Điều 54. Nguyên tắc xác định phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ

1. Chiều rộng phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ ngoài đô thị phụ thuộc vào cấp đường và được xác định như sau:

a) Đối với đường nền đắp, phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ được xác định từ chân ta luy ra hai bên;

b) Đối với đường có nền đào,phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ được xác định từ mép ngoài cùng của rãnh đỉnh; ở nơi không xây dựng rãnh đỉnh thì xác định từ mép trên cùng đỉnh ta luy dương ra hai bên;

c) Đối với cầu, cống, rãnh dọc, hố thu, và các hạng mục công trình trên đường bộ, phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ được xác định từ mép ngoài của móng hoặc bộ phận kết cấu ngoài cùng của công trình trở ra;

d) Đối với đường không thuộc các trường hợp quy định tại các điểm a, b và điểm c Khoản này, phần đất bảo vệ, bảo trì công trình đường bộ nằm dọc phía ngoài lề đường và cách lề đường một khoảng đủ để xây dựng rãnh thoát nước.

2. Đất bảo vệ, bảo trì đường đô thị xác định như sau:

a) Trường hợp đường đô thị đã có hè phố thì sử dụng một phần hè phố để thực hiện bảo vệ, bảo trì đường đô thị;

b) Các trường hợp đường đi sát với tường bao nhà ở, tường bao công trình khác, đường không có hè phố nằm trong ngõ, ngách, đường nội bộ khu dân cư đô thị thì sử dụng một phần mặt đường khi thực hiện bảo trì công trình;

c) Trường hợp không thuộc quy định tại các điểm a và b Khoản này thì được xác định tương tự đường ngoài đô thị;

d) Phạm vi bảo vệ cầu, cống, rãnh tại đô thị xác định theo quy định tại điểm c, khoản 1 Điều này. Trường hợp cầu, cống, rãnh của đường đô thị nằm liền kề với công trình xây dựng khác thì phạm vi bảo vệ, bảo trì là ranh giới của các công trình.

3. Tại các đoạn đường chồng lấn, giao nhau thì xác định phần đất bảo vệ, bảo trì theo đường có cấp kỹ thuật cao hơn; các đường đi song song liền nhau thì xác định phần đất để quản lý, bảo trì theo đường ngoài cùng.

4. Trường hợp phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ nằm chồng lấn với hành lang an toàn đường sắt thì việc sử dụng phần đất này để bảo vệ, bảo trì đường bộ không được ảnh hưởng đến an toàn giao thông và an toàn của công trình đường sắt.

5. Trường hợp phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ nằm chồng lấn với hành lang bảo vệ đê điều thì việc sử dụng phần đất này để thực hiện các công việc bảo vệ, bảo trì đường bộ nhưng không được ảnh hưởng đến an toàn và việc vận hành đê và các công trình đê điều khác.

6. Phần đất để bảo vệ, bảo trì hầm đường bộ, bến phà, cầu phao đường bộ, công trình kè, tường chắn như sau:

a) Phần đất để bảo vệ, bảo trì của hầm phụ thuộc vào cấp công trình hầm và được xác định từ mép ngoài cửa hầm chính, cửa hầm phụ, cửa hầm thông gió và các hạng mục công trình khác ra xung quanh;

b) Phần đất để bảo vệ, bảo trì của bến phà, cầu phao phụ thuộc vào cấp công trình phà được xác định từ mép ngoài đường xuống bến và công trình bến; xác định từ mép ngoài đường đầu cầu phao và mố, trụ cầu phao;

c) Trường hợp đường bộ có phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ chồng lấn với đường thủy nội địa thì phạm vi bảo vệ, bảo trì đường bộ gianh giới đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ là chân móng của đường, các hạng mục thuộc công trình đường bộ.

d) Phần đất bảo vệ, bảo trì công trình kè, tường chắn xác định từ mép ngoài cùng của công trình trở ra xung quanh.

7. Chính phủ quy định chi tiết Điều này.