nntsuzu/KFTT huggingface dataset:
English: This is to avoid the fare becoming so expensive if the taxi gets stuck in a jam on an Expressway where the passenger cannot get out of the taxi on the way.
Japanese: これは途中下車ができない高速道路上で渋滞にはまってしまい、運賃が上がり過ぎないようにするため。
English: While a taxi is running slower than a certain speed (10 kilometers per hour) or stopping, the elapse time is calculated in a certain standard method to be converted into the distance and then the amount is added to the fare.
Japanese: 一定速度（時速10km）以下で走行していたり、停止していたりする間は、走行距離の代わりに経過時間を一定基準の計算法により距離に換算し、運賃が加算される。
English: Therefore, if the pathway to the destination has a traffic jam, the fare tends to be fairly expensive for the travel distance.
Japanese: このため走行経路が渋滞していると、移動距離の割に高額な運賃となってしまう。
English: A system in which, for example, a user charters a taxi and its driver for a day by paying the minimum amount of compensation as a fare, which is seemingly equivalent to the daily sales of the driver, regardless of distance or time.
Japanese: 時間、距離に関係なく、例えば、「乗務員の一日の売り上げで見込まれるであろう最低補償を客が“運賃”として負担することによって、乗務員と乗務員の運転する車を一日借り上げる」という方法。
English: This time zone is also called 'Aotan' (literally, blue strip of paper) because 'Warimashi' (Extra fare) is displayed in blue on the indicating lamp.
Japanese: この時間帯は、表示灯に青く「割増」と表示されることから「アオタン」とも言われる。
English: Based on the fact that road conditions become hazardous in the winter in Hokkaido, Tohoku region, Hokuriku region, and Shinetsu region, this system applies to taxis which are operated in the specific areas of these regions only during midwinter all day.
Japanese: 北海道や東北、北陸信越地方などで、冬季の道路状況が劣悪になることに鑑みて、特定の地域を走行するタクシーにおいて、厳冬期間に限って終日加算される運賃。
English: Depending on the area, people with disabilities are usually entitled to 10% discount by showing their identification booklet for the physically disabled.
Japanese: 障害者は障害者手帳を提示することにより、地域にもよるがおおむね運賃が1割引となる場合が多い。
English: There are various types of discounts depending on the taxi company, including 50% off of the fare (Go-Go fare) when the fare is over 5000 yen, 30% off when the fare is over 5000 yen, and 10% off when the fare is over 9000 yen.
Japanese: 5000円以上の運賃の5割引（ゴーゴー運賃）や5000円以上3割引、9000円以上1割引など会社によって様々。
English: Other than the fare systems described above, vehicles used as taxis are classified by car types and fares differ from class to class.
Japanese: 以上の運賃体系のほか、タクシーの車両は車種によりクラス分けがされており、クラスによって運賃が異なっている。
English: The vehicles are roughly divided into the following four types, but it does not mean that these types are common throughout the nation; in fact there are many areas where the distinction between full-size cars and specific full-size cars is not made or full-size cars and specific full-size cars are included in the category of medium-size cars.
Japanese: 概ね以下の4種類に分類されているが、この分類は必ずしも全国共通のものというわけではなく、特に大型車と特定大型車の区別がない地域や、これらと中型車を同一とする地域は多い。
English: A jumbo taxi that usually uses a van or a minivan is included in this type.
Japanese: ワゴン車・ワンボックス車を用いるジャンボタクシーなどはこれに該当する。
English: Toyota ALPHARD, Nissan ELGRAND, TOYOTA ESTIMA (for seven people), etc.
Japanese: トヨタ・アルファード、日産・エルグランド、トヨタ・エスティマ（7人乗り）など。
English: Nissan CIMA, Nissan FUGA, TOYOTA Century, TOYOTA Celsior, TOYOTA Crown Majesta, TOYOTA Crown (Royal series/Athlete), TOYOTA MARK X, HONDA LEGEND, etc.
Japanese: 日産・シーマ、日産・フーガ、トヨタ・センチュリー、トヨタ・セルシオ、トヨタ・クラウンマジェスタ、トヨタ・クラウン（ロイヤルシリーズ／アスリート）、トヨタ・マークX、ホンダ・レジェンドなど。
English: Some minivans such as TOYOTA ESTIMA (for eight people), Nissan PRESAGE, and HONDA ODYSSEY (the third row is removed and thus it actually looks like a station wagon) are also included in this type.
Japanese: トヨタ・エスティマ（8人乗り）、日産・プレサージュやホンダ・オデッセイなどのミニバン（3列目シートは撤去、実質ステーションワゴンに近似している）もある。
English: A compact car is a vehicle (with a license plate whose number starts from 5) where the length is 4.6 meters or longer and with a riding capacity of 6 people or less.
Japanese: 小型自動車（5ナンバー車）のうち、自動車の長さが4.6メートル以上で乗車定員が6名以下の車。
English: TOYOTA Crown Sedan, TOYOTA Crown Comfort, Nissan CEDRIC commercial vehicle, etc.
Japanese: トヨタ・クラウンセダン、トヨタ・クラウンコンフォート、日産・セドリック営業車など。
English: The major vehicles for medium-size car taxis used to be types of cars having a column shift (a gearshift lever is on the steering column), whose front seats are bench seats, and with a riding capacity of six people (five passengers); however, most medium-size taxis today are for five people (four passengers) mainly because there are no CROWNs (both Sedan and Comfort) with a riding capacity of six people and only a few Cedrics still have the style mentioned above.
Japanese: かつて中型タクシーはコラムシフトを備えた前部座席がベンチシートの6人乗り（乗客は5人まで）の車種が主流であったが、現在ではクラウン(セダン、コンフォート共)に定員6名設定のモデルがなく、セドリックの一部に細々と残っているに過ぎない状況であることから、現在では中型タクシーのほとんどが5人乗り（乗客は4人まで）となっている。
English: A compact car is a vehicle (with a license plate whose number starts from 5) whose length is 4.6 meters or shorter and with a riding capacity of five people or less.
Japanese: 小型自動車（5ナンバー車）のうち、自動車の長さが4.6メートル以下で乗車定員が5名以下の車。
English: There was an era in which vehicles, such as MARK II, of the 1800-cc class were classified as compact cars even though their length was 4.6 meters or longer.
Japanese: かつては1980年代のマークIIなど、全長4.6メートル以上であっても1800ccクラスのエンジンを積む車種は小型車に分類されていた時代があった。
English: Because the taxi driver is included in the riding capacity, the actual number of passengers who can take a taxi is one person less than the capacity.
Japanese: 乗車定員には乗務員も含まれるため、実際に乗車できる乗客の数は乗車定員より1名少ない数となる。
English: Some regions have more medium-size cars than compact cars, and vice versa, and some other regions have fifty-fifty ratio.
Japanese: 地域により中型車の多い地域と、小型車の多い地域、中型車と小型車が半々程度の地域がある。
English: Basically, the three major metropolitan areas including the national capital region, the Kinki region, and the Chukyo region have more medium-size cars than compact cars; however, in an exceptional case, Kyoto City and Wakayama City have a fifty-fifty split when it comes to taxis.
Japanese: 概ね首都圏・近畿圏・中京圏の三大都市圏は中型車が多いが、例外的に京都市や和歌山市では中型車と小型車が半々程度である。
English: The number of taxi companies that offer free Geisha charge has been increasing these days, but at the same time, some major taxi companies in Tokyo have newly set up the charge together with the charge revision in 2007.
Japanese: 最近では無料化する会社も増えつつあるが、東京の大手タクシー会社では2007年の料金改定と共に新たに設定している。
English: If the taxi needs to use the same tollway for its return journey, the user may be asked to pay for a return trip, but if someone flags down the same taxi on its way back, he/she does not need to pay for the tollway charge.
Japanese: 客を降ろした後の戻りにもその有料道路を通らなければならない場合は往復の料金を請求されることもあり、拾った車がその戻りであった場合は料金を請求されない。
English: Because taxis of a few decades ago did not have the systems mentioned above, the driver used to decide the fare.
Japanese: 昔のタクシーはそのような設備が整っていなかったため、目的地まで運転手が料金を決めていた。
English: However, for safety reasons, other means of payment mentioned below, other than cash, have been increasing.
Japanese: ただ、安全面などの関係から、次項以降の現金以外の支払方法を拡充する方向にある。
English: Tickets are issued by taxi companies or Musen (radio) groups, business friend customers, or credit-card companies.
Japanese: タクシー会社または無線グループ、お得意先顧客、クレジットカード会社が発行する。
English: Strictly speaking, taxi tickets are those with payment columns that are supposed to be filled in by the passenger when he/she gets out the taxi (the driver must not fill it in to prevent embezzlement); however, in the broad sense, tickets here include coupons where the value is set up in advance and welfare tickets where the value is also set up in advance and are issued by the local government.
Japanese: 厳密にいえばチケットは金額欄を乗客が下車時に記入するもの（着服防止のため乗務員は記入できない）であるが、広義的には金額があらかじめ設定されたクーポン券や、地方自治体が発行する金額が決められた福祉チケットも含まれる。
English: Credit cards are accepted by taxis with a terminal to read a credit card (or an imprinter) as long as it is used within the limits of its use.
Japanese: カードを読み込む端末（インプリンタの場合もある）が装備された車両なら、利用制限を守っていれば使用できる。
English: Note, however, that some taxis only accept either the above-mentioned taxi tickets or credit cards.
Japanese: ただし、前述のチケット発行会社と異なる（どちらかしか対応していない）場合もあるので注意。
English: Debit cards are only accepted in some of the taxies that have a credit card terminal, but its penetration rate is still low and they may not be accepted depending on the hours.
Japanese: クレジットカード端末を装備している車両の一部で使用できるが、まだ普及率は低く、時間帯によっては利用できない場合がある。
English: Membership cards are issued by taxi companies or Musen (radio) groups for their special customers.
Japanese: タクシー会社または無線グループがお得意先顧客（上客）に対し発行している。
English: Unlike credit cards, membership cards are only available for use in taxis and are unmetered within the expiration date (they can be said to be another version of taxi tickets).
Japanese: クレジットカードと違い、タクシー乗車専用である他、有効期限内であれば使い放題である（タクシーチケットの変形とも言える）。
English: An electronic money card or a cell phone with a built-in electronic money (mobile wallet) is accepted by taxis with a special terminal for payment by simply holding it over the terminal and this does not require signing.
Japanese: 各種電子マネーカードまたは「電子マネー内蔵の携帯電話（おサイフケータイ）」を専用の支払端末にかざして非接触方式かつサイン等無しで料金を支払う。
English: As of March 2007, only a few companies, including Tokyo Musen, Checker Cab Musen, Chuomusen Taxi, ANZEN Group in Tokyo, and Iyotetsu taxi in Matsuyama area, Ehime Prefecture, accept electronic money.
Japanese: 2007年3月現在は都内の東京無線、チェッカーキャブ無線、中央無線、ANZENグループ、および愛媛県松山地区の伊予鉄タクシーなどしか対応していない。
English: In addition, only some types of electronic money (as of March 2007, ID (credit settlement service), DCMX, Edy, and IC E-card) are acceptable, and this means that it will take longer for the electric money system to become familiarized.
Japanese: さらに一部の電子マネー（2007年3月時点ではID(クレジット決済サービス)、DCMX、Edy、ICいーカード）しか利用できず、普及にはなお時間を要する。
English: Incidentally, in March 2007, Suica shopping service will be available for Kokusai Mortorcars Co., Ltd. and Nihon Kotsu Co., Ltd. (the system will be adopted gradually).
Japanese: なお、2007年3月より国際自動車・日本交通ではSuicaショッピングサービスが使える（順次導入）。
English: The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism will begin deliberations on the application if more than 70% of the taxi companies in a business district apply for a raise in fare.
Japanese: 営業区域内の7割以上のタクシーが値上げ申請すると国土交通省はその審議に入る。
English: In Tokyo, the Hatsunori fare was revised from 660 yen to 710 yen on December 3, in 2007.
Japanese: 東京地区においては、2007年12月3日に初乗り660円から710円へ運賃改定が行われた。
English: Although media reports solely emphasized the raise in the fare, passengers who use the taxis after 11:00 p.m. are supposed to enjoy the benefits of a slight reduction in fare.
Japanese: マスコミ報道では「値上げ」だけが強調されたが、午後11時以降に乗車する利用では反対に僅かながら値下げとなっている。
English: This is because the hours and rate of premium to which higher fare is adopted were changed from '30% more after 11:00 p.m.' to '20% more after 10:00p.m.'
Japanese: これは深夜割増の適用時間帯・割増率が「午後11時以降3割増し」から「午後10時以降2割増し」になったからである。
English: Share-ride taxi services are offered between one's home and the airport in Southern Kanto region, Aichi Prefecture (Nagoya City and the surrounding area), Keihanshin area (Kyoto, Osaka and Kobe), and central Shikoku region.
Japanese: 南関東、愛知県（名古屋市とその周辺部）、京阪神、中四国では自宅と空港の間で乗合タクシーサービスを行っている。
English: One type is where customers take an ordinary taxi from home to a certain place and transfer to a full-size taxi and go to the airport with other passengers.
Japanese: 一つは「自宅からある場所までは普通のタクシーで行き、そこで大型のタクシーに乗り換え、他の客と一緒に空港に行く」パターンである。
English: The other is where a full-size taxi picks up each passenger at home and then directly heads to the airport.
Japanese: もう一つは「大型タクシーが各利用者のもとを巡回して集客後、直接空港に向かう」パターンである。
English: There are cases where a medium-sized taxis or compact-car taxis take passengers from home to the airport directly (or may stop at some places along the way which is not a circuitous route).
Japanese: また中型車もしくは小型車にて自宅より直接（もしくは遠回りしない距離の立ち寄り先を絡めて）空港に向かうパターンもある。
English: These services are popular among users who go abroad with a lot of baggage because they do not need to go to the bus stop to connect to the airport.
Japanese: 空港連絡バス乗り場まで行く手間が省けることから、特に荷物の多い海外旅行客を中心に需要がある。
English: Moreover, another reason that these services have been gaining more overseas tourists is because public transportation such as trains and route buses are not available when an airplane takes off from or arrives at an airport that offers around-the-clock services between midnight and early morning.
Japanese: また、24時間運用の空港を深夜から早朝にかけて発着する場合、鉄道や路線バスなどの公共交通機関を利用できないことも、海外旅行客の利用を伸ばす要因となっている。
English: Of taxi companies that offer these services, there are some that offer services exclusively for flight attendants who cannot leave their cars at the airport (the taxi takes them between home or their accommodation and the airport).
Japanese: 中には、マイカーを空港に置きっぱなしにできない飛行機の乗務員専用（通勤のための自宅や宿泊先と空港との送迎）のタクシー会社もある。
English: This service is by advance reservation only and are not available for ordinary customers (it is rather close to a hire - a kind of taxi without a fare meter that provides services by request from a customer).
Japanese: こちらは完全予約制で、一般の客は利用できない（むしろハイヤーに近い）。
English: If someone can drive only an automatic transmission car, he/she can take a Class II driver license limited to automatic transmission cars.
Japanese: AT車にしか乗務しないのであればオートマチックトランスミッション限定の普通二種免許で乗務することもできる。
English: In addition, to diversify their taxi businesses, there are also some taxi companies that have the drivers obtain qualifications of a care attendant, lifesaving certification, or be certified as a security guard after they enter the company.
Japanese: さらに上に述べたタクシー事業の多角化に対応するため、入社後、ホームヘルパー、警備員検定、救命講習修了等の資格取得を求められる会社もある。
English: Majority of taxi drivers are men, but because late-night work (between 22:00 and 5:00 the next morning) by women has been permitted even before the Labor Standards Act was revised in 1999, and thus there are some female drivers.
Japanese: 乗務員は男性が多いが、タクシー乗務員については1999年の労働基準法改正以前から女性の深夜労働（22時～5時）が認められており、女性の乗務員も少なからずいる。
English: Most taxi drivers are employees (termless employment contract) and work from 11 to 13 times a month in, for example, an alternate-day shift.
Japanese: 乗務員は、一般に正社員（期限の無い雇用契約）が多く、隔日勤務の場合、月に11から13乗務行なう。
English: In an alternate-day shift, because one service is counted as two-day work, a driver is supposed to work from 22 to 26 days a month.
Japanese: 隔日勤務の場合、一回の乗務を2日分の労働と計算するので、一ヶ月に22日から26日の勤務をすることになる。
English: There are some work shifts in which drivers work in the daytime (morning through evening) and night-time (evening through next morning) everyday, which is calculated as 22 - 26 services a month.
Japanese: 昼日勤（朝から夕方まで）、夜日勤（夜から朝まで）を毎日乗務する勤務体系もあるが、この場合、一ヶ月に22回から26回の乗務をすることになる。
English: Drivers called "Teiji-sei (part-time system)" are not employees and are allowed to work only 8 times a month (16 times if he/she works both in the daytime and night-time).
Japanese: 定時制といわれる乗務員は、正社員ではなく、月に8乗務しかできない（昼・夜日勤の場合、16回）。
English: Therefore, the more days a driver works or the more sales he/she achieves, the more salary he/she gets, and in the contrary case, the less salary he/she gets.
Japanese: したがって稼働日が多いときや売上が多いときは給与も高く、少ない時は給与が安い。
English: If the total sales do not reach a certain goal of the company, the rate for percentage pay is often lowered (which is generally called 'Ashikiri' or a kind of reimbursement).
Japanese: 一定の運送収入に達しない場合、歩合率が下げられる場合が多い（一般的に「足切り」と呼ばれる）。
English: A bonus is set off from the monthly salary at a constant rate to be given to each driver, but if the sales are not sufficient, the bonus is not paid.
Japanese: 賞与は毎月の支払べき給与の中から一定の割合で控除し、賞与の時に渡すのが慣例であり、売上が少ない場合は支給されない。
English: Percentage pay, on the other hand, is based on 50% - 60% of the fare and increases or decreases according to various conditions.
Japanese: 歩合は運賃の50ないし60％を基本として各種条件により上下するというのが一般的である。
English: Some people say that taxi drivers' work environment has been becoming worse as excessive competition arises in some areas due to rapid increase in the number of taxis triggered by the relaxation of the taxi regulations of recent years.
Japanese: なお、近年の規制緩和によりタクシー台数が急増し、一部地域では過当競争が発生し、乗務員の労働環境を低下させているとの見方がある。
English: Some newspapers have written feature stories about the average yearly income of taxi drivers being much lower than that of all workers in Japan, which represents a part of the gap-widening social issue.
Japanese: 乗務員の平均年収は全労働者の平均年収を大きく下回っており、格差社会問題の一端が表れているとの新聞特集記事が掲載されたこともある。
English: Job-placement ads for taxi drivers are mainly shown in sports papers, evening papers, and at public job stabilization offices (Helloworks) and are seldom shown on daily papers, general help-wanted magazines, and help-wanted websites (e.g. RecNavi of RECRUIT Co., Ltd.).
Japanese: タクシー運転手の求人広告は、主にスポーツ新聞や夕刊紙、公共職業安定所（ハローワーク）で行われることが多く、新聞や一般の求人情報誌、求人ウェブサイト（リクルート社のリクナビなど）にタクシー運転手の求人広告が載ることは少ない。
English: In the suburbs of metropolitan areas, there are some taxi companies that post available job positions on advertisements hung in trains (this is mainly performed by taxi companies belonging to a private railway group) and commercials on the radio.
Japanese: 大都市近郊では吊り広告など電車内の広告（特に私鉄系のタクシー会社）やラジオCMで求人を募集している会社がある。
English: Under the provision of Article 13 in the Road Transportation Act, transportation operators cannot reject offers of transportation except in the following cases.
Japanese: 道路運送法第13条の定めるところにより、運送事業者は次の場合を除いては、運送の引受を拒絶してはならない。
English: (1) In case that the applicant of the relevant transportation does not abide by the transportation clause
Japanese: (1)当該運送の申込みが認可を受けた運送約款によらないものであるとき。
English: Passengers must follow official instructions of the driver or other attendants to ensure safety.
Japanese: 旅客は運転者その他の係員が運送の安全確保のために行う職務上の指示に従わなければならない。
English: In the event that transportation violates the rules of the act, public policy, or good morals
Japanese: 運送が法令の規定又は公の秩序若しくは善良の風俗に反するものであるとき
English: In the event that the passenger does not follow the procedures based on the rules of the Passenger Vehicle Transportation Business Law
Japanese: 旅客が乗務員の旅客自動車運送事業運輸規則の規定に基づいて行う措置に従わないとき
English: In the event the passenger has goods that are prohibited to carry in taxis according to the rules of the Passenger Vehicle Transportation Business Law.
Japanese: 旅客が旅客自動車運送事業運輸規則の規定により持込みを禁止された物品を携帯しているとき
English: In the event that the passenger is completely drunk and he/she cannot tell the driver where to go or walk without someone's help.
Japanese: 旅客が行先を明瞭に告げられないほど又は人の助けなくしては歩行が困難ほど泥酔しているとき
English: In the event that the passenger is a patient (and person who is regarded as a patient) of Class I infection, Class II infection, or designated infection (only one that requires admission to hospital), or a patient with suspected new infection, classified by the laws regarding medical treatment for patients of infection prevention or infectious diseases
Japanese: 旅客が感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律による一類感染症、二類感染症若しくは指定感染症（入院を必要とするものに限る）の患者（これらの患者とみなされた者を含む）又は新感染症の所見のある者であるとき
English: Smoking in a non-smoking vehicle (vehicle with non-smoking sign on) is banned.
Japanese: 禁煙車両（禁煙車である旨を表示した車両をいう）内では、旅客は喫煙を禁止する
English: If a passenger smokes or is about to smoke in a non-smoking vehicle, the driver has a right to ask the passenger to stop smoking.
Japanese: 旅客が禁煙車両内で喫煙し、又は喫煙しようとしている場合、運転者は喫煙を中止するよう求めることができる。
English: If the passenger fails to comply with the driver's demand, the driver can reject the passenger's offer or the continuation of the transportation.
Japanese: 旅客がこの求めに応じない場合には、運送の引受または継続を拒絶できる。
English: (14) In case the driver cannot accept an offer of a transportation because it is time for a meal or break, or the taxi is showing a "Not in service" sign to go back to the garage or office at the end of business hours.
Japanese: (カ)食事若しくは休憩のため運送の引受をすることのできない場合又は乗務の終了などのため車庫若しくは営業所に回送しようとして回送板を掲出しているとき
English: Transportation operators must not provide transportation service to someone whose point of departure and destination are located outside of their business district.
Japanese: 運送事業者は、発地及び着地のいずれもがそのタクシーの営業区域外に存する旅客の運送をしてはならない
English: Explosives (except a cartridge and a blank ammunition having less than 50 bullets, which are inserted in a cartridge belt or a ammunition pouch)
Japanese: 火薬類（ただし50発以内の実包及び空包であって弾帯又薬盒に挿入してあるものを除く）。
English: Inflammable liquid such as volatile oil, kerosene, light oil, alcohol, carbon disulfide (except materials for cigarette lighters and body warmers)
Japanese: 揮発油、灯油、軽油、アルコール、二硫化炭素その他の引火性液体（喫煙用ライター及び懐炉（カイロ）に利用している物を除く）
English: Combustible substances such as yellow phosphorus, carbide, metal sodium, and explosive substances such as magnesium powder, hydrogen peroxide, soda peroxide
Japanese: 黄燐、カーバイト、金属ナトリウムその他の発火性物質及びマグネシウム粉、過酸化水素、過酸化ソーダその他の爆発性物質
English: High-pressure gas (except carbon dioxide gas filled in a fire extinguisher and oxygen gas filled in a medical oxygen equipment)
Japanese: 高圧ガス（ただし、消火器内に封入した炭酸ガス及び医薬用酸素器に封入した酸素ガスを除く）。
English: Substances that may emit poisonous gas, including trichloronitromethane, chloromethane, liquid hydrocyanic acid, chloroform, and formalin
Japanese: クロルピクリン、メチルクロライド、液体青酸、クロロホルム、ホルマリンその他の有毒ガスを発する恐れのある物質
English: Animals (except assistance dogs or other dogs with equal ability as an assistance dog, or small animals as pets)
Japanese: 動物（身体障害者補助犬、またはそれと同等の能力があると認められた犬や愛玩用の小動物を除く）
English: Rejection of boarding means that a taxi driver rejects offer of transportation without reasonable excuse despite the fact that the driver has accepted the offer of transportation while the taxi is parked or after the driver stops or slows down the taxi because he/she has found a passenger.
Japanese: 乗車拒否とは「駐停車中又は客を認めて一時停止もしくは徐行を行い、運送の申し込みを受けてから、正当な理由なくその引き受けを拒否する事」である。
English: Although there were many rejections of boarding during the years of the asset-inflated economy, the number of cases where taxi drivers intentionally rejected offers of boarding is becoming less under recent social conditions.
Japanese: バブル期において乗車拒否が多く見受けられていたが、昨今の社会状況において、乗務員が意図的に乗車拒否をすることは少なくなってきている。
English: Incidentally, when a taxi is running in a lane other than the first lane on a road having multiple lanes, the taxi driver must not accept the offer of transportation for safety reasons even if the driver finds a customer and has accepted the offer of transportation.
Japanese: また、複数車線のある道路において、第1通行帯以外を通行しているときは、たとえ客を認めて運送の申し込みを受けたとしても、安全を考慮してその引き受けを受諾してはならない。
English: Vehicles for a taxi are mainly sedans of 2000 cc displacement, but some station wagons and minivans can be seen in recent years.
Japanese: 車両は排気量2リッター級のセダンがおもに使われるが、最近ではステーションワゴンやミニバンもみられる。
English: In past days, vehicles for taxis were based on commercially available two-wheel drive cars of 1500 - 2000 cc displacement with a little change in design; however, because the same commercially available cars have been switched from FR to FF in recent years, as well as because the pursuit of vehicle comfort, vehicles exclusively for FR drive taxis have been being developed in recent years.
Japanese: 以前は1.5～2リッター級二輪駆動方式の市販車をベースに若干の設計変更を施した車両を使っていたが、現在ではそのクラスの市販車がFRからFFに切り替えられ、またタクシーとしての快適性の追求と合わせて、FR駆動のタクシー専用車が開発されるに至った。
English: Up to 1980's, manual transmission vehicles were more common than automatic transmission vehicles for taxis because of the better fuel consumption, but because automatic transmission vehicles have been being improved and there is little difference in fuel consumption between these two types and to reduce fatigue of taxi drivers, automatic transmission vehicles have been becoming mainstream for taxis.
Japanese: 1980年代までのタクシー車両は、燃費の関係上、AT（オートマチックトランスミッション）車よりも、MT（マニュアルトランスミッション）車が多く用いられていたが、現在では、AT車の改良により燃費も改善されMT車との格差が少なくなってきたことや、乗務員の疲労軽減等からAT車が主流になっている。
English: Because passengers usually take the backseats of a taxi, appropriate safety and smoothness for entering and exiting are required, and thus vehicles for taxis must adapt to the safety standards for road trucking vehicles (hereinafter referred to as "the safety standards") set by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
Japanese: 後部座席に旅客を乗せて営業するためそれ相応の安全性・乗降のスムーズさが求められることから、車両が国土交通省の道路運送車両の保安基準（以下、保安基準と略）に適合していなければ運用できないことになっている。
English: For example, the safety standards stipulates that headrests are set up in backseats (but often not set up in inexpensive private cars) and obliges that the separation between the front seat and backseat and the opening of the door, for example, must ensure more than the standards.
Japanese: 例えば、後部座席には必ずヘッドレストが設けられており（価格の安い自家用車には設けられていない場合が多い）、他にも前後の間隔やドアーの開口部についても、基準以上の数値を満たすことが義務付けられている。
English: Most taxis used in Japan are any models of TOYOTA Crown Comfort, TOYOTA Comfort, TOYOTA Crown Sedan, Nissan CREW, and Nissan CEDRIC Sedan.
Japanese: 現在、全国のタクシーのほとんどはトヨタ自動車のトヨタ・クラウンコンフォート、トヨタ・コンフォート、トヨタ・クラウンセダン、日産自動車の日産・クルー、日産・セドリックセダンのいずれかである。