nntsuzu/KFTT huggingface dataset:
English: However, because the interior of these specialized vehicles is so cheap that more companies have begun selecting high-grade taxis such as TOYOTA Crown Sedan or Nissan CEDRIC Sedan, which are more expensive.
Japanese: ただ、これらの専用車は内装があまりにも安っぽいので、あえて高価なクラウンセダンやセドリックのハイグレードタクシーを選択する会社も増えてきている。
English: With the increased interest in global warming in recent years, the TOYOTA Prius, a hybrid car, is becoming popular.
Japanese: また最近は地球温暖化に対する意識の高まりを受けてハイブリッド車であるトヨタ・プリウスも使われるようになった。
English: However, although second-generation Prius has a 1500-cc engine, it is treated as a medium-size car with a license plate whose number starts from 3 because its width is over 1.7 meter, and thus its demand is not as high as the first generation in areas where majority of the taxis are compact cars.
Japanese: しかし、2代目プリウスは1500ccエンジン搭載車であるにもかかわらず、横幅が1.7mを越えた3ナンバーになってしまい中型車として扱われるため、小型車中心の地域では初代ほど登録されていない。
English: In addition, because of its body design to reduce air resistance, the second-generation Prius has less space above the head in the backseats compared to Crown Comfort and Nissan CREW
Japanese: また2代目プリウスは空気抵抗軽減重視ボディのため、クラウンコンフォートやクルーに比べ後席の頭上に空間の余裕が少ない。
English: Because rear-wheel-drive vehicles have a disadvantage running in snow-covered regions, there are a few taxis based on front-wheel-drive stock cars (up to 1999, front-wheel-drive Mitsubishi GALANT_SIGMA that uses liquefied petroleum gas (LPG) was used exclusively as a taxi, and even today, taxis using this vehicle can be seen in Hokkaido, Tohoku, and Chugoku region on rare occasions).
Japanese: 積雪地ではFR車は走行しにくいため、FF車の市販車をベースにしたタクシーもまれに見られる（1999年までは三菱自動車の三菱・ギャランΣにFF・LPGのタクシー専用車が設定されていた。なお、現在でも北海道や東北、中国地方でごくたまに見られる）。
English: Because there are a limited number of vehicles for which manufacturers set LPG as a standard, there are some cases where gasoline engines are remodeled to LPG engines for privately owned taxis and hires in metropolitan areas.
Japanese: LPG仕様がメーカーで設定されている車種は限られているので、ガソリンエンジンをLPGに改造するケースも個人タクシーや大都市圏のハイヤーで見られる。
English: In areas where there are not enough LPG stations or if a taxi operator also runs a gas station, there are some taxis that use diesel engines.
Japanese: LPGスタンドの設置がない地域や、タクシー事業者がガソリンスタンドも経営している場合などでは、ディーゼルエンジンの車両を使用しているところもある。
English: There are many privately owned taxis that use a gasoline engine or a diesel engine to avoid this.
Japanese: これを避けるべく、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを使用する個人タクシーも多い。
English: The reasons include the driver's eye movement required for visual contact is less and it is easier to drive on a narrow road because the body width is narrower than that with side mirrors on the doors.
Japanese: 理由として、視認時の視線移動が少量で済む事、ドアミラーと比較して車幅が狭くなるため、狭い路地に出入りし易いなどが挙げられる。
English: In addition, another reason for using fender mirrors is to avoid the passenger's misunderstanding that the driver is watching him/her when the driver gives visual contact to the side mirror on the left door.
Japanese: またドアミラーでは左のミラーを視認する際に運転手が客の方を向いていると誤解される場合があり、それを避ける意図もある。
English: Taxi drivers need to let people around them know about stopping, change of direction, boarding and exiting of passengers, etc. by using the turn signals and hazard indicator.
Japanese: タクシーは、停止や方向転換、乗客の乗降車などでのウインカーやハザードランプの点灯を周囲に認知させる必要性が高い。
English: In some areas such as Tokyo and Sendai, installation of indicators on both sides of the indicating lamp on the rooftop is standardized.
Japanese: 東京や仙台など、地域によっては屋根の上、あんどん両脇への補助ウインカーの装備が標準化されている。
English: If a minivan is used as a taxi, the seat in the second row is usually a "captain seat (a seat for one person)" so that the passenger(s) in the third row can evacuate the taxi in accordance with the safety standards.
Japanese: ミニバンを使用する場合は保安基準で3列目シートの乗客が避難できるように、2列目のシートはキャプテンシートの車が多く使われている。
English: Therefore, if a minivan whose second row is a bench seat is used as a taxi, most operators remove the seat in the third row and use it as a vehicle with a carrying capacity of five.
Japanese: 2列目がベンチシートの車を使う場合、3列目シートを撤去し5人乗りとして用いる場合が多い。
English: Vehicles with company names painted on their bodies but with a license plate which is designed green against a white background can be often seen.
Japanese: このほか、車体にタクシー会社の名前が入っているがよく見ると白ナンバーという車両がある。
English: These vehicles are used for in-company training after being used for business purpose.
Japanese: これは営業用としては引退した車両を社内教習用として使用しているものである。
English: Although these vehicles have some basic equipment for a taxi such as a fare meter, because they are used for training for basic operations of the equipment, it is prohibited to carry real passengers in them.
Japanese: この車両はメーターなどの装備品の基本操作の教習を目的に使用され、当然ながら本物の客を乗せることはできない。
English: After being trained in these vehicles, people who are trying to become a taxi driver take practical training with an actual taxi in which the supervisor who acts as an instructor and a real passenger are seated (there are some taxi companies that omit one of the two training sessions mentioned above).
Japanese: こちらの車両での教習の後、本物のタクシー車両で教官役の上司と本物の客を乗せて実務教習を行う（どちらかの教習を省略する会社もある）。
English: While many taxi companies use bright colors such as green (Tokyo Musen) and orange for taxi body painting in the national capital region, taxi companies in Keihanshin, northern Kanto, Hokuriku and Shikoku tend to use black and dark blue more than bright colors.
Japanese: 車体のカラーリングは緑（東京無線など）やオレンジといった明るい色を使うところが首都圏を中心に多いが、逆に京阪神、北関東、北陸、四国のタクシーには少なく、黒や紺の割合が多い。
English: It is automatically switched to apply the late-night charge as the applicable time for late night comes and returned to apply the regular charge as the applicable time for late night is over.
Japanese: 深夜料金適用時間になると自動的に深夜料金に切り替わり、適用時間が終わると通常料金に戻る。
English: Reduced rates, on the other hand, cannot be calculated by the taximeter itself, and thus they are often calculated by pressing an attached button or installing an external unit and a card reader terminal.
Japanese: これに対し割引料金はメーター本体では計算できず、備え付けのボタンを押したり、外部ユニットとカードリーダー端末を設置して計算する場合がある。
English: When a privately owned taxi needs to be used as a private car, a hood saying 'private use' must be put over the indicating lamp.
Japanese: 個人タクシーにおいて、タクシー用車両を自家用車として使う場合は、「自家使用」と書かれたフードを表示機の上から被せる。
English: Taximeters are required to be inspected annually (actually screening validity is one year) according to the Measurement Act.
Japanese: メーターは計量法により1年毎の検査（正確には有効期限が1年間の検定）を受検することが義務付けられている。
English: Taximeters are set under a lead seal (inspected stamp) so that no one can manipulate the meter, for example, adjusting the inside of the meter.
Japanese: メーター内部を調整するなどの不正が行われないよう、メーターには鉛の封印（検定証印）が施される。
English: The taximeter is interfaced with a printer to print out receipts, so a receipt is issued after the passenger pays the fare.
Japanese: 領収書を発行するプリンタと連動しており、支払い操作を行うと領収書が印字される。
English: The taximeters used up to 1980's were about 20 centimeters long and having a lever of 10 centimeters in diameter with a disk saying 'vacant car' at the top, which was used to switch modes by rotating; however, they were replaced with electronic types interfaced with the actual vacant car indicator.
Japanese: 1980年代頃までのものは、長さ20センチ程度で、先端に直径10センチ程度の「空車」文字入り円板がついたレバーを回してモードを切り替えていたが、実空車表示器と連動した電子式に切り替えられた。
English: (Note: Because there was a time (until about the first year of Showa period, around 1926) when taxi was expressed as 'TAKISHI' instead of 'TAKUSHI,' the contemporary expression, some relatively old practical guide books based on the Measurement Act still use the expression of taximeter as 'TAKISHI META,' which should naturally be interpreted as 'TAKUSHI META,' the contemporary expression.)
Japanese: （注：「タキシー」という表現がされていた時代があった（昭和初年ぐらいまで）ため、計量法に基づく解説書の中で比較的古いものにはその経緯から「タキシーメーター」との表記がなされている場合があるが、これは読み替えて差し支えない。）
English: It used to be possible to judge if a taxi is vacant if the lever of the taximeter was positioned on the top, but this system was no longer available as the electronic taximeter was introduced.
Japanese: かつては、タクシーメーターのレバーが上部にあれば空車と判断できたが、電子式に切り替えられたために登場。
English: At the beginning of the introduction of the electronic type, indication of the taximeter had only 'vacant car' and 'Kaiso (Not in service);' however, because 'Not in service' was ambiguous, taxi operators are obligated to set up an indicator which has signs of 'Geisha' and 'Reserved,' and in recent years 'In service,' 'Pay,' and 'Reserved by radio' as well.
Japanese: 初めて設置された頃は「空車」と「回送」しか表示しない物しかなかったが、「回送」では分かりにくいので「迎車」や「予約車」、更に最近では「賃走」、「支払」、「無線予約」などが表示できる物の搭載が義務付けられるようになってきた。
English: The actual empty car indicator used to be a lighting type or a Maku type (a type in which displayed items are switched by changing written cards or panels), but majority of the current indicators are LED type, which can indicate 'SOS' or 'HELP' in an emergency by linking with the company name indicating lamp.
Japanese: 以前は電照式や幕式が多かったが、最近は発光ダイオード表示タイプの物が多く、緊急時に社名表示灯と連動して「SOS」や「助けて」と表示するものもある。
English: Stickers of available credit card companies are put on the left side of the rear window, so customers who want to pay by credit card need to check for them.
Japanese: 後部左側窓ガラスに使用可能なカード会社のステッカーが貼られているので、客は乗る前に確認が必要。
English: A debit card is available for some taxis only if the radio wave condition is good and data can be transmitted.
Japanese: デビットカードが使用できるものもあり、電波が届きデータの通信が可能であれば使用できる。
English: In a business district where the law obliges installation of a speed recorder on a taxi, a tachograph that records speed, time, and distance on a disk-shape paper is installed on taxis.
Japanese: 法令によって速度記録計の設置が義務付けられている営業区域では、円盤状の紙に速度・時間・距離が記録されるタコグラフが装着されている。
English: It looks like a big analog clock with a pad lock and is embedded in the meter panel (or in the trunk, the inside of the hood, or in the console box depending on the type of vehicle).
Japanese: 形状はメーターパネル（車種によってはトランク内、ボンネット内、コンソールボックス内）に埋め込まれた錠前付きの大きなアナログ時計。
English: In recent years, some taxi companies use tachographs with a memory card (digital) system.
Japanese: 最近はメモリーカード方式（デジタル）のタコグラフを使う事業者もある。
English: In addition, because more and more taxi companies began using high-grade vehicles which have no space for a tachograph in their meter panel in these days, tachographs that are integrated with a taximeter are becoming popular.
Japanese: また最近ではメーターパネル内にタコグラフ用のスペースのないハイグレード車を使用する会社が増えたことから、タクシーメーター一体型のものも増えてきている。
English: Moreover, there is a system in which drivers can omit their task of recording the daily labor report by recording the positions of boarding and exiting into a memory card using the global positioning system.
Japanese: またグローバル・ポジショニング・システム機能により、乗下車した場所をメモリーカードに記録し、乗務員がその場で業務日報を手書きする手間を省くものもある。
English: Use of the company logo indicating lamp varies from region to region; for example, in some areas the indicating lamp is on when the taxi is vacant and it is off when it is in service, or the indicating lamp is on only at night in some other areas.
Japanese: 空車時は点灯して実車時は消灯する地方、夜だけ点灯する地方など、点灯方法には地域差がある。
English: In recent years, some company logo indicating lamps can indicate 'SOS' or 'HELP' on the actual empty car indicator by linking each other (if this kind of sign is seen in town, it is advisable to report it to the police promptly).
Japanese: 最近では社名表示灯と連動して実空車表示機に「SOS」や「助けて」と表示するものもある（街中でこのような状況を見かけた場合にはすぐに警察へ通報する事が望ましい）。
English: There are some taxi companies that employ a system whereby a taxi driver belonging to any of the companies turns on the crime-prevention switch, the wireless equipment sends the taxi's current positional information and a distress signal to the wireless office, and the taxi's radio becomes always-on state so that the conversation in the taxi can be heard by people in the wireless office.
Japanese: 無線機器が連動して、防犯ONにすると自動的に車両の位置情報と救難信号が送信され、無線のマイクがつなぎっぱなしとなり、車内のやり取りが無線室に聞こえるシステムを採用している会社もある。
English: Company logo indicating lamps that are spiral-shaped (generally called "den-den shape") or Japanese lantern-shaped are only available for privately owned taxis.
Japanese: 渦巻き型（一般にデンデン型と呼ばれる）や提灯型は個人タクシー専用となる。
English: A taxi driver can manipulate the left back door using a leverage or hydraulic system.
Japanese: てこ式や圧縮空気などを利用して後部左ドアを運転席で操作することができる。
English: Nations that have taxis with an automatic door are very rare in the world, and thus many foreign people visiting Japan are often surprised by the door.
Japanese: 世界的に見てオートドアが標準になっている国は少なく、外国人客が驚くことも多い。
English: However, there are some taxi companies that offer a door service in which the driver goes to the door and opens it from the outside for passengers.
Japanese: 日本でも運転手が車の外側から開けるドアサービスを実施する会社もある。
English: Nowadays, many taxi operators install a car navigation system, but there are also some cases where taxi drivers install his/her own navigation equipment.
Japanese: 最近は事業者が設置している事も多いが、乗務員が私物を取り付けている場合もある。
English: If the location of each taxi is captured by GPS, a taxi that is closest to the customer is sent by radio, which seems convenient yet all drivers are completely bound by the system.
Japanese: GPSで位置を捕捉されている場合は、無線配車で近い車から配車されるので便利ではあるが、完全に拘束されることになる。
English: Police cars usually have an antenna designed specially exclusively on their roof, but almost all taxis have an antenna which has been mounted by the taxi company later (using magnet, adhesive, or screwed onto the gutter), and thus the antenna cable is also exposed.
Japanese: パトカーなどのアンテナは、屋根に直接、専用の物が取り付けられているが、タクシー用は、ほぼすべて後付け（マグネット、シール貼付、雨どいにネジ締め）であり、アンテナケーブルも露出している。
English: Staff in the dispatch control center have the drivers report his/her radio number and current location or use GPS to search for the closest taxi.
Japanese: 配車係が最寄の車を調べるには、乗務員に無線ナンバーと現在地を報告してもらう、GPSで検索するなどがある。
English: While some wireless systems allow the drivers to communicate with each other, some other systems do not allow it, depending on the policy of each taxi company.
Japanese: 乗務員同士の会話はできるものとできないものがあり、事業者の方針によって異なる。
English: The system which does not allow the drivers to talk to each other realizes this by using different transmitting frequencies between the dispatch control center (base station) and the drivers (mobile stations) (a kind of semi-duplex operation).
Japanese: 会話できないものは、配車係（基地局）の送信周波数と乗務員（移動局）の送信周波数を変えることで実現している（一種の半複信方式）。
English: In large cities, a concentrated base station system is adopted for effective use of the frequency and for stable communication.
Japanese: 大都市では周波数の有効利用と安定した通信のために集中基地局方式が取られている。
English: In this system, radio waves are always transmitted from the base station, and thus it is identifiable because the squelch tail noise, a noise generated when staff in the dispatch control center lets go of the sending button of the microphone, cannot be heard.
Japanese: この方式の場合、基地局の電波は常に送信されており、配車係がマイクの送信ボタンを離したときの「ザッ」と言う音（スケルチのテールノイズ）が聞こえないため判別可能である。
English: Although most taxi companies use their own wireless systems, taxi companies are divided into several groups to avoid interference in large cities.
Japanese: ほとんどの会社が無線営業を独自にしているが、大都市では混信を避けるため、いくつかのグループにまとまっている。
English: Especially in large cities, partly because there are quite a few customers who flag down a taxi on a street without reservation or take a taxi at a station and partly because most taxi drivers have their own cell phones, there are some taxis without a wireless system.
Japanese: 主に大都市ではタクシーが多過ぎることや、予約せずに飛び込む客や駅待ちの客がそれほど少なくないこと、乗務員のほとんどが携帯電話を持っていることなどにより、無線のない車もある。
English: There are some privately owned taxis equipped with ham radio equipment to enjoy a chitchat while the taxi is not in service (some people who are taxi driver-cum-radio ham often get together to form a 'ham radio club' or establish an amateur radio station).
Japanese: 個人タクシーではアマチュア無線を装備している人もおり（“タクシー業者でハム”という人が集まって、「無線クラブ」を作ったり、クラブの名義でアマチュア無線社団局を開設したりしている場合もある。）空車中は雑談を楽しんでいる。
English: However, there are some taxi drivers who exchange business information (traffic jam information or information on customers waiting for a taxi) using ham radio.
Japanese: しかしながら、一部にはアマチュア無線を使って業務上のものと思われる通信（道路の混雑や、客待ちの情報など）を行なう者もいる。
English: This violates Article 52 of the Radio Act (Law No. 131 came into effect on May 2, in 1945), 'use for purposes other than allowed purposes' and some radio hams complain about this act.
Japanese: このことは電波法（昭和25年5月2日法律第131号）第52条の「目的外使用」にあたる違法行為であり、一般のアマチュア無線家から批判されることがある。
English: The driver ID card with a photo (the photo size is actually designated by the law) must be set up on the display part on the interior on the side by the actual vacant car indicator so passengers can see it.
Japanese: 顔写真（寸法も法令で規定がある）を貼り付けて実空車表示器の室内側表示部分に、客室に見えるように提示しなければならない。
English: If the face of the driver and the photo do not match, it is suspect as a seized taxi, a criminal act.
Japanese: もし写真と運転手の顔が一致しなければ、車両強奪の犯罪行為が疑われる。
English: A drive recorder is embedded in the rearview mirror and always films a front view and records the data in an HDD, but unnecessary scenes are automatically deleted.
Japanese: ルームミラーに内蔵し、常に前方の状況を撮影してHDDに記録しているが、不要部分は自動的に消去されている。
English: When it detects any of the predetermined conditions (sudden braking, vibration, etc.), moving images for several seconds before and after the incident are recorded.
Japanese: 予め決められた一定の条件（急ブレーキ、振動など）を感知すると、前後数秒の映像が保存される。
English: The drive recorder was originally introduced to proceed with investigation of the causes and negotiations promptly after a taxi becomes involved in an accident; however, due to its secondary effects, it is now used for improving driving manners of the drivers, presenting evidence for a crime or accidents in which the taxi was not the party in charge, and preventing accidents by analyzing the cause of the accident.
Japanese: 当初は、タクシーの事故後の解決･交渉をスムーズに進めるために導入されたが、副次的な成果として、ドライバーの運転マナーの向上やタクシーが当事者ではない事件や事故の証拠、事故原因の解析による事故予防などに活用されている。
English: Passengers who use a taxi with an ETC can often take the ETC discount system when the taxi runs on an expressway during late night hours or similar occasions.
Japanese: 深夜時間帯などに高速道路を通行した場合のETC割引制度を受けられる場合が多い。
English: Normally, the expressway charge is added to the taxi fare and a receipt is issued using an ETC card that belongs to the taxi company; however, there are some cases where the expressway charge is paid using an ETC card of the passenger.
Japanese: 通常はタクシー会社の保有するETCカードを利用して、運賃と合わせて領収書を発行するが、利用客の保有するETCカードを利用して、通行料を支払うことができるケースもある。
English: There are some taxis that carry jumper cables (to help co-workers when his/her taxi battery runs down), rubber straps (to prevent a large baggage from falling from the trunk), a first-aid box, an umbrella (to pick up passengers on a rainy day; there are some taxi companies that prepare its own original umbrellas with a large company logo for advertising effect), a bucket, a fire extinguisher, a blanket, a car-washing brush (some taxi companies make the drivers prepare his/her own one), etc.
Japanese: バッテリーケーブル（仲間がバッテリーが上がったときに救援するため）、ゴムバンド（トランクルームに蓋が閉まらなくなるほどの大きな荷物を積載したときの落下防止用）救急箱、傘（雨の日の迎車のため。宣伝になるので会社名が大きく入ったオリジナル傘をそろえている会社もある）、バケツ、消火器、毛布、洗車ブラシ（会社によっては各自で持参しなければならない）などを搭載している場合もある。
English: Because taxis are used by a large indefinite number of people and run around town all day, they are also used as advertising media.
Japanese: 車両は不特定多数の乗客が乗降し、一日中街中を走行しているため広告媒体としても利用されている。
English: Some taxis have business-card type cards, on which the company name, phone number, vehicle number (vehicle identification number in the company) are described, and they are set in the vehicle in case passengers want to contact the taxi company about lost articles.
Japanese: 車中への忘れ物に備えて社名とナンバー、車番（会社での車両登録番号）が明記された名刺風カードが設置されていることもある。
English: Possible causes include aggressive driving and driving in a fatigued state (both of which violate the Road Traffic Act).
Japanese: 原因として強引な運転や、疲労運転が挙げられる（いずれも道路交通法違反）。
English: Although there are some opinions saying 'it apparently looks like taxis have more traffic accidents because the driving distance per taxi is much longer than that per general car,' even when the data of accidents occurring in driving distance of one million kilometers are compared, the number of accidents caused by taxis is still high exceptionally (as of 2003, the number of traffic accidents occurring in driving distance of one million kilometers and caused by taxis was 1.704, while that of all automobiles was 1.195).
Japanese: 「1台あたりの走行距離が長いから、事故が多く見えるのは見かけ上の問題だ」との主張もあるが、走行100万キロメートルあたりの事故件数ベースで比較してもタクシーの事故率が突出している（2003年の時点では走行100万kmあたりタクシーの事故件数1.704件に対して、全自動車は1.195件）
English: Most of wages of corporate taxi drivers are paid in a graduated commission system; however, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism has been repeatedly issuing directives for changing this system.
Japanese: 法人タクシードライバーの賃金は累進歩合制がほとんどであり、これに対して国土交通省は変更を勧告する通達を繰り返している。
English: The graduated commission system is a type of pay-for-performance wage system in which salary is progressively increased according to sales, but the base fixed wage is very low in general characteristics of taxi companies.
Japanese: 累進歩合制給与とは、売上高に応じて累進的に給与が加算される能力給制給与の一種であるが、ベースとなる固定給が極めて低いのがタクシー業界の一般的特徴である。
English: Combining this issue with the issue of increased number of taxis due to relaxation of the taxi regulations in recent years, there are limits to what the parties involved can do and only a small number of excellent drivers can get satisfactory income, meaning that most drivers get extremely low income.
Japanese: これと近年の規制緩和でタクシー台数が増やされたことをあわせると、限られたパイを取り合う構図になり、満足な収入を得られるのは一部の優れたドライバーに限られ、ほとんどのドライバーは極めて少ない収入となる。
English: (According to 'Kyoto Taxi Driver Diary' which has been written by Takashi YANUKI in serial form in "CAR GRAPHIC" magazine since December 2006, it is not a rare case in which a taxi driver achieves sales of 300,000 yen but can get a wage of only 80,000 yen a month even though he/she works over 12 hours every day.)
Japanese: （矢貫隆が『カーグラフィック』誌に2006年12月号より連載している「京都・タクシードライバー日記」によると、例えば1ヶ月毎日12時間以上働いても売上高が30万円、賃金が手取り8万円というような状態が珍しくないという。）
English: Following the Tokaido Shinkansen that the former Japan National Railways (JNR) started operation on October 1, 1964, each of the JR group companies has operated its own high-speed railway system, and the term Shinkansen is used for indicating the railways for high-speed operations, the train-cars, and related railway-based transportation systems as a whole.
Japanese: 新幹線（しんかんせん）は、旧日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）10月1日に営業運転を始めた東海道新幹線を初の路線とし、現在JRグループが運行する高速鉄道路線およびそれに用いられる車両、並びに関連する鉄道輸送システム全体をも指す呼称である。
English: 0 series Shinkansen train-cars, 700 series Shinkansen train-cars, 300 series Shinkansen train-cars, Hikari Rail Star, 500 series Shinkansen train-cars, and 300 series
Japanese: 新幹線0系電車、新幹線N700系電車、新幹線300系電車、ひかりレールスター、新幹線500系電車、300系
English: Article 2 of National Shinkansen Network Law defines Shinkansen railways as 'the trunk railways that enable trains to run at a speed of 200 km/h or more in major railway sections.'
Japanese: 全国新幹線鉄道整備法（全幹法）第2条では、新幹線鉄道を「主たる区間を200キロメートル毎時以上の速度で走行できる幹線鉄道」と定義している。
English: Therefore, Shinkansen are dealt with differently from general railways legally as well: For example, for Shinkansen, the Special Measures Act on Punishment of Acts Endangering Safe Operation of Shinkansen Railways applies in addition to the general Railway Construction Act.
Japanese: しのため、一般の鉄道敷設法などに加えて、新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法などにより、法律的にも一般の鉄道とは違った扱いを受ける。
English: A Shinkansen line is built by Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency, and its cost is shouldered by the national government and autonomous bodies along the Shinkansen line.
Japanese: 建設は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道運輸機構）が行ない、その費用は国や沿線自治体が負担する。
English: There is no legal base for specifying the railway operators, such as 'Shinkansen must be operated by JR.'
Japanese: 「新幹線の運営はJRでなければならない」など、法律面で鉄道事業者を特定していない。
English: However, the reasons why the operations are taken over by the JR group companies would be as follows:
Japanese: しかしながらが、運営がJRグループに継承されている理由としては、以下のようなことが挙げられる。
English: A huge amount of money is needed for operating the Shinkansen, and the only companies with enough funds to shoulder such costs are the JR companies that have taken over operations of the Japanese National Railways.
Japanese: 新幹線の経営には莫大な費用がかかり、それを負担できる資本力があるのは日本国有鉄道の業務を継承したJR各社しか存在しない。
English: The former Japanese National Railways (JNR) operated the Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen, Tohoku Shinkansen, and Joetsu Shinkansen, and when JNR was divided and privatized into each of the JR companies, the persons versed in operation know-how moved to each of the JR companies.
Japanese: 旧国鉄には、東海道新幹線・山陽新幹線・東北新幹線・上越新幹線を経営してきた実績があり、それがJR各社に分割民営化されたことで、運営ノウハウを知悉した人材はJR各社のみに引き継がれた。