nvidia/miracl-vision huggingface dataset:
زهران (شارع)

شارع زهران من أهم شوارع العاصمة الأردنية عمان فهو يمتد على مدى 7,5 كم تقريبا من الدوار الأول شرقاً في حي جبل عمان بمنطقة زهران وحتى الدوار الثامن عند بيادر وادي السير غرباً. المنطقة من الدوار الأول وحتى الدوار الخامس تشمل العديد من المنشآت التراثية مثل قصر زهران والكلية العلمية الإسلامية ونادي الملك حسين وفندق إنتركونتيننتال الأردن. وغيرها من المباني السكنية التي تم إنشاءها في بدايات ومنتصف القرن الماضي والتي لا تزيد عن الطوابق الأربعة. أما الجزء الأكثر حداثة من الدوار السادس وحتى الثامن فيتصل مع أهم الطرق الأخرى التي تعتبر شرايين هامة للعاصمة كطريق المطار والطريق المؤدي إلى شمال وجنوب الأردن. هذه بذرة مقالة عن الأردن بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
طيران نيوزيلندا

طيران نيوزيلندا (بالإنجليزية: Air New Zealand)‏ و(بالماورية: Araraurangi Aotearoa‏) هي شركة الطيران الوطنية في نيوزيلندا، تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقراً لها ومركزاً لعملياتها، وتقدم خدماتها لأكثر من 20 وجهة محلية و 30 وجهة دولية في 18 دولة في منطقة المحيط الهادئ، يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى عام 1940، وتعتبر شركة طيران نيوزيلندا عضو في تحالف ستار. كما أن الشركة مدرجة في بورصة نيوزيلندا. تقدم طيران نيوزيلندا 20 وجهة محلية و30 وجهة دولية في ثمانية عشر دولة ومنطقة في آسيا وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا. أبرمت شركة طيران نيوزيلندا اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية: تشغل طيران نيوزيلندا 101 طائرة (أعيد استخدام 3 طائرات من طراز بوينغ 777 إضافية ليصبح المجموع 104 طائرات). يتكون أسطول الطائرات النفاثة من 52 طائرة: 17 طائرة إيرباص إيه 320، و14 طائرة إيرباص إيه 320 نيو للرحلات القصيرة، وسبع طائرات بوينغ 777 (3 خارج الخدمة مؤقتًا اعتبارًا من أكتوبر 2022) وأربعة عشر طائرة بوينغ 787 للرحلات الطويلة. طلبت الشركة تسع طائرات من طراز إيرباص إيه 320 نيو وثماني طائرات بوينغ 787. يقوم أسطول الشركة بتشغيل خدمات إقليمية ويتكون من 51 طائرة: 29 طائرة إيه تي آر 72 و23 طائرة من طراز بومباردييه داش 8. طلبت الشركة طائرة واحدة من طراز إيه تي آر 72. فازت شركة طيران نيوزيلندا في عام 2020 بجائزة أفضل شركة طيران في جوائز التميز لشركات الطيران لعام 2020 التي قدمها موقع AirlineRatings.com. هذه بذرة مقالة عن خطوط الطيران بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها
ميناء طبرق

ميناء طبرق في مدينة طبرق الليبية على ساحل البحر المتوسط، في شمال شرق ليبيا. تبلغ مساحته الاجمالية تبلغ 1,000,000 متر مربع. ويوجد بالميناء 13 رصيفا. وتبلغ القدرة الاستيعابية السنوية للميناء 600.000 طن للوردية الواحدة. تديره وتقدم له الخدمات منذ العام 1986 الشركة الاشتراكية للموانئ التي تدير كافة الموانئ التجارية في ليبيا. ويعد ميناء طبرق من أفضل المواني في شمال أفريقيا لأنه محمي طبيعيا. اكتملت أعمال الإنشاء في هذا الميناء نهاية 1966، وصُدرت أول شحنة نفط في 10 يناير 1967، وكانت تديره شركة بريتيش بتروليوم حتى عام 1971، عندما أُممت أنشطتها في ليبيا. تاريخيا كان هناك ميناء لمدينة بريوم الأثرية الغارقة شرقي مدينة طبرق الحالية. هذه بذرة مقالة عن موقع جغرافي في ليبيا بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
جسر ميلو

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau)‏ هو أعلى وأطول جسر في العالم يليه بالطول جسر ريون أنتيريون في اليونان. يقع جسر مييو في الجنوب الفرنسي على وادي نهر تارن وعلى الطريق السريعة "A75" الواصلة بين مدينة كليرمون فيران في الوسط ومدينة بيزييه في الجنوب في إقليم أفيرون. استمرت الدراسات لهذا المشروع ثلاثة عشر عامًا وبعد ذلك ثلات سنوات من الأعمال الإنشائية، بدأت الدراسات سنة 1988 وتم افتتاح الجسر في عام 2004. إن فترة ستة عشر عاماً من الدراسات والبناء ليست طويلة إذا ما قورنت بالصعوبات الاسثنائية التي اعترضت المشروع على المستوى التقني والمناخي وخصوصية المكان، إذ ليس من السهل إقامة وصلة بجودة عالية وبطول يتجاوز 2500 متر وعمق 270 متر (في النقطة الأكثر ارتفاعاَ) وذلك في منطقة زلزالية تعجُّ بالرياح التي تتجاوز سرعتها 200 كيلو متر في الساعة. يعتبر هذا العمل إلى لحظة كتابة هذه السطور هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين يصل ارتفاعهما إلى أكثر من 200 متر وهما بحسب المخطط p 2 == 244, 96، P3 == 221, 05، وكذلك بسطح ارتفاعه الأقصى عن سطح النهر 270 م. كما أن فيه أطول سطح جسر معلق في العالم، وهذا السطح مركب من دعامات رقيقة ومزدوجة ومن سطح معدني رقيق جداً مع سبع دعائم فقط مرتكزة على الأرض. نفذ المشروع المهندس ميشال فيرلوغو مع فريقه وذلك تنفيذاً لفكرة المهندس المعماري نورمان فوستر Norman Foster، وقد كلّف المشروع 320 مليون يورو وقد مُوِّل من قِبل إيفاج [الإنجليزية] في إطار امتياز لمدة 75 سنة. أراد مصمم الجسر المهندس البريطاني نورمان فوستر أن يدمجه بطريقة غير ملحوظة داخل المناظر الطبيعية الفريدة التي تعد من أهم مناطق الجذب السياحي في فرنسا. وكانت النتيجة شكلا جذاباً فريداً يرتفع بميل بسيط (%3.025) من الشمال إلى الجنوب ليعطي شكل منحنى خفيف (نصف قطر التقوس 2000 متر). وفوستر كان صمم من قبل برلمان برلين في ألمانيا ومترو مدينة بلباو الأسبانية، بالإضافة إلى مطار مدينة هونغ كونغ ومقر الصليب الأحمر في لندن. وحول تصميمه جسر مييو الذي يشق غابات وأنهار الجنوب الفرنسي، قال: «إنه راعى أن تكون المواد المكونة للجسر متناغمة مع الطبيعة كي لا يظهر كأنه دخيل على الطبيعة المحيطة به والتي يشق مساره جنباتها»
شلالات بويوما

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات شلالات بويوما المعروفة سابقاً بانهيارات ستانلي، يشمل سبعة عيون ماء تمتد على 10 كيلومترِ (6 أميال) على طول منحنى نهر لوالابا Lualaba بين بلدات الميناء النهرية لأبوندو Ubundu وكيسانجاني Kisangani في المنطقة الشرقية لجمهورية الكونغو الديمقراطية. في أسفل الانهيارات، يصبح لوالابا Lualaba نهر الكونغو. له مقدار هبوط كليّ 61 مترِ (200 قدم). يحمل سجل تدفقِ الماء حالياً، معدله 600,000 قدم مكعب في الثانية. سجله البالغ الذروة حالياً 1,834,000 قدم مكعّب في الثانية. هذه بذرة مقالة عن أحد الأنهار بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
معهد الدراسات العليا بتونس

معهد الدراسات العليا بتونس هو أول معهد للتعليم العالي أنشئ بتونس في عهد الحماية الفرنسية وذلك عام 1945. يقع في الزاوية بين نهجي روما وسوق أهراس في قلب العاصمة التونسية وكان هذا المقر في الأصل المندرسة الابتدائية غاريبالدي التي كانت تابعة للإيطاليين بتونس والتي افتكت منهم غداة الحرب العالمية الثانية. واستمر هذا المعهد بضعة سنوات بعد الاستقلال حتى وقعت الاستعاضة عنه بمؤسسات عليا جديدة احتلت مكانه في البداية ثم وقع نقلها إلى مقاراتها الجديدة ومن بينها كلية العلوم بتونس. كان معهد الدراسات العليا تابعا لجامعة باريس حيث كان يدرّس به عدد من أهم الأساتذة الفرنسيين من أهمهم المستشرق وليام مارسي. إلا ألأن أغلب طلبته لم يكونوا من التونسيين وإنما من الفرنسيين ففي العام الدراسي 1948 - 1949 كان به 578 طالب من بينهم 149 فقط من التونسيين أي الربع تقريبا وانخفضت هذه النسبة بعد ذلك إلى الخمس خلال العام الدراسي 1951 - 1952 حيث نجد 213طالبا تونسيا على مجموع 1015 طالب. غير أن الوضع تغير بعد الاستقلال عام 1956. هذه بذرة مقالة عن موضوع متعلق بتونس بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
دوقية

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات الدوقية إما أن تكون أراضي أو إقطاعية أو منطقة نفوذ يحكمها دوق أو دوقة . تاريخياً كان بعض دوقات أوروبا بمثابة الملوك بينما آخرون (خصوصاً في (فرنسا وبريطانيا) كانوا كيانات دون المملكة. تقليدياً كانت الغراندوقية كلوكسمبورغ مثلاً مستقلة عموماً وتتمتع بكامل السيادة الإقليمية. كانت الدوقيات بحكم ملكي شائعة ضمن الامبراطورية الرومانية المقدسة وفي المناطق ذات الأغلبية الناطقة بالألمانية . تواجد في فرنسا عدد معين من الدوقيات خلال القرون الوسطى . اليزابيث الثانية ملكة بريطانيا على سبيل المثال ، لا تزال تحتفظ بعائلتها بلقب دوقة نورماندي ؛ إلا أن الأرض الوحيدة التي تملكها في هذه الدوقية هي جزر القنال الإنكليزي التي لم تكن بحيازة ملك فرنسا. من بين أهم الدوقيات الفرنسية نورماندي وبورغونيا وبريتانيا وأكيتانيا. في إنجلترا القروسطية ، منحت أراضي لانكشاير وكورنوال اللقب الدوقي ، مع مجموعة من الصلاحيات المتاحة لحكامهم . أنشئت دوقية لانكستر سنة 1351 لكنه انضم تحت سلطان التاج في سنة 1399 بصعود الدوق هنري بولنبروك لعرش انكلترا باسم هنري الرابع. دوقية كورنوال أنشئت في سنة 1337 وتمتع دوقات كورنوال لاحقاً بلقب ولي العهد . وفقد هذا النوع من الدوقيات حالياً دوره السياسي المهيمن. أصبحت الدوقيات في الزمن ليس بالبعيد نادرة للغاية ؛ ولم تعد صفة الدوقات التي منحت في القرنين الماضيين في طبيعتها الصفة الفخرية
إيفيكو

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات IVECO وهي اختصار (بالإنجليزية: Industrial Vehicles Corporation)‏ وتعني بالعربية مؤسسة المركبات الصناعية، وهي شركة إيطالية لتصنيع المركبات الصناعية مقرها في تورينو في إيطاليا، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لمجموعة سي أن إتش الصناعية. تقوم بتصميم وبناء المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، ومركبات المحاجر في مواقع البناء، وحافلات المدينة وبين المدن، والمركبات الخاصة لتطبيقات مثل مكافحة الحرائق، والبعثات على الطرق الوعرة، والدفاع العسكري والمدني. ظهر اسم إيفيكو لأول مرة في عام 1975 بعد اندماج العلامات التجارية الإيطالية والفرنسية والألمانية. توجد مصانع إنتاجها في أوروبا والبرازيل وروسيا وأستراليا وأفريقيا والأرجنتين والصين، ولديها ما يقرب من 5000 نقطة بيع وخدمة في أكثر من 160 دولة. يبلغ إنتاج الشركة في جميع أنحاء العالم حوالي 150.000 سيارة تجارية ويبلغ حجم مبيعاتها حوالي 10 مليار يورو. إيفيكو (بالإنجليزية: IVECO)‏ هي شركة تصنيع سيارات الصناعية والمرافق المتعددة الجنسيات الصانع الإيطالي الحالي في جميع القارات. وهي شركة قابضة تأسست في 1 يناير عام 1975 من قبل شركة فيات سبا في اتصال مع اندماج شركاتها التابعة المتخصصة، وفيات، أو إم، وفيات لانسيا VI - بعد الاستحواذ على مجموعة ألمانية ماغيروس-ديوتز، والتي تمت إضافتها لاحقاً إلى ماركات أخرى مثل فورد شاحنة المملكة المتحدة في عام 1986، بيغاسو وسيدون أتكينسون في عام 1990 ويقع مقرها في تورينو. إفيكو هي ثاني أكبر مصنع للشاحنات في أوروبا مع حصة سوقية 20٪ وأكبر شركة لتصنيع محركات الديزل في العالم، مع أكثر من ضعف عدد الشاحنات الديزل للقوارب، والمولدات الكهربائية والجرارات والآلات الأشغال العامة الشاحنات وغيرها من الشركات المصنعة من خلال تقنيات توليد القوة. بلغ حجم اعمالها ل11200000000 يورو في عام 2007، وتمتلك الشركة 49 محطة و15 مركز البحث والتطوير في 19 بلدا. 1 يناير 2011، تم فصل الشركة المصنعة من الشركة الأم عقد مجموعة فيات سبا ليتم تجميع مع الشركة المصنعة للمعدات الزراعية ومعدات البناء العالمية سي إن إتش في شركة قابضة جديدة تسمى فيات الصناعية. تأسست إيفيكو في 1 يناير 1975، مع اندماج خمس علامات تجارية مختلفة: شركة المركبات الصناعية فيات (مقرها في تورينو)، أو إم (بريشيا، إيطاليا) إطلاق المركبات الخاصة (إيطاليا) يونيك (فرنسا) وماجيروس دويتز (ألمانيا)
مجموعة الأزمات الدولية

مجموعة الأزمات الدولية (الإنجليزية: International Crisis Group) هي منظمة دولية غير ربحية وغير حكومية تتمثل مهمتها في منع حدوث النزاعات الدموية حول العالم وتسويتها حال وقوعها من خلال تحليلات ميدانية وإعطاء المشورة. تأسست عام 1995 وتعد من المصادر الأولى عالمياً للتحليلات والمشورة التي تقدمها للحكومات، والمنظمات الدولية مثل الأمم المتحدة، والاتحاد الأوروبي، والبنك الدولي. تأسست مجموعة الأزمات في عام 1995 كمنظمة دولية غير حكومية تأسست بمبادرة من مجموعة من الشخصيات المعروفة على ضفتي الأطلسي ممن شعروا باليأس من فشل المجتمع الدولي في توقع المآسي التي حدثت في مطلع التسعينيات في كل من الصومال، ورواندا، والبوسنة، والاستجابة لها على نحو فعال، وكان الهدف هو تأسيس منظمة مستقلة تماما من نفوذ أي حكومة. تعد المنظمة المصدر العالمي الأول المستقل والحيادي للتحليلات والمشورة التي تقدمها للحكومات والمنظمات الدولية مثل الأمم المتحدة، والاتحاد الأوروبي، والبنك الدولي، فيما يتعلق بمنع ظهور النزاعات المميتة وتسويتها عند ظهورها. وما يميز مجموعة الأزمات عن غيرها من المنظمات العاملة في تحليل ومنع وتسوية النزاعات هو الجمع بين التحليل المستند إلى العمل الميداني، والتوصيات الحصيفة بشأن السياسات، والمستوى الرفيع من الدعوة وتعبئة المواقف، حيث يقوم فريق إداري رفيع المستوى ومتمتع بخبرة كبيرة في العمل الحكومي ومجلس أمناء شديد النشاط بلعب هذه الأدوار على نحو غير متداول في عمل المنظمات غير الحكومية. 1 -إطلاق صفارات الإنذار مبكرا من خلال نشرة كرايسس واتش الشهرية والتنبيهات لأزمات معينة مثل التي اصدرتها بخصوص إثيوبيا-اريتريا، دارفور، الصومال وباكستان 2- المساهمة من خلف الكواليس في كل من العملية والجوهر وتقديم الدعم والمشورة لمفاوضات السلام الحاسمة كالتي جرت في السودان وبوروندي وشمال أوغندة ونبال وكينيا 3- إصدار التحليلات المفصلة للغاية والتوصيات بشأن سياسات معينة في عدد من النزاعات أو الصراعات المحتملة حول العالم، كما تساعد صناع القرار في مجلس الأمن والمنظمات الإقليمية والدول المانحة وأفراد مؤثرون آخرون، باللإضافة للدول المعرضة للخطر ذاتها، بمنع وادرة وحل النزاعات عند حدوثها واعادة الآعمار بعد فضها. 4- توفير معلومات مفصلة ومفيدة جدا لصانعي القراروغير المتوفرة في مكان آخر حول تطورات النزاعات وأعمال العنف واسعة النطاق والإرهاب كالجماعة الإسلامية في اندنوسيا والمحاكم الإسلامية في الصومال. 5- تقديم أراء إستراتيجية جديدة حول أكثر نزاعات وأزمات العالم استعصاءً كمسألة أيران النووية ودور الإسلام في العالم والصراع العربي الإسرائيلي واحراز التقدم في كل من كوسفو والعراق والصحراء الغربية 6- دعم نظاماً عالمياً قائماً على القوانين وليس على منطق القوة وبخاصة التأثير على قرارات الأمم المتحدة والهياكل المؤسسية في ما يتعلق بالمعيارالدولي الجديد "مسؤلية الحماية" ان لدى كرايسس غروب فرق من المحللين في 17 مكتب ميداني في أنحاء العالم أوفدوا إلى مناطق معرضة لاندلاع أو تصعيد أو تجدد للصراع. وعلى أساس المعلومات المجمعة من قبل هؤلاء الفرق، تصدر المنظمة تقارير تحليلية تتضمن توصيات لقادة العالم والمنظمات الدولية. وبالإضافة إلى هذا العمل، تقوم مجموعة الأزمات باصدار نشرة شهرية، كرايسز واتش، والتي تعطي لمحة موجزة عن أعمال العنف المستمرة أو الوشيكة الحدوث في العالم. تتوفر كافة تقارير ونشرات المنظمة على موقعها على شبكة الإنترنت. تجمع مجموعة الأزمات أموالها بصورة رئيسية من الحكومات الغربية، بالإضافة إلى الجمعيات الخيرية والشركات والمتبرعين
قبار

قبّار الكبار أو شفلح أو لصف القَبَّار أو الكَبَر أو الشَفَلَّح أو الأَصَف (باللاتينية: Capparis spinosa) هي شجيرة تنتمي للفصيلة القبارية تعيش في حوض البحر الأبيض المتوسط وتنمو على الجدران وفي المناطق المحجرة وعلى جوانب الطرق وعند الشواطئ الصخرية. ذات مدى بيئي واسع تنمو الشجرة في المناطق الجبلية على المنحدرات وفي المناطق الهامشية وفي الصحاري وفي الترب الصخرية والكلسية والجصية، وهي تتحمل الظروف القاسية. يستمر تشكل الازهار من 15 أيار/مايو حتى 15 أيلول/سبتمبر وتتشكل الثمار باستمرار وتنضج بشكل متتابع تبعاً لوقت عقدها. ينتشر في حوض البحر المتوسط، وفي جنوب فرنسا وإيطاليا، ويُزرع في المغرب، أما في سوريا يوجد بشكل برِّي ولا سيما في جبال الساحل السوري وينتشر في العراق في الهضبة الغربية في الأنبار خصوصا على ضفاف نهر الفرات في راوة وعنه وهيت والقائم وفي الرمادي أيضا... في أوروبا تعدّ فرنسا وإسبانيا أهم منتجين كما ينتج في المغرب ومعظم منتجات القبار الموجودة في أسواق أوروبا وأميريكا هي مستوردة من المغرب. تعرف النبتة بثمارها التي تستهلك عادة على شكل مخلل. يستخدم الكبر المُملح والمخلل في العديد من مأكولات المطبخ المتوسطي مثل السلطات، الباستا، البيتزا، البريك وغيرها. البراعم الزهرية الصغيرة تخلل وأيضا الثمار تؤكل كمخلل ويستخدِم اليونانيون الأوراق في السلطات ويعدّ مُنكِّه للطعام والصلصات كالبهار. أحياناً يؤكل لب ثمارها الكمثرية وطعمه حلو أما القشرة فلا تؤكل، والبذور حارة لاذعة في حالة قضمها ولذا ينصح ببلعها مع اللب . للقبار فوائد طبية مثل استعمال جذوره في علاج بعض الالتهابات المستعصية
ياكوفليف ياك-38

مقاتلة إقلاع وهبوط عمودي تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات ياكوفليف ياك-38 (روسية:Яковлева Як-38) (لقب الناتو: «فروجر» Froger) هي طائرة حربية نفاثة تقلع وتهبط عموديا من تصميم مكتب ياكوفليف في الاتحاد السوفييتي. صممت الطائرة لتقلع من على متن حاملات الطائرات. الياك-38 هي الطائرة الوحيدة التي تقلع وتهبط عموديا التي أنتجت بأعداد كبيرة ودخلت الخدمة فعلا في القوات الجوية للبحرية السوفيتية. واجهت الطائرة صعوبات عدة لتستطيع الطيران بسرعات فوق صوتية لذا فقد اتخذ قرار في البداية أن يتم تطوير طائرة بسيطة تحلق حتى سرعة ماخ 0.95. ومع أن كلا من الياك-38 والياك-38 M قد طورا من الطائرة ياك-36 إلا أن الطائرتين لم يكن بينهما شيئا مشتركا تقريبا. انتهى تصنيع النموذج الأولي في 14 إبريل 1970. ومع انها ظاهريا كانت شبيهة بالمقاتلة البريطانية هارير جمب جيت الا انها اتبعت نظاما ميكانيكيا مختلفا تماما. حيث كان للياك-38 محركا يستطيع توجيه الدفع في الخلف (يستخدم للطيران) وأيضا كان لها محركين أصغر في المقدمة يستخدمان للإقلاع والهبوط فقط. أما الهاريير فتستخدم محركا واحدا فقط يوجه الدفع من خلال أربع فوهات. كان للياك-38 تصميما مشابها لأحدى الطائرات الألمانية التي تقلع وتهبط عموديا والتي طورت عام 1961. طارت الياك-38 لأول مرة (إقلاع وهبوط عادي) في 15 يناير 1970 وحلقت في أقلاع عمودي لأول مرة في 25 مايو 1971
قمة بتة

جبل بتة أو قمة بتة هي أعلى قمة جبلية في ليبيا وبارتفاع يصل إلى 2,267 مترا فوق سطح البحر. وهو يقع ضمن جبال تيبستي في جنوبي ليبيا قرب الحدود مع تشاد. أول صعود لهذه القمة كان في2005 من قبل فريق بريطاني فقام بتسلقه Ginge Fullen [لغات أخرى]‏ رفقة دليله التشادي. هذه بذرة مقالة عن موقع جغرافي في ليبيا بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
دبيس بن علي

دبيس بن علي بن مزيد الملقب بـ(نور الدولة) تولى الحكم ما بين عامي (408-474هـ / 1017-1081م). قال عنه الإمام الذهبي:«كان فارسا، جوادا، ممدحا، كبير الشأن رثته الشعراء، فأكثروا». في عهد هذا الأمير حدثت الكثير من التطورات والتحديات المهمة فقد انتهت سيطرة البويهيين في بغداد سنة 447هـ وحلّت محلها سيطرة السلاجقة، وقد كان دبيس في أول الأمر ضد السلاجقة ثم انصلح الحال بعد ذلك. في ذي القعدة من سنة 408هـ توفي أبو الحسن علي بن مزيد الأسدي فقام بعده ابنه نور الدولة أبو الأغر دبيس. وكان أبوه قد جعله ولي عهده في حياته، وخلع عليه سلطان الدولة وأذن في ولايته. فلما توفي والده اختلفت العشيرة على دبيس، فطلب أخوه المقلَّد بن أبي الحسن على الإمارة، وسار إلى بغداد وبذل للأتراك بذولاً كثيرة ليعاضدوه، فسار معه منهم جمع كثير وكبسوا دبيساً بالنعمانية ونهبوا حلته. فانهزم إلى نواحي واسط، وعاد الترك إلى بغداد وقام الأثير الخادم بخدمة دبيس حتى ثبت قدمه، ومضى المقلد أخوه إلى بني عقيل فأقام بينهم وكانت بسبب ذلك بين دبيس وقرواش: أمير بني عقيل فتن وحروب. وجمع دبيس عليه بني خفاجة وملك الأنبار من يده سنة سبع عشرة. ثم انتقضت خفاجة على دبيس وأميرهم منيع بن حسان. فسار إلـى الجامعين فنهبهـا وملك الكوفة. ثم صار أمر دبيس وقرواش إلى الوفاق واستوى الأمر على ذلك ومنعت خفاجة بني عقيل من سقي الفرات. 408-474هـ / 1017-1081م هذه بذرة مقالة عن حياة شخصية بحاجة للتوسيع
أوربينو

أُربينة أو أُربينو أو (نقحرة: أوربينو) (Urbino) مدينة إيطالية يقطنها 15.444 ساكن في إقليم ماركي ، عاصمة مقاطعة بيزارو و أُربينة (مع بيسرة) . منذ عام 1998 ، تعتبر البلدة القديمة من مواقع التراث العالمي لليونسكو. في سنة 1861 بلغ عدد السكان 14٬801 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 15٬501 نسمة. يظهر هذا المخطط البياني تطور النمو السكاني لـ أوربينو لأُربينة اتفاقيات توأمة مع كل من: هذه بذرة مقالة عن موضوع عن مدينة إيطالية بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
ميثاق الأرض

ميثاق الأرض هو إعلان لمبادئ أخلاقية رئيسية لبناء مجتمع دولي ينعم بالعدل، والاستدامة والسلام في القرن الواحد والعشرين. ويسعى لتحفيز حس المسؤولية المشتركة والتكافل الدولي لرفاهية الأسرة البشرية جمعاء، ومجتمع الحياة الكبير، والأجيال القادمة. هو رؤية للأمل ودعوة للعمل. يعنى ميثاق الأرض بشكل رئيسي بالتحول لأساليب الحياة المستدامة والتنمية البشرية المستدامة. وتعد الاستدامة البيئية من المحاور الرئيسية في ميثاق الأرض. ومع ذلك، يدرك ميثاق الأرض أن أهداف الحفاظ على الاستدامة البيئية، ومكافحة الفقر، والتنمية الاقتصادية المنصفة، واحترام حقوق الإنسان، والديمقراطية، والسلام سلام (مصطلح) هي عناصر متداخلة لا تتجزأ، لذلك، يقدم إطاراً أخلاقياً جديداً شاملاً متكاملاً للتوجه نحو مستقبل مستدام. ويأتي ميثاق الأرض ثمرة عقود من العمل، المترامي الأطراف، عبر حوار الثقافات لتحقيق أهداف وقيم مشتركة. وبدأ مشروع ميثاق الأرض كمبادرة من الأمم المتحدة، ولكن تم السير بها وإكمالها من قبل مبادرة من المجتمع المدني الدولي. وقد تم إنهاء ميثاق الأرض وإطلاقه كميثاق للناس عام 2000 من قبل لجنة ميثاق الأرض، كهيئة دولية مستقلة. وتم العمل على مسودة ميثاق الأرض من خلال عملية تشاركية شاملة، ترافقت مع إصدار الإعلان الدولي للميثاق. وتعد هذه العملية المصدر الرئيسي لشرعية الميثاق كإطار إرشادي أخلاقي. وتم تعزيز شرعية الوثيقة من خلال المصادقة عليه من قبل ما يزيد عن 4500 منظمة، ضمت العديد من الحكومات والمنظمات الدولية
الجيش الشعبي الكوري

الجيش الشعبي الكوري ، هو جيش كوريا الشمالية، يُعد كيم جونغ أون القائد الأعلى للجيش الشعبي الكوري ورئيس لجنة الدفاع الوطني. الجيش الكوري يتكون من خمسة فروع: القوات البرية، القوات الجوية، القوات البحرية، فيلق المدفعية، قوات العمليات الخاصة.ويبلغ عدد الجنود قرابة المليون و2 ملايين في الاحتياط. تبلغ النفقات العسكرية السنوية 3.5 مليارات دولار شاملة القوات المسلحة ونفقات الصواريخ.أي 25% من ميزانية الدولة. تقول منظمة الأبحاث الأمريكية أن كوريا الشمالية قد يكون لها ثلاثة رؤوس صواريخ نووية أو أكثر، ويذكر أن الجيش الكوري الشمالي قد تحصل علي تصريح من القيادات العليا لقصف الولايات المتحدة الأمريكية نووياً لكنه لم يهجم إلى اليوم. تمتلك كوريا الشمالية جيشا قوامه 1.2 مليون جندي، بالإضافة إلى 4.5 ملايين جندي في قوات الاحتياط، بينما تبلغ قيمة النفقات العسكرية السنوية 3.5 مليارات دولار، وهي تمثل نحو 25% من ميزانية الدولة، ويعتبر الجيش الكوري الشمالي رابع أكبر جيش في العالم من حيث عدد الجنود، ويتقلد الزعيم كيم جونغ أون منصب القائد الأعلى للجيش ورئيس لجنة الدفاع الوطني، ورغم العقوبات الدولية والتهديدات الأميركية تواصل بيونغ يانغ إجراء التجارب النووية، والسعي إلى تطوير صاروخ بالستي عابر للقارات، ففي عام 2016 ضاعفت عمليات إطلاق الصواريخ، وقامت لأول مرة بتجربتين نوويتين في عام واحد، وذلك منذ إطلاق تجربتها النووية الأولى عام 2006. تعتبر الأكبر بين وحدات الجيش من حيث العدد، لكنها مجهزة بأسلحة تقليدية صغيرة وقديمة تعود إلى الحقبة السوفياتية
شلالات يومبيللا

شلالات يومبيللا واقعة في البيرو، وهي خامس أطول الشلالات في العالم. وقد أخذت شهرتها بسبب ارتفاعها رغم أن كمية مياهها ليست وفيرة، بسبب موقعها البعيد. مستوى هبوطها الكليّ يقدّر بـ 896 مترا، وهي تنقسّم إلى أربعة فروع. هذه بذرة مقالة عن موضوع متعلق ببيرو بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
بطالة احتكاكية

البطالة الاحتكاكية (بالإنجليزية: Frictional unemployment)‏ وتسمى أيضاً ببطالة التنقل هي نوع من أنواع البطالة المؤقتة (لفترة زمنية قصيرة). تحدث في الفترة الزمنية من بين التقديم على وظيفة (من قبل العامل) والقبول والتوظيف (من قبل الشركة)، أو عند التنقل من وظيفة إلى أخرى. تحدث البطالة الاحتكاكية بسبب الوقت المتخذ من العامل عندما يبحث عن عمل ايا كان جديداً في القوة العاملة ام باحثاً عن وظيفه أخرى بعد ترك وظيفته القديمة (ليس جديداُ في القوة العاملة) الوقت المتخذ في الاستطلاع على ملف المقدم والاستطلاع على قدراته والتأكد انها توازن متطلبات الشركة. هذه بذرة مقالة عن علم الاجتماع أو موضوع متعلق بها بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
تفحم

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات التفحم هو مرض فطري يصيب بعض المحاصيل الزراعية وبالأخص محاصيل الفصيلة النجيلية مثل الحنطة والذرة وقصب السكر والبصل. مرض التفحم السائب من الأمراض المحمولة داخل الحبة على هيئة أجزاء دقيقة من الغزل الفطري (الميسيليوم) تسكن في منطقة الجنين لذلك فمصدر العدوى الأساسي هو الحبوب الحاملة للغزل الفطري الساكن بجوار الجنين. تحدث العدوى في موسم و تتكشف الإصابة في الموسم التالي. يمكن أن تسلك الجرثومة المسببة لمرض التفحم السائب إحدى طريقتين لإحداث العدوى: عند زراعة الحبوب الحاملة للإصابة ينشط الجنين عند امتصاصه للماء و يتم الإنبات وخروج الريشة و في نفس التوقيت يتم حدوث التنبيه للغزل الفطري فينمو و يستطيل كلما استطالت الساق الأولية متلازماً مع القمة النامية. عند تكوين الإشطاءات (الخلفات)، يرسل الفطر نموات فرعية من الميسيليوم إلى الفروع الجديدة ولا تظهر أية أعراض ظاهرية تميز النباتات المصابة عن السليمة وخلال كل هذه المراحل يكون نمو الميسيليوم بين الخلايا ولا يحدث أي تدمير للخلايا حتى بداية تكوين أو نشوء السنبلة. عند هذه المرحلة يتحول الميسيليوم إلى النمو الداخلي (أي داخل الخلايا) ويحتل كل أزهار السنبلة و يتحول إلى تكوين الجراثيم السوداء المميزة للفطر ويستقبل الفطر كل المواد الغذائية المرسلة إلى الحبة وتتزايد أعداد الجراثيم المتكونة حتى يقضي تماما على محتويات الحبة، وعند خروج السنبلة من الغمد يتمزق الغلاف الشفاف الذي يحيط بالحبة وتصبح الجراثيم حرة وتتناثر مع الرياح و اهتزاز النباتات لتسقط على الأزهار الجديدة الجاهزة للإخصاب وتسكن بجوار الجنين على هيئة غزل فطري و تعيد نفس الخطوات السابقة و لا يبقى من السنبلة سوى المحور الرئيسي والذي تظهر عليه أماكن تواجد السنيبلات الخالية من أية حبوب. يصيب الذرة بشكل خاص. تعتبر الإصابة بهذا المرض موضعية وتظهر الأعراض على شكل أورام أو انتفاخات تكون في البدايات صغيرة ثم تأخذ بالتضخم تدريجياً حتى تصل إلى حجم الكوز في معظم الأحيان. تكون الانتفاخات مغطاة بغلاف سميك لونة أبيض فضي مكون من أنسجة النبات المصاب والفطر. يحتوي الورم أو الانتفاخ على كميات كبيرة من الجراثيم التليتية على هيئة مسحوق أسود فحمي (مثل الفحم) أسود. تنتشر الجراثيم بعد تمزق الكيس وتملأ المكان وتبقى حية للعام التالي. تنتقل الجراثيم بالرياح إلى البراعم أو الأوراق أو النورات المذكرة والمؤنثة وأحياناً تنتقل إلى الجذور العرضية وتصيبها
نهج تربة الباي

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات نهج تربة الباي هو أحد أهم أنهج مدينة تونس العتيقة، ويفضي إلى شارع باب جديد، وتوجد به تربة البايات الحسينيين. ومن أهم معالمه أيضا الدار التي ولد فيها العلامة ابن خلدون والتابعة حاليا إلى المعهد الوطني للتراث وكذا مسجد القبة الذي يعود إلى القرن الخامس للهجرة/11م والذي درس فيه ابن خلدون خلال صباه. هذه بذرة مقالة عن جغرافيا تونس بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها. هذه بذرة مقالة عن موضوع ذي علاقة بالطريق بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.
إكتينوس

إكتينوس (باليونانية: Ἰκτῖνος)‏ مهندس يوناني قديم عاش في القرن الخامس قبل الميلاد كان مسؤولا عن بناء البارثينون في أثينا ومعبد إليوسيس ومعبد أبولو[؟] في باساي، وقد اشترك في عمل مكتوب ولكنه ضاع. كان معاصرا لبيرياندر وفيدياس وذكر فيتروفيوس في الكتب العشرة حول الهندسة أن إكتينوس صمم البارثينون مع كاليكراتيس رغم بعض الآراء ترى أنهما لم يتعاونا عليه لتنافسهما الشديد حتى أن إكتينوس بدأ من حيث انتهى زميله. كذلك عمل على قاعة تيليستريون في معبد ديميتر وبيرسيفون في إليوسيس في تعاون مع كورويبوس وميتاجينيس وكينوكليس، حيث كانت القاعدة مكونة من مقاعد محفورة في الصخر وقد عمل بها على الأغلب عام 430 ق م بعد عمله على البارثينون. أما معبد أبولو إبيكوريوس في باساي (في أركاديا) فقيل أنه أجمل معبد في البيلوبونيز بعد معبد أثينا (في تيجيا الذي بناه سكوباس) حيث لا تزال بعض أعمدته قائمة أما الإفريز الأيوني الموجود لا يزال بحالة جيدة وهو موجود في المتحف البريطاني. هذه بذرة مقالة عن حياة شخصية إغريقية بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.