nntsuzu/KFTT huggingface dataset:
English: Ordinarily, a flat area is provided on either side of the railways, and if a train was derailed in such an area, the train-cars might have been overturned completely.
Japanese: 一般にはレール脇は平坦であるため、もしそのような場所で脱線していれば車体は完全に横転していたかもしれない。
English: This accident made each Shinkansen line-operating JR company recognize the importance of taking anti-earthquake measures in Shinkansen lines.
Japanese: この事故は新幹線を運営するJR各社に、新幹線における地震対策の重要性を強く認識させる事になった。
English: Contrary to airplanes and ships, no passenger list is available for Shinkansen.
Japanese: 新幹線では、航空機や船舶と異なり、通常の運行では乗客名簿などは整備されない。
English: It is pointed out that, in case many die or are seriously injured, for example, in an accident where a Shinkansen train is overturned, it would be difficult to identify those dead or seriously injured.
Japanese: 万一、転覆事故などで多数の死傷者が生じた時には、死傷者の身元特定に支障を来すのではないか、との指摘もある。
English: If such a situation happens, it is supposed that serious problems would arise in informing the relatives concerned or in making compensations for the accident.
Japanese: もしそうなった場合、家族への連絡や事故の補償などで大きな問題となることが予想される。
English: However, no Shinkansen line-operating JR company has taken any in-depth measures for this problem.
Japanese: しかしながら、新幹線を運営する各鉄道会社はこの課題について踏み込んだ対策を採るまでには至っていない。
English: It is also pointed out that the Shinkansen lines might be vulnerable to the terrorism increasing globally since the end of the 20th century.
Japanese: 20世紀末から世界的に増加しているテロリズムに対しても、新幹線は脆弱ではないか、との指摘もされている。
English: In the present situation, it is a fact that, with no check on hand-carrying baggage, as in the case on board an airplane, explosives and/or knives could easily be brought into train-cars or on the platforms.
Japanese: 現状では航空機のような搭乗時の手荷物検査がなく、その気になれば車内やプラットホームに、爆発物や刃物を容易に持ち込むことができるのも事実である。
English: In addition, many of the railway-related facilities, such as elevated bridges, can easily be accessed and could be targets by terrorists.
Japanese: また高架橋などの軌道設備には周囲から容易に接近できる箇所が多く、この面でもたやすくテロの対象となりうる。
English: A security camera has been installed in the deck of each N700 series Shinkansen train-car, the latest model of the Tokaido Shinkansen line and Sanyo Shinkansen line.
Japanese: なお、東海道新幹線・山陽新幹線の最新式車両新幹線N700系電車はデッキに防犯カメラをとりつけている。
English: However, as in the case of the simultaneous explosives incident in London, installing security cameras alone cannot be effective for preventing terrorism.
Japanese: しかし、ロンドン同時爆破事件の事例のごとく、防犯カメラを取り付けてもテロに対する抜本的な予防策にはならない。
English: In addition, there are apprehensive voices that the installment of security camera might violate privacy.
Japanese: また、防犯カメラの設置が「プライバシーの侵害につながらないか」と危惧する声もある。
English: By the way, JR East stopped the use of trash boxes on train-cars in each of its Shinkansen lines completely as a measure against terrorism for a while, but now, their use has been resumed due to passengers' voices that such a measure inconvenienced them.
Japanese: ちなみに、JR東日本の各新幹線では、テロ対策のため、車内のゴミ箱を一切利用停止にしていた時期があったが、乗客からの不便という声が高まり、現在は利用を再開している。
English: After Multiple Simultaneous Terrorism acts in the U.S. occurred, JR Tokai has patrolled the areas along the Shinkansen line, 24 hours a day, in cooperation with a security company affiliated to it.
Japanese: また、JR東海では「アメリカ同時多発テロ事件」以降、系列の警備会社と連携し、沿線を24時間体制で巡察している。
English: On July 28, 2008, the Tokaido Shinkansen line and Sanyo Shinkansen line announced that they would install an automated external defibrillator (AED) in each of its train-car organizations starting in December of 2008.
Japanese: 2008年7月28日に東海道新幹線・山陽新幹線では、2008年12月より全編成において自動体外式除細動器（AED）を配備すると発表した。
English: The world-first achievement of the successful 210-km/h Shinkansen operation affected nations of the Europe and America.
Japanese: 世界初の210km/h運転を達成した新幹線の成功は、欧米各国に影響を及ぼした。
English: In France, having boasted an advanced railway nation, high-speed TGS diesel train-cars of the national railways of France were operated at a speed of 200 km/h for the first time on May 28, 1967, and even after that, more than one train was operated at 200 km/h.
Japanese: 鉄道先進国を自負していたフランスは、1967年5月28日より高速列車フランス国鉄TGS気動車をヨーロッパにおいて初めて200km/hで運転し、その後も複数の列車を200km/hで運行していた。
English: After starting operation of a new trunk railway line, France developed full-scale super-high-speed TGV trains in 1981 and achieved the world fastest speed in business operation of 260 km/s with the train, surpassing the record of the Shinkansen line.
Japanese: 新幹線の開業後、1981年に本格的な超高速列車TGVを開発し、営業最高速度260km/hというスピード世界一の一覧を達成し、新幹線の記録を凌駕した。
English: In Germany (ICE) and Italy (Pendolino) as well, development of high-speed train systems were planned and operated.
Japanese: その他、ドイツ(ICE)やイタリア（ペンドリーノ）でも高速列車が計画され、実現に移された。
English: Pendolino in Italy, the Europe-first high-speed line, whose construction had started in 1970, started a partial operation in 1978, started a 250-km/h operation in 1983, but fell behind Germany and France in later development efforts, with the operation of the entire planned line starting as late as 1992.
Japanese: イタリアのペンドリーノは欧州初の高速新線であり、1970年に工事が始まり、1978年に部分開業を迎え、1983年に250km/h運転を開始したものの、その後の整備で仏独に遅れを取り、全線が開業したのは1992年である。
English: Spain, which also had investigated introduction of new high-speed railway lines, employed the TGV high-speed trains, and the number of nations introducing TGV from France has increased.
Japanese: スペインは、高速新線の導入を検討していたが、TGV方式の高速列車を採用、その他にもフランスからTGVを導入する国が増えている。
English: Getting technical assistance from Germany, Russia connected in 1997 the distance of 654 km between Moscow and Saint Petersburg at a maximum operation speed of 250 km/h with Sokol trains, shortening the traveling time from four hours and 20 minutes to two hours and 30 minutes.
Japanese: ロシアの高速列車ソコル(列車)は1997年、ドイツ鉄道の技術支援を受け、モスクワ-サンクトペテルブルグ間654kmを営業時の最高速度250km/hで結んだことにより、それまで4時間20分掛かっていたものが、2時間30分に短縮された。
English: In these nations where standard gauge railways had already been laid, the railways around stations were used as they had been, and in the sections far from the stations, new railways for high-speed operations were laid or existing railways were modified and used for high-speed operations.
Japanese: なお、既に標準軌の鉄道網が整備されているこれらの国では、駅周辺は従来の路線をそのまま使用し、郊外区間では諸条件によって高速新線建設と在来線改良を使い分けることが多い。
English: Therefore, it can be said that, from the viewpoint of the system, they are different from the Shinkansen lines in which all railways had been newly laid.
Japanese: したがって、システム的には全線を新線として建設する新幹線とは別物と言える。
English: As of October 2008, the fastest speed in business operation, except that in experimental testing, is 350 km/h achieved by the Hayate train of Shinkansen in Japan and by Beijing–Tianjin Intercity Railway in China where the ICE3 technology of Germany has been introduced.
Japanese: 走行試験を除く営業運転速度は、2008年10月現在、日本の新幹線はやて(列車)やドイツのICE3の技術を導入した中国北京・天津高速鉄道の350km/hが世界最高である。
English: 320 km/h by TGV of France, 300 km/h by the 500 series trains of JR West, and 300 km/h by ICE Germany developed for its own use follow.
Japanese: フランスTGVの320km/h、JR西日本の500系(300km/h)、ドイツが自国開発したICE(300km/h)がそれに続く。
English: In the Republic of Korea, Korea Train Express (KTX) started operation at 300 km/h in 2004, employing the TGV system of France, and in Taiwan, Taiwan High Speed Rail started operation at 300 km/h in 2007, employing the Shinkansen system in Japan (partially introducing technologies from France or Germany).
Japanese: 大韓民国では2004年、フランスのTGV方式の韓国高速鉄道(KTX)が300km/hで開業し、台湾では2007年、日本の新幹線方式（一部仏独の技術を導入）の台湾高速鉄道が300km/hで開業した。
English: AVE in Spain, which has employed the TGV system in France since the latter half of 2007, plans to operate between Madrid and Barcelona (630 km) at 350 km/h the trains called Velaro E from Siemens that is used in technologies for ICE of Germany.
Japanese: 2007年後半からフランスのTGV方式のスペインのAVEは、マドリード-バルセロナ間630kmの新造線で、ドイツのICEの技術に使われているシーメンス製のVelaroEという列車を使い350km/hで運転する計画がある。
English: When operation is achieved, the traveling time between Madrid and Barcelona will be shortened to two hours and 30 minutes.
Japanese: それが実現すれば、マドリード-バルセロナ間は2時間30分に短縮される。
English: In addition, in Russia and Vietnam as well, there are plans to construct a maximum 350-km/h high-speed railway line with Shinkansen as its model.
Japanese: さらにロシアやベトナムでも新幹線をモデルにした最高速度350km/hの高速鉄道建設が計画されている。
English: As of 2008, the fastest passenger-carrying railway line, including levitated railways, is Shanghai Transrapid constructed in 2003 for accessing Shanghai Pudong International Airport, employing German technologies, and the maximum speed is 430 km/h.
Japanese: 浮上式鉄道を含めた2008年現在における世界最速の旅客営業鉄道路線は、2003年にドイツの技術によって開業した中国・上海浦東国際空港へのアクセス用に建設された上海トランスラピッドで、最高速度は430km/hである。
English: The fastest train speed in the world, including those in running tests, is 581 km/h recorded by JR maglev trains on the Yamanashi maglev test line.
Japanese: 走行試験も含めた鉄道における最高速度の世界一は、日本のジェイアール式マグレブが山梨リニア実験線で記録した581km/h。
English: Not including levitated railways, the fastest speed recorded in the world is 574.8 km/h by the 150-V organization high-speed TGV trains of France (the fastest speed on non-levitated railways in Japan is 443 km/h recorded by 955-type Shinkansen trains, the second fastest record in the world).
Japanese: 浮上式鉄道を除くとフランスTGVの高速試験車V150編成が記録した574.8km/hである（日本の非浮上式鉄道の最高記録はJR東海の新幹線955形電車によって達成された443km/hで世界第2位）。
English: Since the Tokaido Shinkansen line was constructed earlier, the railway conditions, such as curves, are designed for 200 km/h to 299 km/h.
Japanese: 東海道新幹線は建設時期が古く、カーブなどの線路状況が200km/h台の設計になっている。
English: Even in the later Sanyo Shinkansen and Tohoku Shinkansen line, the routes are rather mountainous compared with those in France and Germany, being provided with many obstacles, such as undulations and curves, which have prevented high-speed designs.
Japanese: より新しい山陽新幹線・東北新幹線などもフランスやドイツなどと比較すると山岳区間が多く、路線の起伏やカーブの設計などにおいて高速化を妨げる点が多い。
English: In particular, in the latter Shinkansen lines as well as the Joetsu Shinkansen line, provision of cold-proof and snow-proof equipment reequipped for cold areas is inevitable, being disadvantageous in respect to weight.
Japanese: 特に後者は上越新幹線共々寒冷地の耐寒・耐雪装備が不可欠であり、重量的に不利である。
English: In addition, many problems still remain unsolved to operate trains at speeds over 300 km/h: For example, measures against noise are necessary because many houses exist along the railway lines.
Japanese: また沿線に住宅地が多いため、騒音への対策も必要となるなど、300km/h以上の運転には解決すべき課題が多い。
English: However, JR Tokai and JR East started introducing N700 series Shinkansen train-cars from 2007, which enabled a maximum speed of 300 km/h on the Sanyo Shinkansen line, the same as that of 500 series Shinkansen train-cars and, with a car-body tilting system equipped, also enabled a speed of 270 km/h in the 2500-m radius curve sections, where the speed had to be decreased to 255 km/h in the past.
Japanese: しかしJR東海・西日本では2007年より山陽新幹線で新幹線500系電車と同じ最高速度300km/h、東海道新幹線でも従来の車両では255km/hまで減速する必要のあった半径2500mのカーブを、車体傾斜装置を搭載することで270km/hで通過できる新幹線N700系電車の導入を開始した。
English: In addition, in 2004, JR East started developing experimental train-cars (E954 type Shinkansen train-cars and E955 type Shinkansen train-cars) assuming 360-km/h operations, and test runs of E954 type cars started in 2005, followed by that of E955 type cars in 2006.
Japanese: また、JR東日本は2004年から360km/h走行を前提とした試験車両（新幹線E954形電車・新幹線E955形電車）の開発を開始しており、2005年からはE954形、2006年からはE955形も走行試験を行っている。
English: Manufacturing E5 series Shinkansen train-cars assuming 320-km/h operations has already started based on the E954 type cars.
Japanese: E954系をベースとして320km/hでの走行を前提にした新幹線E5系電車の製造も開始される。
English: Of the high-speed railway line (Taiwan High Speed Rail) between the Nangang Station and the Kaohsiung Station, the 340-km section between Taipei Station and Xinzuoying Station is now in operation: For receiving the construction order, a federation from France and Germany and a federation in Japan fought furiously, and the federation in Japan reversed the situation and succeeded in receiving the order at last.
Japanese: 台湾の南港駅-高雄駅間のうち、台北駅-新左営駅の約340kmで運行中の高速鉄道路線（台湾高速鉄道）は、独仏連合との熾烈な受注競争の末、日本連合が最終的に逆転、受注に成功した。
English: This high-speed railway line was constructed by introducing the Shinkansen system, and 700T-type Taiwan High Speed Rail train-cars, based on 700 series Shinkansen train-cars, are used.
Japanese: この高速鉄道は新幹線のシステムを導入して建設されており、車両には新幹線700系電車をベースとした台湾高速鉄道700T型電車が用いられている。
English: As the reasons why Japan could successfully receive the order, the following ones are considered in addition to the technology and safety, but the final decisive factor for closing the contract was a financially favorable measure the Japan side offered: Taiwan has intimate feelings for Japan historically, has geographical conditions similar to those in Japan, and the Japanese system was provided with measures against earthquakes.
Japanese: 日本が受注した背景には、技術や安全性もさる事ながら、台湾は歴史的にも日本に対し親近感を持っている事、地理的に日本と類似した条件にある事、地震に備えるシステムが構築されている事などが挙げられるが、最終的には日本側が提示した資金面での優遇措置を加えた事が契約締結の決め手となった。
English: Initially, construction was started targeting at an operation start in October of 2005, but because the order of consultation work for the Taiwan High Speed Rail was received by the federation in Europe in advance, the federation in Japan met difficulties in adjustments of construction methods and schedules.
Japanese: 当初は2005年10月の開業を目指して建設が進められたが、台湾高速鉄道のコンサルタント業務を欧州連合が先に受注していたため、施工方法やスケジュールの調整が難航。
English: Sloppy work in making railway beds by Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd. in the Republic of Korea, which received an order to construct some sections, was found, and in addition to this, intentions of the companies in nations concerned were in disarray.
Japanese: また建設工事の一部区間を受注していた韓国の現代建設による路盤の手抜き工事が発覚するなど、各国企業の思惑が入り乱れた。
English: Therefore, the start date for operation was delayed gradually, and on January 15, 2007, at last, operation started provisionally between Banqiao Station (Taipei County) and Zuoying, with operation in the entire line starting officially in March of 2007.
Japanese: このため、開業時期が徐々に遅れ、結局2007年1月5日に板橋駅(台北県)-左営間で仮開業し、全線は2007年3月に正式開業。
English: At present, construction work is under way in the section between Taipei and Nanko, but whether construction work between Zuoying and the Kaohsiung station will be started has not been decided.
Japanese: 現在、台北-南港間が建設中であり、左営-高雄駅間の着工は未定である。
English: By the way, Takashi SHIMA, the second son of Hideo SHIMA who greatly contributed to the implementation of the Shinkansen plan in Japan, is an adviser to the Taiwan High Speed Rail.
Japanese: 尚、台湾高速鉄道の顧問には、日本における新幹線計画の実現に大きく貢献した島秀雄の次男島隆が就いている。
English: "Olympic Javelin," high-speed train-cars, are scheduled to be operated between London and Kent State via CTRL (or HS1; the former CTRL: Channel Tunnel Rail Link) in England starting in 2009: In this project, Hitachi, Ltd. received an order of 174 class-395 train-cars dedicated for operation, 29 organizations in total, and started handing over the train-cars in August of 2007.
Japanese: 2009年からイギリスのロンドン-ケント州間を高速新線CTRL(HS1、旧名CTRLChannelTunnelRailLink)経由で運行される高速列車“OlympicJavelin”の専用車両クラス395電車として、日立製作所が29編成計174両を受注し、2007年8月から引き渡しが始まった。
English: The train-cars are owned by the Hong Kong and Shanghai Banking Corporation Limited, Rail UK, and are operated by Southeastern (a railway company).
Japanese: 車両は香港上海銀行RailUKが保有し、サウスイースタン(鉄道)が列車の運行を担当する。
English: These are the first Japan-made train-cars running on a UIC specification railway line, and are operated mixed with TGV-based Eurostar train-cars on the HS1line.
Japanese: UIC規格路線を走る初めての日本製高速鉄道車両であり、HS1上においてTGVベースのユーロスターと混在して運行される事となる。
English: The maximum speed in business operation is 140 miles/h (225 km/h) on the HS1 line and 70 miles/h (112 km/h) on existing railway lines, with 170-mph (275-km/h) operations aimed at in the future.
Japanese: 営業最高速度は、HS1上で140マイル毎時(225km/h)、在来線では70mph(112km/h)で、将来的には時速170mph(275km/h)を目指す。
English: Including the 1,300-km Beijing-Shanghai High-Speed Line Project between Beijing City and Shanghai City, the People's Republic of China has been constructing 200-km/n - 300 km/h high-speed railway networks throughout China in addition to a total of 7,000-km eight-route passenger-dedicated railway lines.
Japanese: 中華人民共和国は北京市-上海市間1,300kmの北京・上海間高速鉄道計画など、8路線合計7,000kmの旅客専用線（最高速度350km/h）をはじめ、中国全土に最高速度200-350km/hの高速鉄道網の建設を進めている。
English: However, because the development of 'Type DJJ2 China National Railway trains,' China's own high-speed train-cars, met many troubles, China has introduced technologies from Japan, France, Germany, and Canada.
Japanese: しかしながら、国産高速車両「中国国鉄DJJ2型電車」の開発で多くのトラブルに見舞われたこともあって、日本・フランス・ドイツ・カナダなどからの技術導入を図っている。
English: Some of them were delivered in the finished train-cars, but others were assembled from parts or were manufactured based on the technologies offered, locally.
Japanese: 一部は完成車で納入されたが、残りは部品の現地組み立てまたは技術供与による現地生産となっている。
English: Of the JR companies, JR East has been active for acquiring orders, but Yoshiyuki KASAI, chairman of JR Tokai that offered technologies to Republic of China, made an announcement of declining to receive orders due to the liabilities that could be incurred when trouble occurs in the People's Republic of China, where laws concerned have not been established fully, and due to the apprehension of outflows of technologies.
Japanese: なおJR各社では、JR東日本が受注に積極的なのに対し、中華民国への技術供与を行ったJR東海の葛西敬之会長は、法整備が不十分な中華人民共和国においてトラブルが発生した場合の責任問題や技術流出の危惧から反対の意見を表明している。
English: In the bidding for constructing the 'Korea Train Express,' the high-speed railway line in the Republic of Korea, the Shinkansen system in Japan participated as well, but finally the TGV system in France was employed.
Japanese: 韓国の高速鉄道「韓国高速鉄道」計画においては、日本の新幹線方式も入札に参加していたが、最終的にはフランスのTGV方式となった。
English: Vietnam plans to construct a North-South Express Railway (at a maximum speed of 350 km/h) between Hanoi and Ho Chi Minh City (1,630 km) on loans, and it is expected that, if it is completed, the traveling time will be shortened to ten hours from the present 30 hours (according to a high-speed railway line plan in Vietnam).
Japanese: ベトナムではハノイ-ホーチミン市間(1,630km)で借款での南北高速鉄道（最高速度350km/h）の建設計画があり、完成すれば現在30時間以上掛かっている所要時間が10時間弱に短縮されると期待されている（ベトナム高速鉄道計画）。
English: In the United States, there is a plan to construct a high-speed railway line between Los Angeles and San Francisco of California.
Japanese: アメリカ合衆国ではカリフォルニア州のロサンゼルス-サンフランシスコ間に建設計画がある。
English: With the budget problems of California state and of profitability, it has not been decided when the construction is to start, but, due to the Green New Deal policies by Barack Obama, the movement for construction has become active.
Japanese: 州の予算や採算性の問題もあり、建設時期は未定のままだが、バラク・オバマがマニフェストに掲げたグリーン・ニューディール政策によって、具体的に進行し始めている。
English: There are the voices that say, with earthquakes occurring often in the western part of the US, the Shinkansen system, which have measures against earthquakes since the start of its operation, would be advantageous compared with the high-speed railway system of other nations.
Japanese: アメリカ西部は地震も多く、開業以来地震に対する対策を採ってきた新幹線はその点で各国の高速鉄道よりもアドバンテージがあるのでは、とする声もある。
English: At the construction project website, CG movies of two-toned, yellow and blue, 700 series Shinkansen train-car bodies are shown publicly.
Japanese: 建設プロジェクトを紹介するインターネットのウェブサイトには、700系新幹線をイエローとブルーのツートンカラーにした車両のコンピュータグラフィックス動画が公開されている。
English: In Russia, a high-speed railway line project between Moscow and Saint Petersburg (the route distance: 645 km; the maximum speed: 350 km/h) is now in progress, and a group of the project members have contact with companies in Japan.
Japanese: ロシアではモスクワ-サンクトペテルブルグ高速鉄道運行プロジェクト（路線距離645km、最高速度350km/h）が進行中であり、同プロジェクト一行が日本企業と接触している。
English: It is scheduled that from December of 2009, new train-cars based on ICE3 will be introduced on existing railway lines and will be operated at a maximum speed of 250 km/h.
Japanese: 2009年12月からは同区間の在来線にICE3ベースの新型車両が導入され、最高速度250km/hで運転される予定。
English: Furthermore, constructing a new high-speed railway line between Moscow and Nizhny Novgorod, and between Ekaterinburg and Chelyabinsk is also planned.
Japanese: さらにモスクワ-ニジニ・ノヴゴロド間、エカテリンブルク-チェリャビンスク間などにも高速新線の建設が計画されている。
English: There is also a plan to modernize the world-longest (9,288 km) Trans-Siberian Railway connecting Vladivostok with Moscow, including the construction of a new high-speed railway line (for a maximum speed of 350 km/h) on some sections of it.
Japanese: モスクワ-ウラジオストック間を結んでいる路線距離世界一(9,288km)のシベリア鉄道についても、一部高速新線（最高速度350km/h）の建設を含む近代化計画がある。
English: In May of 2007, Indian Railways held a briefing for a survey prior to starting a project, attended by train-car manufacturers from Japan and Europe.
Japanese: 2007年5月、インド国鉄は事前事業化調査のための説明会を開催し、日本やヨーロッパの車両メーカーも参加した。
English: The plan includes the four routes between Ahmadabad and Mumbai, between Amritsar and Lucknow via New Delhi, between Batna and Calcutta, and between Chennai and Bangalore.
Japanese: 計画はアフマダーバード-ムンバイ間、アムリツァル-ニューデリー-ラクナウ間、バトナ-コルカタ間、チェンナイ-バンガロール間の4路線。
English: From a global viewpoint, many of the nations requiring high-speed railways don't have severe transportation conditions as in Japan, such as geographical conditions and measures for noise.
Japanese: 世界的に見ると、高速鉄道を必要とする国には、日本の様に地理的条件や騒音対策、輸送量の面で過酷な条件に置かれているケースはさほど多くはない。
English: Therefore, in many cases, semi-concentrated traction systems, typically TGV, which are advantageous cost-wise compared to the Shinkansen system, are employed.
Japanese: そのため、新幹線方式よりもコスト面でより有利なTGVに代表される半動力集中式を採用するケースが多い。
English: The idea of so-called 'cargo Shinkansen' existed even when the construction of the Tokaido Shinkansen started (the operation of container trains at a super-high speed in the middle of the night), but has not been realized.
Japanese: いわゆる「貨物新幹線」は、東海道新幹線の建設時から構想だけは存在したものの（旅客列車のない深夜に超高速コンテナ電車を走らせる構想があった）、いまだに実現されていない。
English: At present, it is difficult to operate cargo trains and passenger trains mixed in a train schedule, because of differences in the maximum speeds and in the braking distances.
Japanese: 新幹線による貨物輸送は、最高速度や制動距離などの違いからダイヤグラム上で旅客列車と混在させることは現状では困難である。
English: It is also said that, because it takes a considerable time to load and unload cargo even if the train runs at a high speed, the effect of shortening transportation time is less, compared with passenger trains
Japanese: また、高速で走ったとしても積み替え等の時間が必要なことから、時間短縮効果が旅客ほど出てこないともされる。
English: By the way, in 40 years, cargo trains with a similar concept have been introduced as '200 series JR cargo trains (super-rail cargo).'
Japanese: なお、約40年の時を経て同様のコンセプトを持つ列車が在来線で「JR貨物M250系電車（スーパーレールカーゴ）」として登場した。
English: It can be said that, to obtain a fund from the World Bank, construction plans for the Tokaido Shinkansen line was actually a story fabricated to pose that the line would be used for transporting not only passengers but also cargo.
Japanese: 東海道新幹線建設時の計画は、実際のところは世界銀行からの新幹線建設の資金調達のため、旅客だけでなく貨物輸送もあるというポーズをつけるための、ダミー構想といえるものであった。
English: In Europe and the US at that time, the theory that the railway lines are destined to decline began appearing, and in addition, in the US where the World Bank was located, the railway lines had not been for passengers, but mostly for cargo.
Japanese: 当時の欧米は鉄道斜陽論が台頭していた上、世界銀行のあるアメリカ合衆国では、すでに鉄道は旅客利用ではなく貨物が中心となっていた。
English: Therefore, it was considered that the bank would not understand that new railway lines 'dedicated for passengers' should be constructed and would not lend money for the construction.
Japanese: このため、「旅客専用」の新しい鉄道建設を理解してくれないだろうから、建設資金を貸し出さないだろうと考えていた。
English: However, although it was a fabricated concept, there were some portions where the existence of remains of the cargo Shinkansen concept was confirmed: For example, on the Kyoto side of the second Osaka railway yard of Shinkansen (Torigai railway yard), a structure straddling over the Shinkansen main line and remains land for railways, which is now used for other business purposes, exist.
Japanese: しかしダミー構想ながら、新幹線大阪第二車両所（鳥飼基地）の京都駅側に、東海道新幹線の本線を跨ぐ構築物や、事業用地などに使われている線路用地の跡など、新幹線貨物輸送の構想の遺構が確認できる箇所もある。
English: It is also said that the Osaka cargo terminal station of the Japan Freight Railway Company is located at the site where the cargo-handling station on the Osaka Prefecture side of the cargo Shinkansen line should have been placed, at least showing the posture that such a cargo transportation system should have been introduced if possible.
Japanese: また、日本貨物鉄道の大阪貨物ターミナル駅は新幹線貨物輸送で大阪府側の貨物取扱駅として用意されていた土地を転用したものといわれており、可能ならば実用化しようという姿勢自体は見られた。
English: In the Hokkaido Shinkansen line, whose construction work started in 2005, the section including the Seikan tunnel is to be shared with cargo trains on the existing regular railway line.
Japanese: 2005年から建設が始まった北海道新幹線は、青函トンネルとその前後の区間を在来線の貨物列車と共用する。