noname002/thangvip-vietnamese-legal-qa huggingface dataset:
Điều 68. Thi công công trình thủy lợi, thủy điện trong phạm vi bảo vệ công trình đường bộ đang khai thác

1. Khi xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện trong phạm vi bảo vệ công trình đường bộ đang khai thác phải thực hiện theo quy định tại Điều 59 và Điều 66 và các quy định khác của Luật này.

2. Ngoài việc thực hiện quy định tại Khoản 1 Điều này, khi xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện giao cắt đường bộ đang khai thác phải bảo đảm các quy định sau:

a) Vị trí xây dựng không ảnh hưởng đến vận hành, khai thác và sự làm việc bình thường của các công trình đường bộ hiện có, trừ quy định tại điểm d Khoản  này;

b) Thực hiện biện pháp bảo đảm an toàn cho công trình đường bộ hiện có, công trình liền kề, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt và bảo vệ môi trường; bảo đảm các quy định về tĩnh không của đường bộ, phạm vi bảo vệ trên không, phạm vi bảo vệ bên dưới của công trình đường bộ;

c) Không được làm xói lở mố, trụ cầu, tường chắn bảo vệ công trình đường bộ khi nạo vét và thi công trên sông, kênh, mương trong phạm vi hành lang bảo vệ công trình đường bộ;

d) Trước khi xây dựng kênh, mương và các công trình thủy lợi, thủy điện cắt ngang, chồng lên vị trí đường bộ hoặc ảnh hưởng đến công trình đường bộ đang khai thác, chủ đầu tư dự án xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện phải  được cơ quan nhà nước có thẩm quyền chấp thuận theo quy định tại Điều 59 Luật này và phải xây dựng các công trình đường bộ để bồi hoàn, thay thế cho công trình đường bộ bị ảnh hưởng. Công trình bồi hoàn có cấp kỹ thuật, quy mô không thấp hơn công trình đường bộ bị ảnh hưởng;

đ) Sau khi hoàn thành xây dựng công trình bồi hoàn, chủ đầu tư dự án xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện có trách nhiệm bàn giao công trình đường bộ bồi hoàn và hồ sơ hoàn thành công trình, quy trình bảo trì cho cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý khai thác công trình đường bộ.

3. Chủ đầu tư và nhà thầu thi công dự án thủy lợi, thủy điện có trách nhiệm thực hiện bảo hành công trình theo quy định của pháp luật về xây dựng.

4. Trách nhiệm bảo trì và vận hành khai thác:

a) Cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý khai thác công trình đường bộ có trách nhiệm bảo trì, vận hành khai thác đối với công trình đường bộ đã nhận bàn giao theo quy định tại điểm đ Khoản 2 Điều này;

b) Chủ đầu tư, chủ sở hữu hoặc người quản lý sử dụng công trình thủy lợi, thủy điện có trách nhiệm bảo trì, vận hành khai thác công trình thủy lợi, thủy điện theo quy định của pháp luật về xây dựng, pháp luật khác có liên quan;

c) Bộ phận, hạng mục công trình sử dụng chung cho giao thông đường bộ và phục vụ công trình thủy lợi, thủy điện thì trách nhiệm bảo trì, vận hành khai thác thực hiện theo quy định tại khoản 6 Điều 70 Luật này.

5. Trường hợp xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện ảnh hưởng đến đường chuyên dùng thì các bên tự thỏa thuận hoặc thực hiện đền bù, bồi thường theo quy định của pháp luật.
Điều 69. Nội dung bảo trì và vận hành khai thác công trình đường bộ

1. Nội dung bảo trì và vận hành công trình đường bộ gồm các công việc theo quy định của pháp luật về xây dựng và các công việc sau :

a) Thực hiện công tác phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ; Đầu tư, mua sắm, bảo quản, sử dụng vật tư dự phòng phục vụ phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ;

b) Công tác xử lý điểm đen tai nạn giao thông, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường bộ;

c) Quản lý, vận hành khai thác công trình đường bộ, công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

d) Các công việc cần thiết khác phục vụ công việc bảo trì, vận hành khai thác công trình đường bộ.

2. Các công việc bảo trì và vận hành khai thác công trình đường bộ quy định tại Khoản 1 Điều này phải được quy định trong kế hoạch bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường  hàng năm, trừ các hoạt động sửa chữa đột xuất, khắc phục sự cố công trình, khắc phục điểm đen và các trường hợp khẩn cấp, cấp bách khác.

3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể nội dung việc bảo trì, quản lý, vận hành khai thác công trình đường bộ, kế hoạch và trình tự thực hiện bảo trì công trình đường bộ.
Điều 70. Trách nhiệm tổ chức quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình đường bộ

1. Bộ Giao thông vận tải tổ chức thực hiện quản lý, vận hành khai thác, bảo trì quốc lộ và đường khác thuộc phạm vi quản lý. Trường hợp quốc lộ đi qua nội thành, nội thị, Bộ Giao thông vận tải tổ chức quản lý,  khai thác, bảo trì nền, mặt đường, công trình biển báo, công trình an toàn giao thông, cầu, cống và các hạng mục thoát nước của đường bộ; chính quyền địa phương tổ chức quản lý khai thác, bảo trì vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng và các hạng mục công trình còn lại.

2. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định việc tổ chức quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình đường bộ thuộc hệ thống đường địa phương.

3. Công trình đường bộ đầu tư theo hình thức đối tác công tư, doanh nghiệp dự án có trách nhiệm quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình cho khi đến khi chuyển giao cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Công trình đường bộ là tài sản nhà nước trong thời hạn cho thuê, chuyển nhượng có thời hạn thì tổ chức được thuê, nhận chuyển nhượng có trách nhiệm quản lý, vận hành khai thác, bảo trì theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định tại Luật này.

4. Chủ sở hữu hoặc người quản lý, khai thác đường chuyên dùng tổ chức quản lý khai thác, bảo trì công trình đường bộ do mình sở hữu hoặc quản lý, khai thác.

5. Trường hợp đê điều được kết hợp làm đường bộ, tổ chức cơ quan quản lý đường bộ có trách nhiệm bảo trì phần mặt đường, công trình báo hiệu, công trình an toàn giao thông đường bộ. Các nội dung khác thực hiện theo quy định của pháp luật về đê điều và quy định của Luật này.

6. Công trình có nhiều chủ sở hữu hoặc nhiều tổ chức, cá nhân quản lý,  khai thác chung, ngoài việc chịu trách nhiệm quản lý khai thác, bảo trì phần công trình thuộc sở hữu riêng của mình, các chủ sở hữu hoặc tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác còn có trách nhiệm quản lý khai thác, bảo trì cả phần công trình thuộc sở hữu, sử dụng chung.

7. Đối với dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ, hạng mục công trình đường bộ đã hoàn thành nhưng chưa bàn giao cho tổ chức, cá nhân quy định tại Khoản 1, 2, 3, 4 và Khoản 5 Điều này, chủ đầu tư có trách nhiệm quản lý, khai thác và bảo trì công trình.

8. Khi thiên tai và các sự kiện bất khả kháng làm hư hỏng, đứt đoạn đường bộ đang khai thác, cơ quan quản lý đường bộ phải kịp thời khắc phục sửa chữa. Trường hợp cơ quan quản lý đường bộ không thể khôi phục lại đoạn đường bị hư hỏng, đứt đoạn thì chính quyền địa phương và các lực lượng khác có trách nhiệm tham gia khắc phục sửa chữa theo quy định của Luật này và pháp luật có liên quan để kịp thời khôi phục giao thông cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Điều 71. Vận hành khai thác, bảo dưỡng công trình đường bộ, sửa chữa công trình đường bộ và bảo trì dự phòng

Việc vận hành khai thác, bảo dưỡng và sửa chữa công trình đường bộ theo quy định của pháp luật về xây dựng và các quy định sau :

1. Việc thực hiện công tác vận hành khai thác và bảo dưỡng công trình đường bộ bao gồm:

a) Vận hành khai thác công trình phục vụ giao thông thông suốt, an toàn theo quy định;

b) Thực hiện thường xuyên, định kỳ công tác bảo dưỡng, duy tu, sửa chữa những hư hỏng nhỏ, thay thế các bộ phận thiết bị nhỏ lẻ lắp đặt vào công trình theo tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình bảo trì để duy trì công trình ở trạng thái khai thác, sử dụng bình thường, ổn định và hạn chế phát sinh các hư hỏng;

c) Kiểm tra và thực hiện các biện pháp bảo vệ công trình đường bộ và tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; tổ chức tuần đường để phát hiện các dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp của công trình, các tồn tại về an toàn giao thông trên đường để kịp thời sửa chữa, khắc phục;

d) Kết quả thực hiện bảo dưỡng phải được ghi chép và lập hồ sơ; cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình có trách nhiệm xác nhận việc hoàn thành bảo dưỡng và quản lý trong hồ sơ bảo trì công trình đường bộ.

đ) Việc vận hành khai thác và bảo dưỡng công trình đường bộ được thực hiện theo kế hoạch bảo trì, dự toán hàng năm được duyệt.

2. Hình thức bảo dưỡng theo chất lượng thực hiện là việc Nhà nước giao tổ chức, cá nhân (nhà thầu) thực hiện hợp đồng bảo dưỡng công trình đường bộ theo các tiêu chí chất lượng do Nhà nước quy định, trong khoảng thời gian và với số tiền nhất định được quy định trong hợp đồng kinh tế. Hình thức này được áp dụng đối với công tác bảo dưỡng các công trình đường bộ chưa quá thời hạn khai thác theo tiêu chuẩn kỹ thuật và thiết kế.

3. Sửa chữa công trình đường bộ gồm sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất nhằm đảm bảo sự làm việc bình thường, ổn định, an toàn của công trình đường bộ với mục tiêu tăng cường an toàn giao thông và khai thác hiệu quả tuyến đường.

a) Sửa chữa định kỳ bao gồm sửa chữa khuyết tật, hư hỏng, thay thế bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình bị hư hỏng được thực hiện định kỳ theo tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình bảo trì được duyệt; sửa chữa cải thiện tình trạng kỹ thuật của công trình, khắc phục điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông;

b) Sửa chữa đột xuất công trình được thực hiện để khắc phục điểm đen về tai nạn giao thông hoặc khi bộ phận công trình, công trình bị hư hỏng do thiên tai, va đập, cháy và những tác động đột xuất khác hoặc khi bộ phận công trình, công trình có biểu hiện xuống cấp không bảo đảm an toàn cho khai thác, sử dụng.

4. Bảo trì dự phòng là các hoạt động bảo trì, sửa chữa, thay thế bộ phận, hạng mục, thiết bị của công trình đường bộ được thực hiện trước khi công trình hư hỏng, xuống cấp. Bảo trì dự phòng được thực hiện đối với các công trình có tính chất kỹ thuật phức tạp, yêu cầu cao về an toàn trong khai thác sử dụng, gồm: cầu treo dây văng; hầm vượt sông, biển; phà và phương tiện đường bộ vượt sông; mặt đường cao tốc; thiết bị vận hành khai thác hầm, cầu quay và các công trình, hạng mục hoặc thiết bị có yêu cầu cao về an toàn.
Điều 72. Sử dụng đường phố và các hoạt động khác trên đường phố

1. Lòng đường và hè phố chỉ được sử dụng cho mục đích giao thông, trừ trường hợp quy định tại khoản 1 Điều 44 Luật này và khoản 2 Điều này.

2. Các trường hợp sử dụng tạm thời một phần lòng đường, hè phố như sau:

a) Điểm trông, giữ xe ô tô phục vụ các hoạt động văn hóa, thể thao, diễu hành, lễ hội: thời gian sử dụng tạm thời lòng đường không quá thời gian tổ chức hoạt động đó;

b) Điểm trung chuyển rác thải sinh hoạt của doanh nghiệp vệ sinh môi trường đô thị: thời gian sử dụng từ 22 giờ đêm ngày hôm trước đến 6 giờ sáng ngày hôm sau.

3. Vị trí lòng đường được phép sử dụng tạm thời không vào mục đích giao thông phải đáp ứng các điều kiện dưới đây:

a) Không thuộc tuyến quốc lộ đi qua đô thị;

b) Phần lòng đường còn lại dành cho các loại phương tiện có bề rộng tối thiểu bố trí đủ 02 làn xe cơ giới cho một chiều đi.

4. Không được thực hiện các hành vi sau đây:

a) Các hành vi quy định tại Khoản 2 Điều 44 của Luật này;

b) Đổ rác hoặc phế thải không đúng nơi quy định;

c) Xây, đặt bục, bệ trái phép trên đường.
Điều 73. Sử dụng tạm thời gầm cầu cạn để trông, giữ phương tiện giao thông

1. Việc sử dụng tạm thời gầm cầu cạn để trông, giữ phương tiện giao thông được thực hiện đối trường hợp cầu không bị hư hỏng, không quá thời hạn tuổi thọ khai thác, không trong thời gian thực hiện bảo trì, trừ công tác bảo dưỡng và phải đáp ứng các quy định tại khoản 2, 3, 4 Điều này.

2. Khi sử dụng tạm thời gầm cầu cạn làm nơi trông giữ xe phải bảo đảm các quy định sau :

a) Phải bảo đảm an toàn công trình đường bộ, an toàn giao thông; có thiết kế tổ chức giao thông kết nối nơi trông giữ xe với đường bộ trong khu vực;

b) Được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận về biện pháp phòng cháy chữa cháy;

c) Bảo đảm quy định về bảo vệ môi trường;

d) Điểm cao nhất của phương tiện đặt dưới gầm cầu phải cách điểm thấp nhất của dầm cầu không nhỏ hơn 1,5 mét; Phạm vi trông giữ xe phải cách mố, trụ cầu một khoảng đủ để thực hiện bảo trì công trình;

đ) Khu vực trông giữ xe phải được rào chắn, trừ vị trí cho xe ra vào.

3. Được cơ quan nhà nước có thẩm quyền chấp thuận sử dụng gầm cầu vào mục đích trông giữ xe và chấp thuận thiết kế tổ chức giao thông tại điểm a khoản 2 Điều này..

4. Tổ chức, cá nhân sử dụng tạm thời gầm cầu để trông giữ phương tiện tham gia giao thông phải di chuyển ra khỏi phạm vi gầm cầu khi có yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ, cơ quan nhà nước có thẩm quyền, chủ sở hữu hoặc người quản lý, khai thác công trình đường bộ mà không được yêu cầu bồi thường.

5. Chính phủ quy định cụ thể việc sử dụng tạm thời gầm cầu để trông, giữ phương tiện giao thông.
Điều 74. Hệ thống quản lý, giám sát giao thông và trung tâm quản lý điều hành giao thông đường bộ

1. Hệ thống quản lý, giám sát giao thông đường bộ gồm các thiết bị công nghệ hiện đại để theo dõi, thu thập dữ liệu về phương tiện tham gia giao thông, tình hình giao thông trên đường, các thiết bị công nghệ truyền dẫn dữ liệu giao thông, các thiết bị công nghệ lưu trữ, xử lý, phân tích dữ liệu và hiển thị để quản lý, giám sát giao thông.

a) Các thiết bị công nghệ theo dõi, thu thập dữ liệu giao thông được lắp đặt trên đường bộ, nút giao, cầu, hầm và các vị trí cần thiết;

b) Các thiết bị công nghệ lưu trữ, xử lý, phân tích dữ liệu và hiển thị được lắp đặt tại Trung tâm quản lý, điều hành giao thông;

c) Các thiết bị truyền dẫn kết nối từ các thiết bị công nghệ theo dõi, thu thập dữ liệu đến các thiết bị công nghệ lưu trữ, xử lý, phân tích và hiển thị tại Trung tâm quản lý điều hành giao thông.

2. Trung tâm quản lý điều hành giao thông đường bộ được xây dựng để quản lý, điều hành giao thông tại các đường cao tốc; quản lý điều hành giao thông tại các đô thị; quản lý điều hành giao thông tại các công trình cầu, hầm có quy mô lớn và các trường hợp cần thiết khác.

Việc xây dựng trung tâm quản lý, điều hành giao thông đoạn tuyến được thực hiện trong trường hợp tuyến đường có chiều dài lớn, có nhiều nút giao; việc xây dựng các trung tâm điều hành giao thông cho từng đoạn tuyến hiệu quả.

Các trung tâm quản lý, điều hành đoạn tuyến phải kết nối với trung tâm quản lý, điều hành khu vực để việc điều hành giao thông trên toàn tuyến đồng bộ, hiệu quả.

Các trung tâm quản lý, điều hành giao thông phải được bố trí làm việc theo chế độ 3 ca liên tục mỗi ngày. Khi có sự cố phải kịp thời sửa chữa, khắc phục để nhanh chóng khôi phục để thực hiện quản lý điều hành và giám sát giao thông.

3. Xây dựng hệ thống quản lý, giám sát giao thông và trung tâm quản lý, điều hành giao thông phải được thực hiện khi đầu tư xây dựng đường cao tốc, các tuyến đường có mật độ giao thông cao, hầm chiều dài lớn, quản lý giao thông tại các thành phố lớn và các trường hợp cần thiết khác.

Chi phí xây dựng hệ thống quản lý, giám sát giao thông và trung tâm quản lý điều hành giao thông theo quy định của pháp luật đầu tư công và pháp luật về ngân sách nhà nước; chi phí vận hành khai thác và bảo trì được tính trong kế hoạch bảo trì công trình đường bộ.

4. Chính phủ quy định về hệ thống quản lý, giám sát giao thông và trung tâm quản lý điều hành giao thông đường bộ.
Điều 75. Bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, hệ thống cân kiểm tra khối lượng xe cố định trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ

1. Bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ được đầu tư xây dựng tại các vị trí phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt và đáp ứng các yêu cầu theo quy chuẩn kỹ thuật.

2. Trạm thu phí là nơi thu tiền của người điều khiển phương tiện cơ giới tham gia giao thông đường bộ theo cơ chế phí sử dụng đường bộ đối với đường được Nhà nước đầu tư, theo cơ chế giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với đường được đầu tư để kinh doanh.

Trạm thu phí trên đường thực hiện thu phí, giá theo hình thức thu phí tự động, trừ khi cần có làn ngoài cùng dành cho xe không phải là đối tượng bị thu phí, giá, ô tô của nước ngoài được phép lưu thông ở một số địa bàn theo hiệp định vận tải mà Việt Nam đã ký kết và các trường hợp đặc biệt khác.

3. Hệ thống cân kiểm tra khối lượng xe cố định trên đường bộ:

a) Cơ quan quản lý đường bộ, cơ quan chức năng có thẩm quyền, tổ chức được giao quản lý, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng hệ thống cân để thực hiện việc thu thập, phân tích, đánh giá tác động của khối lượng xe, khổ giới hạn xe đến an toàn đường bộ; kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định đối với xe quá khổ giới hạn, quá tải trọng cho phép của đường bộ, xe cơi nới kích thước thùng chứa hàng, xe chở hàng vượt quá khối lượng hàng hóa cho phép chuyên chở của xe;

b) Bộ cân được lắp đặt tại khu vực trạm thu phí hoặc các khu vực khác do cơ quan nhà nước có thẩm quyền quyết định;

c) Dự án đường bộ được đầu tư theo phương thức đối tác công tư và dự án đường cao tốc phải đầu tư, lắp đặt Bộ cân kiểm tra khối lượng xe cố định; các dự án đường bộ đầu tư bằng ngân sách Nhà nước, do cơ quan quyết định đầu tư quyết định.

4. Chính phủ ban hành cơ chế, chính sách khuyến khích xã hội hóa đầu tư, khai thác bến xe, bãi đỗ xe, trạm đón trả khách, trạm dừng nghỉ.

5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về bến xe, trạm đón trả khách, trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe, hệ thống cân kiểm tra khối lượng xe cố định trên đường bộ.
Điều 77. Nguồn tài chính cho đầu tư, quản lý, bảo trì và khai thác đường bộ do Nhà nước đầu tư được bảo đảm từ ngân sách nhà nước và các nguồn thu nộp ngân sách nhà nước sau:

1. Ngân sách nhà nước bố trí, gồm:

a) Nguồn phí sử dụng đường bộ nộp ngân sách nhà nước, gồm:

- Phí sử dụng đường bộ thu trên đầu phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đã đăng ký lưu hành.

- Phí sử dụng đường bộ thu đối với phương tiện sử dụng đường bộ cao tốc, đường cấp cao, đường vành đai đô thị được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc.

- Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ thu trên đầu phương tiện và phí sử dụng đường cao tốc đối với đường thuộc Trung ương quản lý; Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định mức thu, chế độ thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường cao tốc đối với đường thuộc địa phương quản lý.

b) Ngân sách nhà nước cấp sau khi bố trí từ nguồn phí sử dụng đường bộ:

- Ngân sách nhà nước Trung ương cấp cho hệ thống đường quốc lộ.

- Ngân sách nhà nước địa phương cấp cho hệ thống đường địa phương trên địa bàn do địa phương đầu tư, quản lý, bảo trì, khai thác.

2. Nguồn thu khác theo quy định của pháp luật.
Điều 79. Nguồn tài chính đầu tư xây dựng, bảo trì, quản lý vận hành đường chuyên dùng

Đối với đường chuyên dùng, đường được đầu tư xây dựng không bằng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước do tổ chức, cá nhân quản lý khai thác chịu trách nhiệm bảo đảm về tài chính.
Điều 76. Bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

1. Bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm các hoạt động bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và thiết bị lắp đặt vào công trình đường bộ; thực hiện các công việc để bảo đảm an toàn và duy trì tuổi thọ của công trình đường bộ, kiểm soát khối lượng, kích thước phương tiện tham gia giao thông; thực hiện các biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý hành vi xâm phạm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

2. Trách nhiệm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông của các Bộ, Ủy ban nhân dân các cấp:

a) Bộ Giao thông vận tải tổ chức và hướng dẫn thực hiện việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, quy định tuần đường và tuần kiểm đường bộ; kiểm tra, thanh tra việc thực hiện các quy định của pháp luật về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

b) Bộ Công an chỉ đạo, hướng dẫn lực lượng công an kiểm tra, xử lý vi phạm pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo thẩm quyền.

c) Uỷ ban nhân dân các cấp tổ chức bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trong phạm vi địa phương; bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường bộ, đất dành cho đường bộ theo quy định của Luật này và quy định của pháp luật có liên quan.

d) Bộ, cơ quan ngang bộ trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm thực hiện, phối hợp thực hiện bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

đ) Chính phủ quy định việc phối hợp giữa các bộ, cơ quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

3. Cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu, người quản lý, khai thác  công trình đường bộ chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các nội dung bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ quy định tại khoản 1 Điều này; xử lý các hành vi phá hoại, lấn chiếm, sử dụng trái phép hành lang an toàn đường bộ, đất của đường bộ, thi công trên đường đang khai thác, thi công xây dựng công trình trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trái quy định và các hành vi vi phạm khác đối với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định của Luật này và pháp luật có liên quan.

4. Tổ chức, cá nhân được giao bảo dưỡng, vận hành khai thác công trình đường bộ có trách nhiệm thực hiện nhiệm vụ tuần đường, kiểm tra để bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, phát hiện, xử lý hư hỏng công trình, thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn kỹ thuật của công trình, tham gia giải quyết ùn tắc, tai nạn giao thông, phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai gây ra đối với công trình đường bộ.

5. Người nào phát hiện công trình đường bộ bị hư hỏng hoặc bị xâm hại, hành lang an toàn đường bộ bị lấn chiếm phải kịp thời báo cho Uỷ ban nhân dân, cơ quan quản lý đường bộ hoặc cơ quan công an nơi gần nhất để xử lý; trường hợp cần thiết có biện pháp báo hiệu ngay cho người tham gia giao thông biết. Khi nhận được tin báo, cơ quan có trách nhiệm phải nhanh chóng thực hiện các biện pháp khắc phục để bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn.
Điều 78. Nguồn tài chính cho hoàn vốn đầu tư, quản lý, bảo trì, bù đắp chi phí phát sinh và tạo lợi nhuận trong quá trình khai thác đối với đường được đầu tư để kinh doanh

1. Thu tiền từ kinh doanh dịch vụ sử dụng đường bộ theo quy định của Hợp đồng dự án giữa Nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án với Cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh do Bộ GTVT quản lý; Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh do địa phương quản lý; Mức giá cụ thể cho dịch vụ sử dụng đường bộ đối với từng dự án được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền ký hợp đồng quyết định trên nguyên tắc không vượt mức giá tối đa tại thời điểm thu.

3. Nguồn thu khác theo quy định của pháp luật.
Điều 80. Yêu cầu chung đối với đường cao tốc

Đầu tư xây dựng, quản lý vận hành và kinh doanh đường cao tốc thực hiện theo quy định của Luật này, quy định của pháp luật khác có liên quan và các quy định sau:

1. Đường cao tốc được xây dựng theo quy hoạch để kết nối với hệ thống đường bộ đến các thành phố lớn, các vùng kinh tế trọng điểm, các khu vực có nhu cầu vận tải đường bộ với lưu lượng lớn.

2. Đường cao tốc khi đầu tư xây dựng và trong quá trình khai thác phải bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, đồng bộ, hiện đại; được lắp đặt, trang bị đầy đủ các thiết bị phục vụ quản lý, vận hành khai thác vào bảo trì đáp ứng giao thông thông suốt, an toàn; trước khi đưa đường cao tốc vào vận hành khai thác phải thẩm định an toàn giao thông.

3. Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc phải xây dựng trung tâm quản lý, điều hành giao thông, hệ thống quản lý, giám sát giao thông; các công trình phụ trợ, thiết bị để quản lý, vận hành, khai thác đường cao tốc.

4. Việc quản lý, vận hành khai thác, bảo trì đường cao tốc phải được trang bị đầy đủ các thiết bị, công nghệ hiện đại để giải quyết kịp thời tai nạn, ùn tắc giao thông, sự cố công trình và xử lý kịp thời ảnh hưởng của thiên tai, bão, lũ để  giao thông thông suốt, an toàn.

5. Bảo đảm nguồn lực cần thiết để quản lý, vận hành khai thác và bảo trì để bảo đảm chất lượng công trình và an toàn trong khai thác sử dụng.

6. Kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc phải được bảo vệ nghiêm ngặt, chống mọi hành vi lấn chiếm, sử dụng và xâm phạm trái phép.
Điều 83. Quản lý phương tiện tham gia giao thông đường bộ

1. Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, xe đạp điện phải được quản lý về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường từ khi sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và trong quá trình tham gia giao thông.

2. Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp giấy đăng ký xe và biển số xe.

3. Xe cơ giới; xe máy chuyên dùng; xe đạp điện; hệ thống, tổng thành, thiết bị, linh kiện của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, xe đạp điện phải đáp ứng các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật.

4. Xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô, máy kéo nhỏ hoạt động, vận chuyển hành khách, hàng hóa phải bảo đảm quy định về điều kiện an toàn giao thông đường bộ theo quy định của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh.

5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định việc xây dựng mới, cập nhất, bổ sung danh mục xe cơ giới; xe máy chuyên dùng; hệ thống, tổng thành, thiết bị, linh kiện của xe cơ giới, xe máy  chuyên dùng là các sản phẩm có thể gây tổn hại cho sức khỏe con người, an toàn, môi trường và tài sản.
Điều 84. Điều kiện tham gia giao thông của xe cơ giới

Xe cơ giới khi tham gia giao thông phải đáp ứng các điều kiện sau:

1. Đúng kiểu loại, bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;

2. Có giấy đăng ký xe và biển số xe;

3. Có niên hạn sử dụng phù hợp quy định tại Điều 94 của Luật này;

4. Đáp ứng yêu cầu về mức tiêu chuẩn khí thải theo quy định;

5. Xe ô tô phải có thiết bị cảnh báo tam giác (khi cho dừng xe trên đường ngoài khu dân cư).
Điều 87. Bảo đảm quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ

1. Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phải bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định tại Điều 91 của Luật này; có kết cấu, hình dáng, bố trí, hệ thống, tổng thành của xe đúng với thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan đăng kiểm phê duyệt, chứng nhận.

2. Xe ô tô; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô; xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ; xe chở người bốn bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự khi tham gia giao thông đường bộ phải được kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (sau đây gọi là kiểm định).

3. Xe cơ giới kiểm định đạt yêu cầu được cấp giấy chứng nhận kiểm định, tem kiểm định. Trường hợp xe quá khổ, quá tải cầu đường, xe hoạt động trong phạm vi hạn chế, xe không được phép tham gia giao thông, xe không có nhu cầu tham gia giao thông thì không cấp tem kiểm định.

4. Xe cơ giới không phải kiểm định trong các trường hợp sau:

a) Xe chưa được cấp giấy đăng ký xe và biển số xe, mới được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu có nhu cầu tham gia giao thông để di chuyển từ địa điểm sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kho, cảng, cửa hàng về địa điểm cần thiết;

b) Xe cơ giới xuất khẩu được cấp giấy đăng ký xe tạm thời, biển đăng ký xe tạm thời để di chuyển từ cơ sở sản xuất, lắp ráp đến cảng.

5. Xe cơ giới tham gia giao thông phải được bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo duy trì tình trạng kỹ thuật của xe theo hướng dẫn, khuyến cáo của nhà sản xuất.

6. Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải.

7. Không được cải tạo các xe ô tô khác thành xe ô tô chở người. Việc cải tạo, bảo dưỡng xe cơ giới tham gia giao thông phải tuân theo quy định.

8. Việc tổ chức kiểm định, cải tạo xe cơ giới và công tác kiểm tra định kỳ khí thải xe mô tô, xe gắn máy; kiểm tra, giám sát việc kiểm định, cải tạo xe cơ giới do cơ quan đăng kiểm thực hiện.

9. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về trình tự, thủ tục, nội dung kiểm định, cải tạo xe cơ giới và tổ chức thực hiện kiểm định, cải tạo xe cơ giới, kiểm tra định kỳ về khí thải xe mô tô, xe gắn máy; quy định cơ sở kiểm tra định kỳ khí thải xe mô tô, xe gắn máy.

10. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định trình tự, thủ tục, nội dung và tổ chức kiểm định cho xe cơ giới của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.

11. Chính phủ quy định về việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới tham gia giao thông; quy định lộ trình kiểm tra, điều kiện cơ sở kiểm tra khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy.

12. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể tuyến đường và thời gian hoạt động cho xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ và xe chở người bốn bánh có gắn động cơtại địa phương mình.
Điều 88. Niên hạn sử dụng của xe ô tô

Xe ô tô, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ tham gia giao thông phải bảo đảm quy định về niên hạn sử dụng như sau:

1. Không quá 25 năm đối với xe ô tô chở hàng (xe ô tô tải) và xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ.

2. Không quá 20 năm đối với xe ô tô khách và xe chở người bốn bánh có gắn động cơ.

3. Niên hạn sử dụng của xe ô tô được tính bắt đầu từ năm sản xuất xe.

4. Niên hạn của xe ô tô cải tạo chuyển đổi công năng thực hiện theo quy định như sau:

a) Ô tô có niên hạn sử dụng cải tạo, chuyển đổi công năng thành ô tô không có niên hạn sử dụng thì áp dụng quy định về niên hạn của ô tô trước khi cải tạo;

b) Ô tô không có niên hạn sử dụng cải tạo, chuyển đổi công năng thành ô tô có niên hạn sử dụng thì áp dụng quy định về niên hạn của ô tô sau khi cải tạo.

5. Một số trường hợp đặc biệt khi được Thủ tướng Chính phủ cho phép, niên hạn sử dụng được tính từ năm đăng ký xe ô tô lần đầu.

6. Không áp dụng quy định tại Khoản 1, Khoản 2 Điều này đối với xe ô tô của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
Điều 89. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

1. Hoạt động kiểm định xe cơ giới do các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thực hiện.

2. Trung tâm đăng kiểm xe giới phải đáp ứng các điều kiện về diện tích mặt bằng, nhà xưởng kiểm định, nhà văn phòng, thiết bị kiểm tra, dụng cụ kiểm tra, hệ thống công nghệ thông tin, hệ thống giám sát, truyền số liệu và nguồn nhân lực theo quy định.

3. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới phải sử dụng thiết bị kiểm tra, ứng dụng công nghệ thông tin để tự động hóa quá trình kiểm định, kết nối và truyền dữ liệu kết quả kiểm định, hình ảnh giám sát trực tiếp về cơ quan đăng kiểm phương tiện.

4. Chính phủ quy định điều kiện, phạm vi, nhiệm vụ của mỗi loại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới; quy định trình tự, thủ tục kiểm tra, đánh giá để cấp, thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động và duy trì đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới cho trung tâm đăng kiểm xe cơ giới; quy định điều kiện, các hạng đăng kiểm viên kiểm định xe cơ giới.
Điều 90. Đăng kiểm viên

1. Việc kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu được thực hiện bởi đăng kiểm viên thuộc cơ quan đăng kiểm phương tiện (bao gồm: đăng kiểm viên thử nghiệm an toàn, đăng kiểm viên thử nghiệm khí thải, đăng kiểm viên chất lượng xe cơ giới) đáp ứng các điều kiện sau:

a) Tốt nghiệp đại học chuyên ngành tương ứng với lĩnh vực công việc;

b) Được tập huấn và thực tập nghiệp vụ tối thiểu 03 năm;

c) Được đánh giá và cấp giấy chứng nhận đăng kiểm viên.

2. Việc kiểm định xe cơ giới tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới được thực hiện bởi đăng kiểm viên kiểm định xe cơ giới.

3. Việc kiểm định xe máy chuyên dùng được thực hiện bởi đăng kiểm viên kiểm định xe máy chuyên dùng là kỹ sư chuyên ngành về cơ khí hoặc động cơ, được tập huấn nghiệp vụ.

4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định trình tự, thủ tục, tập huấn, đánh giá và cấp giấy chứng nhận đăng kiểm viên kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; đăng kiểm viên thử nghiệm, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe máy chuyên dùng.
Điều 91. Điều kiện tham gia giao thông của xe thô sơ

1. Khi tham gia giao thông, xe thô sơ phải bảo đảm điều kiện an toàn giao thông đường bộ.

2. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể điều kiện, phạm vi hoạt động của xe thô sơ tại địa phương mình.
Điều 93. Cấp, thu hồi đăng ký, biển số xe máy chuyên dùng

1. Xe máy chuyên dùng có nguồn gốc hợp pháp, bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định của Luật này được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp đăng ký và biển số.

2. Giấy chứng nhận đăng ký xe máy chuyên dùng gồm các thông tin:

a) Số đăng ký;

b) Tên chủ sở hữu; tên đồng sở hữu;

c) Địa chỉ của chủ phương tiện;

d) Tên xe máy chuyên dùng;

đ) Biển số đăng ký;

e) Nhãn hiệu, mầu sơn, nước sản xuất,  số động cơ, số khung, công suất động cơ, trọng lượng, kích thước bao.

3. Biển số đăng ký xe máy chuyên dùng quy định như sau:

a) Số đăng ký bao gồm số Ả Rập và chữ cái La tinh viết hoa;

b) Chữ và số trên biển số đăng ký phải được nhìn thấy rõ trong điều kiện ánh sáng bình thường ban ngày từ khoảng cách ít nhất 40m;

c) Xe ô tô phải được gắn biển số đăng ký vào phía trước và phía sau xe; các xe khác gắn ít nhất một biển số vào phía sau xe;

d) Biển số phải phẳng và lắp vuông góc với mặt phẳng chạy dọc theo trung tâm xe;

đ) Đối với số đăng ký được sơn hoặc dán  trên xe thì phải được sơn hoặc dán trên bề mặt phẳng song song với mặt phẳng chạy dọc theo trung tâm xe.

4. Thu hồi đăng ký, biển số xe máy chuyên dùng trong các trường hợp sau:

a) Xe máy chuyên dùng hỏng không sử dụng được hoặc xe máy chuyên dùng bị mất không tìm được;

b) Xe máy chuyên dùng bán hoặc tái xuất ra nước ngoài;

c) Đăng ký, biển số được cấp không đúng quy định.

5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định thủ tục cấp, thu hồi đăng ký, biển số xe máy chuyên dùng. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định và tổ chức việc cấp, thu hồi đăng ký, biển số máy chuyên dùng của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.
Điều 92. Điều kiện tham gia giao thông của xe máy chuyên dùng và bảo đảm quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe máy chuyên dùng

1. Xe máy chuyên dùng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu phải được cơ quan đăng kiểm phương tiện kiểm tra, chứng nhận bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định sau đây:

a) Có đủ hệ thống phanh có hiệu lực;

b) Có hệ thống lái có hiệu lực;

c) Có đèn chiếu sáng;

d) Bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển;

đ) Các bộ phận chuyên dùng phải lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn, bảo đảm an toàn khi di chuyển;

e) Bảo đảm khí thải, tiếng ồn theo quy định;

g) Có kết cấu, hình dáng, bố trí, tổng thành, hệ thống của xe đúng với thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, chứng nhận.

2. Xe máy chuyên dùng phải được kiểm định và cấp giấy chứng nhận kiểm định, tem kiểm định.

3. Xe máy chuyên dùng mới được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu có nhu cầu tham gia giao thông để di chuyển từ địa điểm sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kho, cảng, cửa hàng về về địa điểm cần thiết hoặc để xuất khẩu thì không phải kiểm định.

4. Xe máy chuyên dùng phải được bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo duy trì tình trạng kỹ thuật của xe theo hướng dẫn, khuyến cáo của nhà sản xuất.

5. Xe máy chuyên dùng phải có đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp theo quy định.

6. Xe máy chuyên dùng hoạt động trong phạm vi công trình thi công, khi tham gia giao thông phải có báo hiệu bằng đèn và âm thanh để người, phương tiện khác cùng tham gia giao thông biết; phải bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và công trình đường bộ khi di chuyển trên đường bộ.

7. Việc cải tạo, sửa chữa xe máy chuyên dùng phải tuân theo quy định về bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

8. Việc kiểm tra, chứng nhận xe máy chuyên dùng; quản lý việc triệu hồi xe máy chuyên dùng; quản lý, tổ chức công tác kiểm định, cải tạo xe máy chuyên dùng được thực hiện bởi cơ quan đăng kiểm phương tiện.

9. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn kỹ thuật về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe máy chuyên dùng; quy định về nội dung, trình tự, thủ tục và tổ chức thực hiện kiểm tra, chứng nhận, kiểm định và cải tạo xe máy chuyên dùng; ban hành danh mục xe máy chuyên dùng.

10. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định và tổ chức việc kiểm định xe máy chuyên dùng của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.

11. Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể điều kiện, phạm vi hoạt động của máy kéo nhỏ tại địa phương mình.
Điều 94. Cơ sở dữ liệu xe cơ giới, xe máy chuyên dùng

1. Cơ quan đăng kiểm phương tiện chịu trách nhiệm quản lý cơ sở dữ liệu xe cơ giới, xe máy chuyên dùng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu, cơ sở dữ liệu kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; thực hiện lưu trữ, cập nhật đầy đủ thông tin, thông số kỹ thuật, lịch sử kiểm định của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng.

2. Cơ sở dữ liệu xe cơ giới, xe máy chuyên dùng được quản lý tập trung, thống nhất, an toàn; duy trì, khai thác, sử dụng hiệu quả và lưu trữ lâu dài; đảm bảo việc kết nối, chia sẻ với cơ sở dữ liệu dùng chung của Chính phủ và các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan.
Điều 96. Điều kiện của người lái xe tham gia giao thông

1. Người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ quy định tại Điều 104 của Luật này và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.

2. Người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo bản chính các giấy tờ sau:

a) Giấy đăng ký xe hoặc giấy xác nhận của tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài còn hiệu lực kèm theo bản sao chứng thực giấy đăng ký xeđối với trường hợp giấy đăng ký xe đang do tổ chức tín dụng, chi nhánh nước ngoài giữ;

b) Giấy phép lái xe;

c) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới quy định tại Điều 91của Luật này;

d) Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới;

đ)  Chứng chỉ hành nghề lái xe kinh doanh vận tải đối với người lái xe ô tô kinh doanh vận tải quy định tại Điều 109 của Luật này.

3. Giấy phép lái xe mang theo khi tham gia giao thông gồm một trong các loại sau:

a) Giấy phép lái xe quy định tại Điều 103 của Luật này;

b) Giấy phép lái xe nước ngoài phù hợp với loại xe được phép điều khiển do quốc gia được công nhận theo nguyên tắc có đi có lại cấp, còn giá trị sử dụng;

c) Giấy phép lái xe nước ngoài phù hợp với loại xe được phép điều khiển do quốc gia được công nhận theo điều ước quốc tế mà Việt Nam cùng là thành viên cấp, còn giá trị sử dụng;

d) Giấy phép lái xe quốc tế và giấy phép lái xe quốc gia phù hợp với loại xe được phép điều khiển do quốc gia là thành viên của Công ước về Giao thông đường bộ năm 1968 cấp đối với người nước ngoài.

4. Không công nhận giấy phép lái xe đối với:

a)  Người nước ngoài dưới 18 tuổi có giấy phép lái xe hạng A1, A, B1, B2, B, BE;

b) Người nước ngoài dưới 21 tuổi có giấy phép lái xe hạng C1, C, D1, D2, D, C1E, CE, D1E, D2E và DE.
Điều 99. Đào tạo lái xe

1. Người có độ tuổi, sức khoẻ đáp ứng quy định tại Điều 104 Luật này nếu có nhu cầu được cấp giấy phép lái xe phải được đào tạo theo nội dung và chương trình đào tạo quy định cho từng hạng giấy phép lái xe.

2. Việc đào tạo để nâng hạng giấy phép lái xe thực hiện cho những trường hợp sau đây:

a) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B2 lên hạng B;

b) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B lên hạng C1 hoặc lên hạng C hoặc lên hạng D1 hoặc lên hạng D2;

c) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng C1 lên hạng C hoặc lên hạng D1 hoặc lên hạng D2 hoặc lên hạng D;

d) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng C lên hạng D1 hoặc lên hạng D2 hoặc lên hạng D;

đ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng D1 lên hạng D2 hoặc lên hạng D;

e) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng D2 lên hạng D;

f) Nâng hạng giấy phép lái xe từ các hạng B, C1, C, D1, D2, D lên các hạng giấy phép lái tương ứng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE.

3. Người có nhu cầu được đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe theo quy định tại Khoản 2 Điều này phải có đủ thời gian và số ki-lô-mét lái xe an toàn quy định cho từng hạng giấy phép lái xe; người có nhu cầu được đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng D1, D2, D tối thiểu phải có trình độ văn hóa trung học cơ sở.

4. Việc đào tạo để cấp giấy phép lái xe hạng C, D1, D2, D và các hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE phải được thực hiện bằng hình thức đào tạo nâng hạng với các điều kiện quy định tại Khoản 2 và Khoản 3 Điều này.

5. Người tập lái xe ô tôkhi tham gia giao thông phải thực hành trên xe tập láivà có giáo viên dạy thực hành lái xe bảo trợ tay lái.

6. Người học đủ nội dung, chương trình đào tạo lái xe được cơ sở đào tạo lái xe kiểm tra, nếu đạt yêu cầu thì được xác nhận đã hoàn thành chương trình đào tạo.

7. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định hình thức, nội dung, chương trình đào tạo và hồ sơ học lái xe; Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định về đào tạo lái xe cho lực lượng quân đội, công an làm nhiệm vụ quốc phòng an ninh.
Điều 98. Tuổi, sức khỏe của người lái xe

1. Độ tuổi của người lái xe quy định như sau:

a) Người đủ 16 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng A0;

b) Người đủ 18 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng A1, A, B1, B2 và B;

c) Người đủ 21 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạngC1, C, BE;

d) Người đủ 24 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng D1, D2, C1E, CE;

đ) Người đủ 27 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng D, D1E, D2E, DE;

e) Tuổi tối đa của người hành nghề lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi phù hợp với tuổi lao động được quy định trong Bộ luật Lao động.

2. Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe.

3. Bộ trưởng Bộ Y tế  quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe; việc khám sức khỏe định kỳ đối với người lái xe ô tô kinh doanh vận tải; xây dựng cơ sở dữ liệu về khám sức khỏe của người lái xe.

4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quy định về độ tuổi đào tạo và cấp giấy phép lái xe cho hạ sĩ quan, binh sĩ phù hợp với quy định của Luật Nghĩa vụ quân sự.
Điều 100. Sát hạch lái xe

1. Việc sát hạch để cấp giấy phép lái xe ô tô phải thực hiện tại các trung tâm sát hạch lái xe.

2. Việc sát hạch để cấp giấy phép lái xe hạng A0, A1, A, B1 ở các đô thị loại I và loại II phải thực hiện tại các trung tâm sát hạch lái xe; tại các khu vực khác được thực hiện tại các sân sát hạch có sử dụng thiết bị chấm điểm tự động.

3. Người được xác nhận đã hoàn thành chương trình đào tạo đăng ký với cơ quan quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe để tham dự kỳ sát hạch.

4. Người thi sát hạch lái xe ô tô trên đường giao thông công cộng phải thực hiện trên xe sát hạch và có sát hạch viên bảo trợ tay lái.

5. Người sát hạch lái xe phải đáp ứng tiêu chuẩn và có thẻ sát hạch viên theo quy định và phải chịu trách nhiệm về kết quả sát hạch của mình.

6. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định hình thức, nội dung, quy trình sát hạch để cấp giấy phép lái xe; tiêu chuẩn sát hạch viên. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch lái xe cho lực lượng quân đội, công an làm nhiệm vụ quốc phòng an ninh.
Điều 102. Cấp giấy phép lái xe quốc tế

1. Giấy phép lái xe quốc tế gồm những thông tin cơ bản sau đây:

a) Họ; tên: tên gọi khác; ngày và nơi sinh;

b) Ngày cấp giấy phép; ngày hết hạn giấy phép; số giấy phép lái xe quốc gia;

c) Dấu của cơ quan cấp giấy phép;

d) Số nhận dạng (số sê ri); số của giấy phép; ảnh của người được cấp giấy phép;

đ) Chữ ký của người được cấp giấy phép;

e) Địa chỉ nơi cư trú;

g) Loại phương tiện được quy định trong giấy phép;

h)Các thông tin bổ sung và hạn chế cho mỗi loại phương tiện dưới dạng mã hóa; thông tin về xử phạt người lái xe.

2. Người đã có giấy phép lái xe quốc gia của Việt Nam, nếu có nhu cầu được cấp giấy phép lái xe quốc tế theo điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

3. Giấy phép lái xe quốc tế có thời hạn không quá 03 năm kể từ ngày cấp và không vượt quá thời hạn còn hiệu lực của giấy phép lái xe quốc gia đã được cấp.

4. Bộ Giao thông vận tải quy định hình thức, các yếu tố kỹ thuật bảo an đối với giấy phép lái xe quốc tế; trình tự, thủ tục cấp và sử dụng giấy phép lái xe quốc tế.
Điều 101. Cấp, cấp lại, đổi và thu hồi giấy phép lái xe

1. Người đạt kết quả kỳ sát hạch được cấp giấy phép lái xe đúng hạng đã được sát hạch.

2. Người đang trong thời gian chấp hành hoặc không chấp hành quyết định xử lý của cơ quan có thẩm quyền với hình thức thu hồi, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe thì không được cấp giấy phép lái xe mới.

3. Giấy phép lái xe được đổi trong các trường hợp sau:

a) Giấy phép lái xe bị hỏng hoặc có sự sai lệch về thông tin ghi trên giấy phép lái xe;

b) Giấy phép lái xe quân sự hoặc giấy phép lái xe do ngành công an cấp sau ngày 31 tháng 7 năm 1995, còn thời hạn sử dụng và người được cấp không còn phục vụ trong lực lượng quốc phòng, công an;

c) Giấy phép lái xe của người nước ngoài cư trú hợp pháp tại Việt Nam do cơ quan có thẩm quyền của nước ngoài cấp, còn giá trị sử dụng.

4. Giấy phép lái xe được cấp lại trong các trường hợp sau:

a) Giấy phép lái xe khi hết thời hạn sử dụng;

b) Giấy phép lái xe bị mất.

5. Giấy phép lái xe không còn giá trị sử dụng và bị thu hồi trong các trường hợp sau:

a) Người được cấp giấy phép lái xe không đủ điều kiện sức khoẻ theo quy định đối với hạng xe được phép điều khiển;

b) Giấy phép lái xe đã khai báo mất, giấy phép lái xe được cấp do có hành vi gian dối trong quá trình đổi, cấp lại, cấp mới;

c) Giấy phép lái xe bị tước quyền sử dụng từ 04 lần trở lên trong thời gian 03 năm hoặc có tổng thời gian bị tước quyền sử dụng trên 24 tháng;

d) Giấy phép lái xe của người lái xe vi phạm các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ để xảy ra tai nạn giao thông từ mức nghiêm trọng trở lên.

6. Người có giấy phép lái xe vi phạm điểm c và điểm d Khoản 5 Điều này nếu có nhu cầu cấp lại giấy phép lái xe phải được sát hạch lại sau thời gian ít nhất 12 tháng kể từ ngày chấp hành xong quyết định xử lý của cơ quan có thẩm quyền với hình thức thu hồi, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe.

7. Người sử dụng giấy phép lái xe giả, giấy phép lái xe đã khai báo mất để điều khiển xe cơ giới hoặc có hành vi gian dối để được gia hạn, đổi, cấp lại, cấp mới giấy phép lái xe, ngoài việc bị xử lý vi phạm hành chính sẽ không được cấp giấy phép lái xe trong thời hạn 05 năm, kể từ ngày phát hiện hành vi vi phạm; sau thời hạn trên, nếu có nhu cầu cấp lại giấy phép lái xe phải học và sát hạch như trường hợp cấp giấy phép lái xe lần đầu.

8. Cơ quan quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cập nhật giấy phép lái xe đã cấp, đổi, cấp lại vào cơ sở dữ liệu quản lý giấy phép lái xe.

9. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định lộ trình chuyển đổi giấy phép lái xe, trình tự, thủ tục cấp, đổi, cấp lại và thu hồi giấy phép lái xe; thời gian và số ki - lô - mét lái xe an toàn. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định về thủ tục cấp, đổi, cấp lại và thu hồi giấy phép lái xe cho lực lượng quân đội, công an.
Điều 104. Cơ sở đào tạo lái xe và Trung tâm sát hạch lái xe

1. Cơ sở đào tạo lái xe là đơn vị cung cấp dịch vụ đào tạo lái xe, dịch vụ đào tạo chuyên sâu về nghiệp vụ vận tải và kỹ năng lái xe an toàn cho người có nhu cầu học; trung tâm sát hạch lái xe là đơn vị cung cấp dịch vụ để cơ quan quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe tổ chức sát hạch lái xe và tổ chức kiểm tra cấp chứng chỉ hành nghề lái xe kinh doanh vận tải cho người được xác nhận đã hoàn thành chương trình đào tạo.

2. Cơ sở đào tạo lái xe phải có giáo trình, giáo án theo quy định; có đủ điều kiện cơ sở vật chất, kỹ thuật về hệ thống phòng học, sân tập lái, xe tập lái, đội ngũ giáo viênđáp ứng tiêu chuẩn theo quy định; ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý, giám sát, giảng dạy; thực hiện đúng nội dung và chương trình đào tạo quy định cho từng hạng giấy phép lái xe.

3. Trung tâm sát hạch lái xe phải có đủ điều kiện về diện tích xây dựng, xe cơ giới dùng để sát hạch, thiết bị sát hạch lý thuyết, thiết bị sát hạch lái xe trong hình, thiết bị sát hạch lái xe mô phỏng, thiết bị sát hạch lái xe trên đường và phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ.

4. Trung tâm sát hạch lái xe phải sử dụng thiết bị, ứng dụng công nghệ thông tin để chấm điểm tự động và truyền dữ liệu giám sát các nội dung sát hạch về cơ quan quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe trung ương theo quy định.

5. Cơ sở đào tạo lái xe, giáo viên dạy thực hành lái xe, xe tập lái và trung tâm sát hạch lái xe phải được cấp giấy phép theo quy định.

6.Chính phủ quy định điều kiện, trình tự, thủ tục để cấp giấy phép cho cơ sở đào tạo lái xe ô tô, giáo viên dạy thực hành lái xe, xe tập lái và trung tâm sát hạch lái xe. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn về cơ sở vật chất kỹ thuật của cơ sở đào tạo lái xe; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ.