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雑賀みか

雑賀 みか（さいか みか、本名：雑賀 美佳（さいか みか）、1964年12月6日 - ）は、日本の元タレント。現在は株式会社エンタークリエイション代表取締役社長。 神奈川県横浜市出身。 3人姉妹の末っ子。小学5年生の時に母親の勧めでNHK東京放送児童劇団に所属、高校3年生まで在籍。同劇団に所属していた当時『明るいなかま』（NHK教育）などに出演していた。高校生時代の部活は演劇クラブと落語研究部。小学生・中学生時代にはスイミングクラブに通ってアーティスティックスイミングをやっており、小谷実可子は同じスイミングクラブの後輩で、小谷と同じ先生の指導を受けていた。また子供の頃から人を笑わせることが好きで、友達相手に学校の先生の物真似や変な顔を披露していた。 桐朋学園短期大学演劇科卒業。桐朋に入った理由は、ファンだった大竹しのぶの影響もあった。短大卒業後1985年に劇団俳優座に入団するも、1年後の1986年に退団（当時からキャラクターが強すぎたところもあって「うちのカラーに合わない」としてクビになった、とも話している）。同じく1986年には、東映太秦映画村「ミス映画村」関東代表、「ミス着物」ファイナリストに選ばれている。 24歳の時の1989年に、フジテレビ主催の『おもしろマドンナコンテスト』に出場。2,826人の応募者の中からグランプリに選ばれ、「おもしろマドンナ」としてフジテレビの番組キャンペーンガールなどで芸能活動を開始。両親から「24歳までに芽が出なかったらあきらめろ」と言われていたとのことで、この年の12月6日で25歳になるということもあってこれが最後の挑戦と決めて「これで駄目だったら普通のOLになろうと思っていた」という。しかし、このコンテストに応募したのは本人ではなく母親だった。 持ち芸は「顔面七変化」「百面相」と言われ、「急にゾンビに取り憑かれてしまった女子大生」「前世がマネキン人形だった女性が、路上でお金を見つけた時のポーズ」「ドナルドダックの顔真似」（派生ネタとして「ドナルドダックの霊に取り憑かれた女子大生」）、「大っきな顔芸」などがあり、「古村比呂の顔真似」も披露したことがある。 「ポスト山田邦子」と期待され、山田とも「邦ちゃんのやまだかつてないテレビ」、エーザイ「ザーネクリーム」CMで共演。「東京ストーリーズ」（フジテレビ）1989年11月2日放送「モーニングコールガール」ではドラマ主演を務める。デビュー当初は雑誌などの取材も多いなど注目が高いこともあったが、1年ほどでメディアでの露出も激減する。 1991年には「有限会社ザ・ミスフィッツ」を設立し、舞台公演、イベントの企画製作を手掛けた他、短大時代の同窓生だった滝沢充子、中村倫子と劇団「the Misfits」（ザ・ミスフィッツ）を立ち上げる。以後多くのミュージカル公演に出演。1998年にはNHK児童劇団にてダンスレッスンを受託され、振付チームのメンバーとしても参加。1999年には映画「SHOGUN COP」（東京国際ファンタスティック映画祭出品作品）に、滝沢充子と共にプロデューサーとして参加。 2001年には「有限会社コミ・デ」を設立して代表取締役に就任。ソフトウェアの企画を手掛け、マンガ閲覧ソフト「コミックディレクター」の販売、WEBマンガ図書館「コミディ」の運営を行う。2007年にはコミ・デを「株式会社エンタークリエイション」に組織変更、パーティ、イベント、婚活などの業界で、婚活パーティの司会者などで活動。「カリスマ司会者」「スパルタ社長」とも言われている。一方で芸能事務所・レプロエンタテインメントに演出・振付指導チームとして、演歌歌手・美月優の振付チームとしてそれぞれ参加、ミュージカルの舞台企画制作を手掛けるなど引き続きエンターテインメント界で活動。その近況が2017年5月26日放送「爆報! THE フライデー」（TBS）などで伝えられた。 （より）
狐野扶実子

狐野 扶実子（この ふみこ、1969年8月25日 - ）は、日本の食プロデューサー・ジャーナリスト、出張料理人。東京都出身。慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研究科研究員。
ヴィーナスとキューピッド (ホルバイン)

『ヴィーナスとキューピッド』（英: Venus and Cupid）あるいは『ヴィーナスとアモール』(英: Venus and Amor) は、ドイツ人の画家、版画家であったハンス・ホルバインが1524年頃に描いた絵画である。スイスのバーゼル市立美術館に所蔵されている。ホルバインが神話的主題を描いた最初期の作品であり、ローマ神話の愛の女神ウェヌス（ヴィーナス）とその息子クピードー（キューピッド、アモール）を描いたもので、モデルの女性は画家の友人であったマグダレーナ・オッフェンブルク (Magdalena Offenburg) と考えられている。 人物は、大きな緑色のカーテンの前、手すり壁（英語版）のようなものの後ろに描かれている。ヴィーナスは、手を広げた仕草で誠意のある眼差しをこちらに向けている。キューピッドは手すり壁に登ろうとしながら、左手には愛の矢を握っている。キューピッドの髪の色は、赤からオレンジ色に近いものとなっており、母であるヴィーナスの上腕を覆う布をふんだんに使った袖の色合いや色調と同様になっている。 『ヴィーナスとキューピッド』は、ホルバインが短期間のフランス滞在からバーゼルに戻ってきた時期に描かれた。ホルバインはフランスで、フランス王フランソワ1世の絵画コレクションを見る機会を得ており、この作品もおそらくはホルバインが同時代のイタリアの画家たちの作品に触れたことを反映した早い時期のものだと考えられている。そうした影響は、ヴィーナスの仕草にも見て取れ、そのポーズはレオナルド・ダ・ヴィンチが1498年に描いた『最後の晩餐』のイエスの仕草と密接に関連している。加えて、ヴィーナスの長く、楕円形に理想化して描かれた顔は、レオナルドが描いた聖母マリアの描写を丹念に真似たものであ。 1520年代、ヨーロッパの北部ではレオナルド風の肖像画があちらこちらで非常に人気が高かった上、当時のホルバインが描いた絵画の多くは、潜在的なパトロンである富裕な人々を惹きつけ、贔屓にしてもらおうという目論見が直接的になっていたものと考えられている。美術史家のオスカー・ベッシュマン (Oskar Bätschmann) とパスカル・グリーナー (Pascal Griener) は、ホルバインの類似作『コリントの遊女ライス』(バーゼル市立美術館) と同様に、この作品のヴィーナスは手を開き「鑑賞する者、そして、見込みのある収集家の方へと、手を伸ばしている (stretched towards the beholder and prospective collector)」と1999年に記した。このモデルは、『ダルムシュタットの聖母』 (個人蔵) のモデルで、『ヴィーナスとキューピッド』、『コリントの遊女ライス』でも起用されており、マグダレーナ・オッフェンブルクと同定されているが、彼女はホルバインの愛人であった可能性がある。 この作品についての最も古い記録は、1578年に収集家バジリウス・アマーバッハ（ドイツ語版）に、彼の従兄弟フランツ・レヒブルガー (Franz Rechburger) から贈られいかたというものである。アマーバッハの記録は、この作品がオッフェンブルク家の女性の肖像画として描かれたとしているが、この記述は美術史家たちによって証明されてはいない。Web Gallery of Art は、「仮にホルバインが、肖像画を利用してこの作品を描いたのだとしても、画家は、もはや本来の意味での肖像画とは言えない域にまで、モデルの姿を理想化している」と述べている。
開港記念日

開港記念日（かいこうきねんび）は、横浜港の開港を祝う記念日で、毎年6月2日にあたる。 安政五カ国条約において開港日は以下の3通りに分かれていたが、いずれの条約も最恵国待遇が含まれており、よって最も早い日となる1859年7月1日（安政6年6月2日）に五カ国に向けて横浜港が開港した。 この年日本側では特に式典等は行われなかったが、アメリカは7月4日に祝賀行事を開いた。これは開港を祝したものかアメリカの独立記念日を祝うものかははっきりしていない。日本側では翌1860年7月19日（万延元年6月2日）に、現在の横浜市役所のあたりに鎮座していた洲干弁天社で開港1周年を祝う祭が盛大に行われ、着飾った男女が山車と手踊りで練り歩いた。これが開港記念日の始まりである。 当初は旧暦6月2日だったが、1909年（明治42年）の開港50周年記念事業は新暦7月1日に行われ、横浜市歌が制定された。また、1918年（大正7年）6月19日に横浜市会で「本市開港記念日たる7月1日を自今休暇日と定むるものとす」が可決された。しかし、1928年（昭和3年）3月23日に横浜市会で「本市の開港記念日（7月1日）を6月2日に変更するものとす」が可決され、新暦6月2日となった。 横浜開港資料館・横浜都市発展記念館・横浜市歴史博物館・横浜美術館等は来館者全員が入館無料となるほか、高校生以下または小中学生以下を対象として、動物園や博物館、スポーツ施設等の横浜市内の多くの公共施設が入場無料となる。 1920年（大正9年）には第1回横浜開港記念バザーが開催された。1981年より開催された「国際デー プレ横浜どんたく」は1995年より名称を「横浜開港祭」に改め、毎年6月2日前後に開催される。 開港100周年（1959年）より、横浜市立の学校は休校日となる[注釈 1]。 2008年10月の規則改正によって2010年度以降の開港記念日は授業日となる予定だったが、夏休みの終わりを1日短縮して授業日を確保することにより2010年2月には再び休校日に戻された。また、2020年は新型コロナウイルス感染症による影響もあって授業日とされた。 横浜港と同日に開港した函館港・長崎港だが、函館港・長崎港とも横浜港と開港記念日が異なっている。函館港は横浜港も一時期採用していた新暦7月1日を開港記念日としている。長崎港は安政五カ国条約による開港日ではなく、豊臣秀吉が鍋島直茂を長崎代官に任命した1588年4月27日（天正16年4月2日）を採用して新暦4月27日を開港記念日としている。 五大港のうち明治改暦（1873年）以前の開港は横浜港・神戸港・大阪港だが（名古屋港・東京港は明治改暦以降の開港）、神戸港・大阪港とも横浜港と同様の開港記念日となっている。すなわち、1868年1月1日（慶応3年12月7日）開港の神戸港は新暦12月7日を、1868年9月1日（慶応4年7月15日）開港の大阪港は新暦7月15日をそれぞれ開港記念日としている。 神奈川県は関東地方で唯一都道府県民の日を設けていない。これは制定の機運が高まらなかったためで、これに代わるものとして「神奈川奉行所」が「横浜裁判所」に改められた3月19日を「立庁記念日」としている。横浜市に隣接する川崎市は7月1日、藤沢市は10月1日、鎌倉市は11月3日を市制記念日としている。
ダアリタイ・オッチギン

ダアリタイ・オッチギン（モンゴル語: ᠳᠠᠷᠢᠳᠠᠢᠥᠴᠢᠭᠡᠨ Даридай отчигин Da'aridai Otčigin, 中国語: 答里台斡赤斤、生没年不詳）は、バルタン・バアトルの末子で、モンゴル帝国の創設者チンギス・カンの叔父。『元史』などの漢文史料では答里台/答里真、『集史』などのペルシア語史料ではداریتی اوتچگینDārītay Ūtchigīnと記される。「ダアリ(da'ari＜daγari)」は「瘡」を意味し、「瘡を持つ者」といった意味の名前と考えられている。また、「オッチギン(Otčigin)」は「炉の主」を意味し、転じて「末子」を意味する名称である。書籍によってはダリタイ、ダリダイ、ダーリタイとも表記される。 モンゴル部キヤト氏のバルタン・バアトルの息子として生まれ、兄にはモンゲトゥ・キヤン、ネクン・タイシ、イェスゲイ・バートルらがいた。ダアリタイが生まれた頃、モンゴル部では有力氏族間の抗争が悪化しており、「あまねきモンゴルのカン」を選出できない状態にあった。ダアリタイはキヤト氏の長として活躍する兄イェスゲイを補佐しており、『元朝秘史』によるとダアリタイはイェスゲイがホエルンを奪い取って妻とするのを手伝い、声を上げて泣くホエルンに と語って慰めたという。しかし後にイェスゲイがタタル部に謀殺されると、これが決定打となってキヤト氏は離散してしまった。 後にイェスゲイの長子でダアリタイの甥であるテムジン(後のチンギス・カン)が成長しかつての民を取り戻すと、ダアリタイらキヤト氏の有力者はテムジンを推戴してモンゴルのカンとした(第一次即位)。この頃のチンギス・カンの勢力は「十三翼」によって構成されていたと記録されており、ダアリタイはこの内第9翼を率いていた。『集史』や『聖武親征録』によると、第9翼はダアリタイとネクン・タイシの息子クチャル(ダアリタイの甥、チンギス・カンの従兄)の二人に率いられており、その配下の部族にはニルン(純モンゴル)のドゥグラト(朶忽蘭/دوقلاتDūqlāt)、ドルルキン(隷属民)のネクズ(捏古思/نکوزNakūz)、クルカン(火魯罕/قورقاتQūrqān)、サカイト(撒合夷/سقایتSaqāīt)、ヌンジン(嫩真/ننجینNunjīn)といった遊牧集団が存在していた。 しかし従来の氏族的紐帯を重視する社会体制を解体し絶対的な権力を確立しようとするチンギス・カンとダアリタイらキヤト氏の長はやがて対立するようになった。『元朝秘史』はこのような対立の象徴的な事件として、1202年タタル部を討伐した際にチンギス・カンの定めた軍法を破ってダアリタイらが自分勝手に掠奪を行い、チンギス・カンに叱責を受けた一件を記している。この一件を切っ掛けとして、チンギス・カンから自分勝手な掠奪を責められたダアリタイ、アルタン、クチャルらはチンギス・カンの下を去り、ケレイト部のオン・カンに仕えるようになった。ダアリタイらはオン・カンと協力してチンギス・カンと闘ったが、やがてオン・カンとも対立するようになり独立したが、結局は仲間割れにより衰退しチンギス・カンに降伏せざるを得なくなった。 ダアリタイの末路について『元朝秘史』と『集史』の記述は異なっており、『集史』が降伏したダアリタイはチンギス・カンの命によって処刑されたと伝える一方、『元朝秘史』はチンギス・カンは一度はダアリタイを処刑しようとしたがボオルチュ、ムカリ、シギ・クトクの3人に説得されて処刑をとりやめたと伝えている。『元朝秘史』は『集史』に比べて物語性が強く、チンギス・カンの事跡を美化する傾向にあるため、実際には『集史』の記すようにダアリタイはチンギス・カンの命によって処刑されたのが事実であると考えられている。また、『集史』はダアリタイの処刑と同時にダアリタイ配下の遊牧民及びその嫡子タイナル・イェイェはカチウンの息子アルチダイに与えられ、その隷属民になったと記している。
沖縄のアメリカ陸軍航空軍

沖縄戦は太平洋における大日本帝国と米国の最後の大規模な地上戦であった。アメリカ陸軍とアメリカ海兵隊は1945年4月1日8時30分の沖縄本島上陸から6月22日の戦闘終了までの83日間、日本軍の強固な防衛網を前に苦しい戦いを強いられた。また、地上戦を支援するアメリカ海軍の艦船などに対する日本軍の神風攻撃も繰り返され、結果として約1万2千人のアメリカ兵、約7万人日本兵の命が失われた。また、この戦闘で10万人を越える県民も命を落とした。 一方、アメリカ軍は沖縄進攻直後から沖縄本島と伊江島に飛行場建設を開始し、日本侵攻に向けた航空拠点の整備を進めた。 沖縄の占領によって、アメリカ軍は1945年11月にも開始されるであろう日本本土への侵攻のための拠点を得た。基地建設計画では、もともと沖縄にあった日本軍の飛行場に代わって沖縄本島に18本、伊江島に3本の滑走路を計画した。沖縄本島では大型爆撃機B-29スーパーフォートレス大型爆撃機の運用のための施設整備が中心に進められ、伊江島はB-29の本土攻撃を援護するための長距離型P-47N戦闘機とP-51H戦闘機の拠点として整備がすすめられた。 上陸後に沖縄に建設された米軍拠点を防衛するため、上陸間もない頃は戦闘機用の飛行場整備が最優先された。4月10日、もともと日本軍の飛行場であった嘉手納飛行場と読谷飛行場の2つの飛行場が再整備された。さらに5月下旬までに、沖縄と伊江島で10の飛行場の建設が進められた。この頃には読谷と嘉手納の滑走路はすでに完成しており、伊江島飛行場も完成間近となっていた。6月17日、中型爆撃機用の7,000ft（2,133m）の滑走路が読谷に完成した。6月末での工事の進捗状況は、嘉手納の長さ7,500ft（2,286m）の長距離機用滑走路は25%、泡瀬飛行場と金武飛行場の長さ5,000ft（1,524m）の海軍戦闘機用滑走路、ボーローポイントの長さ8,000ft（2,590m）の長距離機用滑走路は15%であった。また、長距離機用と中型爆撃機用として普天間飛行場の建設が進められていた。 米軍の沖縄作戦が終わる頃には、将来にわたって続く沖縄の米軍航空作戦拠点か形作られることになる。上陸して2～3か月では飛行場のほとんどは完成しなかったが、すでにいくつかの飛行場からは九州攻撃のために戦闘機が出撃していった。 第5空軍、第7空軍の戦術爆撃機部隊が沖縄に展開し、B-24リベレーター爆撃機、B-25ミッチェル爆撃機が戦術爆撃任務に就いた。また、ヨーロッパ戦線の任務に就いていた第8空軍がB-29大型爆撃機の運用のためにイギリスから移ってきた。第8空軍のP-47NとP-51H戦闘機はこれら爆撃機の援護の任務に就いた。また、これとは別に海軍・海兵隊も戦闘機や爆撃機、水上機部隊を沖縄の飛行場（水上機は慶良間諸島・中城湾・金武湾）に展開させてして攻撃や哨戒、偵察任務を行った 沖縄戦における米軍の勝利から2カ月後の8月15日、日本は降伏し、第二次世界大戦も終わりを迎えた。これにより、日本侵攻のために沖縄に集結した大規模な航空戦力はその力を行使することなく、その多くが1946年までに解体された。しかし沖縄に建設された飛行場の一部は米軍によって使用され続け、今日に至っている。 この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。空軍歴史調査局（英語版）.
2017年6月ロンドンテロ事件

2017年6月ロンドンテロ事件（2017ねんろくがつロンドンテロじけん）は、英国の首都ロンドンにおいて、2017年6月3日土曜日の22時08分（BST）ごろ発生した一連の襲撃事件である。 ロンドン警視庁によりテロと認定された。最初の襲撃はロンドン中心部テムズ川にかかるロンドン橋で、実行犯はワゴン車を暴走させ橋上の歩行者数人を次々と轢いていった。続いて、被疑者はバラ・マーケット付近へ移動し、車を乗り捨てた上で数人を刃物で刺傷させた。実行犯3人はいずれも駆けつけた警察によって射殺された。射殺された容疑者らは自爆ベルトのようなものを身に着けていたが、偽物だと判明した。死者は8人、重軽傷者数は48人以上とみられている。 8人が死亡し、少なくとも48人が負傷して、うち数名は重傷・重態となっている。死亡した8人のうち3人はフランス人、2人オーストラリア人、1人カナダ人、1人スペイン人、1人イギリス人であった。 実行犯3人は、ロンドンの東部バーキングに住んでいたパキスタン出身のイギリス国籍の男と北アフリカ出身とされる男、さらにモロッコ系のイタリア人の男であった。
MacOS High Sierra

macOS High Sierra（マックオーエス ハイ シエラ）は、Appleが開発したMac向けのオペレーティングシステム(OS)。macOSシリーズの14番目のバージョンである。バージョンナンバーは10.13。macOS Sierraの後継バージョンとして、2017年6月5日（太平洋標準時）に発表され無償配布されている。2020年11月12日を最後にセキュリティアップデートは提供されていない。 2017年6月5日に開催されたWWDC 2017の基調講演で発表され、同日開発者（Apple デベロッパープログラム登録者）へデベロッパープレビュー版が公開された。Apple Beta Software Program対象にもなっているため、登録することによりパブリックベータテストに参加できる。 本バージョンでは、Sierra以前のOSまで可能だったRAIDディスクのインストールと起動がインテルVROCに対応したNVMeのRAIDディスクとCore StorageのFusion Driveのみとなった。これについては、Appleは一切アナウンスしていない。 必要要件は、一つ前のメジャーアップデートであるmacOS Sierraの時と変更がない。 これまでのmacOS同様に、The Open Groupに正式に認定されたUNIXである。 多数の書体が付属する。 先代のH.264/MPEG-4 AVCよりも優れた圧縮効率を持ち、4K動画にも対応したH.265動画圧縮規格に対応し、対応GPUでの高速エンコードができる[要出典]。 複数のNVMe SSDをRAID構成してHigh Sierraのインストールと起動が可能。現時点ではApple T2チップ搭載のiMac Proのみ対応。 FTP telnet OpenSSL macOS High Sierraは、Boot Camp経由でWindows 7およびWindows 8.1が使用できる最後のmacOSとなった。次のmacOSであるmacOS MojaveではWindows 10のみが使用可能とされた。 2017年11月、macOS High Sierra 10.13.1においてセキュリティに関する脆弱性が発見され、JPCERT/CCが注意を促す文書を公表した。ユーザー側の設定によって、管理者アカウントである「root」という名前のユーザーをパスワードなしで使用できる問題が挙げられており、第三者にログインされる危険性などが指摘されたが、Appleは即日修正し、サポート文書を公開した About the security content of macOS High Sierra 10.13.1 About the security content of macOS High Sierra 10.13.2, Security Update 2017-002 Sierra, and Security Update 2017-005 El Capitan macOS High Sierra 10.13
リトル・シーザーズ・アリーナ

リトル・シーザーズ・アリーナ（Little Caesars Arena）はミシガン州デトロイトに所在する多目的アリーナ。NBAのデトロイト・ピストンズ、NHLのデトロイト・レッドウィングスの本拠地である。イリッチ・ホールディングスが所有するピザチェーンリトル・シーザーズが命名権を取得したが、ウェブサイトのlittlecaesarsarena.comが第三者に取得されたため、所有するオリンピア・エンターテインメントは同社サイト内にアリーナウェブサイトを設けている。 こけら落としはキッド・ロックの6daysライブが行われた。 この項目は、スポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:スポーツ／Portal:スポーツ）。
エレール王国

エレール王国（えれーるおうこく、英語: Kingdom of Elleore）は、デンマークにあるミクロネーション。 島は、サマーキャンプとしての使用のために1944年にコペンハーゲンの教員のグループによって購入された。彼らは、デンマークの政府構造と王家の伝統の穏やかなパロディーとしての王国として「独立」を宣言した。王国の祖先は、「10世紀半ばに到着したアイルランドの修道僧」に遡ると言われている。1944年より前に、この島は主に、論争の的になっている映画「Løvejagten（英語版）」が1907年に撮影された場所として知られている。
タウン・オブ・ケンブリッジ

タウン・オブ・ケンブリッジ（英語: Town of Cambridge）は、西オーストラリア州の州都パースの中心部西側のサバーブで構成される地方公共団体 (Local Government Area, LGA) 。パースの中心業務地区から約5km西に位置し、インド洋に面するシティ・ビーチ (City Beach) にまで及んでいる。町の面積は22.0km2、人口は24,965人（2011年）。1994年の西オーストラリア州政府による再編が行われるまでは、シティ・オブ・パース (City of Perth) の一部だった。 歴史的には、本地区は1901年にノース・パース市 (North Perth municipality) の一部として公示されたが、自治体として存続不能になったため、1915年にシティ・オブ・パースに吸収された。1993年に西オーストラリア州政府は、シティー・オブ・パースを分割し、3つの新たなLGAをつくり、シティ・オブ・パースを縮小させることを決定した。新しいLGAはタウン・オブ・ヴィンセント (Town of Vincent)、タウン・オブ・ケンブリッジ、タウン・オブ・ヴィクトリア・パーク (Town of Victoria Park)である。 ケンブリッジには多くの公園や保護区がある。 モンガー湖、ペリー湖の2つの主要な保護区に加え、シティ・ビーチ、フロリート・ビーチとそれぞれの公園や近くの砂丘を含む4.8kmの海岸線がある。 町は2つの区に分けられ、それぞれの区から4人の議員を選出する。 （* はタウン・オブ・ケンブリッジに部分的にのみ位置しているサバーブであることを示す） 座標: 南緯31度56分17秒 東経115度47分38秒
エディンバラ・トラム

エディンバラ・トラム（英語: Edinburgh Trams）は、スコットランドのエディンバラにある路面電車である。 当初の開業予定は2011年7月だったが2014年5月31日に開通した。エディンバラ市内中心部のヨークパレスとエディンバラ空港間を繋ぐ。以前は空港への交通手段はバスのみだった。総延長14km、16の駅で構成される。車両はスペインのCAF社製のUrbosを採用。市内バスとトラムの両方に乗れる一日乗車券もある。 2014年8月29日7時45分頃に、253号車がバスと衝突する事故が発生した。 ステージコーチ・スーパートラム（シェフィールド） | トラムリンク（サウス・ロンドン） | ノッティンガム | ブラックプール | ウェスト・ミッドランズ・メトロ | メトロリンク | エディンバラ・トラム EWAY | WWAY · シティ・トラム | ペニストーン・ライン・トラム-トレイン・トライアル | ノース・アンド・ウェスト・ロンドン・ライト・レイルウェイ | ルートンDART CITI | ウェスト・ロンドン・トラム | クロス・リヴァー・トラム | マージートラム | スーパートラム（リーズ） タイン・アンド・ウィア・メトロ | ドックランズ・ライト・レイルウェイ イースト・エンジェル交通博物館 | シアトン・トラム | ナショナル・トラム博物館 | ブラック・カントリー・リヴィング博物館 | ウィラル交通博物館 | シートン電気軌道 この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（蘭: Fiat Chrysler Automobiles NV、略称FCA）は、かつて存在した自動車の製造・販売会社を傘下に持つ持株会社。 フィアット・クライスラー・オートモービルズは2014年にフィアットとクライスラーの合併により誕生した。2021年1月にグループPSAと経営統合し、現在はステランティス N.V.となっている。 登記上の本社はオランダ・アムステルダム、税務上の本社はイギリス・ロンドンに置かれていた。従来のフィアット・グループ・オートモビルズSpA（イタリア・トリノ）およびクライスラーグループLLC（アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズ）はそれぞれFCA Italy SpAおよびFCA US LLCに改称した。 創設以来、フィアット創業家のイタリアのアニェッリ家がオーナーシップを取っており同家の投資会社であるエクソールを通じて株式ベースで29.41%、議決権ベースでは44.31%を所有しており、会長のジョン・エルカーンも同家のメンバーであった。 2009年1月、フィアットは経営不振に陥っていたクライスラーへの資本参加を発表、2014年1月にフィアットがクライスラーの株式を買収し完全子会社化することを発表、同年10月12日に持株会社フィアット・クライスラー・オートモービルズが設立された。フィアット創業者のアニエッリ家の投資会社であるエクソールが、株式の約3割（議決権ベースで4割以上）を保有している。2016年1月、フィアット時代から傘下に置いていたフェラーリが分離・独立した。世界40カ国以上に拠点を持ち、140カ国以上で販売を行っていた。 日本では2012年7月1日、「フィアット クライスラー ジャパン」が設立され、従来の「フィアットグループオートモービルズジャパン」と「クライスラー日本株式会社」をその傘下に置く形態が取られていたが、2015年1月1日、フィアットとクライスラーの両法人格を統合した上で社名変更を行い、「FCAジャパン株式会社」となった。FCAジャパンの本社は東京都港区に置かれている。 関連会社として大手自動車部品メーカーのマニエッティ・マレリがあったが、2018年10月に同社をカルソニックカンセイに売却したため資本関係はなくなった。ただ部品供給等での協力関係は継続される。 2019年1月10日、フィアット・クライスラー・オートモービルズは、製造するディーゼル自動車に排気ガス試験の不正を可能にするソフトウエアを搭載していた問題をめぐる裁判にて、アメリカ合衆国司法省との和解が成立したことを発表。フィアット・クライスラー・オートモービルズ側が、5億1500万ドルを支払い、自動車のリコールおよび修理、カリフォルニア州における民事制裁金などの支払いを行うこととなった。なお、会社側は、和解が成立しても排気ガス試験の不正を可能にするソフトウエアを意図的に搭載する計画に一貫して関与していなかったことを発表している。 2019年10月、グループPSAと経営統合することを発表し、株主である双方の創業家と中国の東風汽車集団とフランス政府は7年間出資することで合意した。その後2020年7月15日には、新たな企業グループの名称をステランティス(STELLANTIS)にすることが発表された。
エドワード・ベルチャー

エドワード・ベルチャー（Sir Edward Belcher, KCB、1799年2月27日 - 1877年3月18日）はイギリスの海軍士官、極地探検家である。 現在のカナダ・ノバスコシア州のハリファックスで生まれた。曽祖父のジョナサン・ベルチャーはニュージャージー植民地総督を務めた人物である。1812年にイギリス海軍に入り、1825年にフレデリック・ウィリアム・ビーチーが率いるベーリング海峡から北極海に入る探検航海に参加した。その後、ビーチーが指揮する調査船「Sulfur」と「Starling」の中南米の探検航海に関わり、1837年からビーチーの後を継いで、「Sulfur」の指揮をとった。1840年からの阿片戦争が始まると、「Sulfur」を率いて参加し、香港に上陸して戦い、香港沿岸の測量を行った。戦争終了後、ナイトの称号を得た。1845年6月25日から7月14日にかけて済州島に上陸し探査を行い、海図を作成した。この時、英国海軍事務長官W.A.B.ハミルトン (W. A. B. Hamilton) にちなんで「ポート・ハミルトン」と命名し、漢拏山を「オークランド山」と命名した。全羅道莞島郡の平日島沖を通過し、巨文島に上陸し、4日間測量を行った。1885年に英国海軍が巨文島を占拠する巨文島事件が起きた際にはベルチャーの作成した海図が使用された。 1847年まで、「サマラン」で東インド諸島、フィリピン方面測量作業に従事した。1848年に有名な極地探検家のジョン・フランクリンが行方不明になると、イギリス海軍は大規模な捜索隊を組織し、1852年にベルチャーは5隻の船からなる救援艦隊の指揮官に任じられた。この捜索は成果があげられず、凍結した海に5隻のうち4隻が閉じ込められ、放棄しなければならないという結果に終わり、1854年にイギリスに戻った。その後その責任を問われ、軍事法廷に召喚されたが無罪の判決を受けた。（詳細は『フランクリン遠征』を参照。）1855年に"The last Arctic voyages" を執筆し、自己弁護した。 1867年にバス勲章（KCB）を受勲し、1872年に海軍大将に昇進した。 カナダ、ハドソン湾にあるベルチャー諸島はベルチャーに因んで命名された。
ハンス・ヘトフト (客船)

ハンス・ヘトフト (Hans Hedtoft) はデンマークのオーシャン・ライナー。1959年1月30日、処女航海中にグリーンランド西部の沖合いで氷山に衝突し沈没した。回収された残骸は救命浮環だけだった。氷山に衝突して沈没し死者を出した最後の船として知られる。 全長は271フィート2インチ、幅は46フィート6インチで、深さは21フィート1インチであった。総登録トン数は2,875トン、純登録トン数は1,368トンであった。 デンマーク北部のフレゼリクスハウンにあるフレゼリクスハウン造船所 (Frederikshavns Værft) で建造された。造船番号は226で、1958年8月13日に進水し、12月17日に竣工した。船底は二重底になっており、船体は7個の水密区画に区分され、船首と船尾は装甲を施されていた。「ハンス・ヘトフト」はデンマークとグリーンランドを1年中結ぶ航路に就航する予定であった。「タイタニック」と同様に「ハンス・ヘトフト」でもリベット接合が用いられたが、これは船主のクヌート・ラウリッツェン (Knud Lauritzen) から批判された。ラウリッツェンはリベット接合では溶接接合ほど氷の圧力に耐えられないと主張した。信号符字はOXKAであった。船名はデンマークの元首相ハンス・ヘトフトに由来する。 1959年1月7日、「ハンス・ヘトフト」はコペンハーゲンを出港し処女航海に就いた。グリーンランドのユリアーネホープ (Julianehaab) までの航海で新記録を樹立した。その後、ヌーク、シシミウト、マニートソックに寄航し、ユリアーネホープへ戻った。 1月29日、「ハンス・ヘトフト」は帰途に就いた。乗員40人、乗客55人が乗船しており、冷凍魚が積載されていた。乗客の中には、デンマーク議会（フォルケティング）の議員 Augo Lynge も含まれていた。翌日、「ハンス・ヘトフト」はグリーンランド最南端のフェアウェル岬の約35マイル南で氷山に衝突した。13時56分（現地時間）、北緯59度30分 西経43度00分の地点で氷山に衝突したという救難連絡が入った。アメリカ沿岸警備隊のカッター「キャンベル」 (USCGC Campbell) とブレーマーハーフェンを母港とする西ドイツのトロール船「ヨハネス・クリュース」 (Johannes Krüss) 、そして西ドイツの別のトロール船が応答した。その後1時間もたたないうちに、機関室が冠水したという無線が入った。15時12分、本船は沈没しつつあるという連絡があった。17時41分、本船はゆっくりと沈みつつあり至急救援を要請すると発信し、これが最後の通信となった。ニューファンドランド州では悪天候のため航空機が離陸できず、「ハンス・ヘトフト」の捜索に参加できなかった。17時41分、「ヨハネス・クリュース」がSOSを受信したが、その後「ハンス・ヘトフト」との連絡が途絶えた。1月31日、「キャンベル」は状況は最悪であると見られ、「ハンス・ヘトフト」やその乗客・乗員の痕跡はなかったと報告した。2月7日、捜索が打ち切られた。回収された残骸は事故の約9か月後にフェロー諸島に漂着した救命浮環だけだった。「ハンス・ヘトフト」にはデンマークの公文書館に寄託される予定だったグリーンランドの小教区の教区登録簿も積載されており、グリーンランドの系譜学に大きな損失を与えた。 この事故により、1958年11月に閉鎖されていたグリーンランドのナルサルスアークにある飛行場が再度開港した。遺族への義援金が募られ、2か月で10か国から40,000クローネ（当時の相場で2,000ポンド）が集まった。遺族への補償総額は1,184,936クローネ（59,000ポンド相当）であった。「タイタニック」と同様に「ハンス・ヘトフト」は最も安全な船と言われており、一部では「不沈」と記述された。 デンマーク国防省の要求で「ハンス・ヘトフト」は40mm機関砲を3基装備していた。この装備は当初の計画にはなく、機関砲が搭載される3か所を補強し、弾薬庫を船首に設置した。これらの機関砲は国防省から無償で提供された。試験のために機関砲が装備されたが、沈没時には取り外されて貨物と一緒に載せられており、コペンハーゲンへ戻った後すぐに降ろすよう指示されていた。「ハンス・ヘトフト」の武装化はフォルケティングの承認なしに軍艦を建造するためだったという主張もあった。 コペンハーゲンのノース・アトランティック・ワーフに慰霊碑が建立され、2005年1月30日に除幕式が行われた。除幕式にはマルグレーテ女王が参加した。
ジェファーソン山 (ビタールート山脈)

ジェファーソン山 (ジェファーソンさん、Mount Jefferson) は、アメリカ合衆国のアイダホ州フレモント郡とモンタナ州ビーバーヘッド郡との間の大陸分水界上にある山。標高3,114m。センテニアル山脈 (Centennial Mountains) の最高峰。 山の片側はヘルローリングクリーク (Hell Roaring Creek) の流域であり、レッドロッククリーク (Red Rock Creek)、レッドロック川、ビーバーヘッド川、ジェファーソン川（英語版）と経てミズーリ川となる。ヘルローリングクリークの水源はミシシッピ川の最上流であるとされる。反対側はサウスフォークオブダッククリーク (South Fork of Duck Creek) の流域で、ヘンリーズ湖 (Henrys Lake)、ヘンリーズフォーク (Henrys Fork)、スネーク川を経てコロンビア川に合流する。
エドゥアルト・リンデンベルク

エドゥアルト・リンデンベルク（Édouard Lindenberg, 1908年1月8日 - 1973年8月5日、多くエドゥアルド・リンデンバーグ、あるいは仏語読みのエドゥアール・ランダンベールと表記される)は、ルーマニア出身の指揮者。妹は抽象主義の画家でニューヨークを中心に活躍したヘッダ・シュテルン。 ブカレストでドイツ系（トランシルヴァニア・ザクセン人）として生まれ、ブカレスト大学を卒業。 ウィーンでヘルマン・シェルヘンとフランツ・シャルクの各氏に指揮法を師事した。ルーマニアに帰国後は1947年までブカレスト・フィルハーモニー管弦楽団の指揮者陣に加わり、ブカレスト音楽院でコンスタンティン・シルヴェストリと共に指揮法を教え、セルジュ・コミッショーナらを育てた。1947年からパリに活動の本拠を移し、パリ・オペラ座、コンセール・ラムルー、コンセール・パドルーやフランス国立放送管弦楽団などに客演してフランスでのキャリアを築き、スペイン、イスラエル、スイス、ドイツやアイルランドなど世界各地のオーケストラにも客演した。 1973年、フランス・パリにて死去。 この項目は、クラシック音楽に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル クラシック音楽/ウィキプロジェクト クラシック音楽）。 この項目は、音楽家（演奏者・作詞家・作曲家・編曲家・バンドなど）に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:音楽/PJ:音楽）。
ジェファーソン山 (オレゴン州)

オレゴン州北西部のジェファーソン山（ジェファーソンさん、英語:Mount Jefferson）は標高3,199メートルの山。カスケード山脈に属し、オレゴン州では3,426mのフッド山に次ぐ第二峰。 ジェファーソン山は、カスケード火山弧にあり、カスケード山脈の13の主要な火山の中心部に位置する火山の1つでもある。山体は円錐型の成層火山である。 当初はイギリス人によってバンクーバー山と呼ばれていた。アメリカ第3代大統領トマス・ジェファーソンが支援したルイス・クラーク探検隊が大統領に敬意を表してジェファーソン山と名づけた。なお、ネイティブ・アメリカンによる名称はSeekseekquaである。 この項目は、山岳に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ山）。
サッコリタス

サッコリタス (Saccorhytus) は、約5億年前のカンブリア紀に生息した化石動物の一属。微小な袋状の体に大きな口を持つ。Saccorhytus coronarius の1種のみを含む。記載当時は最古級の後口動物とされていたが、後に脱皮動物と見直されている。 化石は、イギリス、中国、ドイツの合同調査チームにより中国の陝西省で最初に発見され、2017年1月に公表された。 ラテン語で「かばん」を意味する saccus と古代ギリシア語で「しわ」を意味するῥύτις rhytisが学名 Saccorhytus の語源で、それぞれ体の形と化石の保存状態に由来する。模式種の種小名 coronarius は、ラテン語で「冠」の意味であり、これは口の形に由来する。 サッコリタスは直径1.3 mm程度の大きさで、全身が球または半球状である。体は左右対称であるが、背腹・前後軸は文献により解釈が異なる。Han et al. 2017 では口側を腹面、幅狭い端を前面、幅広い端を後面とされていたが、Liu et al. 2022 では左右相称動物の一般的な体軸を基に、口側を前面、幅狭い端を背面、幅広い端を腹面とされる。表皮は脱皮動物のクチクラ（原クチクラ procuticle と 表層クチクラ epicuticle）のように2層に分かれている。 体に不釣り合いな大きな口は中央付近に配置され、放射状のひだで円形に開き、スリット状に閉じる。その周りは数多くの三叉状の突起物に囲まれて、そのうち幅狭い端の側にある1-5本のそれぞれの中央の棘が長大に発達する。その直後から口の左右にかけて小さな小節に細分された4列のひだを持つ。 体の周りには、放射状のひだのある円錐台型の突起物が数対あり、"body cones"と呼ばれる。Han et al. 2017 では、そのうち幅広い端にある4対は脊索動物のように咽頭に繋ぎ、呼吸や不要物を排出するのに用いられる鰓裂 (gill slit) で、幅狭い端にある2対は剛毛を格納する感覚器官か、接着粘液や配偶子のような内容物の放出部であったとされていたが、Liu et al. 2022 では幅狭い端と幅広い端にそれぞれ3対と5対あって全てが元々長大な棘を備わっており、Han et al. 2017 に開口とされる部分は折れた棘の断面とされる。これらの棘は脱皮動物である有棘動物（Scalidophora、鰓曳動物・動吻動物・胴甲動物などを含む）のものと同様に中空である。また、口の反対側の表面（Han et al. 2017 の「背面」、Liu et al. 2022 の「後面」）には数多くの細かな棘が生えている。 肛門があった証拠はなく、消化した食物は、摂取した際と同じ開口部から放出していたと考えられている。Han et al. 2017 では化石の表面が強く折り畳まれて変形したことにより、この結論は暫定的なものに留まっており、その著者の1人であるサイモン・モリスも、チームが単にそれを発見できていない可能性があることを認めている。Liu et al. 2022 では、元から肛門を欠けたことが認められる。 サッコリタスは小型底生生物 (meiobenthos) であったと考えられる。Han et al. 2017 では砂粒の中でうごめいて、背面の円形孔で自身を付着させるとされていたが、Liu et al
ビッグ・ジョー1号

ビッグ・ジョー1号 (ビッグ・ジョー1ごう、英: Big Joe 1) は、アメリカ合衆国のマーキュリー計画で行われた無人の発射試験である。マーキュリー宇宙船の無人の実物大模型を搭載し、1959年9月9日、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地から発射された。ビッグ・ジョー計画の目的は宇宙船の耐熱保護板を試験することであり、マーキュリー計画で宇宙船が打ち上げられるのはこれが初めてであった。 9月8日から9日にかけての夜半、宇宙船はアトラス10Dロケットによって14番発射台から打ち上げられた。当初はすべてが順調に進んでいたが、発射から2分が経過したとき、アトラスの補助エンジンが切り離されていないことを示す遠隔測定のデータが送られてきた。エンジンの余分な重量が加わったまま上昇を続けるのは、機体が目標の高度と速度に達することができないということを意味しており、そのためメインエンジンは予定より14秒早く燃料を使い切って停止してしまった。補助エンジンの停止が予定よりも早く行われていたため、アトラスに宇宙船を固定している爆発ボルトは点火せず、宇宙船は使用済のロケットに取りつけられたままになっていた。地上スタッフは、宇宙船をロケット本体から切り離し燃料の供給を停止させるため、姿勢制御ロケットに何度も点火しなければならなかった。宇宙船が着水した後、海軍の回収部隊は所在地を特定することを急ぎ、数時間後に発見した。宇宙船の実物大模型は良好な状態で発見され、飛行に耐え抜き熱保護板の性能も証明された。溶融式の保護板が機能しなかったときに備えてベリリウムの保護板を使用するという案は、これによって放棄された。 マーキュリー宇宙船は距離2,292キロメートルの弾道飛行をして、最高高度は140キロメートルに達した。宇宙船は回収され、大気圏再突入の際の熱や13分間にわたる飛行が与えた他の影響などが調査された。ビッグ・ジョー1号で得られたデータはNASAの要求を満たしたため、1959年秋に予定されていた次のビッグ・ジョー2号 (アトラス20D) の発射は中止となり、ロケットは探査機パイオニアを月に送るアトラス・エイブル計画 (Atlas Able program) に流用された。 マーキュリー計画のスタッフらは結果に満足していたが、コンベア社の技術者らは違った。アトラスは補助エンジンの切り離しに失敗し、全体的な成果は限られたものであり、彼らは飛行は失敗だったと公式に記録した。故障の原因は、最終的に電気的な接触不良であったろうとされた。しかしながらコンベア社の士気は、このあと西海岸のヴァンゲンバーグ空軍基地から発射されたアトラス12Dの発射が成功し、機体が公式に「運用可能」と宣言されたことによりすぐに回復した。 宇宙船重量: 1,159キログラム、通し番号: Atlas 628/10-D、マーキュリー宇宙船は試作品。 ビッグ・ジョー1号で使用された宇宙船は、現在はバージニア州シャンティーリ (Chantilly) 国立航空宇宙博物館のスティーヴン・F・アドヴァー・ヘイジーセンター (Steven F. Udvar-Hazy Center) に展示されている。 この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府のウェブサイトもしくは文書本文を含む。
三羽の黒鷲の条約

三羽の黒鷲の条約（さんわのくろわしのじょうやく、ドイツ語: Allianzvertrag der drei Schwarzen Adler[注 1]）、またはベルリン条約（ドイツ語: Vertrag von Berlin[注 2]）は、1732年に締結された、オーストリア、ロシア帝国、プロイセン王国の間の秘密条約である。 ロシアとオーストリアが1732年9月13日に署名した後、同年12月13日にプロイセンが加入した。条約はヴェッティン家のポーランド王アウグスト2世の死期が迫っていて、その直後に国王選挙があるため、その前に3国で共同した政策をとるよう調整する、というものだった。3か国はヴェッティン家の候補とフランスルイ15世の義父で親仏派のスタニスワフ・レシチニスキに反対することで合意し、代わりにポルトガル王ジョアン5世の弟オウレン伯マヌエル（英語版）か、ピャスト家の成員を支持した。 条約の目的はいくつかあった。3国とも本気でオウレン伯を支持したわけではなかった。条約ではポーランド・リトアニア共和国が国力を強化する改革を行わないことが3国の国益に合うと合意しており、選出される王は3国に友好的であるべきだとした。3国の共和国に対する影響力を増そうとしたほか、オーストリアとロシアはさらにフランス＝プロイセン＝ザクセンの同盟を防ごうとした。プロイセンはクールラント公国（現ラトビア南部と西部）での権益の支持を得た。 政治情勢はすぐに変わり、条約は締結した数か月後に無効化された。1733年2月1日にアウグスト2世が亡くなると、オーストリアとロシアはロシア女帝アンナが条約を批准しなかったことを盾に条約から距離を置いた。条約の主目的であったフランス＝プロイセン＝ザクセン同盟の妨害はすでに成功していたので、両国は今度はポーランドとザクセンの諸派から支持を得ようとした。このため、1733年8月19日にはレーヴェンヴォルデの条約（英語: Löwenwolde's Treaty）がオーストリア、ロシア、ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世の間で締結された。条約の名前はロシアの交渉役を務めたカール・グスタフ・フォン・レーヴェンヴォルデ（英語版）から取られている。 レーヴェンヴォルデの条約の内容は平易である。ロシアが軍を派遣してフリードリヒ・アウグスト2世のポーランド王選出と戴冠を保証する代わりに、フリードリヒ・アウグスト2世はポーランド王としてアンナ・イヴァノヴナをロシア皇帝に承認、リヴォニアの請求を放棄、ロシアのクールラントにおける権益に反対しないことを約束した。オーストリアはフリードリヒ・アウグスト2世にオーストリアの継承権を放棄させ、1713年の国事詔書を承認させた。 プロイセンはフランスの推すレシチニスキの領土通過を許可、フリードリヒ・アウグスト2世の選出に引き続き反対した。オーストリアもロシアもあらかじめレシチニスキが選出されても彼を認めないと公開に宣言した。しかし1733年9月12日にヴォラ（英語版）で行われた選挙セイム（英語版）ではレシチニスキが選出され、インテルレクス（英語版）のテオドル・アンジェイ・ポトツキ（英語版）が結果を発表した。外交での承諾と9月20日にロシア軍がワルシャワ近郊に到着したことによりリトアニア大法官ミハウ・セルヴァツィ・ヴィシニョヴィエツキとクラクフのヴォイヴォダであるテオドル・ルボミルスキ（英語版）とポズナン司教スタニスワフ・ユゼフ・ホジュシュ（Stanisław Józef Hozjusz）、クラクフ司教ヤン・アレクサンデル・リプスキ（Jan Aleksander Lipski）がワルシャワ近郊の別の場所に移して改めて選挙を行い、ロシア軍の保護のもとザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世をポーランド王アウグスト3世として選出した。 諸外国のポーランド王選挙に対する干渉は1733年から1738年までのポーランド継承戦争を招き、アウグスト3世とオーストリアとロシアがスタニスワフ・レシチニスキとフランスと戦った。プロイセンは嫌々ながら援軍1万を派遣した。1738年に戦争を終わらせたウィーン条約ではスタニスワフ・レシチニスキが王位を放棄する代わりにロレーヌ公国を得た。 三羽の鷲はポーランドの白鷲と対比して締結国の国章を指しているものである。
ジョン・エリック・シドニー・トンプソン

サー・ジョン・エリック・シドニー・トンプソン（John Eric Sidney Thompson、1898年12月31日 - 1975年9月9日）は、イギリスの考古学者、民族歴史学者、碑文研究家。アメリカ合衆国に在住している間、彼はマヤ文明の研究、中でも1960年代までのマヤ文字の研究の第一人者だった。教職にはつかなかったが、カーネギー研究所で長年マヤ文明を研究し、代表的なマヤ学者だった。しかし、自分と異なる意見に対しては攻撃的であった。トンプソンのマヤ研究に対する評価は功罪半ばする。 トンプソンは1898年12月31日、イングランド王立外科医師会の著名な外科医である父ジョージ・トンプソン（George Thompson）の子として、イギリスの首都ロンドンで生まれた。彼はロンドンのハーレイ・ストリート（英語版）にある実家で育った。14歳の頃には、独立教育を受けるためウィンチェスター・カレッジに進学した。 第一次世界大戦初頭の1915年、トンプソンはニール・ウィンスローという仮名を用い、未成年でのイギリス陸軍への入隊を試みた。そして晴れて入隊するも、負傷して治療のために帰宅した。しかし終戦まではコールドストリームガーズでの軍務を続け、士官階級としての役目を全うした。 戦後の1918年には、トンプソンはガウチョとして働くためにアルゼンチンに移住し、そこで4年間を過ごした。その後彼が1920年代初めにイギリスに戻ったとき、トンプソンはアルゼンチンでの生活についての、彼にとって最初の記事を出版した。 トンプソンは最初は医療や政治関連のキャリアを選ぶことを検討したが、後の1920年にはケンブリッジ大学に入学し、フィッツウィリアム・カレッジでアルフレッド・コート・ハードン（英語版）のもとで人類学を研究することとなった。またその間、アメリカ合衆国カーネギー研究所のシルヴェイナス・モーリーの本でマヤ文字を独学で習得した。1925年に学士号を修了したトンプソンはモーリーに手紙を書き、カーネギー研究所に採用された。 翌年、フィールド自然史博物館に雇われてホンジュラスを調査するかたわら、現地のハシント・クニルに現代マヤ語を学んだ。1936年からカーネギー研究所のマヤ研究部門に雇われた。 1958年にカーネギー研究所のマヤ研究部門は解体され、トンプソンはイギリスに戻ってエセックスに住んだ。 1975年に大英帝国勲章のナイト・コマンダーを授けられた。同年、客員講師としてボリビアを訪れたが、高山病をわずらい、帰国後まもなく死亡した。 1905年、ジョゼフ・グッドマンはマヤ長期暦と西洋の暦の対応を示した。この説は批判されてしばらく忘れられていたが、1926年にフアン・マルティネス・エルナンデスが復活させた。エリック・トンプソンは基本的にグッドマンの説を正しいものと認め、日付を3日だけ修正した。この対応はグッドマン、マルティネス、トンプソンの3人の頭文字を取ってGMT対照法と呼ばれ、現在の定説となっている。また、日付を前に向かって数えるか後ろに向かって数えるかを決定する記号を発見した。 トンプソンはチチェン・イッツァの戦士の神殿を復元した。 マヤ文字に関する代表的な著書に1950年の『マヤ神聖文字入門』がある。 1962年の『マヤ神聖文字カタログ』では862字（ただしわずかな異形も分けているので、実際の数はもっと少なくなる）を網羅しており、マヤ文字の集大成として、マヤ文字の研究者は典拠を示すためにトンプソン番号を使用している。 マイケル・D・コウによると、トンプソンが業績を残したのはマヤ暦とマヤ古代の神についてに限られた。マヤ文字については、『マヤ神聖文字入門』の中で助数詞や前置詞を表す記号を指摘しているにもかかわらず、マヤ文字を言語をあらわすものとは考えなかった。表音説を取ったベンジャミン・ウォーフやユーリー・クノロゾフの説をトンプソンは攻撃した。現在では表音説が正しいと考えられているが、トンプソンのカリスマが強すぎたことと、マヤ研究者の中に言語学の専門家がいなかったために、その生前はなかなか表音説が受け入れられなかった。 表音説以外にも、1970年代に発見されたグローリア・コデックスを贋作とするなどの無理な説を唱え、他の学者にも影響を与えた。