nntsuzu/KFTT huggingface dataset:
English: In the construction of the Shinkansen, although the initial plan was to build a straight tunnel under the Suzuka Sanmyaku mountain range, the current route of the Tokaido Main Line was finally accepted in consideration of the costly and time-consuming task of making such a tunnel and the role of Maibara Station as a junction to the Hokuriku Main line (formerly Hokuriku-do).
Japanese: また新幹線に関しては、当初は名古屋から京都まで鈴鹿山脈を一直線にトンネルで抜けるルートでの敷設も計画されていたが、トンネルが長大になり建設に時間・費用を要すること、それに米原が北陸本線（旧：北陸道）との接続点になっていたこともあって、最終的には東海道本線に沿う現行ルートで敷設された。
English: Kyoto Jukan Jidoshado Expressway, which is approximately 100 km long, is an arterial high-standard highway (National Highway 478) extending from Kumiyama Town, Kuse-gun, Kyoto Prefecture to Miyazu City, Kyoto Prefecture.
Japanese: 京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう）は、起点を京都府久世郡久御山町、終点を同府宮津市とする延長約100kmの高規格幹線道路（一般国道478号）である。
English: The expressway runs through the long, narrow Kyoto Prefecture from north to south, contributing to enhanced regional cooperation between north and south and the promotion of regional activation, and acts as a belt line in the southern urban areas of Kyoto City, which otherwise lack adequate high-standard road networks.
Japanese: 南北に長い京都府内を縦貫し、府北部と南部の連携を強化、地域の活性化を図ると共に、高規格道路網の脆弱な京都市都市圏の南部外環状道路としての役割を果たしている。
English: Until now, three sections have opened in three different areas: on the side of the starting point, around the middle, and on the side of the terminal. The section on the side of the staring point has opened under the name "Keiji Bypass" instead of "Jukan Jidoshado Expressway."
Japanese: 現在のところ、起点側、中央部、終点側の3カ所が開通しており、起点側は京都縦貫自動車道ではなく京滋バイパスという名称で開業した。
English: When people say "Kyoto Jukan Jidoshado Expressway," many may be referring only to the Kyoto Tanba Road.
Japanese: また、一般には京都丹波道路のみを指して京都縦貫自動車道と言う場合も多い。
English: Its roadway will not end at the Miyazu-Amanohashidate Interchange but will extend to the Tottori Jidoshado Expressway and the Tottori Interchange of the Sanin Jidoshado Expressway as a local high-standard highway, being the Tottori Toyoka Miyazu Jidosha Expressway.
Japanese: 宮津天橋立IC側の本線部分はここで終点とならず、地域高規格道路鳥取豊岡宮津自動車道として、鳥取自動車道、山陰自動車道の鳥取ICまで延伸する予定である。
English: The section between the Kumiyamayodo Interchange and the Oyamazaki Junction/Interchange is a national expressway on which a minimum speed limit is enforced; consequently, small and compact vehicles are prohibited.
Japanese: なお、久御山淀IC～大山崎JCT/ICの区間は高速自動車国道なので最低速度が適用され、小特などの通行は不可能である。
English: The ETC (Electronic Toll Collection) system has not been introduced at the Miyazu-Amanohashidate or Maizuru–Oe Interchanges of Ayabe Miyatsu Road,, but West Nippon Expressway Company, Ltd., was scheduled to start the ETC service in fiscal year 2008 at interchanges including the Kyotanba-wachi Interchange, which would then be opened.
Japanese: 綾部宮津道路の宮津天橋立IC及び舞鶴大江ICにETCは設置されていないが、2008年度中に西日本高速道路により、開通予定の京丹波わちICも含めてETCが設置される予定である。
English: Accordingly, the equipment for ETC is now being installed at the Miyazu-Amanohashidate Interchange, as well as at the Maizuru-oe Interchange of the Ayabe Miyatsu Road,
Japanese: このため、現在は宮津天橋立IC及び舞鶴大江ICにETC設置工事が行われており、
English: Toll road sections (the Ayabe Miyatsu Road is operated by Kyoto Prefectural Road Public Corporation and others are operated by West Nippon Expressway Corporation Limited)
Japanese: 有料道路区間（綾部宮津道路は京都府道路公社、その他は西日本高速道路管理）
English: Now there is no exit between the Ayabekita Tollgate (Ayabe Junction) and the Ayabe Ankokuji Tollgate, so drivers aren't allowed to run only toll-free sections.
Japanese: 現在、綾部北本線料金所（綾部JCT）と綾部安国寺IC間に出口はなく、無料区間だけを走ることはできない。
English: The Kyoto Prefectural Road Public Corporation will operate the section between the Kyotanba-wachi Interchange and the Ayabe Ankokuji Interchange, which was scheduled to open in the period from summer to autumn of 2008, when the Corporation would take responsibility for the section between the Ayabe Ankokuji Interchange and the Ayabe Junction, and on this occasion the current toll-free section would become a toll road.
Japanese: 2008年夏～秋頃に開通予定の京丹波わちIC～綾部安国寺は、京都府道路公社の管理となる予定であり、その際に同時に綾部安国寺IC～綾部JCTも京都府道路公社の管理となる予定の為、現在無料区間となっている綾部安国寺IC～綾部JCTも、有料化される予定である。
English: Consequently, the current Ayabekita toll barrier (Ayabe Junction) will be replaced by the Ayabe Ankokuji Tollbooth.
Japanese: それに合わせ、現在の綾部北本線料金所（綾部JCT）は撤去され、綾部安国寺料金所が新設される。
English: (The Ayabe Ankokuji Interchange has no tollbooth, but when the new tollbooth is built at the interchange the current barrier gate will be removed.)
Japanese: （現在の綾部安国寺ICは料金所が無い）これにより、綾部宮津道路では本線上の料金所は無くなる。
English: The current Ayabekita Toll barrier (Ayabe Junction) is of a prefabricated structure intended specifically for temporary use.
Japanese: 現在の綾部北本線料金所（綾部JCT）はプレハブの仮設に近い作りとなっている。
English: A project for the construction of the section between the Tanba and Kyotanba-wachi interchanges is being promoted by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism for opening in 2014, but to date the operator has not been indicated.
Japanese: 丹波IC～京丹波わちICは、現在のところ国土交通省にて事業が進行中で2014年度に開通予定となっているが、開通後の管理体制はまだ不明である。
English: February 17, 1988: Opening of the National Highway 9 Oinosaka-Kameoka Road (Kutsukake IC - Kameoka IC) as a toll road, and the National Highway 9 Kameoka Road (Kameoka IC - Chiyokawa IC) as a temporarily toll-free road.
Japanese: 1988年2月17日：一般国道9号老ノ坂亀岡道路（沓掛IC～亀岡IC）が一般有料道路、一般国道9号亀岡道路（亀岡IC～千代川IC）が暫定無料の道路として開通。
English: May 6, 1993: The designation of National Highway 9 was changed to National Highway 478, Kutsukake IC - Chiyokawa IC.
Japanese: 1993年5月6日：沓掛IC～千代川ICが国道9号から一般国道478号に変更される。
English: September 9, 1993: Toll-road service started on the Kameoka IC - Chiyokawa IC section.
Japanese: 1993年9月9日：亀岡IC～千代川ICが一般有料道路として営業開始。
English: March 8, 1998: A connection was established to the Maizuru Expressway (the present Maizuru Wakasa Expressway) through the opening of the Ayabe Junction - Maizuru-oe Interchange (temporary two-lane, two-way traffic).
Japanese: 1998年3月8日：綾部JCT～舞鶴大江IC開通により舞鶴自動車道（現：舞鶴若狭自動車道）と接続（暫定2車線の対面通行）。
English: March 2, 2003: The Maizuru-oe IC - Miyazu-amanohashidate IC (temporary two-lane, two-way traffic) was opened.
Japanese: 2003年3月2日：舞鶴大江IC～宮津天橋立IC開通（暫定2車線の対面通行）。
English: March 27, 2003: The Ayabe Ankokuji IC - Ayabe JCT (temporary two-lane, two-way traffic) was opened.
Japanese: 2003年3月27日：綾部安国寺IC～綾部JCT開通（暫定2車線の対面通行）。
English: On October 1, 2005: Due to the Privatization of Four Highway Public Corporations the transfer of ownership to Japan Expressway Holding and the Debt Repayment and Agency took place, and the management was tranferred to West Nippon Expressway Company Limited
Japanese: 2005年10月1日：道路関係四公団の民営化により、保有を独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
English: Sections having interchanges with a highlight in green have been made available.
Japanese: IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
English: The facilities with a highlight in ash have not been established or completed.
Japanese: また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
English: (SAPA having a smart interchange set on a trial basisis shown in italic font. The term "Smart IC" refers to smart interchanges that have been established on a permanent basis.)
Japanese: （導入実験中のスマートインターチェンジが設置されているSAPAは、斜体で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）
English: IC: Interchange; JCT: Junction Terminal; SA: Service Area; PA: Parking Area; TB: Toll Barrier; TN: Tunnel
Japanese: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクションターミナル、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、TN：トンネル
English: Kumiyama JCT - Kumiyamayodo IC: National Highway 478 Kyoto-daini-soto-doro Belt Line (Keiji Bypass)
Japanese: 久御山JCT-久御山淀IC国道478号京都第二外環状道路（京滋バイパス）
English: Kumiyamayodo IC - Oyamazaki JCT/IC: Reconstructed section of Chuo-Jidosha-do Expressway Nishinomiya Line (Kyoto-daini-soto-doro Belt Line (Keiji Bypass))
Japanese: 久御山淀IC-大山崎JCT/IC中央自動車道西宮線改築部（京都第二外環状道路（京滋バイパス））
English: Oyamazaki JCT/IC - Kutsukake IC (Oe IC): National Highway 478 Kyoto-daini-soto-doro Belt Line
Japanese: 大山崎JCT/IC-沓掛IC(大枝IC)国道478号京都第二外環状道路
English: (The sections managed by the Ibaraki Office include Meishin Highway Kyoto Higashi IC - Suita JC, Entire Daini-Keihan-doro Bypass, Kyoto Prefecture area Keinawa Jidoshado Expressway.)
Japanese: （茨木管理事務所管理区間はこの他、名神高速道路京都東IC～吹田JCT、第二京阪道路全線、京奈和自動車道京都府内区間である。）
English: Ayabe-Ankokuji IC - Ayabekita TB: Kinki Regional Development Bureau, Fukuchiyama Office of Rivers and National Highways, Ayabe National Highway Maintenance Branch Office
Japanese: 綾部安国寺IC～綾部北TB-近畿地方整備局福知山河川国道事務所綾部国道維持出張所
English: The Keinawa Jidoshado Expressway (KEINAWA EXPRESSWAY in English), an approximately 120-kilometer-long arterial high-standard highway (a general national highway exclusively for motor vehicles) as designated by the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation, starts in Kyoto City, Kyoto Prefecture, runs from north to west in Nara Prefecture and leads to Wakayama City, Wakayama Prefecture.
Japanese: 京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称KEINAWAEXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートルの国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）。
English: In the revised Ordinance on National General Highways dated April 1, 1993, national-highway route numbers were assigned to some arterial high-standard highways (roads exclusively for motor vehicles constructed with a design speed of 80 - 100 km/h based on national highway bypass projects) (for example General National Highway Route No. 468 to the Metropolitan Inter-City Expressway, and the general National Highway Route No. 478 to the Kyoto Jukan Jidoshado Expressway), but the Keinawa Jidoshado Express was not assigned any specified number in the 400s.
Japanese: 1993年4月1日の一般国道改正では高規格幹線道路（一般国道のバイパス事業で建設される設計速度80～100キロメートル毎時の自動車専用道路）の国道番号がいくつか制定された（例：一般国道国道468号首都圏中央連絡自動車道、一般国道国道478号京都縦貫自動車道など）が、京奈和道には400番台の独自番号は割り当てられなかった。
English: The general National Highway Route No. 24, Keinawa Jidoshado, a ring road connecting the outer lines of the Kinki Region together with the Shin Meishin Expressway, Sanyo Jidoshado Expressway, Kobe Awaji Naruto Jidoshado Expressway and Kitan Renraku Road, promotes exchange between cities and constitutes the Kansai area's large ring road, being approximately 300 km in circumference.
Japanese: 一般国道24号京奈和自動車道は新名神高速道路、山陽自動車道、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路とともに近畿地方の外側を結んだ環状道路として、各都市の連絡を強化し、1周約300kmの関西圏の大環状道路を形成する。
English: The Keinakita Road section connecting Kyoto City and Joyo City is now in the planning stage, because there is a plan to improve the Shin Meishin Expressway, a national expressway running east to west in Joyo City, and because the Daini-Keihan-Doro Highway (which opened in 2003) runs parallel with its western portion.
Japanese: 現在、京都市～城陽市の京奈北道路区間については城陽市を東西に通る高速自動車国道の新名神高速道路の整備建設計画があり、また西側に2003年に開通した第二京阪道路が並行しているため、計画区間である。
English: The Okubo Bypass also connects these cities, and with the opening of Joyo Junction in the fiscal year 2016 this section can be replaced by the route taking the Shin Meishin Expressway through Joyo Junction to Yawata Junction on the Daini-Keihan-doro Highway.
Japanese: 同区間は大久保バイパスで接続されているほか、2016年度の完成予定で城陽ジャンクションから新名神高速道路を経由して第二京阪道路八幡ジャンクションへ乗り継ぐ形態で代替されることになる。
English: Currently, the fastest route to Kyoto City from Nara Prefecture is to take National Highway Route No. 307 from the Tanabe-nishi Interchange on the Keinawa Jidoshado Highway, continue along Osaka Prefectural Road No. 17 (Hirakata-takatsuki-sen) and get onto the Daini-Keihan-doro Bypass at the Hirakata-higashi Interchange.
Japanese: 現状では、奈良県方面から京都市へは京奈和道の田辺西インターチェンジから国道307号～大阪府道17号枚方高槻線に乗り継いで枚方東インターチェンジから第二京阪道路へが速い。
English: More drivers from Nara Prefecture are expected to take this route to the Daini Keihan-doro Bypass via the Tanabe-nish and Hirakata-higashi interchanges, given the January 2008 opening of the Hanshin Expressway Route No. 8 Kyoto Line.
Japanese: 2008年1月に阪神高速道路8号京都線が開通したため、奈良県方面から田辺西IC、枚方東IC経由で第二京阪道路への乗り継ぎ利用が増えると予測される。
English: Keina Road, the first section of the Keinawa Jidoshado Expressway to be opened, runs parallel to the west of (closer to the mountain than) the railway of the JR Katamachi-sen/Kintetsu Kyoto Line, and does so nearly all the way.
Japanese: 京奈和自動車道初の全線開通区間で、ほぼ全線にわたって片町線・近鉄京都線と並行し、これらの鉄道より西側(山より)を走っている。
English: It runs north to south in eastern Kansai Science City and connects with the National Highway Route No. 24 Nara Bypass at the terminus, the Kizu Interchange (in Kyoto Prefecture).
Japanese: 関西文化学術研究都市の東部を南北に走り、終点の木津インターチェンジ(京都府)では国道24号奈良バイパスに接続している。
English: The fastest route between Nara and downtown Kyoto, as noted above in the section on Keinakita Road of the Keinawa Jidoshado Expressway, is to take Keina Road from the Kizu Interchange to the Tanabe-nishi Interchange and the Daini-Keihan-Doro Bypass.
Japanese: 京奈和自動車道京奈北道路で述べたように、現在奈良方面⇔京都市街間は、京奈道路の木津IC～田辺西ICと第二京阪道路を利用するのが最速ルートとなる。
English: The original plan for this section of the Yamato Kita Road was to run underground beneath the Heijokyo ruins, a world heritage designated by the United Nations Education, Scientific and Cultural Organization; however, the plan to construct tunnels was withdrawn out of the concern that they might cause serious damage to the wooden strips preserved by underground water.
Japanese: 大和北道路の区間については、国際連合教育科学文化機関の世界遺産でもある平城宮跡の地下を通過する計画案であったが、地下水によって保存されている木簡に深刻な影響が出ることが懸念され、平城宮跡直下をトンネルで建設する案は白紙となった。
English: Early in September 2005, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism changed course and decided to develop the final plan to move the route approximately a kilometer east of the Heijokyo ruins.
Japanese: 2005年9月初旬、国土交通省はルートを平城宮跡の約1km東側にずらすという最終案を固めた。
English: The final plan proposes the construction of tunnels approximately five kilometers long, which will extend from an area near Heijo New Town in Nara City to Hachijo, Nara City, via the surroundings of Shin-omiya Station, for the sake of preserving the landscape by building tunnels instead of an elevated highway.
Japanese: 最終案では、奈良市平城ニュータウン付近から新大宮駅付近を通過して奈良市八条まで至る約5kmをトンネルにすることが提示されており、高架道路ではなくトンネルにすることで景観に配慮した形態となっている。
English: However, some point out that the canals of the tunnel may technically cut off underwater channels near the mouths of the tunnels.
Japanese: しかしトンネルの出入り口では工法上、掘り割りによって地下水脈を分断する可能性が指摘される。
English: The tunnel running northward is planned to be underwater tunnels, where limited access is imposed on tankers because the tunnels will be placed beneath the moat itself or the surroundings of Uwanabe Ancient Tomb, in order to provide the required space between two tunnels running parallel with each other.
Japanese: 並行するトンネル同士は規定の間隔が必要になるため、北行きのトンネルはウワナベ古墳の濠の直下もしくは水際に来ることになり、タンクローリーの通行を禁じる制限を有する水面下トンネルになるとされる。
English: Moreover, the effects of emissions from the tunnels on the neighborhood, sightseeing resources and cultural assets can't be ignored, because the emissions will be concentrated and discharged from both ends of the tunnels.
Japanese: また排気ガスをトンネル両端から集中して排出することになるため、周辺の住宅地や観光資源、文化財へ与える影響も無視できない。
English: The north vent towers will be eight meters high, in compliance with regulations for the scenic (Class 1) area, which suggests that the neighborhood might experience the effects of emissions, because the ground level of the area is higher than that of the towers.
Japanese: 北の換気塔の高さは風致地区（第一種）内の規制に合わせた8mになるが、付近の住宅地は換気塔よりも高いため排煙をそのまま受ける可能性が示唆される。
English: The south vent towers, at 30 meters in height, will be placed west of Daian-ji Temple (under 15 meters of height control in this area).
Japanese: 南の換気塔の高さは30m、大安寺のすぐ西とされている（付近の高さ規制は15m）。
English: Others point out that many wood strips might have been buried around Hachijo (Daian-ji Temple), because there remain many unexcavated sites around the area.
Japanese: 八条付近（大安寺）は未発掘地域が多く、木簡も多数埋蔵している可能性が指摘される。
English: The plan's estimated cost of tunnel construction is reported to be 310 billion yen.
Japanese: ちなみにトンネル案の推定工費は3100億円(通貨)と発表されている。
English: However, a different plan proposed by a member of the expert commission to avoid the aforementioned problems estimates the cost at 160 billion yen.
Japanese: なお有識者委員は複数の別案も提示しており、上記問題を回避した案の工費は1600億円と試算している。
English: This section (with a distance of approximately 27 km), which extends from Yamato-Koriyama City to Gojo City in Nara Prefecture, is under construction.
Japanese: 奈良県の大和郡山市から五條市に至る、建設中の区間（全長約27km）である。
English: The section between Yamato-Koriyama Junction and Kashihara-Yamato Takada Junction parallels National Highway Route No. 24, the Kashihara Bypass.
Japanese: 大和郡山ジャンクション～橿原大和高田ジャンクション間は国道24号橿原バイパスと並行する。
English: The 1.4 km general section (ground level) between Soga-cho and Shido-cho in Kashihara City, the first section in Nara Prefecture, opened on March 30, 2004.
Japanese: 奈良県内では2004年3月30日に橿原市曽我町～新堂町間の一般部（平面部）1.4kmが初めて開通。
English: The section between the Koriyama-minami Interchange and the Kashihara-kita Interchange (7.8 km) opened on April 15, 2006.
Japanese: 2006年4月15日に郡山南インターチェンジ～橿原北インターチェンジ間(7.8km)が開通。
English: With the opening of this section, the four-lane road running north and south from the Kizu Interchange of Keina Road to Kashihara City was opened to traffic.
Japanese: なおこの開通により京奈道路木津インターチェンジから橿原市内まで南北に4車線の道路が開通することとなった。
English: The section between the Hashimoto Interchange and the Koyaguchi Interchange opened on April 27, 2006, and the section between the Nara-Wakayama prefectural border and the Hashimoto-higashi Interchange opened on June 17 of that year.
Japanese: 橋本インターチェンジ～高野口インターチェンジ間（2006年4月27日に開通）と、奈良和歌山県境～橋本東インターチェンジ間（2006年6月17日に開通）。
English: Although the section of Hashimoto Road between the Hashimoto-higashi Interchange and the Hashimoto Interchange had also been scheduled to open in 2006, many cracks were discovered in the Tarui elevated bridge, which had been completed in 2002; therefore, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism decided to demolish it and rebuild its beams (seven continuous spans) but later accepted the contractor's new plan for repairs and follow-up examinations of the effect, and this section was finally opened on August 2, 2007.
Japanese: また、橋本道路の橋本東IC～橋本ICも2006年内に開通の予定であったが、2002（平成14）年に完成した垂井高架橋にひび割れが多数発見され、国土交通省は橋桁（7径間連続）の取り壊しと再築を決定したが、施工業者の補修と効果監視の新提案が承認され、同区間は2007年8月2日に開通した。
English: ETC lanes, whose installation work began in late fiscal year 2006, opened on March 31, 2008.
Japanese: 平成18年度末より設置工事中だったETCレーンは、平成20年3月31日より供用が開始された。
English: Only one ETC lane has been established at the Tanabe-nishi tollbooth in the direction of Kizu, the Seika-shimokoma tollbooth in the direction of Joyo, and the Kizu tollbooth and toll gates of the main expressway.
Japanese: レーンが設置されたのは田辺西料金所の木津方面入口、精華下狛料金所の城陽方面入口、木津料金所および本線料金所であり、それぞれ1レーンのみである。
English: When passing through a tollbooth other than the above, an ETC card is to be handed over to a worker at a manned tollbooth or otherwise inserted into an automatic toll-collection machine, as is usually done.
Japanese: これら以外の料金所は従来通り、係員がいるレーンでは係員にETCカードを手渡しし、料金自動収受機が設置してあるレーンでは収受機にETCカードを挿入する形での利用となる。
English: Guide signs found along Shin Kizugawa-bashi Bridge between the Joyo Interchange and the Tanabe-kita Interchange are green (signs only for expressways), but no other traffic sign dedicated for expressway use has been installed because this section is not a road designated strictly for motor vehicles.
Japanese: 城陽IC～田辺北ICの新木津川橋は案内道路標識は緑色だが自動車専用道路ではないため自動車専用道路の標識は設置されていない。
English: This section has "No Parking, No Stopping" signs as well as a lane dedicated for motorcycle use, as found along Shin Kagetsu-kyo Bridge (Fushimi Ward, Kyoto City) of National Highway Route No. 24 and the northbound Juso Bypass of National Highway Route No. 176 (Kita and Yodogawa wards, Osaka City); moreover, the Tanabe-kita Interchange has a tollbooth for motorcycles.
Japanese: 国道24号新観月橋（京都市伏見区）や国道176号北行十三バイパス（大阪市北区(大阪市)・淀川区）と同様に駐停車禁止の標識があり、原動機付自転車専用のレーンが設けられており、田辺北ICには原付用の料金所がある。
English: Moreover, two extra lanes--one for pedestrian roads and the other for cyclists--are found on both sides of the bridge, and the Tanabe-kita Interchange even has a tollbooth for bicycles.
Japanese: また、橋の両端には歩行者専用道路、自転車専用道路が合わせて2本ずつ併設され、田辺北ICに自転車用の料金所がある。
English: The toll, which is 10 yen per motorcycle or bicycle, is to be put in an unattended box, so payment is left to the user's conscience.
Japanese: 原付、自転車の通行料金は10円で、無人の料金箱に入れるようになっており、利用者の良心に任されている。
English: In the planning stage, two plans were proposed: the first is to follow National Highway Route No. 24 throughout, and the second is to follow National Highway Route No. 24 and the Nishikujo-saho Line.
Japanese: 通過地域は、全線を国道24号に沿う／国道24号+西九条佐保線に沿うの2案が推奨された。
English: April 10, 1973: The city plan decided on Yamato Gose Road's 'Yamato Section' as the Kashihara Bypass.
Japanese: 1973年（昭和48年）4月10日：大和御所道路「大和区間」・橿原バイパスとして都市計画決定
English: April 16, 1973: The Gojo Road project was launched as 'Gojo Bypass.'
Japanese: 1973年（昭和48年）4月16日：五條道路・「五條バイパス」として事業着手
English: Fiscal year 1988: The Gojo Bypass was designated as 'Gojo Road' of the Keinawa Jidoshado Expressway, an arterial high-standard highway.
Japanese: 1988年（昭和63年）度：五條バイパス・高規格幹線道路京奈和自動車道「五條道路」に位置付け
English: October 5, 1988: Keina Road between Joyo Interchange and Tanabe-nish Interchange opened.
Japanese: 1988年（昭和63年）10月5日：京奈道路・城陽IC～田辺西IC開通。
English: December 21, 1991: The section between the Tanabe-nish Interchange of Keina Road and the Seika Shimokura Interchange opened.
Japanese: 1991年（平成3年）12月21日：京奈道路・田辺西IC～精華下狛IC開通。
English: March, 25, 1993: The section between the Seika Shimokoma Interchange and the Yamadagawa Interchange of Keina Road was opened.
Japanese: 1993年（平成5年）3月25日：京奈道路・精華下狛IC～山田川IC開通。
English: April 16, 2000: The entire Keina Road was established with the completion of the Yamadagawa Interchange - Kizu Interchange.
Japanese: 2000年（平成12年）4月16日：京奈道路・山田川IC～木津IC開通し全通
English: March 20, 2004: The general road (ground) section of Yamato Gose Road in Kashihara City opened between Soga-cho (National Highway Route No. 24) and Shindo-cho (National Highway Route No. 165, the Yamato Takada Bypass).
Japanese: 2004年（平成16年）3月20日：大和御所道路・橿原市曽我町（国道24号）～同市新堂町（国道165号大和高田バイパス）間の一般部（平面部分）開通。
English: April 15. 2006: The segment of Yamato Gose Road between Koriyama Minami Interchange and Kashihara Kita Interchange (except for Miyake Interchange and Tawaramoto Interchange) and the ground road from Koriyama Interchange of Nishimeihan Jidoshado Expressway (Nara Prefecture) to Koriyama-minami IC were opened.
Japanese: 2006年（平成18年）4月15日：大和御所道路・三宅ICと田原本ICを除いて郡山南IC～橿原北IC開通、西名阪自動車道郡山インターチェンジ(奈良県)～郡山南IC間の平面部分開通。
English: April 22, 2006: Gojo Road between Gojo kita IC and Gojo IC (temporarily two lanes) opened.
Japanese: 2006年（平成18年）4月22日：五條道路・五條北IC－五條IC開通（暫定2車線）
English: April 27, 2006: Hashimoto Road between Hashimoto Interchange and Koyaguchi Interchange was opened.
Japanese: 2006年（平成18年）4月27日：橋本道路・橋本IC～高野口IC開通。
English: June 17, 2006: Gojo Road became complete with the opening of the segment from Gojo IC of Gojo Road/Hashimoto Road to Hashimoto Higashi IC (via the Nara-Wakayama prefectural border) (temporarily two lanes).
Japanese: 2006年（平成18年）6月17日：五條道路・橋本道路・五條IC－（奈良和歌山県境）－橋本東IC開通（暫定2車線）これにより五條道路は全通。
English: March 25, 2007: The construction of Kihoku Higashi Road between Koyaguchi IC and Katsuragi IC was launched.
Japanese: 2007年（平成19年）3月25日：紀北東道路・高野口IC～かつらぎIC間着工
English: August 2, 2007: With the opening of the segment from the Hashimoto Higashi Interchange to the Hashimoto Interchange, Hashimoto Road was complete.
Japanese: 2007年（平成19年）8月2日：橋本道路・橋本東IC～橋本IC間開通し全通
English: Fiscal year 2005 Average Weekday 24-Hour Road Traffic Volume Census (Statistical)
Japanese: 2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
English: National Highway Route No. 478 is a general national highway that extends from Miyazu City in Kyoto Prefecture to Kumiyama Town Kuse-gun in Kyoto Prefecture.
Japanese: 国道478号（こくどう478ごう）は、京都府宮津市から京都府久世郡久御山町へ至る一般国道である。
English: The road is generally constructed as the Kyoto Jukan Jidoshado Highway, although a general road is being constructed between the portion from the intersection with National Highway Route No. 171 at Oyamazaki-cho in Otokuni-gun, to the intersection with National Highway Route No. 1 at Kumiyama Town in Kuse-gun.
Japanese: 乙訓郡大山崎町の国道171号から久世郡久御山町の国道1号交点までは一般道路も建設されているが、大部分は京都縦貫自動車道として建設される。
English: The section called Tanba Ayabe Road, which will run from the Tanba Interchange of the Kyoto Jukan Jidoshado Highway to the Ankokuji Interchange of the Kinki Jidoshado Highway Maizuru Wakasa Line, is being constructed by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
Japanese: 現在は京都縦貫道丹波インター～近畿自動車道舞鶴若狭線綾部安国寺インター間(丹波綾部道路)が国土交通省の手によって建設されている。