主張がアメリカに否定されている。TIPは2008年5月21日にイスラム主義者のフォーラムである「Al-Ikhlas」で、党報道部発行として党の綱領を掲載した。それによると、「党はアッラーのためジハードを推進する集団であり、異教徒共産主義中国共産党から、ムスリム東トルキスタンを解放することを目的とする。イスラム世界全てのムスリムムジャヒデンと協力し、イスラムカリフを回復し全世界にシャリーアを施行する」とされている。 綱領の中の行動目標や行動指針には、ジハード敢行の為のムスリムトルキスタン人青年への訓練実施や、ジハードの対象として軍人、役人、政治家、経済人の如何を問わない、東トルキスタンでは中国人移住者こそが非合法である、と定めている。同じイスラム教を信仰する回族のイフワーン派（ムスリム同胞団と同じ名前だが、別の集団）に対しても中国政府に従順であるとして敵対している。 2002年9月11日、国際連合によって「テロ組織」と認定された。中国政府は2003年12月にTIPをETIMとしてテロ組織に指定した。欧州連合、キルギス、カザフスタン、ロシア、アラブ首長国連邦、イギリス、アメリカ合衆国（2020年に指定解除）、パキスタンなどもテロ組織に指定した。 2003年10月2日、ハッサン・マフスームがパキスタン領内のアフガニスタン国境近くでアルカーイダ掃討作戦中のパキスタン軍によって殺害された。 2005年7月、トルコでの集会で北京オリンピックと上海国際博覧会の阻止を表明。同年9月、天山獅子隊が戦闘宣言を発する。 2007年1月5日、中国公安当局がETIMの訓練キャンプを攻撃。18名を殺害し17名を拘束と発表（同月8日）。 2008年7月21日に雲南省昆明市内で複数のバスを爆破し、乗客2人が死亡した「テロ事件」（昆明バス爆破事件）の実行犯であるTIPと名乗る組織はETIMと同一の組織であると見られており、日本の外務省もETIMの別名であるとしている。 2011年7月30日から31日にかけてカシュガル市で発生した連続殺傷事件（2011年カシュガル連続殺傷事件（中国語版、英語版））について、中国治安当局は犯人グループをETIMのキャンプで訓練を受けたイスラム教過激派集団であると断定しており、同年8月末頃にTIPを名乗る組織も自ら犯行声明を出している。 2012年8月24日、指導者のアブドゥッシャクール・アッ＝トゥルキスターニー（英語版）がCIAの無人機にパキスタンで殺害された。 2013年10月28日に天安門前に自動車が侵入し、群集を巻き込んだ後炎上して、男性観光客1人を含む5人が死亡、日本人を含む38人が重軽傷を負う事件が発生した。中国当局は車内で死亡した3人のほか容疑者のウイグル族5人を拘束した。中国当局は、ETIMがこの事件を「聖戦」と評価し、今後も新たな標的として、人民大会堂を含む中国国内の複数の地点で襲撃活動を行うとする声明を出した事や、過去の類似の事件への同組織の関与から、この事件がETIMの指示があったと判断し、摘発を強化すると発表した。 2014年1月、グアンタナモ統合タスクフォース（英語版）（JTF-GTMO）がETIMに訓練されていたと主張してグアンタナモ湾収容キャンプに収容されてきた22人のウイグル人の最後の1人が「敵性戦闘員」指定を解除され、スロバキアに移送された。 2014年7月に中国最大の清真寺（モスク）であるエイティガール寺院で起きたイマームのジュメ・タヒール（英語版）師殺害事件を支持した。 2014年12月、環球時報はETIMに加盟しているイスラム過激思想を持つ中国出身のウイグル人約300人が、過激派組織ISILに参加していると報じた。ETIMはシリア内戦に反政府勢力として参加し、シャーム解放機構などと共闘しているとされる。 2017年1月1日、ETIMシリア支部の司令官であるアブ・オマール・アル＝トゥルキスターニー（英語版）が米軍の無人機によってシリアのイドリブで殺害されたことを環球時報は歓迎した。同年1月12日にはその後継者のアブ・リダ・アル＝トゥルキスターニーもイドリブでロシア軍の空爆によって殺害された。 2020年10月6日、米国は2004年当時のジョージ・W・ブッシュ政権が行ったETIMのテロ組織指定を解除した。マイク・ポンペオ国務長官は「ETIMが存続している確証がない」と述べ、「約10年来活動が不明な組織の存在を理由として中国共産党が新疆での弾圧を正当化している」として解除した。
自由席

自由席（じゆうせき）とは、旅客列車や路線バスなど交通機関で、個々の座席を特に定めずに乗車することが出来る座席ないしは、全部又は一部をそのような形式で供される車両、客船、映画館や演劇、音楽公演などで有料の公演・上映を行う際に上演日時・座席を特に定めないで発行する形式、ないしはそういった座席をこう呼ぶ。 自由席では基本的に、乗車人員・入場者の制限がなされておらず、利用者が座席定員を超える場合にはその超過分の利用者は着席できず立席となるか、または搭乗を拒否される。 定員制も個々の座席を利用者に定めていない点で自由席の一形態と言えるが、乗車又は上演の日時・便名・号車が利用者に対して定められ、便・車両・上演日時あたりの利用者が制限され、着席が保障されている点では座席指定席と同様である。 日本の鉄道では、通常は車両ごとに指定席車と自由席車の区分があり、異なる料金が設定されており、指定席車を利用するには座席指定料金が必要である。 鉄道事業者の旅客列車においては座席指定席とは異なり、普通列車（JR旅客各社では快速列車も含む）の普通車または一般車[注釈 1]の自由席には運賃のほかに基本的には追加料金は発生せず、料金を要する優等列車の普通車自由席でも、運賃・料金の合計額が普通車指定席利用よりも低価格に設定されている。 JR旅客各社の新幹線・在来線特急列車の普通車利用で、同一距離では、自由席特急料金は指定席特急料金よりも低価格であり、急行列車でも普通車で指定席利用では運賃・急行料金のほか指定席料金も必要だが、普通車自由席は運賃と急行料金のみで利用できる。 JRの新幹線を含む特別急行列車では、2010年（平成22年）時点では、寝台列車と、普通車が全車全席指定となっている一部の列車を除くと、多くの列車の普通車には指定席のほかに自由席も設定され、普通車が全席自由席の列車も存在する。 しかし、これは1965年（昭和40年）までは異例の措置であり、それまでは全車両が座席指定席で、昭和36年白紙ダイヤ改正で各地に登場した特急列車や、1964年（昭和39年）に開業した東海道新幹線も、当時は全列車が全車指定席であった。この名残として、現在でも座席指定を伴う特急券は、単に「特急券」表記であり、特別急行料金には座席指定が含まれていることが明記されている。自由席には自由席料金が別に設定されているが、特急券から○円を割引くという形で表記されている。 なお、寝台車では、横臥して睡眠を取る目的のため利用者への寝台の確保が必須であり、定員制も含めての座席の自由席（つまり自由席寝台）は全く見られない。 日本国有鉄道（国鉄）の時代だけでなくJR化後まで、グリーン車に自由席を設定した国鉄・JRの優等列車も急行列車を主体に幾分見受けられた。 旧二等級制度下の名残から、たとえば、東海道新幹線においても「こだま」のグリーン車に指定席のみならず自由席が設定された時期もあった。しかし、現在ではJR優等列車のグリーン車・グリーン席はほぼ全て指定席である。 なお、国鉄時代以来、JR旅客各社のグリーン車は、指定席・自由席共に同一のグリーン料金が適用される[注釈 2]。ただし、かつて存在した青函連絡船のグリーン券は指定席と自由席で料金差があり、シートピッチ、リクライニング角度、読書灯とオットマンの有無など、接客設備自体にも差があった。 自由席グリーン車ではグリーン料金が必要ながら定員制ではなく着席が保障されていないものの、満席で着席できなかった場合、グリーン車用定期券での利用を除き乗務員への申し出で証明書の発行を受けることで、グリーン料金の払い戻しを受けられる。また、接客設備の質についても、たとえば展望席など、車両の運用上の差異を除けば、ほぼ同質のものを用いる場合が多い。 大手私鉄では、全車に運賃のほか料金を要する優等列車（有料特急）において、普通車に料金の必要な自由席を設定した列車は皆無で、料金の必要な大手私鉄優等列車は全てが全席指定席である。 一方、長野電鉄や富山地方鉄道など、一部の中小私鉄の有料特急列車では、国鉄・JRの急行列車同様に、指定席の利用では運賃と特急料金のほかに指定席料金が必要だが、自由席には運賃と特急料金のみで利用できるものがある。 また、一部の私鉄には優等列車において座席指定席車と自由席車を一つの列車に連結して、通勤需要と着席需要の両方に応える列車もある。名古屋鉄道の特急列車（ミュースカイを除く）と南海電気鉄道の特急列車「サザン」、京阪電気鉄道の特急列車がこれに該当し、指定席利用では運賃のほかに座席指定料金が必要だが、自由席である一般車は運賃のみで利用できる。 ヨーロッパの鉄道では車両単位ではなく、席ごとに予約が設定されるシステムとなっている。ヨーロッパでは全車指定席の場合を除いて、指定席車と自由席車という区別はなく、予約が入っている席以外は原則自由席である。予約の有無は座席上または窓上の表示灯で誰でもが確認できる。 アメリカ合衆国で長距離旅客列車を運営するアムトラックでは、キーストーン・サービスなどごく一部の近距離列車にのみ自由席が設定されており、長距離列車をはじめとする大部分の列車は指定席のみの設定とされているため、事前に列車を指定した乗車券を用意する必要がある。アメリカ西海岸を縦断する長距離列車のコースト・スターライトなどの普通席が自由席となっているとする資料もあるが、これは「座席定員制であって、座席の移動も可能である」ことを意味しており、日本などの列車の「自由席」とは意味するところが異なる。さらにこの「コースト・スターライト」でも乗車時に乗務員から着席する座席を指定（指示）されることもあり[注釈 3] 、乗車時には乗務員からの指示内容に注意する必要がある。 旅客船においては、世界を周遊するクルーズ船など領海外へ出る客船はパスポートのチェックが必要なため全室予約制である。内陸や沿岸海域のみを航行する遊覧船や水上バスなどでは定員制としていることが多いが、枡席や大部屋の設定がある船では座席数と定員が合わない事もある（救命胴衣の数や救命ボートの定員とは一致する）。 旅客機では立席が禁止されているため、座席定員を超える乗客を乗せないように全席を事前予約制としている。フライト時間の長い便は、エコノミークラスであっても通常は指定席であるが、近距離便や、コミューター航空会社、格安航空会社などでは座席の事前指定を無くし、定員制の自由席としてる場合が多い。また、シャトル便は全席を定員制の自由席とした定期航空便である。 路線バスは基本的に全席が定員制の自由席である。高速路線バスの長距離路線（日本では概ね150 km以上）において、多くの路線で座席定員制の自由席あるいは指定席となっている。夜行便は乗客名簿への登録と乗車の照合のため全席指定制である。 昼行便の空港連絡バスでは、空港発は先着順の座席定員制による自由席だが、市街地発は予約制の座席定員制、あるいは座席指定制としている路線（日本のONライナー号、マロニエ号成田線など）もあるなど、柔軟な設定が行われている。
文王 (周)

文王（ぶんおう、ぶんのう、紀元前12世紀 - 紀元前11世紀ごろ）は、中国殷代末期の周国の君主。姓は姫（き）、諱は昌（しょう）。在世時の爵位から「西伯」「西伯侯」「西伯昌」とも呼ばれ、『尚書』では「寧王」とも呼ばれる。 殷の紂王に対する革命戦争（牧野の戦い）の名目上の主導者であり、周王朝を創始した武王や周公旦の父にあたる。後世、とりわけ儒教においては、武王や周公旦と合わせて、模範的・道徳的な君主（聖王）の代表例として崇敬される。中国戦国時代の儒学者である孟子は『孟子』において、「舜は諸馮に生まれて負夏に移り、鳴條で亡くなった東夷の人である。文王は岐周に生まれ、畢郢に死した西夷の人だ」として、舜は「東夷」の人、文王は「西夷」の人であると述べている。 父は季歴、母は太任。弟に虢仲と虢叔がいる。祖父は古公亶父。伯父は太伯と虞仲。先祖（姫氏）は代々、周の地を統治するとともに、殷（商）を宗主国として臣従し三公の地位を授かっていた。 父の死後、周国を受け継いだ姫昌（文王）は、首都を岐山の麓（現在の陝西省宝鶏市岐山県）から、渭河の支流である灃河西岸の豊邑（現在の陝西省西安市、すなわち後の長安近郊）に移し、仁政を行ってこの地を豊かにしていた。 一方で同時代の殷王は、暴君の代名詞として知られる紂王だった。あるとき、姫昌と同じ三公の地位にある九侯と鄂侯が、紂王の不興を買って酷刑に処される（肉体を切り刻まれて塩漬け肉や干し肉にされる）という事件が起きた。この事件を受けて姫昌は嘆息したが、そのことが崇侯虎に讒言されてしまう。讒言を受けた紂王によって、姫昌は羑里（中国語版）の地に幽閉される。 幽閉中、一説によれば、人質だった長男の伯邑考が煮殺され、その死肉を入れた羹を供されたとされる。また、儒教の教説によれば、このとき周易の基本部分を作ったとされる。最終的には、財宝と領地を献上することで釈放され、同時に「西伯」（殷の西部を統括する諸侯）の爵位を授かった。 釈放された姫昌は、紂王の視線を警戒しつつ、周国で仁政を再開した。あるとき、虞と芮という小国の間で紛争が発生した。両国の君主は紛争の調停を求めて、ともに周国を訪問した。そこで両国の君主が目にしたのは、農民が互いに畦道を譲り合い、若者が老人に道を譲って孝行するという、平和な共同体の姿だった。これを見た両国の君主は、自分たちが争っていたことを恥じ、ついには姫昌に面会することなく帰国し、紛争を止めた。 紂王の暴虐に見切りを付けた諸侯は、次第に姫昌を頼るようになるが、当の姫昌は最期まで決起することなく、諸侯達を引き連れて紂王に降伏し、殷（商）の臣下であり続けた。内緒では姫昌は、そのような仁政と並行して、対外戦争によって版図を広げる。軍師として呂尚（太公望）を迎え、北方遊牧民族の犬戎・密須や、近隣の方国の盂国を立て続けに征伐。晩年には、宿敵である崇侯虎を征伐し、その領地である崇国（中国語版）を併呑した。 姫昌が老齢で没して間もなく、後を継いだ息子の姫発（武王）は父に「文王」と諡し、諸侯を率いて革命戦争を起こす。このとき、革命の主導者は自分ではなく亡き父であるとして、戦車に文王の木主（位牌）を乗せ、自分は太子と名乗って出陣した。 儒教においては、東周時代（春秋戦国時代）の儒家が一時代前の西周時代を模範とみなし、周王朝にまつわる書物（五経）を経典としたことから、文王は武王や周公旦と合わせて崇敬され、『論語』や『孟子』以来頻繁に言及されてきた。とりわけ、暴君紂王に対して革命を起こしたという文王・武王の英雄的事績は、同じく暴君である夏の桀王に対して革命を起こした殷の湯王の事績に結び付けられる。一方で、湯王・武王が反逆を実行したこと（湯武放伐）とは対照的に、文王は反逆を実行することなく最期まで臣下であり続けたという点から、儒教の教義である名分論・尊王論・忠義観の根本を問う論題としてしばしば俎上に載せられる。武王を諌めて餓死した伯夷・叔斉の運命を「天道是か非か」と嘆じた司馬遷の『史記』はその嚆矢であり、後には幽閉中の文王について歌った韓愈の『拘幽操』詩、それに対する江戸時代の朱子学者山崎闇斎と、その門弟の佐藤直方・浅見絅斎・三宅尚斎たち（崎門学派）の議論が知られている。 儒教による崇敬から派生して、文王は民間信仰の対象にもなる。明代の小説『封神演義』では、呂尚（太公望）に次ぐ主人公格の登場人物として描かれる。 21世紀においては、劉慈欣によるSF小説『三体』で、劇中劇の登場人物の一人として象徴的に描かれる。 この項目は、中国の歴史に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/P:歴史/P:歴史学/PJ中国史）。
リガ

リガ、またはリーガ[注釈 1]（ラトビア語: Rīga 発音 [ˈriːɡa] ( 音声ファイル)、ロシア語: Рига、エストニア語: Riia、リトアニア語: Ryga、英語、ドイツ語: Riga）は、ラトビア共和国の首都で、同国最多の人口を擁する都市。人口は614,618人（2021年時点）。「バルト海の真珠」と讃えられる美しい港町で、その旧市街はユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。 世界遺産に登録されている旧市街「リガ歴史地区」は約300棟のアールヌーボー調の建築物の宝庫として著名である。新市街は官庁やオフィスが集まる。郊外には、ラトビア民俗博物館があり、野外博物館も兼ねている。また、保養地として知られる海岸、ユールマーラも西方にある。人口約61万人のリガ市はラトビア国内はもとより、バルト三国最大の都市でもある。市内で最も高い建築物はリガラジオ&テレビタワーである。 リガの記録は2世紀の時点で見られる。長らくヴァリャーグによる東ローマ帝国への交易ルートとして、ダウガヴァ川は古来より利用されており、河口から15キロに広がるリガは、天然の良港であった。リガという名称もリヴォニア語の「円」という意味から由来する、とされる（港の形状が円形だった）。 12世紀までには交易だけでなく漁業や畜産の拠点となり、ドイツ人商人の入植も12世紀半ばから盛んになる。教皇インノケンティウス3世の命を受けたシトー会のアルベルトが、1200年に北方十字軍を組織してリヴォニアに侵攻し、23隻の軍艦と1500人の十字軍兵でリガを制圧してリーヴ人の服属と改宗を行った。1202年にアルベルトがリヴォニア帯剣騎士団を創立して以降、リガはバルト海とロシアの中継貿易拠点として重きをなす。1282年にはハンザ同盟に加盟し、経済発展の地歩を固めるが、同時にリガの繁栄は侵略者を招くこととなる。1522年には、プロテスタントを受容。1561年のドイツ騎士団の解散で、それ以後の20年間は帝国自由都市となる。 1581年からはポーランド・リトアニア共和国の支配を、1621年からはグスタフ2世アドルフのスウェーデン王国の支配を受ける。リガはスウェーデン王国最大の都市であった。18世紀に大北方戦争が起こると、ロシアのピョートル1世がリガに侵攻し、スウェーデン時代は終焉を迎える。 ニスタット条約でリガはロシアに割譲され、第一次世界大戦までロシア領としてその重要な交易拠点とされた。20世紀まで、ロシアでモスクワやサンクトペテルブルクに次ぐ第3の都市はリガであったが、支配者の変遷にかかわらずリガの住民の多くはバルト・ドイツ人であった。 そうした中で、19世紀後半にはラトビアの民族主義が覚醒する。1918年にはラトビアはブレスト＝リトフスク条約でドイツに割譲されるも、第一次世界大戦の終結でラトビアは独立を宣言した。第二次世界大戦までの数年間は、リガが外交・文化的に英国に接近した時代だった。第二次世界大戦が始まると、リガはまずソ連に、そしてナチス・ドイツの軍事占領を経験する。大戦中、バルト・ドイツ人はドイツ本国に脱出し、リガ・ゲットーにいたユダヤ人は銃殺されるかカイザーヴァルト強制収容所送りとなった。1945年にソ連の赤軍が再度リガに軍事侵攻し、ラトビア人を大量に処刑したりシベリア送りにしたことから、市の人口は3分の1にまで激減することになった。その代わりにソ連政府はロシア人をリガに集団移住させ、リガ市の民族構成は一変してしまうが、1991年にはラトビアは独立を回復し、リガも首都に返り咲いた。 ケッペンの気候区分によると、リガの気候は西岸海洋性気候（Cfb）に属する。 北緯56度に位置するにもかかわらず、北大西洋海流の影響により、冬季の気温が高い。低緯度である北緯35度から北緯40度に位置する飛騨地方や長野県、東北地方内陸部よりも冬季の平均最低気温が高く、降雪量も少ない。 リガの人口は614,618人（2021年）であり、バルト三国で最大である。しかし、独立を回復した1991年以降は減少に転じている。これは低い出生率とロシア系住民の流出やEU加盟後の他のEU諸国への移住が原因で、このままだと2050年には現在の半分にまで減少するという調査結果もある。住民の民族構成はラトビア全体と比べるとラトビア人の割合が少なく、ロシア人の割合が高い。独立回復時には、ソ連時代にラトビアに移住してきた者、及びその子孫で独立回復以前に出生したもの（つまり主にロシア人）にはラトビアの市民権は自動的に付与されなかった。そのため、2013年の調査によるとリガ市民の21.9%が無国籍者となっている。 2008年の調査では、リガのロシア人の比率は、1989年には47.3%であったが、2010年には40.7%に減少し、2006年にリガ市においては、ラトビア人の数がロシア人を上回った。 市内交通は、リガ交通局Rīgas Satiksmeによって運営され、トラム（11路線）、トロリーバス（20路線）、市内バス（40路線）、ミニバス、などがある。 リガ旧市街は、南縁にリーガ駅と中央市場、西縁がダウガヴァ川と河港、そして東側が新市街である。 「ドイツよりもドイツらしい」と言われるような中世ドイツらしさが残るのは、ドイツ人によって都市の基礎が形作られたという歴史ゆえであろう。旧市街は中世ドイツの商業都市の特徴が多く見られ、とりわけハンザ同盟時代の街並みがよく残されている。世界遺産に登録されたのも、ロマネスク、ゴシック、バロックなどの建築様式が混在する、歴史的学術的価値の高さによる。ソ連支配の時代、旧市街の開発は不活発であり、これが街並み保存に寄与したとみることもできる。バルトのパリと呼ばれる。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 アルタ・タバカ編『リガ案内』（土曜社、2012年） この項目は、北ヨーロッパに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:北ヨーロッパ / P:ヨーロッパ）。
済州特別自治道

済州特別自治道（チェジュとくべつじちどう、朝: 제주특별자치도、済州語: 제주특벨ᄌᆞ치도）は、大韓民国（韓国）本土南西部に位置する道。 済州島全体と牛島、馬羅島などの付属小島嶼からなる。国防や外交を除く多くの権限を持っている特別自治道である。道都は済州市。 日本統治時代までは全羅南道に属していたが、アメリカ軍政期の1946年に分離し済州道を設置、2006年に現名称に変更された。 道内には、韓国政府統治地域最高峰の漢拏山がそびえたち、一帯は「済州の火山島と溶岩洞窟」としてユネスコの世界遺産に登録されている。韓国国内で鉄道、高速道路、一般国道が通っていない唯一の道でもある。 古代には耽羅国として自立した存在であったが、三国史記に百済に朝貢したとの記述があるなど、百済、新羅に朝貢して間接的な支配を受けた。 938年には高末老が高麗に入朝、服属している。1105年高麗は耽羅国号を廃止し、耽羅郡を設置したが、旧支配層の地方支配は認められた。 1259年に高麗がモンゴル元朝に服属すると、済州島はモンゴルの直轄領となり、大規模な馬牧が設置された。 1271年、珍島でモンゴル・高麗連合軍に敗れた金通精率いる三別抄がそれ以降済州島に移って抗戦を続けた。三別抄は島民を巻き込みながらゲリラ戦を行なったが、1273年4月、金方慶と洪茶丘率いる高麗軍によって三別抄は壊滅した。同年モンゴルは済州島に耽羅総管府を設置した。 1294年には再び高麗に帰属し、済州の名称に戻った。 1402年には耽羅は滅亡し李氏朝鮮済州牧が設置された。 読みは大韓民国の地方行政区画を参照。 済州道は2006年7月1日から、より高度の自治権を付与された特別自治道に移行した。離島である済州道の特殊性を勘案し、行政と立法についてのみアメリカの州のような高度な自治権を認めることとしたもので、韓国政府が2005年11月、同道を特別自治道とするための関連法案を閣議決定し、2006年2月に国会で可決された。 これに伴い市・郡といった基礎自治体の再編の検討もなされ、これについて済州では初となる住民投票が行われた。これは現行制度を当面維持する「漸進案」と、基礎自治体の議会廃止・市長の道知事による任命・郡市の統合等を行う「革新案」とを選択するもので、「革新案」が採択された。 なお、この住民投票においては永住外国人にも投票権が与えられ、注目された。 この投票結果を受け、特別自治道への移行と同時に、済州市と北済州郡、西帰浦市と南済州郡を統合し、自治権を持たない行政市としての済州市と西帰浦市が発足した。 出典：道知事室ホームページ 道知事の下に自治体警察の済州特別自治道自治警察団が、国家警察の済州地方警察庁と並存している。 定数：43議席（地域区31＋比例代表7＋教育委員5名）（教育委員は政党公認禁止） 出典：済州道議会ホームページ2019年2月8日閲覧 2019年5月30日、道議会に日帝強占期植民残滓清算に関する条例案（学校内における日帝残滓を清算する）が提出され、7月に可決成立した。 海上交通は3千トン級以上のフェリーが済州海峡を通って韓国本土（木浦、釜山、仁川等）に就航している。 放送局は全て道庁がある済州市に拠点が置かれている。嘗てはKBS(韓国放送公社)が西帰浦市に日本のNHK地方放送局に相当する「中継局」を設置していたが、合理化により廃止された。 日本のFM放送と同じカテゴリー。中波帯の逼迫もあり全国的傾向として最近新規開局が相次いでいる。 済州島は韓国でいち早くアナログテレビジョン放送を終えた道である。 このほか、友好交流地域として台湾の台北市、オーストラリアのタスマニア州、日本の静岡県、中国の大連市および日韓海峡沿岸県市道知事交流会議（玄界灘を挟んで向かい合う日本の山口・福岡・佐賀・長崎4県と韓国の釜山広域市、慶尚南道、全羅南道、本道で構成）がある。
周公旦

周公旦（しゅうこう たん）は、中国周王朝の政治家で且つ、周邑の君主。姓は姫、諱は旦。周文公としても知られる。魯の初代の公である伯禽の父。呂尚（太公望）や召公奭と並ぶ、周建国の功臣の一人である。 「周公」は称号と思われる。周の西伯昌（文王）の四男で、母は太姒。 次兄にあたる初代武王存命中は兄の補佐をして殷打倒に当たったとだけとしかわからない。 周が成立すると曲阜に封じられて魯公となるが、天下が安定していないので魯に向かうことはなく、嫡子の伯禽に赴かせてその支配を委ね、自らは中央で政治にあたっていた。 建国間もない時期に武王は病に倒れ、余命いくばくもないという状態に陥った。これを嘆いた旦は自らを生贄とすることで武王の病を治してほしいと願った。武王の病は一時回復したが、再び悪化して武王は崩御した。 武王の死により、武王の少子（年少の子）の成王が位に就いた。成王は未だ幼少であったため、旦は摂政となり、三公の太傅となって建国直後の周を安定させた。 その中で三監の乱が起きた。殷の帝辛の子の武庚（禄父）は旦の三兄の管叔鮮と五弟の蔡叔度、さらに八弟の霍叔処ら三監に監視されていた。だが、霍叔処を除く二人は旦が成王の摂政に就いたのは簒奪の目論見があるのではと思い、武庚を担ぎ上げて乱を起こしたのである。反乱を鎮圧した旦は武庚と同母兄の管叔鮮を誅殺し、同母弟の蔡叔度は流罪、霍叔処は庶人に落とし、蔡叔度の子の蔡仲に蔡の家督を継がせた。 さらに、引き続き唐が反乱を起こしたので、再び旦自らが軍勢を率いて、これを滅ぼした。 その後、7年が経ち成王も成人したので旦は成王に政権を返して臣下の地位に戻った。その後、洛邑（洛陽、成周と呼ばれる）を営築し、ここが周の副都となった。 また旦は、礼学の基礎を形作った人物とされ、周代の儀式・儀礼について書かれた『周礼』、『儀礼』を著したとされる。旦の時代から遅れること約500年の春秋時代に儒学を開いた孔子は魯の出身であり、文武両道の旦を理想の聖人と崇め、常に旦のことを夢に見続けるほどに敬慕し、ある時に夢に旦のことを見なかった（「吾不復夢見周公」）ので「年を取った」と嘆いたという。 「周公」の称号については旦は周の故地である岐山に封じられて周の公（君主）となったのでこう呼ばれるのではないかとの説もある。また、武王が崩御した後に旦は本当は即位して王になっており、その後成王に王位を返したのではないかとの説もある。 周公の墓はどこにあるのかは未だ謎であるが、2004年に陝西省宝鶏市岐山県の周公廟（中国語版）付近で、それらしい墓が発見されている。 『尚書大伝』は、「一年で乱を収め、二年で殷を滅ぼし、三年奄を践み、四年で封建し、五年で成周を営み、六年で礼を制し、七年で政権を返還した」と旦を評する。 前漢末の思想家賈誼は旦を「文王、武王のあらゆる功績を一身にまとい、黄帝より後、孔子より前の人物では右に出るものが無い」と評した。 周公旦は賢人が訪れると、何度でも、食事中なら口の中の食べ物を吐き出し、洗髪の折は髪を握ったまま出迎えたとされる。 この項目は、中国の歴史に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/P:歴史/P:歴史学/PJ中国史）。
三菱ふそう・エアロキング

エアロキング（Aero King ）は、かつて三菱自動車工業（現：三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた2階建バスである。 1983年の東京モーターショーで発表され、翌1984年から発売された。 開発には中央観光バス（現：ジパング）が参加し、特に第3軸目の構造についての技術指導が行われた。後に中央観光バスは1991年に同車を「ジパング・ルグラン」の名称で3台導入、その後中古導入ながら追加で2台を「ジパング・エトランゼ」の名称で導入した。 一定台数の生産が行われてきたが絶対的な需要は少ないため、1983年の登場以来根本的な改良は行われず、エンジンの排ガス規制対応以外での変化は少ない。 2階建てバスのユーザーは限られるが、導入事業者によって使用目的が大きく異なり、着席人数の多さに注目するか、2階建てや眺望による観光客集客を目指すかで目的や仕様が異なってくる。 1985年の発売当初は、2階建バスブームにより眺望の良さを生かした観光バスとしての需要が中心だったが、日本では道路運送車両法により車高が3.8m以内に抑えられているため、室内高を高くすることができず2階部分の居住性に難があり、1980年代末までに観光バスとしての需要は少なくなった。 1990年代に入ると規制緩和により高速道路でのワンマン運行が可能になったため、乗車定員を多く取れるメリットから夜行高速バスでの使用が中心となった。そのため、2008年発売の最終モデルでは、あらかじめ長距離路線バス用に特化したパッケージングとなっていた。 事業者によって異なるが、独立3列シートの場合、エアロクィーン（MS8系ハイウェイライナー）で乗客定員29人に対し、エアロキングでは2階席30人+1階席6～8人=36～38人まで確保できる。通常の2+2列では2階席52人+1階席14人=66人（はとバス購入車）、JRバスの青春ドリーム号仕様では2階席42人+1階席10人=52人となっていた。 特にJRバス（北海道・東北を除く）が高速路線用に大量導入していた。また、日野自動車と関係が深く同社の2階建て車両の導入実績があった近鉄バスも日野が生産終了した後に高速バス用に導入している。それらが経年後に中古車として売却されるケースも多く、売却後にオープントップバスに改造されて運用される車両もある。 1984年発売開始。車体はエアロクィーンKと同じ新呉羽製で、エンジンはエアロクィーンWと同じ8DC9ターボ (380PS) を搭載。 なお、販売後期にあたる1986年、1987年は1台も販売されなかった。 1990年、平成元年排出ガス規制適合に伴い改良、型式はエアロクィーンWと同じMU525TAだが改造扱いになった。前後のバンパー周りの形が変更されている。日本交通（大阪・鳥取）の車両はリアのテールランプがエアロクィーンMVと同様バンパーに移動している。京阪バスの車両は前後のバンパー周りの形がP-MU515TAと同じになっている。 なお、この型式は販売後期の1995年は1台も販売されなかった。 1995年、平成6年排出ガス規制に伴い改良。正式な型式を取得した。前面ヘッドライト周りのスタイル変更が行われ、KC-MS8系エアロバスに近い姿となっている。またエンジンをKC-MS8系エアロクィーンに搭載される8M21 (420PS) に変更。1997年には衝撃吸収式ステアリングを採用している。 なお、この型式は販売初期の1995年は1台も販売されなかった。 2000年、平成11年排出ガス規制適合に伴い改良。この際、正式な型式を取得せず試作車扱いでの登録となっている。そのため排出ガス規制の識別記号 (KL-) は付かず、単にMU612TXとなっている。ステアリングも変更されたがエアバッグは装備されなかった。エンジンはKL-MS8系エアロクィーンと同じ8M21-3 (430PS) に変更。 構造上1階へはステップはなかったが、交通バリアフリー法対応のため、2001年製の車両から1階に車いすスペースを装備した。2005年、排出ガス規制およびそれに伴う新型エンジンの搭載が不可能となったため一時的に製造中止となった[注釈 1]。 新長期規制に適合させたモデルで、2007年度に型式認定を取得、2008年4月2日に3年ぶりに発売された。今回の型式から「ハイウェイライナー」が示すように、あくまでも都市間高速路線への運用に特化されたモデルとなった。搭載されるエンジンはエアロエース・3代目エアロクィーンと同様に直列6気筒ターボの6M70型エンジン。排気ガス後処理装置として尿素SCRシステムを搭載。エンジンが従来のV型8気筒から直列6気筒に変更されたため、同社のエアロクィーンI・エアロクィーンII・エアロバスが2005年のマイナーチェンジ時にエンジンがV型8気筒から直列6気筒に変更された時と同じく、ホイールベースを150mm短縮するかわりにリアオーバーハングを150mmを延長してエンジン搭載スペースを確保している。外観はフロントは2代目エアロバスに準じたデザインのままだが、灯火器基準の適合に合わせ、側面に反射器材が装着され、テールランプがリアのバンパーに移動している。ちなみに2007年から2010年まで日産ディーゼル（現：UDトラックス）との業務提携・バス事業の相互OEM供給が行われていたが、エアロキングについては日産ディーゼルにはOEM供給されなかった。 2010年6月8日、同年8月末でエアロキングの生産・販売を中止にする方針が明らかにされた[注釈 2]。ポスト新長期規制に対応するにはコスト面から困難であると判断されたことが理由とされた。 2010年8月末、生産終了。これにより、国産の2階建バスの製造が終了し、1992年の2代目エアロバス/エアロクイーン登場時より続いたフロントマスクも完全に廃止された。本車の生産終了後、日本国内で新車購入可能な2階建バスは2016年にバンホール・アストロメガが発売されるまで存在しなかった。 エアロスター（-S/M/K/MM） - エアロノーステップミディ・エアロミディ（ME/MJ/MM/MK/-S） エアロクィーン・エアロエース・エアロバス（MM） - エアロミディMK エアロキング ローザ
中央区 (神戸市)

地理院地図 Google Bing GeoHackMapFan Mapion Yahoo! NAVITIME ゼンリン 中央区（ちゅうおうく）は、神戸市を構成する9区のうちの一つ。1980年に、葺合区（ふきあいく）と生田区（いくたく）が合併してできた区である。兵庫県庁及び神戸市役所所在地である。 明治期の神戸港の開港とともに発展を始めた地域で、三宮を中心に戦後に兵庫区の新開地から商業機能や行政機関が移転してきたことにより神戸市および神戸都市圏の都心としての役割をなしている。震災前後までに、開港当時からの領事館もこの地から「神戸」の名を冠して大阪に移転したものの、現在でも名誉領事館・国際機関が多く存在している。 中心市街地の三宮、異人館が並ぶ重要伝統的建造物群保存地区の北野町山本通、神戸ルミナリエと近代建築のライトアップで有名な旧居留地（神戸外国人居留地）、中華街の南京町、神戸港ウォーターフロントのメリケンパーク・神戸ハーバーランド・ポートアイランド・神戸空港（マリンエア）・東部新都心のHAT神戸などの神戸市の観光名所、重要施設が集積している。 三宮から元町、ハーバーランドに東西に跨る市街地、北野異人館のような神戸のルーツに遡る歴史的建造物、大規模人工島ポートアイランドからなる神戸市の中心地域。阪神大震災において震度7による大規模被害を受け、現在においても傷跡を見ることができることもある。また、背後に六甲山地を持つために浜風が強い。南北に細く東西に長い中心市街地は他の同規模の市街地に比べ一方通行の多さ、車線数の少なさなどで車での交通の便の不都合さを強いることがある。 葺合地区（五十音順） 生田地区（五十音順） ポートアイランド地区（五十音順） 近年は区内に超高層マンションが相次いで建設している。主な集合住宅は以下のとり。 中心駅はJR三ノ宮駅・三宮駅（神戸三宮駅）。 新神戸駅は山陽新幹線の駅であり、のぞみを含めて全ての列車が停車する。 主要地方道のみである。 その他に新港突堤西地区 - 中突堤・メリケンパーク - 神戸ハーバーランドの区間で都市索道が構想されている 葺合町 | 神仙寺通 | 中島通 | 中尾町 | 籠池通 | 野崎通 | 上筒井通 | 坂口通 | 宮本通 | 大日通 | 割塚通 | 筒井町 | 脇浜町 | 脇浜海岸通 | 真砂通 | 南本町通 | 北本町通 | 吾妻通 | 日暮通 | 八雲通 | 東雲通 | 若菜通 | 国香通 | 神若通 | 旗塚通 | 熊内橋通 | 熊内町 | 生田町 | 二宮町 | 琴ノ緒町 | 布引町 | 旭通 | 雲井通 | 小野柄通 | 御幸通 | 磯上通 | 八幡通 | 磯辺通 | 浜辺通 | 小野浜町 神戸港地方 | 諏訪山町 | 再度筋町 | 加納町 | 北野町 | 山本通 | 中山手通 | 下山手通 | 花隈町 | 北長狭通 | 三宮町 | 東町 | 伊藤町 | 江戸町 | 京町 | 浪花町 | 播磨町 | 明石町 | 西町 | 前町 | 海岸通 | 新港町 | 波止場町 | 弁天町| 栄町通 | 元町通 | 元町高架通 | 橘通 | 楠町 | 多聞通 | 中町通 | 古湊通 | 相生町 | 東川崎町 港島 | 港島中町 | 港島南町 | 神戸空港 この項目は、日本の市区町村に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:日本の都道府県/PJ:日本の市町村）。
ブルーノ・J・グローバル

超時空要塞マクロスの登場人物一覧（ちょうじくうようさいマクロスのとうじょうじんぶついちらん）では、テレビアニメ『超時空要塞マクロス』および、関連作品に登場する架空の人物について述べる。 キャスト、設定、劇中での位置づけなどについての記述はテレビアニメ版『超時空要塞マクロス』を基本とする。劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』および、関連するその他の作品の内容についてはそれに続いて記述する。 アメリカ合衆国において、本作を含めた3作品[注 1]を連続するストーリーとして再編集されたテレビアニメ作品『ロボテック』（英字表記：Robotech:The Macross Saga）では人物名や、一部設定が変更されている。 本項では内容の差異によりテレビ版、劇場版、『ロボテック』版などに分別して詳述する。キャラクター制作のエピソードなどは「制作・備考」、後年に制作された「マクロスシリーズ」の作品やその資料での扱いについては「他作品」にまとめて述べる。