日本製鉄株式会社
有価証券報告書－第89期(2013/04/01－2014/03/31)

６【研究開発活動】当社は、需要家のニーズや環境・エネルギー問題等の社会的ニーズが多様化するなかで、「技術先進性」の拡大による利益成長に資する研究開発分野に対し、重点的に経営資源を投入しています。鉄鋼研究所、先端技術研究所及びプロセス研究所の３中央研究組織と各製鉄所に配置した技術研究部が強固な連携体制を図り、「リサーチ・アンド・エンジニアリング」の理念のもと、基礎基盤研究から、応用開発、エンジニアリングまでの一貫した研究開発を推進しています。当社の強みは、①研究開発とエンジニアリングの融合による総合力及び開発スピード、②需要家立地の研究開発体制、③需要家のニーズに対する的確なソリューション提案力、④製鉄プロセス技術を基盤とした環境・エネルギー問題への対応力、⑤産学連携、海外アライアンス、需要家との共同研究です。これらの強みを活かし、鉄を中心とした新しい機能商品をはじめ、革新的生産プロセスの創出と迅速な実用化を図っています。当連結会計年度における当社及び連結子会社全体の研究開発費は644億円です。各セグメントの研究主要課題、成果及び研究開発費は次のとおりです。（製鉄）当セグメントに係る研究開発費は544億円です。当期は、中期経営計画の早期達成に向け、３つの研究開発センター（富津、尼崎、波崎）を軸に、①鉄鋼研究所では鉄鋼材料・商品と利用技術・ソリューション研究開発、②先端技術研究所では共通基盤技術研究及び、新素材事業を中心とした製鉄以外のセグメント事業支援開発、③プロセス研究所では設備エンジニアリングと設備保全技術開発を担当する設備・保全技術センターと密接な連携を図りながら製鉄プロセス関連の研究開発に取り組んでおります。旧両社が個別に進めてきた研究課題への取り組み強化や類似課題の再構築により、開発の短期化・効率化を目指し、鉄源コストの削減、基幹ラインの生産性の抜本的向上などの研究開発の加速化を進めてまいりました。＜薄板＞・スズキ㈱の新型「スペーシア」のフロアサイドメンバーに、当社が開発した強度1.2GPa級合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（ハイテン）が、自動車骨格部品として初採用されました。この鋼板により、自動車におけるハイテンの適用範囲が広がり、自動車の衝突安全性の向上と軽量化に、より一層寄与することができます。・当社とユニプレス㈱は、冷間プレス成形が難しい高強度材に対して、直水冷方式によるホットプレス加工技術を共同開発しました。今回の技術で世界トップクラスの生産性が実現可能となります。＜厚板＞・当社が開発した７％ニッケル鋼板が、ガス工作物の技術基準に適合するとともに９％ニッケル鋼板と同等性能を有していると経済産業省より評価され、大阪ガス㈱泉北第一工場（堺市）内容量230,000㎥の世界最大級のLNGタンク（５号タンク）に採用されました。・当社では統合を機に旧両社の技術・商品のシナジー効果を発揮すべく、高機能耐摩耗鋼ABREX®（アブレックス）を商品化しました。普通鋼の５～６倍の世界最高クラスの硬度やマイナス40℃環境下での使用に対応した商品もラインアップしています。これらは、世界各地の鉱山機械やダンプトラック等に使用されています。＜鋼管＞・当社が開発した高合金油井管SM2535-140TMが、NACE（NationalAssociationofCorrosionEngineers）Internationalの機関誌「MaterialPerformance」よりMP’s2014CorrosionInnovationAwardoftheYearを受賞しました。同賞は、現行の技術を大きく超える躍進を遂げたソリューションに与えられるもので、腐食・防食に関連する先進的革新的な開発が評価されました。＜土木建材＞・当社が開発した止水性に優れたハット形鋼矢板と剛性の高い鋼管杭を組み合わせて、機能性と経済性に優れる壁体構造を構築する工法「コンビジャイロ工法®」は、㈱技研製作所が開発した専用圧入機を用いることで、ハット形鋼矢板と鋼管杭の圧入を１台の機械で行うことができ、振動・騒音が少なく、排土がほとんど発生しない工法です。＜建築建材＞・鉄骨系プレハブ住宅の梁材を中心に使用されてきた溶接軽量Ｈ形鋼（スマートビーム®）が、従来アルミ材が多く用いられてきた建物の外装材であるルーバー材として初めて採用されました。アルミ材に比べ、断面積あたりの強度、剛性が高いことから、階の途中で支持することなくロングスパンのルーバーが実現できます。＜チタン・ステンレス＞・当社直江津製造所に新型電子ビーム式溶解炉（ＥＢ炉）を導入しました。従来のＶＡＲ炉（真空アーク式溶解炉）では溶解が困難だったチタンスクラップが利用可能となり、先端的な金属であるチタンのリサイクルによる有効活用を図るとともに、チタン製造の競争力向上に寄与します。・当社は、エッチング加工やレーザー加工などの精密加工分野で使用される板厚0.1mm前後の極薄ばね用の世界最小の超微細結晶粒を有する18Cr-8Niステンレス鋼「SUS304H-SR3」を開発しました。また、ガスケットに加工されたステンレス薄鋼板の疲労強度を簡便かつ適切に評価する方法を開発しました。本技術と疲労強度に優れたガスケット材の開発と併せて日本ばね学会より技術賞を受賞しました。＜交通産機品＞・車体の振動を検知して、振動を打ち消すようにコンピュータで制御する当社の動揺防止制御装置（アクティブサスペンション）が、近畿日本鉄道㈱の観光特急「しまかぜ」の全車両、九州旅客鉄道㈱のクルーズトレイン「ななつ星in九州」のラウンジカーに採用されました。また、本技術は平成26年４月に「平成25年度第46回市村産業賞貢献賞」を受賞しました。＜製鉄プロセス等＞・当社と新日鉄住金エンジニアリング㈱は、東日本大震災の津波による堆積物を建設資材として利用可能な良質土に再生するカルスピン®工法を共同開発しました。処理スピードの速さと安全性、津波堆積物の有効利用による復旧・復興事業の加速が期待できることが高く評価され、平成24年度地盤工学会賞（地盤環境賞）を受賞しました。本工法は津波堆積物に混入するがれきの分別性能も優れていることから、分別がれきを減らすことによる処分費の削減も期待でき、岩手県釜石市での災害廃棄物処理事業に本格採用されました。・製鋼分野では、「高効率・高品質・低環境負荷を同時に実現できる新製鋼プロセスの開発」で平成25年度第５回ものづくり日本大賞特別賞（製造・生産プロセス部門）を受賞し、環境分野では「コークス炉による廃プラスチックの再資源化技術の開発」で平成26年４月に文部科学大臣表彰科学技術表彰（開発部門）を受賞しました。（エンジニアリング）当セグメントに係る研究開発費は42億円です。新日鉄住金エンジニアリング㈱における研究開発への取組みは以下のとおりです。・製鉄プラント分野既存商品の拡大展開や先進的製鉄プロセスを目指した開発・環境分野溶融炉のLCC削減とCO2排出量削減に向けた開発・エネルギー分野オンサイトエネルギー供給の熱回収高効率化の開発・海洋分野海底パイプライン敷設の自動化・高速化・高品質化の開発・建築分野低炭素化社会のニーズに対応しうる省エネルギー技術、免震デバイス商品の開発・陸上パイプライン分野施工コストダウンの開発（化学）当セグメントに係る研究開発費は34億円です。新日鉄住金化学(株)における研究開発への取組みは以下のとおりです。・人造黒鉛電極用高耐久性ニードルコークス、ディスプレイ向け有機EL材料、液晶CF材料および回路基板材料向二層CCL、HFエポキシ樹脂材料等の開発（新素材）当セグメントに係る研究開発費は７億円です。新日鉄住金マテリアルズ㈱における研究開発への取組みは以下のとおりです。・金属箔、メタル担体、CMPドレッサー、HIP、炭素繊維及び複合材、ボンディングワイヤ、ハンダボール、球状フィラー、SiC事業化開発等の分野に関わる研究開発（システムソリューション）当セグメントに係る研究開発費は14億円です。新日鉄住金ソリューションズ㈱における研究開発への取組みは以下のとおりです。・企業情報システムのアーキテクチャの追求、知的作業支援、コミュニケーション・コラボレーション分野での研究開発、システム開発・運用における差別化技術の強化と生産性向上などの研究開発